La-9: Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του πρώτου σοβιετικού μαχητικού με εξολοκλήρου μεταλλική άτρακτο

28
La-9: Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του πρώτου σοβιετικού μαχητικού με εξολοκλήρου μεταλλική άτρακτο

Αναμφίβολα, ο καλύτερος σοβιετικός μαχητής του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου ήταν το θρυλικό La-7. Εν τω μεταξύ, η δημιουργία του Γραφείου Σχεδιασμού Lavochkin είχε επίσης ένα σημαντικό μειονέκτημα, το οποίο στη συνέχεια οδήγησε σε πρόβλημα.

Το θέμα είναι ότι το σώμα του αεροσκάφους ήταν κατασκευασμένο από ξύλο. Ως αποτέλεσμα, το φτερωτό αυτοκίνητο ήταν ακατάλληλο για να πετάξει σε κακές καιρικές συνθήκες, επειδή, αφού πιάστηκε στη βροχή, στη συνέχεια απέτυχε γρήγορα. Φυσικά, το La-7 μπορούσε να αποθηκευτεί μόνο σε ένα στεγνό, κλειστό υπόστεγο, κάτι που δεν ήταν πάντα δυνατό σε συνθήκες μάχης.



Οι Σοβιετικοί σχεδιαστές άρχισαν να λύνουν το πρόβλημα που περιγράφεται παραπάνω ήδη το 1945. Ταυτόχρονα, το μαχητικό μοντέλο με αριθμό 130, το οποίο αργότερα έγινε το σειριακό La-9, πέρασε με επιτυχία τις τελικές δοκιμές τον Οκτώβριο του 1946.

Αξίζει να σημειωθεί ότι πριν από το μοντέλο 130 υπήρχαν δύο ενδιάμεσα - 120 και 126.

Όσον αφορά το La-9, το αεροσκάφος ήταν από πολλές απόψεις ανώτερο από τον θρυλικό προκάτοχό του. Συγκεκριμένα, το νέο μαχητικό διακρίθηκε από μεγαλύτερη διάρκεια πτήσης και βεληνεκές και χάρη στο μεταλλικό κύτος ήταν δυνατό όχι μόνο να λυθεί το πρόβλημα της γρήγορης αποτυχίας ενός φτερωτού αεροσκάφους, αλλά και να μειωθεί το βάρος του έως και 150 κιλά.

Επιπλέον, αφαιρέθηκαν τα πηχάκια από το La-9, τα οποία στο La-7 προωθήθηκαν εκτός συγχρονισμού και καθιστούσαν δύσκολο τον έλεγχο. Παρεμπιπτόντως, για το τελευταίο, όπως είπαν τότε οι πιλότοι δοκιμής, ήταν γενικά πολύ πιο εύκολο να ελέγξεις το νέο μαχητικό, το πιλοτήριο ήταν καλύτερα εξοπλισμένο. Συγκεκριμένα, ο πιλότος είχε πρόσβαση σε: τη συσκευή αναγνώρισης «φίλου ή εχθρού» SCH-3M, μια ραδιοφωνική ημι-πυξίδα, έναν δείκτη στάσης κ.λπ.

Επίσης, το νέο αεροσκάφος έχει αυξημένη σταθερότητα κατά την απογείωση και την ανάβαση.

Τέλος, τα «μικρά» πλεονεκτήματα που σημειώνουν οι πιλότοι περιλαμβάνουν ένα άνετο κάθισμα.

Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των δοκιμών, αποκαλύφθηκαν μια σειρά από ελλείψεις. Μεταξύ αυτών: ανεπαρκής ταχύτητα για κατάδυση, κακή ορατότητα πίσω λόγω κεραίας, έλλειψη αυτόματης ομάδας έλικα-κινητήρα, ακαταλληλότητα για νυχτερινές πτήσεις και αδύναμη (σε σύγκριση με το Yak-3) ικανότητα ελιγμών.

