Αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις που δημιουργήθηκαν με βάση γερμανικά πυροβόλα αεροσκάφη 20-30 mm κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου
Στο τέλος του πολέμου, ο εχθρός προσπάθησε να αντισταθμίσει την απώλεια της αεροπορικής υπεροχής με την πυκνότητα των αντιαεροπορικών πυρών. Ήταν τα πυρά των αντιαεροπορικών πυροβόλων που κατέστρεψαν τους περισσότερους χαμένους το 1944-1945. για λόγους μάχης σοβιετικών επιθετικών αεροσκαφών και βομβαρδιστικών κατάδυσης.
Ο ακραίος κίνδυνος που διατρέχει αεροπορία Τα γερμανικά αντιαεροπορικά πυροβόλα ταχείας βολής οφείλονταν σε μεγάλο βαθμό στην τελειότητα του υλικού τους. Ο σχεδιασμός αντιαεροπορικών εγκαταστάσεων μικρού διαμετρήματος κατέστησε δυνατό τον πολύ γρήγορο ελιγμό τροχιών σε κάθετο και οριζόντιο επίπεδο. Κατά κανόνα, ως μέρος μιας αντιαεροπορικής μπαταρίας, η πυρκαγιά διορθώθηκε χρησιμοποιώντας το POISO, το οποίο εξέδωσε διορθώσεις για την εμβέλεια, την ταχύτητα και την κατεύθυνση του αεροσκάφους.
Υπό την προϋπόθεση της ατομικής χρήσης, κάθε όπλο, κατά κανόνα, ήταν εξοπλισμένο με οπτικό αποστασιόμετρο, το οποίο επέτρεπε να γίνουν διορθώσεις στην εμβέλεια. Τα γερμανικά πληρώματα αντιαεροπορικών στις περισσότερες περιπτώσεις είχαν καλό επίπεδο εκπαίδευσης, λόγω του οποίου η ακρίβεια βολής ήταν υψηλή και ο χρόνος αντίδρασης μικρός. Η γερμανική αντιαεροπορική μπαταρία μικρού διαμετρήματος ήταν έτοιμη να δώσει την πρώτη στοχευμένη βολή ήδη 20 δευτερόλεπτα μετά τον εντοπισμό εναέριου στόχου. Διορθώσεις αλλαγής πορείας, γωνίας κατάδυσης, ταχύτητας, εμβέλειας στον στόχο εισήχθησαν από τους Γερμανούς μέσα σε 2-3 δευτερόλεπτα. Η προσαρμογή του αντιαεροπορικού πυρός διευκολύνθηκε από την ευρεία χρήση βλημάτων ιχνηθέτη. Η μέση πιθανότητα να χτυπήσει ένα αεροσκάφος χωρίς ελιγμούς που πετούσε με ταχύτητα 20 km / h από ένα μονόκαννο τουφέκι Flak 38 400 mm σε απόσταση 1 m με έκρηξη 000 βολών ήταν 20.
Με την αύξηση του αριθμού των αντιαεροπορικών πυροβόλων ή τη χρήση πολύκανων εγκαταστάσεων, η πιθανότητα καταστροφής αυξήθηκε ανάλογα. Ο κορεσμός της στρατιωτικής αεράμυνας με αντιαεροπορικά πυροβόλα ταχείας βολής από τον εχθρό ήταν πολύ υψηλός. Ο αριθμός των βαρελιών που κάλυπταν αντικείμενα και στρατεύματα αυξανόταν συνεχώς, και στις αρχές του 1945, έως και διακόσιες οβίδες μικρού διαμετρήματος μπορούσαν να εκτοξευθούν ανά δευτερόλεπτο σε αεροσκάφος επίθεσης που δρούσε στη γερμανική οχυρωμένη περιοχή. Η συγκέντρωση πυρός από πολλά όπλα σε έναν στόχο αύξησε την πιθανότητα ήττας. Επιπλέον, στις περισσότερες περιπτώσεις, τα επιθετικά μας αεροσκάφη και τα βομβαρδιστικά κατάδυσης έκαναν αρκετές επισκέψεις στον στόχο και οι Γερμανοί αντιαεροπορικοί πυροβολητές είχαν χρόνο να πυροβολήσουν.
Η αύξηση της πυκνότητας των αντιαεροπορικών πυρών στην πρώτη γραμμή οδήγησε αναπόφευκτα σε αύξηση του αριθμού των κατεδαφισμένων και κατεστραμμένων αεροσκαφών σοβιετικών αεροσκαφών επίθεσης και βομβαρδιστικών μικρής εμβέλειας. Έτσι, το 1943 χάθηκαν 1 Il-468 από τα πυρά του γερμανικού αντιαεροπορικού πυροβολικού όλων των διαμετρημάτων της Πολεμικής Αεροπορίας του Κόκκινου Στρατού, το 2 χάθηκαν 1944 αεροσκάφη επίθεσης και τους πρώτους πέντε μήνες του 1, ο αριθμός των Ils που καταρρίφθηκαν ανήλθαν σε 859 οχήματα. Ταυτόχρονα, η αύξηση των απωλειών των επιθετικών αεροσκαφών από τα πυρά του γερμανικού αντιαεροπορικού πυροβολικού συνοδεύτηκε από σταθερή μείωση των απωλειών από τις ενέργειες των εχθρικών μαχητικών.
Εάν το 1943 καταρρίφθηκαν 1 Il-090 σε αερομαχίες, τότε το 2 - 1944 οχήματα και το 882 - 1945 Ilov. Δηλαδή, σε αεροπορικές μάχες στον ουρανό το 369, τα επιθετικά αεροσκάφη χάθηκαν 1944 φορές λιγότερο από ό,τι από τη φωτιά αντιαεροπορικών συστημάτων όλων των διαμετρημάτων, και το 2,1 - ήδη 1945 φορές λιγότερο. Οι συνολικές απώλειες μάχης του Il-2,8 ουσιαστικά δεν άλλαξαν: το 2, η Σοβιετική Αεροπορία έχασε 1943 Il-3 στα μέτωπα, το 515 - 2 οχήματα μάχης και το 1944 - 3 επιθετικά αεροσκάφη.
Λόγω του γεγονότος ότι η βιομηχανία της Γερμανίας και των κατεχόμενων χωρών δεν μπόρεσαν να αυξήσουν απότομα την παραγωγή αντιαεροπορικών συστημάτων, για πυροβολισμούς αεροσκαφών στο τελικό στάδιο του πολέμου, άρχισαν να αλλάζουν μαζικά τα πολυβόλα και τα όπλα του αεροσκάφους αποθηκεύονται σε αποθήκες. Ξεκινώντας από το πρώτο εξάμηνο του 1944, οι αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις που δημιουργήθηκαν με βάση πολυβόλα 13-15 mm και πυροβόλα 20-30 mm άρχισαν να παίζουν πολύ σημαντικό ρόλο στη γερμανική αεράμυνα της πρώτης γραμμής.
Από την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι ένοπλες δυνάμεις της ναζιστικής Γερμανίας χρησιμοποιούν ενεργά πολυάριθμα αντιαεροπορικά πυροβόλα όπλα 20 mm: μονόκαννα 2,0 cm Flak 28. 2,0 cm FlaK 30; Flak 2,0 38 cm, καθώς και τετραπλό Flakvierling 2,0 38 cm. Υπήρχε επίσης σημαντικός αριθμός αντιαεροπορικών πυροβόλων ταχείας βολής 37 mm 3,7 cm Flak 18; 3,7cm Flak 36; 3,7cm Flak 37; 3,7 εκ. Flak 43 και 37 χιλιοστά Flakzwilling δίδυμα 43. Μην ξεχνάτε τα εκατοντάδες αντιαεροπορικά πυροβόλα των 25-40 χιλιοστών που έχουν συλληφθεί σε άλλες χώρες.
Ωστόσο, ακόμη και στην πιο δύσκολη στιγμή για τον Κόκκινο Στρατό, οι Γερμανοί στρατηγοί παραπονέθηκαν για την έλλειψη αντιαεροπορικών όπλων ταχείας βολής, τα οποία δεν ήταν αρκετά για να προστατεύσουν από επιθέσεις από σοβιετικά επιθετικά αεροσκάφη, στήλες στην πορεία και στρατεύματα σε μέρη συγκέντρωση. Είναι πολύ φυσικό ότι η γερμανική διοίκηση έστειλε το μεγαλύτερο μέρος του μικρού διαμετρήματος αντιαεροπορικού πυροβολικού στον ενεργό στρατό και το συγκέντρωσε στην περιοχή σημαντικών κόμβων μεταφοράς και αποθηκών πρώτης γραμμής.
Υπό αυτές τις συνθήκες, η αεροπορική άμυνα των μικρών αεροδρομίων πεδίου συχνά άφηνε πολλά να είναι επιθυμητή και για να την ενισχύσει, ήδη από το πρώτο μισό του 1942, ο εχθρός άρχισε να χρησιμοποιεί πυροβόλα αεροσκάφη 20 mm MG-FF που ελήφθησαν από αεροσκάφη.
Πυροβόλο MG-FF 20 mm στην κάτω αμυντική θέση ενός βομβαρδιστικού FW.200
Το αεροσκάφος MG-FF για πυρομαχικά 20x80 mm δημιουργήθηκε το 1936 από ειδικούς της γερμανικής εταιρείας Ikaria Werke Berlin με βάση το ελβετικό αυτόματο πυροβόλο 20 mm Oerlikon FF.
Η εξωτερική διαφορά από το ελβετικό μοντέλο ήταν μια ελαφρώς επιμήκης κάννη, ενώ άλλαξε και το σύστημα επαναφόρτωσης. Για την τροφοδοσία του όπλου του αεροσκάφους χρησιμοποιήθηκαν γεμιστήρες χαρουπιών για 15 ή τύμπανα για 30, 45 και 100 φυσίγγια. Ένα βλήμα βάρους 117 g άφησε μια κάννη μήκους 820 mm με αρχική ταχύτητα 580 m/s. Ο ρυθμός πυρκαγιάς δεν ξεπέρασε τις 540 rds / λεπτό. Η μάζα του όπλου ήταν 26-28 κιλά. Μήκος - 1 340 mm. Μήκος κάννης - 820 mm.
Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι χρησιμοποιήθηκαν πολύ αδύναμα πυρομαχικά για τη βολή, η αρχική ταχύτητα ήταν χαμηλή και η διεισδυτική επίδραση του βλήματος θωράκισης ήταν χαμηλή. Προκειμένου να αντισταθμιστεί κάπως αυτή η έλλειψη, στα τέλη του 1940, ειδικοί από το Ινστιτούτο Βαλλιστικής της Τεχνικής Ακαδημίας Luftwaffe δημιούργησαν ένα λεπτό τοίχωμα υψηλής εκρηκτικότητας βλήμα με υψηλή αναλογία εκρηκτικής πλήρωσης. Το λεπτότερο σώμα του βλήματος κατασκευάστηκε με βαθιά έλξη από ειδικό κράμα χάλυβα και σκληρύνθηκε με σκλήρυνση. Σε σύγκριση με το προηγούμενο βλήμα θρυμματισμού γεμάτο με 3 g πεντρίτη, ο συντελεστής πλήρωσης αυξήθηκε από 4 σε 20%.
