Εκσυγχρονισμός
Το μεγάλο ανθυποβρυχιακό πλοίο του έργου 11551 "Admiral Chabanenko" ναυπηγήθηκε για σχεδόν δέκα χρόνια (καθορίστηκε στις 28.02.1989 Φεβρουαρίου 14.12.1992, καθελκύστηκε στις 28.01.1999 Δεκεμβρίου XNUMX, τέθηκε σε λειτουργία στις XNUMX Ιανουαρίου XNUMX), το οποίο έχει γίνει σχεδόν ο κανόνας για σύγχρονη Ρωσία κατά την κατασκευή πλοίων πρώτης τάξης. Πριν από την ανάθεση, κατάφερε να αλλάξει τον αριθμό της ουράς δύο φορές και ο Παντοδύναμος τον έσωσε από τη μετονομασία, κάτι που ιστορικά αμάρτησε τον Σοβιετικό και, από κληρονομιά, τον ρωσικό στόλο.
Από το 2014, το πλοίο έχει ξεκινήσει επίσημα μια μεγάλη επισκευή και εκσυγχρονισμό, παρακάμπτοντας στη βιογραφία του τη συριακή εκστρατεία των πλοίων του Βορρά στόλος, και τώρα η τεταμένη στιγμή του νωθρού NWO στην Ουκρανία. Και τότε, και τώρα, η χώρα χρειάζεται πραγματικά πλοία πρώτης τάξης, όχι τόσο ως διαδηλωτές σημαίας, αλλά ως πραγματικές μονάδες μάχης του στόλου στην μακρινή θαλάσσια ζώνη, κάτι που δεν μπορεί να αγνοηθεί.
Από ασαφείς και αντικρουόμενες πληροφορίες για εννέα χρόνια αδράνειας, είναι δύσκολο να κατανοήσουμε τους πραγματικούς στόχους του εκσυγχρονισμού. Το 2016, σχεδιάστηκε να: αντικατασταθεί το ραντάρ γενικής ανίχνευσης MR-760 Fregat-MA με μια πιο σύγχρονη έκδοση του ραντάρ 5P-30N Fregat-N. αλλάξτε τη βάση στήριξης όπλου διπλής κάννης AK-130 των 130 mm σε ένα ελαφρύτερο και πιο σύγχρονο μονόκαννο στηρίγμα πιστολιού 130 mm A-192. αποσυναρμολόγηση εκτοξευτών για οκτώ αντιπλοϊκούς πυραύλους Moskit, ακολουθούμενο από αντικατάσταση με εκτοξευτές για 16 αντιπλοϊκούς πυραύλους Uran. Το αποκορύφωμα του προγράμματος εκσυγχρονισμού και δημοσίων σχέσεων ήταν η εισαγωγή δύο UVP 3S14 για την εμβέλεια των σύγχρονων πυραυλικών όπλων.
Προφανώς, ανάλογα με το χρονοδιάγραμμα του εκσυγχρονισμού του πλοίου στο σύνολό του και τα σχέδια για την υιοθέτηση του πυραυλικού συστήματος αεράμυνας Pantsir-M, το ζήτημα της αντικατάστασης του πυραυλικού συστήματος αεράμυνας Kortik-M παρέμεινε ανοιχτό. Πιθανώς, στην αρχική έκδοση, όσον αφορά τον ισορροπημένο οπλισμό και τις επιδόσεις οδήγησης, το Admiral Chabanenko ήταν το καλύτερο BOD ή ακόμα και ένα καθολικό αντιτορπιλικό. Ένας τόσο δυσδιάκριτος, αν όχι μέτριος εκσυγχρονισμός, τόσο ως προς το περιεχόμενο όσο και ως προς τον χρόνο, θα μετατρέψει πραγματικά το πλοίο σε φρεγάτα δεύτερης κατηγορίας. Σύμφωνα με δύο UVP, θα είναι ίσο με τις φρεγάτες δύο σειρών admiral και ακόμη και δύο τύπων RTO. Με τους αντιπλοϊκούς πυραύλους «Ουρανός» -η πτώση είναι ακόμα πιο βαθιά- στο επίπεδο των εκσυγχρονισμένων σοβιετικών RTO πρ. 1234.
Μπορεί κανείς να καταλάβει την αντικατάσταση των απαρχαιωμένων 6 πυραύλων P-120 με 16 σύγχρονα και μεγάλης εμβέλειας Kh-35 σε πλοία σαράντα ετών επτά φορές μικρότερα από το αντιτορπιλικό. Αλλά να ανταλλάξουμε οκτώ βαριά υπερηχητικά «κουνούπια» με τον υποηχητικό «Ουρανό» με έναν καταστροφέα;! Αρχικά, οι αντίπαλοι ήταν αεροπλανοφόρα, καταδρομικά και αντιτορπιλικά - τώρα αποκλείουμε ένα πλοίο πρώτης τάξης για να πολεμήσει κορβέτες και βάρκες. Είναι η «αντι-κορβέτα» που θεωρείται ο αντιπλοϊκός πύραυλος X-35. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί με επιτυχία από δύο ελικόπτερα στο υπό συζήτηση πλοίο.
Και τι νόημα έχει το castling των βάσεων πυροβολικού των 130 χιλιοστών σε ένα πλοίο που έχει να εξυπηρετήσει 10-15 χρόνια; Εκτός από την περιβόητη περικοπή του προϋπολογισμού και τον υποθετικό αγώνα με την ανάπτυξη του τυπικού εκτοπίσματος του πλοίου, αυτό δεν δίνει αύξηση στις δυνατότητες μάχης, αλλά τα ανταλλακτικά για το AK-130 θα είναι αρκετά μέχρι το τέλος του υπηρεσία από τους καταστροφείς που διαγράφηκαν για παλιοσίδερα, Project 956.
Η αντικατάσταση του ραντάρ επιτήρησης μοιάζει περίπου η ίδια, είναι απίθανο να αναμένεται μια σημαντική ανακάλυψη από άποψη τακτικής, αλλά υπάρχει ελπίδα για βελτίωση στις επιχειρησιακές επιδόσεις. Η νέα βάση στοιχείων καθιστά δυνατή τη μείωση των χαρακτηριστικών βάρους και μεγέθους, την αύξηση του χρόνου μεταξύ των βλαβών, τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και, πιθανώς, τη μείωση του προσωπικού συντήρησης. Συμφωνώ, για ένα αντιτορπιλικό, και ακόμη περισσότερο για μια φρεγάτα του εικοστού πρώτου αιώνα, ένα πλήρωμα τετρακοσίων ατόμων θα φαίνεται ανεπαρκές.
Απαραίτητη
Αντικατάσταση δύο ZRAK "Kortik-M" με δύο ZRAK "Pantsir-M". Επί του παρόντος, όταν το σύστημα αντιαεροπορικών πυραύλων και πυροβολικού Pantsir-M έχει υιοθετηθεί από τον στόλο και εισάγεται σε σύγχρονα πλοία ήδη στο στάδιο του σχεδιασμού, καθίσταται απαραίτητο μέτρο στη διαδικασία εκσυγχρονισμού η εισαγωγή του στα πλοία. η διάρκεια ζωής του οποίου θα παραταθεί σημαντικά. Για λόγους σαφήνειας, ας κάνουμε μια σύγκριση με την τελευταία φρεγάτα.
Τι μπορεί να αντιταχθεί σε ένα σάλβο από οκτώ αντιπλοϊκούς πυραύλους που κατευθύνονται στο πλάι της φρεγάτας pr. 22350; Λυγίζουμε τα δάχτυλά μας, η ικανότητα του συστήματος αεράμυνας Polyment-Redut να στοχεύει δύο πυραύλους σε τέσσερις στόχους, πιθανώς να εκτοξεύει δύο ακόμη στόχους από βάση όπλου 130 mm, δύο ακόμη στόχοι θα παραμείνουν στη συνείδηση του υπολογισμού του Broadsword ΖΑΚ. Εάν εντοπιστούν επιθετικοί πύραυλοι κατά του πλοίου σε απόσταση περίπου 30 χιλιομέτρων, η έκβαση της σύγκρουσης θα αποφασιστεί σε δύο λεπτά. Σε μια ιδανική κατάσταση, όταν όλα τα αναφερόμενα αντιαεροπορικά όπλα και τα χειριστήρια τους είναι ενεργοποιημένα, έτοιμα για μάχη, οι στόχοι κατανέμονται σωστά και δεν υπάρχει σκόπιμη παρέμβαση, υπάρχει ακόμα ελπίδα για επιτυχή απόκρουση της επιδρομής.
Θα προσθέσω, πιθανώς, το σύστημα αεράμυνας θα μπορεί να εκτοξεύσει ακόμη περισσότερους στόχους, επειδή ο αντιαεροπορικός κατευθυνόμενος πύραυλος 9M100 χρειάζεται διόρθωση μόνο πριν συλλάβει τον αναζητητή IR του καθορισμένου στόχου, τότε η καθοδήγηση εκτελείται ανεξάρτητα από το συγκρότημα και ο τελευταίος μπορεί να έχει χρόνο να πυροβολήσει μερικούς ακόμη στόχους. Απλώς έχετε υπόψη σας ότι το εύρος της εγγυημένης καταστροφής του 9M100 είναι μόνο 15 χιλιόμετρα και για να καταστρέψετε τον στόχο σε αυτό το εύρος, πρέπει να πατήσετε το κουμπί εκκίνησης κατά την ανίχνευση.
Ας υπολογίσουμε τώρα τις δυνατότητες του BOD pr. 11551 με το Pantsir-M SAM. Παρεμπιπτόντως, μετά την εγκατάσταση στο πλοίο, το καθορισμένο συγκρότημα γίνεται το "κύριο διαμέτρημα" της αεράμυνας του πλοίου όσον αφορά την εμβέλεια. Τέσσερις στόχοι για χτύπημα με πυραύλους ZRAK σε εμβέλεια έως και 20 χιλιομέτρων, προσθέτοντας τέσσερις στόχους ο καθένας με δύο μονάδες του συστήματος αεράμυνας Kinzhal σε απόσταση έως και 16 χιλιομέτρων, μην ξεχνάτε ένα κυνηγετικό όπλο 130 χιλιοστών και τελειώνοντας τα σπασμένα βλήματα με κόφτες μετάλλων ZRAK. Τέτοια δύναμη πυρός σε κοντινή απόσταση εμπνέει σεβασμό και εμπιστοσύνη.
Στα πλεονεκτήματα του BOD έναντι της πιο πρόσφατης φρεγάτας, αξίζει να προστεθεί ένα ελαφρώς υψηλότερο ύψος των στύλων κεραίας τόσο των μέσων ανίχνευσης όσο και των μέσων καταστροφής, γεγονός που δίνει αύξηση στο εύρος ανίχνευσης στόχων χαμηλού υψομέτρου. Επιπλέον, το διπλάσιο βάρος του BOD σε σύγκριση με τη φρεγάτα θα είναι μια πιο σταθερή πλατφόρμα για σκοπευτικά. Το ίδιο σχεδόν τριπλάσιο πλεονέκτημα θα διατηρήσει το BOD όταν επιτίθεται από τις πρύμνες, και μόνο από την πλώρη μπορεί να δοθεί το επίπεδο ισοτιμίας στη φρεγάτα, λαμβάνοντας υπόψη την τεχνολογική τελειότητα του σύγχρονου εξοπλισμού.
Αντικατάσταση εκτοξευτών και αντιπλοίων πυραύλων "Moskit" με UVP UKSK 3S14 με διευρυμένο βεληνεκές πυραύλων όπλα. Με βάση την αποκλειστικά αφελή επιθυμία του συγγραφέα να αποκτήσει μέγιστη ισχύ κρούσης από τον εκσυγχρονισμό του πλοίου, όπως φαίνεται στο σχήμα, προτείνεται η εγκατάσταση έξι κάθετων εκτοξευτών 3S14 του καθολικού συστήματος πυροδότησης πλοίου. Με βάση τις συνολικές διαστάσεις του UVP και τους πραγματικούς όγκους του πλοίου στον προβλεπόμενο τόπο εγκατάστασης τους, θεωρητικά θα ταίριαζαν και 12 UVP. Αλλά πρέπει να καταλάβουμε ότι πριν από τον εκσυγχρονισμό αυτός ο όγκος δεν ήταν δεσμευμένος από το έργο και δεν ήταν άδειος στο πλοίο μέχρι πρόσφατα. Η λειτουργικότητα των κατειλημμένων χώρων θα πρέπει να ανακατανεμηθεί σε όλο το πλοίο, να κοπεί, να συμπιεστεί κ.λπ., κ.λπ. Στη φρεγάτα Marshal Shaposhnikov, για να εγκατασταθούν δύο UVP, έπρεπε να εγκαταλειφθεί ένα πυργίσκο πυροβόλο.
Η επέκταση της υπερκατασκευής του πάνω καταστρώματος λόγω των εκτοξευτών για τα Κουνούπια θα πρέπει να βοηθήσει στην εξομάλυνση των αντιφάσεων μεταξύ του πιθανού και του επιθυμητού. Αλλά ακόμα κι αν καταφέρετε να εισαγάγετε 2-3 UVP, και κατά προτίμηση 4-5, τότε σε κάθε περίπτωση 16 ή περισσότερα Onyxes ή Zircons θα είναι κάτι παραπάνω από μια επαρκής αντικατάσταση για οκτώ υπερηχητικά κουνούπια. Η νεοαποκτηθείσα ικανότητα να χρησιμοποιεί από το πλοίο τόσο ανθυποβρυχιακούς πυραύλους όσο και πυραύλους κρουζ μεσαίου βεληνεκούς για χτυπήματα κατά επίγειων στόχων, και πιθανώς το σύστημα πυραυλικής άμυνας SD, δίνει μια πραγματική ευκαιρία να διατηρηθεί η ταξινόμηση του Admiral Chabanenko στην κοόρτη των καθολικών αντιτορπιλικών ή ακόμα και να το παρουσιάσουν ως αρχηγό καταστροφέα.
Απαραίτητη
Φαίνεται ότι τα δύο απαραίτητα μέτρα που παρουσιάστηκαν παραπάνω για τον εκσυγχρονισμό ενός ήδη παλιού πλοίου θα μπορούσαν να περιοριστούν. Αποδεικνύεται ένας αξιοπρεπής καταστροφέας σε λογική τιμή με μια μη εφήμερη αύξηση των δυνατοτήτων μάχης. Αλλά δεν υπάρχει όριο στην τελειότητα, και εννέα χρόνια διακοπής για αυτό είναι αδικαιολόγητα πολλά.
Αλλάξτε τη θέση των στύλων κεραίας του πολυλειτουργικού συγκροτήματος πλοίων ραντάρ "Mineral-M" και του συστήματος ελέγχου πυρός πυροβολικού "Lev-218". Η όλη εξέλιξη του ναυτικού πυροβολικού στο ύψος της τελειότητας συγκεκριμένων κατηγοριών συστημάτων πυροβόλων επιβεβαίωσε το αμετάβλητο αξίωμα ότι η επίτευξη μέγιστης ακρίβειας κατάδειξης κατά τη βολή πυροβολικού επιτυγχάνεται λόγω της πλησιέστερης δυνατής σύγκλισης της γραμμής κάννης με τη γραμμή σκόπευσης. Έτσι ήταν κατά την περίοδο της κυριαρχίας της θάλασσας των θωρηκτών, όταν τα δικά τους οπτικά αποστασιομετρικά τοποθετήθηκαν στους τερατώδεις πύργους του κύριου διαμετρήματος, και έτσι παραμένει στην εποχή μας που το πυροβολικό μάχεται ενάντια σε πυραύλους κατά πλοίων και αεροπορία, όταν η μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα της πυρκαγιάς επιτυγχάνεται με το συνδυασμό ενός όπλου και ενός εντοπιστή καθοδήγησης σε μια ενιαία πλατφόρμα (αμερικάνικο "Ηφαίστειο-Φάλαγγα"· κινεζικό "Τύπος 1130").
Στο πλοίο μας, οι άξονες περιστροφής του ραντάρ καθοδήγησης και του πυργίσκου πυροβόλου, που βρίσκονται στο διάμηκες επίπεδο, χωρίζονται μόνο οριζόντια από απόσταση μεγαλύτερη των τριάντα μέτρων. Η κάθετη απόσταση είναι κοντά στα δεκαπέντε μέτρα. Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι η ακτίνα εγγυημένης καταστροφής από ένα αντιαεροπορικό βλήμα 130S-3R 44 mm ενός στόχου αντιπυραυλικού πυραύλου είναι μόλις 8 μέτρα και φτάνει τα 15 μέτρα για ένα αεροσκάφος.
Έτσι, το πιο αποτελεσματικό πυρ μπορεί να εκτοξευθεί απευθείας στην πορεία του πλοίου και, αν είναι δυνατόν, να κατευθύνει την πτήση του στόχου απευθείας σε αυτό. Όσο περισσότερο ο στόχος αποκλίνει προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά της πορείας του πλοίου, τόσο πιο σημαντικά θα αυξάνονται τα σφάλματα στόχευσης. Η μεταφορά του στύλου κεραίας του ραντάρ διπλής ζώνης MR-184 στην οροφή της τιμονιέρας θα το φέρει πιο κοντά στο αντικείμενο ελέγχου κατά τουλάχιστον 13 μέτρα συνολικά (11 μέτρα οριζόντια και 7 μέτρα κάθετα), κάτι που θα επηρεάζουν την ακρίβεια της στροφής του πυροβόλου πυροβολικού κύριου διαμετρήματος.
Η μείωση του ύψους του στύλου θα μειώσει επίσης την επίδραση της κύλισης στη σταθερότητα του εξοπλισμού. Στη νέα θέση, το ηλεκτρικό κέντρο της κεραίας του ραντάρ θα βρίσκεται σε στάθμη 18 μέτρων από την επιφάνεια του νερού. Σε αυτή την περίπτωση, οι πύραυλοι κατά πλοίων που πετούν σε ύψος 9 μέτρων θα εντοπιστούν σε απόσταση σχεδόν 30 χιλιομέτρων.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι το μέγιστο βεληνεκές βολής της βάσης όπλου AK-130 είναι 23 χιλιόμετρα και η αποτελεσματική εμβέλεια για εναέριους στόχους είναι απίθανο να υπερβαίνει τα 12 km (γιατί ένα βλήμα με αρχική ταχύτητα 850 m / s θα φτάσει εκεί σε περίπου 15 δευτερόλεπτα ), μια τέτοια κίνηση του στύλου της κεραίας δεν θα έχει πρακτικά καμία επίδραση στις δυνατότητες πληροφόρησης του συγκροτήματος στο σύνολό του. Από την άλλη πλευρά, η αύξηση του ύψους του στύλου κεραίας KRS-27 "Mineral-M" θα έχει θετική επίδραση στη δουλειά του.
Επανεξοπλισμός του συστήματος αεράμυνας Kinzhal. Το σύστημα τέθηκε σε λειτουργία το 1986 και αποδείχθηκε εξαιρετικό σε BOD και αντιτορπιλικά. Το χερσαίο ανάλογο του συγκροτήματος έχει περάσει με επιτυχία τουλάχιστον έναν πλήρη εκσυγχρονισμό και όχι λιγότερο επιτυχώς επιβεβαιώνει τις πραγματικές ικανότητες μάχης στο NVO στην Ουκρανία.
Ίσως έχασα κάτι, αλλά αν κρίνω από την εμφάνιση των συστημάτων αεράμυνας στο πλοίο και την παρουσία συστημάτων κεραίας τύπου καθρέφτη σε αυτά, το σύστημα αεράμυνας δεν έχει αναβαθμιστεί και, ως συμπέρασμα, ικανοποιεί πλήρως τις ανάγκες του ο στόλος. Ένας άλλος θα μαλώσει άρχισε, αλλά συμφωνώ. Ταυτόχρονα, τολμώ να προτείνω μια νέα γενιά πυραύλων για προσαρμογή σε κάθετους εκτοξευτές.
Κανείς δεν πείθει την οικογένεια πυραύλων 9M330-9M331 να απορριφθεί, προτείνεται η εισαγωγή της πιο προηγμένης έκδοσης ραδιοφωνικών εντολών 9M338 στον εκτοξευτή και στο σύνολο του συγκροτήματος και να επεκταθούν και να συμπληρωθούν οι μαχητικές ικανότητες του συγκροτήματος μέσω διασύνδεσης με τον πύραυλο 9M100E από το σύστημα αεράμυνας Poliment Redut, επιπλέον εξοπλισμένο με υπέρυθρη κεφαλή. Οι ειδικοί μπορούν να συγκρίνουν τρία βλήματα σύμφωνα με τα κριτήρια του κόστους, της αποτελεσματικότητας και των χαρακτηριστικών εφαρμογής. Μια τέτοια προσαρμογή θα αυξήσει τον αριθμό των στόχων που εκτοξεύονται ταυτόχρονα.
Δυνατόν
Μακρύ χέρι. Το κύριο μειονέκτημα του πλοίου του έργου 11551 ως καθολικού αντιτορπιλικού θεωρήθηκε αρχικά η απουσία αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος μεσαίου βεληνεκούς. Από τη στιγμή που το πλοίο τοποθετήθηκε για επισκευή και εκσυγχρονισμό, το Πολεμικό Ναυτικό έχει ήδη υιοθετήσει καθολικές μονάδες κάθετης εκτόξευσης UKSK 3S14, αντιαεροπορικούς πυραύλους μεσαίου βεληνεκούς με ενεργό αναζητητή ραντάρ 9M96 και έχει εισαχθεί το συγκρότημα Polyment-Redut. Τώρα όλα αυτά τα εξαρτήματα εγκαθίστανται ήδη σε σειριακές φρεγάτες.
Τα τελευταία χρόνια, ήταν δυνατό να προσπαθήσουμε να χρησιμοποιήσουμε το ραντάρ διπλής ζώνης του συστήματος ελέγχου πυρός πυροβολικού MP-184 για τη διόρθωση της πτήσης του πυραύλου 9M96 υπό τον έλεγχο του συστήματος αδράνειας έως ότου ενεργοποιηθεί η ενεργή επιστροφή;
Εννοείται ότι δεν έχει νόημα να προσπαθήσουμε να εγκαταστήσουμε ένα πλήρες σύστημα αεράμυνας Polyment-Redut σε ένα παλιό πλοίο. Αλλά εάν υπάρχει μια θεωρητική δυνατότητα να οργανωθεί ο έλεγχος τουλάχιστον ενός ή δύο SD SAM ακόμη και για έναν μόνο εναέριο στόχο εντός της εμβέλειας αυτών των πυραύλων χρησιμοποιώντας τον διαθέσιμο εξοπλισμό αναγνώρισης και ελέγχου στο πλοίο, δεν πρέπει να χάσετε απρόσεκτα μια τέτοια ευκαιρία. . Πρακτικά, στο πλοίο μπορούν να τοποθετηθούν εκτοξευτές και πύραυλοι.
Δεν μπορεί να αφεθεί να αλλάξει. Είναι δύσκολο να βρει κανείς αξιόπιστες και αντικειμενικές πληροφορίες για τα ραντάρ στον Παγκόσμιο Ιστό. Η λογοκρισία, το στρατιωτικό απόρρητο, ο ανταγωνισμός, η αδίστακτη διαφήμιση είναι σημαντικοί και δικαιολογητικοί παράγοντες για την εμφάνισή τους. Περίπου το ίδιο δύσκολο να αντιμετωπιστεί με τις μηχανές για τα πλοία. Ως εκ τούτου, ζητώ εκ των προτέρων συγγνώμη από ειδικούς και επαγγελματίες για πιθανά σφάλματα στη ροή πληροφοριών της συνείδησης στις ακόλουθες παραγράφους. Για παράδειγμα, εδώ είναι ένας πίνακας που έχει γίνει ευρέως διαδεδομένος μετά την ομιλία του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με την υποκατάσταση των εισαγωγών.
Και πληροφορίες από την επίσημη ιστοσελίδα του κατασκευαστή.
Η εξάπλωση της ισχύος των μονάδων είναι εντός 30 τοις εκατό, ανάλογα με το τι λαμβάνεται ως βάση: ιπποδύναμη ή μεγαβάτ ... Δεν ξέρω για εσάς, αλλά είμαι υπέρ όχι μόνο πολιτικής λογοκρισίας, αλλά και τεχνικής!
Ζητώ συγγνώμη για τη στιχουργική παρέκκλιση, αλλά έχουν δημοσιοποιηθεί σχέδια για την κατασκευή πλοίων Project 22350M στο εγγύς μέλλον, τα οποία θα πρέπει να έχουν μια εντελώς εγχώρια μονάδα παραγωγής ενέργειας από δύο κινητήρες υποστήριξης αεριοστροβίλου M70FRU και δύο κινητήρες αεριοστροβίλου μετακαυστήρα M90FR. Η Wikipedia έχει ήδη ανακοινώσει τη μετατόπιση και τις διαστάσεις των μελλοντικών φρεγατών, πολύ παρόμοιες με τις διαστάσεις του BOD pr. 11551. Αλλά οι πληροφοριοδότες του εχθρού δεν έχουν καταλάβει ακόμη ποιο σχέδιο θα εργαστούν οι μονάδες: COGAG ή COGOG; Θα μπορούσαμε όμως να δοκιμάσουμε ένα πολλά υποσχόμενο εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής σε ένα παρόμοιο πλοίο ακόμη και πριν από την απόρριψή τους;
Οι κακές γλώσσες υποστηρίζουν ότι η νέα γενιά ρωσικών κινητήρων αεριοστροβίλων δεν δημιουργήθηκε από την αρχή και όχι από το μηδέν, αλλά είναι μια περαιτέρω εξέλιξη των Ουκρανών προκατόχων τους. Αλλά τελικά κανείς και δεν έχει αντίρρηση. Κρίνοντας από την ισχύ, τα βαδίζοντας DO90 και M70FRU είναι σχεδόν πανομοιότυπα. Η διαφορά στις διαστάσεις που υποδεικνύεται στον πίνακα αποδίδεται σε διαφορετική προέλευση και προσέγγιση στις αρχές των μετρήσεων από διάφορες πηγές. Διαφορετικά, δεν θα είχε νόημα η μέτρηση της αποτελεσματικότητας σε μονάδες ποσοστών στον «μπλε» πίνακα.
Επομένως, προτείνω να θεωρήσουμε αυτούς τους κινητήρες ως εναλλάξιμους και να εξετάσουμε τη δυνατότητα αντικατάστασης του ουκρανικού DO90 (UGT15000) με έναν πόρο που αναπτύχθηκε για τριάντα χρόνια με φρέσκο σύγχρονο ρωσικό M70FRU.
Ο συγγραφέας είναι επιφυλακτικός στο να προτείνει, με την ίδια ανίκανη αναίδεια, την αντικατάσταση του μετακαυμένου ουκρανικού DT59 (UGT16000) με το προφανώς πιο ισχυρό τελευταίο ρωσικό M90FR, αλλά το συνιστά.
Πρώτον, μια αύξηση της ισχύος από 20 σε 24 τοις εκατό της αρχικής έκδοσης μπορεί να σκοτώσει κιβώτια ταχυτήτων που δεν είναι σχεδιασμένα για τέτοιο φορτίο ήδη στο στάδιο των πλήρους δοκιμών χωρίς παραχωρήσεις και τεχνητούς περιορισμούς. Αν και, από την άλλη πλευρά, τέθηκε πολλαπλό περιθώριο ασφάλειας στα προϊόντα που δημιουργήθηκαν στην Ένωση. Ιστορία αναβαθμίσεις και επισκευές πλοίων με αντικατάσταση κινητήρων με ισχυρότερους, έγιναν μόνο κυριολεκτικές αλλαγές στο όνομα των κύριων στροβιλοκινητήρων, σιωπηλοί για τυχόν αντικαταστάσεις ή ανακατασκευές των κιβωτίων τους. Ακολουθεί μια άκοπη φράση από ένα αρμόδιο άτομο:
«Τα GTE DE59 περιορίστηκαν σε GTA MZ, τα οποία εξοπλίστηκαν με το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα pr. 61 στη διαδικασία κατασκευής τους. Κατά τη διάρκεια της μεσαίας επισκευής σε αυτά τα πλοία, το GTA M 3 αντικαταστάθηκε από το GTA M ZN.1 με GTD DN59. Οι κινητήρες DE59 ήταν επίσης εξοπλισμένοι με το VPK pr. 1134B, αλλά περιορίστηκαν στο GTA M 5. Κατά τη διάρκεια της μεσαίας επισκευής, αυτά τα GTA αντικαταστάθηκαν από το GTA M 5N.1 με τον κινητήρα αεριοστροβίλου DN59. Στο στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα, 1155, εγκαταστάθηκε το GTA M 9, το καθένα από τα οποία περιλάμβανε έναν κινητήρα αεριοστροβίλου μετακαυστήρα DT59 και έναν κινητήρα αεριοστροβίλου βαδίσματος DS71. Το TFR pr. 1135 κατά τη διάρκεια της κατασκευαστικής διαδικασίας εξοπλίστηκε με GTA M 7. Αυτό το GTA περιλαμβάνει έναν κινητήρα αεριοστροβίλου μετακαυστήρα DK59 και έναν κινητήρα αεριοστροβίλου βαδίσματος M-62 χωρητικότητας 9 λίτρων. Με. Κατά την επισκευή του μέσου, αυτά τα GTA αντικαταστάθηκαν από το GTA M 000N.7 με GTE, αντίστοιχα, DT1 και DS59.