Εν τω μεταξύ, αφού πέρασε τις δοκιμές και την έναρξη της σειριακής παραγωγής, το La-9 έχει εκσυγχρονιστεί περισσότερες από μία φορές.

Περίπου ιστορία δημιουργία και μοίρα του πρώτου μαχητή στην ΕΣΣΔ με εξολοκλήρου μεταλλική άτρακτο:

  • αρχειακή φωτογραφία
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

28 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. + 13
    Ιούνιος 11 2023
    Το μαχητικό La7 είναι ένα τυπικό όχημα εν καιρώ πολέμου. Φυσικά, δεν αποθηκεύτηκαν ποτέ σε κανένα υπόστεγο, αλλά δεν βγήκε εκτός λειτουργίας από το να μπει στη βροχή.
    1. +7
      Ιούνιος 11 2023
      Το ξύλο Delta (πολλαπλός εποξειδικός καπλαμάς, κολλημένος υπό πίεση) ήταν ανθεκτικό στην υγρασία. Και αυτό το ξύλο κάηκε άσχημα. Εδώ, τα τσιπ από αυτό πέταξαν όταν χτυπούσαν σφαίρες, επομένως οι Χανς αποκαλούσαν σαρκαστικά τα αεροπλάνα μας "rus κόντρα πλακέ" (γ) Και ήταν βαρύ - το μέρος ήταν βαρύτερο από ένα παρόμοιο μεταλλικό μέρος.

      (γ) Yakovlev "Ιδια αεροπλάνα, οι κινητήρες τους"

      Σύμφωνα με σύγχρονα κριτήρια ταξινόμησης, το ξύλο δέλτα μπορεί να αποδοθεί στο πρωτότυπο των πρώτων σύνθετων υλικών.
      1. 0
        Ιούνιος 11 2023
        Το ξύλο Delta χρησιμοποιήθηκε στα LaGG, αργότερα εγκαταλείφθηκε λόγω της χρήσης σπάνιων χημικών πρώτων υλών, της απλοποίησης της τεχνολογίας και της μείωσης του βάρους.
    2. +2
      Ιούνιος 11 2023
      Παράθεση από certero
      Μαχητικά la7 τυπικά οχήματα εν καιρώ πολέμου

      Αυτός είναι ένας μεγάλος μαχητής! Ειδικά σε χαμηλά και μεσαία υψόμετρα, στα οποία έγιναν όλες οι μάχες στο Ανατολικό Μέτωπο ...
  2. +7
    Ιούνιος 11 2023
    Το βασικό μειονέκτημα είναι ότι άργησε! Όλα τα μεταλλικά αεροσκάφη κατασκευάζονται εδώ και πολύ καιρό.Υπήρχαν ήδη τζετ μηχανές με σαρωμένα φτερά στον ουρανό.
    Το αυτοκίνητο θα είχε εμφανιστεί καλά στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο πριν από 5 χρόνια. Η πρόοδος τότε ήταν ραγδαία. hi
    1. +1
      Ιούνιος 11 2023
      ναι, το Ju-52 ήταν ήδη all-metal (αν δεν το μπερδεύω).
      και αυτή είναι η δεκαετία του 1930.
      1. +4
        Ιούνιος 11 2023
        Μην μπερδεύεστε, αλλά υπήρχε J.1 1915 και TB-1 1925
    2. +3
      Ιούνιος 11 2023
      Το βασικό μειονέκτημα είναι ότι άργησε! Όλα τα μεταλλικά αεροσκάφη κατασκευάζονται εδώ και πολύ καιρό.Υπήρχαν ήδη τζετ μηχανές με σαρωμένα φτερά στον ουρανό.

