«Στόλος Ανοιχτής Θάλασσας» για κλειστή Ρωσία

22
«Στόλος Ανοιχτής Θάλασσας» για κλειστή Ρωσία


Χτύπησε το ταβάνι


Για όσους είναι τουλάχιστον λίγο εξοικειωμένοι με ιστορία ναυμαχίες του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, δεν θα είναι δύσκολο να θυμηθούμε τη μοίρα του Κάιζερ "Στόλος ανοιχτή θάλασσα". Ο βομβαρδισμός του Γιάρμουθ και του Σκάρμπορο στις βρετανικές ακτές, αρκετές εξόδους από τα πολεμικά καταδρομικά του Αντιναύαρχου Χίπερ, Ντόγκερ Μπανκ, νίκη στα σημεία στη μάχη της Γιουτλάνδης, σχεδόν δύο χρόνια στον αποκλεισμό και τέλος - το τραγικό φινάλε στο Scapa Flow.



Μια τέτοια προοπτική δύσκολα μπορεί να απειλήσει τα πλοία από τα οποία μάλιστα σχηματίστηκε ο ρωσικός πετρελαϊκός στόλος της ανοιχτής θάλασσας. Και αυτό παρά το γεγονός ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση, στο πλαίσιο του 11ου και των επόμενων δεσμών αντιρωσικών κυρώσεων, ετοιμάζεται να εμποδίσει την είσοδο στους λιμένες της πλοίων που παρακάμπτουν τις κυρώσεις και δεν λαμβάνουν υπόψη το ανώτατο όριο για το πετρέλαιο τιμές από τη Ρωσία.

Ωστόσο, η ΕΕ δεν είναι σε καμία περίπτωση ολόκληρος ο κόσμος, στον οποίο κανείς δεν θα εγκαταλείψει ποτέ απλώς το δικό του όφελος. Τώρα οι δικαιούχοι των «παιχνιδιών οροφής» είναι η Κίνα και η Ινδία, αλλά σε αυτή την περίπτωση θα υπάρχει κάποιος που θα τις αντικαταστήσει.

Για να εξαλείψουν τα κενά στον μηχανισμό, ο οποίος έχει σχεδιαστεί για να μειώσει δραστικά τα εισοδήματα της Ρωσίας και τη δυνατότητα χρηματοδότησης του NWO, στις Ηνωμένες Πολιτείες και μετά από αυτά στην Ευρώπη, ανέλαβαν με κάποιο τρόπο πολύ αργά. Εξάλλου, μιλάμε ήδη σοβαρά για το πώς να βγούμε από το αδιέξοδο στο οποίο ο καθένας έχει οδηγήσει τον εαυτό του ταυτόχρονα.

Στην ΕΕ, μπορούν να διαφωνούν όσο θέλουν για το γεγονός ότι ο αριθμός των δόλιων δραστηριοτήτων και οι περιβαλλοντικοί κίνδυνοι που συνδέονται με αυτές έχουν αυξηθεί δραματικά. Τι σχέση έχει το περιβάλλον, όταν πρόκειται για προσπάθεια απόσυρσης ενός από τους βασικούς παίκτες από την αγορά, δεν είναι απολύτως σαφές.

Ο αδελφός Ζε και η ομάδα του


Ωστόσο, όλα αυτά είναι τα ίδια κόλπα δημοσίων σχέσεων που μαθαίνει με τόση επιτυχία η ΕΕ από έναν έμπειρο σόουμαν από το Κίεβο και την ομάδα του. Το γεγονός ότι η λογική απάντηση της Ρωσίας στην καθιέρωση ανώτατου ορίου τιμών θα ήταν ο σχηματισμός ενός στόλου δεξαμενόπλοιων ήταν γνωστό ακόμη και σε μαθητές σχολείων, και πόσες φορές οι κυρώσεις προειδοποιήθηκαν για αυτό δεν αξίζει να αναφερθεί.

Στα τέλη της άνοιξης του 2023, φάνηκαν να συνέλθουν, συνειδητοποιώντας ότι το πλήγμα στον ρωσικό προϋπολογισμό αποδείχθηκε κατά κάποιο τρόπο πλασματικό. Καθώς και το ανώτατο όριο των 60 δολαρίων ανά βαρέλι, το οποίο οδηγεί μόνο στο γεγονός ότι η Ρωσία, πιο ενεργά από ό,τι πριν από τις κυρώσεις, ασχολείται με την εγχώρια διύλιση πετρελαίου, τόσο πρωτογενούς όσο και βαθιάς.

