Οι ΗΠΑ αντεπιτίθενται με υπερ-απεργία;
Έτσι, μπορούμε να πούμε ότι η αυτοκρατορία αντεπιτίθεται. Αφού η Ρωσία έδειξε το υπερηχητικό Kinzhal στην Ουκρανία, οι Αμερικανοί αντιμετώπισαν μια δύσκολη επιλογή: είτε να δημιουργήσουν όπλα, ικανό να ισοπεδώσει τις υπερηχητικές εφευρέσεις των Ρώσων ή να αναθεωρήσει ολόκληρη την αμυντική ιδέα.
Αρκετές αμερικανικές εξειδικευμένες εκδόσεις έδωσαν αμέσως προσοχή σε αυτό το θέμα. Και οι δύο επιλογές κοστίζουν πολλά χρήματα ξεχωριστά, και όλοι το καταλαβαίνουν πολύ καλά.
Τι μπορούν να προσφέρουν οι ΗΠΑ ως απάντηση; Πάρα πολύ και πολύ λίγο ταυτόχρονα.
Ο Alex Hollings υπενθυμίζει ότι ένα πολύ αποτελεσματικό φάρμακο κατά της ταχύτητας είναι η ... ταχύτητα! Και η απάντηση στα ρωσικά υπερηχητικά έργα θα μπορούσε να είναι, για παράδειγμα, ένα βομβαρδιστικό που μπορεί να πετάξει με ταχύτητα περίπου 10M. Και δεν είναι ακριβώς φαντασία.
Ο Χόλινγκς θυμίζει ιστορία Το «Blackbird» SR-71, το οποίο μπόρεσε να εκτελέσει αναγνωριστικές αποστολές στον ουρανό της Λιβύης, όπου ήταν πολύ άβολα, αφού οι Λίβυοι διέθεταν αρκετά συστήματα αεράμυνας και πυραύλους για αυτούς.
Η Lockheed Martin σχεδίασε το SR-71 γύρω από μια απλή ιδέα: τίποτα δεν μπορεί να σε καταρρίψει αν δεν μπορεί να σε προλάβει. Η μέγιστη ταχύτητα του Blackbird, 3,2 Mach, έθεσε νέα ρεκόρ για αεροσκάφη που κινούνται με τζετ, αλλά για να ξεφύγει από τους σοβιετικούς πυραύλους των συμπλεγμάτων S-75 και S-125 που μπορούν να φτάσουν ταχύτητες 5M, το SR-71 θα πρέπει να υπερβείτε το πλαίσιο σας.
Το SR-71 αποδείχθηκε ένα πολύ γρήγορο αεροσκάφος, πραγματικά ικανό να αποφύγει πυραύλους. Σε μία από τις πτήσεις, ο ταγματάρχης της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ Brian Schul σημείωσε ρεκόρ ταχύτητας 3,31M, ή σχεδόν 3 km/h. Είναι αλήθεια ότι το επίσημο ρεκόρ είναι πολύ χαμηλότερο. Αλλά υπάρχει κάτι τέτοιο, το 950, το SR-1976 σημείωσε απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας μεταξύ των επανδρωμένων αεροσκαφών - 71 km / h.
Όπως λένε, αν θέλετε να ζήσετε, δεν θα επιταχύνετε τόσο γρήγορα ...
Και τώρα, πολλοί στις Ηνωμένες Πολιτείες πιστεύουν ότι οι υπερηχητικές ταχύτητες των νέων αεροσκαφών μπορούν να γίνουν σωτήρια κατά των ρωσικών και κινεζικών υπερηχητικών πυραύλων.
Μπορούμε να συμφωνήσουμε ότι η ιστορία των πτήσεων SR-71 πάνω από τη Λιβύη (και αλλού) είναι ένα απολύτως φυσιολογικό επιχείρημα. Οι στατιστικές (αμερικανικές) υποστηρίζουν ότι πάνω από 30 χρόνια υπηρεσίας, περίπου 71 πύραυλοι εκτοξεύτηκαν στο SR-4 και κανένας από αυτούς δεν έφτασε στο στόχο.