      Δεν άργησε. Το μόνο μέσο παράδοσης της ατομικής βόμβας ήταν τα ιπτάμενα φρούρια B-29, έτσι για να τα αναχαιτίσουν, κατασκεύασαν έναν αναχαιτιστή με καμπίνα υπό πίεση και ισχυρά όπλα σε σειρά πυρός. Τα αεριωθούμενα αεροσκάφη δεν έχουν ακόμη κατακτηθεί επαρκώς από την αεροπορική βιομηχανία ώστε να παραχθούν στην απαιτούμενη ποσότητα.

      Το αυτοκίνητο θα είχε εμφανιστεί καλά στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο πριν από 5 χρόνια

      Σε μια μάχη με ελιγμούς στις στροφές, θα έχανε από τον Messerschmit, αλλά θα μπορούσε να του ξεφύγει με ταχύτητα. Αυτό το μαχητικό ήταν ήδη ένα εξειδικευμένο αναχαιτιστικό.
  3. +9
    Ιούνιος 11 2023
    Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των δοκιμών, αποκαλύφθηκαν μια σειρά από ελλείψεις. Μεταξύ αυτών: ανεπαρκής ταχύτητα για κατάδυση, κακή ορατότητα πίσω λόγω κεραίας, έλλειψη αυτόματης ομάδας έλικα-κινητήρα, ακαταλληλότητα για νυχτερινές πτήσεις και αδύναμη (σε σύγκριση με το Yak-3) ικανότητα ελιγμών.

    Μετά από αυτή την παράγραφο, βαρέθηκα να βλέπω βίντεο από άλλον «ειδικό». Σχετικά με κόντρα πλακέ στη βροχή, ντρέπομαι ακόμα και να παραθέσω.
  4. + 15
    Ιούνιος 11 2023
    Απλώς διαλύθηκε στη βροχή, ναι, ναι Και έφτιαξαν υπόστεγα για όλα τα αεροσκάφη. Λοιπόν, χάλια, ο συγγραφέας, δεν μετράει.
    1. 0
      Ιούνιος 11 2023
      Στην καλύτερη περίπτωση, τα αεροπλάνα καλύφθηκαν τότε με μουσαμά. Ποια υπόστεγα nafik στα αεροδρόμια;
      Ένα περισσότερο ή λιγότερο ομοιόμορφο πεδίο κατάλληλου μεγέθους - αυτό είναι ολόκληρο το αεροδρόμιο. Ήταν οι Χανς που έβαζαν μεταλλικές λωρίδες στο γήπεδο για να μην χωλαίνει η γη στη βροχή - οι δικοί μας εξεπλάγησαν πολύ με την πονηριά του Χανς.
      Η ανάκτηση ενός αεροδρομίου πεδίου από τους Χανς χωρίς μεγάλη ζημιά θεωρήθηκε καλή τύχη. Οι Χανς αγαπούσαν να πετούν με άνεση και εξόπλισαν τα αεροδρόμιά τους στο έπακρο. Αλλά επίσης δεν είχαν υπόστεγα στα αεροδρόμια.
  5. +3
    Ιούνιος 11 2023
    Είναι περίεργο το γεγονός ότι ο συγγραφέας δεν ανέφερε το φτερό με στρωτό προφίλ που είναι εγκατεστημένο στο La-9. Όσον αφορά την ευελιξία, ήταν κατώτερο από το Yak-3 σε οριζόντια ικανότητα ελιγμών
    υψομετρική περιοχή από 2000 έως 5000 μέτρα. Αλλά ο οπλισμός - πυροβόλα 4 x 23 mm - υποδηλώνει ότι ήταν πιο πιθανό να ήταν μαχητικό "εναντίον βομβαρδιστικών" και είχε καλύτερο υψόμετρο από άλλα σοβιετικά μαχητικά εκείνης της εποχής.
  6. +4
    Ιούνιος 11 2023
    Τρεις φορές ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Ιβάν Νικίτοβιτς Κοζεντούμπ τερμάτισε τον πόλεμο στο La-7. Και το προτιμούσε από όλους τους άλλους τύπους μαχητών. Ο μεγάλος σοβιετικός άσος Alexander Ivanovich Pokryshkin μίλησε επίσης καλά για αυτόν. Όσον αφορά λοιπόν τις δυσκολίες ελέγχου αυτού του αεροσκάφους, η άποψη είναι πολύ αμφιλεγόμενη.
    1. +2
      Ιούνιος 11 2023
      Τρεις φορές ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Ιβάν Νικίτοβιτς Κοζεντούμπ τερμάτισε τον πόλεμο στο La-7. Και το προτιμούσε από όλους τους άλλους τύπους μαχητών

      Ξεκίνησε στο La-5. Και οι πιλότοι δεν επέλεξαν με τι να πετάξουν. Οι προτιμήσεις δεν ελήφθησαν υπόψη. Επιπλέον, θα ήταν δύσκολο γι 'αυτόν να επανεκπαιδευτεί, για παράδειγμα, στο Aerocobra με το πίσω κέντρο του, στο οποίο πέταξαν ο Pokryshkin και άλλοι πιο παραγωγικοί άσοι του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά όλοι είχαν πείρα στον χειριστή του δύσκολου ελεγχόμενου I-16 με παρόμοιο κεντράρισμα, γι' αυτό κατέκτησαν το Aerocobra, σε διαφορετικούς από Αμερικανούς και Βρετανούς πιλότους. Οι νεαροί πιλότοι μας, που δεν είχαν εκπαιδευτεί στο I-16, δυσκολεύτηκαν επίσης να κατακτήσουν το Aerocobra.
      Όσον αφορά λοιπόν τις δυσκολίες ελέγχου αυτού του αεροσκάφους, η άποψη είναι πολύ αμφιλεγόμενη.

      Αυτός ο «ειδικός» μάλλον μπέρδεψε με το Aerocobra.
  7. 0
    Ιούνιος 11 2023
    Παράθεση από Eug
    Είναι περίεργο το γεγονός ότι ο συγγραφέας δεν ανέφερε το φτερό με στρωτό προφίλ που είναι εγκατεστημένο στο La-9. Όσον αφορά την ευελιξία, ήταν κατώτερο από το Yak-3 σε οριζόντια ικανότητα ελιγμών
    υψομετρική περιοχή από 2000 έως 5000 μέτρα. Αλλά ο οπλισμός - πυροβόλα 4 x 23 mm - υποδηλώνει ότι ήταν πιο πιθανό να ήταν μαχητικό "εναντίον βομβαρδιστικών" και είχε καλύτερο υψόμετρο από άλλα σοβιετικά μαχητικά εκείνης της εποχής.

    Ήταν ήδη σχεδόν ένα πραγματικό μαχητικό-αναχαιτιστή, πολύ απαραίτητο εκείνη την εποχή, ακονισμένο στα ιπτάμενα φρούρια του πρώην συμμάχου, που ήταν ήδη φορείς ατομικών βομβών και χρειαζόταν δύναμη πυρός και ταχύτητα, και όχι ελιγμούς όπως το I-16, το οποίο ήταν πιο ευέλικτο από το MiG-1, αλλά του ήταν δύσκολο να αναχαιτίσει το Yu-88 λόγω ανεπαρκούς ταχύτητας, αλλά μπορούσε να κοπεί με τον Messer σε στροφές καλύτερα από το MiG.
  8. +2
    Ιούνιος 11 2023
    ... ένα μαχητικό με εξολοκλήρου μεταλλική άτρακτο:
    Εδώ είναι απαραίτητο να προσθέσετε: "KB Lavochkin," Δεδομένου ότι το πρώτο σοβιετικό μαχητικό εξ' ολοκλήρου μετάλλου έφερε το όνομα - ANT-5 (I-4)

    Και μετά υπήρξε αυτό
    I-12 (ANT-23) "Bauman Komsomolets"⁠⁠
    1. -1
      Ιούνιος 11 2023
      Εδώ είναι απαραίτητο να προσθέσετε: "KB Lavochkin," Δεδομένου ότι το πρώτο σοβιετικό μαχητικό εξ' ολοκλήρου μετάλλου έφερε το όνομα - ANT-5 (I-4)

      Ο συγγραφέας σε παραπλάνησε Το La-9 δεν ήταν με μεταλλική άτρακτο όπως το I-4. Ήταν με μεταλλικό σκελετό του αεροσκάφους αντί για ξύλο δέλτα όπως το La-7 και επίσης επενδυμένο με κόντρα πλακέ και κολλημένο με ουρά περκάλι.
      1. 0
        Ιούνιος 11 2023
        Απόσπασμα από τον Konnick
        Ο συγγραφέας σε παραπλάνησε Το La-9 δεν ήταν με μεταλλική άτρακτο όπως το I-4.

        Παράξενο, αλλά εντάξει, αυτός ο συγγραφέας, αλλά ο Σαβρόφ λέει το ίδιο πράγμα στην «Ιστορία των σχεδίων αεροσκαφών στην ΕΣΣΔ» 1938-1950.
        "... La-9 ("130") με ASh-82FN - ανάπτυξη La-7 με μικρές διαφορές στην εμφάνιση ... Σχεδιασμός ολομεταλλικό... "
        1. +2
          Ιούνιος 11 2023
          Παράξενο, αλλά εντάξει, αυτός ο συγγραφέας, αλλά ο Σαβρόφ λέει το ίδιο πράγμα στην «Ιστορία των σχεδίων αεροσκαφών στην ΕΣΣΔ» 1938-1950.

          Ο σχεδιασμός της άτρακτου και του πλαισίου του αεροσκάφους είναι διαφορετικά πράγματα, η δομή στήριξης της ατράκτου, το κεντρικό τμήμα, τα φτερά, ο βραχίονας της ουράς είναι μεταλλικό και το δέρμα είναι κόντρα πλακέ και περκάλι, επομένως η εξολοκλήρου μεταλλική άτρακτος απουσίαζε στο La-5. Κοιτάξτε τις φωτογραφίες των εξολοκλήρου μεταλλικών MiG-15 και La-9 και βρείτε πριτσίνια στο La-9 όπως το MiG-15.
          1. +1
            Ιούνιος 11 2023
            Απόσπασμα από τον Konnick
            Κοιτάξτε τις φωτογραφίες των εξολοκλήρου μεταλλικών MiG-15 και La-9 και βρείτε πριτσίνια στο La-9 όπως το MiG-15.

            Είναι διαθέσιμα στον ΑΝΤ-5 και στον ΑΝΤ-23; Και ακόμη και στο MiG-9, τα βλέπω μόνο στο κεντρικό τμήμα ...



  9. +2
    Ιούνιος 11 2023
    Το θέμα είναι ότι το σώμα του αεροσκάφους ήταν κατασκευασμένο από ξύλο. Ως αποτέλεσμα, το φτερωτό αυτοκίνητο ήταν ακατάλληλο για να πετάξει σε κακές καιρικές συνθήκες, επειδή, αφού πιάστηκε στη βροχή, στη συνέχεια απέτυχε γρήγορα.

    Ήταν ένα αεροσκάφος με μεταλλικό καράκας και δέρμα κόντρα πλακέ, εκτός από την ουρά με περκάλι. Λόγω αυτού, ήταν δυνατό να μειωθεί το βάρος και η ακαμψία και ο στόχος ήταν να μην απαλλαγούμε από τη σήψη.
  10. +2
    Ιούνιος 11 2023
    La-9: Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του πρώτου σοβιετικού μαχητικού με εξολοκλήρου μεταλλική άτρακτο

    Ακόμη και με το όνομα του μπελά
    Δεν υπήρχε εξ ολοκλήρου μεταλλική άτρακτος, υπήρχε μια εξ ολοκλήρου μεταλλική δομή στήριξης του πλαισίου του αεροσκάφους με περίβλημα από κόντρα πλακέ και ουρά, κολλημένη με περκάλι.
    1. 0
      Ιούνιος 11 2023
      Απόσπασμα από τον Konnick
      Δεν υπήρχε εξ ολοκλήρου μεταλλική άτρακτος, υπήρχε μια εξ ολοκλήρου μεταλλική δομή στήριξης

      Λόγω της έλλειψης γνώσης του κινητήρα ASh-83, το OKB-301 μεταπήδησε στην ανάπτυξη του αεροσκάφους "126" με τον κινητήρα ASh-82FN. Το "126th" δεν κατασκευάστηκε στη σειρά, αλλά έγινε ο προκάτοχος του εξολοκλήρου μεταλλικού μαχητικού "130". Το πρώτο αντίγραφο του μαχητικού 130 κατασκευάστηκε τον Ιανουάριο του 1946 στο εργοστάσιο N21, το οποίο παρήγαγε το La-7.
      Λίγο έχει απομείνει από το μαχητικό La-7 «130». Πρώτα απ 'όλα, το νέο αεροσκάφος ήταν εξολοκλήρου μεταλλικής κατασκευής, γεγονός που επέτρεψε τη μείωση του βάρους του πλαισίου του αεροσκάφους. Το φτερό έγινε μονόκλινο με δέρμα που λειτουργούσε στρεπτικά. Όπως και το La-7, αποτελούνταν από ένα κεντρικό τμήμα και δύο κονσόλες. Η γωνία του εγκάρσιου V 6 μοίρες. Στο πίσω τοίχωμα της πτέρυγας κρέμονταν πτερύγια τύπου Frize με υφασμάτινη θήκη και μη ελεγχόμενες κοπτήρες, καθώς και πτερύγια προσγείωσης με γωνία εκτροπής έως 60 μοίρες, που βρίσκονται μεταξύ της ατράκτου και των πτερυγίων. Η επένδυση των ασπίδων κατασκευάστηκε από ηλεκτρόνιο με πάχος 1,2 mm. Η απελευθέρωση και ο καθαρισμός των πτερυγίων πραγματοποιήθηκε με τη χρήση υδραυλικών μηχανισμών κίνησης. Το στρωτό προφίλ του πτερυγίου με τη βελτιωμένη διεπαφή του με την άτρακτο λόγω της τοποθέτησης φέρινγκ, ή όπως ονομάζονταν τότε φερινγκ, συνέβαλε στη μείωση της οπισθέλκουσας.

      Η άτρακτος του ημιμονόκοκ τύπου αποτελούνταν από καρότσι όπλου, μπροστινά και ουρά τμήματα. Πάνω στο καρότσι του όπλου, στο πριόνι του συγκολλημένου ζευκτού, έγερνε η μηχανή και ο οπλισμός του κανονιού. Το μπροστινό μέρος, με πιο ευρύχωρη καμπίνα από το La-7, και το πίσω μέρος της ατράκτου ενώνονταν μεταξύ τους με τέσσερις βιδωτούς κόμβους κατά μήκος του 7ου πλαισίου.

      Βελτιώσαμε το καθεστώς θερμοκρασίας της καμπίνας chikney στεγανοποιώντας την και το διαμέρισμα της μονάδας παραγωγής ενέργειας, καθώς και ρυθμίζοντας την εισαγωγή αέρα που παρέχεται στον κινητήρα από μια ειδική εισαγωγή.

      Το φανάρι του πιλότου αποτελούνταν από ένα γείσο με μπροστινό αλεξίσφαιρο γυαλί, ένα μεσαίο κινητό και ένα πίσω μέρος. Το μεσαίο τμήμα του θόλου άνοιγε και έκλεινε με ένα βαρούλκο τοποθετημένο στη δεξιά πλευρά και είχε μια συσκευή απελευθέρωσης έκτακτης ανάγκης κατά την πτήση.

      Η κάθετη ουρά αποτελούνταν από ένα πτερύγιο φτιαγμένο σε ένα κομμάτι με την άτρακτο και ένα πηδάλιο, και μια πρόβολη οριζόντια ουρά συμμετρικού προφίλ αποτελούμενη από δύο κονσόλες σταθεροποίησης με ανελκυστήρες. Η γωνία τοποθέτησης της οριζόντιας ουράς: + 1 μοίρες. Στις σειριακές μηχανές, η γωνία αυτή αυξήθηκε σε +1,5 μοίρες.Οι ανελκυστήρες και τα πηδάλια με μεταλλικό σκελετό και υφασμάτινο περίβλημα είχαν αεροδυναμική αντιστάθμιση και εξισορρόπηση βάρους. Για να μειωθεί η προσπάθεια στα χειριστήρια εντολών, ήταν εξοπλισμένα με τρίμερ.
      Είναι από το "Corner of Heaven"
      1. +3
        Ιούνιος 11 2023
        Είναι από το "Corner of Heaven"

        Υπάρχουν πολλοί τέτοιοι συγγραφείς στο Διαδίκτυο. Ένα πλήρως μεταλλικό αεροσκάφος είναι ένα αεροσκάφος όπου δεν υπάρχουν άλλα υλικά εκτός από μέταλλο στη δομή στήριξης και το δέρμα.
        1. 0
          Ιούνιος 11 2023
          Απόσπασμα από τον Konnick
          Υπάρχουν πολλοί τέτοιοι συγγραφείς στο Διαδίκτυο.

          Λοιπόν, και ο Shavrov V.B. Τι δεν σου ταίριαζε; Μιλάει επίσης για την ALL-METAL κατασκευή αυτού του αεροσκάφους, παρά το γεγονός ότι ένα μικρό μέρος είχε μη μεταλλική σύνθεση.
  11. +2
    Ιούνιος 11 2023
    Το θέμα είναι ότι το σώμα του αεροσκάφους ήταν κατασκευασμένο από ξύλο. Ως αποτέλεσμα, το φτερωτό αυτοκίνητο ήταν ακατάλληλο για να πετάξει σε κακές καιρικές συνθήκες, επειδή, αφού πιάστηκε στη βροχή, στη συνέχεια απέτυχε γρήγορα. Φυσικά, το La-7 μπορούσε να αποθηκευτεί μόνο σε ένα στεγνό, κλειστό υπόστεγο, κάτι που δεν ήταν πάντα δυνατό σε συνθήκες μάχης.
    - Φτωχά αγγλικά. Δημιούργησαν το δικό τους "κουνούπι" από ξύλο, αλλά αποδεικνύεται ότι δεν είχε δικαίωμα να πετάξει στη βροχή και χρειαζόταν καταφύγιο σε κακές καιρικές συνθήκες;
  12. +3
    Ιούνιος 12 2023
    Απόσπασμα από τον Konnick
    Σε μια μάχη με ελιγμούς στις στροφές, θα έχανε από τον Messerschmit, αλλά θα μπορούσε να του ξεφύγει με ταχύτητα.


    Αμφιλεγόμενος ισχυρισμός. Σε τι βασίζεται;
    Παρεμπιπτόντως, οι Γερμανοί πιλότοι προτιμούσαν την κάθετη μάχη, οι στροφές δεν ήταν το στοιχείο τους.
  13. 0
    Ιούνιος 14 2023
    Ο συγγραφέας αντιμετώπισε με κάποιο τρόπο απορριπτικά τα πηχάκια. Λες και οι βλάκες τους έβαλαν La-5/7. Η ανάγκη τους έχει εξαφανιστεί λόγω της νέας πτέρυγας.

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»