Σοβαρή μείωση των εξαγωγών πετρελαίου, ειδικά εκείνων που υπερβαίνουν τις γνωστές συμφωνίες για τη συμφωνία του ΟΠΕΚ συν, δεν καταγράφεται καθόλου από τη Ρωσία. Ταυτόχρονα, δεν καταγράφεται μεγάλης κλίμακας κλείσιμο πετρελαιοπηγών, ακόμη και όχι των πιο κερδοφόρων, λόγω μείωσης της ζήτησης.

Και αυτό σημαίνει ότι η Ρωσία καταφέρνει, όπως και πριν από τις κυρώσεις, να επιλέξει σχεδόν εξ ολοκλήρου την εξαγωγική της ποσόστωση. Το ποιος αγοράζει τα ρωσικά Urals, τα οποία, σύμφωνα με πηγές του κλάδου, πωλούνται με έκπτωση έως και 20 δολάρια το βαρέλι σε σύγκριση με το Brent, δεν είναι μυστικό για κανέναν.

Αυτές είναι η Κίνα, η Ινδία και επίσης, παραδόξως, το Ιράν και ορισμένοι μεσολαβητές στη Μέση Ανατολή. Με όλα αυτά, θα συμφωνήσετε, ποια είναι η ζήτηση από ΗΠΑ και ΕΕ, σε περίπτωση χρήσης ή και μεταπώλησης. Κανείς δεν υπέγραψε κυρώσεις, αλλά για την παράκαμψη των κυρώσεων, είναι υπεύθυνος.

Εδώ η διαδικασία δεν είναι απλή, και όλη η φασαρία μπορεί να είναι πιο ακριβή, αν και στην περίπτωση αυτή το αποτέλεσμα προπαγάνδας μπορεί να είναι ισχυρό, ακόμη και πολύ δυνατό. Αλλά όχι περισσότερο.

Από πού μεγαλώνουν τα πόδια;


Και πάλι, δεν ήταν μυστικό για κανέναν ότι την παραμονή της εισαγωγής του «ανώτατου ορίου τιμών» η Ρωσία αγόραζε δεξαμενόπλοια σχεδόν χύμα. Και όχι για τον ίδιο, αλλά προφανώς για κάποια offshore εταιρεία. Η πλεύση υπό τη σημαία της Λιβερίας στη θάλασσα ήταν πάντα ο κανόνας, τόσο για τους καπιταλιστές όσο και για τον σοβιετικό σοσιαλιστικό στόλο.

Σήμερα, οι δυτικές εκδόσεις, και μετά τις ρωσικές, «επιχειρηματικές» και όχι πολύ, μας αποκαλύπτουν, σαν πραγματικό μυστικό, ένα απλό ανοιχτό μυστικό. Αποδεικνύεται ότι το εγκεκριμένο πετρέλαιο μεταφέρεται από τις ρωσικές ακτές στην Ινδία ή σε άλλα τάνκερ μιας ελάχιστα γνωστής ναυτιλιακής εταιρείας.

Το όνομα αυτής της εταιρείας είναι επίσης δύσκολο να χαρακτηριστεί μυστικό, αν και πριν από μερικά χρόνια υπήρχαν μόνο μερικά πλοία στον στόλο της. Έτσι, εξοικειωθείτε - Gatik Ship Management, με ασφάλεια εγγεγραμμένο στην Ινδία. Από τον Απρίλιο του 2023, έχει ήδη 58 πλοία συνολικής εκτιμώμενης αξίας 1,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων, σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες της ναυτιλίας VesselsValue, μια εταιρεία συμβούλων επιχειρήσεων.

Εμπειρογνώμονες του κλάδου, μαζί με δημοσιογράφους, τώρα διαμαρτύρονται για την έλλειψη πληροφοριών για την εταιρεία, εργάζονται σαφώς με την εντολή των διοργανωτών των κυρώσεων, πρόθυμοι να πιάσουν με κάποιο τρόπο αυτούς που τόσο περίφημα «υπηρετούν τους Ρώσους». Βλέπετε, καταφέραμε να παρακάμψουμε εμπόδια με ασφάλιση, συμφωνημένα με logistics και λιμάνια, τα οποία, μάλιστα, φοβούνται επίσης να πέσουν στις δυτικές κυρώσεις.