Το ότι ούτε ένα Blackbird δεν καταρρίφθηκε από πύραυλο είναι γεγονός. Αλλά ο αριθμός των 4 είναι πιθανότατα «λίγο υπερβολικός». Ωστόσο, αυτό δεν μειώνει τα χαρακτηριστικά του SR-000.
Σήμερα, οι Ηνωμένες Πολιτείες υστερούν ειλικρινά πίσω από τη Ρωσία και την Κίνα στον υπερηχητικό αγώνα, αλλά το γεγονός ότι το ταχύτερο αεροσκάφος στον κόσμο στην ιστορία της χώρας είναι κάπως ενθαρρυντικό.
Η κληρονομιά του SR-71 φαίνεται ότι ενέπνευσε την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ να καταστρώσει ένα σχέδιο για να κερδίσει τον αγώνα υπερηχητικών εξοπλισμών με διαφορετικό τρόπο. Ο Αμερικανός σωτήρας μπορεί να μην είναι πύραυλος, αλλά αεροσκάφος: το βομβαρδιστικό Lockheed Martin SR-72.
Γενικά, λίγα είναι γνωστά για το άκρως απόρρητο πρόγραμμα που αναπτύσσει την απαραίτητη τεχνολογία για να ζωντανέψει ένα υπερηχητικό αεροσκάφος, κάτι, και όταν χρειάζεται, οι Αμερικανοί ξέρουν να κρατούν μυστικά.
Αλλά έγινε γνωστό ότι το πρόγραμμα έχει όνομα: "Project Mayhem". Και το γεγονός ότι οι προσεκτικά επεξεργασμένες συνεντεύξεις για ένα δεδομένο θέμα εμφανίζονται κατά καιρούς στα ΜΜΕ μας επιτρέπει να βγάλουμε ορισμένα συμπεράσματα.
Και ταυτόχρονα, μπορείτε να προσπαθήσετε να χαράξετε τα όρια μεταξύ των αμερικανικών, ρωσικών και κινεζικών εξελίξεων σε αυτόν τον τομέα.
Ο ρωσικός υπερηχητικός πύραυλος Kh-47M2 Kinzhal είναι σίγουρα γρήγορος (ο όρος υπερηχητικός περιγράφει ταχύτητες πτήσης άνω των 5M), αλλά είναι ο μοναδικός συνδυασμός ταχύτητας και ευελιξίας του όπλου που μπερδεύει τη σύγχρονη αεράμυνα. Ακόμη και τα πιο σύγχρονα αμυντικά συστήματα δεν μπορούν ακόμη να αναχαιτίσουν με ακρίβεια πυραύλους που κινούνται με υπερηχητικές ταχύτητες όταν αλλάζουν πορεία.
Ως αποτέλεσμα, η Ρωσία, η Κίνα και οι Ηνωμένες Πολιτείες ανταγωνίζονται για την ανάπτυξη διαφόρων τύπων υπερηχητικών πυραύλων. Η Ρωσία και η Κίνα ισχυρίζονται ότι ορισμένα είναι σε υπηρεσία. Οι ΗΠΑ φαίνεται να υστερούν.
Ένας πιθανός λόγος για αυτήν την καθυστέρηση, λένε οι αμερικανοί αναλυτές, είναι ότι τα σχέδια της Αμερικής για υπερηχητική τεχνολογία είναι πιο φιλόδοξα από το να σπρώχνουν απλώς μια κεφαλή πέρα από τα 5M. Ένας από τους στόχους είναι η ανάπτυξη ενός επαναχρησιμοποιήσιμου υπερηχητικού αεροσκάφους που θα μπορούσε να διαπεράσει την αντιαεροπορική άμυνα του εχθρού, αποφεύγοντας ταυτόχρονα το υπέρογκο κόστος των υπερηχητικών όπλων μιας χρήσης.
