Στρατιωτική αναθεώρηση

Ο πολλά υποσχόμενος ρωσικός κινητήρας αεροσκαφών PD-8 προετοιμάζεται για την έναρξη των δοκιμών πιστοποίησης

60
Ο πολλά υποσχόμενος ρωσικός κινητήρας αεροσκαφών PD-8 προετοιμάζεται για την έναρξη των δοκιμών πιστοποίησης

Οι εργασίες για τη δημιουργία ενός πολλά υποσχόμενου κινητήρα αεροσκαφών PD-8 εισήλθαν στο στάδιο των δοκιμών πρωτοτύπων. Ο Yuri Shmotin, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής - Γενικός Σχεδιαστής της UEC JSC, είπε σχετικά.


Τρία πρωτότυπα του πολλά υποσχόμενου κινητήρα PD-8 έχουν ξεκινήσει τις δοκιμές, οι προγραμματιστές προετοιμάζουν τον κινητήρα για πιστοποίηση και μηχανολογικές δοκιμές, οι οποίες θα ξεκινήσουν φέτος και θα συνεχιστούν το επόμενο έτος. Τώρα εξετάζεται το θέμα της δημιουργίας ενός νέου κινητήρα για το ελικόπτερο Mi-8 με βάση τη γεννήτρια αερίου PD-26. Η τελική απόφαση παραμένει στο υπουργείο Άμυνας που είναι ο πελάτης.

Έχουμε ήδη δοκιμάσει τρία πρωτότυπα στα οποία λάβαμε αποτελέσματα και σήμερα λέμε: θερμοδυναμικά, το μηχάνημα πέτυχε (...) Η γεννήτρια αερίου του κινητήρα PD-8 μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως γεννήτρια αερίου για τον κινητήρα ενός νέου γενιά του ελικοπτέρου Mi-26

- οδηγεί TASS Τα λόγια του Shmotin.

Το 2019, ο Αναπληρωτής Επικεφαλής του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Oleg Bocharov είπε ότι ένας νέος κινητήρας μεσαίας κατηγορίας PD-8 δημιουργείται στη Ρωσία, η ανάπτυξη βασίζεται σε τεχνικές λύσεις που εφαρμόζονται στο PD-14. Ο κινητήρας δημιουργείται για να αντικαταστήσει το γαλλικό SaM146 στο αμφίβιο αεροσκάφος Be-200 και στο Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Το πιστοποιητικό τύπου PD-8 πρόκειται να παραληφθεί το 2023.

Ο κινητήρας turbofan bypass PD-8 δημιουργείται χρησιμοποιώντας τα πιο πρόσφατα ρωσικά υλικά και προηγμένες τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένης της τρισδιάστατης εκτύπωσης

- είπε στην UEC.
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
https://www.uecrus.com/
60 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. aars
    aars 27 Οκτωβρίου 2022 18:13
    +7
    Τα νέα δεν μπορούν παρά να χαρούν.
    Ποια είναι η έλξη του;
    1. Andrey_Ivanovich
      Andrey_Ivanovich 27 Οκτωβρίου 2022 18:21
      + 12
      στο επίπεδο του τρέχοντος superjet SaM 146 7740 kGS (+ -), δημιουργείται κυρίως για την αντικατάστασή του.
    2. Κοτοφέιτς
      Κοτοφέιτς 27 Οκτωβρίου 2022 18:21
      +4
      Παράθεση από aar
      Τα νέα δεν μπορούν παρά να χαρούν.

      Όχι, φυσικά και ευχαριστεί. Αλλά παρόλα αυτά, θέλω να ζήσω για το σήμερα. «Η σειριακή παραγωγή έχει στηθεί» - θέλω να ακούσω. χαμόγελο
    3. podval57
      podval57 27 Οκτωβρίου 2022 19:14
      + 11
      Και έλξη:
      Pd-8 - 8 τόνοι
      Pd-14 - 14t
      Pd-35 - 35t
      т.д.
      1. νεοπορτοκαλί88
        νεοπορτοκαλί88 27 Οκτωβρίου 2022 20:09
        + 14
        Παράθεση από: podval57
        Και έλξη:
        Pd-8 - 8 τόνοι
        Pd-14 - 14t
        Pd-35 - 35t
        т.д.