Το νέο βλήμα των 20 mm, που ονομάστηκε Minengeschoss (γερμανικό βλήμα-ναρκείο), περιείχε πλαστικά εκρηκτικά με βάση το RDX με την προσθήκη σκόνης αλουμινίου. Αυτό το εκρηκτικό, το οποίο ήταν περίπου 2 φορές πιο ισχυρό από το TNT, χαρακτηριζόταν από αυξημένο ισχυρό εκρηκτικό και εμπρηστικό αποτέλεσμα. Νέες ελαφριές ασφάλειες καθυστερημένης δράσης παρείχαν τη δυνατότητα να σκάσει ένα βλήμα μέσα στη δομή του αεροσκάφους, προκαλώντας σοβαρή ζημιά όχι στο δέρμα, αλλά στο σετ ισχύος του σκελετού του αεροσκάφους. Έτσι, όταν ένα νέο ισχυρά εκρηκτικό βλήμα χτύπησε τη βάση της πτέρυγας ενός μαχητικού, στις περισσότερες περιπτώσεις αποσπάστηκε.
Για τη χρήση των νέων υψηλής εκρηκτικών οβίδων, έγιναν μικρές αλλαγές στη χιτώνα του όπλου. Το αναβαθμισμένο πυροβόλο αεροσκάφους, προσαρμοσμένο για να εκτοξεύει νέες οβίδες με υψηλή εκρηκτικότητα, έλαβε την ονομασία MG-FF/M. Ένας σημαντικός αριθμός υπαρχόντων όπλων MG-FF αναβαθμίστηκε σε εργαστήρια πεδίου στο επίπεδο MG-FF / M αντικαθιστώντας το μπουλόνι και το ελατήριο επιστροφής. Αν και η εισαγωγή ενός νέου βλήματος υψηλής έκρηξης στο φορτίο πυρομαχικών αύξησε την αποτελεσματικότητα της βολής σε εναέριους στόχους, η εμβέλεια των στοχευόμενων πυρών ακόμη και σε πολύ μεγάλα και χαμηλού ελιγμού αεροσκάφη δεν ξεπερνούσε τα 500 m.
Το δεύτερο μισό του 1941, το πυροβόλο όπλο MG-FF αναγνωρίστηκε ότι δεν πληρούσε τα κριτήρια για σύγχρονη αεροπορική μάχη. Το μικρό βάρος και η τεχνολογική της απλότητα δεν την έσωσαν από τη σύνταξη. Όλα τα πλεονεκτήματα αντιστάθμισαν τα μειονεκτήματα: χαμηλός ρυθμός πυρκαγιάς, χαμηλή ταχύτητα στομίου και ογκώδης γεμιστήρας. Η υιοθέτηση του νέου πυροβόλου αεροσκάφους MG.151 / 20 με τροφοδοσία ζώνης πυρομαχικών, αν και πολύ πιο περίπλοκο και βαρύ, αλλά και πολύ πιο γρήγορο και ακριβές, οδήγησε σταδιακά στον παροπλισμό του αεροσκάφους Oerlikon.
Ως αποτέλεσμα, πολλά από τα όπλα MG-FF των 20 mm που υπήρχαν στο απόθεμα επανέλαβαν τη μοίρα των πολυβόλων των 7,92 mm, 13 mm και 15 mm που είχαν ληφθεί από αεροσκάφη. Αρκετές εκατοντάδες πυροβόλα αεροσκαφών εγκαταστάθηκαν σε βάσεις περιστροφής, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν για την αεράμυνα αεροδρομίων και τον οπλισμό πλοίων μικρού εκτοπίσματος.
Ωστόσο, τα «κοσμικά» MG-FF ως προς το βεληνεκές και την ακρίβεια πυρός ήταν πολύ κατώτερα από τα εξειδικευμένα αντιαεροπορικά πυροβόλα των 20 χιλιοστών, αρχικά σχεδιασμένα για πολύ πιο ισχυρά πυρομαχικά. Έτσι, το μέγιστο αποτελεσματικό εύρος κλίσης της αντιαεροπορικής παραλλαγής MG-FF δεν ήταν μεγαλύτερο από 800 μέτρα.
Κάπου στις αρχές του 1944 άρχισε να καταφθάνει στις γερμανικές αντιαεροπορικές μονάδες μια ενσωματωμένη εγκατάσταση, στην οποία χρησιμοποιήθηκαν πυροβόλα αεροσκάφους 20 mm MG.151 / 20.
Το πιστόλι MG.151 / 20 με αυτόματα, το οποίο δούλευε στη χρήση της ανάκρουσης μιας κινούμενης κάννης, με την οποία το μπουλόνι ήταν σταθερά συνδεδεμένο κατά τη διάρκεια της βολής, δημιουργήθηκε από τους σχεδιαστές της Mauser Werke με βάση τα 15 χλστ. MG.151 / 15 πολυβόλο αεροσκάφους. Σε σχέση με την αύξηση του διαμετρήματος στα 20 mm, όχι μόνο η κάννη, αλλά και ο θάλαμος υπέστη αλλαγή. Χρειάστηκε επίσης να χρησιμοποιήσω ένα πιο ισχυρό πίσω buffer ελατηρίου, νέο δέκτη ταινίας και σβήσιμο.
