«TeGeran», που ανατινάζει τον δυτικό κόσμο
Το CNN, φυσικά, μπράβο. Είναι ικανοί να εργαστούν. Ξέρουν πώς, το πιο σημαντικό, να παίρνουν πληροφορίες και να τις παρουσιάζουν όμορφα. Ξέρουν να σκέφτονται λίγο χειρότερα, γιατί αν σκέφτηκαν, τότε οι πληροφορίες θα διατηρούνταν στο στυλ του ρωσικού υπουργείου Άμυνας. Μερικές φορές, ξέρεις, είναι καλύτερο να μασάς παρά να μιλάς, αν δεν υπάρχει χρόνος για σκέψη.
Ποια είναι η ερώτηση?
Το ερώτημα είναι ότι οι Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας κατέρριψαν το "Tegeranka" και έφτασε σε αυτούς με μια πολύ απαραίτητη μορφή. Τι εκμεταλλεύτηκαν οι ειδικοί και έκαναν ανάλυση στα πεσμένα εντόσθια κηφήνας.
Σε γενικές γραμμές, το "Shahed-136" είναι ένα εξωφρενικά απλό πράγμα. Οι Ουκρανοί ειδικοί μέτρησαν μόνο 52 λεπτομέρειες. Όλα είναι καλά, μπορείς να τα χαίρεσαι, οι άντρες ξέρουν να μετράνε. Ποιο είναι το κενό;
Και το πρόβλημα είναι ότι από τα 52 εξαρτήματα, τα 40 δεν κατασκευάστηκαν στο Ιράν. Και ούτε καν στην Κίνα, κάτι που θα ήταν κατανοητό και συγχωρεμένο. Είναι Αμερικανοί. Επιπλέον, ούτε μία από μερικές προδοτικές εταιρείες, 13 αμερικανικές εταιρείες δούλευαν στα εξαρτήματα! Τα υπόλοιπα 12 μέρη έχουν ένα ξεχωριστό μονοπάτι που οδηγεί στον Καναδά, την Ελβετία, την Ιαπωνία, την Ταϊλάνδη και την Κίνα.
Όπως ο Raikin: «Ποιος έραψε το κοστούμι; - Εμείς!!!».
Το Cianan, όπως ήταν αναμενόμενο, σκαρφάλωσε με αποκαλύψεις και εδώ έγινε κάπως άβολο. Έχουν γίνει τόσα πολλά για το θρόισμα που πολύ υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι σε ορισμένες χώρες ανησύχησαν.
Για παράδειγμα, η καναδική εταιρεία Tallysman Wireless προμήθευσε ορισμένα εξαρτήματα για το Shahed-136 και σε τέτοιες ποσότητες που ο Giles Panter, ο εκτελεστικός διευθυντής της εταιρείας, έπρεπε να πάρει το ραπ, λέγοντας ότι η εταιρεία υποστηρίζει γενικά την Ουκρανία, αλλά το πρόβλημα είναι ότι μπορείτε Δεν ανακαλύπτετε πάντα πού τελειώνει η διαδρομή κάθε μεμονωμένου προϊόντος που κυκλοφορεί από την εταιρεία.
Ο Πρωθυπουργός του Καναδά Τζάστιν Τριντό σημαδεύτηκε και από μια δήλωση ότι «θα αυξηθεί η προσοχή, θα ληφθούν μέτρα και γενικά!».
«Ε, αγάπη μου, τι κομψή μονάδα για Wi-Fi! Δώσε μου εκατό, θα το στήσω για όλο το χωριό! - είπε ένας μελαχρινός και γενειοφόρος πολίτης του κόσμου, κάνοντας παραγγελία μέσω Διαδικτύου με παράδοση στη Λιβύη.