        Αλλά δεν είπαν τίποτα για το PD-35. Χθες, η UEC πραγματοποίησε μια παρουσίαση του κινητήρα PD-35. ανάπτυξη περίπου 2022 κρίσιμων τεχνολογιών, μεταξύ των οποίων μία από τις βασικές είναι μια λεπίδα ανεμιστήρα PCM. Το 35, ο Alexander Inozemtsev είπε ότι η μετάβαση από ένα συμπαγές τιτάνιο σε μια κούφια λεπίδα τιτανίου κατέστησε δυνατή τη μείωση της μάζας του συγκροτήματος κατά 35%, και η χρήση μιας σύνθετης λεπίδας θα εξοικονομούσε άλλο 18% σε μάζα.

        Από την παρουσίαση του γενικού σχεδιαστή της UEC-Aviadvigatel, προκύπτει ότι η γεννήτρια αερίου PD-35 διαθέτει συμπιεστή 10 σταδίων και στρόβιλο δύο σταδίων. Για πρώτη φορά στη Ρωσία, ένας ανεμιστήρας με διάμετρο 3100 mm θα λάβει λεπίδες από πολυμερή σύνθετα υλικά.


        Στην παρουσίαση του Alexander Inozemtsev στο MKD-2022, παρουσιάστηκαν αρκετές επιλογές για κινητήρες εξαιρετικά υψηλής ώσης. Αυτά είναι τα PD-35 με ώθηση 35 tf για αεροσκάφη τύπου CR929 (βάρος απογείωσης έως 245 t), PD-38 (ώθηση 38 tf) - για πιθανή επανεκκίνηση στην έκδοση διπλού κινητήρα Il-96- 400 (βάρος 270 t, περισσότεροι από 350 επιβάτες), PD -28 (28 tf) - για εκσυγχρονισμένα και πολλά υποσχόμενα υπερβαρέα αεροσκάφη μεταφοράς με βάρος απογείωσης 400-450 τόνους και ωφέλιμο φορτίο 100-150 τόνους, PD -24 (24 tf) - για ένα πολλά υποσχόμενο μεταφορικό αεροσκάφος με ωφέλιμο φορτίο 80-100 τόνων, καθώς και βιομηχανικές εγκαταστάσεις αεριοστροβίλων GTU-20PD και GTU-33PD χωρητικότητας 20,4 και 32,7 MW.

        https://aviation21.ru/odk-provela-prezentaciyu-dvigatelya-pd-35/

        . - Στο PD-14, μόνο ένα κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας τεχνολογία πρόσθετων - ένα στροβιλιστή, αλλά στο PD-35 θα υπάρχουν ήδη 50 από αυτά;
        - Ναι, είναι απαραίτητο για να αντέχεις τις παραμέτρους του κινητήρα. Το PD-35 διαθέτει ανεμιστήρα με διάμετρο 3,1 μέτρα. Ο λόγος παράκαμψης είναι 1,7, που είναι ένας πολύ μεγάλος συντελεστής. Ξηρό βάρος - 7550 κιλά, αναλογία συμπίεσης - 53, μείωση επιβλαβών εκπομπών - έως 50-60 τοις εκατό.


        .Για το PD-35, οι λεπίδες θα χυτευτούν ή θα αναπτυχθούν;
        - Μερικά θα χυτευθούν και άλλα θα καλλιεργηθούν χρησιμοποιώντας τεχνολογίες πρόσθετων. Για το PD-35, χρειάζεται ένα υλικό που θα λειτουργεί σε θερμοκρασία 1350 ° C - αυτό είναι απαραίτητο για την αφαίρεση της ψύξης των πτερυγίων του στροβίλου. Το πτερύγιο του στροβίλου λειτουργεί σε θερμοκρασία 400-500 μοίρες υψηλότερη από το σημείο τήξης, λόγω του ότι ψύχεται αποτελεσματικά. Και είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί είτε ένα πολύ περίπλοκο σύστημα ψύξης, είτε ένα υλικό που λόγω της χημικής του σύνθεσης και δομής θα λειτουργεί χωρίς ψύξη. Και, φυσικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορα μεταλλικά, κεραμικά σύνθετα υλικά που εξασφαλίζουν την απόδοση του μέρη και κατασκευές σε υψηλές θερμοκρασίες.