Παρήχθησαν αρκετές τροποποιήσεις του MG.151 / 20: ένα μηχανοκίνητο όπλο για βολή μέσω της πλήμνης της προπέλας, με συγχρονιστή, για εγκατάσταση στο φτερό, καθώς και για χρήση σε αμυντικούς πυργίσκους. Η μάζα του όπλου ήταν 42 κιλά, ο ρυθμός βολής ήταν 750 rds / λεπτό.
Στη μη μηχανοποιημένη έκδοση πυργίσκου, το πυροβόλο όπλο MG.151 / 20 ήταν εξοπλισμένο με δύο λαβές με σκανδάλη και ένα σκόπευτρο πλαισίου τοποθετημένο στο στήριγμα.
Η παραγωγή του MG.151/20 ξεκίνησε το 1940 και συνεχίστηκε μέχρι το τέλος του πολέμου. Αυτό το πυροβόλο των 20 mm χρησιμοποιήθηκε ευρέως ως ο κύριος οπλισμός των μαχητικών Bf 109 και Fw 190 διαφόρων τροποποιήσεων, καθώς και των μαχητικών βομβαρδιστικών, των νυχτερινών μαχητικών και των επιθετικών αεροσκαφών και εγκαταστάθηκε σε μηχανοποιημένους και χειροκίνητους πυργίσκους σε βομβαρδιστικά.
Για βολή από MG.151 / 20 χρησιμοποιήθηκαν πυρομαχικά 20x82 mm. Βάρος βλήματος: από 105 έως 115 γρ. Ταχύτητα ρύγχους: 700–750 m/s. Εκτός από τον εμπρηστικό ιχνηλάτη που διαπερνά τη θωράκιση, τον εμπρηστικό ιχνηλάτη τεθωρακισμένων, τα πυρομαχικά περιελάμβαναν επίσης ένα ισχυρό εκρηκτικό βλήμα που περιείχε 25 g εκρηκτικών με βάση το εξογόνο.
Σύνδεσμος ζώνης με κοχύλια για πιστόλι 20 mm MG.151/20
Όταν ένα ισχυρό εκρηκτικό βλήμα 20 mm χτύπησε το θωρακισμένο κύτος του Il-2, στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό έσπασε. Το χτύπημα ενός ισχυρά εκρηκτικού βλήματος στην καρίνα ή το αεροπλάνο ενός σοβιετικού επιθετικού αεροσκάφους, κατά κανόνα, προκάλεσε την καταστροφή αυτών των δομικών στοιχείων, πράγμα που σήμαινε τον τερματισμό της ελεγχόμενης πτήσης.
Τα πυρομαχικά του όπλου 151/20 όταν πυροβολούσαν σε εναέριους στόχους ήταν αρχικά εξοπλισμένα με ζώνη φυσιγγίων, η οποία περιείχε μόνο το 20% των σφαιρών διάτρησης θωράκισης. Τα υπόλοιπα ήταν ισχυρά εκρηκτικά, κατακερματισμός-εμπρηστικός ιχνηλάτης και ιχνηλάτης που διαπερνούσε θωράκιση εμπρηστικό ή πανοπλία. Ωστόσο, προς το τέλος του πολέμου, λόγω της έλλειψης ειδικών βλημάτων, το μερίδιο των φθηνότερων ιχνηλατών και βλημάτων θωράκισης στην ταινία άρχισε να είναι 50%. Ένας ιχνηλάτης διάτρησης πανοπλίας σε εμβέλεια 300 m, όταν χτυπηθεί υπό γωνία 60 °, θα μπορούσε να διαπεράσει θωράκιση 12 mm.
Το γερμανικό πυροβόλο αεροσκάφους 20 mm MG.151/20 είχε καλές ικανότητες όσον αφορά την καταστροφή εναέριων στόχων και η προστασία των τεθωρακισμένων αεροσκαφών επίθεσης, κατά κανόνα, αποδείχθηκε ότι δεν ήταν επαρκώς ανθεκτική εναντίον του. Όπως έδειξε η εμπειρία των εχθροπραξιών και των πυροβολισμών ελέγχου στο χώρο εκπαίδευσης, το θωρακισμένο κιβώτιο Il-2 στις περισσότερες περιπτώσεις δεν προστατεύει από την καταστροφική επίδραση του κατακερματισμού 20 mm και των οβίδων που διαπερνούν την πανοπλία.
Για την αποτυχία της ομάδας προπέλας ενός επιθετικού αεροσκάφους, αρκούσε συχνά να χτυπηθεί ένα βλήμα κατακερματισμού 20 mm σε οποιοδήποτε μέρος του κινητήρα. Οι διαστάσεις των οπών στο θωρακισμένο κύτος έφταναν σε ορισμένες περιπτώσεις τα 150 mm σε διάμετρο. Η θωράκιση της καμπίνας επίσης δεν παρείχε επαρκή προστασία από τη δράση βλημάτων 20 mm. Όταν χτυπήθηκε στην άτρακτο, κατά μέσο όρο, χρειάστηκαν 2-6 οβίδες κατακερματισμού των 8 mm για να απενεργοποιηθεί το Il-20. Ταυτόχρονα, η πιθανότητα να σπάσουν τα καλώδια ελέγχου του πηδαλίου του επιθετικού αεροσκάφους από θραύσματα οβίδων ήταν πολύ μεγάλη.