Οι ίδιοι, ίσως άθελά τους, αλλά υπάλληλοι του CNN έδωσαν ένα βαρύ χαστούκι σε όλους, συμπεριλαμβανομένων των ειδικών υπηρεσιών. Είναι δυσάρεστο, αλλά αποδείχθηκε ότι οι κυρώσεις όχι απλώς δεν λειτουργούν, όχι, έτσι λειτουργούν, αλλά η αγορά…
Εν ολίγοις, ολόκληρος ο κόσμος εδώ και καιρό κερδίζει χρήματα από το σκιερό εμπόριο εξαρτημάτων για ιρανικά UAV. Και λόγω των προφανών σχεδίων διαφθοράς, ο Καναδάς φέρει το μεγαλύτερο κόστος φήμης, το οποίο έχει εργαστεί πολύ σκληρά για να προμηθεύσει το ιρανικό μη επανδρωμένο πρόγραμμα.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό
Τον περασμένο Οκτώβριο εξέπληξε δύο φορές την παγκόσμια κοινότητα με τη χειρότερη έννοια της λέξης.
Πρώτα, οι δυνάμεις Peshmerga στο Ιράκ, και μια εβδομάδα αργότερα, οι Ουκρανικές Ένοπλες Δυνάμεις κατέρριψαν ένα ιρανικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος Mohajer-6 πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα. Και μια λεπτομερής μελέτη αποκάλυψε ότι αυτό το UAV οδηγείται από τον κινητήρα Rotax-912, ο οποίος, κατά μια περίεργη σύμπτωση, χρησιμεύει στα αμερικανικά UAV MQ-1 Predator και στα οχήματα του Ισραήλ Heron. Λοιπόν, στο σωρό τα βάζουν στο τουρκικό «Bayraktar» TB2.
Η Rotax είναι μια πολύ γνωστή και σεβαστή αυστριακή εταιρεία, ωστόσο, στο παρελθόν. Η Rotax ανήκει πλέον στην… την καναδική εταιρεία Bombardier Recreational Products (BRP)!!! Ναι, αυτή που εξοπλίζει με τους κινητήρες της χιονόπιτα, σκάφη, τζετ σκι, μοτοσυκλέτες, αεροπλάνα και σημαντικό αριθμό μη επανδρωμένων αεροσκαφών.
Ναι, πάλι Καναδάς.
Ως απάντηση στην τρέχουσα κατάσταση, η BRP ανακοίνωσε ότι θα αναστείλει προσωρινά την εξαγωγή κινητήρων Rotax 912 σε «χώρες με ασαφή χρήση» και θα ξεκινήσει εσωτερική έρευνα για τις συνθήκες εισόδου των κινητήρων της εταιρείας στο Ιράν.
Γενικά, η κατάσταση για τους Καναδούς είναι δυσάρεστη. Δεν πρόκειται για ένα υπόγειο αντίγραφο κινέζικου στυλ, αλλά για εντελώς «λευκούς» κινητήρες.
Η προμήθεια τέτοιου εξοπλισμού στο Ιράν παραβιάζει τις κυρώσεις της ΕΕ που απαγορεύουν την εξαγωγή τόσο πολιτικών όσο και στρατιωτικών αγαθών, όπως ανταλλακτικά αυτοκινήτων. Η Ευρωπαϊκή Ένωση επιβάλλει τις ίδιες κυρώσεις κατά της Ρωσίας. Και ιδού: Τα ιρανικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη με καναδικούς κινητήρες είναι ένας εφιάλτης για την Ουκρανία, για τον οποίο όλη η Ευρωπαϊκή Ένωση αντιστέκεται.
Ο Καναδάς δικαιολογείται και προσπαθεί να ρίξει την ευθύνη στους Αυστριακούς. Ας πούμε, αφού οι κινητήρες κατασκευάστηκαν στην Αυστρία, δεν υπόκεινται στους καναδικούς κανόνες εξαγωγών, αλλά στον έλεγχο των εξαγωγών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και το γεγονός ότι οι Καναδοί τρέχουν Rotax δεν σημαίνει απολύτως τίποτα, είναι οι Αυστριακοί που πωλούν το κινητήρες.