Η εταιρεία, που πρόσφατα είχε κεφάλαιο εκατό χιλιάδων δολαρίων, αδυνατεί πλέον να δώσει νέα στοιχεία, αφού, συγγνώμη, «αλλάζουν πολύ γρήγορα». Στην κατεύθυνση της ανάπτυξης φυσικά. Αναζητώντας πηγές που χρηματοδοτούν την αναπλήρωση του στόλου Gatik Ship Management, τα μέσα ενημέρωσης στράφηκαν στη Rosneft, αν και δεν υπάρχει τίποτα που να εκπλήσσει - όσον αφορά την κλίμακα των εξαγωγών, ακόμη και τα δεξαμενόπλοια, κανείς δεν μπορεί να συγκριθεί με αυτό.


Πώς να απαγορεύσετε;


Αφού ξεκαθαρίσουμε όσα ήταν ήδη ξεκάθαρα, ας επιστρέψουμε για σαφήνεια στον ίδιο τον μηχανισμό των νέων κυρώσεων, που με όλη τους τη θέληση δεν θα μπορέσουν να επηρεάσουν τον περιβόητο Gatik. Το θέμα εδώ είναι πώς εφαρμόζεται στην πράξη το ίδιο το «ανώτατο όριο τιμών».

Έτσι, όλα έγιναν με την απαγόρευση της παροχής τεχνικής βοήθειας, μεσιτείας ή χρηματοοικονομικών υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένης της ασφάλισης, σχετικά με τη θαλάσσια μεταφορά ρωσικού πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου σε τρίτες χώρες, εάν αγοράζονταν σε τιμή πάνω από το ανώτατο όριο. Και τέλος!

Ως αποτέλεσμα, όσοι καταφέρνουν να αποστασιοποιηθούν από δυτικούς ασφαλιστές, μεσίτες και τραπεζίτες μπορούν να αγοράσουν ρωσικό πετρέλαιο στην τιμή που θέλουν. Και παρόλο που η Ρωσία έχει προειδοποιήσει ότι δεν θα προμηθεύει πετρέλαιο εντός του ανώτατου ορίου τιμής, το πουλάει, και συχνά ακόμη φθηνότερα.

Μετά από όλα, το κύριο πράγμα είναι ότι ο ίδιος ο μηχανισμός δεν εμπλέκεται, έτσι ώστε κανείς να μην βλέπει το ταβάνι. Δεν είναι απολύτως σαφές πώς, σε αυτή την περίπτωση, η προσέγγισή μας διαφέρει από τα παιχνίδια δημοσίων σχέσεων των αντιπάλων. Επίσης PR, αλλά λίγο πιο προσεκτικά καμουφλαρισμένο;

Και πώς να μετακινηθείτε;


Ένα είδος σανίδα σωτηρίας για εμάς ήταν η ενεργή ανάπτυξη, και από το καλοκαίρι του 2022, του λεγόμενου οικοσυστήματος προμήθειας πετρελαίου, ανεξάρτητου από τις δυτικές υπηρεσίες. Το σύστημα επηρέασε τόσο τις ασφαλιστικές υπηρεσίες όσο και τον σκιώδη στόλο των δεξαμενόπλοιων.

Οι μεσίτες της Σιγκαπούρης από την Trafigura, που ειδικεύονται στο χονδρικό εμπόριο, υπολόγισαν τον «ρωσικό» σκιώδη στόλο δεξαμενόπλοιων σε 650 πλοία. Ο Gunvor, έμπορος ενέργειας από την Κύπρο, όπου εμφανίστηκε κάποτε ένας μεγάλος Ρώσος επιχειρηματίας Gennady Timchenko, το θεωρεί όχι τόσο τεράστιο - 300-400 πλοία.