Μέχρι το 1944, υπήρχαν περίπου 7 πυροβόλα MG.000 / 151 και περισσότερα από 20 εκατομμύρια οβίδες για αυτά στις αποθήκες. Τα πρώτα πυροβόλα MG.5/20 των 151 χλστ. προσαρμοσμένα για αντιαεροπορικά πυρά ήταν πυργίσκοι αποσυναρμολογημένοι από κατεστραμμένα βομβαρδιστικά. Τέτοιες εγκαταστάσεις χρησιμοποιήθηκαν για την παροχή αεράμυνας για αεροδρόμια πεδίου.
Οι πυργίσκοι MG.151 / 20 τοποθετήθηκαν σε αυτοσχέδια στηρίγματα με τη μορφή κορμών ή σωλήνων θαμμένων στο έδαφος. Μερικές φορές μια θωρακισμένη ασπίδα τοποθετούνταν σε ένα πυροβόλο αεροσκάφους πυργίσκου που χρησιμοποιήθηκε ως αντιαεροπορικό όπλο. Πολύ σύντομα ξεκίνησε η εργοστασιακή παραγωγή βάθρων εγκαταστάσεων, οι οποίες μπορούσαν να τοποθετηθούν σε οποιαδήποτε σταθερή βάση.
Εάν δεν υπήρχαν ιδιαίτερες δυσκολίες με τη χρήση πυργίσκων για αντιαεροπορικά πυρά, τότε οι σύγχρονες και πτέρυγες παραλλαγές, που αποτελούσαν μέρος των όπλων κρούσης των μαχητικών και των αεροσκαφών επίθεσης, δεν θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις χωρίς σοβαρή βελτίωση .
Τα συγχρονισμένα πυροβόλα αεροσκάφη των 20 mm και πυργίσκων μετατράπηκαν για χρήση στο έδαφος όπλα εργοστάσια και μεγάλα συνεργεία επισκευής. Οι κύριες αλλαγές έγιναν στη συσκευή επαναφόρτωσης και στον μηχανισμό σκανδάλης. Τα υπάρχοντα συστήματα ηλεκτρικής σκανδάλης και οι πνευματικοί μηχανισμοί επαναφόρτωσης αντικαταστάθηκαν από μηχανικά μέρη που εξασφαλίζουν συνεχή πυρκαγιά όταν τοποθετούνται σε μονόκαννα, δίδυμα και τριπλά αντιαεροπορικά πυροβόλα.
Το πιο συνηθισμένο αντιαεροπορικό πυροβόλο που χρησιμοποιεί κανόνια MG.20/151 των 20 mm ήταν η οριζόντια χτισμένη βάση σε ένα στήριγμα βάθρου, γνωστό ως Flakdriling MG 2,0/151 20 cm. Η μαζική παραγωγή αυτής της εγκατάστασης ξεκίνησε την άνοιξη του 1944 και δομικά και εξωτερικά είχε πολλά κοινά με το ZPU, το οποίο χρησιμοποιούσε πολυβόλα MG.15/151 των 15 mm.
Τρία κιβώτια με κοχύλια προσαρτήθηκαν στο περιστρεφόμενο στήριγμα του βάθρου κάτω από τα όπλα. Το μπροστινό κουτί περιείχε μια ταινία με 400 οβίδες, δύο πλαϊνά κουτιά - 250 το καθένα. Αυτή η δυνατότητα αποθήκευσης πυρομαχικών συνδέθηκε με την ταλαιπωρία του εξοπλισμού του μπροστινού κουτιού σε σύγκριση με τα πλαϊνά. Οι κάννες ορισμένων αντιαεροπορικών εγκαταστάσεων είχαν απαγωγείς φλόγας, οι οποίοι μείωσαν τη φλόγα του ρύγχους που τύφλωσε τον σκοπευτή. Το βάρος του αντιαεροπορικού όπλου με πυρομαχικά ξεπέρασε τα 200 κιλά.
Η στόχευση της ενσωματωμένης εγκατάστασης στον στόχο δεν ήταν μηχανοποιημένη. Απαιτήθηκε σημαντική σωματική προσπάθεια από τον σκοπευτή για να στοχεύσει την εγκατάσταση στον στόχο. Αν και οι σχεδιαστές προσπάθησαν να εξισορροπήσουν τα όπλα στο οριζόντιο επίπεδο, η γωνιακή ταχύτητα παραλαβής ήταν μικρή και η αδράνεια κατά την περιστροφή στο βάθρο ήταν πολύ σημαντική. Τα αξιοθέατα της ενσωματωμένης βάσης Flakdriling MG 20/2,0 των 151 mm 20 cm ήταν πολύ απλά και, όσον αφορά τις δυνατότητές τους, ήταν σημαντικά κατώτερα από τα αντιαεροπορικά πυροβόλα Flak 20 των 2,0 mm 28 cm. 2,0 cm FlaK 30; 2,0 cm Flak 38 και 2,0 cm Flakvierling 38.