Στην ίδια την Αυστρία, προσπαθούν να καταλάβουν τις περιπλοκές των συνόλων κυρώσεων, έστω και μόνο για να δικαιολογηθούν τουλάχιστον. Η γραμματέας Τύπου του Υπουργείου Εργασίας και Οικονομίας της Αυστρίας, Alexandra Perl, είπε ότι δεν είναι απολύτως σαφές πώς το Rotax 912 εντάσσεται στους κανόνες κυρώσεων και σε ποιο βαθμό μπορεί ακόμη και να αναγνωριστεί ως προϊόν διπλής χρήσης.
Είναι ξεκάθαρο ότι πλέον θα διοριστούν οι ένοχοι, αλλά κανείς δεν θέλει να κάθεται σε αυτό το εδώλιο. Ούτε οι Αμερικανοί, ούτε οι Καναδοί, ούτε οι Αυστριακοί. Αλλά - θα πρέπει.
Ακόμη και τέτοιες υποθέσεις χρησιμοποιήθηκαν ότι χρησιμοποιήθηκαν ιρανικά UAV ... κλεμμένες μηχανές!
Γενικά, μια τέτοια κίνηση αλόγων είναι ενδιαφέρουσα, πράγματι, τα τελευταία 25 χρόνια, έχει αναγνωριστεί επίσημα η κλοπή περίπου 150 κινητήρων Rotax των σειρών 912 και 914.
Μια καλή δικαιολογία, φυσικά, αλλά περισσότεροι από 400 Τεχερανοί έχουν ήδη απολυθεί μόνο στην Ουκρανία.
Και τότε υπάρχει κάτι τέτοιο με το Mohajer-6 ...
Η BRP-Rotax έχει δηλώσει ότι οι κινητήρες τους δεν είναι στρατιωτικής ποιότητας και ότι "δεν αναφέρονται ως διπλής χρήσης".
Εκπληκτικός. Απλώς οι Ουκρανοί αντιαεροπορικοί πυροβολητές προσπαθούν να καταρρίψουν το "μοτοποδήλατο", αυτό δεν το κάνει πιο εύκολο. Και το "Mavik" δημιουργήθηκε επίσης σε καμία περίπτωση για συμμετοχή σε εχθροπραξίες, αλλά το κάνει τόσο περίφημα ...
Η BRP γενικά και η Rotax ειδικότερα έχουν ένα πρόβλημα: αφενός, οι εταιρείες φωνάζουν δυνατά ότι οι κινητήρες τους «κατασκευάζονται, σχεδιάζονται και πιστοποιούνται για μη στρατιωτική χρήση μόνο από την κατάλληλη αστική ρυθμιστική αρχή», από την άλλη, για τον Heron και το " Predator"; Ναι, και το "Bayraktar", αυτό είναι ένα τόσο ειρηνικό drone, που λειτουργεί με παράδοση ...
Θα ήταν ωραίο για όλους τους συμμετέχοντες στο σκάνδαλο να προσπαθήσουν να περάσουν το επώνυμο "Rotax" ως αντίγραφο χωρίς άδεια, αλλά το πρόβλημα είναι - εκτός από τον κινητήρα, υπάρχει και κάποιος να προβάλει αξιώσεις. Εξοπλισμός ραδιοφώνου, κάμερες, σερβομηχανές… Πολύ γνωστά ονόματα όπως η αμερικανική HITEC ή η ιαπωνική Panasonic αναβοσβήνουν.
Είναι σαφές ότι κανείς δεν έδωσε απευθείας άδεια να πουληθούν κινητήρες, κάμερες, συστήματα επικοινωνίας, σερβομηχανές και οτιδήποτε άλλο στο Ιράν και τη Ρωσία. Απλώς σιωπούμε για τα τσιπ, τα μικροκυκλώματα είναι μια ξεχωριστή κουβέντα. Αλλά τι γίνεται στο Ιράν, που έχουμε λίγους ανόητους, γιατί αυτό που χρειάζεται, αλλά αυτό που δεν υπάρχει, πρέπει να εξορύσσεται με κάθε κόστος, ειδικά από τη στιγμή που μπορεί κανείς να το υπερασπιστεί, το τίμημα.
