Buggy "Chaborz" σε Ειδικές Επιχειρήσεις

17
Buggy "Chaborz" σε Ειδικές Επιχειρήσεις
Buggy "Chaborz" M-3 στη ζώνη της Ειδικής Επιχείρησης, Μάιος 2023


Η προμήθεια ρωσικών μονάδων και υπομονάδων που συμμετέχουν στην Ειδική Επιχείρηση αποτελείται από μια ποικιλία μοντέλων εξοπλισμού αυτοκινήτου που έχουν σχεδιαστεί για να επιλύουν ένα ευρύ φάσμα εργασιών. Ορισμένες μονάδες που επιλύουν ειδικές εργασίες έχουν ελαφριά καρότσια οχημάτων παντός εδάφους της οικογένειας Chaborz. Αυτή η τεχνική απέδωσε καλά στη ζώνη μάχης και επιβεβαίωσε τα υπολογιζόμενα χαρακτηριστικά.



Στην εμπόλεμη ζώνη


Από τις πρώτες κιόλας μέρες, μονάδες και μονάδες της Εθνικής Φρουράς που σταθμεύουν στη Δημοκρατία της Τσετσενίας συμμετέχουν ενεργά στην Ειδική Επιχείρηση για την Προστασία του Ντονμπάς. Έφτασαν στη ζώνη μάχης με τυπικά όπλα και εξοπλισμό διαφόρων τύπων. Επιπλέον, μετά την έναρξη της επιχείρησης, οι φύλακες έλαβαν νέα δείγματα, συμ. πρόσφατα αναπτύχθηκε.

Είναι γνωστό εδώ και καιρό ότι οι ειδικές δυνάμεις της Τσετσενίας, όταν επιλύουν ειδικές αποστολές μάχης, χρησιμοποιούν ειδικά οχήματα - οχήματα παντός εδάφους πολλαπλών χρήσεων της οικογένειας Chaborz, που αναπτύχθηκαν και παράγονται στην Τσετσενία. Αυτή η τεχνική έχει αναπτυχθεί και πρόκειται να αναφερθεί επανειλημμένα Νέα από την εμπόλεμη ζώνη, καθώς και τακτικά εμφανίζονται φωτογραφίες και βίντεο μαζί της.

Ο Buggy "Chaborz" πέρασε τη δοκιμασία της πρακτικής και εκτιμήθηκε ιδιαίτερα. Έτσι, στα τέλη Μαρτίου, ο διοικητής του συντάγματος ειδικού σκοπού Sever-Akhmat, Zaindi Zingiev, μίλησε για τέτοιο εξοπλισμό και τη λειτουργία του. Σε μια έκθεση για τον επικεφαλής της Δημοκρατίας της Τσετσενίας, Ραμζάν Καντίροφ, σημείωσε ότι τα οχήματα παντός εδάφους είχαν καλή απόδοση και αύξησαν τόσο την κινητικότητα όσο και τη συνολική απόδοση των μονάδων. Ο Ρ. Καντίροφ, με τη σειρά του, σημείωσε ότι αυτό το έργο έχει δικαιωθεί πλήρως.

Σύμφωνα με γνωστά δεδομένα, τα καρότσια κατασκευής της Τσετσενίας χρησιμοποιούνται ως ελαφριά, υψηλής ταχύτητας και βατά οχήματα για τις ειδικές δυνάμεις. Με τη βοήθεια τέτοιου εξοπλισμού, οι μαχητές μπορούν να εκτελούν περιπολίες, να διεξάγουν αναγνωρίσεις, να φτάσουν στην περιοχή των αποστολών μάχης κ.λπ. Ταυτόχρονα, το "Chaborzy", λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, δεν προορίζεται για ενεργή εργασία στην πρώτη γραμμή.


Αυτοκίνητο M-3 στην πίστα

Είναι προφανές ότι τα οχήματα παντός εδάφους Chaborz, τα οποία επιδείχθηκαν καλά κατά τη διάρκεια μιας πραγματικής στρατιωτικής επιχείρησης, θα παραμείνουν σε λειτουργία και θα χρησιμοποιηθούν για τον προορισμό τους. Ταυτόχρονα, τα καροτσάκια θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται μόνο στη χαρακτηριστική θέση τους. Σε άλλες περιοχές και κατά την επίλυση άλλων καθηκόντων, οι ειδικές δυνάμεις από την Τσετσενία και άλλες περιοχές θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούν βαρύτερο και πιο προστατευμένο εξοπλισμό.

Ίδια ανάπτυξη


Η οικογένεια οχημάτων παντός εδάφους "Chaborz" ("Bear-Wolf") αναπτύχθηκε στα μέσα του δέκατου έτους από το Ρωσικό Πανεπιστήμιο Ειδικών Δυνάμεων (Gudermes). Στόχος του έργου ήταν η δημιουργία ενός νέου ελαφρού οχήματος με υψηλά οδηγικά χαρακτηριστικά για τη μεταφορά προσωπικού και μικρού φορτίου. Παράλληλα απαιτήθηκε η εξασφάλιση ευκολίας παραγωγής και λειτουργίας, υψηλή συντηρησιμότητα κ.λπ.

Η ανάπτυξη ενός νέου αυτοκινήτου δεν κράτησε πολύ, και ήδη το 2016-17. το αυτοκίνητο της πρώτης έκδοσης τέθηκε σε δοκιμή. Ο εξοπλισμός δοκιμάστηκε σε διάφορες πίστες, εκτός δρόμου, συμπεριλαμβανομένου. στα βουνά κ.λπ. Επιπλέον, τα οχήματα χρησιμοποιήθηκαν από ειδικές δυνάμεις σε διάφορες ασκήσεις. Αργότερα, εμφανίστηκε μια δεύτερη έκδοση του "Chaborz". Και οι δύο εκδόσεις του buggy επιβεβαίωσαν τα υπολογιζόμενα χαρακτηριστικά και εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα.

Το 2017, το εργοστάσιο Chechenavto (Argun) ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή νέων καροτσιών. Ο εξοπλισμός παράγεται σε μικρές παρτίδες παρουσία παραγγελιών από ειδικές δυνάμεις. Το κύριο μέρος των συναρμολογημένων οχημάτων παραμένει στη Δημοκρατία της Τσετσενίας, αλλά αναφέρθηκε επίσης ότι εστάλη εξοπλισμός σε δομές από άλλες περιοχές.

Σύμφωνα με γνωστά δεδομένα, τα "Chaborzy" χρησιμοποιούνται όχι μόνο στο πλαίσιο των ασκήσεων. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται για περιπολίες και για την επίλυση πραγματικών προβλημάτων στον Βόρειο Καύκασο. Επιπλέον, το 2018 αναφέρθηκε ότι τα καροτσάκια είχαν προηγουμένως υποβληθεί σε δοκιμαστική λειτουργία στη Συρία, όπου το τοπίο συμβάλλει στην αποτελεσματική χρήση τους. Από πέρυσι, τα τσετσενικά οχήματα παντός εδάφους χρησιμοποιούνται ενεργά στη ζώνη της Ειδικής Επιχείρησης.


Είναι περίεργο το γεγονός ότι η RUS και το Chechenavto προσπαθούν επίσης να εισέλθουν στην πολιτική αγορά. Τα καροτσάκια της σειράς Chaborz προσφέρονται σε πολιτικούς πελάτες. Ταυτόχρονα, η μη στρατιωτική έκδοση του μηχανήματος πρακτικά δεν διαφέρει από τη βασική - στην πραγματικότητα, μιλάμε μόνο για την απουσία στηριγμάτων για όπλα ή ειδικό εξοπλισμό.

Από προκατασκευασμένα εξαρτήματα


Ένας από τους κύριους στόχους του έργου Chaborz ήταν να απλοποιήσει την παραγωγή και τη λειτουργία. Επιλύθηκε λόγω της ευρείας χρήσης έτοιμων εξαρτημάτων. Έτσι, βασικά εξαρτήματα και συγκροτήματα δανείστηκαν από οχήματα AvtoVAZ και το μερίδιο των οικιακών ανταλλακτικών αυξήθηκε στο 95%. Όλα αυτά καθιστούν δυνατή την απόκτηση των απαιτούμενων χαρακτηριστικών και επίσης απλοποιεί σημαντικά τις διαδικασίες προμήθειας, συντήρησης και επισκευής.

Με βάση κοινές ιδέες και στοιχεία, αναπτύχθηκαν δύο buggies ταυτόχρονα. Το μοντέλο M-3 είναι μικρότερο και ελαφρύτερο και δεν μπορεί να μεταφέρει περισσότερα από τρία άτομα ή το αντίστοιχο φορτίο. Στο έργο M-6, το αυτοκίνητο επιμηκύνθηκε, γεγονός που επέτρεψε την προσθήκη μιας δεύτερης σειράς καθισμάτων και δύο θέσεων για μαχητές. Ταυτόχρονα, και τα δύο δείγματα είναι στο μέγιστο ενοποιημένα και έχουν στενά χαρακτηριστικά.

Το Chaborz, όπως και άλλα καρότσια, είναι χτισμένο με βάση ένα πλαίσιο κατασκευασμένο από σωλήνες. Όλες οι απαραίτητες μονάδες είναι προσαρτημένες μέσα και έξω από αυτό. Τα μηχανήματα είναι ανοιχτά, αλλά υπάρχουν ξεχωριστά μέρη «σώματος» που προστατεύουν το πλήρωμα και τις μονάδες από εξωτερικές επιρροές. Η διάταξη είναι παραδοσιακή για αυτήν την κατηγορία εξοπλισμού. Στη μύτη υπάρχουν μόνο τμήματα του μπροστινού άξονα, το κεντρικό τμήμα παραδίδεται σε ανοιχτό σαλόνι και στο πίσω μέρος υπάρχει μονάδα παραγωγής ενέργειας και μετάδοση.

Τα καροτσάκια είναι εξοπλισμένα με κινητήρα βενζίνης VAZ-21126 με ισχύ 98 ίππων. Υπάρχει χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Στο έργο M-6, προτάθηκε η χρήση κινητήρων άλλων τύπων υψηλότερης ισχύος. Επιπλέον, μελετήθηκε η δυνατότητα χρήσης υβριδικής κίνησης.


Σκοπευτής στην πρύμνη

Στο έργο M-3, μόνο ο πίσω άξονας έχει κίνηση. Το μεγαλύτερο μηχάνημα M-6 έλαβε τετρακίνηση. Το πλαίσιο διαθέτει ανεξάρτητη ανάρτηση με αμορτισέρ αερίου. Εγκάρσιοι μοχλοί χρησιμοποιούνται στον μπροστινό άξονα, διαμήκεις στον πίσω άξονα. Η διαδρομή της μπροστινής ανάρτησης φτάνει τα 450 mm, πίσω - 280 mm. Το σύστημα διεύθυνσης στον μπροστινό άξονα περιλαμβάνει ηλεκτρικό ενισχυτή.

Το όχημα παντός εδάφους "Chaborz" είναι ικανό να μεταφέρει όπλα. Στα καθίσματα των επιβατών, παρέχονται βραχίονες για την τοποθέτηση προσωπικών φορητών όπλων, απλοποιώντας τη χρήση τους. Στο M-3, το πίσω κάθισμα του συνοδηγού είναι εξοπλισμένο με πυργίσκο για πολυβόλο ή αυτόματο εκτοξευτή χειροβομβίδων. Το M-6 έλαβε έναν πυργίσκο παραδοσιακού σχεδίου πάνω από την καμπίνα.

Το Buggy M-3 έχει μήκος μόλις 3,1 μέτρα και ξηρό βάρος 820 κιλά. Η χωρητικότητα φόρτωσης φτάνει τα 350-400 kg. Η τροποποίηση M-6 είναι μεγαλύτερη, πάνω από 4 μέτρα και βαρύτερη. Το ωφέλιμο φορτίο του υποσχέθηκε να αυξηθεί στα 800 κιλά, ανάλογα με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και τον κινητήρα που χρησιμοποιείται.