Οι ΗΠΑ έχουν εκμεταλλευτεί αυτή τη δυνατότητα σε εφευρέσεις που έχουν συσσωρευτεί κατά τη διάρκεια των δεκαετιών. Δεν είναι τυχαίο που οι αμερικανικές εξελίξεις υψηλών ταχυτήτων κυριαρχούν στον κόσμο εδώ και πολύ καιρό, επομένως είναι απλώς αμαρτία να μην το χρησιμοποιήσετε.
Έτσι, το 1957, η Boeing πρότεινε το διαστημικό αεροπλάνο X-20 Dyna-Soar για βομβαρδισμό και αναγνώριση.
Ο ίδιος ο Νιλ Άρμστρονγκ ήταν μεταξύ των πιλότων που επιλέχθηκαν για το πρόγραμμα και το 1967 ο δοκιμαστικός πιλότος της Πολεμικής Αεροπορίας William "Pete" Knight πέταξε με πυραυλοκίνητο "North American" X-15A-2 με ταχύτητα 6,7 Mach.
Μέχρι το 2004, το scramjet της NASA X-43A είχε φτάσει τα 9,6 Mach και το 2007 υπήρχαν αναφορές ότι η Skunk Works και η Πολεμική Αεροπορία εργάζονταν σε ένα μη επανδρωμένο scramjet SR-71 διπλής λειτουργίας, που ονομάστηκε SR-72.
Το ρωσικό υπερηχητικό αεροσκάφος αναχαίτισης MiG-31, ήδη το ταχύτερο μαχητικό αεροσκάφος στον κόσμο, μπορεί πλέον να φέρει υπερηχητικούς πυραύλους Kinzhal που μπορούν να ξεπεράσουν και να ξεπεράσουν όλα τα γνωστά συστήματα αεράμυνας.
Η εμφάνιση του Kinzhal στον πόλεμο της Ουκρανίας έδωσε μια νέα έμφαση στην υπερηχητική τεχνολογία, αν και η χρήση αυτής της τεχνολογίας από τις ΗΠΑ μπορεί να είναι πολύ διαφορετική από αυτή της Ρωσίας και της Κίνας.
Μέχρι το 2015, το SR-72 βγήκε πίσω από ένα πέπλο μυστικότητας. Ο ιστότοπος της Lockheed Martin ανέφερε ότι το αεροσκάφος θα μπορούσε να είναι σε υπηρεσία μέχρι το 2030. Μέχρι τον Μάρτιο του 2018, η Lockheed ανακοίνωσε δημόσια τις προσπάθειές της να αναπτύξει το SR-72, αλλά αμέσως μετά την ομιλία του Πούτιν Kinzhal, η εταιρεία επεξεργάστηκε οποιαδήποτε εξωτερική αναφορά στο αεροσκάφος.
Υπάρχουν δύο επιλογές: είτε η εταιρεία εγκατέλειψε την προσπάθεια, είτε το έργο έλαβε ξανά κρατική χρηματοδότηση και την αντίστοιχη σφραγίδα μυστικότητας. Το δεύτερο φαίνεται πιο λογικό και πιθανό.
Εν τω μεταξύ, τα υπερηχητικά όπλα που έχουν αναπτυχθεί από τους ανταγωνιστές της Αμερικής μέχρι στιγμής είναι παρόμοια με τους βαλλιστικούς πυραύλους, αν και πολύ πιο γρήγορα. Γνωστά ως ανεμόπτερα, επιταχύνονται σε υπερηχητικές ταχύτητες από έναν πύραυλο πριν αποσπαστούν και γλιστρήσουν προς τον στόχο τους με ταχύτητες έως και 20 Mach. Ο τρόπος με τον οποίο τα όπλα καθοδηγούνται από πυραύλους αλλάζουν πορεία παραμένει μυστήριο, αλλά ειδικοί όπως ο Chris Combs του Πανεπιστημίου του Τέξας στο Σαν Αντόνιο, ο οποίος ειδικεύεται στην υπερηχητική και αεροδιαστημική μηχανική, προτείνουν ότι είναι πιθανό να γίνει χρησιμοποιώντας έναν συνδυασμό κινητήρων αερίου και αεροδυναμικών αεροπλάνων. υδραυλική κίνηση.
