Έχουν περάσει αρκετές εβδομάδες από τότε δεξαμενές Τα T-54B εμφανίστηκαν για πρώτη φορά σε σιδηροδρομικές πλατφόρμες κάπου στην απεραντοσύνη της χώρας μας. Εκείνη την εποχή, έγιναν πολλές υποθέσεις σχετικά με το πού θα μπορούσε να σταλεί αυτός ο αρχαίος εξοπλισμός και για ποιο σκοπό γινόταν: από την αποσυναρμολόγηση ανταλλακτικών έως τη συμμετοχή σε εχθροπραξίες στην Ουκρανία - όλες οι επιλογές δεν μπορούν να παρατίθενται εδώ. Ωστόσο, μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, οι φωτογραφίες των «πενήντα τεσσάρων» στο Zaporozhye κατέστησαν σαφές ότι τα αυτοκίνητα εξακολουθούσαν να οδηγούν στη ζώνη NVO.
Η εμπιστοσύνη σε αυτό προστέθηκε από φωτογραφίες μιας δεξαμενής εξοπλισμένης με γείσο "σύμφωνα με όλους τους κανόνες μιας ειδικής επιχείρησης", για την οποία δεν είναι η υψηλότερη αποτελεσματικότητα έναντι πυραύλων, αλλά τα οφέλη έναντι drones και μεταμφίεση, πρόσφατα писали. Οπότε το να σκεφτείς έναν διαφορετικό σκοπό για τους «παλιούς» έχει γίνει ήδη μια άσκηση χωρίς νόημα.
Προς το παρόν, μπορούμε να αναφέρουμε τα εξής: υπάρχουν ήδη τουλάχιστον μερικές δεκάδες τανκς αυτού του τύπου και, όπως μπορείτε να μαντέψετε, δεν χρησιμοποιούνται ως μνημεία της εργασιακής ικανότητας του σοβιετικού λαού. Χρησιμοποιούνται σε μάχες και δεν υπάρχει τίποτα χαρούμενο σε αυτό, αλλά υπάρχει μια απόχρωση που φωτίζει λίγο την κατάσταση με τις άλλες ελλείψεις της.
σκουπίδια στο μπροστινό μέρος
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να σημειωθεί ένα πολύ σημαντικό πράγμα: ο συγγραφέας δεν θα θωρακίσει κατά κάποιο τρόπο τη χρήση τέτοιων παλαιών στρατιωτικών οχημάτων στη ζώνη μιας ειδικής στρατιωτικής επιχείρησης στην Ουκρανία. Τα τανκς χωρίς καμία σύμβαση είναι απαρχαιωμένα με κάθε τρόπο. Ακόμη και το T-62M, πριν από τον εκσυγχρονισμό στο εργοστάσιο Ataman, μοιάζει με λίγο πολύ σύγχρονο εξοπλισμό στο φόντο τους. Λοιπόν, τι υπάρχει, στην πραγματικότητα, να περιμένουμε;
Το T-54B τέθηκε σε λειτουργία το 1956 και η τροποποιημένη έκδοσή του στο πρόσωπο του T-55 ήταν σχεδόν δύο χρόνια αργότερα. Γενικά, η κατάσταση με την εποχή της τεχνολογίας, η οποία, βάσει των ανθρώπινων προτύπων και της συνταξιοδοτικής νομοθεσίας που ισχύουν γι 'αυτούς, θα έπρεπε να βρίσκεται σε μια άξια ανάπαυσης για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν είναι πολύ ευχάριστη. Και αυτό δεν λαμβάνει υπόψη το γεγονός ότι το «πενήντα τέσσερα» ως πλατφόρμα δημιουργήθηκε επί Στάλιν.
Μπορείτε, φυσικά, να κάνετε μια φαινομενικά εύλογη ερώτηση ότι και οι Ουκρανοί δεν περιφρονούν το T-55, ωστόσο, με τη μορφή του σλοβενικού M-55S. Στην πραγματικότητα, τα σκουπίδια είναι ακόμα κάτι, αλλά τα όπλα L105 των 7 mm, τα νέα πυρομαχικά, ο εξοπλισμός επικοινωνιών, το σύστημα ελέγχου πυρός και η δυναμική προστασία παρέχουν ολοκληρωμένες απαντήσεις.
Το σλοβενικό M-55S, το οποίο είναι ένας βαθύς εκσυγχρονισμός του T-55
Και αφού θίξαμε το θέμα της δυναμικής προστασίας. Στην περίπτωσή μας, μιλάμε για πανοπλία από γυμνό χάλυβα, το πάχος της οποίας στο μετωπικό τμήμα της γάστρας φτάνει τα 100 mm, και στην ίδια προβολή -και πάλι, η μετωπική- του πύργου είναι στο επίπεδο των διακοσίων χιλιοστών. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι η πιο παχιά μάζα χάλυβα που υπάρχει στη δεξαμενή, επειδή όταν μετακινούμαστε στα πλάγια, τα αγαπημένα χιλιοστά αρχίζουν να λιώνουν μπροστά στα μάτια μας, μετατρέποντας σε πολύ πιο μέτριες φιγούρες: έως και 160 mm το πολύ στον πυργίσκο και έως 80 mm στη γάστρα. Και δεν αξίζει να μιλήσουμε για την πρύμνη και την οροφή, ωστόσο, η αντοχή τους δεν ήταν ποτέ θεμελιώδης.
Αυτό ήταν αρκετό για αντιαρματικές απειλές πριν από 60-70 χρόνια. Αλλά τώρα δεν είναι αρκετό ούτε για το "Boot" (ένας εκτοξευτής αντιαρματικών χειροβομβίδων SPG-9) και τα παλιά βλήματα RPG-7. Τι μπορούμε να πούμε για πιο «διεισδυτικά» μέσα με τη μορφή αντιαρματικών πυραυλικών συστημάτων διαφόρων μεγεθών και σωρευτικών, καθώς και οβίδων υποδιαμετρήματος όπλων αρμάτων μάχης. Η πανοπλία, φυσικά, είναι πανοπλία, αλλά το μόνο που μπορεί να δώσει το T-54/55 στις τρέχουσες συνθήκες είναι σίγουρη προστασία από θραύσματα, φορητά όπλα όπλα (εξαιρουμένων, πάλι, των RPG) και των μικρού διαμετρήματος αυτόματα όπλα.
Περίπου οι ίδιες συνθήκες με τα όπλα και το σύστημα παρατήρησης.
Ένα ντουφεκισμένο πυροβόλο των 100 χιλιοστών, ακόμη και ένα σταθεροποιημένο, ήταν ένα εξαιρετικό όπλο για την εποχή του, στο φορτίο πυρομαχικών του οποίου υπήρχε μια ολόκληρη σειρά διαφορετικών οβίδων. Πρόκειται για φτερωτούς «λοστούς» υποδιαμετρήματος που τρυπούν έως και 150 mm χαλύβδινη θωράκιση σε απόσταση δύο χιλιομέτρων υπό γωνία 60 μοιρών. Και «αθροιστικούς», των οποίων η διεισδυτική ικανότητα έφτανε τα 3-4 δικά τους διαμετρήματα σε μια ατσάλινη συστοιχία. Και, φυσικά, οβίδες κατακερματισμού υψηλής έκρηξης.
Τάνκ T-54B
Αλλά αυτό είναι μόνο για εκείνα τα «χρόνια του». Και για την εποχή του παρόντος, το υποδιαμέτρημα T-54/55 και τα σωρευτικά κοχύλια έχουν χάσει τη σημασία τους πολύ, πολύ σημαντικά - η δύναμή τους δεν είναι αρκετή για να νικήσει αξιόπιστα τόσο το παλιό T-72M1, με διάφορα ονόματα που μεταφέρθηκαν στην Ουκρανία και το πιο πρόσφατο T-64BV - απλά θα σιωπήσουμε για τον εξοπλισμό δυτικής κατασκευής, αφού μόνο οι πλευρές του ή η ελαφριά θωράκιση από οχήματα μάχης πεζικού / τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού και τροχοφόρα "τανκ" θα γίνουν μια νόστιμη μπουκιά για τους "πενήντα". -τέσσερις». Ωστόσο, όλα όσα λέγονται για τα «κενά» κατακερματισμού υψηλής έκρηξης T-54/55 δεν ισχύουν - η χρησιμότητά τους στη ζώνη ειδικής επιχείρησης δεν μπορεί να αμφισβητηθεί.
Όσον αφορά το σύστημα παρατήρησης, εδώ υπενθυμίζουμε αμέσως την κατάσταση που σχετίζεται με την εγκατάσταση του Sosny-U στις δεξαμενές μας. Υπήρχαν τόσες πολλές κραυγές και θυμωμένα σχόλια γι 'αυτήν, λένε, είναι άβολο, η μεγέθυνση των οπτικών είναι ανεπαρκής, και πράγματι, σχεδόν σκουπίδια, σε σύγκριση με τα δυτικά μοντέλα. Αλλά τώρα είχε φύγει, ή μάλλον, άρχισαν να εγκαθιστούν μακριά από όλες τις εκσυγχρονισμένες δεξαμενές, αντικαθιστώντας το με ένα φθηνότερο και εξαιρετικά περιορισμένης λειτουργικότητας "teplak" σε μια μη ψυχρή μήτρα. Και ξαφνικά αγανάκτησαν - επιστρέψτε το «Πεύκο»!
Έτσι, στο T-54/55 δεν υπάρχει τίποτα απολύτως από τα αξιοθέατα που θα μπορούσαν με κάποιο τρόπο να φέρουν το αυτοκίνητο πιο κοντά στους νεότερους ομολόγους του. Καμία απολύτως αυτοματοποίηση: ξεχάστε τις αυτόματες ή ακόμα και ημιαυτόματες διορθώσεις, έναν βαλλιστικό υπολογιστή, αισθητήρες συνθηκών βολής, μια αυτόματη μηχανή παρακολούθησης στόχων και άλλα «nishtyak» που έκαναν τη ζωή πιο εύκολη για τα δεξαμενόπλοια.
Απλά ένα οπτικό αρθρωτό θέαμα, ακόμη και χωρίς αποστασιόμετρο λέιζερ για λήψη κατά τη διάρκεια της ημέρας. Έχει τα αντίστοιχα εύρη κλίμακας, αλλά το να χτυπήσεις με σιγουριά τον εχθρό πέρα από το εύρος μιας άμεσης βολής είναι μια μακρά και σκληρή εκπαίδευση, γιατί είναι αδύνατο να γίνει χωρίς δεξιότητες, ανεπτυγμένη διαίσθηση και καλό μάτι.
Τη νύχτα, τραβήξτε μόνο μέσω του σκοπευτικού στον ηλεκτρο-οπτικό μετατροπέα με ενεργό φωτισμό από τον υπέρυθρο προβολέα στον πυργίσκο. Και αυτό, φυσικά, δεν είναι ένα θερμικό σύστημα απεικόνισης που βλέπει θερμικά σημεία στόχων σε μεγάλες αποστάσεις. Εδώ θα είναι μεγάλη επιτυχία αν μπορείτε να δείτε έναν μεγάλο στόχο σε απόσταση 800 μέτρων. Επομένως, η βολή εναντίον πεζικού ή εξοπλισμού του εχθρού από ασφαλή απόσταση, όταν δεν μπορείτε να δείτε ούτε ένα πράγμα, δεν θα λειτουργήσει.
Μία από τις δύο πρώτες φωτογραφίες του T-54B στη ζώνη NVO
Εν ολίγοις, τυπικά, και με κάθε ειλικρίνεια, το «πενήντα τέσσερα» και το «πενήντα πέντε» δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακριβώς ως άρμα στην πληρότητα αυτού του όρου στη σύγχρονη μάχη. Πιο συγκεκριμένα, είναι δυνατό, αλλά με κάθε άλλο παρά φωτεινές προοπτικές, τόσο για την ομάδα μάχης στο σύνολό της, όσο και για το πλήρωμα και το ίδιο το όχημα ειδικότερα.
Αλλά δεν είναι και τόσο άσχημα
Δεν ήταν μάταια που η χρήση του T-54/55 για τον προορισμό του -ως τανκ- ειπώθηκε μάταια, αφού η άκαμπτη γραφειοκρατία του στρατού και, ας πούμε, η «ξυλικότητα» που ενυπάρχει στις ένοπλες δυνάμεις πολλών οι χώρες αντιμετωπίζουν τον εξοπλισμό που δίνει το κράτος με τον ίδιο ακριβώς τρόπο, όπως αναγράφεται στα σχετικά έγγραφα. Επομένως, όταν ξαφνικά, για άλλη μια φορά, αναδύονται σκέψεις ότι τα παλιά άρματα μάχης μπορούν να χρησιμοποιηθούν (χωρίς αναδιαμόρφωση, φυσικά) ως κάποιο είδος οχημάτων μάχης πεζικού, δεν μπορεί παρά να χαμογελάσει. Αλλά οι κύριοι που μιλούν για το T-54 ή το T-62 με το στυλ «το πεζικό εξακολουθεί να καβαλάει πανοπλίες και το τανκ είναι σαφώς πιο κρύο από το Bradley» δεν γίνονται μικρότεροι με την πάροδο του χρόνου.
Το ίδιο ισχύει και για τις προσπάθειες να παρουσιαστούν αυτά τα οχήματα μάχης ως εναλλακτική λύση για τις αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού. Για παράδειγμα, με την πρόταση ορισμένων ειδικών, παρεμπιπτόντως, πολύ λίγοι σε αριθμό, το T-62M έχει μετατραπεί εντελώς σε αυτοκινούμενο όπλο. Είναι αλήθεια ότι μόνο στις σελίδες των μέσων ενημέρωσης και σε διάφορους άλλους πόρους, αλλά στα πεδία μάχης όλα φαινόταν και φαίνονται λίγο διαφορετικά: εκεί αυτά τα τανκς συμμετέχουν επίσης σε μια άμεση σύγκρουση με τον εχθρό και τα πληρώματα χύνουν αίμα.
Με βάση αυτό, για να είμαι ειλικρινής, υπήρχαν μεγάλοι φόβοι ότι το T-54/55 θα αντιμετωπιζόταν με τον ίδιο τρόπο: υπάρχει πανοπλία και ένα πυροβόλο - προς τα εμπρός στην πρώτη γραμμή κάτω από εχθρικά πυρά. Όμως οι πληροφορίες που διαρρέουν από τα μέτωπα, αν και δεν αντικατοπτρίζουν τη θέση όλων των μονάδων, μας επιτρέπουν ακόμα να βγάλουμε κάποια συμπεράσματα.
Κανείς δεν βιάζεται να οδηγήσει τους «παλιούς» στην πρώτη γραμμή, τουλάχιστον εντελώς και παντού, συνειδητοποιώντας όλους τους κινδύνους της χρήσης απαρχαιωμένου εξοπλισμού εναντίον ενός καλά εξοπλισμένου εχθρού. Επομένως, όπως μπορείτε να μαντέψετε, χρησιμοποιούνται για πυροβολισμούς σε εχθρικές θέσεις από μεγάλες αποστάσεις και κλειστές θέσεις βολής. Ταυτόχρονα, αν κρίνουμε από ορισμένα σχόλια, εφαρμόζεται η μείωση των πληρωμάτων, όταν αντί για τα κανονικά τέσσερα άτομα στο αυτοκίνητο υπάρχουν μόνο τρία, γεγονός που διευκολύνει τα βυτιοφόρα να εξοπλίσουν τον εξοπλισμό για τις συνθήκες στις οποίες χρησιμοποιείται. .
Η αντικατάσταση των αυτοκινούμενων όπλων είναι τόσο πολύ, επομένως, ως επί το πλείστον, απλώς εκθέτει το πρόβλημα της ανάγκης τους, αλλά αυτό που είναι, είναι.
Η διαδικασία για τα άρματα μάχης «πυροβολικού», κατ' αρχήν, είναι απλή και έχει περιγραφεί περισσότερες από μία φορές εδώ και σε άλλους πόρους. Βολές από ανοιχτή θέση με ορατότητα του εχθρού και αποδεκτό βεληνεκές - μέσω κανονικής σκοπεύσεως. Από κλειστή θέση ή μεγάλη απόσταση - χρησιμοποιώντας το πλευρικό επίπεδο. Όλα φυσικά με σκοπευτικά τραπέζια και ρυθμίσεις από το UAV.
Μπορείτε, φυσικά, να μιλήσετε για πολύ καιρό για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της πυροδότησης από τανκς από κλειστές θέσεις. Κάποιοι θα ισχυριστούν ότι τα οχήματα προστατεύονται καλά από θραύσματα όταν «απαντούν» από τον εχθρό και περισσότερο ή λιγότερο σταθερή ακρίβεια των οβίδων που εκτοξεύονται από ένα τυφέκιο. Άλλοι θα μιλήσουν για την ειλικρινά κακή καταλληλότητα των αρμάτων μάχης αυτού του τύπου λόγω της έλλειψης των απαραίτητων σκοπευτικών σκοπών, μιας μικρής γωνίας κάθετης σκόπευσης του όπλου και μιας στενής περιοχής προωθητικών γομώσεων, κάτι που τα πυρομαχικά αυτοκινούμενων όπλων δεν θα αντικαταστήστε σε κάθε περίπτωση. Και υπάρχει αλήθεια σε όλα αυτά.
Αλλά στην πραγματικότητα, θέλω να πω κάτι άλλο: η ζωή των πληρωμάτων είναι πιο σημαντική.
Το T-54/55 δεν αφορά την ασφάλεια των ζωών σε όλες τις απόψεις. Επομένως, με όλα τα μειονεκτήματα και τα θετικά, η βολή από μεγάλες αποστάσεις, κλειστές και προστατευμένες (όχι πάντα ισοδύναμες) θέσεις είναι η πολύ νηφάλια επιλογή από την οποία πρέπει να καθοδηγηθείτε, αφού αυτά τα οχήματα έχουν πάει μπροστά. Αλλά αυτό εξακολουθεί να είναι ένα θέσιο «κόλλημα», αλλά πώς θα είναι η κατάσταση σε περίπτωση ενεργών και εξαιρετικά δυναμικών εχθροπραξιών κατά τη διάρκεια της αντεπίθεσης των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας; Δεν θέλω να μαντέψω εκ των προτέρων.