Tornado-G: εναλλακτικός σχεδιασμός πακέτου οδηγών
Αυτό δεν είναι ένα πραγματικό πρωτότυπο, αλλά ένα μοντάζ υπολογιστή ερευνητών από τη Στρατιωτική Ακαδημία Επιμελητείας που ονομάστηκε από τον στρατηγό A.V. Khrulev. Επεξηγήσεις στο κείμενο. Πηγή: περιοδικό Military Review
Το "Grad" είναι το κεφάλι των πάντων
Ο κλάδος της Penza της Στρατιωτικής Ακαδημίας Logistics με το όνομα του στρατηγού A.V. Khrulev (πρώην Ινστιτούτο Μηχανικής Πυροβολικού Penza) εκδίδει το εξειδικευμένο περιοδικό "Military Review", το οποίο δημοσιεύεται κυρίως από υπαλλήλους του εκπαιδευτικού ιδρύματος. Εκτός από τα σχετικά συνηθισμένα θέματα, για παράδειγμα, "Προσαρμογή μαθητών στις ιδιαιτερότητες της εκπαίδευσης στρατιωτικής μηχανικής" ή "Τεχνολογίες παιχνιδιών στην εκπαιδευτική διαδικασία του στρατού", ενδιαφέροντα θέματα μπορούν να βρεθούν στα υλικά. Για λόγους ησυχίας, σημειώνουμε ότι η «Στρατιωτική Επιθεώρηση» είναι δημόσια, δεν φέρει σήμα «μυστικό» και μάλιστα «για επίσημη χρήση».
Ιδιαίτερη προσοχή εφιστάται στα αποτελέσματα της εργασίας τριών τμημάτων ταυτόχρονα - αυτοματοποιημένα συστήματα ελέγχου και λογισμικό. γενικούς επαγγελματικούς κλάδους και το Τμήμα Πυρίτιδας και Εκρηκτικών, αφιερωμένο στη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού του πακέτου οδηγών Tornado-G MLRS. Τι είναι αλήθεια με αυτήν; Αρχικά, ας ασχοληθούμε με το όχημα μάχης των στρατιωτών του πυροβολικού.
Το Tornado-G είναι ένας εκσυγχρονισμός του συστήματος BM-21 Grad, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία πριν από 62 χρόνια. Για την εποχή του, ήταν μια εξαιρετικά αποτελεσματική μονάδα μάχης, ειδικά ως μέρος μιας τριάδας με τον τυφώνα και τον ανεμοστρόβιλο. Ένας εκτοξευτής 40 βαρελιών με διαμέτρημα 122 mm επέτρεψε την εργασία σε περιοχές σε απόσταση 5 έως 21 km. Η ακρίβεια αφήνει πολλά επιθυμητά: σε εμβέλεια - έως 160 μέτρα, πλευρική απόκλιση - έως 100 μέτρα.
Πάνω είναι το κλασικό Grad, παρακάτω είναι η εκσυγχρονισμένη εκδοχή του Tornado-G. Δώστε προσοχή στην προστατευτική οθόνη στο πακέτο οδηγών εκκίνησης Tornado-G. Οι λειτουργίες του είναι να προστατεύει τα χειριστήρια από τον πίδακα αερίου και να αυξάνει την ακαμψία της κατασκευής. Μια φωτογραφία: Vitaly Kuzmin
Προκειμένου ο πύραυλος να ταιριάζει τουλάχιστον σε αυτά τα πρότυπα, οι μηχανικοί έδωσαν αρκετές λύσεις.
Το πρώτο είναι η σταθεροποίηση στην τροχιά λόγω περιστροφής με ταχύτητα πολλών δεκάδων στροφών ανά δευτερόλεπτο. Ο σταθεροποιητής φτερών στην ουρά του πυραύλου του συγκροτήματος BM-21 Grad είναι ρυθμισμένος σε γωνία 1 μοίρας ως προς τον άξονα του βλήματος.
Η δεύτερη λύση που βελτιώνει την ακρίβεια της πυρκαγιάς είναι οι δακτύλιοι πέδησης στην κεφαλή του πυραύλου, οι οποίοι τοποθετούνται πριν από την εκτόξευση. Μικρός βαλλιστικός δακτύλιος - για βολή σε απόσταση μεγαλύτερη από 12 km, μεγάλος - σε μικρότερες αποστάσεις. Για να είμαστε δίκαιοι, θα πρέπει να σημειωθεί ότι θα ήταν πολύ αφελές να περιμένουμε από το Grad (Tornado) ακριβή βολή μη κατευθυνόμενων βλημάτων σε τέτοιες αποστάσεις. Στο τέλος, μερικές ριπές ανέμου στο μονοπάτι πτήσης και ο πύραυλος μπορεί τελικά να βγει εκτός πορείας.