Ωστόσο, μια αντιαεροπορική εγκατάσταση με συνολικό ρυθμό πυρκαγιάς άνω των 2 rds/min για αεροσκάφη που πετούν σε χαμηλό ύψος αποτελούσε σοβαρό κίνδυνο. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα των στηριγμάτων Flakdriling MG 000/2,0 με τροφοδοσία ζώνης 151 cm σε σύγκριση με τις βάσεις MZA 20 cm Flakvierling 20 quad 2,0 mm ήταν η δυνατότητα πυροδότησης σε μεγάλες ριπές μεγαλύτερης διάρκειας. Αυτό απαιτούσε μόνο έναν πυροβολητή, ενώ η συντήρηση ενός τετραπλού αντιαεροπορικού πυροβόλου γεμιστήρα των 38 mm απαιτούσε έναν υπολογισμό οκτώ ατόμων. Παρουσία βλημάτων ιχνηθέτη που διαπερνούν την πανοπλία στο φορτίο πυρομαχικών, ο πυροβολητής Flakdriling MG 20/2,0 151 cm διόρθωσε τη γωνία του προβάδισμα κατά μήκος των τροχιών.
Είναι πλέον αδύνατο να προσδιοριστεί πόσες αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις δημιουργήθηκαν με αεροσκάφη MG 151/20, αλλά αν κρίνουμε από τις πολυάριθμες φωτογραφίες όπου καταγράφονται, αυτά τα αντιαεροπορικά πυροβόλα πυροβολήθηκαν αρκετά.
Οι εγκαταστάσεις με τρεις κάννες 2,0 cm Flakdriling MG 151/20 τοποθετούνταν συχνά τόσο μόνιμα για αντιαεροπορική άμυνα αντικειμένων όσο και σε ρυμουλκούμενα τετράξονα ρυμουλκούμενα, διάφορα τεθωρακισμένα, αυτόματα και σιδηροδρομικό εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων θωρακισμένων τρένων αεράμυνας.
Τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού μισής τροχιάς της οικογένειας SdKfz 2,0 χρησιμοποιήθηκαν συχνότερα ως θωρακισμένο πλαίσιο για να φιλοξενήσουν το Flakdriling MG 151/20 251 cm. Αρχικά, τα αντιαεροπορικά όπλα εγκαταστάθηκαν σε θωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού με ανοιχτή πίσω πλατφόρμα. Με καλή θέα, ο σκοπευτής προστατεύτηκε από σφαίρες και σκάγια μόνο με μια θωρακισμένη ασπίδα μπροστά.
Αργότερα, το αντιαεροπορικό αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο Sd.Kfz.251/21, καλυμμένο σε κύκλο με αλεξίσφαιρη θωράκιση πάχους 8–14,5 mm, τέθηκε σε παραγωγή. Η ίδια η βάση του όπλου τοποθετήθηκε σε ένα θωρακισμένο κουτί.
Ήταν δυνατή η βολή όχι μόνο στον αέρα, αλλά και σε επίγειους στόχους. Σύμφωνα με αμερικανικές αναφορές μάχης, το Sd.Kfz.251/21 ZSU στο Δυτικό Μέτωπο χρησιμοποιήθηκε πολύ συχνά για την υποστήριξη των χερσαίων στρατευμάτων. Όσον αφορά τον συνδυασμό χαρακτηριστικών, τα αυτοκινούμενα αντιαεροπορικά πυροβόλα Sd.Kfz.251 / 21 μπορούν να θεωρηθούν ένα από τα πιο επιτυχημένα γερμανικά μοντέλα σε σασί με ημιτροχιά.
Αυτό το ZSU, με σχετικά χαμηλό κόστος και καλούς δείκτες κινητικότητας και ευελιξίας, είχε υψηλή ισχύ πυρός και μπορούσε να επιχειρήσει με επιτυχία εναντίον αεροσκαφών, να χτυπήσει ελαφρά θωρακισμένους στόχους και ανθρώπινο δυναμικό. Αλλά οι Γερμανοί δεν είχαν χρόνο να κατασκευάσουν πολλά τέτοια αντιαεροπορικά αυτοκινούμενα πυροβόλα. Από τον Οκτώβριο του 1944 έως τον Φεβρουάριο του 1945, η γερμανική βιομηχανία κατάφερε να παράγει περίπου 150 τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού οπλισμένα με ενσωματωμένες βάσεις όπλων. Αυτό το επιτυχημένο ZSU εμφανίστηκε πολύ αργά και δεν είχε αξιοσημείωτη επίδραση στην πορεία των εχθροπραξιών.
Μιλώντας για γερμανικές αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις που δημιουργήθηκαν με χρήση πυροβόλων αεροσκαφών, δεν μπορούμε να παραλείψουμε να αναφέρουμε το πυροβόλο MK.30 των 103 mm, το οποίο ήταν ένα από τα πιο επιτυχημένα παραδείγματα όπλων αεροσκαφών που δημιουργήθηκαν από Γερμανούς σχεδιαστές κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Το αεροβόλο MK.103 σχεδιάστηκε από την Rheinmetall-Borsig AG το 1940. Για τη βολή από αυτό το όπλο χρησιμοποιήθηκε μια ισχυρή βολή διαστάσεων 30x184 mm. Το πυροβόλο MK.30 των 103 χλστ. ζύγιζε 145 κιλά χωρίς πυρομαχικά. Η μάζα ενός κουτιού με ταινία για 100 βολές είναι 94 κιλά. Το σχήμα λειτουργίας του αυτοματισμού είναι μικτό: η εξαγωγή του χιτωνίου, η παροχή του επόμενου φυσιγγίου και η προώθηση της ταινίας προέκυψαν λόγω της σύντομης επαναφοράς της κάννης και η αφαίρεση των αερίων σκόνης χρησιμοποιήθηκε για την όπλιση του μπουλονιού και ξεκλειδώστε την οπή. Το πυροβόλο MK 103 τροφοδοτήθηκε από μια χαλαρή μεταλλική λωρίδα μήκους 70–125 οβίδων. Ταχύτητα πυρκαγιάς - έως 420 rds / λεπτό. Απευθείας εμβέλεια βολής - 800 μέτρα.