Τα περισσότερα από αυτά είναι μεταχειρισμένα με σταθερή διάρκεια ζωής, γεγονός που μπορεί να χρησιμεύσει ως έμμεση απόδειξη ότι τόσο το «ταβάνι» όσο και τα μέτρα εναντίον του θεωρούνται από πολλούς, συμπεριλαμβανομένων των εξαγωγέων, ως κάτι προσωρινό και σίγουρα όχι εντελώς σοβαρό.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

22 σχόλιο
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. +2
    26 Μαΐου 2023 05:20
    Εδώ έχουμε μόνο προβλήματα να λυθούν, αλλά με την προμήθεια άλλων προϊόντων, αυτοκινήτων, εργαλειομηχανών, μηχανουργικών, ηλεκτρονικών κ.λπ. Δεν το κάνουμε, κάτι που είναι καλό. χαμόγελο Δεν εμπορευόμαστε μόνο πετρέλαιο.
  2. +4
    26 Μαΐου 2023 05:37
    Οι περιβόητες κυρώσεις έχουν ήδη φθαρεί τη γλώσσα. Και σαν να προέκυψαν από το πουθενά. Εμείς οι ίδιοι ανοίξαμε το δρόμο σε αυτές. Συμμετέχοντας σε συνεργασία, επενδύσαμε δισεκατομμύρια δολάρια, αν δεν υπήρχε στασιμότητα. που τρέχουν τη νύχτα με φακούς Είναι απλώς αδύνατο να επιβληθούν κυρώσεις σε ό,τι γίνεται με το δικό τους μυαλό.
  3. +8
    26 Μαΐου 2023 06:31
    Πόσο με κούρασε αυτή η ψεύτικη συνάντηση με τον "σκιώδη στόλο" στα ΜΜΕ.Αν όπως νομίζουν στόλος 400 τάνκερ χρειάζονται και 400 καπετάνιους.Ο καπετάνιος του δεξαμενόπλοιου πρέπει να έχει διεθνές πιστοποιητικό για την επιχείρηση του δεξαμενόπλοιου. Δεν μιλώ για άλλα μέλη του πληρώματος. ότι οι ιδιοκτήτες του στόλου των δεξαμενόπλοιων σημείωσαν στις χάρτινες κυρώσεις τους και δεν αφαίρεσαν το δεξαμενόπλοιο από τις γραμμές προς τη Ρωσία. Εάν 400 τάνκερ έφυγαν από διεθνείς μεταφορές στη Ρωσία, τότε υπάρχει Κατά συνέπεια, στην αγορά μεταφοράς πετρελαίου χωρίς κυρώσεις, τα εμπορεύματα θα πρέπει να φτάσουν σε κοσμικές αξίες, αλλά αυτό δεν παρατηρείται.
    1. +6
      26 Μαΐου 2023 08:27
      Παράθεση από: traflot1832
      Αντίστοιχα, στην αγορά χωρίς κυρώσεις για τη μεταφορά πετρελαίου, τα εμπορεύματα θα πρέπει να φτάσουν σε κοσμικές αξίες, αλλά αυτό δεν τηρείται.

      Εδώ στο φορτίο, η Δύση δεν μπορεί να επιβάλει κυρώσεις. Εάν αυξήσετε τους ναύλους μόνο για τα πλοία που μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο, τότε οι ναύλοι θα αυξηθούν αυτόματα για ολόκληρο τον παγκόσμιο στόλο δεξαμενόπλοιων. Και οι ναύλοι σπάνια πέφτουν μετά από αυτό.
      Έτσι, αν πυροβολήσετε τον διπλανό σας στο πόδι, η σφαίρα θα πέσει και στο πόδι σας.
      1. +2
        26 Μαΐου 2023 09:28
        Οπότε βαρέθηκα αυτά τα άρθρα για αυτό το θέμα, κανείς δεν θέλει να σκάψει βαθύτερα και ευρύτερα.Η πηγή είναι η Δύση και το Bloomberg που ξέρει τα πάντα και τέλος. hi
      2. 0
        26 Μαΐου 2023 13:37
        Απόσπασμα από ξυλουργός
        οι τιμές θα αυξηθούν αυτόματα για ολόκληρο τον παγκόσμιο στόλο δεξαμενόπλοιων. Και οι ναύλοι σπάνια πέφτουν μετά από αυτό.

        Οι τιμές αυξάνονται λόγω της έλλειψης στόλου και μεταφοράς φορτίου. Το τελευταίο δεν τηρείται.
    2. 0
      26 Μαΐου 2023 12:52
      Παράθεση από: traflot1832
      .Αν 400 δεξαμενόπλοια έφυγαν από τη διεθνή κυκλοφορία για τη Ρωσία, τότε δεν υπάρχει τίποτα να τα προσέξετε.

      Γιατί τίποτα? Άλλωστε δεν έχουν αλλάξει μόνο οι ιδιοκτήτες των βυτιοφόρων, αλλά και οι διαδρομές μεταφοράς τους. Αυτά τα δεξαμενόπλοια μετέφεραν πετρέλαιο από την BV στην Ινδία, την Κίνα και τη Νοτιοανατολική Ασία. Έτσι την σέρνουν ως επί το πλείστον εκεί και οι πρώην ιδιοκτήτες ξεφορτώθηκαν τα ηλικιακά γήπεδα. Την ίδια στιγμή, το ρωσικό πετρέλαιο έχει αντικαταστήσει σε μεγάλο βαθμό το πετρέλαιο της Μέσης Ανατολής στην Ινδία και την Κίνα. Ως εκ τούτου τώρα το πετρέλαιο της Μέσης Ανατολής έχει πάει στην Ευρώπη. Αυτό δεν ισχύει απλώς για την «τιμή οροφής», αλλά για την τιμή πλήρους βάρους, και κυρίως για τα δεξαμενόπλοια του προμηθευτή.
      Ως αποτέλεσμα ... όλοι είναι ευχαριστημένοι . Εκτός από την Ευρώπη, το λάδι γι 'αυτό έχει γίνει σχεδόν 1,5-2 φορές πιο ακριβό από το ρωσικό. Πρώτον, οι Ρώσοι πέρασαν κυρίως από σωλήνες και τα τάνκερ δούλευαν σε ΠΟΛΥ κοντό βραχίονα. Ως αποτέλεσμα, η συνιστώσα μεταφοράς ήταν πολλές φορές χαμηλότερη και η συνιστώσα του αγωγού δεν χρειαζόταν ασφάλιση και πολύπλοκη επιμελητεία.
      Για τη Ρωσική Ομοσπονδία, τα έσοδα από το πετρέλαιο, αντίθετα, έχουν αυξηθεί σημαντικά. Ακόμη και παρά τα ανώτατα όρια τιμών εκτάρια. Άλλωστε αν η τιμή του πετρελαίου είναι 80 δολάρια. Το ανώτατο όριο ορίστηκε στα 60 δολάρια. , εξακολουθεί να είναι 1,5 φορές πιο ακριβό από ό,τι λάβαμε βάσει του «Δημοσιονομικού Κανόνα» από το ΔΝΤ (40 δολάρια). Επιπλέον, επιστρέψαμε στους εαυτούς μας τα δεσμευμένα αποθεματικά μας μέσω της διαδικασίας μετατροπής (απλώς μηδενίζουμε τους λογαριασμούς μας ... συλλαμβάνουμε, μέσω της διαδικασίας μετατροπής - με μια απλή τραπεζική ειδοποίηση, η οποία γενικά περνά αυτόματα).
      Αλλά οι νέες κυρώσεις κατά του «σκιώδεις στόλου» του αίματος μπορούν να χαλάσουν. Δεν θα εκπλαγώ αν το επόμενο βήμα τους είναι η ανοιχτή πειρατεία - ιδιωτικοποίηση - εναντίον αυτών των πλοίων. Και τότε η μόνη λύση θα είναι η συνοδεία τέτοιων πλοίων από πολεμικά πλοία του ρωσικού πολεμικού ναυτικού... Αλλά δεν έχουν ακόμη κατασκευαστεί. Αυτό θα περιπλέξει και θα κάνει τα logistics πιο ακριβά.
      1. 0
        26 Μαΐου 2023 18:42
        Παράθεση από bayard
        Δεν θα εκπλαγώ αν το επόμενο βήμα τους είναι η ανοιχτή πειρατεία - ιδιωτικοποίηση - εναντίον αυτών των πλοίων. Και τότε η μόνη λύση θα είναι η συνοδεία τέτοιων πλοίων από πολεμικά πλοία του ρωσικού ναυτικού..

