Οι Αμερικανοί, βγάζοντας τα συντρίμμια του F-35 από τον βυθό της Θάλασσας της Νότιας Κίνας, απέδειξαν ότι είναι σε θέση να βρουν και να ανεβάσουν ακόμη και πολύ μικρά αντικείμενα στην επιφάνεια, αν καταφέρουν να περιορίσουν την περιοχή αναζήτησης. Είναι λοιπόν πιθανό να μπορέσουν να σηκώσουν τα υπολείμματα των ρωσικών πυραύλων Zircon από τον πυθμένα της Θάλασσας Μπάρεντς και, ίσως, να μελετήσουν τους τελευταίους ρωσικούς υπερηχητικούς πυραύλους από τα συντρίμμια.
Αγώνας για τα συντρίμμια
Στις 3 Μαρτίου 2022, οι Αμερικανοί ανακοίνωσαν την ανάκτηση του αεροσκάφους πολλαπλών χρήσεων F-35C Lightning II από τον πυθμένα της Θάλασσας της Νότιας Κίνας, πολλοί στο Πεντάγωνο ανέπνευσαν ανακούφιση. Το νεότερο αμερικανικό μαχητικό αεροσκάφος βρέθηκε απροσδόκητα σε δημόσιο χώρο και θεωρητικά δόθηκε άμεση πρόσβαση σε αυτό και στους Κινέζους.
Έτσι ξεκίνησε ένα είδος κούρσας για να παραλάβουν πρώτα τα συντρίμμια, τον οποίο οι Αμερικανοί μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν μόνο για πιθανές αντιδικίες και στους Κινέζους δόθηκε η ευκαιρία να μάθουν για τα πιο πρόσφατα αεροπορία και ηλεκτρονικών τεχνολογιών. Στο χαμένο F-35C δεν υπήρχε μόνο τεχνολογία που σχετίζεται με το ίδιο το αεροσκάφος, αλλά και στρατιωτικές, διαβαθμισμένες συσκευές επικοινωνίας και μετάδοσης δεδομένων, ένα σύστημα αναγνώρισης μάχης με συσκευές κρυπτογράφησης και ένας ενσωματωμένος υπολογιστής.
Είναι ενδιαφέρον ότι οι Αμερικανοί δεν βιάστηκαν να σηκώσουν τα συντρίμμια του F-35. Το ατύχημα συνέβη στις 24 Ιανουαρίου 2022 και το Ειδικό Ερευνητικό Σκάφος DSCV Picasso (Survey Deep Sea Vessel) δεν απεστάλη από την Οκινάουα μέχρι τις 23 Φεβρουαρίου 2022. Αυτό ήταν υψηλού κινδύνου καθώς το αεροσκάφος χάθηκε σε ουδέτερα ύδατα περίπου 300 χιλιόμετρα δυτικά.
Οι Κινέζοι γνώριζαν επίσης κατά προσέγγιση τη θέση των συντριμμιών, καθώς το ατύχημα συνέβη κατά τη διάρκεια μιας ανεπιτυχούς προσγείωσης στο αεροπλανοφόρο USS Carl Vinson. Εν τω μεταξύ, δεν είναι μυστικό ότι το κινεζικό ναυτικό παρακολουθεί συνεχώς τη θέση των αμερικανικών πλοίων.
Οι αρχές στο Πεκίνο γνώριζαν την πιθανή περιοχή λειτουργίας του αμερικανικού αεροπλανοφόρου, ειδικά επειδή μετά από ένα ατύχημα υπάρχει πάντα σύγχυση στις μεθόδους κίνησης του πληρώματος του μεταφορέα και ακόμη και στις μεθόδους ραδιοεπικοινωνίας. Η πρόσκρουση του αεροπλάνου στο κατάστρωμα οδήγησε σε πυρκαγιά, επτά τραυματίες (τρεις από τους οποίους χρειάστηκε να μεταφερθούν στην ξηρά σε νοσοκομείο στη Μανίλα στις Φιλιππίνες) και στην ανάγκη ανακατεύθυνσης των αεροπλάνων στο δεύτερο αεροπλανοφόρο που δραστηριοποιείται στην περιοχή. USS Abraham Lincoln.