Ο σχεδιασμός του όπλου είναι αρκετά απλός και αξιόπιστος. Το κύριο μειονέκτημα, σύμφωνα με τους σοβιετικούς εμπειρογνώμονες, ήταν τα ισχυρά κρουστικά φορτία κατά τη λειτουργία του αυτοματισμού και η υπερβολική ανάκρουση, τα οποία περιόρισαν τη χρήση όπλων 30 mm ως μέρος του οπλισμού μονοκινητήριων μαχητικών. Σύμφωνα με το σύμπλεγμα των χαρακτηριστικών μάχης, το MK.103 κατέλαβε μια ενδιάμεση θέση μεταξύ του αεροβόλου VYa 23 mm και του NS-37 των 37 mm.
Βλήμα διάτρησης θωράκισης βάρους 455 g, με αρχική ταχύτητα 760 m / s σε απόσταση 300 m μπορούσε να διαπεράσει θωράκιση 32 mm. Στη συνέχεια, δημιουργήθηκε ένα βλήμα υποδιαμετρήματος ιχνηθέτη που τρυπούσε θωράκιση για ένα πυροβόλο αεροσκάφους 30 mm, το οποίο, σε απόσταση 300 m, όταν χτυπηθεί σε γωνία 60º, μπορούσε να διαπεράσει θωράκιση 50 mm.
Βλήματα 30 χιλιοστών για αεροσκάφος MK.103
Το πιο αποτελεσματικό κατά τη βολή κατά εναέριων στόχων ήταν ένα ισχυρό εκρηκτικό βλήμα 330 g M.-Gesch 3 cm. ο. Zerl., που περιέχει 80 g TNT και 320 g ιχνηθέτη υψηλής έκρηξης 3 cm M.-Gesch. L'spur ο. Zerl., εξοπλισμένο με 71 g φλεγματοποιημένου RDX αναμεμειγμένο με σκόνη αλουμινίου. Για σύγκριση: ο σοβιετικός ιχνηλάτης κατακερματισμού 37 mm UOR-167 βάρους 0,732 g, που ήταν μέρος των πυρομαχικών αντιαεροπορικού όπλου 61-K, περιείχε 37 g TNT. Ισχυρά εκρηκτικά βλήματα των 30 mm έπληξαν οποιοδήποτε μέρος του επιθετικού αεροσκάφους Il-2 με αποτέλεσμα κρίσιμη ζημιά.
Η παραγωγή του MK.103 πραγματοποιήθηκε από τα μέσα του 1942 έως τον Φεβρουάριο του 1945 και ένας σημαντικός αριθμός αζήτητων πυροβόλων όπλων των 30 mm συσσωρεύτηκε στις αποθήκες της Luftwaffe, γεγονός που έγινε ο λόγος χρήσης τους σε αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις.
Στο πρώτο στάδιο, όπως και στην περίπτωση άλλων πολυβόλων και κανονιών αεροσκαφών, το MK.103 τοποθετήθηκε σε βαγόνια αντιαεροπορικών πυροβόλων χειροτεχνίας. Το καλοκαίρι του 1943, τα πρώτα πυροβόλα των 30 χιλιοστών τοποθετήθηκαν σε πρωτόγονους και μάλλον ωμά κατασκευασμένους πυργίσκους. Έτσι, το προσωπικό εδάφους της Luftwaffe προσπάθησε να ενισχύσει την αεράμυνα των αεροδρομίων.
Το καλοκαίρι του 1943, η Waffenfabrik Mauser AG δημιούργησε μια βάση Flak 20/38 3,0 cm, τοποθετώντας ένα πυροβόλο αεροσκάφους σε μια αντιαεροπορική μηχανή Flak 103 38 mm. Αν και αυτό το αντιαεροπορικό όπλο ήταν από πολλές απόψεις ένας αναγκαστικός αυτοσχεδιασμός εν καιρώ πολέμου, στο σύνολό του ήταν πολύ επιτυχημένος.
Αντιαεροπορικό πυροβόλο 30 mm 3,0 cm Flak 103/38
Σε σύγκριση με τη βάση Flak 20 των 2,0 mm 38 cm, το νέο αντιαεροπορικό πυροβόλο 30 mm Flak 103/38 είναι περίπου 30% βαρύτερο. Η μάζα των 3,0 cm Flak 103/38 στη θέση μεταφοράς ήταν 879 kg, μετά τον διαχωρισμό των τροχών - 619 kg. Σύμφωνα με εκτιμήσεις ειδικών, η αποτελεσματικότητα του αντιαεροπορικού πυροβόλου των 30 mm έχει αυξηθεί κατά περίπου 1,5 φορές.