        Με την έλευση του "Guided Weapons" (UO) έννοια ασφάλειας που βασίζεται σε πλοία συνοδείας σταμάτησε να λειτουργεί, σήμερα είναι δυνατή η προστασία του πλοίου μόνο λόγω του εξοπλισμού που βρίσκεται στο ίδιο το πλοίο, όλα τα άλλα γίνονται ασύμφορα και/ή αναποτελεσματικά κατά την κλιμάκωση.
        1. +2
          26 Μαΐου 2023 20:27
          Απόσπασμα: Prokletyi Pirat
          Με την έλευση των «Καθοδηγούμενων Όπλων» (UO), η έννοια της ασφάλειας που βασίζεται σε πλοία συνοδείας έπαψε να λειτουργεί,

          Είναι?
          Απόσπασμα: Prokletyi Pirat
          σήμερα είναι δυνατή η προστασία ενός πλοίου μόνο εις βάρος του εξοπλισμού που βρίσκεται στο ίδιο το πλοίο, όλα τα άλλα γίνονται ασύμφορα και/ή αναποτελεσματικά κατά την κλιμάκωση.

          Προτείνετε οπλισμό δεξαμενόπλοιων, σιτηρών, πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου και εμπορευματοκιβωτίων; χαμόγελο Σοβαρά ? Σε επίπεδο προστασίας από αναχαίτιση από πολεμικά πλοία ή καλά οργανωμένες πειρατικές ομάδες που ελέγχονται από τη CIA, την MI6 και τα παρόμοια;
          Η διασφάλιση της ελευθερίας ναυσιπλοΐας για τον Εμπορικό / Εμπορικό Στόλο σας είναι καθήκον του Ναυτικού κάθε κράτους που σέβεται τον εαυτό του. Αφήστε τους εξαγωγείς και τους θαλάσσιους μεταφορείς να πληρώσουν θαλάσσια/ναυτική ασφάλιση και να πάρουν στέγη από το Πολεμικό Ναυτικό. Για να γίνει αυτό, δεν είναι απαραίτητο να συνοδεύετε πλοία σε ολόκληρη τη διαδρομή και να τα συλλέγετε σε μεγάλες συνοδείες, μπορείτε απλά να οργανώσετε το καθήκον των δυνάμεων του Πολεμικού Ναυτικού σε βασικούς τομείς της πλοήγησής μας, να δημιουργήσετε αξιόπιστα κανάλια επικοινωνίας και να απαντήσετε σε οποιαδήποτε απειλή προωθώντας στην περιοχή του συμβάντος. Αλλά σε καιρό πολέμου και στην επαπειλούμενη περίοδο, πιθανότατα, δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς νηοπομπές. Κάθε ιδιοκτησία και επιχείρηση χρειάζεται προστασία. Εάν το Ναυτικό των εχθρών μας αναλάβει ιδιωτικοποίηση, θα πρέπει να συνοδεύουμε και να αποκρούουμε επιθέσεις. Διότι η ατιμωρησία προκαλεί και ενθαρρύνει τους κακούς να διαπράξουν φρικαλεότητες, και η απειλή να μπουν στα δόντια και να μετατραπεί το περιστατικό / σύγκρουση σε πόλεμο πυρηνικών δυνάμεων ... ψύχεται.
          Αποδεδειγμένο στην πράξη.
    3. 0
      26 Μαΐου 2023 13:34
      Παράθεση από: traflot1832
      Εάν 400 δεξαμενόπλοια έφυγαν από τη διεθνή κυκλοφορία για τη Ρωσία, τότε δεν υπάρχει τίποτα να τα προσέξετε.

      Σωστά, είμαστε θαλασσινοί, το ξέρουμε και το καταλαβαίνουμε.
  4. + 10
    26 Μαΐου 2023 06:36
    Η Ρωσία, πιο ενεργά από ό,τι πριν από τις κυρώσεις, έχει αναλάβει την εγχώρια διύλιση πετρελαίου, τόσο πρωτογενή όσο και βαθιά. Για να γίνει αυτό, πρέπει να χτίσετε νέα διυλιστήρια, και αν ξαφνικά συνέβη αυτό, γιατί η τιμή της βενζίνης αυξάνεται βιαστικά εδώ και μια εβδομάδα. Και γιατί, λοιπόν, η κυβέρνηση σκέφτεται να απαγορεύσει την εξαγωγή βενζίνης για να αποτρέψει τις ελλείψεις καυσίμων στην εγχώρια αγορά και την άνοδο των τιμών; Ζεις σε άλλη Ρωσία; Και παρεμπιπτόντως, το καλοκαίρι, οι επισκευές σταματούν στα εργοστάσια, επομένως είναι φυσικά αδύνατο να αυξηθεί η επεξεργασία. Μην παραπλανάτε τους ανθρώπους.
    1. +2
      26 Μαΐου 2023 09:30
      Αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι πρόσφατα εμφανίστηκαν όλο και περισσότερα «κριτικά» άρθρα στο VO που μιλούν για δυσκολίες στον έναν ή τον άλλο τομέα, κάτι που είναι αναμφισβήτητη επιτυχία, γιατί όπως παντού και σε όλα υπάρχουν νίκες, υπάρχουν και αποτυχίες.
      Αυτό το άρθρο με το "cheers" είναι προφανώς ακόμα ένας παλιός σχηματισμός.
  5. +2
    26 Μαΐου 2023 07:17
    Παράθεση από parusnik
    Εδώ έχουμε μόνο προβλήματα να λυθούν, αλλά με την προμήθεια άλλων προϊόντων, αυτοκινήτων, εργαλειομηχανών, μηχανουργικών, ηλεκτρονικών κ.λπ. Δεν το κάνουμε, κάτι που είναι καλό. χαμόγελο Δεν εμπορευόμαστε μόνο πετρέλαιο.


