Στρατιωτική αναθεώρηση

Η χρήση όπλων των 37 mm και 75 mm ως μέρος του οπλισμού των αμερικανικών πολεμικών αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου

30
Η χρήση όπλων των 37 mm και 75 mm ως μέρος του οπλισμού των αμερικανικών πολεμικών αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου

Μέχρι την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν διέθεταν μαχητικά αεροσκάφη που προορίζονταν για απευθείας αεροπορία υποστήριξη των επίγειων μονάδων και καταπολέμηση τεθωρακισμένων στόχων στο πεδίο της μάχης. Ο πιο προφανής τρόπος φαινόταν να είναι η δημιουργία ενός εξειδικευμένου αεροσκάφους επίθεσης οπλισμένου με ένα πυροβόλο ικανό να διαπεράσει εχθρική θωράκιση. δεξαμενές. Ωστόσο, όπως έδειξαν τα επόμενα γεγονότα, αυτή η διαδρομή αποδείχθηκε αδιέξοδο.


Μαχητές με πυροβόλα 37–40 χλστ


Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, κυρίως όπλο Τα αμερικανικά μαχητικά διέθεταν πολυβόλα των 12,7 χιλιοστών, αρκετά αποτελεσματικά κατά των εχθρικών αεροσκαφών, αλλά χαμηλής ισχύος ακόμη και έναντι ελαφρών τεθωρακισμένων οχημάτων. Τα πυροβόλα των 20 mm τοποθετήθηκαν αρκετά σπάνια και όσον αφορά τη διείσδυση της θωράκισης σχεδόν δεν διέφεραν από τα βαριά πολυβόλα.

Για να αυξήσουν το εύρος της πυρκαγιάς και το θανατηφόρο αποτέλεσμα στον στόχο, Αμερικανοί σχεδιαστές πειραματίστηκαν με πυροβόλα αεροσκαφών μεγαλύτερου διαμετρήματος και στις Ηνωμένες Πολιτείες έγιναν προσπάθειες να οπλίσουν πολεμικά αεροσκάφη με όπλα μεγάλου διαμετρήματος.

Έτσι, τα μαχητικά P-39D / Q Airacobra οπλίστηκαν με πυροβόλο M37 των 4 mm με 30 φυσίγγια. Η μάζα του όπλου χωρίς πυρομαχικά ήταν 97 κιλά. Ταχύτητα πυρκαγιάς: 140–150 rds/min. Το όπλο εκτοξεύτηκε με φυσίγγια 37x145R. Τα πυρομαχικά θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν βολές με κατακερματισμό και οβίδες διάτρησης πανοπλίας.


Μηχανοκίνητο πυροβόλο M37 4 mm με γεμιστήρα δακτυλίου 30 σφαιρών τοποθετημένο στο μαχητικό P-39Q

Το βλήμα κατακερματισμού ζύγιζε 608 g και ήταν εξοπλισμένο με 48 g πλαστικοποιημένου RDX. Ένα βλήμα διάτρησης θωράκισης βάρους 753 g έφυγε από την κάννη με αρχική ταχύτητα 556 m/s και μπορούσε κανονικά να διαπεράσει θωράκιση 32 mm μέσης σκληρότητας σε απόσταση 400 m. Ένα βλήμα θραυσμάτων στις ίδιες συνθήκες ξεπέρασε την θωράκιση 20 mm.

Τα μαχητικά P-63 Kingcobra ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο πυροβόλο M37 των 9 mm, βασισμένο στο αντιαεροπορικό πυροβόλο M1A2. Ο ρυθμός πυρκαγιάς του όπλου M10 ήταν 150-160 rds / λεπτό και τα πυρομαχικά επί του σκάφους αυξήθηκαν σε 58 φυσίγγια. Η μάζα του όπλου χωρίς πυρομαχικά είναι 184 κιλά.


Μαχητικό P-63 Kingcobra με πυροβόλο 37 χλστ

Σε αντίθεση με το πυροβόλο αεροσκάφους M37 των 4 χλστ., το Μ9 τροφοδοτείτο από μια μεταλλική ταινία με αποσυνθετικούς συνδέσμους. Η λήψη πραγματοποιήθηκε με πιο ισχυρή βολή 37x223SR. Σύμφωνα με στοιχεία αναφοράς, ένα βλήμα διάτρησης θωράκισης 753 γραμμαρίων είχε αρχική ταχύτητα 930 m/s και μπορούσε να διαπεράσει θωράκιση 450 mm σε απόσταση 60 m κατά μήκος της κανονικής.

Τα πυροβόλα αεροσκάφους των 37 χιλιοστών που τοποθετήθηκαν στις Air Cobras και King Cobras παρουσίασαν υψηλή καταστροφική επίδραση όταν πυροβολούσαν κατά αεροσκάφους, αλλά δεν μπορούσαν να εγγυηθούν τη διείσδυση της θωράκισης των βαρέων αρμάτων μάχης. Ενδεικτικό είναι ότι η ΕΣΣΔ προμήθευε κυρίως κατακερματισμένα βλήματα 37 χιλιοστών, τα οποία είναι πιο αποτελεσματικά έναντι εναέριων στόχων.

Ως πείραμα, το 1942 η βρετανική ένοπλη Mustang Mk. Εγώ με δύο πυροβόλα Vickers S των 40 χλστ.


Μαχητικό Mustang Mk. Εγώ με πυροβόλα 40 χλστ

Οι εγκαταστάσεις κανονιών 40 χιλιοστών επιδείνωσαν σημαντικά την αεροδυναμική του μαχητή, επομένως, λόγω της απότομης πτώσης των δεδομένων πτήσης και λόγω του γεγονότος ότι η έκδοση επίθεσης του Hurricane με πυροβόλα 40 χιλιοστών είχε ήδη παραχθεί μαζικά, μια τέτοια τροποποίηση του η Mustang δεν έγινε αποδεκτή σε υπηρεσία.

Αεροσκάφος βαριάς επίθεσης που βασίζεται στο βομβαρδιστικό B-25 Mitchell


Τον Οκτώβριο του 1939 ξεκίνησαν μελέτες στις Ηνωμένες Πολιτείες για τη δυνατότητα τοποθέτησης όπλων πυροβολικού μεγάλου διαμετρήματος σε αεροσκάφη μάχης. Ο πειρασμός ήταν πολύ μεγάλος να δημιουργηθεί ένα αεροσκάφος ικανό να χτυπήσει τανκς, πλοία, μηχανολογικές κατασκευές ή βαριά βομβαρδιστικά με μία μόνο βολή από πυροβόλο όπλο μεγάλου διαμετρήματος, χωρίς να εισέλθει στη ζώνη αποτελεσματικών αντεπιστροφών του εχθρού.