Με βάση τις αναλογίες που δίνονται σε αυτό, το GTA M9 που αναφέρεται σε αυτό στο BOD pr. 1155 διαφέρει από το GTA M9B στο BOD pr. 11551 μόνο από τον κινητήρα υποστήριξης αυξημένης ισχύος DO90. Η αύξηση ήταν, σύμφωνα με διάφορες πηγές, τουλάχιστον 40 τοις εκατό.
Δεύτερον, οι πραγματικές συνολικές διαστάσεις του κινητήρα αεριοστροβίλου M90FR, οι οποίες παραμένουν άγνωστες, κρίνοντας από το χαμηλότερο βάρος, δεν θα πρέπει να υπερβαίνουν σημαντικά τις επιβεβαιωμένες διαστάσεις του κινητήρα αεριοστροβίλου DT59. Κατά συνέπεια, δεν υπάρχει κανένας ουσιαστικός λόγος για τη μη τοποθέτηση νέων μηχανών στο μηχανοστάσιο του πλοίου.
Και πάλι, για χάρη της αντικειμενικότητας της λογικής και του αδιαμφισβήτητου συμπερασμάτων, πρέπει να χαλάσω την ευτυχισμένη εικόνα με αμφιβολίες από την έλλειψη αξιόπιστων πληροφοριών σχετικά με την ταχύτητα όλων των υπό εξέταση κινητήρων αεριοστροβίλου. Με βάση τον πίνακα, ένα ζεύγος παλιών και νέων κινητήρων πορείας, παρά τη σχετική προέλευσή τους και την ίδια ισχύ, γίνονται απλώς μη εναλλάξιμα σε ένα υπάρχον κιβώτιο ταχυτήτων λόγω μιας εντελώς ασυμβίβαστης ταχύτητας. Για ένα ζεύγος μετακαυστών, αυτά τα χαρακτηριστικά είναι πιο κοντά μεταξύ τους, γεγονός που μπορεί να είναι αποτέλεσμα της αύξησης της ισχύος και της απόδοσης του πιο σύγχρονου μοντέλου M90FR, το οποίο ενσωματώνεται σε μια αύξηση της ταχύτητας περιστροφής.
Με βάση τις πληροφορίες που προτείνονται στο άρθρο για εξέταση, θα κάνω δύο απογοητευτικά συμπεράσματα.
Το BOD "Admiral Chabanenko" θα είναι υπό επισκευή για τουλάχιστον δέκα χρόνια.
Ως αποτέλεσμα των μέτρων για την επισκευή και τον εκσυγχρονισμό του πλοίου, η κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας θα παραμείνει στην αρχική της μορφή.
Στο πλαίσιο της υποκατάστασης των εισαγωγών και της NVO στην Ουκρανία, το έπος με ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας για μεγαλύτερες φρεγάτες, 22350M, μας περιμένει όχι λιγότερο συναρπαστικό από ότι με τους προκατόχους τους. Όμως το γεγονός της επιτυχούς ολοκλήρωσης του ταξιδιού μεγάλης εμβέλειας της φρεγάτας «Admiral of the Fleet Kasatonov» είναι ενθαρρυντικό, πράγμα που σημαίνει ότι θα μπορέσουμε να έχουμε μια νέα μονάδα παραγωγής ενέργειας.
PS
Τέλος, το πολεμικό πλοίο θα απαλλαγεί από τα όπλα χαιρετισμού 45-mm 21KM παρέλασης-μασκέ. Προς τιμήν της μεγάλης νίκης, δεν είναι αμαρτία να χτυπάς από τα όπλα του κύριου διαμετρήματος. Μια ντουζίνα ναυτικοί με ολόσωμη ενδυμασία με παραδοσιακά SKS με γυαλιστερές ξιφολόγχες μπορούν να δουν έναν άξιο άνθρωπο στο τελευταίο τους ταξίδι ή να συναντήσουν έναν εκλεκτό καλεσμένο.