Λόγω του χαμηλού βάρους και της υψηλής αναλογίας ισχύος προς βάρος, τα αυτοκίνητα και των δύο τροποποιήσεων είναι ικανά να έχουν ταχύτητες τουλάχιστον 130 km/h. Παρέχεται επίσης υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών σε διαφορετικά τοπία, συμπεριλαμβανομένου. σε επιφάνειες με χαμηλή φέρουσα ικανότητα. Τα υδάτινα εμπόδια ξεπερνιούνται κατά μήκος των πεζών ρηχού βάθους.

Ειδικό εργαλείο


Όπως και άλλα καρότσια, τα αυτοκίνητα της Τσετσενίας Chaborz έχουν ένα χαρακτηριστικό σύνολο χαρακτηριστικών, πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων. Χρησιμοποιώντας σωστά τα πλεονεκτήματα αυτού του εξοπλισμού και λαμβάνοντας υπόψη τους περιορισμούς, μπορείτε να έχετε υψηλή λειτουργική απόδοση και να επιλύσετε τις εργασίες.


Μεγαλωμένο αυτοκίνητο M-6

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του οχήματος παντός εδάφους είναι η υψηλή ικανότητα και η κινητικότητά του σε διαφορετικές συνθήκες. Το "Chaborzy" πληροί αυτές τις απαιτήσεις και είναι μια βολική και γρήγορη μεταφορά για μαχητές. Όπως έχουν δείξει οι δοκιμές και η πλήρης λειτουργία, με τη βοήθεια τέτοιου εξοπλισμού, οι ειδικές δυνάμεις μπορούν να φτάσουν εκείνα τα μέρη όπου δεν μπορεί να πάει βαρύτερος εξοπλισμός.

Υψηλή κινητικότητα, μεταξύ άλλων, επιτυγχάνεται λόγω του μέγιστου φωτισμού της κατασκευής και της απουσίας οποιασδήποτε προστασίας. Επομένως, η χρήση στην πρώτη γραμμή και σε άλλες περιοχές υψηλού κινδύνου αποκλείεται λόγω αδικαιολόγητου κινδύνου.

Έτσι, η λειτουργία των οχημάτων παντός εδάφους αντιμετωπίζει ορισμένους περιορισμούς, αλλά δεν παρεμποδίζουν ένα ευρύ φάσμα εργασιών. Κατά συνέπεια, η σωστή επιλογή στόχων και η οργάνωση της επιχείρησης καθιστούν δυνατή την πλήρη χρήση όλων των πλεονεκτημάτων της τεχνολογίας και τη μείωση των κινδύνων για το προσωπικό. Η εμπειρία πολλών ασκήσεων και η τρέχουσα Ειδική Επιχείρηση δείχνει τις δυνατότητες και τα οφέλη αυτής της προσέγγισης.

Γενικά, τα οχήματα παντός εδάφους της οικογένειας Chaborz, όπως και άλλος εξοπλισμός αυτής της κατηγορίας, θα πρέπει να θεωρούνται εξειδικευμένο εργαλείο για μια συγκεκριμένη σειρά εργασιών. Η υπέρβαση αυτού του κύκλου δεν έχει νόημα και συνδέεται ακόμη και με κινδύνους. Ωστόσο, για τέτοιες αποστολές, υπάρχει μια εντελώς διαφορετική τεχνική, η παρουσία της οποίας δεν εξαλείφει την ανάγκη για ελαφριά κινητή μεταφορά.
  • Ryabov Kirill
  • Telegram / "Corner of the Sith", Ρωσικό Πανεπιστήμιο Ειδικών Δυνάμεων
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

17 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. +4
    26 Μαΐου 2023 05:01
    τι Αυτό το είδος τεχνολογίας, αν και όχι σε μαζικές ποσότητες, χρειάζεται φυσικά για την εκτέλεση ορισμένων εργασιών.
    Οι Αμερικανοί και οι Ισραηλινοί παράγουν για τον στρατό, έχουν ζήτηση. Οι περιοχές της στέπας στο NWO είναι κατάλληλες για τρέξιμο.
    Μερικές φορές αρκεί η κίνηση στους πίσω τροχούς με μπλοκέ διαφορικό στον εγκάρσιο άξονα.
    Λόγω του χαμηλού βάρους και της υψηλής αναλογίας ισχύος προς βάρος, τα αυτοκίνητα και των δύο τροποποιήσεων είναι ικανά να έχουν ταχύτητες τουλάχιστον 130 km/h.