    Θα πουλήσουμε λάδι και θα αγοράσουμε ό,τι χρειαζόμαστε.
    (((
  6. +4
    26 Μαΐου 2023 07:22
    Απόσπασμα: Alexey 1970
    Η Ρωσία, πιο ενεργά από ό,τι πριν από τις κυρώσεις, έχει αναλάβει την εγχώρια διύλιση πετρελαίου, τόσο πρωτογενή όσο και βαθιά. Για να γίνει αυτό, πρέπει να χτίσετε νέα διυλιστήρια, και αν ξαφνικά συνέβη αυτό, γιατί η τιμή της βενζίνης αυξάνεται βιαστικά εδώ και μια εβδομάδα. Και γιατί, λοιπόν, η κυβέρνηση σκέφτεται να απαγορεύσει την εξαγωγή βενζίνης για να αποτρέψει τις ελλείψεις καυσίμων στην εγχώρια αγορά και την άνοδο των τιμών; Ζεις σε άλλη Ρωσία; Και παρεμπιπτόντως, το καλοκαίρι, οι επισκευές σταματούν στα εργοστάσια, επομένως είναι φυσικά αδύνατο να αυξηθεί η επεξεργασία. Μην παραπλανάτε τους ανθρώπους.


    Εάν δεν δίνετε στους ανθρώπους πληροφορίες, μπορούν να αρχίσουν να τις αναζητούν οι ίδιοι. Και σκέψου. Είναι επιβλαβές. Οι άνθρωποι πρέπει να πάνε στη δουλειά, να φάνε, να ξεκουραστούν, να αυξήσουν το ποσοστό γεννήσεων... Και όσοι επιτρέπεται να σκέφτονται για αυτούς θα το κάνουν.
    1. +3
      26 Μαΐου 2023 07:56
      Είναι επιβλαβές να σκέφτομαι, αυτό με πονάει το κεφάλι και όπως γνωρίζετε, "το θέμα είναι σκοτεινό, δεν υπόκειται σε έρευνα", ένας φαύλος κύκλοςριπή οφθαλμού
    2. +4
      26 Μαΐου 2023 08:34
      Και σκέψου. Είναι επιβλαβές. Οι άνθρωποι πρέπει να πάνε στη δουλειά, να φάνε, να ξεκουραστούν, να αυξήσουν το ποσοστό γεννήσεων...
      Ναι, σχεδόν όπως στην ταινία "Planet of the Apes"
  7. +4
    26 Μαΐου 2023 08:32
    διαβόητο Gatik
    Η διαβόητη εταιρεία, σύμφωνα με στοιχεία από το Διαδίκτυο, προέκυψε ενάμιση χρόνο πριν από τα γνωστά γεγονότα..
  8. +5
    26 Μαΐου 2023 12:20
    Άλλο ένα οραπατριωτικό copy-paste από τα θύματα της Ενιαίας Κρατικής Εξέτασης, που δεν μπορούν να ξεχωρίσουν πλοίο από πλοίο. Ο Σιλουάνοφ θα απαντήσει σε κάθε ερώτηση με τους αριθμούς του, όπως και τώρα με τα έσοδα και τον προϋπολογισμό. Πτώση 50% στο σύνολο του κλάδου, το δεξαμενόπλοιο δεν είναι σωλήνας, σέρνεται πίσω σε έρμα και όχι δωρεάν, αλλά με διπλό ρυθμό, γιατί η μερίδα του λέοντος είναι σκουπίδια από τους Έλληνες, και θέλουν μπόνους κινδύνου . Σιγά σιγά θα πιάσουν τους Έλληνες, τους Γερμανοεβραίους, αυτό είναι θέμα χρόνου, αλλά το τάνκερ χρειάζεται τεχνική υποστήριξη, αλλά με τι; Θα διατάξετε τους επιθεωρητές να ψάξουν στο Alang για ανταλλακτικά και ανταλλακτικά; Ένα σύγχρονο δεξαμενόπλοιο δεν είναι τούρτα ή Liberty για εσάς, τώρα πρόκειται για εξελιγμένες τεχνολογίες που μετά από 10 χρόνια λειτουργίας πέφτουν σαν φύλλα τον Οκτώβριο. Και αυτοί οι ίδιοι άθλιοι Ευρωπαίοι κάθονται στο ZiP, ακόμη και στην Κίνα. Πρόσφατα ήμουν εκεί στο SRZ ...