Οι πυροβολικοί, μακριά από την αεροπορία, δεν είδαν ιδιαίτερα προβλήματα για να τοποθετήσουν ένα πυροβόλο σε ένα αρκετά μεγάλο αεροσκάφος, παρέχοντας ταυτόχρονα τη δυνατότητα στόχευσης σε κάθετα και οριζόντια επίπεδα, καθώς και να εξοπλίσουν τα πυροβόλα με βλήματα κατακερματισμού με σχεδιασμένες απομακρυσμένες ασφάλειες να πυροβολήσει σε πυκνό σχηματισμό εχθρικών βομβαρδιστικών.

Το δικινητήριο βομβαρδιστικό B-18 Bolo (που δημιουργήθηκε με βάση το μεταφορικό και επιβατικό αεροσκάφος Douglas DC-2) χρησιμοποιήθηκε ως επίδειξη. Στο βομβαρδιστικό, ένα θραύσμα της ατράκτου κάτω από το πιλοτήριο του πλοηγού αποσυναρμολογήθηκε, η θήκη της βόμβας ράβτηκε και το όπλο των 75 mm και το πλήρωμα, αποτελούμενο από έναν πυροβολητή και φορτωτή, τοποθετήθηκαν στην άτρακτο.


Πυροβόλο 75 mm σε V-18

Λόγω του γεγονότος ότι δεν υπήρχαν έτοιμα πυροβόλα αεροσκάφους αυτού του διαμετρήματος εκείνη την εποχή, χρησιμοποιήθηκε το παλιό γαλλικό πυροβόλο όπλο 75 mm Matériel de 75 mm Mle 1897, το οποίο ήταν σε υπηρεσία με τον αμερικανικό στρατό με την ονομασία M1897. εγκατάσταση στο αεροσκάφος.
Στα μέσα της δεκαετίας του 1930, Αμερικανοί ειδικοί προσπάθησαν να δημιουργήσουν ένα αντιαεροπορικό πυροβόλο βασισμένο σε ένα γαλλικό πυροβόλο. Αυτή η εγκατάσταση δεν ξεκίνησε σε σειρά, αλλά το όπλο δεξαμενής M2 δημιουργήθηκε στη βάση του. Εκτός από τη μείωση του ποσού της επαναφοράς και του τροποποιημένου κλείστρου, το όπλο του τανκ είχε λαβή πιστολιού με σκανδάλη. Από τον Απρίλιο του 1941, το πυροβόλο M75 των 2 mm τοποθετήθηκε σε μεσαίες δεξαμενές M3 Lee.

Ωστόσο, η κοντή κάννη του M2 δεν του επέτρεψε να έχει αποδεκτή διείσδυση θωράκισης και τον Ιούνιο του 1941 το όπλο υποβλήθηκε σε εκσυγχρονισμό, ο οποίος είχε ως αποτέλεσμα την εμφάνιση ενός μακρόκαννου πυροβόλου όπλου M75 3 mm, το οποίο ήταν οπλισμένο με πολλά αμερικανικά τανκ. που παρήχθη κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.

Τον Ιούνιο του 1942, σε μια κοινή συνεδρίαση των εκπροσώπων της Πολεμικής Αεροπορίας και των πυροβολητών, αποφασίστηκε στο έργο του βαρέος επιθετικού αεροσκάφους που αναπτύσσεται να αντικατασταθεί το πυροβόλο όπλο M75 3 mm με μια ελαφριά έκδοση του T9, το οποίο ήταν υπό ανάπτυξη. . Ωστόσο, η ανάπτυξη ενός συστήματος μεγάλου διαμετρήματος βασισμένου στο M3 δεν σταμάτησε.

Εν αναμονή της ολοκλήρωσης των εργασιών στην έκδοση T9, δόθηκε παραγγελία για την κατασκευή 750 αεροσκαφών όπλων M75 3 mm στο μηχάνημα T3E1. Τον Αύγουστο του 1942, το μηχάνημα έλαβε τη σειριακή ονομασία M6 και ένα ελαφρώς τροποποιημένο όπλο έγινε γνωστό ως M4. Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά της αεροπορικής έκδοσης του όπλου των 75 χλστ. ήταν ο εξοπλισμός του αυτόματου καλύμματος στομίου του, το οποίο ανοίγει όταν εκτοξεύεται.

Η χρήση μιας τέτοιας ασυνήθιστης συσκευής προκλήθηκε από τον φόβο ότι τα εκρηκτικά καυτά αέρια σκόνης με ατελώς καμένα σωματίδια σκόνης θα μπορούσαν να βλάψουν το δέρμα του αεροσκάφους. Ωστόσο, μετά από πρακτική πυροδότηση, αποδείχθηκε ότι οι φόβοι των μηχανικών για την επίδραση των καυτών αερίων σκόνης στο πλαίσιο του αεροσκάφους αποδείχθηκαν μάταιοι και το ρύγχος εγκαταλείφθηκε.

Το βάρος της βάσης πυροβολικού ήταν 690 κιλά. Για βολή χρησιμοποιήθηκαν πυρομαχικά 75x350R. Για την καταστροφή τεθωρακισμένων οχημάτων προοριζόταν ένας ιχνηλάτης θωράκισης M75 72 mm, βάρους 6,8 κιλών. Αφήνοντας την κάννη με αρχική ταχύτητα 618 m / s σε απόσταση 500 m σε γωνία συνάντησης 60 °, μπορούσε να διεισδύσει πανοπλία 70 mm, η οποία ήταν αρκετή για να νικήσει με σιγουριά γερμανικά μεσαία άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα που βασίζονταν σε αυτά .

Επίσης, τα πυρομαχικά περιελάμβαναν οβίδες κατακερματισμού υψηλής έκρηξης M48 βάρους 8,2 kg, που περιείχαν 676 g TNT. Το ισχυρά εκρηκτικό βλήμα κατακερματισμού μπόρεσε να διασπάσει θωράκιση 25 mm, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη χρήση του εναντίον ελαφρά θωρακισμένων οχημάτων. Ένας καλά εκπαιδευμένος φορτωτής χρειάστηκε 3 δευτερόλεπτα για να ξαναγεμίσει χειροκίνητα το όπλο.

Για να προσδιοριστεί η πραγματική καταστροφική επίδραση των 75 χιλιοστών διάτρησης τεθωρακισμένων και υψηλής εκρηκτικότητας οβίδων κατακερματισμού, στα τέλη του 1942, το μεσαίο άρμα M4E4 Sherman και το κύτος του υποβρυχίου εκτοξεύτηκαν από διαφορετικές κατευθύνσεις από το πυροβόλο M2.

Στις 22 Οκτωβρίου 1942 άρχισε να δοκιμάζει ένα έμπειρο αεροσκάφος επίθεσης πυροβολικού XB-25G. Αυτό το αεροσκάφος δημιουργήθηκε αλλάζοντας το σειριακό βομβαρδιστικό B-25C-1 Mitchell, παραγωγής North American.


Έμπειρο επιθετικό αεροσκάφος XB-25G, που μετατράπηκε από βομβαρδιστικό B-25С-1

Το όπλο τοποθετήθηκε στη μύτη του αεροσκάφους, μετατοπίζοντάς το προς τα αριστερά σε σχέση με τον διαμήκη άξονα, συντομεύοντας την άτρακτο από 16,09 μ. σε 15,78 μ. Στα δεξιά του όπλου υπήρχαν πυρομαχικά για 21 φυσίγγια. Το πυροβόλο M75 των 4 mm ήταν τοποθετημένο σε μια άκαμπτη βάση κάτω από το κάθισμα του συγκυβερνήτη. Το μήκος της κάννης ήταν 2 mm και το συνολικό μήκος της βάσης του όπλου έφτασε τα 780 mm και καταλάμβανε μέρος του κόλπου της βόμβας. Το πλήρωμα ενός αεροσκάφους επίθεσης πυροβολικού αποτελούνταν από δύο πιλότους, έναν πυροβολητή, έναν ασυρματιστή και έναν πλοηγό, ο οποίος ήταν και ο φορτωτής.


Σχέδιο τοποθέτησης επιθετικών όπλων στο B-25G

Εκτός από το πυροβόλο M4, δύο σταθερά πολυβόλα των 12,7 mm με 400 φυσίγγια τοποθετήθηκαν στην μπροστινή άτρακτο, καλυμμένα με φέρινγκ ντουραλούμ.

Άκαμπτα στερεωμένα κανόνια και μπροστινά πολυβόλα πυροβόλησαν προς την κατεύθυνση της πτήσης του αεροσκάφους. Ο πιλότος είχε στη διάθεσή του ένα οπτικό σκοπευτήριο N-3B και ένα σκοπευτήριο βόμβας-πυροβολικού A-1. Επιπλέον, για μηδενισμό, ήταν δυνατή η χρήση των τροχιών φυσικά πολυβόλων. Όταν ο στόχος βρισκόταν κάτω από πυρά πολυβόλου, εκτοξεύτηκε ένα όπλο.

Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση των δοκιμών, υπογράφηκε σύμβαση για την κατασκευή 400 αεροσκαφών B-25G. Τα πρώτα επιθετικά αεροσκάφη (63 μονάδες) μετατράπηκαν από βομβαρδιστικά B-25S-1, B-25S-20 και B-25S-25. Όλα τα νεότευκτα και μετασκευασμένα B-25G διέθεταν πρόσθετη θωράκιση για το πιλοτήριο του πιλότου, τον χώρο εργασίας του φορτωτή και ένα κουτί με κοχύλια 75 mm. Τα καθίσματα των πιλότων προστατεύονταν από θωρακισμένη πλάτη από φύλλο χάλυβα 11,4 χλστ.

Το επιθετικό αεροσκάφος B-25G είχε κανονικό βάρος απογείωσης 15 κιλά. Δύο κινητήρες Wright R-870-2600 Cyclone χωρητικότητας 13 ίππων ο καθένας. Με. σε οριζόντια πτήση, παρείχαν ταχύτητες έως και 1 km / h. Η ταχύτητα πλεύσης ήταν 700 km/h. Πρακτική εμβέλεια - 454 km. Οροφή - 399 μ. Εκτός από το πυροβόλο των 2 χιλ. και δύο βαριά πολυβόλα που πυροβολούν προς τα εμπρός, τέσσερα πολυβόλα των 510 χλστ. ήταν μέρος του αμυντικού οπλισμού. Ήταν επίσης δυνατή η αναστολή ενός φορτίου βόμβας βάρους 7 κιλών.

Η διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ θεώρησε το B-25G ως προσωρινό μέτρο. Η κύρια παραλλαγή επίθεσης ήταν η τροποποίηση του B-25H, εξοπλισμένου με ένα ελαφρύ πυροβόλο M5. Αυτό το όπλο των 75 mm θεωρήθηκε ως πρότυπο για χρήση στο στρατό και ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ, καθώς και παραδόσεις στις συμμαχικές χώρες, κυρίως στο Ηνωμένο Βασίλειο. Το όπλο έλαβε την ονομασία AN-M5, η μηχανή του αεροσκάφους για αυτό - AN-M9 (το πρόθεμα AN υποδηλώνεται - για το στρατό και το ναυτικό, Στρατός-Ναυτικό).


Πυροβόλο M75 5 χλστ

Το ελαφρύ πυροβόλο M5 ζύγιζε 184 κιλά και ολόκληρη η βάση πυροβολικού ζύγιζε 346 κιλά. Η κάννη μειώθηκε στα 2 mm και το μήκος του όπλου ήταν 134 mm. Για να βελτιωθεί η ακρίβεια της βολής, αναπτύχθηκε μια νέα τροποποίηση του όπλου M2A956, στην οποία το βήμα κοπής της κάννης μειώθηκε από τα αρχικά 5 mm σε 1 mm ανά περιστροφή. Αυτό οδήγησε σε αύξηση της ταχύτητας περιστροφής του βλήματος και, κατά συνέπεια, σε βελτίωση της ακρίβειας. Τα βαλλιστικά χαρακτηριστικά του όπλου παρέμειναν πρακτικά αμετάβλητα.

Ο οπλισμός πολυβόλου του V-25N έχει γίνει πολύ πιο ισχυρός. Στη μύτη του αεροσκάφους, πάνω από το πυροβόλο, τοποθετήθηκαν όχι δύο, αλλά τέσσερα πολυβόλα των 12,7 χλστ., το καθένα με 400 φυσίγγια. Στη δεξιά πλευρά, υπήρχαν άλλα τέσσερα πολυβόλα των 12,7 mm σε φέρινγκ. Πίσω από τα φτερά στα πλαϊνά της ατράκτου, στους πυργίσκους στα παράθυρα, τοποθετήθηκε ένα πολυβόλο. Τα παράθυρα ήταν τοποθετημένα έτσι ώστε το δεξί να είναι πιο κοντά στο φτερό και το αριστερό πιο κοντά στην ουρά. Αυτό επέτρεψε στους πυροβολητές να αποκρούουν ταυτόχρονα τις επιθέσεις των εχθρικών μαχητών χωρίς να παρεμβαίνουν μεταξύ τους. Υπήρχαν άλλα δύο πολυβόλα των 12,7 χλστ. στην ουρά.


Άποψη του μετώπου Β-25Ν

Το πρωτότυπο B-25N, που μετατράπηκε από το βομβαρδιστικό B-25S-10, βγήκε στον αέρα στις 15 Μαΐου 1943. Αν και το επιθετικό αεροσκάφος B-25G δεν ήταν τόσο αποτελεσματικό όσο αναμενόταν, η Βόρεια Αμερική έλαβε πρόσθετη παραγγελία για 1 αεροσκάφη B-000H οπλισμένα με ένα ελαφρύ πυροβόλο όπλο M25 των 75 mm.


Β-25Ν

Το επιθετικό αεροσκάφος B-25N είχε κανονικό βάρος απογείωσης 15 κιλά και ήταν εξοπλισμένο με τους ίδιους κινητήρες Wright R-190-2600 Cyclone με ισχύ 13 ίππων ο καθένας. Με. καθε. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν 1 km / h. Ταξίδι - 700 km/h. Πρακτική εμβέλεια - 441 km. Πλήρωμα - 370 άτομα. Εκτός από τα επιθετικά όπλα, το αεροσκάφος μπορούσε να μεταφέρει βόμβες και πυραύλους συνολικού βάρους έως 2 κιλά.

Αν και το πυροβόλο B-25G / H κατασκευάστηκε αρκετά μαζικά, αυτά τα βαριά επιθετικά αεροσκάφη στο σύνολό τους δεν δικαιολόγησαν τον εαυτό τους.

Ο ρυθμός πυρκαγιάς και η ακρίβεια των πυροβόλων όπλων των 75 χλστ. κατά το χτύπημα στόχων σημείων άφησε πολλά να είναι επιθυμητά. Η βολή από ένα πυροβόλο ήταν αποτελεσματική με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 370 km / h. Όταν έφτασε σε υψηλότερη ταχύτητα, η σταθερότητα του αεροσκάφους επιδεινώθηκε και, κατά συνέπεια, η ακρίβεια της βολής έπεσε απότομα. Σε ένα αγώνα μάχης, στην καλύτερη περίπτωση, το πυροβόλο των 75 χλστ. μπορούσε να εκτοξευθεί τρεις φορές.

Και δεν ήταν καν θέμα χειροκίνητης φόρτωσης του όπλου, με το κατάλληλο επίπεδο εκπαίδευσης, ο φορτωτής εξασφάλιζε ρυθμό βολής 20-25 βολών / λεπτό, αλλά μετά από κάθε βολή η γραμμή παρατήρησης παρέσυρε, το αεροσκάφος έπρεπε να ισοπεδώθηκε και ξαναστράφηκε στον στόχο.

Δεδομένης της υψηλής απόδοσης του γερμανικού αντιαεροπορικού πυροβολικού, τα αεροσκάφη B-25G / N χρησιμοποιήθηκαν πολύ περιορισμένα στην Ευρώπη και κυρίως πολέμησαν στο θέατρο επιχειρήσεων του Ειρηνικού. Οι Ιάπωνες είχαν λίγα άρματα μάχης και τα αεροσκάφη επίθεσης με κανόνια χρησιμοποιήθηκαν για να καταστρέψουν γέφυρες και θέσεις διοίκησης, να καταστείλουν μπαταρίες πυροβολικού και να κυνηγήσουν μικρά πλοία.

Έτσι, τον Ιούνιο του 1944, όχι μακριά από την ακτή της Νέας Γουινέας, ένα ζεύγος B-25N βύθισε ένα ιαπωνικό αντιτορπιλικό εκτοπίσματος 75 τόνων με πυρά πυροβόλων 1 χιλιοστών.

Γενικά, τα επιθετικά αεροσκάφη με πυροβόλα των 75 χλστ εναντίον σημειακών στόχων δεν ήταν πιο αποτελεσματικά από τα αεροσκάφη οπλισμένα με πολυβόλα μόνο των 12,7 χλστ. Η εμπειρία της πολεμικής χρήσης έχει δείξει ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, ο βομβαρδισμός στόχου με βαριά πολυβόλα και ρουκέτες, ακολουθούμενος από ρίψη βομβών, έδωσε καλύτερο αποτέλεσμα από τη βολή από πυροβόλο 75 χλστ. Συχνά δεν υπήρχαν άξιοι στόχοι για το όπλο και ήταν νεκρό στο αεροσκάφος.

Για βολές σε επίγειους στόχους, προσπάθησαν να κρεμάσουν αντιαρματικές χειροβομβίδες Bazooka στο B-25N. Ωστόσο, λόγω του πολύ μικρού βεληνεκούς, αυτό το όπλο δεν ρίζωσε στην αεροπορία.

Έμπειρο αεροσκάφος βαριάς επίθεσης XA-38 Grizzly


Η επιτυχημένη εμπειρία της πολεμικής χρήσης του σοβιετικού επιθετικού αεροσκάφους Il-2 χρησίμευσε ως βάση για την παραγγελία της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ για ένα βαρύ τεθωρακισμένο αεροσκάφος επίθεσης με ισχυρά επιθετικά όπλα.

Το 1942, η Beechcraft άρχισε να κατασκευάζει δύο πρωτότυπα. Αρχικά, το βαρύ επιθετικό αεροσκάφος υποτίθεται ότι ήταν οπλισμένο με χειροκίνητο πυροβόλο όπλο 75 mm και ο φορτωτής υποτίθεται ότι ήταν μέρος του πληρώματος. Στα πρωτότυπα πτήσης χρησιμοποιήθηκε βάση πυροβολικού M75 10 mm με 20 φυσίγγια. Ήταν ένα πυροβόλο M75 των 5 χλστ. εξοπλισμένο με αυτόματο φορτωτή. Ο ρυθμός πυρκαγιάς ήταν 55-60 rds / λεπτό.


Κατάστημα εγκατάσταση πυροβολικού 75 mm M10

Για την βολή προς τα εμπρός, υπήρχε ακόμα ένα ζευγάρι πολυβόλα των 12,7 χλστ. Η αντανάκλαση των επιθέσεων εχθρικών μαχητικών από πάνω και κάτω επρόκειτο να πραγματοποιηθεί με τη βοήθεια δύο τηλεκατευθυνόμενων πυργίσκων, με ένα ζευγάρι Brownings μεγάλου διαμετρήματος ο καθένας.


Η εσωτερική διάταξη του επιθετικού αεροσκάφους XA-38 Grizzly

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, ξεκινώντας να πυροβολεί από ένα πυροβόλο 75 mm από απόσταση 700 m, πριν φύγει από την επίθεση, ήταν δυνατό να γίνουν 3-4 στοχευμένες βολές σε έναν μικρό κινούμενο στόχο. Για προκαταρκτική παρατήρηση, υποτίθεται ότι χρησιμοποιούσε πολυβόλα 12,7 mm εξοπλισμένα με φυσίγγια με σφαίρες ιχνηθέτη. Επίσης, το επιθετικό αεροσκάφος έπρεπε να φέρει βόμβες και πυραύλους.


Έμπειρο επιθετικό αεροσκάφος XA-38 Grizzly

Το επιθετικό αεροσκάφος, με το όνομα XA-38 Grizzly, έκανε την πρώτη του πτήση στις 7 Μαΐου 1944. Για μια μηχανή αυτού του σκοπού, το Grizzly αποδείχθηκε αρκετά βαρύ, το μέγιστο βάρος απογείωσης του ήταν 15 κιλά. Ωστόσο, χάρη σε δύο κινητήρες Wright R-996 (οι ίδιοι κινητήρες χρησιμοποιήθηκαν και στο βομβαρδιστικό μεγάλης εμβέλειας B-3350 Superfortress) με χωρητικότητα 29 ίππων ο καθένας. ντο. το καθένα, η μέγιστη ταχύτητα πτήσης έφτασε τα 2 km/h. Η πρακτική εμβέλεια πτήσης χωρίς εξωτερικές δεξαμενές ξεπέρασε τα 300 km. Πλήρωμα - 600 άτομα.


Λόγω του γεγονότος ότι η ανάπτυξη ενός επιθετικού αεροσκάφους και η κατασκευή δύο πρωτοτύπων πήρε πάρα πολύ χρόνο, η διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ θεώρησε ότι το Grizzly είχε χάσει τη σημασία του. Στα μέσα του 1944, έγινε σαφές ότι η Γερμανία και η Ιαπωνία μπορούσαν να ηττηθούν χρησιμοποιώντας τα ήδη διαθέσιμα σειριακά αεροσκάφη.

Έμπειρες εκδόσεις του επιθετικού βομβαρδιστικού A-26 Invader με πυροβόλα 37 mm και 75 mm


Μετά την έναρξη της μαζικής παραγωγής επιθετικών αεροσκαφών πυροβολικού B-25G, αποφασίστηκε να οπλιστεί το δικινητήριο βομβαρδιστικό A-26В Invader με πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος, το οποίο ήταν ένα από τα καλύτερα αμερικανικά αεροσκάφη μάχης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και είχε καλές δυνατότητες όταν χρησιμοποιείται ως επιθετικό αεροσκάφος.

Το σειριακό Invader, που κυκλοφόρησε σε μαζική παραγωγή στις επιχειρήσεις Douglas τον Σεπτέμβριο του 1943, έφερε πολύ ισχυρά όπλα, αποτελούμενα από 6-8 πολυβόλα των 12,7 mm στην πλώρη, το πίσω ημισφαίριο καλυπτόταν από το άνω και κάτω ζεύγη τηλεκατευθυνόμενης απόστασης 12,7 mm. αμυντικές εγκαταστάσεις. Ήταν επίσης δυνατό να κρεμαστούν οκτώ πολυβόλα των 12,7 mm σε δοχεία κάτω από τα φτερά.


A-26V

Ένα αεροσκάφος με κανονικό βάρος απογείωσης 12 kg και μέγιστο 515 kg είχε πρακτική εμβέλεια πτήσης 15 km. Δύο κινητήρες Pratt Whitney R-875 με 2 ίππους. Με. θα μπορούσε να επιταχύνει τον «Εισβολέα» σε ισόπεδη πτήση στα 250 km/h. Ταχύτητα πλεύσης - 2800 km / h. Το μέγιστο φορτίο μάχης με τη μορφή βομβών πυραύλων και δεξαμενών ναπάλμ έφτασε τα 2 κιλά.


Έμπειρο επιθετικό αεροσκάφος XB-26V με πυροβόλο 75 χλστ

Μια πειραματική τροποποίηση του επιθετικού αεροσκάφους KhV-26V, που δοκιμάστηκε το καλοκαίρι του 1943, ήταν οπλισμένος με ένα πυροβόλο των 75 mm και δύο πολυβόλα των 12,7 mm. Δοκιμάστηκαν επίσης παραλλαγές με ένα πυροβόλο M37 των 9 mm και δύο πολυβόλα των 12,7 mm και δύο πυροβόλα των 37 mm.

Το χειροκίνητο όπλο M75 των 5 mm είχε χαμηλό ρυθμό βολής και χρειαζόταν ένα επιπλέον μέλος πληρώματος επί του σκάφους ή αποσπούσε την προσοχή από τα κύρια καθήκοντα του πυροβολητή. Η χρήση του αυτοματοποιημένου όπλου M10 κατέστησε δυνατή την αύξηση του ρυθμού πυρκαγιάς, αλλά στην περίπτωση αυτή, η τεράστια βάση πυροβολικού και τα πυρομαχικά κατέλαβαν ολόκληρο τον εσωτερικό όγκο του κόλπου της βόμβας.

Ήταν δυνατή η στόχευση από ένα πυροβόλο 75 χιλιοστών σε σημείο στόχο με ταχύτητα πτήσης όχι μεγαλύτερη από 350 km / h και μετά από πυροδότηση από πυροβόλο όπλο μεγάλου διαμετρήματος, η ταχύτητα έπεσε στα 270 km / h.


Έμπειρο επιθετικό αεροσκάφος XB-26V με δύο πυροβόλα των 37 χλστ

Στην περίπτωση του οπλισμού του αεροσκάφους με κανόνια των 37 χλστ., ο χώρος της βόμβας παρέμενε ελεύθερος, αλλά αυτή η επιλογή δεν είχε πλεονεκτήματα σε σχέση με μια μπαταρία πολλαπλών κάννων πολυβόλων 12,7 χλστ., η οποία είχε καλύτερη απόδοση έναντι ακάλυπτου ανθρώπινου δυναμικού και άθωρακων οχημάτων. Επιπλέον, η βολή σε μεγάλες ριπές από πυροβόλα 37 χλστ ήταν αδύνατη· μετά από 2-3 βολές, η στόχευση χάθηκε.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, ο οπλισμός του Invader με πυροβόλα 37 mm και 75 mm αναγνωρίστηκε ως ακατάλληλος.

Για να συνεχιστεί ...
Συντάκτης:
Άρθρα από αυτή τη σειρά:
Σοβιετικά αεροσκάφη αντιαρματικά όπλα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου
Γερμανικά αντιαρματικά αεροσκάφη που χρησιμοποιήθηκαν 1941–1943
Η γερμανική αντιαρματική αεροπορία στο τελικό στάδιο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου
Αντιαρματικές δυνατότητες της βρετανικής αεροπορίας κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο
30 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Οπωροφάγο πτηνό με μέγα ράμφο
    Οπωροφάγο πτηνό με μέγα ράμφο 16 Νοεμβρίου 2022 06:41 π.μ
    + 10
    Μια ενδιαφέρουσα σειρά άρθρων από το Bongo, στις καλύτερες παραδόσεις του Military Review στο NWO. Ιδιαίτερα ευχαριστημένος που ακολουθεί η συνέχεια! καλός
    1. Aron Zaavi
      Aron Zaavi 16 Νοεμβρίου 2022 16:43 π.μ
      +6
      Παράθεση από Tucan
      Μια ενδιαφέρουσα σειρά άρθρων από το Bongo, στις καλύτερες παραδόσεις του Military Review στο NWO. Ιδιαίτερα ευχαριστημένος που ακολουθεί η συνέχεια! καλός

      Είναι αλήθεια. Αποκτάς μόνο αισθητική απόλαυση. καλός
  2. Proton
    Proton 16 Νοεμβρίου 2022 06:43 π.μ
    +7
    Sergey, ευχαριστώ για το άρθρο!
    Όπως πάντα ενδιαφέρον και περίτεχνο.
  3. NOMADE
    NOMADE 16 Νοεμβρίου 2022 08:41 π.μ
    +6
    Συμμετέχω, ευχαριστώ! Υπέροχο άρθρο.
  4. μυθιστόρημα66
    μυθιστόρημα66 16 Νοεμβρίου 2022 10:12 π.μ
    +6
    ορίστε, πεντανόστιμο! Σεργκέι! hi καλός
    ήταν καλό για τα αμέρ, δυνατούς κινητήρες και άφθονο αλουμίνιο, είναι βολικό να κάνεις ό,τι θέλεις σε αυτές τις συνθήκες Ένα μνημείο για τους σχεδιαστές αεροσκαφών μας, οι οποίοι, τόσο κριοί όσο και ξυλάκια (κυριολεκτικά από μπαστούνια!!) μπόρεσαν να δημιουργήσουν ανταγωνιστικές αεροπορία
    1. Nephilim
      Nephilim 16 Νοεμβρίου 2022 12:57 π.μ
      +5
      ήταν καλό για αμέρ, ισχυρούς κινητήρες και άφθονο αλουμίνιο

      Αυτά τα μοτέρ και το αλουμίνιο τους έπεσαν από τον ουρανό;
    2. Alf
      Alf 16 Νοεμβρίου 2022 18:59 π.μ
      +2
      Απόσπασμα: μυθιστόρημα66
      ήταν καλό για αμέρ, ισχυρούς κινητήρες και άφθονο αλουμίνιο,

      Και δεν πέφτουν βόμβες στο κεφάλι, δεν υπάρχουν παγετοί (στη Φλόριντα, στο εργοστάσιο της Lockheed, τα καταστήματα συναρμολόγησης βρίσκονταν ακριβώς στο ύπαιθρο), υπάρχουν αρκετοί εργάτες υψηλής ειδίκευσης.
      1. Περίστροφο
        Περίστροφο 17 Νοεμβρίου 2022 03:44 π.μ
        +3
        Απόσπασμα: Αλφ
        στη Φλόριντα, στο εργοστάσιο της Lockheed, τα καταστήματα συναρμολόγησης βρίσκονταν ακριβώς κάτω από τον ανοιχτό ουρανό

        Εκεί, οι τροπικές βροχές δεν είναι ασυνήθιστες σε οποιαδήποτε εποχή του χρόνου και ο αέρας είναι επίσης κορεσμένος με μια αιώρηση θαλασσινού (δηλαδή αλμυρού) νερού. Αν και δεν υπάρχει χιόνι εκεί, τα αυτοκίνητα σαπίζουν πολύ γρήγορα. Δεν έχω δει υπηρεσίες που να προσφέρουν πρόσθετη αντιδιαβρωτική θεραπεία στην Αμερική και στην ΕΣΣΔ περιποιούμουν το "C grade" μου κάθε δύο χρόνια με Movil και μαστίχα, παρά το γεγονός ότι το χειμώνα ταξίδευα πολύ λιγότερο από άλλες εποχές. Επομένως, αν δείτε στο ιστορικό του αυτοκινήτου ότι είναι από FL, καλύτερα να μην το πάρετε ή τουλάχιστον πρέπει να καταλάβετε τι χάλια παίρνετε για δικά σας χρήματα.
        Και είναι τόσο αποπνικτικό εκεί το καλοκαίρι που δεν μπορείς να επιβιώσεις χωρίς κλιματισμό. Αν λοιπόν υπήρχαν υπαίθρια εργαστήρια, τότε μόνο ως προσωρινό μέτρο. Ωστόσο, στην ΕΣΣΔ, όταν υποστηρίχθηκε το 1941, έστησαν εργαλειομηχανές στο ύπαιθρο και ξεκίνησαν την παραγωγή, και στην πορεία τους έστησαν τοίχους και στέγη.
        1. Bongo
          17 Νοεμβρίου 2022 09:48 π.μ
          +2
          Απόσπασμα: Nagant
          Εκεί, οι τροπικές βροχές δεν είναι ασυνήθιστες σε οποιαδήποτε εποχή του χρόνου και ο αέρας είναι επίσης κορεσμένος με μια αιώρηση θαλασσινού (δηλαδή αλμυρού) νερού. Αν και δεν υπάρχει χιόνι εκεί, τα αυτοκίνητα σαπίζουν πολύ γρήγορα. Δεν έχω δει υπηρεσίες που να προσφέρουν πρόσθετη αντιδιαβρωτική θεραπεία στην Αμερική και στην ΕΣΣΔ περιποιούμουν το "C grade" μου κάθε δύο χρόνια με Movil και μαστίχα, παρά το γεγονός ότι το χειμώνα ταξίδευα πολύ λιγότερο από άλλες εποχές. Επομένως, αν δείτε στο ιστορικό του αυτοκινήτου ότι είναι από FL, καλύτερα να μην το πάρετε ή τουλάχιστον πρέπει να καταλάβετε τι χάλια παίρνετε για δικά σας χρήματα.
          Και είναι τόσο αποπνικτικό εκεί το καλοκαίρι που δεν μπορείς να επιβιώσεις χωρίς κλιματισμό. Αν λοιπόν υπήρχαν υπαίθρια εργαστήρια, τότε μόνο ως προσωρινό μέτρο. .

          Περιγράψατε τις καλοκαιρινές συνθήκες στην Άπω Ανατολή, αλλά στο Komsomolsk φτιάχνουν αεροπλάνα. Ωστόσο, στη Φλόριντα το χειμώνα δεν υπάρχουν παγετοί -40.
      2. Nephilim
        Nephilim 17 Νοεμβρίου 2022 09:45 π.μ
        +4
        Και βόμβες δεν πέφτουν στο κεφάλι, δεν υπάρχει παγετός

        Και πώς μπορεί ο φλογερός σας λόγος να προσαρμοστεί στο θέμα που αντιμετωπίζετε;
        1. Alf
          Alf 17 Νοεμβρίου 2022 18:07 π.μ
          0
          Απόσπασμα από Nephilim
          Και βόμβες δεν πέφτουν στο κεφάλι, δεν υπάρχει παγετός

          Και πώς μπορεί ο φλογερός σας λόγος να προσαρμοστεί στο θέμα που αντιμετωπίζετε;

          Αν μπήκατε στον κόπο να διαβάσετε την ανάρτηση στην οποία το έγραψα, θα καταλάβατε, αλλά δυστυχώς…
          1. Nephilim
            Nephilim 17 Νοεμβρίου 2022 18:34 π.μ
            +2
            Αν μπείτε στον κόπο να διαβάσετε την ανάρτηση στην οποία έγραψα αυτό

            Γενικά, έχω μια τόσο κακή συνήθεια -πριν γράψω- να διαβάζω. Επομένως, διάβασα την ανάρτηση, αλλά δεν με βοήθησε με κανέναν τρόπο να καταλάβω πώς τα κλιματικά χαρακτηριστικά της Φλόριντα επηρέασαν τον σχεδιασμό των κινητήρων αεροσκαφών στις ΗΠΑ και την κατασκευή εργοστασίων αλουμινίου. Ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι δεν υπάρχει καθόλου παραγωγή αλουμινίου στη Φλόριντα. Και δεν ήταν.
            1. Alf
              Alf 17 Νοεμβρίου 2022 18:44 π.μ
              0
              Απόσπασμα από Nephilim
              Γενικά, έχω μια τόσο κακή συνήθεια -πριν γράψω- να διαβάζω.

              Προφανώς όχι από την αρχή...
              Λέει επίσης για την απουσία παγετού, βόμβες στο κεφάλι και την παρουσία ειδικευμένων εργατών .... Το P-38 στη Φλόριντα, προφανώς, ήταν κατασκευασμένο από ξύλο ...
              1. Nephilim
                Nephilim 17 Νοεμβρίου 2022 18:51 π.μ
                +3
                Λοιπόν, εντάξει, ας ξεκινήσουμε, όπως προτείνεις, από την αρχή. Και από την αρχή, κάποιος Ρομάν έγραψε ότι οι αμερικανοί κατασκευαστές αεροσκαφών είχαν ισχυρούς κινητήρες αεροσκαφών και πολύ αλουμίνιο. Δηλαδή, πριν από τον πόλεμο, οι Αμερικανοί μπόρεσαν να σχεδιάσουν μια σειρά από ισχυρούς κινητήρες αεροσκαφών και να δημιουργήσουν παραγωγή αλουμινίου για την αεροναυπηγική βιομηχανία. Γιατί υπάρχουν βόμβες και παγετός;
  5. Pavel57
    Pavel57 16 Νοεμβρίου 2022 10:41 π.μ
    +4
    Ενδιαφέρον θέμα. Πολλά ενδιαφέροντα γεγονότα.
  6. Nephilim
    Nephilim 16 Νοεμβρίου 2022 10:52 π.μ
    +7
    Τα μαχητικά P-63 Kingcobra ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο πυροβόλο M37 των 9 mm, βασισμένο στο αντιαεροπορικό πυροβόλο M1A2. Ο ρυθμός πυρκαγιάς του όπλου M10 ήταν 150-160 rds / λεπτό και τα πυρομαχικά επί του σκάφους αυξήθηκαν σε 58 φυσίγγια. Η μάζα του όπλου χωρίς πυρομαχικά είναι 184 κιλά.
    Σε αντίθεση με το πυροβόλο αεροσκάφους M37 των 4 χλστ., το Μ9 τροφοδοτείτο από μια μεταλλική ταινία με αποσυνθετικούς συνδέσμους. Η λήψη πραγματοποιήθηκε με πιο ισχυρή βολή 37x223SR. Σύμφωνα με στοιχεία αναφοράς, ένα βλήμα διάτρησης θωράκισης 753 γραμμαρίων είχε αρχική ταχύτητα 930 m/s και μπορούσε να διαπεράσει θωράκιση 450 mm σε απόσταση 60 m κατά μήκος της κανονικής.

    Εδώ ο συγγραφέας είναι λίγο μπερδεμένος. Το αυτόματο πυροβόλο M37 των 9 mm, που βασίζεται στο αντιαεροπορικό πυροβόλο M1A2 και χρησιμοποιεί ένα μακρύτερο και ισχυρότερο φυσίγγιο SR 37 × 223 mm, δεν εγκαταστάθηκε σε αεροσκάφη. Εγκαταστάθηκε σε τορπιλοβόλα. Και στο αεροσκάφος Bell P-63 Kingcobra, εγκαταστάθηκε ένα αυτόματο πυροβόλο M37 10 mm - μια βελτιωμένη έκδοση του M4. Διέφερε από το M4 στην τροφοδοσία της ζώνης του, γεγονός που επέτρεψε την αύξηση του ρυθμού βολής και την αύξηση της χωρητικότητας των πυρομαχικών σε 58 φυσίγγια.
    1. Bongo
      16 Νοεμβρίου 2022 13:12 π.μ
      +8
      Γειά σου! Ευχαριστώ για τα αναλυτικά και ενδιαφέροντα σχόλια! hi
      Απόσπασμα από Nephilim
      Εδώ ο συγγραφέας είναι λίγο μπερδεμένος. Το αυτόματο πυροβόλο M37 των 9 mm, που βασίζεται στο αντιαεροπορικό πυροβόλο M1A2 και χρησιμοποιεί ένα μακρύτερο και ισχυρότερο φυσίγγιο SR 37 × 223 mm, δεν εγκαταστάθηκε σε αεροσκάφη.

      Ορισμένες πηγές, συμπεριλαμβανομένου του Corner of the Sky, δεν συμφωνούν μαζί σας.
      http://airwar.ru/weapon/guns/m9.html
      1. Nephilim
        Nephilim 16 Νοεμβρίου 2022 13:30 π.μ
        +9
        Γειά σου! Τρέφω μεγάλο σεβασμό για τη «γωνιά», αλλά δεν είναι χωρίς αμαρτία λόγω της έλλειψης πρόσβασης σε πρωτογενείς πηγές για τους συγγραφείς της. Πιστεύω ότι η βάση κάθε δημοσίευσης για κάθε τύπο εξοπλισμού θα πρέπει να είναι «εθνικοί» πόροι. Δηλαδή, αν μιλάμε για αμερικανικά αεροπορικά όπλα, τότε η βάση, το θεμέλιο, πρέπει να είναι αμερικανικό. Επομένως, στο υπό εξέταση θέμα, Rapid Fire: The Development of Automatic Cannon, Heavy Machine-guns and their Mummunition for Armies, Navies and Air For, εμπιστεύομαι περισσότερο από τη «γωνιά».
        1. vetal1942
          vetal1942 16 Νοεμβρίου 2022 14:00 π.μ
          +4
          Θα προσθέσω ότι σε εγγενείς, αμερικανικές πηγές, μια βολή 37 * 223, για αντιαεροπορικά και αεροσκάφη, δεν θεωρείται καθόλου ισχυρή. Μόνο 625 m.s για το 870 g armor-piercing M59 και 792 m.s για το ελαφρύ κατακερματισμό 610 g M54. Η διείσδυση της θωράκισης είναι πίνακας, μόνο περίπου 30 χιλιοστά στα 500 γιάρδες, αλλά όταν πυροβολείτε από αεροσκάφος επίθεσης σε άρμα, φυσικά, θα είναι περισσότερα. Κάτω από 900μ. αφού αυτό είναι το βαλλιστικό του αντιαρματικού Μ3, εκεί μια γόμωση πυρίτιδας συμπιέζεται στο ίδιο μανίκι 1.5 φορές περισσότερο. Τα μανίκια και οι βολές επισημάνθηκαν διαφορετικά m16 και m17, προφανώς για να μην μπερδευτούμε.
          1. Nephilim
            Nephilim 16 Νοεμβρίου 2022 14:23 π.μ
            +6
            Σε γενικές γραμμές, οι Αμερικανοί ήταν μάλλον ψύχραιμοι σχετικά με την ιδέα της μάχης αεροσκαφών εναντίον τανκς με τη βοήθεια φορητών όπλων και όπλων κανονιού. Ως εκ τούτου, η εγκατάσταση όπλων από 37 mm και άνω σε αεροσκάφη γινόταν συνήθως είτε για την καταπολέμηση ολοένα και περισσότερων «παχιών» βομβαρδιστικών, είτε για την καταπολέμηση πλοίων. Από αυτή την άποψη, οι προσπάθειες των Βρετανών είναι πολύ πιο ενδιαφέρουσες.
            1. Τελευταίο ΥΓ
              Τελευταίο ΥΓ 17 Νοεμβρίου 2022 09:16 π.μ
              +3
              Προφανώς, οι ιδιαιτερότητες του μετώπου είχαν αποτέλεσμα, τα ιαπωνικά τανκ δεν αποτελούσαν ιδιαίτερο πρόβλημα, υπήρχαν αρκετά παλιά αντιαρματικά όπλα γι 'αυτούς και οι Yankees έφτασαν στην Ευρώπη αργά και πραγματικά δεν υπήρχε εμπειρία, και όταν εμφανίστηκε η εμπειρία ήταν πολύ αργά για να αναπτυχθεί κάτι εκεί, και ακόμη και πριν από το τέλος του πολέμου έμειναν μόνο λίγοι μήνες.
              1. Nephilim
                Nephilim 17 Νοεμβρίου 2022 09:38 π.μ
                +6
                Οι ιδιαιτερότητες του θεάτρου των επιχειρήσεων και ο εχθρός επηρέασε φυσικά. Αλλά η άποψη για τη χρήση της αεροπορίας μεταξύ των Βρετανών και των Αμερικανών επηρεάστηκε κυρίως. Εν ολίγοις, λέει καλά ο Βρετανός Αντιστρατάρχης Αεροπορίας John Slessor: «Το καθήκον της Πολεμικής Αεροπορίας δεν είναι να σταματήσει τα ανεπτυγμένα άρματα μάχης. παγίδες δεξαμενών και νάρκες, δικά μας τανκς και σωστά εκπαιδευμένος πεζικός... Το καθήκον του αέρα είναι να καταστήσει αδύνατη τη συνέχιση της κίνησης της δεξαμενής λόγω έλλειψης καυσίμων, τροφίμων και πυρομαχικών.
                1. Τελευταίο ΥΓ
                  Τελευταίο ΥΓ 17 Νοεμβρίου 2022 10:14 π.μ
                  +2
                  Τι να πω, ο αντιστρατάρχης εξέφρασε την ουσία, κρίνοντας από τη σειρά των άρθρων, η αεροπορία δεν ήταν ιδιαίτερα αποτελεσματική ενάντια στα τανκς, αλλά δεν πιστεύω στις ιστορίες του Rudel και στην τρομερή αποτελεσματικότητα του HS-129, οπότε είναι αρκετά λογικό να εφιάλτης η εφοδιαστική και η παραγωγή με την αεροπορία.
                  1. Bongo
                    17 Νοεμβρίου 2022 11:21 π.μ
                    +2
                    Παράθεση από το lastPS
                    οπότε είναι πολύ λογικό να εφιάλτης η εφοδιαστική και η παραγωγή με την αεροπορία.

                    Αυτό το θέμα θα καλυφθεί στην τελική δημοσίευση αυτής της σειράς. hi
                    1. Nephilim
                      Nephilim 17 Νοεμβρίου 2022 12:39 π.μ
                      +3
                      Αυτό το θέμα θα καλυφθεί στην τελική δημοσίευση αυτής της σειράς.

                      Περιμένουμε.
                    2. Τελευταίο ΥΓ
                      Τελευταίο ΥΓ 17 Νοεμβρίου 2022 17:13 π.μ
                      +2
                      Λοιπόν, τι περιμένουμε. Τα άρθρα σας, δυστυχώς, είναι μόνο μερικοί από τους λόγους για τους οποίους πηγαίνω στο VO.
                  2. Nephilim
                    Nephilim 17 Νοεμβρίου 2022 12:39 π.μ
                    0
                    αλλά δεν πιστεύω στις ιστορίες του Rudel και στην τρομερή αποτελεσματικότητα του HS-129

                    Όχι μόνο Rudel και όχι μόνο HS-129.
            2. SanichSan
              SanichSan 18 Νοεμβρίου 2022 14:03 π.μ
              0
              Απόσπασμα από Nephilim
              Σε γενικές γραμμές, οι Αμερικανοί ήταν μάλλον ψύχραιμοι σχετικά με την ιδέα της μάχης αεροσκαφών εναντίον τανκς με τη βοήθεια φορητών όπλων και όπλων κανονιού.

              Επιτρέψτε μου να αμφισβητήσω αυτή τη διατριβή. Οι Αμερικανοί είναι ίσως οι μόνοι που εξακολουθούν να υποστηρίζουν αυτήν την ιδέα. αν σε ό,τι αφορά το AC-130 μπορεί ακόμα να ειπωθεί ότι η θωράκιση δεν είναι ο στόχος προτεραιότητάς του, τότε το A10 κατασκευάστηκε σίγουρα για αυτό και χτίστηκε γύρω από το όπλο. Και τα δύο αυτά αεροσκάφη είναι τώρα σε υπηρεσία με τις Ηνωμένες Πολιτείες. αμέσως μετά τον πόλεμο είχαν και ένα έργο βομβαρδιστικό με όπλο χωρίς ανάκρουση...τώρα έψαχνα για στοιχεία αλλά δεν το βρήκα. σίγουρα διαβάστε για αυτό. φαίνεται ότι το έκαναν ακόμη και σε μέταλ. φαίνεται ότι υπήρχε ένα όπλο 150 χλστ. Αν κάποιος γνωρίζει κάτι για αυτό το έργο, θα είμαι ευγνώμων αν μου πει τι και πώς. hi
              1. Nephilim
                Nephilim 18 Νοεμβρίου 2022 16:26 π.μ
                0
                επιτρέψτε μου να αμφιβάλλω για αυτή τη διατριβή

                Δεν θα το αφήσω. Μιλάμε για την περίοδο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και όχι για σύγχρονα δόγματα.
  7. Nephilim
    Nephilim 16 Νοεμβρίου 2022 11:04 π.μ
    +9

    Ένα έμπειρο μαχητικό Lockheed XP-58 Chain Lightning που βασίζεται στο P-38 Lightning. Σχεδιάστηκε να χρησιμοποιηθεί ως βαρύ μαχητικό ή επιθετικό αεροσκάφος. Οι επιλογές επιθετικού οπλισμού είναι τέσσερα πυροβόλα M37 των 4 mm ή ένα πυροβόλο M75 των 5 mm και δύο πολυβόλα των 12,7 mm.