    Σχετικά με το M-6, θα υποστήριζα ότι το αρχικά δηλωμένο απόβαρο ήταν 2 κιλά. Αυτό είναι το βάρος ενός συνηθισμένου μεσαίου SUV, του οποίου το συγκεκριμένο εισαγόμενο ICE είναι 200 ίπποι. και τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων εγκαταστάθηκαν σε έναν επίδειξη, οι κατασκευαστές δεν ανέφεραν.
    Θυμάμαι μια συζήτηση για το Drome το 2017 και το 2018...
    Σε ποιους (τμήματα, υπηρεσίες, τμήματα), εκτός από το "Akhmat" και πού, όπως αναφέρεται στην Ταϊλάνδη και τη Σερβία, ο αριθμός και οι κριτικές δεν είναι ακόμη γνωστοί.
  2. -1
    26 Μαΐου 2023 05:09
    Και πάλι, παραμύθια για καροτσάκια στα Toyota ... ανόητος
    Τι είναι φτηνό; Γουδί σε MT-LB, ναι, τι είναι υψηλής ακρίβειας - ακόμα όχι, τι είναι απαραίτητο, ακόμα όχι ... Υπάρχει Nona στα 120 mm, είναι πιο υψηλής ακρίβειας και πιο προστατευμένο και ευέλικτο. Το όλο ερώτημα είναι ο αριθμός τους στο NWO. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ένα κονίαμα σε ένα φορτηγό (MT-LB, κ.λπ.) είναι φθηνό για τους φτωχούς, αλλά ασύγκριτα χειρότερο από τα εξειδικευμένα αυτοκινούμενα πυροβόλα γενικής χρήσης. Το SVO έδειξε ότι τα πιο αποτελεσματικά είναι τα Sunbakers με θερμοβαρικά πυρομαχικά, επομένως πρέπει να χρησιμοποιηθούν και να κατασκευαστούν πολλές φορές περισσότερο. Για να γίνει πραγματικά ΜΑΖΙΚΗ τέχνη. μέσα για να νικήσει τον εχθρό. Solntsepek - μια τάξη μεγέθους πιο αποτελεσματική από τους όλμους και τη μετάβαση σε καλύτερα όπλα και όχι πίσω στην περιοχή των παρτιζάνων με περιπλανώμενους όλμους.

    Φαίνονται επίσης πολλά υποσχόμενα - όλμοι μεγάλου διαμετρήματος για την καταστροφή υπογείων και άλλων οχυρώσεων σε αστικές περιοχές. Ένας κινητός αυτοκινούμενος όλμος διαμετρήματος 203 mm και άνω, με κοντή κάννη (υπάρχει μακρόκαννη Tulip) θα είναι κατάλληλος, όπως στις μάχες στο Artyomovsk, και προφανώς θα υπάρξουν πολλές τέτοιες μάχες στο μέλλον. Για παράδειγμα, στο τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι Γερμανοί κατασκεύασαν ένα όλμο με βάση ένα βαρύ αυτοκινούμενο όπλο για αστική μάχη σε διαμέτρημα 380 mm. Είναι αλήθεια ότι για μαζική παραγωγή και εφαρμογή - δεν υπήρχε χρόνος. Παλαιότερα, οι Γερμανοί χρησιμοποιούσαν βαρείς πολιορκητικούς όλμους και 600 χλστ. (Καρλ).