Ακρίβεια ακρίβειας μπορεί να επιτευχθεί μόνο με ενεργή διόρθωση του πυραύλου κατά την πτήση. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι τα συστήματα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης που εκτοξεύουν μη κατευθυνόμενα βλήματα δεν πρέπει να βελτιωθούν.
Το μηχάνημα 2B17M Tornado-G, εκτός από ένα βελτιωμένο σύστημα καθοδήγησης, διαθέτει ένα οπτικά ευδιάκριτο χαρακτηριστικό - μια προστατευτική οθόνη στη συσκευασία οδηγών. Αυτός ο κόμβος είναι απαραίτητος για την προστασία των στοιχείων των χειριστηρίων από τον πίδακα αερίου του εκτοξευόμενου πυραύλου. Αλλά η προστατευτική οθόνη μπορεί να είναι επιβλαβής λόγω της ικανότητας μεταφοράς κρουστικών φορτίων από τον πίδακα αερίου του πυραύλου στο όχημα μάχης. Ταυτόχρονα, ούτε το Tornado-G ούτε το Grad έχουν αναδιπλούμενα στηρίγματα, γεγονός που αποσταθεροποιεί σοβαρά το όχημα κατά τη διάρκεια πυρκαγιάς σάλβο. Τα Urals μπορούν μόνο να απενεργοποιήσουν την ανάρτηση, η οποία δεν διασφαλίζει πλήρως την ακαμψία της δομής.
Σύμφωνα με τους συγγραφείς της έρευνας από την Ακαδημία που ονομάστηκε από τον στρατηγό A.V. Khrulev, μετά την εκτόξευση ενός πυραύλου, οι τροχοί του οχήματος μεταφοράς Ural καθιζάνουν κατά 15-17 mm. Όπως είναι φυσικό, το φορτηγό αρχίζει να ταλαντεύεται ακόμα και σε μια κλειδωμένη ανάρτηση. Και τι θα συμβεί όταν βγει από τον οδηγό το τελευταίο τεσσαρακοστό κέλυφος; Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο βλέπουμε τόσο σπάνια πυρά σάλβο από όλες τις κάννες MLRS - μέχρι το τέλος της βολής, το όχημα στέλνει υπό όρους τα πυρομαχικά στον προορισμό του. Επιστημονικά, αυτό ονομάζεται αεριοδυναμική επίδραση στο πακέτο οδηγών εκτόξευσης. Με την καλή έννοια, θα ισοπεδωνόταν από αναδιπλούμενα στηρίγματα, αλλά αυτό είναι και επιπλέον βάρος και μείωση της τακτικής κινητικότητας του MLRS.
Λύση φαίνεται να είναι η εκτόξευση ρουκετών με μεγάλο μεσοδιάστημα μεταξύ τους προκειμένου να ηρεμήσει η πλατφόρμα. Αλλά αυτό μειώνει σοβαρά την αποτελεσματικότητα μιας επιδρομής πυροβολικού σε έναν στόχο, όταν οι οβίδες πέφτουν στον στόχο σχεδόν ταυτόχρονα, αυξάνοντας σημαντικά την πρόσκρουση του ωστικού κύματος. Αυτό, παρεμπιπτόντως, το θυμούνται καλά οι Ναζί - οι θρυλικοί "Katyushas" απελευθέρωσαν όλα τους τα πυρομαχικά μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα και, αν χτυπούσαν, έκαναν πραγματική κόλαση στις θέσεις του εχθρού. Απλά λόγω της επανειλημμένης επιβολής κρουστικών κυμάτων μεταξύ τους.
Νέο σχέδιο "Tornado-G"
Η νέα προστατευτική οθόνη, που βρίσκεται στο μπροστινό τμήμα του πακέτου οδηγών Tornado-G, αναλαμβάνει φυσικά ολόκληρη τη δύναμη του αεριοδυναμικού πίδακα των εξερχόμενων πυραύλων. Οι μαθηματικοί υπολογισμοί της δύναμης και της διάρκειας της πρόσκρουσης του πίδακα έδειξαν ότι η μέγιστη επίδραση δύναμης παρατηρείται 0,14 δευτερόλεπτα μετά την εκτόξευση του βλήματος. Σε αυτό το διάστημα, ο πυρσός της μηχανής πυραύλων καταφέρνει να μετακινηθεί περίπου ένα μέτρο από την επίσημη τομή του εκτοξευτήρα.
Η αλληλουχία της βολής είναι επίσης σημαντική - οι πύραυλοι που βγαίνουν από τις κεντρικές ράγες κουνούν το αυτοκίνητο περισσότερο. Πύραυλοι από την «περιφέρεια» της συσκευασίας στέλνουν μέρος των αερίων τους πέρα από την προστατευτική οθόνη. Είναι ενδιαφέρον ότι το κλασικό "Grad", χωρίς οθόνη, είχε ένα άλλο πρόβλημα που μειώνει την ακρίβεια της φωτιάς - τη χαμηλή ακαμψία ολόκληρης της δομής. Κατά τη λειτουργία του MLRS, οι οδηγοί κάνουν κινήσεις σαν μαστίγιο, μεταδίδουν μια ταλαντευτική ώθηση στην εγκατάσταση και έτσι μειώνουν περαιτέρω την ακρίβεια. Η προστατευτική οθόνη "Tornado-G" έπρεπε επίσης να αυξήσει την ακαμψία του πακέτου, αλλά έγινε μόνο ένα επιθετικό για τον πίδακα αερίου του πυραύλου. Ένα πρόβλημα λύθηκε, ένα άλλο ήρθε.
Οι συγγραφείς από το τμήμα Penza της Ακαδημίας Logistics βλέπουν μια λύση σε αυτήν την κατάσταση στην αναδιαμόρφωση του ίδιου του πακέτου οδηγών. Απλά πρέπει να δώσετε στο μπροστινό κόψιμο ένα λοξό σχήμα, με τον τρόπο του παρμπρίζ αυτοκινήτου. Το άρθρο παρέχει ακόμη και μια επεξεργασμένη από υπολογιστή εικόνα της πιθανής εμφάνισης του νέου Tornado-G - η κλίση είναι περίπου 15 μοίρες. Ο πίδακας αερίου του εκτοξευόμενου πυραύλου θα ανακατευθυνθεί προς τα πάνω, μειώνοντας το φορτίο στο πακέτο οδηγών. Το άρθρο περιγράφει αυτό το φαινόμενο ως εξής:
Σύμφωνα με τους συντάκτες της ιδέας, η δύναμη κρούσης του πίδακα στο πακέτο οδηγών θα μειωθεί κατά περίπου 20%.
Προς το παρόν, τίποτα δεν είναι γνωστό για τις προοπτικές μιας τέτοιας απόφασης. Υπάρχει ελπίδα ότι η μη τετριμμένη και χαμηλού κόστους ιδέα εφαρμόζεται στο μέταλλο και δοκιμάζεται ανάλογα. Ωστόσο, μια αύξηση, αν και όχι τόσο σημαντική, στην ακρίβεια των εγχώριων MLRS είναι ένα σημαντικό μπόνους για τον στρατό. Με τη μαζική χρήση, όπως σε μια ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, αυτό μπορεί να μετατραπεί σε σημαντικό πλεονέκτημα.
Σύμφωνα με τα υλικά:
G. B. Belonogov, M. Yu. Komarov "Μια παραλλαγή του σχεδιασμού ενός πακέτου οδηγών εκτόξευσης για ένα σύστημα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης προκειμένου να μειωθούν τα αδρανειακά χαρακτηριστικά ενός οχήματος μάχης." Περιοδικό «Στρατιωτική Επιθεώρηση», 2021, Νο 2
M. N. Krasnov, Yu. A. Dyachkov, G. B. Belonogov «Αξιολόγηση της δυναμικής επίπτωσης αερίου ενός πίδακα πυραύλων σε ένα πακέτο οδηγών εκτόξευσης για ένα σύστημα πολλαπλών πυραύλων εκτόξευσης». Περιοδικό «Στρατιωτική Επιθεώρηση», 2021, Νο 2
S. F. Podshivalov, O. A. Vdovikina, I. I. Privalov, D. P. Duganov. «Βελτίωση της αποτελεσματικότητας σχεδιασμού του πακέτου οδηγών συστήματος πολλαπλών εκτοξεύσεων». Περιοδικό «Στρατιωτική Επιθεώρηση», 2021, Νο 2
πληροφορίες