Στη συνέχεια, το ναυτικό μπόρεσε να κάνει κύκλους γύρω από την πιθανή περιοχή αναζήτησης και να προσπαθήσει να βρει το βυθισμένο αεροσκάφος, το οποίο κατέληξε σε βάθος 3 μέτρων.
Ως αποτέλεσμα, ο αγώνας κέρδισαν οι Αμερικανοί, χρησιμοποιώντας πάλι ένα πολιτικό σκάφος που ειδικεύεται σε υποβρύχιες εργασίες. Ωστόσο, ειδικοί του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, κυρίως από την επιθεώρηση διάσωσης και κατάδυσης SUPSALV (Supervisor of Salvage and Diving), επιβιβάστηκαν στο DSCV Picasso, οι οποίοι πραγματοποίησαν έρευνες και διασφάλισαν την ασφάλεια του βυθισμένου αεροσκάφους.
Τελικά, το αμερικανικό αεροπλάνο ανακαλύφθηκε μετά από λίγες μόνο ημέρες αναγνώρισης. Αυτό σημαίνει ότι οι τεχνολογίες για εξερεύνηση και εργασία σε μεγάλα βάθη γίνονται όλο και πιο προηγμένες. Άλλωστε αυτή είναι η δεύτερη επέμβαση στο είδος της τον τελευταίο καιρό.
Τον Δεκέμβριο του 2021, ανακαλύφθηκαν τα συντρίμμια ενός F-35B Lightning II που χάθηκε από το Βασιλικό Ναυτικό στη Μεσόγειο. Την ίδια στιγμή, έψαχναν το αεροπλάνο, φοβούμενοι όχι κινεζικά, αλλά ρωσικά «πλοία έρευνας και έρευνας».
Στην περίπτωση της Θάλασσας της Νότιας Κίνας, ένα ROV (Remotely Operated Vehicle) με CURV-3 (Cable-controlled Undersea Recovery Vehicle) χρησιμοποιήθηκε για εργασία σε βάθη μεγαλύτερα από 000 m. Είναι ένα ρομπότ έτοιμο να λειτουργεί σε βάθη έως και 21 μ. Αυτό το όχημα απαιτεί μεγάλο σύστημα καθόδου και ανάκτησης καθώς ζυγίζει 6 κιλά και είναι σχετικά μεγάλο (μήκος 000 μ., πλάτος 2 μ. και ύψος 900, 2,44 μ.). Αυτό το σύστημα εκτόξευσης, ωστόσο, δεν χρειάζεται να είναι προσαρμοσμένο, πράγμα που σημαίνει ότι το CURV-1,52 μπορεί να παραδοθεί σε σχεδόν οποιοδήποτε σκάφος εξοπλισμένο με κατάλληλο γερανό χωρητικότητας και κατάστρωμα εργασίας.
Το CURV-21 μπορεί να κατευθυνθεί και προς τις έξι κατευθύνσεις υποβρύχια και διαθέτει αυτόματα χειριστήρια βάθους, υψομέτρου και κατεύθυνσης. Είναι εξοπλισμένο με βυθόμετρο CTFM (Continuous Frequency Modulation) για επιτήρηση βυθού (με εμβέλεια 600 m), σύστημα ανίχνευσης ακουστικών αναμεταδοτών (τα λεγόμενα pingers), ψηφιακή κάμερα υψηλής ευκρίνειας, ασπρόμαυρη κάμερα και έγχρωμη κάμερα τηλεόρασης. Η εικόνα από αυτούς τους αισθητήρες μεταδίδεται στην επιφάνεια σε πραγματικό χρόνο μέσω καλωδίου οπτικών ινών.
Για υποβρύχιες εργασίες, χρησιμοποιείται ένας ειδικός αρθρωτός χειριστής με πολυλειτουργική λαβή. Με τη βοήθειά του συνδέθηκαν εξειδικευμένα ξάρτια και σχοινιά στα συντρίμμια του αεροσκάφους, τα οποία στη συνέχεια συνδέθηκαν με έναν γερανό στο Picasso στο κατάστρωμα φορτίου. Τώρα πρόκειται να μεταφερθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου θα εξεταστεί για τους σκοπούς της έρευνας που βρίσκεται σε εξέλιξη.