Ένας άλλος τύπος υπερηχητικού όπλου που δεν έχει ακόμη τεθεί σε υπηρεσία σε καμία χώρα είναι ο υπερηχητικός πύραυλος κρουζ που τροφοδοτείται από έναν υπερηχητικό ramjet ή scramjet, την ίδια πειραματική τεχνολογία πρόωσης που πιστεύεται ότι χρησιμοποιείται για το SR-72. Ένας υπερηχητικός πύραυλος κρουζ πετά παρόμοια με ένα αεροπλάνο ή κηφήνας-αυτοκτονία, αλλά δεν λειτουργεί καλά στις χαμηλές στροφές, γιατί ο κινητήρας απαιτεί τεράστιες ποσότητες αέρα που δεν μπορούν να ληφθούν σε χαμηλές στροφές. Η έξοδος είναι ένας ενισχυτής πυραύλων για την αρχική επιτάχυνση.
Και φυσικά, στις μέρες μας όλα τα υπερηχητικά όπλα έχουν ένα κοινό μειονέκτημα: το κόστος. Μια πρόσφατη εκτίμηση του Πενταγώνου πρότεινε ότι τα τρέχοντα έργα υπερηχητικών πυραύλων θα μπορούσαν να κοστίσουν μεταξύ 89,6 και 106 εκατομμυρίων δολαρίων το καθένα. Και αυτό είναι μόλις σε εξέλιξη. Αυτό είναι περισσότερο από το F-35A, το οποίο είναι ακριβό σε σημείο που θεωρείται άσεμνο.
Ωστόσο, τον Αύγουστο του 2020, η Πολεμική Αεροπορία δημιούργησε ένα νέο πρόγραμμα για την ανάπτυξη υπερηχητικών πυραύλων (70 έργα συνολικά από το 2021). Αυτό το έργο, γνωστό ως «Mayhem», στοχεύει στην ανάπτυξη ενός «καταδρομικού πολλαπλών χρήσεων» εξοπλισμένου με κινητήρα ramjet.
Όσον αφορά το κόστος, ένα υπερηχητικό αεροσκάφος πολλαπλών ρόλων θα μπορούσε να αλλάξει το παιχνίδι. Όσον αφορά τις δυνατότητες, αυτό θα μπορούσε να ανατρέψει την παγκόσμια ισορροπία των υπερηχητικών δυνάμεων πίσω προς τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Αρχικά, το έργο Mayhem επιδιώκει να αναπτύξει μια υπερηχητική πλατφόρμα πολλαπλών χρήσεων ISR (πληροφορίες, επιτήρηση και αναγνώριση, δυνατότητες χτυπήματος) που μπορεί να μεταφέρει τουλάχιστον τρεις τύπους ωφέλιμου φορτίου. Δύο από αυτά είναι τυπικοί τύποι όπλων για την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ (προφανώς, μιλάμε για ρουκέτες και βόμβες), το τρίτο θα είναι αφιερωμένο στην παλιά ειδικότητα SR-71 - νοημοσύνη.
Με βάση αυτά τα έγγραφα, είναι πιθανό ότι το όπλο που αναπτύσσεται στο πλαίσιο του έργου Mayhem δεν είναι υπερηχητικός πύραυλος, αλλά υπερηχητικό drone με τις ίδιες επιχειρησιακές παραμέτρους με το SR-72.