    Συμπεράσματα: Δεν υπάρχει τίποτα για να φτιάξετε και να χρησιμοποιήσετε προσωρινά και φθηνά όπλα, πρέπει να κατασκευάσετε και να χρησιμοποιήσετε ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΑ και ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΑ όπλα. Για παράδειγμα, ένας όλμος - έχει όλες τις προϋποθέσεις για να επιστρέψει στα οπλοστάσια, ως όπλο αστικής μάχης.
    1. +2
      26 Μαΐου 2023 17:01
      Μια βολή από το Solntsepek είναι πολύ πιο ακριβή από τα ορυχεία. Γενικά σιωπώ για το κόστος της ίδιας της εγκατάστασης, την εκπαίδευση του πληρώματος. Ως εκ τούτου, δεν μπορεί να γίνει λόγος για μαζική χρήση Soltsepeks και πολύ περισσότερο για αντικατάσταση κονιαμάτων με αυτά.
      1. -1
        26 Μαΐου 2023 21:36
        Ένα σουτ από το Solntsepeka είναι πολύ πιο ακριβό από τα ορυχεία.

        Πανομοιότυπο. Το λες αυτό στους IED, όταν εμφανίζονται εκεί οι Sunspots, στέλνουν αμέσως ΟΛΑ τα διαθέσιμα UAV για να τα καταστρέψουν. Γιατί τέτοιος ζήλος; Οι ηλιαχτίδες είναι το πιο τρομακτικό όπλο στο όνειρο ενός Ukronazi. Υπάρχει εξάπλωση κατά τη διάρκεια ενός σάλβου, αλλά οι ήττες είναι ΤΟΜΕΑΣ και αποτελεσματικές - ακόμα και στο ΚΑΤΑΦΥΓΙΟ. Αλήθεια ρωτάς. Σύμφωνα με τα νομαδικά κονιάματα, η νομαδική Νόνα είναι καλύτερη. Άλλωστε, η ακρίβεια των κονιαμάτων καθορίζεται μόνο από τη στόχευση του UAV και το ορυχείο δεν διαπερνά ούτε μια αδύναμη επικάλυψη. Γουδί, εργαλείο ελαφρού πεδίου κατά ΑΝΟΙΚΤΩΝ στόχων. Σήμερα όμως -είναι λιγότεροι και με εξοπλισμένες θέσεις στην άμυνα- είναι εντελώς αναποτελεσματικό. στάση
  3. +5
    26 Μαΐου 2023 05:31
    Ο αγώνας σε όλη την έρημο δεν αναμένεται, αλλά για γρήγορη παράδοση αντιαρματικών συστημάτων, εκτόξευση και ακόμα πιο γρήγορο drape, είναι αρκετά κατάλληλος. Αν και η λάσπη θέλει ακόμα τετρακίνηση.
    1. +2
      26 Μαΐου 2023 06:04
      Απόσπασμα: Vladimir_2U
      Αν και η λάσπη θέλει ακόμα τετρακίνηση.

      Βλαντιμίρ, θυμάμαι νωρίτερα στη νεολαία μου, στη Σιβηρία, ο μπαμπάς και ο παππούς πήγαν στην τάιγκα για ένα χτύπημα ή σε ένα μελισσοκομείο κατά μήκος χωματόδρομων ή αργιλώδες με αυλάκια, οδήγησαν Moskvich και Zhiguli σε συνηθισμένο λάστιχο με αλυσίδες ή "Snezhinka".
      Στο Βλαδιβοστόκ ή στο Πετροπαβλόφσκ-Καμτσάτσκι, σε λόφους, πάγο και χιόνι, στις αρχές της δεκαετίας του '90, κινούνταν συνήθως με πισωκίνητο, όπου πηδούσαν πέρα ​​δώθε στην ανηφόρα, και τώρα ακόμη και σε μίνι αυτοκίνητα από MMS, Daihatsu ή Honda. είναι απαραίτητο να . 4WD και τουρμπίνα. ριπή οφθαλμού hi
      Και στο "four everywhere" μπορείς να κολλήσεις με την κοιλιά σου, αν δεν είναι η μπομπίνα, αλλά το gouging κάθεται στο πιλοτήριο.
      1. +1
        26 Μαΐου 2023 08:46
        Παράθεση από Lynx2000
        οδήγησαν στο μελισσοκομείο κατά μήκος χωματόδρομων ή αργιλικών με αυλάκια στο Moskvich και το Zhiguli με συνηθισμένο λάστιχο με αλυσίδες ή "Snezhinka".

        Ναι, μπορείς να σκαρφαλώσεις παντού και σε οτιδήποτε, το ερώτημα εδώ είναι η ταχύτητα και το πείσμα, με την καλή έννοια,))) να σκαρφαλώνεις. hi

        Παράθεση από Lynx2000
        Και στο "four everywhere" μπορείς να κολλήσεις με την κοιλιά σου, αν δεν είναι η μπομπίνα, αλλά το gouging κάθεται στο πιλοτήριο.
        Και εδώ το ερώτημα είναι και σε πείσμα, αλλά με την κακή έννοια.
  4. +1
    26 Μαΐου 2023 05:53
    Αυτό το πράγμα μου θυμίζει αριστουργήματα από τον Mad Max. κλάμα
  5. +2
    26 Μαΐου 2023 10:12
    Τα τσετσενικά καροτσάκια είναι ένα διάσημο πράγμα, σαν να λέγαμε.
    Σε εκθέσεις και σε PR, υπάρχουν, λες, μεμονωμένα δείγματα.
    Και στη φύση, σαν να λέμε, λίγοι τα είδαν. Και δεν βρήκα καμία φωτογραφία εκτός από δείγματα μεμονωμένης έκθεσης και δοκιμής, έψαξα πρόσφατα,

    Εδώ και στο άρθρο, κυρίως φωτογραφία της έκθεσης PR. Καθαρό, προφανώς όχι από το SVO, αλλά από παραστάσεις επίδειξης. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του PR παρατίθενται απλά ... χρόνια πριν, αλλά ούτε καν κατά προσέγγιση - αλλά πόσα κομμάτια παρήχθησαν; πόσα κομμάτια ήταν; εδώ? στη Συρία; μέσα στο? γενικά στο γκαράζ του Καντίροφ;
  6. -1
    26 Μαΐου 2023 10:57
    Είναι βολικό να "κουρνιάζεις" από το πεδίο της μάχης σε αυτό, αλλά να πολεμάς ....
  7. +1
    26 Μαΐου 2023 12:35
    1. Η κίνηση στους πίσω τροχούς είναι κατάλληλη μόνο για περιπολία ή παράδοση σε σχετικά ήσυχα μέρη σε ξηρά εδάφη που δεν ρέουν ή σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Σε οποιεσδήποτε άλλες συνθήκες, πρόκειται για ταλαιπωρία και εγγυημένη ζημιά από πυρκαγιά. Οποιοδήποτε επιβατικό αυτοκίνητο χωρίς πόρτες και παράθυρα με εγκατεστημένο πλαίσιο παρόμοιων εσωτερικών διαστάσεων μπορεί να το χειριστεί, αλλά θα κοστίσει λιγότερο.
    2. Η τετρακίνηση είναι σαφώς καλύτερη, αλλά αν υπάρχει μόνο κινητήρας VAZ χωρίς σημαντικές τροποποιήσεις, τότε αυτό είναι ένα θαμπό καρότσι για κίνηση.

    Οι ελάχιστες απαιτήσεις για τέτοιο εξοπλισμό θα πρέπει να είναι η μόνιμη τετρακίνηση με δυνατότητα όλων των κλειδαριών σε ανάρτηση μεγάλης διαδρομής και 150 ίππους ανά τόνο. Μόνο τότε μπορούμε να μιλήσουμε για τουλάχιστον κάποια εφαρμογή στη ζώνη σύγκρουσης.
    1. +2
      26 Μαΐου 2023 15:25
      Απόσπασμα από τον Δαίμονα

      Οι ελάχιστες απαιτήσεις για τέτοιο εξοπλισμό θα πρέπει να είναι η μόνιμη τετρακίνηση με δυνατότητα όλων των κλειδαριών σε ανάρτηση μεγάλης διαδρομής και 150 ίππους ανά τόνο. Μόνο τότε μπορούμε να μιλήσουμε για τουλάχιστον κάποια εφαρμογή στη ζώνη σύγκρουσης.