Για να μην καταλήξουμε σε ανήλικο, ας θυμηθούμε τη βιογραφία ενός άξιου ανθρώπου, του οποίου το όνομα φέρει το πλοίο.
Βιογραφία του A. T. Chabanenko
Αντρέι Τροφίμοβιτς Σαμπανένκο γεννήθηκε στις 30 Οκτωβρίου 1909 στην οικογένεια ενός εργάτη στην πόλη Verkhnedneprovsk. Ουκρανός. Το 1927 εισήλθε στη Ναυτική Σχολή M. V. Frunze. Από το 1931 ήταν φύλακας, πλοηγός, ανθρακωρύχος υποβρυχίων στη Μαύρη Θάλασσα. Το 1932 αποφοίτησε από το εκπαιδευτικό τιμ της αυτόνομης κατάδυσης. Ο S. M. Kirov, διορίστηκε ανώτερος βοηθός του διοικητή ενός υποβρυχίου των Ναυτικών Δυνάμεων της Μαύρης Θάλασσας. Το 1933, ο Chabanenko έγινε διοικητής υποβρυχίου στον Στόλο του Ειρηνικού. Το 1938 διορίστηκε διοικητής τάγματος υποβρυχίων.
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο Chabanenko διοικούσε μια ταξιαρχία υποβρυχίων του Στόλου του Ειρηνικού, τα οποία βρίσκονταν σε κατάσταση συνεχούς πολεμικής ετοιμότητας. Συμμετείχε στην επιθετική επιχείρηση Sakhalin, αποβιβάζοντας στρατεύματα στο λιμάνι της Maoka.
Το 1946, ο Andrei Trofimovich Chabanenko αποφοίτησε από ακαδημαϊκά μαθήματα στη Ναυτική Ακαδημία, έχοντας λάβει τη θέση του διοικητή της ναυτικής βάσης Yuzhno-Sakhalinsk μετά την ολοκλήρωση της εκπαίδευσης. Το 1948-1950 ήταν φοιτητής της ναυτικής σχολής της Στρατιωτικής Ακαδημίας του ΓΕΣ. Από το 1950, στη Βαλτική, διοικητής της ναυτικής βάσης Porkkala-Udd, επιτελάρχης του 8ου Πολεμικού Ναυτικού. Από το 1951, Αντιναύαρχος. Τον Απρίλιο του 1952 διορίστηκε διοικητής του Βόρειου Στόλου, αργότερα ο A. T. Chabanenko έγραψε:
«Δέκα χρόνια στον Βόρειο Στόλο ήταν τα πιο έντονα και φωτεινά…
Ήταν δυνατό να επιτευχθεί η δημιουργία ενός ισχυρού κατασκευαστικού οργανισμού, χωρίς τον οποίο ήταν αδύνατο να ξεπεραστεί η καθυστέρηση στη συσκευή βάσης. Ολοκλήρωσε την ανάπτυξη τακτικών για υποβρύχια σε κουρτίνες κρούσης-αναζήτησης και αναγνώρισης και πρακτικά εργάστηκε σε ασκήσεις.
Ήταν δυνατό να επιτευχθεί η δημιουργία ενός ισχυρού κατασκευαστικού οργανισμού, χωρίς τον οποίο ήταν αδύνατο να ξεπεραστεί η καθυστέρηση στη συσκευή βάσης. Ολοκλήρωσε την ανάπτυξη τακτικών για υποβρύχια σε κουρτίνες κρούσης-αναζήτησης και αναγνώρισης και πρακτικά εργάστηκε σε ασκήσεις.
Υπό την ηγεσία του έγιναν τα πρώτα πολικά και μεγάλης εμβέλειας ταξίδια υποβρυχίων. Στις 17 Ιουλίου 1962, το πυρηνικό υποβρύχιο "Leninsky Komsomol", έχοντας κάνει μια μετάβαση κάτω από τους πάγους της Αρκτικής, εμφανίστηκε στην περιοχή του Βόρειου Πόλου. Καθήκοντα αυτού του επιπέδου πολυπλοκότητας επιλύθηκαν για πρώτη φορά στην ιστορία του παγκόσμιου στόλου. Και τον Σεπτέμβριο του 1960, έγινε η πρώτη στον κόσμο εκτόξευση βαλλιστικού πυραύλου από βυθισμένη θέση, από την πλευρά του υποβρυχίου B-67.
Τον Ιούνιο του 1962, ο Αντρέι Τροφίμοβιτς διορίστηκε Βοηθός Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ για το Ναυτικό. Τον Μάιο του 1972 στάλθηκε ως σύμβουλος καθηγητής στην Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου και τον Νοέμβριο του 1976 συνταξιοδοτήθηκε. Ο Αντρέι Τροφίμοβιτς Σαμπανένκο πέθανε στις 19 Δεκεμβρίου 1986.