Λοιπόν, μετά το F-16 και το Mirage 2000, ήρθε η σειρά του επόμενου αεροσκάφους. Το μαχητικό RAF Tranche1 Το Eurofighter «Typhoon» μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο εξέτασης στο βρετανικό κοινοβούλιο. Έτσι ανακοίνωσε ο βρετανός πρωθυπουργός Ρίσι Σουνάκ, ο οποίος είπε ότι «τίποτα δεν έχει ξεκαθαρίσει από το τραπέζι» ως απάντηση σε μια παθιασμένη έκκληση του Ουκρανού προέδρου Βολοντίμιρ Ζελένσκι κατά τη διάρκεια μιας επίσκεψης υψηλού προφίλ στο Ηνωμένο Βασίλειο στις 8 Φεβρουαρίου.
Ο Ζελένσκι συνεχίζει το ταξίδι επαιτείας του στην Ευρώπη, χτυπώντας όπου και ό,τι μπορεί. Η Μεγάλη Βρετανία δεν αποτελούσε εξαίρεση και σε αυτή τη χώρα ο Ουκρανός πρόεδρος ήταν ιδιαίτερα εύγλωττος. Σε γενικές γραμμές, όπως λένε στη χώρα μας - "nanyl".
Προφανώς, υπήρχε κάτι σε συνομιλίες που δεν ήταν διαθέσιμες στο κοινό, καθώς διαδόθηκαν φήμες ότι το Ηνωμένο Βασίλειο θα παρείχε στην Ουκρανία μερικά από τα παλιά αεροσκάφη Eurofighter Typhoon. Επιπλέον, οι φήμες άρχισαν να λαμβάνουν όχι μόνο έμμεση, αλλά πολύ άμεση επιβεβαίωση. Και «στο τραπέζι» μπορεί κάλλιστα να υπάρχουν έγγραφα, σύμφωνα με τα οποία το Ηνωμένο Βασίλειο θα στείλει τα αεροφράγματα του στην Ουκρανία.
Ο Βρετανός πρωθυπουργός μίλησε εκτενώς εκ μέρους της χώρας για την υποστήριξη των αναγκών της πολεμικής αεροπορίας της Ουκρανίας, λέγοντας ότι το Ηνωμένο Βασίλειο θα αρχίσει να εκπαιδεύει Ουκρανούς πιλότους να πετούν σε «τυποποιημένες πλατφόρμες του ΝΑΤΟ» αυτή την άνοιξη.
«Όταν πρόκειται για μάχη με μαχητές αεροπορίαΦυσικά αυτές (οι τυπικές πλατφόρμες του ΝΑΤΟ) είναι μέρος της συζήτησης».- Σουνάκ.
Το Γραφείο του Πρωθυπουργού επιβεβαίωσε ότι ο Βρετανός υπουργός Άμυνας Μπεν Γουάλας θα εξετάσει τι αεροσκάφη θα μπορούσε να προσφέρει το Ηνωμένο Βασίλειο στην Ουκρανία, τονίζοντας ότι αυτή θα ήταν μια «μακροπρόθεσμη λύση».
Αλλά πόσο ρεαλιστικό θα ήταν να έρθουν βρετανικά αεροσκάφη στα χέρια της Ουκρανίας; Και ποιες, γιατί οι δυνάμεις αεράμυνας και αεροδιαστημικής μας μπορεί να πρέπει να τις αντιμετωπίσουν.
Η Βασιλική Πολεμική Αεροπορία (RAF) χρησιμοποιεί σήμερα δύο βασικούς τύπους μαχητικών αεροσκαφών, το Eurofighter «Typhoon» και το Lockheed Martin F-35B «Lightning». Είναι σαφές ότι η δεύτερη Ουκρανία δεν λάμπει σε καμία περίπτωση, αλλά η πρώτη - γιατί όχι;
Όλη η ίδια πρακτική που συζητήθηκε στο άρθρο για τα Mirage. Δώσε το παλιό σου και παράγγειλε νέο εξοπλισμό. Έτσι το "Typhoon" μπορεί εύκολα να αλλάξει χρώμα και έμβλημα. Και επομένως είναι λογικό να δούμε τι μπορεί να έχει στη διάθεσή της η Πολεμική Αεροπορία των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας και πώς αυτό μπορεί να επηρεάσει το ουκρανικό θέατρο επιχειρήσεων.
Το Eurofighter κατασκευάστηκε από μια κοινοπραξία ευρωπαϊκών εταιρειών στο Ηνωμένο Βασίλειο, τη Γερμανία, την Ιταλία και την Ισπανία, και όλες αυτές οι χώρες κατασκεύασαν από κοινού αεροσκάφη για την αεροπορία τους. Είναι πιθανό να απαιτηθεί κάποιου είδους γενική συμφωνία για τη μεταφορά αυτών των αεροσκαφών στην Ουκρανία. Ή, εναλλακτικά, οι κάτοχοι δικαιωμάτων χωρών μπορούν να αποφασίσουν από κοινού για τη συνεργασία, μοιράζοντας την ευθύνη για τη μεταφορά. Αυτό θα μπορούσε να διευκολύνει τόσο την εκπαίδευση των Ουκρανών πιλότων όσο και να διευκολύνει την προμήθεια αεροσκαφών παρόμοιου προτύπου, αλλά από διαφορετικές πηγές. Αυτό θα μπορούσε να μειώσει τόσο τον φόρτο στα κέντρα εκπαίδευσης πιλότων όσο και τις τεχνικές υπηρεσίες των εναέριων στόλων.
Η Βασιλική Πολεμική Αεροπορία έχει ήδη πολλά καλά περιγραφόμενα προβλήματα με την εκπαίδευση των Βρετανών στρατιωτικών πιλότων και πρέπει επίσης να διδαχθούν και οι Ουκρανοί. Ένα κοινό σχέδιο για την παροχή Typhoons στην Ουκρανία θα μπορούσε να βοηθήσει στην παράκαμψη αυτών των προβλημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο, χρησιμοποιώντας τα υπάρχοντα γερμανικά και ιταλικά εκπαιδευτικά κέντρα. Η Ιταλία είναι αξιοσημείωτη στο ότι διαθέτει ένα πολύ καλό σύστημα εκπαίδευσης, το οποίο χρησιμοποιείται ήδη από πολλές αεροπορικές δυνάμεις άλλων χωρών, οι οποίοι εκπαιδεύουν τους πιλότους τους εντός των τειχών της Διεθνούς Σχολής Εκπαίδευσης Πτήσεων (IFTS) στη Σαρδηνία.
Τι είναι τελικά το Typhoon;
Το αεροπλάνο, το οποίο σύμφωνα με τον πρωθυπουργό Σουνάκ, μπορεί να παραδοθεί στην Ουκρανία, έχει τρία βασικά μοντέλα. Οι παλαιότεροι και λιγότερο ικανοί είναι γνωστοί ως «Σειρά 1», που έλαβε η RAF το 2003. Αυτά τα μαχητικά κατασκευάστηκαν ως καθαρά μαχητικά αεράμυνας. Ο οπλισμός αποτελούνταν από πύραυλους αέρος-αέρος MBDA Advanced Short Range Air-to-Air Missile (ASRAAM) και Raytheon AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM), καθώς και ένα πυροβόλο. Ένα καλό σετ, και τέτοια αεροσκάφη θα μπορούσαν κάλλιστα να ανταγωνιστούν ακόμη και το F-16. Τέτοια αεροσκάφη RAF έλαβαν 53 μονάδες.
Επιπλέον, η RAF παρέλαβε 67 αναβαθμισμένα αεροσκάφη «Σειρά 2» και 40 αεροσκάφη «Σειρά 3», για συνολικά περίπου 160 αεροσκάφη. Αυτές οι αναβαθμισμένες παραλλαγές διαθέτουν βελτιωμένα αεροηλεκτρονικά συστήματα και επανασχεδιασμένο μύτη που επιτρέπει μελλοντικές αναβαθμίσεις σε Active Electronically Scanned Array Radar (AESA ή AFAR).
Η δεύτερη και η τρίτη σειρά ήταν ακριβώς αυτό που απαιτούσε η Βασιλική Πολεμική Αεροπορία από τους κατασκευαστές: ένα πραγματικά ευέλικτο μαχητικό πολλαπλών ρόλων με μεγάλες δυνατότητες για περαιτέρω αναβαθμίσεις. Ήταν αυτά τα αεροσκάφη που έπρεπε να αντικαταστήσουν τα πολύ καλά, αλλά εντελώς ξεπερασμένα Tornadoes, σύμφωνα με το σχέδιο.