        https://www.aviaport.ru/digest/2022/02/14/709469.html
        1. ramzay21
          ramzay21 28 Οκτωβρίου 2022 03:28
          0
          Плохо только что под этот двигатель не сделан самолет на замену Ил-96 на технологиях МС-21. Получается двигатель без самолета.
          1. Αρκάδιχ
            Αρκάδιχ 28 Οκτωβρίου 2022 08:40
            +4
            Оружие делают под патрон, самолёт под двигатель. Будет перспективный двигатель, будут самолёты.
        2. insafufa
          insafufa 28 Οκτωβρίου 2022 07:53
          +1
          ПД - 35 Похож на ПД - 14 с еще одним дополнительным внешним контуром интересное решение
    4. SKVichyakow
      SKVichyakow 27 Οκτωβρίου 2022 19:24
      +1
      Παράθεση από aar
      Τα νέα δεν μπορούν παρά να χαρούν.
      Ποια είναι η έλξη του;

      Εάν το PD-8, τότε τι πιστεύετε, ποιο;
    5. Starover_Z
      Starover_Z 27 Οκτωβρίου 2022 19:49
      +3
      Παράθεση από aar
      Ποια είναι η έλξη του;

      Και θα πρέπει να πιστοποιήσει, δικό μας ή ευρωαμερικανούς;
      1. isv000
        isv000 27 Οκτωβρίου 2022 20:04
        +2
        Παράθεση από: Starover_Z
        Και θα πρέπει να πιστοποιήσει, δικό μας ή ευρωαμερικανούς;

        Yankov - δάσος!
      2. νεοπορτοκαλί88
        νεοπορτοκαλί88 27 Οκτωβρίου 2022 20:47
        +3
        Παράθεση από: Starover_Z
        Παράθεση από aar
        Ποια είναι η έλξη του;

        Και θα πρέπει να πιστοποιήσει, δικό μας ή ευρωαμερικανούς;


        Είναι αστείο αυτό; Φυσικά, το δικό μας. Χρειαζόμαστε το PD-35, όχι τους Αμερικάνους. Έχουν ήδη έναν κινητήρα παρόμοιο από άποψη ώσης με το δικό μας PD-35
    6. Floke
      Floke 27 Οκτωβρίου 2022 20:52
      +1
      Ο αριθμός 8 στο όνομα PD8 σημαίνει ώθηση. 8 δευτ
    7. Ιωάννης 22
      Ιωάννης 22 27 Οκτωβρίου 2022 21:12
      +1
      Κινητήρας PD-8 - σημαίνει ώση κινητήρα 8 τόνων
  2. antivirus
    antivirus 27 Οκτωβρίου 2022 18:13
    -14
    Ήδη?
    Ακόμη?
    Πάλι?
    Τι ευτυχία.
    Τι ευτυχία;
    Στα 24;
    Ακριβώς?
    Ή απλώς υποσχέθηκε;
    Σε μια σειρά, ποια σειρά; 5 ή 105 κινητήρες;
    Στεγνώστε το ssdzh για να διαγράψετε τα πάντα και να βάλετε αυτό και λάσπες σε μια σειρά;
    Στα τέλη της δεκαετίας του 00, υποσχέθηκαν να παρέχουν ms21 στην Ινδία.
    Παρουσιάστηκε το 2022;

    Δουλεύουμε περαιτέρω
    1. aars
      aars 27 Οκτωβρίου 2022 18:20
      -6
      Θα θυμάστε επίσης τη βάση Rogozin στο φεγγάρι!
      Αλλά τουλάχιστον κάτι γίνεται στην αεροπορία...
      Τουλάχιστον πέταξα με ένα superjet για να δουλέψω...
      Είναι αλήθεια ότι κρατήθηκαν για 3 ώρες και τους έδιωξαν από το αεροπλάνο, αλλά πέταξαν το ίδιο!
      Ας ελπίσουμε για το καλύτερο.
      1. Λοταρία
        Λοταρία 27 Οκτωβρίου 2022 18:35
        +6
        Γενικά, τα superjet στις ρωσικές αεροπορικές εταιρείες είναι το τρίτο μεγαλύτερο αεροσκάφος… Άρα όλες αυτές οι κραυγές είναι ακατανόητες…
        1. Faiver
          Faiver 27 Οκτωβρίου 2022 19:09
          -11
          εκείνοι. πιστεύεις σοβαρά ότι οι αεροπορικές εταιρείες τα παίρνουν επειδή είναι πιο cool από τα Boeing, τα Airbus και άλλα; νταής
          1. Λοταρία
            Λοταρία 27 Οκτωβρίου 2022 19:16
            + 11
            Λοιπόν, για την ψυχραιμία των Boeing μετά τα 737 max, τα οποία είναι ακόμα στρωμένα και μια επική αποτυχία με ένα dreamlaner - θα ήταν καλύτερα να σιωπήσουμε ... Και έτσι - όσον αφορά την αναλογία τιμής / ποιότητας, καθώς και από άποψη της υπηρεσίας - είναι μια τάξη μεγέθους ψυχρότερα. Επειδή το σέρβις σε Boeing και airbus όχι μόνο είναι κακής ποιότητας (πάλι 737 max), ρυθμίζεται και από το κράτος.
            Υπάρχει ένας τέτοιος Firsov, μέλος της συντακτικής επιτροπής της Aviation and Cosmonautics καθώς και του Equipment and Armaments. Έχει ένα Boeing - το αγαπημένο του θέμα ... Διαβάστε, για παράδειγμα, σχετικά με τα συγγενή εμπόδια καλωδίωσης σε όλα τα Boeing από 737 όχι max και παλαιότερα. Έχουν όλα το ίδιο τζάμπα, κάτι που οδήγησε σε μια πλήρη επανεπεξεργασία όλων των μοντέλων που κυκλοφόρησαν, τα οποία μέχρι εκείνη την εποχή πετούσαν για δέκα χρόνια με ανελκυστήρες που δεν λειτουργούσαν υπό ορισμένες συνθήκες. Αυτό είναι ένα φέρετρο με φτερά. Και υπάρχουν τζάμπες ... Στο Boeing. Ο νευρικός μας καπνός κοντά
            1. aars
              aars 27 Οκτωβρίου 2022 19:31
              -2
              Αυτό που ήταν, ήταν, είμαι σαν κυνήγι, αυτό που βλέπω είναι αυτό που τραγουδάω...
              Κανονικό αεροπλάνο.
              Αλλά πετάω συχνά, και δεν έχει ξαναγίνει κάτι τέτοιο με τα airbus, αλλά ο ίδιος έχω συναντήσει και ακούσει κάτι παρόμοιο για το superjet.
        2. antivirus
          antivirus 27 Οκτωβρίου 2022 21:20
          +2
          Θυμηθείτε καλύτερα, google για τον αριθμό των σοβιετικών αεροσκαφών σε όλο τον κόσμο μέχρι τη δεκαετία του '90.
          Μιλάω για αυτήν την αποτυχία - καθυστέρησαν να σηκωθούν ταυτόχρονα με το Boeing και το Airbus. Για 10-15 χρόνια.
          Δεν διαφωνώ ποιος κοροϊδεύει: εγώ ή οι μείον.
          1. Λοταρία
            Λοταρία 27 Οκτωβρίου 2022 21:34
            +6
            Έλα, κάνε πίσω. Το λόμπι απλά δεν μας άφηνε να βγούμε στην αγορά - με κανένα αεροσκάφος. Αυτό φαίνεται καλύτερα στην πυρηνική ενέργεια - οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Γαλλία απλά ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ να κατασκευάσουν πυρηνικούς σταθμούς. ΓΕΝΙΚΑ! Ακόμη και για τον εαυτό τους - απλά δεν μπορούν, γιατί ΔΕΝ ξέρουν πώς. Κερδίζουν όμως διαγωνισμούς για την κατασκευή πυρηνικών σταθμών. Και η Φινλανδία, η Κίνα, η Ινδία, οι ΗΠΑ - και ούτω καθεξής - όλοι έχουν συμβόλαια, αλλά 20 χρόνια χωρίς ούτε έναν κατασκευασμένο πυρηνικό σταθμό ηλεκτροπαραγωγής - είναι σαφές πώς «μείναμε πίσω στο ίδιο επίπεδο με την Boeing»;
        3. ramzay21
          ramzay21 28 Οκτωβρίου 2022 03:25
          +8
          Вообще-то в Суперджете отечественного только 20% пока что, так что считайте что это Боинг с российским фюзеляжем.
          А в 2000-м году доля отечественных самолетов составляла 90%, уже производился отечественный Ту-204 и Ил-96-300, был готов к производству Ту-334 и Ил-96-400 с удлиненным фюзеляжем, можно было начать производить Ил-114, например на Саратовском авиазаводе, который снесли десять лет назад единороссы. Но Боинг занес бабла в правительство РФ и фсе.

          Никто не мешал воссоздать полностью государственную авиакомпанию Аэрофлот с сетью маршрутов по всей РФ и закупать для нее только наши самолеты, производить Ту-204, Ту-334 и Ил-96-400 и создавать им на замену новые самолеты Суперджеты и МС-21, только в КБ Туполева, имеющего опыт создания и сервиса гражданских самолетов а так же замену для Ил-96 на основе технологий МС-21 и новых двигателей ПД-35. Эти самолеты можно было бы продавать Ирану, Кубе и Венесуэле, да и даже Китаю.
          1. Όλεγκ Μπάρτσεφ
            Όλεγκ Μπάρτσεφ 28 Οκτωβρίου 2022 11:38
            +2
            Напомню, что происходило с нашими самолетами в 90х. Была организована кампания в западной прессе по дискредитации наших самолетов. Говорилось о слишком шумных двигателях и высоком потреблении горючего. Наша страна "входила в западный мир" поэтому расчищалась дорога для западных технологий, в результате выпуск собственных гражданских самолетов практически прекратился, а на наш рынок хлынула продукция Боинг и Аэрбас. В результате у нас полная стагнация в производстве, а западные фирмы поставили на российский рынок порядка 700 самолетов различных модификаций. Сейчас в силу сложившейся политической ситуации маятник двинулся в обратную сторону, мы снова возрождаем собственное производство.
            1. ramzay21
              ramzay21 29 Οκτωβρίου 2022 02:22
              0
              А я напомню вам, что в 90-е речь не шла о всех или только наших самолетах, речь шла о старых самолетах типа Ил-86, Ту-134 и Ту-154, наши Ту-204, Ту-334, Ил-96 и даже Як-42 отлично проходили эти требования и проходят их до сих пор, потому как Ту-204 это самолет аналогичный Боинг 757.

              Крах нашего авиапрома случился не в 90-х а в середине 2000-х, когда в стране появилось куча денег и Боинг занес деньги Медведеву, Шувалову, Мантурову и Грефу, которые лоббировали закупки Боингов и Аэрбасов, уничтожая наш авиапром . Все эти персонажи до сих пор не только на свободе но и сидят в высоких креслах, руководят в том числе нашим авиапромом и они саботировали до последнего закупки наших самолетов.

              Авиастроение это не производство гвоздей, это очень сложное производство, которое есть далеко не у всех ведущих стран мира. Его очень легко было уничтожить а вот восстановить его очень и очень не просто и эти люди абсолютно точно этого не смогут сделать. Посмотрите на производство новых Ил-76, 2 штуки в год. Завод в Ульяновске за 10 лет после начала производства производил в разы больше Ан-124 Руслан в год чем сейчас, спустя 10 лет после начала производства этот завод производит гораздо более простой Ил-76.
  3. Ουλάν.1812
    Ουλάν.1812 27 Οκτωβρίου 2022 18:38
    +9
    Πολύ απαραίτητο. Εύχομαι καλή τύχη στους σχεδιαστές, τους μηχανικούς, τους εργάτες μας που κάνουν το πραγματικό και όχι αγοραπωλησίες.
    1. dmi.pris
      dmi.pris 27 Οκτωβρίου 2022 19:00
      +3
      Στους βατράχους δόθηκε ένα γόνατο στον κώλο...
      1. Ουλάν.1812
        Ουλάν.1812 27 Οκτωβρίου 2022 19:04
        +1
        Παράθεση από: dmi.pris
        Στους βατράχους δόθηκε ένα γόνατο στον κώλο...

        Τους άξιζαν αυτοί οι επαίσχυντοι απατεώνες.
  4. Buyan
    Buyan 27 Οκτωβρίου 2022 18:43
    +2
    Παράθεση από aar
    Τα νέα δεν μπορούν παρά να χαρούν.
    Ποια είναι η έλξη του;

    Αυτά είναι φοβερά νέα. Πιο γρήγορα στη σειρά
  5. Μποϋκοτάζ
    Μποϋκοτάζ 27 Οκτωβρίου 2022 18:50
    +6
    Καλή τύχη. Ένα μακρύ ταξίδι ξεκινά με το πρώτο βήμα. Το κυριότερο είναι να μην σταματήσετε άλλο, αρκετοί ηλίθιοι με το "αγοράστε τα πάντα"
    1. Podvodnik
      Podvodnik 28 Οκτωβρίου 2022 08:48
      +2
      . хватило идиотов с их "всё купим"