Δελτίο τύπου της καναδικής ανησυχίας: «Έχουμε ενημερωθεί για την εικαζόμενη χρήση κινητήρων Rotax ή παραποιημένων κινητήρων σε συγκεκριμένες συγκεκριμένες καταστάσεις που αφορούν ιρανικά μη επανδρωμένα αεροσκάφη Mohajer-6 σε ζώνες συγκρούσεων. Παίρνουμε αυτή την κατάσταση πολύ σοβαρά. Η BRP δεν έχει εξουσιοδοτήσει ούτε έχει δώσει καμία άδεια στους διανομείς της να προμηθεύουν στρατιωτικά UAV σε κατασκευαστές στο Ιράν ή τη Ρωσία».
Κι όμως, οι κινητήρες και όλα τα άλλα πήγαν λίγο όχι εκεί που θέλει η Ευρωπαϊκή Ένωση. Και το Rotax που βρέθηκε στο Mohajer-6 που καταρρίφθηκε πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα είναι η καλύτερη απόδειξη αυτού.
Εδώ βέβαια έσπευσε το CNN δείχνοντας τον καναδοαυστριακό κινητήρα, τις ιαπωνικές κάμερες, έναν ελβετικό αποστασιόμετρο λέιζερ και όλα τα άλλα. Ως έχει, βιαστείτε.
«Πρόκειται κυρίως για μη στρατιωτικά στοιχεία, δεν θεωρούνται στρατιωτικά αγαθά, αλλά η ουκρανική υπηρεσία πληροφοριών αναμένει ότι οι πληροφορίες σχετικά με την προέλευσή τους μπορεί να δυσκολέψουν το Ιράν να έχει πρόσβαση σε αυτά τα εξαρτήματα», αναφέρει το άρθρο του MIL.IN.UA.
Εδώ οι Ουκρανοί έχουν δίκιο. Τι νόημα έχει να κατηγορούμε το Ιράν και τη Ρωσία ότι παίρνουν αυτό που χρειάζονται; Το ερώτημα δεν είναι, είναι σαν αλκοολικός, αν χρειαστεί να βρει ένα αναζωογονητικό υγρό για να βελτιώσει την υγεία του μετά από hangover, θα δείξει θαύματα ευρηματικότητας, αλλά θα το πάρει.
Και εδώ ισχύει το ίδιο: δεν φταίει αυτός που το αγόρασε, αλλά αυτός που το πούλησε. Και μπορείτε να φουσκώνετε όσο θέλετε προς την κατεύθυνση της Ρωσίας και του Ιράν, αλλά πρώτα από όλα φταίνε οι δικοί σας δυτικοί καπιταλιστές χάκερ, που πουλούν τα προϊόντα τους σε αυτούς που δήθεν απαγορεύεται να πουλήσουν.
Ναι, η αγορά. Ναι, ο θρίαμβος του κεφαλαίου. Ναι, η επινοητικότητα των ίδιων Ιρανών είναι δυνατή, χρησιμοποιώντας κάθε μέσο για να αποκτήσουν τα εξαρτήματα που χρειάζονται. Πρώτα από όλα όμως, αυτοί είναι οι ίδιοι οι αντιπρόσωποι της Rotax, που πουλάνε κινητήρες σε όλο τον κόσμο.
Μπορείς να μιλήσεις πολύ για πονηριά και δόλο, για εταιρείες μπροστά, για κλοπές από αποθήκες (κοίταξα τα στατιστικά των κλοπών - όχι σοβαρά) ... Ναι, οι κινητήρες κλέβονται σε όλο τον κόσμο, αλλά όχι σε τέτοιες ποσότητες. Για ένα κλεμμένο, σίγουρα θα υπάρχουν αρκετές εκατοντάδες ειλικρινά αγορασμένες. Ή σχεδόν ειλικρινά.