      Εννοείς ότι η μόνιμη τετρακίνηση ενδείκνυται για τέτοια «μπαλαλάικα» καρότσια; Για τι? Ακριβά και πιο βαριά, προσθέστε. μονάδες μετάδοσης, περισσότερα ανταλλακτικά.
      Λοιπόν, εντάξει, σε HMMWV ή Toyota BXD10 (Kukidosya), GAZ-2330 Tiger, δικαιολογείται η χρήση ενός τέτοιου συστήματος.
      Για ελαφριά όπως το M-3, αρκεί ένα μονοκίνητο με μπλοκέ διαφορικό εγκάρσιας άξονα (αναγκαστικό ή αυτομπλοκάρισμα). Δεν διαφωνώ για την αναστολή για το αμαξάκι.
      Πιο βαριά, όπως UAZ, Mitsubishi Type 73, ευκολότερη μερική απασχόληση σε όλους τους τροχούς (Εύκολη επιλογή).
    2. 0
      26 Μαΐου 2023 22:45
      Οι ελάχιστες απαιτήσεις για τέτοιο εξοπλισμό θα πρέπει να είναι η μόνιμη τετρακίνηση με δυνατότητα όλων των κλειδαριών σε ανάρτηση μεγάλης διαδρομής και 150 ίππους ανά τόνο. Μόνο τότε μπορούμε να μιλήσουμε για τουλάχιστον κάποια εφαρμογή στη ζώνη σύγκρουσης.

      Ναι, πρέπει επίσης να κολυμπήσετε και να έχετε ένα κανόνι με πανοπλία. Ένα χνούδι σίγουρα.
  8. +2
    26 Μαΐου 2023 20:12
    "Η εφαρμογή στην πρώτη γραμμή και σε άλλες περιοχές αυξημένου κινδύνου αποκλείεται λόγω αδικαιολόγητου κινδύνου" ...
    Αυτό λέει ΤΑ ΠΑΝΤΑ - τι είδους "αναγνώριση" και συμμετοχή στη ζώνη "μάχιμες επιχειρήσεις" - αυτό είναι όλο περιοχές υψηλού κινδύνου
    στάση
  9. 0
    23 Ιουλίου 2023 12:44
    Ο σωληνωτός σχεδιασμός σίγουρα συνεπάγεται τη δυνατότητα τοποθέτησης προστατευτικών πλακών. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων τραβάει το βάρος αυξημένο λόγω της αρθρωτής θωράκισης, είναι γενικά υπέροχο. Αλλά, όσο για μένα, εδώ χρειάζεται ένας κινητήρας ντίζελ υψηλής ροπής και κατά προτίμηση αθόρυβος ...
  10. 0
    24 Ιουλίου 2023 17:22
    Δεδομένης της έλλειψης πολλών τύπων εξοπλισμού, το buggy θα είναι χρήσιμο, αλλά δεν θα γίνει πλήρης αντικατάσταση στρατιωτικού φορτηγού / τεθωρακισμένου προσωπικού / τεθωρακισμένου μεταφορέα προσωπικού κ.λπ.
  11. 0
    9 Νοεμβρίου 2023 16:41 π.μ
    Έχω δει και οδηγήσει τετράτροχα και pickup, είναι χρήσιμο πράγμα για πολλές εργασίες. Δεν είδα αυτό το πράγμα, όπως και τους ίδιους τους Chichis, μόνο στο πίσω μέρος όταν παίρναμε το δικό μας, και εγώ ο ίδιος ήμουν ξαπλωμένος στην 106η ιατρική ταξιαρχία στο δρόμο μου προς το Ροστόφ. Το τρέξιμο έχει μια πολύ στενή και συγκεκριμένη εξειδίκευση, ενώ ο στρατός έχει να κάνει με την ενοποίηση και τη μαζική συμμετοχή.

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»