    1. +2
      26 Μαΐου 2023 23:40
      400 δεξαμενόπλοια ... άτομα στο θέμα δεν μπορούν καν να φανταστούν τέτοια νούμερα. Έχω πολλές ερωτήσεις. Sovcomflot υπό την παλιά κυβέρνηση 120 κουβάδες για τυρί VLSS και πάνω. PMP 40 μεταφορείς προϊόντων στα καλύτερα χρόνια ...
      ποιος δουλευει εκει Τι είναι τα διπλώματα; Ποιοι είναι οι μισθοί; Πλύσιμο ωμής δεξαμενής με αδράνεια ... δεν είναι ο πρώτος αξιωματικός από το δρόμο ... μέχρι την πρώτη εμφιάλωση ... είναι καθόλου ασφαλισμένοι;
      Αυτό δεν είναι 400 καπάκια, αλλά 800 ... 20 άτομα σε ένα δεξαμενόπλοιο ... δύο εναλλαγές πληρώματος ... δεν έχουμε ναύτες στοκ, πόσο μάλλον δεξαμενόπλοια ....
      Δεν καταλαβαίνω αυτή την είδηση.
  9. +4
    26 Μαΐου 2023 13:26
    Η Ρωσία, πιο ενεργά από ό,τι πριν από τις κυρώσεις, έχει αναλάβει την εγχώρια διύλιση πετρελαίου, τόσο πρωτογενή όσο και βαθιά.
    Σας το είπαν στην τηλεόραση; Ή τα όνειρα του Μανίλοφ;
    "Σκατά όλα τα πολυμερή" - όχι για πολύ. Αλλά για να ανεβάσω το πετροχημικό, ούτε καν από τα γόνατα, αλλά ξαπλωμένος... Απλώς τεμπελιάζω να απαριθμήσω τι πρέπει να γίνει για αυτό. Ακόμη και σε γενικές γραμμές. Αυτό είναι δουλειά - όχι για χρόνια, αλλά για δεκαετίες. Και το πιο σημαντικό - άνθρωποι της «μακράς θέλησης» © Gumilyov.
  10. +2
    26 Μαΐου 2023 17:34
    Εδώ, κατά τη γνώμη μου, υπάρχει μια λεπτότητα - εάν ένα από αυτά τα "σκιώδη δεξαμενόπλοια" εκραγεί σε μια "απεγκατεστημένη θαλάσσια νάρκη"; Φυσικά, με την πετρελαιοκηλίδα και όλη την επακόλουθη φλυαρία; Πράσινο, μπλε, οικολογικό, φιλελεύθερο και άλλα θα ενθουσιαστούν. Και έχουν εντυπωσιακό βάρος στον δυτικό κόσμο. Πώς θα πάνε τα πράγματα τότε;
  11. +1
    27 Μαΐου 2023 16:34
    Πολύ αμφίβολες πληροφορίες για 400 τάνκερ που ελέγχονται από τη Rosneft. Ποιος οργανισμός προσλαμβάνει ναυτικούς; Τι εθνικότητας είναι το πλήρωμα; Ινδοί, Φιλιππινέζοι, Κινέζοι; 400 πλοία είναι τουλάχιστον 8000 αξιωματικοί και στρατευμένοι. Η πληροφορία είναι σαν τίλιο, αυτή είναι η γνώμη μου.

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»