Αρχικά δημιουργήθηκαν ως μαχητικά αεράμυνας, τα Typhoons της 2ης και 3ης σειράς είχαν την ευκαιρία να εργαστούν σε επίγειους στόχους. Αυτή ήταν η κύρια διαδρομή εκσυγχρονισμού που πραγματοποιήθηκε από τις κατασκευαστικές χώρες και περιελάμβανε το ισραηλινό σύστημα καθοδήγησης Rafael Litening III, καθώς και τη δυνατότητα εξοπλισμού αεροσκαφών με την κατευθυνόμενη βόμβα Raytheon Paveway IV για τη βρετανική αεροπορία και GBU-48 (EGBU-16 ) Ενισχυμένο Paveway II (EPW2) για άλλες χώρες.
Γύρω στο 2010, οι δρόμοι εκσυγχρονισμού της βρετανικής Πολεμικής Αεροπορίας και της Ευρωπαϊκής διαφοροποιήθηκαν. Η διοίκηση της Βασιλικής Πολεμικής Αεροπορίας προτίμησε να ενισχύσει τις δυνατότητες βομβαρδισμού και επίθεσης των Typhoons της πρώτης σειράς, έως ότου εμφανιστεί το αεροσκάφος της επόμενης σειράς, στο οποίο οι δυνατότητες κρούσης θα καθορίζονταν από την αρχή.
Στις 20 Μαρτίου 2011, η Βασιλική Πολεμική Αεροπορία ανέπτυξε Typhoons στο Gioia del Colle της Ιταλίας για να υποστηρίξει την επιβολή μιας ζώνης απαγόρευσης πτήσεων (NFZ) πάνω από τη Λιβύη ως μέρος μιας συνεχιζόμενης ειδικής επιχείρησης. Στις 12 Απριλίου, ένας Typhoon, ενεργώντας σε συνδυασμό με τον Tornado, έριξε δύο βόμβες EPW2 σε δύο Δεξαμενή, σηματοδοτώντας το ντεμπούτο μάχης ως αεροσκάφος επίθεσης.
Η δεύτερη και η τρίτη σειρά του Typhoon εκσυγχρονίστηκαν, ο πύραυλος κρουζ MBDA Storm Shadow, ο πύραυλος αέρος-αέρος μεγάλου βεληνεκούς MBDA Meteor (BVRAAM) και ο πύραυλος επιβατών Brimstone τέθηκαν σε λειτουργία.
Το 2010 αποφασίστηκε η απόσυρση των αεροσκαφών της πρώτης σειράς από την Πολεμική Αεροπορία και η διάθεσή τους έως το 2019. Αυτό συνέβη με τα πρώτα 16 αεροσκάφη, τα υπόλοιπα αποφάσισαν να φύγουν και να τα χρησιμοποιήσουν ως μαχητικά αεράμυνας, οπλίζοντάς τα με πυραύλους AIM-120 AMRAAM και όχι με Meteors, όπως τα αεροσκάφη της σειράς 2 και 3.
Τεχνικά, η βρετανική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών BAE Systems δεν βλέπει κανένα πρόβλημα στην αναβάθμιση των αεροσκαφών της πρώτης σειράς στο επίπεδο της δεύτερης και μάλιστα τρίτης σειράς. Μια τέτοια αναβάθμιση θα μπορούσε να φέρει τα Typhoon της πρώτης σειράς στις τάξεις των σύγχρονων αεροσκαφών της RAF, αλλά έχει νόημα, ειδικά υπό το φως των σχεδίων για την απόκτηση του F-35;
Εν τω μεταξύ, στην Ευρωπαϊκή Πολεμική Αεροπορία, μαζί με τους Βρετανούς, υπάρχουν περίπου 150 αεροσκάφη της πρώτης σειράς. Η κοινοπραξία Eurofighter κατασκεύασε 33 αεροσκάφη για τη Γερμανία, 28 για την Ιταλία, 19 για την Ισπανία και 53 για το Ηνωμένο Βασίλειο, 15 για την Αυστρία. Το Ηνωμένο Βασίλειο σχεδιάζει να αποσύρει τα αεροσκάφη του από αυτήν την παρτίδα από την Πολεμική Αεροπορία, ενώ η Γερμανία σχεδιάζει επίσης να εγκαταλείψει τα μαχητικά πρώτης σειράς της. Ωστόσο, σε αντίθεση με τη RAF, η γερμανική Luftwaffe αντικαθιστά τα πρώτα της μαχητικά της σειράς 38 με νέα αεροσκάφη «Σειρά 4». Η Ιταλία επιδιώκει επίσης να αντικαταστήσει τα πρώτα της Typhoon με νεότερα σχέδια και είναι πιθανό η Αυστρία να έχει τα δικά της σχέδια για απαρχαιωμένα αεροσκάφη. Η Ισπανία επέλεξε να αγοράσει νέα μαχητικά της Σειράς 4 και έχει επίσης αναπτύξει τις δικές της αναβαθμίσεις για τα 19 της Σειρά 1, προσθέτοντας πυραύλους αέρος-αέρος IRIS-T και AIM-120C-7, μια μονάδα παρακολούθησης Litening III και μια μονάδα υψηλής ακρίβειας βόμβα GBU-48.
Αποδεικνύεται ότι οι ευρωπαϊκές χώρες έχουν κάτι να προσφέρουν στο Κίεβο όσον αφορά τα αεροσκάφη. Είναι δύσκολο να εκτιμηθεί η τεχνική τους κατάσταση, αλλά από τα 148 αεροσκάφη, τουλάχιστον τα μισά μπορούν σίγουρα να θεωρηθούν έτοιμα για μάχη. Το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γερμανία, η Ιταλία και ακόμη και η Αυστρία έχουν δυνητικά αεροσκάφη που θα μπορούσαν να σταλούν στην Ουκρανία.
Προς το παρόν, η Βασιλική Αεροπορία είναι πραγματικά έτοιμη να διαγράψει τους Τυφώνες της. Σχεδιάζεται να αγοραστεί το τσεχικό L-159 Draken ως εκπαιδευτικό αεροσκάφος και να παρασχεθεί το φορτίο μάχης στους Lightnings.
Αποδεικνύεται ότι συνολικά 30 αεροσκάφη «Σειρά 1» που θα μπορούσαν ενδεχομένως να παρασχεθούν από το Ηνωμένο Βασίλειο στην Ουκρανία ανταποκρίνονται πολύ στενά στο πρόσφατο αίτημα του συνταγματάρχη Yuriy Ignat, του επικεφαλής Τύπου της Διοίκησης της Ουκρανικής Πολεμικής Αεροπορίας, για δύο μοίρες 12 μαχητικά αεροσκάφη συν εφεδρεία. Σύμφωνα με τον Ignat, μια τέτοια δύναμη θα ήταν αρκετή, τουλάχιστον αρχικά, για να βοηθήσει στη βελτίωση της κατάστασης στον ουρανό ενάντια στα ρωσικά αεροσκάφη.
Προηγούμενες προσπάθειες της Βρετανίας και της Ιταλίας να πουλήσουν ανεπιθύμητα αεροσκάφη «Σειρά 1» ήταν ανεπιτυχείς. Άλλες χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, όπως η Βουλγαρία, εξέτασαν το Eurofighter αλλά τελικά αποφάσισαν να μην το κάνουν. Τώρα λοιπόν μιλάμε για την εξεύρεση της σωστής λύσης για την Ουκρανία.
Ποια είναι τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία του Typhoon;
Το πιο οδυνηρό ερώτημα είναι αν η Ουκρανία θα μπορέσει να διατηρήσει τον ακριβό Typhoon. Αυτό δεν είναι μόνο ακριβό, αλλά και πολύ δύσκολο να λειτουργήσει από τεχνική άποψη. Είναι πολύ αμφίβολο ότι το Typhoon είναι κατάλληλο για επιχειρήσεις από αεροδρόμια πεδίου - Οι Typhoon βασίζονταν συνήθως στις κύριες βάσεις λειτουργίας, από όπου προέρχονταν. Επιπλέον, οι εισαγωγές αέρα σε χαμηλά πεδία εγείρουν συνεχώς ανησυχίες για την είσοδο λίθων και άλλων ξένων αντικειμένων.
Επιπλέον, η Typhoon χρειάζεται μια σοβαρή υπηρεσία υποστήριξης για το έξυπνο σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου και αεροηλεκτρονικού εξοπλισμού της. Ναι, το θέμα της κατάστασης του διαδρόμου μπορεί να είναι λιγότερο ανησυχητικό τώρα με το πρόσφατο Νέα ότι η Ουκρανία προετοιμάζει ήδη αεροδρόμια σε όλη τη χώρα εν αναμονή της προμήθειας δυτικών μαχητικών.
Παρεμπιπτόντως, είναι δυνατή μια παραλλαγή με κοινή εκπαίδευση πιλότων, όπως εφαρμόστηκε στη συμφωνία με το Κατάρ. Μόλις πήραν και δημιούργησαν μια κοινή μοίρα Βρετανίας-Κατάρ Νο. 12, σε διθέσια Typhoon, όπου άρχισαν να εκπαιδεύουν πιλότους της Πολεμικής Αεροπορίας του Κατάρ και να εκπαιδεύουν τους δικούς τους. Όλα λειτουργούν μια χαρά.
Ας προχωρήσουμε στα πιο σημαντικά - τις δυνατότητες μάχης.
Αν τακτοποιηθούν οι ρίγες στην Ουκρανία, οι πιλότοι θα εκπαιδευτούν στο Ηνωμένο Βασίλειο, το μόνο που μένει είναι να τους βάλουν στο πιλοτήριο και να τους στείλουν να εκτελέσουν μάχιμες αποστολές.
Και εδώ θα υπάρξουν προβλήματα ορισμένης φύσης. Το "Typhoon" οποιασδήποτε σειράς (αλλά το πρώτο - ειδικά) δεν είναι, σαν να λέγαμε, πολύ κατάλληλο για επιχειρήσεις σε χαμηλά και εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα. Το αεροσκάφος είναι εξαιρετικά ευέλικτο και τροφοδοτείται από τους ίδιους κινητήρες Eurojet EJ200 με τις μεταγενέστερες εκδόσεις. Το ισχυρό μηχανικά σαρωμένο ραντάρ Captor-M θεωρείται ένα από τα πιο εντυπωσιακά ραντάρ εκτός AFAR στον κόσμο και όταν συνδυάζεται με το AIM-120 AMRAAM, αυτό αντιπροσωπεύει ένα αξιοπρεπές δυναμικό που ταιριάζει πολύ με τον συνδυασμό πυραύλων και πυραύλων και ραντάρ μεγάλης εμβέλειας για τα οποία η Ουκρανία επιθυμεί τόσο πολύ.
Αλλά - ο μαχητής ζητά ύψη. Μπορεί να ειπωθεί, φυσικά, και ορισμένοι ξένοι ειδικοί λένε ότι η ουκρανική Πολεμική Αεροπορία χρησιμοποιεί απαρχαιωμένες τακτικές λειτουργίας σε υψόμετρα κάτω από 500-600 μέτρα, κάτι που είναι απαράδεκτο για τον Typhoon, του οποίου ο κινητήρας αρχίζει να τρώει καύσιμα σε τέτοιο υψόμετρο, όπως αν από μόνη της. Αλλά τι να κάνετε, είτε να εξοικονομήσετε καύσιμα και να σώσετε τη ζωή του κινητήρα, είτε να πάρετε ένα «γεια» από το ρωσικό σύστημα αεράμυνας. Η επιλογή είναι πολύ κακή.
Φαίνεται ότι ο Typhoon έχει ένα πολύ καλό σύμπλεγμα αυτοάμυνας, αλλά αυτό δεν έχει ακόμη επαληθευτεί. Εάν ένα βρετανικό μαχητικό αεροσκάφος μπορεί να «εκτινάξει» ρωσικούς πυραύλους, ναι, είναι πιθανό ο αεροπορικός πόλεμος να κινηθεί σε μεγάλα ύψη. Αν όμως αποδειχθεί διαφορετικά, υπάρχει πιθανότητα ο Typhoon να αποδειχθεί, για να το θέσω ήπια, ανίκανος για οποιαδήποτε πραγματική δράση.
Και, ας σκεφτούμε μόνο δύο πράγματα για τον Typhoon. Το πρώτο πράγμα ονομάζεται S-300, το δεύτερο - Buk-M3. Και ας προσπαθήσουμε να δώσουμε στους εαυτούς μας, χωρίς να εξαπατήσουμε, την απάντηση στο ερώτημα: «Μπορεί το Typhoon να λειτουργήσει με επιτυχία εκεί που λειτουργούν αυτά τα αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα;». Και καταλαβαίνουμε ότι είναι απίθανο.
Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να ξεχάσετε τα ύψη στα οποία ο Typhoon αισθάνεται άνετα. Αλλά σε χαμηλά υψόμετρα, όπου όχι μόνο ο Typhoon δεν είναι πραγματικά τυφώνας, υπάρχει επίσης κάποιος που θα μετριάσει τη θέρμη του.
Ωστόσο, εκτός από την απειλή από τα ρωσικά συστήματα αεράμυνας και αεροσκάφη, υπάρχει μια άλλη απειλή: το γεγονός ότι η RAF, που θα κάνει ένα τόσο γενναιόδωρο δώρο, είναι άλλο πράγμα, αλλά η υποστήριξη του Eurofighter είναι άλλο. Και πώς θα είναι με την τεχνική υποστήριξη από έναν κατασκευαστή διάσπαρτο σε όλη την Ευρώπη - αυτό είναι ένα πολύ επώδυνο σημείο.
Ναι, ανταλλακτικά. Απλά ανταλλακτικά για παλιά Typhoon. Η παροχή παλαιότερων ανταλλακτικών, ανταλλακτικών για παλαιότερους τύπους όπλων και ούτω καθεξής είναι ένα άλλο δύσκολο σημείο ιστορία με Τυφώνες.
Και άλλη μια άβολη στιγμή. Το Eurofighter παράγει αεροσκάφη για πολλές χώρες, αλλά μόνο τότε οι ίδιες οι χώρες «ακονίζουν» το αεροσκάφος ανάλογα με τις ανάγκες τους.
Μεταφράζω: Η βρετανική έκδοση του Typhoon είναι εξοπλισμένη με μια συγκεκριμένη ποσότητα μυστικού λογισμικού και υλικού που επιτρέπει στο αεροσκάφος να επαναπρογραμματιστεί για να αντιμετωπίσει τις εξελισσόμενες απειλές, οι οποίες, φυσικά, επί του παρόντος δεν επιτρέπεται να εξάγονται. Ωστόσο, είναι πιθανό ότι κάποιο από αυτό το λογισμικό μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως, προκειμένου να παρασχεθεί άδεια για τη μεταφορά αεροσκαφών στην Ουκρανία.
Φυσικά, δεν είναι όλα τόσο ομαλά όσο θα ήθελε ο πρόεδρος-ικέτης. Μιλώντας σε συνέδριο την ημέρα μετά την επίσκεψη του κ. Ζελένσκι στο Λονδίνο, ο υπουργός Άμυνας του Ηνωμένου Βασιλείου Μπεν Γουάλας είπε ότι θα ήταν πιο ρεαλιστικό και πιο παραγωγικό να δούμε το Ηνωμένο Βασίλειο να παρέχει στην Ουκρανία αεροσκάφη μακροπρόθεσμα για να την κρατήσει ασφαλή μετά το τέλος του πολέμου με τη Ρωσία.
Δηλαδή, φαίνεται ότι η κουβέντα για τους Τυφώνες συνεχίζεται, αλλά ποιος είπε ότι αυτό θα γίνει όταν το θέλει ο Ουκρανός πρόεδρος; Αλλά το θέμα δεν σιωπά, το θέμα σαφώς αναπτύσσεται.
Τι άλλο μπορεί να ειπωθεί για τις μαχητικές δυνατότητες του Typhoon;
Πρόκειται για ένα μηχάνημα της ίδιας κατηγορίας με το F-16. Αλλά ο "Typhoon" είναι "Falcon" στη μέγιστη ταχύτητα. Είναι πιο γρήγορος, ανεβαίνει πιο γρήγορα σε μεγαλύτερο ύψος από το Falcon. Δύο κινητήρες παρέχουν την καλύτερη απόδοση ταχύτητας. Το μέγεθος του φορτίου μάχης είναι περίπου το ίδιο. Στο τέλος του άρθρου, μπορείτε να ακολουθήσετε τους συνδέσμους σε άρθρα σχετικά με τα Mirage 2000 και F-16 και να μάθετε τα χαρακτηριστικά.
Γενικά, το ευρωπαϊκό μαχητικό δεν αποτελεί ιδιαίτερο κίνδυνο για τα ρωσικά αεροσκάφη Su-30 και Su-35. Αντίθετα, είναι τα ρωσικά μαχητικά που αποτελούν κίνδυνο, ο οποίος συνδέεται με ένα μεγάλο φορτίο πυραύλων αέρος-αέρος μεγάλου βεληνεκούς R-37M (4 τμχ), την ικανότητα εκτόξευσης πυραύλων σε υπερηχητικές ταχύτητες, τη δυνατότητα υπερ-ελιγμών και πολύ αξιόλογες δυνατότητες ηλεκτρονικών συστημάτων.
Και, το κύριο μειονέκτημα είναι απλώς το τεράστιο κόστος των Typhoons. Τα 120 εκατομμύρια δολάρια είναι μόνο το βασικό πακέτο. Φυσικά, ένα δώρο είναι δώρο και δεν συνηθίζεται να μιλάμε για την τιμή εδώ, αλλά παρόλα αυτά, άλλο είναι να ρίχνεις στο έδαφος ένα F-16 αξίας 45-50 εκατομμυρίων δολαρίων ανά μονάδα, και άλλο πράγμα είναι ένα Eurofighter, το οποίο κοστίζει δυόμισι φορές πιο ακριβό.
Ο τυφώνας μπορεί να μην είναι η λύση εδώ και τώρα, αλλά θα μπορούσε να είναι μέρος ενός πακέτου βοήθειας που στοχεύει στην προετοιμασία της ουκρανικής Πολεμικής Αεροπορίας του μέλλοντος. Τότε, αν υπάρχει Ουκρανία.
Από την άλλη πλευρά, ακόμα κι αν οι Typhoons δεν παραδοθούν ποτέ στην Ουκρανία, η συζήτηση γύρω από αυτούς - και παρόμοια ώθηση στη Γαλλία (με Mirage), την Ολλανδία και την Πολωνία (με F-16) - μπορεί κάλλιστα να βοηθήσει να ανοίξουν οι πύλες και να οδηγήσει σε ότι αεροσκάφη προτύπων του ΝΑΤΟ, αν και άλλα, όχι βρετανικά, θα φτάσουν επιτέλους στην Ουκρανική Πολεμική Αεροπορία.
Αυτό έχει ήδη συμβεί στην περίπτωση των κύριων αρμάτων μάχης, όταν η πρόταση του Ηνωμένου Βασιλείου για το «Challenger 2» συνοδεύτηκε από προκλητικές ωθήσεις από άλλους συμμάχους να στείλουν τα άρματα μάχης τους.
Δεν θα ήταν συνετό να στοιχηματίσουμε ότι τα μαχητικά αεροσκάφη δεν θα είναι τα επόμενα στη σειρά για την Ουκρανία. Αυτό μπορεί να συμβεί στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον, αφού εκπαιδευτούν οι πιλότοι για αυτά τα αεροσκάφη.
Ένα άλλο ερώτημα είναι πόσο όλα αυτά μπορούν να βοηθήσουν την Ουκρανία να αποκτήσει αεροπορική υπεροχή.
Και το ερώτημα που τίθεται στον τίτλο: πρέπει οι Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις να φοβούνται το Eurofighter στους ουρανούς της Ουκρανίας;
Τίποτα περισσότερο από ένα F-16 ή ένα Mirage 2000. Αυτό το ζευγάρι, ίσως, θα είναι ακόμα πιο επικίνδυνο, γιατί παρόλο που δεν έχει τόσο μεγάλα υψομετρικά χαρακτηριστικά και είναι κατώτερο σε ταχύτητα, είναι πιο ευέλικτο και αισθάνεται πολύ καλά σε χαμηλά υψόμετρα.
Εφόσον τα αεροσκάφη μας έχουν πλεονέκτημα έναντι των ευρωπαϊκών και αμερικανικών μαχητικών, εφόσον οι Ευρωπαίοι ορίζουν ημερομηνίες παράδοσης, δεν φαίνεται να υπάρχει τίποτα ανησυχητικό. Και πώς θα εξελιχθεί περαιτέρω - ο χρόνος θα δείξει.
Ίσως όμως δεν θα φοβηθούμε τον ισχυρό Τυφώνα. Ακόμα κι αν ο Ζελένσκι το ζητήσει πραγματικά.