Επίσης, φαίνεται ότι ο στρατός αναπτύσσει έναν νέο τύπο κινητήρα για να τροφοδοτήσει το SR-72. Όπως έδειξαν τα χρόνια πειραματισμού της NASA, ένα παραδοσιακό scramjet δεν θα ικανοποιήσει τις απαιτήσεις πολλαπλών χρήσεων του έργου Mayhem, καθώς οι κινητήρες scramjet λειτουργούν μόνο σε υψηλές ταχύτητες. Αντίθετα, η Lockheed Martin φαίνεται να αναπτύσσει ένα scramjet συνδυασμένου κύκλου που ενσωματώνει έναν συμβατικό κινητήρα τζετ στο σχεδιασμό του για αρχική ώθηση. Ένας κινητήρας αυτού του τύπου θα ήταν ένα τεράστιο άλμα προς τα εμπρός από αυτό που είναι διαθέσιμο σήμερα και θα απαιτούσε πολύπλοκη μηχανική για την επίλυση πολλών προβλημάτων σχεδιασμού. Αυτό μάλλον είναι που εμποδίζει το έργο.
Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός κινητήρα scramjet και ενός συμβατικού κινητήρα turbojet είναι η απουσία συμπιεστή που τροφοδοτεί τον θάλαμο καύσης με τεράστιες μάζες αέρα για την καύση καυσίμου. Η απαιτούμενη πίεση της ροής αέρα στο scramjet επιτυγχάνεται λόγω της ταχύτητας του αεροσκάφους. Αντίστοιχα, σε χαμηλές ταχύτητες, ένα scramjet είναι εντελώς αναποτελεσματικό σε σύγκριση με ένα ramjet. Αυτό σημαίνει ότι μια πλατφόρμα scramjet δεν μπορεί να πετάξει αρκετά αργά για να προσγειωθεί και επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο μία φορά. Αλλά ένας συνδυασμένος κύκλος scramjet, ο οποίος περιλαμβάνει έναν παραδοσιακό κινητήρα τζετ, μπορεί να πετάξει ακριβώς όπως ένα αεροπλάνο, οπότε τίποτα δεν θα παρεμποδίσει την επαναλαμβανόμενη χρήση του.
Υπάρχει ένα λογικό κόκκο σε αυτό.
Αντί να καταστρέψει ένα ακριβό scramjet χρησιμοποιώντας το για να εκτοξεύσει έναν πύραυλο μιας χρήσης, το Mayhem μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα scramjet συνδυασμένου κύκλου για ένα drone. Αυτό το σύστημα θα χρησιμοποιεί έναν παραδοσιακό κινητήρα τζετ για να απογειωθεί και να επιταχύνει σε περίπου 3 Mach πριν αλλάξει σε έναν κινητήρα scramjet που θα τον επιταχύνει στα 5 Mach και μετά.
Μόλις βρεθεί στον εχθρικό εναέριο χώρο με αυτή την ταχύτητα, το Mayhem μπορεί να εκτοξεύσει συμβατικές βόμβες και πυραύλους σε στόχους ή να πραγματοποιήσει αναγνώριση πριν πετάξει πίσω. Τίποτα νέο στην τακτική, το SR-71 πέταξε και πάνω από τη Λιβύη.
Πειρασμός? Ω! ναι. Ο συνδυασμένος κινητήρας θα πρέπει να συνδυάζει δύο διαφορετικά συστήματα τροφοδοσίας και ελέγχου σε μία μονάδα παραγωγής ενέργειας. Αρκετά αντιφατικό. Αμερικανοί μηχανικοί που εργάζονται στον τομέα των υπερηχητικών λένε ότι οι κινητήρες που είναι βέλτιστοι για απογείωση και πτήσεις σε υποηχητικές ταχύτητες είναι πολύ διαφορετικοί από τους κινητήρες για υπερηχητικές πτήσεις.
