Η ευρωπαϊκή αμυντική βιομηχανία είχε μεγάλες ελπίδες για το πρόγραμμα δημιουργίας και παραγωγής του ελικοπτέρου NH90, πιστεύοντας ότι το νέο προϊόν θα μπορούσε να προωθηθεί με επιτυχία στη διεθνή αγορά. Ωστόσο, το έργο τελικά εξελίχθηκε σε τεχνολογικό φιάσκο.
Το NH90 αναπτύχθηκε ως ελικόπτερο της ΕΕ, συγκεντρώνοντας τεχνικές λύσεις από διάφορους κατασκευαστές από διαφορετικές χώρες της ΕΕ. Πρωταγωνιστικό ρόλο στο πρόγραμμα είχε το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα της Γαλλίας, της Ιταλίας και της Γερμανίας. Το NH90 έκανε την πρώτη του πτήση το 1995 και μετά από 12 χρόνια δοκιμών, το 2007, μπήκε σε υπηρεσία.
Το NH90 έχει δύο κύριες τροποποιήσεις - το ναυτικό NFH, σχεδιασμένο για την καταπολέμηση υποβρυχίων και επιφανειακών στόχων και το γενικού σκοπού TTH, σχεδιασμένο για τη μεταφορά φορτίου και στρατευμάτων (2,5 τόνους ή 20 μαχητικά).
Έργα που υποστηρίζονται ανεπαρκώς τεχνικά και υλικοτεχνικά μπορούν να οδηγήσουν σε πολύ σοβαρές αρνητικές συνέπειες. Το NH90 δέχεται πυρά τα τελευταία χρόνια για τα προβλήματα και την κακή ετοιμότητά του.
- σημειώνεται στην τουρκική έκδοση του SavunmaSanayiST.
Όπως αναφέρθηκε, οι κύριες δυσκολίες στη λειτουργία του NH90 οφείλονται στις συχνές βλάβες του μηχανήματος και στην πολυπλοκότητα της συντήρησής του, η οποία απαιτεί πολύ χρόνο και απαιτεί πολλά χρήματα, που δεν επιτρέπει την επίτευξη μιας αποδεκτής πτήσης στο τέλος.
Το NH90 έχει γίνει ένα ελικόπτερο της ευρωπαϊκής ντροπής. Οι περισσότερες χώρες αποφάσισαν να το παροπλίσουν νωρίτερα.
- επικρίθηκε στον τουρκικό Τύπο.
Έτσι, στην Αυστραλία, όπου χρειάστηκε να σταματήσουν οι πτήσεις λόγω έλλειψης ανταλλακτικών, αποφάσισαν να απαλλαγούν από τα προβληματικά αεροσκάφη έγκαιρα, αντικαθιστώντας τα με τα αμερικανικά Black Hawk και MH-60R Seahawk. Το Βέλγιο αποφάσισε να πάρει το Airbus H145M νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα αντί του NH90 και η Σουηδία αποφάσισε να αγοράσει το UH-60 παροπλίζοντας το ευρωελικόπτερο. Κοντά σε ένα παρόμοιο βήμα βρίσκεται η Νορβηγία, η οποία διερευνά το ενδεχόμενο αγοράς του MH-60R.