Λαμβάνοντας υπόψη τη σικ φήμη που έχουν οι κινητήρες Rotax, πόσο δημοφιλείς είναι, είναι κατανοητό ότι και η δευτερογενής αγορά είναι γεμάτη. Υπάρχει πού να περιπλανηθείτε, αφού το ίδιο Shahed πετάει μια φορά, τότε μπορείτε να βάλετε έναν μεταχειρισμένο κινητήρα, σωστά;
Και μετά είναι η μαύρη αγορά...
Το Ιράν, από την άλλη πλευρά, είναι γνωστό ότι διαθέτει ολόκληρα δίκτυα βιομηχανικών κατασκόπων και κατασκόπων που εργάζονται ακούραστα για να παρακάμψουν τις κυρώσεις και να αποκτήσουν διάφορες στρατιωτικές τεχνολογίες και τεχνολογίες διπλής χρήσης. Λοιπόν, εδώ είμαστε, παρεμπιπτόντως, και η Βόρεια Κορέα επίσης δεν είναι πολύ πίσω. Αλλά γενικά, το Ιράν έχει πολλές επιλογές για να βάλει στα χέρια του τους κινητήρες Rotax, ανεξάρτητα από το πόσο αντίθετη είναι η ΕΕ.
Ίσως το παράδειγμα ενός αλκοολικού να μην ήταν πολύ σωστό, αλλά μετά θυμήθηκε τα σοβιετικά παιδικά του χρόνια, όταν οι «ψαγμένοι» τύποι που κάπνιζαν έπαιρναν τσιγάρα για τον εαυτό τους. Δεν υπήρχε, λες, καμία συγκεκριμένη νομοθετική απαγόρευση, αλλά απλώς δεν πουλούσαν θείες σε περίπτερα. Σε κάθε περιοχή λοιπόν υπήρχε ένας «δικός» άνθρωπος που αγόραζε.
Περίπου το ίδιο στον κόσμο. Θα υπάρξει κάποιος που θα αγοράσει όλα όσα χρειάζεστε για προμήθεια και θα είναι πολύ δύσκολο να αποδείξει ότι είναι ενδιάμεσος μεταξύ της Rotax και του Ιράν, δεδομένης της εξάπλωσης του ελαφρού κινητήρα αεροπορία και UAV.
Επομένως, δεν είναι καθόλου σαφές εάν η Rotax και η Panasonic θα μπορέσουν να κάνουν κάτι που θα είναι σε θέση να εξαλείψουν σήμερα και να αποτρέψουν την αυριανή αγορά από το Ιράν των εξαρτημάτων που χρειάζεται.
Κατά τη γνώμη μου, πρόκειται για πόλεμο κατά των ανεμόμυλων και είναι αδύνατο να εμποδίσουμε την αγορά από το Ιράν και όλα τα άλλα απαραίτητα εξαρτήματα για την παραγωγή όπλων.
Αυτό όμως ιστορία σίγουρα θα υπάρξει συνέχεια. Το κύμα που σήκωσε το CNN έχει ήδη χτυπήσει αρκετά καλά το BRP (η πρώτη φορά ήταν λόγω των μηχανών στα Bayraktars στη σύγκρουση του Καραμπάχ), εξαρτάται από τους υπόλοιπους. Και αυτή η διαδικασία θα συνεχιστεί, έστω και μόνο επειδή ο ένοχος πρέπει, αν δεν βρεθεί, στη συνέχεια να διοριστεί. Σε τελική ανάλυση, στην πραγματικότητα, η διαδικασία περιορισμού του Ιράν με κυρώσεις κατά κάποιο τρόπο δεν λειτούργησε. Και με τη Ρωσία, δεν είναι όλα τόσο απλά.
Σύμφωνα με τα υλικά:
https://www.thenationalnews.com/mena/iran/2023/01/05/iran-drone-shot-down-in-ukraine-contained-parts-from-13-us-companies-report-says
https://www.youtube.com/watch?v=52Tk4WcHAUU&t
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες