Στρατιωτική αναθεώρηση

Κατασκευή φρεγατών FDI για το γαλλικό και το ελληνικό ναυτικό

28
Κατασκευή φρεγατών FDI για το γαλλικό και το ελληνικό ναυτικό
Φρεγάτα Amiral Ronarc'h D661 για το Γαλλικό Ναυτικό κατά την εκτόξευση, 7 Νοεμβρίου 2022



Ο γαλλικός Ναυτικός Όμιλος κυριαρχεί στην κατασκευή πολλά υποσχόμενων φρεγατών FDI/FTI και δείχνει τις πρώτες επιτυχίες. Τις τελευταίες εβδομάδες, το πρώτο πλοίο αυτού του τύπου καθελκύστηκε και το δεύτερο επίσης καταστράφηκε. Πριν από το τέλος της δεκαετίας, ο όμιλος θα πρέπει να κατασκευάσει τουλάχιστον οκτώ νέες φρεγάτες για το γαλλικό και το ελληνικό ναυτικό. Στο μέλλον δεν αποκλείεται αύξηση της σειράς λόγω της υπάρχουσας επιλογής ή/και νέων συμβάσεων με τρίτες χώρες.

Στα αρχικά στάδια


Η απόφαση για την ανάπτυξη και την κατασκευή πολλά υποσχόμενων «μεσαίων φρεγατών» FTI (Frégate de Taille Intermédiaire) ελήφθη από το γαλλικό Υπουργείο Άμυνας το 2013 ως μέρος ενός νέου σχεδίου στρατιωτικής ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού των ενόπλων δυνάμεων. Προτάθηκε η ναυπήγηση πέντε τέτοιων πλοίων, τα οποία στο μακρινό μέλλον επρόκειτο να εξυπηρετήσουν μαζί με τις φρεγάτες πολλαπλών χρήσεων FREMM και Horizon.

Η ανάπτυξη ενός νέου έργου, που ονομάζεται επίσης FDI (Frégate de Défense et d'Intervention - "Defense and Intervention Frigate"), ξεκίνησε τον Μάιο του 2015. Στο πρώτο στάδιο, το Πολεμικό Ναυτικό και το DCNS καθόρισαν τις τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις και διαμόρφωσαν το εμφάνιση της μελλοντικής φρεγάτας. Σύμφωνα με τα σχέδια εκείνης της εποχής, η ναυπήγηση των πλοίων επρόκειτο να ξεκινήσει μέχρι το τέλος της δεκαετίας και να ολοκληρωθεί εντός της δεκαετίας του 'XNUMX.

Τον Απρίλιο του 2017, η DCNS, λίγο πριν τη μετατροπή της σε Naval Group, έλαβε σύμβαση για την ανάπτυξη τεχνικού σχεδιασμού και κατασκευής πλοίων. Το έγγραφο, αξίας 2,1 δισ. ευρώ, προέβλεπε την κατασκευή πέντε φρεγατών - περίπου. 420 εκατ. ευρώ για το καθένα. Η κατασκευή επρόκειτο να ξεκινήσει μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Το ηγετικό πλοίο σχεδιάστηκε να παραδοθεί στα μέσα της δεκαετίας του 'XNUMX.

Τον Σεπτέμβριο του 2021, η Ελλάδα παρήγγειλε διάφορα όπλα και εξοπλισμό από τη Γαλλία με συνολικό κόστος περίπου. 5 δισ. ευρώ. Μία από τις υπογεγραμμένες συμβάσεις προέβλεπε την κατασκευή τριών φρεγατών ΑΞΕ με δυνατότητα επιλογής για μια τέταρτη. Σύμφωνα με τους όρους της συμφωνίας, το πλοίο στο σύνολό του θα διατηρήσει την αρχική του εμφάνιση, αλλά θα λάβει διαφορετικά όπλα. Η κατασκευή του σημαιοφόρου είχε προγραμματιστεί για το πρώτο μισό της δεκαετίας.


Κατάθεση της κεφαλής φρεγάτας «Κίμων» για το Ελληνικό Ναυτικό, 21 Οκτωβρίου 2022

Η Naval Group συνεχίζει την αναζήτηση νέων ξένων πελατών. Ονομάστηκε η έκδοση εξαγωγής της φρεγάτας [προστασία μέσω email] ("Belharra") - πήρε το όνομά του από το χαρακτηριστικό υψηλό κύμα που παρατηρείται στην ακτή του Βισκαϊκού Κόλπου. Αυτό το έργο προβλέπει τη χρήση καθολικών δομών κύτους και ενέργειας και αρθρωτών όπλων. Σύνθεση εξοπλισμού και όπλα ένα τέτοιο πλοίο επιλέγεται από τον πελάτη.

Ολοκληρωμένες εργασίες


Η κατασκευή φρεγατών FDI και για τους δύο πελάτες ανατέθηκε στην DCNS Lorient (Lorient, Βρετάνη). Το 2017-20 οι εγκαταστάσεις παραγωγής της επιχείρησης ανακατασκευάστηκαν και εκσυγχρονίστηκαν για να ανταποκριθούν σε νέες εργασίες και παραγγελίες. Ως προμηθευτές διάφορου εξοπλισμού, άλλες γαλλικές εταιρείες από διάφορες βιομηχανίες ασχολούνται με την παραγωγή πλοίων.

Στο εγγύς μέλλον θα ενταχθεί στο ναυπηγικό πρόγραμμα το ελληνικό εργοστάσιο Salamis Shipyards. Θα πρέπει να συναρμολογήσει μεμονωμένα μπλοκ και τμήματα, τα οποία στη συνέχεια θα παραδοθούν στη Γαλλία για ελλιμενισμό με τοπικά παραγόμενα δομικά στοιχεία. Αυτή η μέθοδος θα χρησιμοποιηθεί ξεκινώντας με ένα από τα παρακάτω σώματα.

Τον Οκτώβριο του 2019, το εργοστάσιο στη Λοριάν άρχισε να κόβει μέταλλο για το μολύβδινο πλοίο, μετά το οποίο προχώρησε στη συναρμολόγηση των πρώτων κατασκευών. Για μια σειρά από λόγους δεν υπήρξε καμία βιασύνη με την επίσημη κατάθεση του πλοίου. Η επίσημη τελετή πραγματοποιήθηκε μόλις στις 17 Δεκεμβρίου 2021. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ένα αρκετά μεγάλο τμήμα του κύτους βρισκόταν στην ολίσθηση. Η μολύβδινη φρεγάτα για το Γαλλικό Ναυτικό έλαβε τον τακτικό αριθμό D660 και το όνομα Amiral Ronarc'h.

Τους τελευταίους μήνες, η DCNS Lorient ολοκλήρωσε τη συναρμολόγηση της γάστρας και του κύριου σώματος της υπερκατασκευής. Μέσα στις έτοιμες κατασκευές, εγκαθίστανται ορισμένα συστήματα και τοποθετούνται μέρος των επικοινωνιών. Με αυτή τη μορφή, το πλοίο βγήκε από το κατάστημα συναρμολόγησης στις 7 Νοεμβρίου 2022 και καθελκύστηκε. Αναφέρθηκε ότι τις επόμενες ημέρες το πλοίο θα μεταφερόταν στον τοίχο εξοπλισμού για περαιτέρω εργασίες. Αυτό δεν έγινε άμεσα λόγω κακών καιρικών συνθηκών.


Διάταξη πλοίου FTI / FDI arr. 2016

Παράλληλα με τις εργασίες για το μολύβδινο πλοίο για τη Γαλλία στη Λοριάν, προετοιμαζόταν η κατασκευή του πρώτου σημαιοφόρου για την Ελλάδα. Η κατάθεση αυτής της φρεγάτας, που έλαβε το όνομα «Κίμων» («Κίμων») και τον αριθμό F-601, έγινε πρόσφατα - στις 21 Οκτωβρίου. Ένα τμήμα του κύτους ήταν ήδη παρόν στο ολισθηρόδρομο, γύρω από το οποίο θα κατασκευαστούν νέες κατασκευές στο μέλλον. Δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη πόσος χρόνος θα διαρκέσει η κατασκευή. Μπορεί να υποτεθεί ότι το πλοίο θα ξεκινήσει το επόμενο έτος.

Σχέδια για το μέλλον


Σύμφωνα με τα σχέδια που ανακοινώθηκαν, η εγκατάσταση των υπολοίπων δομών, εξοπλισμού και όπλων στη μολύβδινη φρεγάτα για το γαλλικό Πολεμικό Ναυτικό θα συνεχιστεί τους επόμενους μήνες. Μετά από αυτό, ο «Ναύαρχος Ρόναρκ» θα δοκιμαστεί. Εισαγωγή του πλοίου σε μάχη στόλος προγραμματίζεται για τους πρώτους μήνες του 2024

Η δεύτερη φρεγάτα για τη Γαλλία, Amiral Louzeau (D661), βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της κοπής μετάλλου και της συναρμολόγησης των πρώτων κατασκευών. Η τοποθέτησή του θα γίνει τους επόμενους μήνες ή και εβδομάδες. Η μεταφορά στον πελάτη αναμένεται μόνο στις αρχές του 2026. Είναι αξιοπερίεργο ότι το Admiral Luzo θα παραδοθεί μόνο μετά από δύο πλοία για τον ελληνικό στόλο.

Τα επόμενα τρία πλοία - Amiral Castex (D662), Amiral Nomy (D663) και Amiral Cabanier (D664) - έχουν υπογραφεί, αλλά οι εργασίες σε αυτά δεν έχουν ακόμη ξεκινήσει. Θα τοποθετηθούν μόλις στα μέσα της τρέχουσας δεκαετίας και θα παραδοθούν το 2027-29.

Το πρωτοποριακό ελληνικό «Kimon» (F-601) βρίσκεται ήδη υπό κατασκευή, αλλά χρειάζεται χρόνος για να ολοκληρωθεί το έργο. Σύμφωνα με τη σύμβαση, το 2024 θα δοκιμαστεί και στις αρχές του 2025 θα ξεκινήσει υπηρεσία στο Ελληνικό Ναυτικό. Ξεκίνησε και η συναρμολόγηση των κατασκευών της δεύτερης φρεγάτας F-602 «Νέαρχος» («Nearkh»). Ο σελιδοδείκτης του αναμένεται τους επόμενους μήνες. Η πρόωρη έναρξη της πλήρους κατασκευής θα καταστήσει δυνατή την εκπλήρωση του σχεδίου και την παράδοσή του έως το τέλος του 2025.


Αναμενόμενη εμφάνιση πλοίων

Η φρεγάτα «Φορμίων» (F-603) βρίσκεται ακόμη στα σχέδια για το μέλλον. Θα κατασκευαστεί μετά την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης πολλών προηγούμενων πλοίων. Ωστόσο, η αναμονή δεν θα αργήσει - το Formion θα μπει στο Πολεμικό Ναυτικό μέχρι το τέλος του 2026. Υπάρχει και ελληνική επιλογή για τέταρτο πλοίο, αλλά οι προοπτικές του είναι ακόμα άγνωστες. Η μεταγραφή του σε σταθερό συμβόλαιο εξαρτάται από την επιτυχία της συνεχιζόμενης εργασίας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά


Το έργο FDI / FTI προβλέπει την κατασκευή μιας φρεγάτας πολλαπλών χρήσεων, ικανής να λειτουργεί στην εγγύς και μακρινή θαλάσσια ζώνη, τόσο ανεξάρτητα όσο και ως μέρος των εντολών. Το πλοίο πρέπει να εκτελεί τα καθήκοντα της αντιαεροπορικής και ανθυποβρυχιακής άμυνας, καθώς και να πολεμά πλοία επιφανείας και παράκτιες εγκαταστάσεις.

Το πλοίο δέχεται ένα κύτος με χαρακτηριστικό στέλεχος στρωμένο πίσω και παραδοσιακά περιγράμματα των υπόλοιπων τμημάτων. Παρέχεται χαμηλή υπερκατασκευή, ομαλά συνδεδεμένη με τη γάστρα. Πάνω του υπάρχει ιστός ραδιοηλεκτρονικού εξοπλισμού, μέρος όπλων κ.λπ. Το μήκος σχεδιασμού μιας τέτοιας φρεγάτας είναι 122 μ. με πλάτος 17,7 μ. Το κανονικό εκτόπισμα είναι 4460 τόνοι Το πλήρωμα είναι 110 άτομα. Αυτονομία - 45 ημέρες.

Χρησιμοποιήθηκε η κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας του συστήματος CODAD, η οποία περιλαμβάνει αρκετούς κινητήρες ντίζελ συνολικής ισχύος 32 MW. Ανάλογα με την τρέχουσα ανάγκη, μόνο ένα μέρος των κινητήρων ή ολόκληρη η εγκατάσταση μαζί λειτουργούν ταυτόχρονα. Δηλώθηκε μέγιστη ταχύτητα 27 κόμβων. εμβέλεια κρουαζιέρας - 5 χιλιάδες ναυτικά μίλια.

Η βάση των ηλεκτρονικών όπλων είναι το πολυλειτουργικό ραντάρ Thales Sea Fire με AFAR, το οποίο παρέχει πανοραμική ορατότητα μεγάλης εμβέλειας. Προβλέπει επίσης διάφορα ραντάρ ελέγχου όπλων και το σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου SENTINEL. Για εργασίες PLO, παρέχεται το υδροακουστικό σύμπλεγμα Kingklip Mark 1115 στη γάστρα και το ρυμουλκούμενο CAPTAS-4.


Εκτόξευση πυραύλου Aster από βάση στήριξης μύτης

Οι φρεγάτες για τη Γαλλία θα λάβουν μια βάση πυροβολικού Oto Melara Super Rapid 76 mm και ένα ζευγάρι βάσεις Nexter Narwal με πυροβόλα 20 mm. Το κύριο εργαλείο κρούσης θα είναι οι πύραυλοι Exocet της τελευταίας τροποποίησης σε ποσότητα 8 μονάδων. Η αεράμυνα θα παρέχεται από πυραύλους MBDA Aster 15/30 σε δύο εγκαταστάσεις Sylver A50 - συνολικά 16 τεμάχια. Τα πλοία θα λάβουν δύο δίδυμους τορπιλοσωλήνες των 324 χλστ.

Τα πλοία για την Ελλάδα θα λάβουν παρόμοια πυροβολικά, αντιπλοϊκούς πυραύλους και πυραύλους. Σε αυτή την περίπτωση, η σύνθεση των αντιαεροπορικών όπλων θα είναι διαφορετική. Ο αριθμός των εγκαταστάσεων Sylver A50 σε ελληνικές φρεγάτες θα αυξηθεί σε τέσσερις με αύξηση του φορτίου πυρομαχικών σε 32 πυραύλους Aster. Θα συμπληρωθούν από την εγκατάσταση Mk 31 με 21 πυραύλους RIM-116 RAM Block 2A.

Στην πρύμνη του πλοίου υπάρχουν ένα σημείο προσγείωσης και ένα υπόστεγο. Οι φρεγάτες του Γαλλικού Ναυτικού θα φέρουν η καθεμία από ένα ελικόπτερο NH90 ή Guépard Marine. Τα ελληνικά πλοία θα παραλάβουν ελικόπτερα MR-60R Seahawk.

αισιοδοξία και πραγματικότητα


Έτσι, το πρόγραμμα της ΑΞΕ για την κατασκευή φρεγατών μεσαίου μεγέθους «άμυνας και επέμβασης» αποκτά σταδιακά δυναμική και παράγει πραγματικά αποτελέσματα. Πριν από λίγο καιρό δρομολογήθηκε το πρώτο πλοίο αυτού του τύπου και ξεκίνησε η κατασκευή του επόμενου και τα επόμενα χρόνια αναμένεται η τοποθέτηση νέων σημαιοφόρων. Τα ναυτικά της Γαλλίας και της Ελλάδας αποκτούν λόγο αισιοδοξίας.

Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τα σχέδια για το πρόγραμμα ΑΞΕ είναι προγραμματισμένα μέχρι το τέλος της δεκαετίας, και αυτό είναι αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η κατάσταση μπορεί να αλλάξει και δεν μπορεί να αποκλειστεί η εμφάνιση ορισμένων αρνητικών παραγόντων. Μπορούν να αναγκάσουν τους πελάτες και τους εργολάβους να αναθεωρήσουν τα σχέδια και να μετακινήσουν τις προθεσμίες για την εργασία. Το αν θα είναι δυνατή η συμμόρφωση με το καθορισμένο χρονοδιάγραμμα και η απόκτηση όλων των επιθυμητών πλοίων, ο χρόνος θα δείξει.
Συντάκτης:
Φωτογραφίες που χρησιμοποιήθηκαν:
Naval Group, Wikimedia Commons
28 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Buyan
    Buyan 11 Νοεμβρίου 2022 16:23 π.μ
    -5
    Желаю им скорейшего потопления wassat ибо нечего
    1. μυθιστόρημα66
      μυθιστόρημα66 11 Νοεμβρίου 2022 16:52 π.μ
      +2
      уж не зависть ли в вас говорит? как-то смахивает малость
  2. Doccor18
    Doccor18 11 Νοεμβρίου 2022 17:34 π.μ
    -2
    В сентябре 2021 г. Греция заказала у Франции различные вооружения и технику общей стоимостью ок. 5 млрд евро. Один из подписанных контрактов предусматривал строительство трех фрегатов FDI с опционом на четвертый.

    Здорово. Экономика в обмороке, но ведь милитаризация - это святое для капитала.

    Греция спустя 12 лет вышла из-под усиленного надзора кредиторов...
    За эти годы экономика Греции сократилась на 25%; в стране сокращались пенсии, увеличивались налоги, властям приходилось жестко экономить. По словам Мицотакиса, все это вызвало и социальные проблемы — жестокость и беспорядки
  3. Buyan
    Buyan 11 Νοεμβρίου 2022 18:30 π.μ
    -1
    Απόσπασμα: μυθιστόρημα66
    уж не зависть ли в вас говорит? как-то смахивает малость

    Партнерские чувства)
  4. navycat777
    navycat777 11 Νοεμβρίου 2022 19:04 π.μ
    +1
    Развитые надстройки, максимально высоко панели АФАР. Большая автономность. Интересный корабль Желательно посмотреть в бою с турецким флотом. αισθάνομαι
  5. Μουστακοειδής Κοκ
    Μουστακοειδής Κοκ 11 Νοεμβρίου 2022 20:04 π.μ
    -1
    420 млн. € ?
    Но это же... много!
    Речь идёт о фрегате - т.е. о самом ЛЁГКОМ классе кораблей способных выходить в открытое море. Фрегат должен быть массовым кораблём для выполнения задач ПЛО и ПВО. Тяжеоее них, но менее массовыми должны быть эсминцы. А тут парочка совсем небольших кораблей (почти корветы) но по цене сравнимой с ценой лёгких эсминцев.

    Флот бесполезный если он малочисленный.
    1. ηλιακός
      ηλιακός 12 Νοεμβρίου 2022 01:39 π.μ
      +4
      Где вы увидели корветы?
      Нормальное водоизмещение – 4460 т.

      По размерам, водоизмещению и вооружению- это фрегаты. Вид только необычный. И цена обычная (даже заниженная) для фрегата
  6. TermiNakhTer
    TermiNakhTer 11 Νοεμβρίου 2022 22:21 π.μ
    0
    Для корабля водоизмещением 4500 тонн, 32 ракеты и ПКР и ЗУР, как - то "не феншуй". Да и "экзосет" уже не очень соответствует реалиям.
    1. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 12 Νοεμβρίου 2022 06:12 π.μ
      +1
      Απόσπασμα: TermiNakhTer
      Для корабля водоизмещением 4500 тонн, 32 ракеты и ПКР и ЗУР, как - то "не феншуй". Да и "экзосет" уже не очень соответствует реалиям.

      А с кем бороться? Но вот ПЛО вполне, как раз против наших ПЛ.
      1. TermiNakhTer
        TermiNakhTer 12 Νοεμβρίου 2022 10:00 π.μ
        +1
        Если не с кем бороться - зачем тогда строить?
        1. Vladimir_2U
          Vladimir_2U 12 Νοεμβρίου 2022 15:32 π.μ
          +1
          Απόσπασμα: TermiNakhTer
          Если не с кем бороться - зачем тогда строить?

          Для размещения ПЛО, которое вполне.
    2. Μαξίμ Γ
      Μαξίμ Γ 12 Νοεμβρίου 2022 13:03 π.μ
      +1
      Απόσπασμα: TermiNakhTer
      "экзосет" уже не очень соответствует реалиям.

      Почему не соответствует?
      1. TermiNakhTer
        TermiNakhTer 12 Νοεμβρίου 2022 15:13 π.μ
        -1
        Сразу по всем параметрам, ракета из 60 - ых годов.
        1. Μαξίμ Γ
          Μαξίμ Γ 12 Νοεμβρίου 2022 15:15 π.μ
          +1
          Т.е. вдумчивого анализа от Вас не будет?
          1. TermiNakhTer
            TermiNakhTer 12 Νοεμβρίου 2022 19:17 π.μ
            +2
            Если вам нужен вдумчивый анализ, можете посмотреть в интернете, там много про нее написано. 1. Дальность полета 180 км. - многие корабельные ЗРК стреляют дальше. Скорость - дозвуковая, практически любая система ПВО сбивает без проблем. Вес ВВ в боеголовке - 50 кг. "Шеффилд" водоизмещением в 4500 тонн, затонул только потому, что пожар дошел до ракетного погреба. Если бы не дошел, корабль могли спасти.
            1. Μαξίμ Γ
              Μαξίμ Γ 12 Νοεμβρίου 2022 19:59 π.μ
              +1
              Сколько было сбито экзосетов?
              Прт чем тут вес ВВ и английский эсминец, если тогда боеголовка не взорвалась?
              1. TermiNakhTer
                TermiNakhTer 12 Νοεμβρίου 2022 20:44 π.μ
                -1
                А сколько было запущено? Если головки и дальше не будут взрываться, то зачем такая ПКР?
                1. Μαξίμ Γ
                  Μαξίμ Γ 12 Νοεμβρίου 2022 21:12 π.μ
                  +1
                  Απόσπασμα: TermiNakhTer

                  0
                  А сколько было запущено?

                  Вы не ответили на вопрос сколько было сбито экзосетов?

                  Απόσπασμα: TermiNakhTer
                  Если головки и дальше не будут взрываться, то зачем такая ПКР?

                  А они не взрываются?
                  При атаке на Старк взорвалась одна из ракет, и при атаках на иранские танкера тоже.

                  При атаке на английский контейнеровоз, и второй эсминец тоже.
                  1. TermiNakhTer
                    TermiNakhTer 12 Νοεμβρίου 2022 21:48 π.μ
                    0
                    Возможно в 80 - ые и 90 - ые, они и были неплохими, хотя и работали по ним не самые лучшие ЗРК. Англичане с огромным удивлением узнали, что их "Си дарт" очень плохо работает по маловысотным и малоразмерным))) но прошло 40 лет, а ТТХ ракеты остались те же, кроме дальности. Когда она ракета взрывается, а вторая нет - это очень плохая статистика, потому что надо возить и стрелять в два раза больше.
                    1. Μαξίμ Γ
                      Μαξίμ Γ 13 Νοεμβρίου 2022 11:55 π.μ
                      0
                      В начале 80-х годов это была новинка.
                      Причины почему не сработала боеголовка мы не знаем, ударилась не под тем углом, технические причины, или может не правильная подготовка.

                      Сейчас эти ракеты модернизацию прошли, изменился тип двигателя, да и они по сути уже уходят, готовятся новые ракеты.
                      1. TermiNakhTer
                        TermiNakhTer 13 Νοεμβρίου 2022 20:09 π.μ
                        0
                        Тип двигателя поменяли только на последней - Blok 3. Все остальные остались с твердотопливными. И это еще большой вопрос - хорошо это или плохо?
  7. Μαξίμ Γ
    Μαξίμ Γ 12 Νοεμβρίου 2022 13:02 π.μ
    +1
    Στην πρύμνη του πλοίου υπάρχουν ένα σημείο προσγείωσης και ένα υπόστεγο. Οι φρεγάτες του Γαλλικού Ναυτικού θα φέρουν η καθεμία από ένα ελικόπτερο NH90 ή Guépard Marine. Τα ελληνικά πλοία θα παραλάβουν ελικόπτερα MR-60R Seahawk.


    И беспилотный вертолет, в варианте для Франции.
  8. βόγιακα ε
    βόγιακα ε 12 Νοεμβρίου 2022 23:14 π.μ
    0
    Нос, как у Зумвольтов.
    А потешались все: "утюг, утюг" γέλιο
    1. TermiNakhTer
      TermiNakhTer 13 Νοεμβρίου 2022 20:12 π.μ
      +1
      А смешного ничего нет. Если у "замволта" водоизмещение 15 000 тонн, возможно у него проблем с заливаемостью носовой части в "свежую" погоду и не будет, или будет но не особо большие. То у этого малыша, могут быть весьма серьезные, вплоть до невозможности применять оружие.
      1. βόγιακα ε
        βόγιακα ε 13 Νοεμβρίου 2022 20:24 π.μ
        +1
        Применять оружие, если это стрельба ракетами из
        вертикальных ячеек, мешает не заливаемость носовой
        части, а качка.
        У Зумвольтов качка меньше в шторм, чем у Тикондеронга и Берков, поэтому он более "работоспособен" в штормовую погоду. Это проверяли специально около Аляски.
        1. TermiNakhTer
          TermiNakhTer 13 Νοεμβρίου 2022 20:44 π.μ
          0
          А если шахту, в момент пуска, захлестнет волна. Да и если просто захлестнет только что открывшуюся шахту - тогда как? Опять же 4500 тонн "валяет" с борта на борт куда сильнее, чем 15 тыщ.
          1. βόγιακα ε
            βόγιακα ε 13 Νοεμβρίου 2022 21:50 π.μ
            0
            Для небольшого корабля важнее герметичность
            палубы, чем форма носа. Что острый нос, что "утюг" -
            все равно ныряет под волну в шторм.
            1. TermiNakhTer
              TermiNakhTer 13 Νοεμβρίου 2022 22:39 π.μ
              +1
              Вы слышали такой термин - высота надводного борта? особенно в носовой части, для чего собственно и придумали полубак.