      Не делись только они никуда. Как сидели на своих местах, так и сидят.
      1. Μποϋκοτάζ
        Μποϋκοτάζ 28 Οκτωβρίου 2022 13:06
        +1
        Как сидели на своих местах, так и сидят.
        Вы правы, конечно, хотя наиболее одиозные все-таки с горизонта исчезли.
  6. VictorVR
    VictorVR 27 Οκτωβρίου 2022 19:00
    +6
    Είναι όλα υπέροχα.
    Αλλά έχουμε πρόβλημα με την παραγωγή μέσων παραγωγής.
    Για να μην αναφέρουμε την παραγωγή μέσων παραγωγής μέσων παραγωγής.

    Τι εξοπλισμό χρησιμοποιούν για τρισδιάστατη εκτύπωση; Από τι υλικά;

    Σε ποιανού μηχανήματα και ποιανού εργαλεία αλέθονται λεπίδες και πτερωτές;
    1. Faiver
      Faiver 27 Οκτωβρίου 2022 19:12
      +5
      Κάνεις τις σωστές ερωτήσεις, αλλά άβολες... γιατί πήρες ένα μείον από έναν από τους τζινγκοϊστές πατριώτες...
      1. VictorVR
        VictorVR 28 Οκτωβρίου 2022 09:56
        +2
        Да мне параллельно на минусы.
        И в принципе импортные станки вполне устраивают и как наладчика и как технолога, в том числе и по цене. Но вот теперь вопрос даже с южнокорейскими станками, не говоря уж про японские и европейские.

        Отдельный вопрос про то, как эти станки используют, в большинстве случаев даже "у частника" без вложений можно увеличить производительность на 10-20%, с вложениями до 50%,а уж "на оборонке" местами в разы, и не нужно бегать с выпучеными глазами в поисках новых станков.

        Качество, и уровень, и даже цена отечественных станков откровенно удручают.
        Без толковой гос.политики в этом направлении ничего не выйдет. Точного и качественного крупногогабаритного литья нет, современного производства ШВП нет, современной электроники и автоматики нет(балтсистем что-то пыталась, но как в условиях санкций у них будет?), не говоря уж про компоненты электроники и автоматики.
    2. Teledroid
      Teledroid 28 Οκτωβρίου 2022 09:17
      -1
      А не хотите спросить откуда взялись нужные металлы и энергия чтобы производить эти средства производства?
      1. VictorVR
        VictorVR 28 Οκτωβρίου 2022 09:58
        +2
        Нет, не хочу. Про это все известно.
        Тем более в условиях санкций уже высвободились объемы и того и другого. И высвободятся ещё.
  7. Bad_gr
    Bad_gr 27 Οκτωβρίου 2022 19:02
    +2
    Τώρα εξετάζεται το θέμα της δημιουργίας ενός νέου κινητήρα για το ελικόπτερο Mi-8 με βάση τη γεννήτρια αερίου PD-26. Η τελική απόφαση παραμένει στο υπουργείο Άμυνας που είναι ο πελάτης.

    Ο κινητήρας PD-8, που δημιουργήθηκε για το αεροσκάφος SSJ New, μπορεί να γίνει η βάση για τον κινητήρα για το ενημερωμένο Mi-26........... .........
    .... Επίσης, ο Yuri Shmotin είπε ότι στη Ρωσία υπάρχουν ακόμα πρωτότυπα του PD-8.
    «Έχουμε ήδη δοκιμάσει τρία πρωτότυπα στα οποία έχουμε αποτελέσματα και σήμερα λέμε ότι το μηχάνημα πέτυχε θερμοδυναμικά», σημείωσε.............
    .... Ο κινητήρας PD-8 αναπτύσσεται για το αεροσκάφος SSJ New (μια εισαγόμενη έκδοση του SSJ 100) και το αμφίβιο αεροσκάφος Be-200.
    https://www.ixbt.com/news/2022/10/27/8-ssj-new-26.html
  8. Βλαντιμίρ Μιχαήλοβιτς
    Βλαντιμίρ Μιχαήλοβιτς 27 Οκτωβρίου 2022 19:03
    -10
    Ανοησίες .... ωστόσο, ως συνήθως ... το να ακούς τα παραμύθια του Shmotin είναι χάσιμο χρόνου.
  9. ASM
    ASM 27 Οκτωβρίου 2022 19:05
    +1
    Είναι καιρός. Φτιάχνουμε νέα τεχνολογία. Φυσικά, δεν θα κάνει χωρίς απογοητεύσεις, αλλά αυτά θα είναι εντελώς τα προϊόντα μας. Θα δοκιμάσουμε, θα τελειοποιήσουμε και θα το κάνουμε να ταιριάζει με τυχόν αρτιοδάκτυλα.
  10. vadivm59
    vadivm59 27 Οκτωβρίου 2022 19:22
    -3
    και οι κινητήρες MO πάλι δεν χρειάζονται, όπως και τα UAV. Ο "στρατηγός" καθόταν ήσυχος, οπότε δεν ξεκίνησαν την πολιτική NWO. Και τώρα σκέφτονται τι και πόσο στρατό χρειάζονται. Αλλά τον χρειάζονται;
  11. notingem
    notingem 27 Οκτωβρίου 2022 19:31
    +1
    Όπως κατάλαβα από το άρθρο και τα σχόλια, πριν τη σειριακή παραγωγή κινητήρων, τουλάχιστον 5 χρόνια.Κουλ
    1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  12. Νικολάεβιτς Ι
    Νικολάεβιτς Ι 27 Οκτωβρίου 2022 19:39
    -1
    Ζήσε έναν αιώνα ... μάθε έναν αιώνα ... θα πεθάνεις ανόητος! Κάπως ... πριν από πολύ καιρό ... θυμήθηκα ότι οι κινητήρες turbojet (TRD) χωρίζονται σε κινητήρες turbojet μονού κυκλώματος και turbojet διπλού κυκλώματος (turbofan / TVD) ... Ένας κινητήρας turbofan (TVD) είναι συνώνυμο του ένας κινητήρας turbojet bypass! Και ποιο είναι το νόημα; Με χώνουν στα μάτια με «μπαϊπάς turbofan κινητήρα...»! Akrenet!
    1. Arcady007
      Arcady007 27 Οκτωβρίου 2022 20:37
      +2
      Πρέπει να χάσατε κάτι στην έρευνά σας.
      1. Bad_gr
        Bad_gr 27 Οκτωβρίου 2022 21:37
        +1
        Απόσπασμα: Νικολάεβιτς Ι
        Ο κινητήρας Turbofan (TVD) είναι συνώνυμο του κινητήρα turbojet bypass!
        Με μια μικρή διευκρίνηση, ναι,
        και υποστηρίζω πλήρως ότι η έκφραση "Two-circuit turbofan engine" - εδώ σίγουρα, εκτός τόπου
        1. Νικολάεβιτς Ι
          Νικολάεβιτς Ι 27 Οκτωβρίου 2022 22:10
          +1
          Ευχαριστώ για την διευκρίνιση! Και το «propfan» είναι το ίδιο «propfen» που κάποτε ήταν πολύ δημοφιλές θέμα στα τεχνικά περιοδικά! Μέχρι και «θρύλος» εμφανίστηκε ότι ήθελαν να βάλουν έναν τέτοιο κινητήρα στο KR X-101 για να πετύχουν αυτονομία 8.000 km! Δεν ήταν όμως δυνατόν να ληφθούν έγκαιρα οι απαραίτητες παραμέτρους.Και ο χρόνος τελείωνε! Έτσι πέταξε στο στρατό X-101 με ένα θέατρο επιχειρήσεων σε απόσταση 5500 km! ζητήσει
          1. Bad_gr
            Bad_gr 27 Οκτωβρίου 2022 22:27
            +2
            Απόσπασμα: Νικολάεβιτς Ι
            Και το «propfan» είναι το ίδιο «propfen» που κάποτε ήταν πολύ δημοφιλές θέμα στα τεχνικά περιοδικά!

          2. Genry
            Genry 27 Οκτωβρίου 2022 22:55
            +1
            Ήθελαν ένα propfan στο Tu-334 (ένα αδιέξοδο σκάφος), αλλά υπήρχε ένα κακό με τα πραγματικά του χαρακτηριστικά.
    2. navycat777
      navycat777 27 Οκτωβρίου 2022 21:32
      -1
      Τι γίνεται με έναν κινητήρα turbofan; γλώσσα
  13. Ζαουρμπέκ
    Ζαουρμπέκ 27 Οκτωβρίου 2022 19:45
    0
    Ενδιαφέρον είναι ότι το θέατρο για mi6 (δεν ξέρω για 26) έγινε με βάση ένα αεροσκάφος με an12 φαίνεται, αλλά τώρα θέλουν να κάνουν έναν κινητήρα turbojet διπλού κυκλώματος..... Γιατί να μην κάνουν μια μηχανή θεάτρου αεροσκάφους τότε ....
  14. Fizik13
    Fizik13 27 Οκτωβρίου 2022 20:34
    0
    ΝΑΙ, είναι ήδη απαραίτητο να μην μαγειρέψεις, αλλά να δείξεις πώς πέρασε όλες τις δοκιμές και τέθηκε σε λειτουργία, συγγνώμη, σε λειτουργία ...
  15. Arcady007
    Arcady007 27 Οκτωβρίου 2022 20:36
    -3
    Αργήσαμε με τη δημιουργία και την υλοποίηση δύο ή τριών ετών.
    Πού είναι ο Ρογκόζιν με τις υποσχέσεις του;
    1. Genry
      Genry 27 Οκτωβρίου 2022 22:49
      -2
      Θυμήσατε την αναλογία: "η γάτα εγκατέλειψε τα γατάκια, που σημαίνει ...."
  16. Αναστολέας διάβρωσης
    Αναστολέας διάβρωσης 28 Οκτωβρίου 2022 08:56
    -1
    Хорошая новость. Надеюсь, всё остальное тоже, получится.
  17. ακετοφαινόνη
    ακετοφαινόνη 28 Οκτωβρίου 2022 09:11
    +1
    Παράθεση από VicktorVR
    Είναι όλα υπέροχα.
    Αλλά έχουμε πρόβλημα με την παραγωγή μέσων παραγωγής.
    Για να μην αναφέρουμε την παραγωγή μέσων παραγωγής μέσων παραγωγής.

    Τι εξοπλισμό χρησιμοποιούν για τρισδιάστατη εκτύπωση; Από τι υλικά;

    Σε ποιανού μηχανήματα και ποιανού εργαλεία αλέθονται λεπίδες και πτερωτές;

    Про производство средств производства (прошу прощения за марксистский термин, не знаю, как нынче это принято называть), так вот, про них ВООБЩЕ ни слова. Рапорты "Κατασκευάστηκε στη Ρωσία" - есть. А на чём и чем сделано - молчок.
  18. Καταστροφέας αρμάτων μάχης SU-100
    0
    Ну, будем посмотреть, содержат ли обещания насчёт следующего года.
  19. DKuznecov
    DKuznecov 28 Οκτωβρίου 2022 21:50
    +1
    Опытный, ребята. Вышли на металл из согласований и чертежей.
    Это значит - еще 5 лет до пром. эксплуатации.
  20. Βλαντιμίρ Μιχαήλοβιτς
    Βλαντιμίρ Μιχαήλοβιτς 28 Οκτωβρίου 2022 22:08
    0
    Παράθεση από notingem
    Όπως κατάλαβα από το άρθρο και τα σχόλια, πριν τη σειριακή παραγωγή κινητήρων, τουλάχιστον 5 χρόνια.Κουλ

    Мир держится на оптимистах:),Сатурн вообще,и Шмотин в частности завалили все проекты,-тоесть абсолютно все.Завод жил за счет продажи советского еще Д-30 в Китай и попила бабла на НИОКР,выдавая продукцию из Николаева за свою собственную.
  21. vvn_vl
    vvn_vl 29 Οκτωβρίου 2022 11:08
    +1
    хорошая новость... главное, чтобы мантуров не вмешался... пусть Аурусами торгует
  22. Πρώην στρατιώτης
    Πρώην στρατιώτης 29 Οκτωβρίου 2022 14:43
    +1
    Вот что я знаю точно. Если есть куча однотипных проблем, то если приналечь на решение хотя бы одной, НО до конца, то обнаруживается , что параллельно автоматом разрешилось несколько других. Этакая цепная реакция. Если полностью решить все проблемы с разработкой и массовым производством ПД-8, на базе его можно решить сразу несколько ключевых задач нашего авиастроения. Аналогично с решением проблемы производства отечественных электронных компонентов. Решение одной даст толчок для решения других. У нас много талантливых людей.