Θα καταφέρουν οι Αμερικανοί να πάρουν τα συντρίμμια του Zircon;
Η ανακάλυψη των συντριμμιών και των δύο F-35 αποδεικνύει ότι οι Αμερικανοί μπορούν να βρουν οποιοδήποτε αντικείμενο κάτω από το νερό, αν γνωρίζουν κατά προσέγγιση τη θέση του. Αυτό δεν ισχύει μόνο για τα οπλικά συστήματα του ΝΑΤΟ, αλλά και για τα ρωσικά και κινεζικά. Θεωρητικά, η ναυτική νομοθεσία δεν το απαγορεύει αυτό, εκτός εάν πραγματοποιηθεί υποβρύχια εξερεύνηση στην αποκλειστική θαλάσσια οικονομική ζώνη άλλης χώρας.
Οι Αμερικανοί, γνωρίζοντας τις συντεταγμένες των ρωσικών σειρών στην ανοιχτή θάλασσα, μπορούν να τις ψάξουν και να εξάγουν ό,τι υπάρχει χωρίς να παραβιάζουν τους ναυτιλιακούς νόμους. Προηγουμένως, αυτό δεν γινόταν ανοιχτά, καθώς καταβάλλονταν προσπάθειες να μην επιδεινωθούν οι σχέσεις με τη Ρωσική Ομοσπονδία. Ωστόσο, τώρα η κατάσταση έχει αλλάξει και ό,τι ήταν προηγουμένως δύσκολο να γίνει έγινε δυνατό, ειδικά αφού οι διαθέσιμες τεχνολογίες το επιτρέπουν.
Στον πυθμένα της Θάλασσας Μπάρεντς, στην περιοχή των ΧΥΤΑ, υπάρχουν θραύσματα βλημάτων Calibre, Onyx και Zircon. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για αυτούς, φυσικά, είναι τα συντρίμμια του πυραύλου κρουζ Zircon. Ειδικότερα, ενδιαφέρον παρουσιάζει η φυσική και χημική σύνθεση του υλικού του σώματος του πυραύλου - η άτρακτος και οι αεροδυναμικές επιφάνειες, τα θερμικά φορτισμένα στοιχεία και ιδιαίτερα η χημική σύνθεση του καυσίμου.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον για αυτούς είναι επίσης τα υπολείμματα (συντρίμμια) του GOS και όχι μόνο του Zircon - θραύσματα του ιστού της κεραίας, πιθανώς σωζόμενα μπλοκ, μέρη του ενσωματωμένου υπολογιστή και πολλά άλλα. Γνωρίζοντας τις πραγματικές δυνατότητες των GOS των πυραύλων μας, οι Αμερικανοί μπορούν να προετοιμάσουν αποτελεσματικά αντίμετρα.
Οι Αμερικανοί γνωρίζουν καλά τις συντεταγμένες των στόχων στο βεληνεκές, όπου ξέρουν πού να ψάξουν για θραύσματα πυραύλων.
Η ακριβής χαρτογράφηση του βυθού μπορεί να πραγματοποιηθεί με αυτόνομα υποβρύχια εξοπλισμένα με σόναρ πλευρικής σάρωσης που μπορούν να λειτουργήσουν αυτόνομα σε μεγάλα βάθη έως και 100 ώρες έως βάθος 6 m (για παράδειγμα, ο τύπος Hugin της νορβηγικής εταιρείας Kongsberg). Κανείς λοιπόν δεν θα ξέρει για την αναζήτηση του βυθού και μετά την εύρεση του πυραύλου, η εξόρυξή του είναι μόνο θέμα σωστής οργάνωσης. Το σημείο εκκίνησης για τέτοιες αναζητήσεις μπορεί να είναι το νορβηγικό αρχιπέλαγος του Σβάλμπαρντ, το οποίο κλείνει τη θάλασσα του Μπάρεντς από τα βόρεια.
Είναι απαραίτητο, μπροστά από τους Αμερικανούς, να συλλέξουμε τα πάντα, ακόμη και μικρά θραύσματα πυραύλων, με τη βοήθεια εξοπλισμού βαθέων υδάτων που έχει στη διάθεση του βόρειου και του βαλτικού στόλου. Η εργασία, φυσικά, είναι δαπανηρή και χρονοβόρα, αλλά εξαιρετικά απαραίτητη. Διαφορετικά, μεγάλα προβλήματα δεν μπορούν να αποφευχθούν στο μέλλον.