Τα προβλήματα του scramjet είναι πολύ σημαντικά στην ουσία τους. Για παράδειγμα, η ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου όταν διέρχεται από τον κινητήρα με ταχύτητα μεγαλύτερη από την ταχύτητα του ήχου. Οι ειδικοί το αποκαλούν αυτό «κρατάω τη φλόγα». Μέχρι σήμερα, καμία χώρα δεν έχει καταφέρει ακόμη να τοποθετήσει ένα σύστημα πρόωσης ramjet σε πύραυλο, πόσο μάλλον σε αεροσκάφος, αν και οι ΗΠΑ έχουν πραγματοποιήσει ορισμένες ενθαρρυντικές δοκιμές. Το φθινόπωρο του 2021, η Northrop Grumman πέταξε με επιτυχία ένα scramjet μεγέθους πυραύλου στο πλαίσιο του προγράμματος DARPA Hypersonic Air-breathing Weapon Concept (HAWC) και τον Μάρτιο του 2022, η Lockheed Martin δοκίμασε το πρωτότυπό της με την ίδια επιτυχία.
Η τεχνολογία που τροφοδοτεί το Mayhem είναι μια επέκταση των κινητήρων scramjet που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος στο HAWC, αλλά οι κινητήρες scramjet που χρησιμοποιούνται για το HAWC προσφέρουν μόνο τον μισό (υπερηχητικό) συνδυασμένο κύκλο που απαιτείται για μια πλατφόρμα όπως το Mayhem ή το SR-72. Για να πετάξει το Mayhem σαν αεροπλάνο, οι σχεδιαστές πρέπει να επινοήσουν έναν τρόπο να ενσωματώσουν έναν συμβατικό κινητήρα αεριωθουμένων στο σχέδιο χωρίς να εμποδίζουν τη ροή του αέρα στο scramjet ή να κάνουν το αεροσκάφος πολύ βαρύ για να πετάξει.
Ο υπερηχητικός αγώνας εξοπλισμών τρέχει παράλληλα με την τεχνολογία των αεροσκαφών stealth, αλλά παρόλα αυτά επηρεάζει τον τρόπο με τον οποίο ο στρατός αναπτύσσει και χρησιμοποιεί αυτήν την τεχνολογία. Η τεχνολογία Stealth είναι περιορισμένη από τη φυσική όταν χρησιμοποιείται σε αεροσκάφη, ειδικά μαχητικά αεροσκάφη.
Προκειμένου ένα αεροσκάφος να εκτελέσει τα ακροβατικά που απαιτούνται για την κλάση μαχητικών, χρειάζεται (ένα αεροσκάφος) κάθετα πηδάλια, οριζόντιες επιφάνειες αεροδυναμικού ελέγχου όπως πτερύγια και πτερύγια και αεραγωγούς για την τροφοδοσία των στροβίλων αεριωθουμένων μέσα στην άτρακτο. Αυτά τα στοιχεία τείνουν να παράγουν μια ευανάγνωστη εικόνα ραντάρ του αεροσκάφους. Τα αεροσκάφη Stealth δεν είναι στην πραγματικότητα αόρατα για τα ραντάρ, απλώς αντανακλούν ελάχιστη ενέργεια. Στην πραγματικότητα, πολλά από αυτά μπορούν εύκολα να εντοπιστούν χρησιμοποιώντας ζώνες ραντάρ χαμηλής συχνότητας.
Οι κεραίες με AFAR, ικανές να διαβάζουν αντανακλάσεις από πολλές περιοχές συχνοτήτων, θα περιπλέξουν ιδιαίτερα τη ζωή των αεροσκαφών stealth. Οι ειδικοί της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ υπολόγισαν ότι διατηρώντας την τρέχουσα δυναμική της ανάπτυξης συστημάτων κεραιών, μετά το 2030, ακόμη και το F-22 θα έχει ελάχιστες πιθανότητες επιβίωσης στον εναέριο χώρο.
Σε αυτή την περίπτωση, η ανάπτυξη των αμερικανικών εταιρειών στον τομέα των υπερηχητικών αεροσκαφών φαίνεται πολύ πολλά υποσχόμενη. Η ταχύτητα μπορεί κάλλιστα να είναι αντίθετη με την αόρατη, η οποία δεν θα είναι πλέον έτσι. Ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος που κατασκευάστηκε από την Mayhem μπορούσε να πετάξει σε εχθρικό έδαφος ατιμώρητα, να εμπλέξει έναν στόχο ή να συλλέξει πληροφορίες και να πετάξει ξανά χωρίς να καταρριφθεί. Και, όπως εξήγησε ο Γραμματέας της Πολεμικής Αεροπορίας Frank Kendall για άλλα προγράμματα drone υπό ανάπτυξη, η έλλειψη πιλότου στο αεροσκάφος θα μπορούσε να επιτρέψει στο αεροσκάφος να αναλάβει μεγάλους κινδύνους.
Αυτό θα σήμαινε σημαντική εξοικονόμηση κόστους. Το μεγαλύτερο μέρος του αμερικανικού οπλοστασίου πυραύλων και βομβών που εκτοξεύονται από αέρος κυμαίνεται σε αξία από δεκάδες χιλιάδες έως αρκετά εκατομμύρια δολάρια το καθένα. Αντί να βλέπουν αυτά τα όπλα ως απαρχαιωμένα, θα μπορούσαν να είναι εξίσου αποτελεσματικά εάν παραδίδονταν σε στόχους με υπερηχητικές ταχύτητες από το εσωτερικό του χώρου βόμβας του αεροσκάφους. Ένας συνδυασμένος κύκλος scramjet όπως αυτός που σχεδιάστηκε για το SR-72 θα μπορούσε να επιτρέψει στις ΗΠΑ να αντισταθμίσουν τις δυνατότητες πυραύλων υψηλής ταχύτητας που χρησιμοποιούν η Ρωσία και η Κίνα και θα μπορούσε να μεταφέρει πολλά από τα υπάρχοντα πυρομαχικά της Αμερικής στην εποχή των υπερηχητικών.
Δυστυχώς, η υποδοχή διαφόρων ωφέλιμων φορτίων σε ένα υπερηχητικό αεροσκάφος απαιτεί περισσότερη λεπτότητα από την απλή ανάρτηση κάτω από το πτερύγιο.
«Η μετάβαση στα 5 Mach και πέρα παράγει ακραία επίπεδα θερμότητας, με αποτέλεσμα την ανάγκη για καινοτόμα υλικά, αισθητήρες και ηλεκτρονικά είδη για να αντέχουν αυτές τις ταχύτητες σε όλη τη διαδρομή», λέει ο Dave Berganini, αντιπρόεδρος υπερηχητικών συστημάτων και συστημάτων κρούσης στη Lockheed Martin. Έλεγχος πυρκαγιάς».
Δηλαδή, ως τέτοια, η εξωτερική ανάρτηση δεν ισχύει για ταχύτητες άνω των 5 km/h, αφού μπορεί να προκαλέσει την καταστροφή όπλων από τη θερμοκρασία. Και ίσως η συσκευή θα χρειαστεί επίσης ελιγμούς ...
Δεδομένου ότι οι επίσημες πληροφορίες είναι ελάχιστες, υπάρχουν κάποιες ενδείξεις ότι η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ και οι εταίροι της Mayhem μπορεί να είναι πολύ μπροστά στην ανάπτυξη υπερηχητικών όπλων. Πιο συγκεκριμένα, υπερηχητικά όπλα.
Αποδεικνύεται ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες ακολούθησαν έναν ελαφρώς διαφορετικό δρόμο ανάπτυξης. Η Ρωσία και η Κίνα άρχισαν να δημιουργούν υπερηχητικά όπλα, δηλαδή πυραύλους. Στην πραγματικότητα, ναι, λειτούργησε, αλλά αυτά τα οπλικά συστήματα είναι πολύ ακριβά. Αμερικανοί σχεδιαστές αποφάσισαν ότι η δημιουργία ενός επαναχρησιμοποιήσιμου όπλου ικανού να κινείται με υπερηχητικές ταχύτητες ήταν μια πιο πολλά υποσχόμενη επιλογή.
Ξέρετε, όλα αυτά θυμίζουν κάπως τον διαστημικό αγώνα που εκτυλίχθηκε στο πρόσφατο παρελθόν. Η ΕΣΣΔ βασιζόταν σε σχετικά φθηνά πλοία μιας χρήσης, ενώ στις ΗΠΑ η έμφαση δόθηκε στα επαναχρησιμοποιήσιμα πλοία. Ως αποτέλεσμα, μετά από πολλά χρόνια, οι Αμερικανοί σίγουρα θα πρωτοστατήσουν με νέα, και κυρίως, φθηνά επαναχρησιμοποιήσιμα πλοία.
Το κόστος παράδοσης 1 κιλού φορτίου σε χαμηλή τροχιά αναφοράς από το ρωσικό Proton είναι περίπου 2 δολάρια, ενώ το Falcon το κάνει για 800 δολάρια και υπόσχεται ότι θα είναι ακόμη χαμηλότερο.
Ένα επαναχρησιμοποιούμενο υπερηχητικό βομβαρδιστικό θα είναι σίγουρα πιο κερδοφόρο από οποιοδήποτε υπερηχητικό όπλο μιας χρήσης, τουλάχιστον στο ότι μπορεί να χτυπήσει πολλούς στόχους ταυτόχρονα και είναι πιθανό να επιστρέψει και να επαναλάβει την πτήση.
Ως εκ τούτου, υπάρχουν ορισμένες προϋποθέσεις για το γεγονός ότι οι Αμερικανοί μηχανικοί θα χτυπήσουν το θέμα μακροχρόνια και σκληρά, επειδή το αποτέλεσμα θα αξίζει τον κόπο. Λαμβάνοντας υπόψη πόσες εταιρείες στις Ηνωμένες Πολιτείες συμμετέχουν στις εξελίξεις στον τομέα της αεροδιαστημικής, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι θετικό και, ό,τι κι αν πάρετε, ένα scramjet πολλαπλών κύκλων, ένας υπερηχητικός φορέας στο σύνολό του είναι θέμα «πότε», όχι "αν".
Τα ρωσικά "Daggers" θεωρούνταν επίσης μυθοπλασία και φαντασία πριν από μερικά χρόνια.
Σήμερα μπορεί κανείς να μιλήσει με ένα χαμόγελο για τις επιθυμίες των Αμερικανών, αλλά καλύτερα να μην το κάνει. Το μάθημα του Έλον Μασκ είναι ακόμα φρέσκο. Αυτό το «Τότε θα πετάξει, τότε θα μιλήσουμε» είχε ως αποτέλεσμα την απώλεια ενός τεράστιου τμήματος της αγοράς εκτόξευσης στο διάστημα για τη Ρωσία. Άρα το «πότε» μπορεί να συμβεί στο πολύ κοντινό μέλλον.
Το αποτέλεσμα της δουλειάς των αμερικανικών αεροδιαστημικών ανησυχιών μπορεί κάλλιστα να είναι τέτοιο ώστε η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ να έχει στη διάθεσή της ένα υπερηχητικό φορέα συμβατικών όπλων. Και μια τέτοια πιθανότητα εξέλιξης γεγονότων θα πρέπει να ληφθεί υπόψη.
Ωστόσο, ο χρόνος εξακολουθεί να παίζει στο πλευρό της Ρωσίας και της Κίνας. Αλλά - μόνο προς το παρόν.
πληροφορίες