Το εύρος της αποτελεσματικής πυρκαγιάς έχει αυξηθεί κατά 20%, αλλά λόγω της χρήσης ζωνών τροφοδοσίας και κουτιού για 40 οβίδες, ο ρυθμός μάχης πυρός έχει αυξηθεί σημαντικά. Ταυτόχρονα, η καταστροφική επίδραση ενός βλήματος των 30 mm ξεπέρασε ένα βλήμα των 20 mm κατά περίπου δύο φορές. Έτσι, για την κατάρριψη ενός τεθωρακισμένου αεροσκάφους επίθεσης ή ενός δικινητήριου βομβαρδιστή κατάδυσης, κατά κανόνα, δεν απαιτούνταν περισσότεροι από δύο ή τρεις ιχνηλάτες κατακερματισμού ή ένα χτύπημα βλήματος υψηλής εκρηκτικότητας. Δεδομένου ότι το βαρύτερο βλήμα των 30 mm έχασε την ενέργειά του πιο αργά, το μέγιστο κεκλιμένο βεληνεκές πυρός εναντίον εναέριων στόχων ήταν 5 m και η υψομετρική εμβέλεια ήταν 700 m.
Τα μονόκαννα αντιαεροπορικά πυροβόλα βασισμένα στο MK.103 σε τυπικό φορείο αντιαεροπορικού πυροβόλου 20 cm Flak 2,0 38 mm χρησιμοποιήθηκαν σε ρυμουλκούμενη έκδοση και τοποθετήθηκαν σε διάφορα αυτοκινούμενα σασί. Πολύ συχνά, αντιαεροπορικά πυροβόλα Flak 3,0/103 38 cm τοποθετήθηκαν σε αυστριακά φορτηγά Steyr 2000A.
Αντιαεροπορικό πυροβόλο 30 mm Flak 3,0/103 38 cm στο πίσω μέρος φορτηγού Steyr 2000A
Προκειμένου να μειωθεί το κόστος παραγωγής, η καμπίνα έγινε ανοιχτή. Για προστασία από τις καιρικές συνθήκες, θα μπορούσε να τοποθετηθεί μια τέντα πάνω από το χώρο εργασίας και το σώμα του οδηγού σε αφαιρούμενα τόξα. Εκτός από την θωρακισμένη ασπίδα, ο υπολογισμός του αυτοσχέδιου αντιαεροπορικού αυτοκινούμενου δεν καλυπτόταν από τίποτα από σφαίρες και σκάγια και ήταν ευάλωτος σε αυτά.
Τα αεροσκάφη των 30 mm ήταν επίσης οπλισμένα με αντιαεροπορικά αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα, που παράγονται με βάση το φως δεξαμενές Τσεχικής κατασκευής Pz. Kpfw. 38 (t). Εξωτερικά, αυτό το μηχάνημα δεν ξεχώριζε σχεδόν από το Flakpanzer 38(t) ZSU με ένα αυτόματο πυροβόλο των 20 χλστ.
Στα τέλη του 1944, παρόμοιο με το τετραπλό αντιαεροπορικό πυροβόλο Flakvierling 20 2,0 cm, δημιουργήθηκε το Flakvierling 38/3,0 των 103 cm. Εξωτερικά, η τετραπλή βάση 38 mm διέφερε από την 30 mm σε μακρύτερες και παχύτερες κάννες, εξοπλισμένες με φρένο με ρύγχος πολλαπλών θαλάμων.
Τετραπλό αντιαεροπορικό πυροβόλο 30 mm 3,0 cm Flakvierling 103/38
Το βάρος του 2,0 cm Flakvierling 38/3,0 σε θέση μάχης έχει αυξηθεί κατά περίπου 103 kg σε σύγκριση με το τετραπλό Flakvierling 38 300 cm. Αλλά η αύξηση του βάρους αντισταθμίστηκε περισσότερο από την αυξημένη απόδοση μάχης. Ο συνολικός ρυθμός πυρκαγιάς ήταν πάνω από 1 rds / λεπτό. Κατά τη χρήση οβίδων διάτρησης πανοπλίας, 600 κιλά θερμού μετάλλου πετούσαν προς τον εχθρό ανά δευτερόλεπτο.
Η διοίκηση της Wehrmacht είχε μεγάλες ελπίδες για τετράπλακες βάσεις 30 mm και σχεδίαζε να οπλίσει μαζί τους θωρακισμένα αυτοκινούμενα αντιαεροπορικά πυροβόλα Flakpanzer IV Wirbelwind.
Όσον αφορά την ισχύ πυρός, το αντιαεροπορικό πυροβόλο 30 mm Flakvierling 3,0 mm δεν είχε ανάλογα εκείνη την εποχή και θα μπορούσε να αποτελέσει σοβαρό κίνδυνο τόσο για τα μαχητικά αεροσκάφη που λειτουργούν σε χαμηλά υψόμετρα όσο και για τις δεξαμενές.
Συνολικά, περίπου 500 αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις διαστάσεων 30x184 mm συναρμολογήθηκαν σε γερμανικές και τσεχικές επιχειρήσεις. Οι περιορισμένοι πόροι της Γερμανίας, οι αδιάκοποι βομβαρδισμοί αμυντικών εγκαταστάσεων και οι επιτυχίες του Κόκκινου Στρατού δεν επέτρεψαν την απελευθέρωση επαρκούς αριθμού αντιαεροπορικών πυροβόλων όπλων των 30 mm που θα μπορούσαν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην πορεία των εχθροπραξιών.
- Λίννικ Σεργκέι
- Σοβιετικά πολυβόλα και κανόνια αεροσκαφών που χρησιμοποιήθηκαν στην αεράμυνα κατά την αρχική περίοδο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου
Υποκατάστατα αντιαεροπορικά πολυβόλα 7,92 mm των γερμανικών ενόπλων δυνάμεων κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου
Γερμανικά αντιαεροπορικά πολυβόλα 13-15 mm κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου
πληροφορίες