Νέο αρχείο και επιστημονική έρευνα. Ολοκληρώθηκε η έκτη πτήση του διαστημικού αεροπλάνου X-37B
X-37B σε προετοιμασία για την αποστολή OTV-6, Μάιος 2020
Το Διαστημικό και η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ συνεχίζουν μια σειρά πειραμάτων με το πολλαπλών χρήσεων επαναχρησιμοποιήσιμο διαστημόπλοιο Boeing X-37B. Πριν από λίγες μέρες τελείωσε η επόμενη, ήδη έκτη, πτήση ενός τέτοιου διαστημικού αεροπλάνου, που διήρκεσε δυόμισι χρόνια. Όπως και πριν, η συσκευή ενημέρωσε το ρεκόρ διάρκειας πτήσης και διεξήγαγε επίσης πολλά διαφορετικά πειράματα προς το συμφέρον διαφόρων δομών του Πενταγώνου και της NASA.
Νέο ρεκόρ
Σύμφωνα με το έργο X-37B, κατασκευάστηκαν δύο διαστημικά αεροπλάνα. Το πρώτο από αυτά πήγε στο διάστημα για πρώτη φορά τον Απρίλιο του 2012 και έμεινε σε τροχιά για 224 ημέρες. Η δεύτερη πτήση του, που έγινε η τρίτη αποστολή στο πλαίσιο του προγράμματος, πραγματοποιήθηκε το 2012-14. και χρειάστηκε 674 ημέρες. Στη συνέχεια πραγματοποιήθηκαν δύο μεγάλες πτήσεις από το δεύτερο πρωτότυπο, ενώ το πρώτο περνούσε την απαραίτητη εκπαίδευση.
Η έκτη εκτόξευση στο πλαίσιο του προγράμματος και η τρίτη για το πρώτο X-737B πραγματοποιήθηκαν στις 17 Μαΐου 2020. Η οργάνωση αυτής της αποστολής για πρώτη φορά στο ιστορία συμμετείχε στη νεοσύστατη Διαστημική Δύναμη. Παράλληλα, έλαβαν την απαραίτητη υποστήριξη από την Πολεμική Αεροπορία, με εντολή της οποίας δημιουργήθηκε το διαστημικό αεροπλάνο και πραγματοποιήθηκαν προηγούμενες εκτοξεύσεις. Επιπλέον, η NASA έπαιξε ρόλο στην έκτη αποστολή.
Η τρίτη εκτόξευση του πρώτου πρωτότυπου πραγματοποιήθηκε σε μια από τις τοποθεσίες του Διαστημικού Κέντρου Κένεντι. Για την εκτόξευση του X-37B, όπως και σε πολλές προηγούμενες εκτοξεύσεις, χρησιμοποιήθηκε το όχημα εκτόξευσης Atlas V 501. Λίγο μετά την εκτόξευση, την καθορισμένη ώρα, το διαστημόπλοιο μπήκε στην υπολογισμένη τροχιά και άρχισε να εκτελεί τις εργασίες του. Η αποστολή έλαβε την εσωτερική ονομασία έργου OTV-6 και το Space Force Index USSF-7. Το διαστημόπλοιο σε τροχιά ονομάστηκε USA-299.
Εκτόξευση του πυραύλου Atlas V με διαστημικό αεροπλάνο επί του σκάφους, 17 Μαΐου 2020
Λίγες ημέρες μετά την εκτόξευση, το αργότερο στα τέλη Μαΐου 2020, το X-37B έριξε ένα ωφέλιμο φορτίο με τη μορφή ενός μικρού δορυφόρου FalconSat-8 / USA-300. Παράλληλα, προφανώς, πραγματοποιήθηκαν ορισμένες μελέτες και πειράματα. Ωστόσο, όπως και πριν, το μεγαλύτερο μέρος των πληροφοριών σχετικά με την επιστημονική και πρακτική εργασία παρέμεινε μυστικό.
Η έκτη πτήση του X-37B συνεχίστηκε μέχρι τις 12 Νοεμβρίου 2022. Την εκτιμώμενη ώρα, η συσκευή αποτρίχτηκε, εισήλθε στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας κατά μήκος μιας βαλλιστικής τροχιάς και στη συνέχεια πραγματοποίησε μια επίπεδη πτήση προς το αεροδρόμιο του Διαστημικού Κέντρου και έκανε ομαλή προσγείωση. Η συνολική διάρκεια πτήσης ήταν 908 ημέρες. 21 ώρες και 8 λεπτά. Αυτή τη στιγμή, αυτή είναι η μεγαλύτερη αποστολή στο πλαίσιο του έργου X-37B.
Από το 2012, δύο πειραματικά διαστημικά αεροπλάνα έχουν πραγματοποιήσει έξι πτήσεις. Η συνολική διάρκεια των αποστολών ξεπέρασε τις 3774 ημέρες. – πάνω από 10 χρόνια και 4 μήνες. Το πρώτο πρωτότυπο ολοκλήρωσε τρεις πτήσεις και πέρασε περισσότερες από 1808 ημέρες σε τροχιά. Παρά το νέο ρεκόρ, όσον αφορά τον χρόνο πτήσης, εξακολουθεί να είναι κατώτερο από το δεύτερο αεροσκάφος, που πέταξε για περισσότερες από 1966 ημέρες.
Επιστημονικές εργασίες
Είναι γνωστό ότι και τα δύο X-37B χρησιμοποιούνται για τη διεξαγωγή διαφόρων πειραμάτων προς το συμφέρον των ερευνητικών οργανισμών του Πενταγώνου. Η έρευνα και η εμπειρία των πέντε πρώτων αποστολών παρέμειναν μυστικές και δεν έχουν ακόμη αποκαλυφθεί. Η πτήση OTV-6 ήταν μια εξαίρεση - οι συμμετέχοντες στο πρόγραμμα αποκάλυψαν μέρος των σχεδίων τους για πρώτη φορά.
Το έμπειρο X-37B εκτοξεύτηκε για πρώτη φορά σε τροποποιημένη διαμόρφωση. Στο τμήμα της ουράς του διαστημικού αεροπλάνου, το λεγόμενο. μονάδα σέρβις - μια πρόσθετη θήκη σε σχήμα επίπεδου για να φιλοξενήσει το ένα ή το άλλο ωφέλιμο φορτίο. Διάφορα όργανα και συσκευές τοποθετήθηκαν σε αυτή τη μονάδα και στο χώρο αποσκευών της ατράκτου. Συγκεκριμένα, το διαστημικό αεροπλάνο επιβίβασε έναν μικρό δορυφόρο FalconSat-8.
X-37B μετά την προσγείωση, 12 Νοεμβρίου 2022
Να σημειωθεί ότι το προϊόν FalconSat-8 κυκλοφόρησε επίσης προς τα συμφέροντα του Πενταγώνου. Αναπτύχθηκε από την Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας για τη διεξαγωγή πολλών πειραμάτων στο διάστημα. Επί ενός συμπαγούς δορυφόρου που ζυγίζει περίπου. 135 κιλά τοποθετημένα πειραματικά συστήματα διαφόρων τύπων. Το πώς δοκιμάστηκαν δεν διευκρινίζεται, αλλά μπορεί να αναμένεται ότι στο μέλλον αυτά τα γεγονότα θα επηρεάσουν την εμφάνιση και την ανάπτυξη ορισμένων νέων τεχνολογιών για την Πολεμική Αεροπορία και τις διαστημικές δυνάμεις.
Το Εργαστήριο Ναυτικής Έρευνας τοποθέτησε τα όργανά του στο X-37B. Το πειραματικό της συγκρότημα περιελάμβανε ηλιακούς συλλέκτες, μια γεννήτρια μικροκυμάτων και βοηθητικές συσκευές. Σχεδιάστηκε να μελετηθεί η δυνατότητα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας σε τροχιά από τον Ήλιο με την επακόλουθη μετάδοσή του στη Γη.
Η NASA πραγματοποίησε δύο πειράματα ταυτόχρονα. Δείγματα πολλά υποσχόμενων υλικών και δοχείων με σπόρους διαφόρων φυτών εγκαταστάθηκαν στο διαστημικό αεροπλάνο. Σχεδιάστηκε να δοκιμαστεί πώς αυτά τα δείγματα θα αντέξουν την πτήση μεγάλης διάρκειας και την επίδραση διαφόρων παραγόντων. Μετά τη φύτευση του X-37B, τα υλικά και οι σπόροι στάλθηκαν για ανάλυση.
Είναι πολύ πιθανό ότι το Διάστημα και η Πολεμική Αεροπορία διεξήγαγαν επίσης κάποια μυστικά πειράματα του ενός ή του άλλου είδους. Συγκεκριμένα, καταγράφηκαν για άλλη μια φορά διάφοροι ελιγμοί του διαστημικού αεροπλάνου και αλλαγή τροχιών. Επιπλέον, άλλες μελέτες στρατιωτικού χαρακτήρα που δεν μπορούσαν να παρατηρηθούν από τη Γη δεν μπορούν να αποκλειστούν.
Μη επιβεβαιωμένες δυνατότητες
Το προϊόν X-37B είναι ένα επαναχρησιμοποιήσιμο διαστημόπλοιο με δυνατότητα πτήσης στην ατμόσφαιρα. Εξωτερικά, μοιάζει με αεροσκάφος με μεγάλη άτρακτο, σαρωμένο χαμηλό φτερό και ουρά V. Το συνολικό μήκος ενός τέτοιου διαστημικού αεροπλάνου είναι μικρότερο από 9 μ., το άνοιγμα των φτερών είναι 4,55 μ. Το μέγιστο βάρος απογείωσης δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους. Υπάρχει ένας κινητήρας πυραύλων διατήρησης και ένα σύνολο ελιγμών χαμηλής ισχύος. Στην τροχιά, η ισχύς παρέχεται από ηλιακούς συλλέκτες και μπαταρίες.
Στο κεντρικό τμήμα του πλαισίου του αεροσκάφους υπάρχει ένα διαμέρισμα φορτίου με μήκος μεγαλύτερο από 2 m και διάμετρο περίπου. 1,2 x 1,2 μ. Επιπλέον, μια μονάδα πτώσης μπορεί να προσαρτηθεί στην ουρά της συσκευής. Στο εσωτερικό διαμέρισμα και στην εξωτερική μονάδα, το διαστημικό αεροπλάνο μπορεί να μεταφέρει διάφορες επιλογές ωφέλιμου φορτίου, αν και με περιορισμούς στις διαστάσεις και το βάρος. Η ακριβής μάζα του φορτίου είναι άγνωστη. σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, μπορεί να φτάσει τα 500-900 κιλά.
Το X-37B είναι σε θέση να παραμείνει και να λειτουργεί σε χαμηλή τροχιά της Γης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Με τη βοήθεια ενός τυπικού συστήματος πρόωσης, μπορεί να εκτελέσει ελιγμούς και να αλλάξει τροχιά. Η ικανότητα ελιγμών επιτρέπει στο διαστημικό αεροπλάνο να λειτουργεί ως λεγόμενο. δορυφόρος επιθεωρητή. Μπορεί να συναντήσει επιλεγμένα διαστημόπλοια, να τα παρατηρήσει ή να τα επηρεάσει με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Κατά τη διάρκεια μιας πτήσης, μπορεί να μελετήσει πολλούς δορυφόρους σε διαφορετικές τροχιές, να επιστρέψει σε προηγουμένως εξετασθέντες κ.λπ.
Επιπλέον, το X-37B μπορεί να λύσει προβλήματα μεταφοράς. Στον χώρο φορτίου του, μπορεί να εκτοξεύσει διάφορους δορυφόρους σε χαμηλές τροχιές - κάτι που έχει ήδη αποδειχθεί στην πράξη. Ταυτόχρονα, μπορεί να επιβιβάσει πολλές συσκευές και, κάνοντας ελιγμούς, να τις παραδώσει διαδοχικά σε διαφορετικές τροχιές. Δεν μπορεί να αποκλειστεί ότι το διαστημικό αεροπλάνο μπορεί να λύσει και το αντίστροφο πρόβλημα, συλλαμβάνοντας και επιστρέφοντας διάφορα αντικείμενα στο έδαφος.
Το ωφέλιμο φορτίο της συσκευής μπορεί να είναι διάφορος εξοπλισμός αναγνώρισης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σε θέση να ερευνά περιοχές σε διαφορετικά εύρη, να διεξάγει ηλεκτρονική νοημοσύνη κ.λπ. Η υψηλή διάρκεια πτήσης και η ικανότητα ελιγμών θα δώσουν προφανή πλεονεκτήματα στην αναγνώριση.
Με άφθονες ευκαιρίες για επίλυση διαφόρων εργασιών, το X-37B έχει προφανή λειτουργικά πλεονεκτήματα. Έτσι, είναι επαναχρησιμοποιήσιμο, γεγονός που μειώνει το κόστος κάθε αποστολής. Είναι σχετικά απλό όσον αφορά την προετοιμασία της πτήσης. Απλοποιεί επίσης την ανάπτυξη και την προετοιμασία των ωφέλιμων φορτίων σε κάποιο βαθμό. Το διαστημικό αεροπλάνο είναι συμβατό με διάφορα οχήματα εκτόξευσης και αυτό έχει ήδη αποδειχθεί στην πράξη.
Ωστόσο, το X-37B εξακολουθεί να διατηρεί την πειραματική του κατάσταση και παραμένει στο στάδιο της δοκιμαστικής λειτουργίας. Το πόσο καιρό θα συνεχιστούν τέτοιες εργασίες και πόσες πτήσεις θα ολοκληρωθούν πριν από την πλήρη υιοθέτηση σε λειτουργία, είναι άγνωστο. Ωστόσο, η τρέχουσα κατάσταση δεν εμποδίζει τα δύο διαστημικά αεροπλάνα να μπουν σε τροχιά και να εκτελέσουν διάφορες εργασίες, κυρίως μυστικές.
Μεταξύ πτήσεων
Στις 12 Νοεμβρίου, ένα από τα πειραματικά X-37B ολοκλήρωσε την επόμενη πτήση του, κατά τη διάρκεια της οποίας πραγματοποίησε μια νέα σειρά πειραμάτων και σημείωσε άλλο ένα ρεκόρ για τη διάρκεια της τροχιάς. Είναι προφανές ότι το πρόγραμμα των πειραματικών εκτοξεύσεων διαστημικών αεροπλάνων δεν θα τελειώσει εκεί. Μέσα στους επόμενους μήνες, η αποστολή OTV-7 μπορεί να ξεκινήσει.
Προφανώς, το Πεντάγωνο και οι σχετικές δομές δεν θα αποκαλύψουν και πάλι όλες τις λεπτομέρειες της εκτόξευσης και της επακόλουθης πτήσης. Ωστόσο, τέτοιες πληροφορίες παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Θα καθορίσει τι εργάζεται τώρα η διαστημική δύναμη των ΗΠΑ και ποιες ευκαιρίες μπορούν να έχουν στο μέλλον.
- Ryabov Kirill
- Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες