«Τολμηρός Ερμής»: είναι πιο εύκολο να πνιγείς και να ξεκινήσεις από την αρχή
Επιτρέψτε μου να ξεκινήσω την επόμενη τορπιλική επίθεση του Υπουργείου Άμυνας μας γενικά και του Γενικού Επιτελείου του Ρωσικού Ναυτικού ειδικότερα με ένα απόσπασμα. Όχι όμως ο Alexander Timokhin ή ο Maxim Klimov, που θα ήταν επίσης κατάλληλος, αλλά η RIA Ειδήσεις" Αυτό είναι ακόμη πιο ενδιαφέρον για ένα σημείο εκκίνησης.
«
Η νεότερη ρωσική stealth κορβέτα, Project 20386, επανασχεδιάζεται για πρόσθετη ανάπτυξη μιας σειράς καινοτόμων λύσεων.
Οι κορβέτες Project 20386 είναι πλοία νέας γενιάς, εφαρμόζουν τη σπονδυλωτή αρχή του οπλισμού, καθώς και τη δυνατότητα βάσης drones. Η κορβέτα σχεδιάζεται στο Severnaya Verf (τμήμα της United Shipbuilding Company - USC).
Οι κορβέτες Project 20386 είναι πλοία νέας γενιάς, εφαρμόζουν τη σπονδυλωτή αρχή του οπλισμού, καθώς και τη δυνατότητα βάσης drones. Η κορβέτα σχεδιάζεται στο Severnaya Verf (τμήμα της United Shipbuilding Company - USC).
Εδώ πρέπει άμεσα να κάνουμε την απαραίτητη διευκρίνιση. Θα μιλήσουμε για την κορβέτα του έργου 20386 "Daring", η οποία κάποτε μετονομάστηκε σε "Mercury" και όταν συνειδητοποίησαν ότι ο "Mercury" δεν θα ανέβαινε, το όνομα δόθηκε στο πραγματικό πλοίο του project 20380 "Zelent". ".
Και ο πρώην "Mercury" έγινε ξανά "Daring". Γενικά, όλα είναι λίγο μπερδεμένα, αλλά τώρα έχουμε την κορβέτα project 22380 "Mercury", που δύσκολα θα συζητηθεί, και την πρώην "Mercury", η οποία είναι η κορβέτα του project 20386 "Daring".
Και τώρα στην υπόθεση "Daring", που βρίσκεται υπό κατασκευή από το 2016 (γενικά, 7 χρόνια για μια κορβέτα με κυβισμό 2500 τόνων δεν είναι πολλά. Είναι απλώς ένας εφιάλτης.), εμφανίστηκε μια νέα καταχώρηση. Το έργο (όχι το πλοίο) στέλνεται για επανασχεδιασμό, δηλαδή θα αλλάξει ο σχεδιασμός του ίδιου του πλοίου, αλλά τι θα γίνει με το πλοίο είναι το δεύτερο ερώτημα.
Λοιπόν, δεν υπάρχει τίποτα σε αυτές τις ειδήσεις που να μην είναι φυσικό. Το ίδιο το Project 20386 επικρίθηκε ανελέητα και σωστά από όλους τους ενδιαφερόμενους που παρατήρησαν τη δημιουργία αυτού του... σα να το πω, πλοίου.
Ποιος είναι ακριβώς ο λόγος; Και είναι τόσο απλό όσο ο κόσμος: το Υπουργείο Άμυνας και το Κεντρικό Αρχηγείο του Πολεμικού Ναυτικού δεν μπόρεσαν να συμφωνήσουν σε τουλάχιστον κάποια ενιαία ιδέα για την ανάπτυξη της επιφανειακής συνιστώσας των ναυτικών δυνάμεων της χώρας. Κυρίως λόγω της παντελούς έλλειψης λογικής έννοιας στο δικό μας στόλος.
Όχι, γενικά, το concept φαίνεται να υπάρχει. Τα καταδρομικά υποβρυχίων πυραύλων περιμένουν στα φτερά για να καταστρέψουν τον κόσμο, πυρηνικά υποβρύχια φυλάνε τον εχθρό μακριά στον ωκεανό, κορβέτες φρουρούν την παράκτια ζώνη, ο Ναύαρχος Κουζνέτσοφ είναι υπό επισκευή. Αλλά αν μιλάμε για λεπτομέρειες, τότε η σοβιετική κληρονομιά μαίνεται εδώ, όχι ως προς την τεχνική κατάσταση, αλλά ως προς τη σύνθεση.
Σε ένα από τα άρθρα σχετικά με τους υποθαλάσσιους στόλους της Ρωσίας και των Ηνωμένων Πολιτειών, επεσήμανα ότι το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ φαίνεται πολύ πιο αρμονικό. Δύο τύποι υποβρυχίων, τακτικοί και στρατηγικοί, ένας τύπος καταδρομικού, ένα αντιτορπιλικό. Το "Zamvolt" δεν θα μετρήσει, εντάξει; Και εμείς... Και έχουμε ουράνιο τόξο με την κυριολεκτική έννοια της λέξης. Τι είναι πάνω από το νερό, τι είναι κάτω. Τα υπολείμματα του άλλοτε πανίσχυρου στόλου της ΕΣΣΔ, κατά κάποιο τρόπο ομαδοποιήθηκαν.
Αλλά ακόμη και στο μέλλον, στη ρωσική πραγματικότητα, δεν υπάρχει ξεκάθαρο φως στον ορίζοντα. Αν κοιτάξετε το ρόστερ του ρωσικού ναυτικού, τότε, μαζί με τα απομεινάρια της σοβιετικής κληρονομιάς, υπάρχουν πολλά παράλληλα έργα φαινομενικά ίδιου τύπου, αλλά ταυτόχρονα διαφορετικά πλοία.
Λοιπόν, μπορούμε να συμφωνήσουμε με όσους υπερασπίστηκαν το Project 20386 ότι αυτό το έργο είναι το πλοίο του μέλλοντος. Μπορούμε να υποθέσουμε ότι το 20386 είναι ένα πρωτότυπο ενός παγκόσμιου πλοίου για... Για ποιο λόγο; Δεν υπάρχει απάντηση σε αυτό το ερώτημα.
Εάν κοιτάξετε προσεκτικά τις λεπτομέρειες του έργου, θα καταστεί σαφές ότι οι ναυπηγικοί μηχανικοί μας από το Κεντρικό Γραφείο Ναυτιλιακού Σχεδιασμού Almaz έκαναν πραγματικά μια προσπάθεια να ναυπηγήσουν ένα θεμελιωδώς νέο πλοίο εκτός τάξεων.
Σε γενικές γραμμές, πραγματικά αποδείχθηκε ότι ήταν κάτι όχι εντελώς ξεκάθαρο, είτε μια πολύ βαριά κορβέτα, είτε μια ελαφριά φρεγάτα, είτε ένα πολύ ελαφρύ καταστροφέα. Στην ΕΣΣΔ είχαμε τέτοια κατηγορία, δεν καταλαβαίνω ποιος: 2ης βαθμίδας περιπολικά πλοία. Για παράδειγμα, το έργο 1135.
Πλοία εντελώς ακατανόητα από άποψη κλάσης, με εκτόπισμα μεγαλύτερο από φρεγάτα, αλλά μικρότερο από αντιτορπιλικό, και αντίστοιχα όπλα, συμπεριλαμβανομένων όπλων κρούσης.
Αυτό είναι το ίδιο ακατανόητο δημιούργημα που θα έπρεπε να έχει γίνει το «Daring». Στο πλοίο ανατέθηκαν πολλές αρμοδιότητες· έπρεπε να επιχειρεί τόσο στις εγγύς όσο και στις μακρινές θαλάσσιες ζώνες, να εξουδετερώνει εχθρικά πλοία, να καλύπτει τα πλοία του σε σχηματισμό όσον αφορά την αεράμυνα, να αναζητά και να καταστρέφει εχθρικά υποβρύχια, να παρέχει αεροπορική άμυνα και πυροσβεστική υποστήριξη για επιχειρήσεις προσγείωσης.
Σε γενικές γραμμές, τα καθήκοντα είναι σωστά για έναν καταστροφέα! Δηλαδή ναι ένα πλοίο με αντίστοιχο εκτόπισμα 5-6 χιλιάδες τόνους. Αλλά όχι το μισό, αυτή είναι ήδη η αρχή κάποιων θαυμάτων.
Αλλά εδώ αξίζει να σημειωθούν οι μοναδικές ικανότητες των μηχανικών μας, οι οποίοι για πολλά χρόνια σφυρηλατούσαν εύκολα σε έναν δεδομένο όγκο όσα όπλα χρειάζονταν. Νομίζω ότι ακόμη και σήμερα οι σχεδιαστές μας δεν έχουν όμοιο σε αυτό.
Σε γενικές γραμμές, η Almaz έβαλε τα βλέμματά της σε ένα τέτοιο πλοίο - ένα καθολικό που μπορεί να λύσει μια ποικιλία προβλημάτων.
Συνέβη; Είναι δύσκολο να πούμε, δεν υπάρχουν ακόμη αποτελέσματα, δυστυχώς.
Θα εκφράσω μια πολύ εριστική σκέψη. Ναι, η Ρωσία δεν έχει τίποτα να πιάσει στη λεγόμενη υπερθαλάσσια ζώνη. Δεν χρειάζεται να ξοδέψουμε πόρους και χρήματα για την «επίδειξη της σημαίας», στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει κανένας να το επιδείξει, και σε όσους μπορούν, ενδιαφέρονται περισσότερο να συγχωρήσουν παλιά δάνεια και να εκδώσουν νέα.
Η μακρινή ζώνη, δυστυχώς, δεν μας αφορά. Δεν έχουμε ούτε τη δύναμη ούτε τα μέσα για αυτό. Έτσι τα μόνα πλοία για τα οποία υπάρχει κάτι να κάνουμε στο DMZ είναι τα πυρηνικά υποβρύχια. Δεν έχει σημασία αν είναι στρατηγικά αεροπλανοφόρα πυραύλων ή πυραύλους κρουζ, εδώ είναι το DMZ για αυτούς.
Όσο για την παραθαλάσσια ζώνη, εδώ η δουλειά δεν έχει τέλος. Και για να λύσει με επιτυχία όλα τα προβλήματα στο BMZ, η Ρωσία χρειάζεται απλώς κορβέτες. Δεκάδες, δεδομένων των τεσσεράμισι στόλων μας, έχουν τώρα κάτι να κάνουν στην Κασπία Θάλασσα.
Και πρέπει να υπάρχουν αυτές οι κορβέτες. Απλώς «θα έπρεπε να είναι» προς το παρόν, και το γεγονός ότι θα πρέπει να είναι ισχυρά, αξιόπιστα και, κυρίως, φθηνά πλοία είναι δευτερεύον. Πρέπει να είναι καινούργια!
Παρεμπιπτόντως, είναι σκόπιμο να θυμάστε πόσα χρήματα κοστίζει ακόμα θεωρητικά το πλοίο θαύμα του Project 20386. Λυπούμαστε, αλλά 29 δισεκατομμύρια ρούβλια! Μια κορβέτα Project 20380, σημειώνω, δοκιμασμένη από το χρόνο και τα κύματα, κοστίζει 18 δισεκατομμύρια ρούβλια. Δηλαδή, αντί για μία κορβέτα σουπερνόβα, ήταν δυνατό να κατασκευαστούν δύο 20380 και, με συγχωρείτε, να λυθούν μερικά από τα προβλήματα με πλοία αυτής της κατηγορίας.
Εδώ πρέπει να καταλάβουμε ότι όσο πιο απλά και νέα πλοία κατασκευάζονται, τόσο μεγαλύτερο θα πέφτει το βάρος από τους ώμους αυτών που φροντίζουν τον στόλο, αφού όλοι καταλαβαίνουν πολύ καλά ότι ο πόρος των σοβιετικών πλοίων δεν είναι ατελείωτος. Και το ερώτημα «ποιος θα συναντήσει τα πυρηνικά υποβρύχια που προέρχονται από περιπολία» δεν είναι αδρανές. Και ποιος θα οδηγήσει εντελώς αντισυμβατικά αμερικανικά υποβρύχια στις περιοχές ανάπτυξης των πυρηνικών μας υποβρυχίων επίσης. Λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση των μικρών μας ανθυποβρυχιακών πλοίων της 3ης τάξης των έργων 1124 και 1124M, τα οποία ασχολούνταν με την προστασία της υδάτινης περιοχής, τότε όλα είναι λυπηρά εδώ.
Οι «Albatrosses» είναι οι νεότεροι εδώ και 30 χρόνια με όλες τις επακόλουθες συνέπειες.
Το "Περισσότερες καλές Κορβέτες" δεν είναι αστείο. Χρειάζονται πραγματικά
Το Project 20380 είναι ειλικρινά καλό και ισορροπημένο. Η συνέχισή του, το έργο 20385, είναι ακόμα καλύτερη· είναι ένας πραγματικά σοβαρός ισχυρισμός ευελιξίας. Αλλά το 20386 είναι κάπως διαφορετικό. Με την εφαρμοσμένη ιδέα της αρθρωτής δομής, ήταν πολύ πιο διαφορετικό από τον προκάτοχό του, το Project 20385, από ό,τι ήταν από τον πρόγονό του, το 20380. Και με τη σπονδυλωτή, όλα αποδείχθηκαν όχι τόσο απλά.
Λίγα λόγια μόνο για το modularity. Ναι, όταν είχαμε φιλία με τις Ηνωμένες Πολιτείες και ό,τι άλλο, οι ναύαρχοί τους ενθουσιάζονταν με αυτήν ακριβώς τη συνθετικότητα και μόλυναν επιτυχώς τη δική μας. Αλλά το πώς γίνονται όλα στις ΗΠΑ είναι ένα πράγμα, αλλά το πώς το κάνουμε εμείς είναι άλλο.
Και ενώ η Ρωσία γέννησε το πρώτο αρθρωτό stealth πλοίο, οι Ηνωμένες Πολιτείες κατάφεραν να οικοδομήσουν έναν παράκτιο στόλο από "Freedoms" και "Independences", να πετάξουν άγρια μαζί του και να αρχίσουν να διαγράφουν και να διαλύουν ακριβά πλοία με εντελώς αδικαιολόγητο σπονδυλωτό σχεδιασμό.
Δεν υπάρχει επίσης τίποτα να πούμε για το stealth αντιτορπιλικό «Zamvolt», ήταν επίσης μια αποτυχία. Και το έργο παγώθηκε επίσης γιατί ήταν ακριβό και αναξιόπιστο.
Λοιπόν, εδώ έφτασε το πρώτο μας αρθρωτό και ταυτόχρονα stealth πλοίο.
Αλλά μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι Αμερικανοί είχαν ήδη συνειδητοποιήσει ότι η σύγχρονη επιστήμη και η τεχνολογία δεν μπορούσαν να παρέχουν στα πλοία μυστικότητας την απαιτούμενη αορατότητα, αλλά μόνο εν μέρει να μειώσουν την ορατότητα των πλοίων στην εμβέλεια του ραδιοφώνου. Επιπλέον, ενώ το πλοίο ήταν αδρανές από άποψη μάχης. Και ο πρώτος πύραυλος που εκτοξεύτηκε εγγυήθηκε πλήρη κάλυψη και προσδιορισμό της θέσης του εχθρού. Και τότε ποιο είναι το νόημα να ξοδέψετε δισεκατομμύρια αν το πλοίο εξακολουθεί να είναι ορατό;
Και με το modularity αποδείχτηκε έτσι-έτσι. Η εγκατάσταση κράτησε έως και ένα μήνα, επανασύνδεση όλων των συστημάτων, παρουσία αρκετών συνεργείων που θα πλήρωναν τα πάντα... Υπήρχαν παραπάνω από αρκετές δυσάρεστες ερωτήσεις. Και, καθώς οι Αμερικανοί δεν μπόρεσαν να τους δώσουν σαφείς απαντήσεις, το αποτέλεσμα είναι: αντί για 32 Zamvolt, ναυπηγήθηκαν 3 και το έργο έκλεισε· με τις παράλιες αποδείχτηκε ακόμη πιο λυπηρό, αφού αυτά τα ακριβά και εντελώς άχρηστα πλοία ήταν ήδη στο στάδιο της ετοιμότητας και δεν ήταν δυνατό να ακυρωθεί η κατασκευή τους με τον ίδιο τρόπο όπως το Zamvoltov.
Αλλά η αμερικανική φασαρία γύρω από τα stealth αντιτορπιλικά και τα παράκτια πλοία έδωσε μια εικόνα για πολύ σημαντικά και ακριβά ζητήματα.
1. Η πλήρης χρήση τεχνολογιών stealth περιπλέκει και αυξάνει αναλογικά το κόστος του σχεδιασμού του πλοίου.
2. Ένα αφαιρούμενο αρθρωτό σχέδιο είναι πιο περίπλοκο και πιο ακριβό από το ίδιο σχέδιο, αλλά σταθερό. Δηλαδή, μια φρεγάτα με μονάδες αεράμυνας, αντιαεροπορικής άμυνας και ναρκοπροστασίας θα είναι κατώτερη σε δυνατότητες από τα συμβατικά πλοία σε τέτοιες παραλλαγές, αλλά θα είναι πολύ πιο ακριβή.
Τι έχουμε;
Και στη χώρα μας, αγνοώντας τελείως τα όσα συνέβαιναν στις ΗΠΑ (αλλά μάταια!), ξεκίνησαν το «Daring» το 2016. Υπήρχε μια ορισμένη αναίδεια σε αυτό: λένε ότι αυτοί οι Γιάνκηδες είναι εκεί, εμείς οι ίδιοι έχουμε μουστάκι! Αλλά στην άλλη πλευρά του ωκεανού υπάρχει απλώς απογοήτευση που οι τεχνολογίες σπονδυλωτών και stealth πλησίαζαν στο απόγειό τους.
Όμως, παρά τη χιονοστιβάδα της κριτικής σε εξειδικευμένες εκδόσεις, ξεκίνησε η κατασκευή του 20386. Ως συνήθως, «παρά».
Γεγονός είναι ότι η αχαλίνωτη επιθυμία να εισαχθούν φαινομενικά νέες, αλλά εντελώς μη δοκιμασμένες και αποδεδειγμένες τεχνικές λύσεις συχνά οδηγεί στο γεγονός ότι τα νέα έργα αποδεικνύονται πιο ελαττωματικά από τα «παλιά καλά».
Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα αυτού είναι το Project 677 Lada ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο B-585 St. Petersburg.
Όπως περιγράφηκε, «το πιο αυτοματοποιημένο ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο», το οποίο σχεδιάστηκε να είναι το επόμενο «θαύμα» σύμφωνα με το έργο.όπλο», που θα επισκιάσει το «Varshavyanka», εξοπλίζοντας το σκάφος με τις πιο προηγμένες τεχνικές καινοτομίες, συμπεριλαμβανομένου του VNEU.
Ως αποτέλεσμα, το σκάφος, που κατασκευάστηκε το 1997, δρομολογήθηκε το 2004 και μετά από μακρά περίοδο τροποποιήσεων και δοκιμών, παραδόθηκε στον στόλο το 2021. Χωρίς VNEU και χωρίς πυραυλικά όπλα.
Και ο στόλος έστειλε το σκάφος για παροπλισμό το 2023. Αυτό είναι όλο Ιστορία άλλο ένα «απαράμιλλο» ρωσικό έργο. Κατ 'αρχήν, όσον αφορά τον χρόνο και τα χρήματα που χάθηκαν, το ατυχές B-585 δεν είχε πραγματικά ανάλογα στον κόσμο.
Περίπου το ίδιο συμβαίνει και με το έργο 20386.
Φυσικό πρόβλημα με το σύστημα πρόωσης. Προηγούμενα έργα λειτουργούσαν με κινητήρες ντίζελ· μια μονάδα αεριοστροβίλου υποτίθεται ότι θα εγκατασταθεί το 20386. Αλλά ο Νικολάεφ τα έφτιαξε· μετά από ορισμένο χρόνο και γεγονότα, οι μονάδες αεριοστροβίλου Νικολάεφ για τη Ρωσία έπαψαν να κατασκευάζονται. Και το ίδιο Rybinsk προσπαθεί με όλες του τις δυνάμεις να αναπληρώσει την απώλεια των ουκρανικών μονάδων αεριοστροβίλου, αλλά το εργοστάσιο περνάει πολύ δύσκολα σε αυτόν τον αγώνα.
Αλλά ο κινητήρας δεν είναι το πιο θλιβερό πράγμα σε αυτή την ιστορία. Αν κοιτάξετε την αναλογία τιμής/ποιότητας, αποδεικνύεται ότι με την τρομερή τιμή του, το Project 20386 ξεπερνά το Project 20385 σε κόστος, κυβισμό και μέγεθος, αλλά είναι κατώτερο σε δυνατότητες όπλων.
Το αποτέλεσμα είναι ένα παράδοξο: από άποψη τιμής και κυβισμού, το Project 20386 είναι μια φρεγάτα, αλλά όσον αφορά τις δυνατότητες μάχης, είναι μια αδύναμη κορβέτα. Πιο αδύναμο από το 20380 και το 20385.
Και εξακολουθούμε να σιωπούμε για τη σπονδυλωτή...
Σε γενικές γραμμές, απολύτως όλοι όσοι επέκριναν το έργο 20386 σήμερα αποδείχτηκαν απολύτως δίκιοι: το έργο είναι ακριβό, αλλά απολύτως χωρίς μέλλον. Γιατί; Ναι, γιατί ενώ το «Daring» δεχόταν bullying, έγινε περιττός!
Εδώ σε χρονολογία η ιστορία μοιάζει με αυτό:
Στις 28 Οκτωβρίου 2016, η κορβέτα Project 20386 "Daring" τοποθετήθηκε στο ναυπηγείο Severnaya Verf στην Αγία Πετρούπολη.
9 Μαΐου 2019. Σε σχέση με την ημερομηνία των 190 χρόνων από το κατόρθωμα του ιστιοπλοϊκού Brig "Mercury", ο υπουργός Άμυνας Shoigu ανακοίνωσε την ανάθεση του ονόματος "Mercury" στο "Daring". Και η κορβέτα πρόσθεσε το "Bold Mercury" στο ψευδώνυμό της "module carrier".
Στις 23 Αυγούστου 2019, παρουσία του Βλαντιμίρ Πούτιν, πραγματοποιήθηκε τελετή για να ελλιμενιστούν τα μπλοκ κύτους Mercury.
Τότε όλα έγιναν γκρίζα και αγιορτινά. Η κατασκευή άρχισε να καθυστερεί το χρονοδιάγραμμα.
Στις αρχές Μαρτίου 2021, το κύτος του πλοίου, απογυμνωμένο από την υπερκατασκευή του, εκτοξεύτηκε στο νερό χωρίς τελετή. Η ανωδομή ολοκληρώθηκε μόλις τον Ιούλιο του 2021. «Ο υδράργυρος έχει μετατραπεί σε ένα μακροπρόθεσμο κατασκευαστικό έργο, αυτή τη φορά χωρίς ευκαιρία.
Το έργο ολοκληρώθηκε με δήλωση του επικεφαλής της USC (United Shipbuilding Company) Alexei Rakhmanov, ο οποίος είπε ότι το Mercury θα μπορούσε να γίνει ένα πειραματικό σκάφος στο οποίο θα δοκιμαστούν νέες τεχνολογίες. Σε αυτή την περίπτωση, το πλοίο μπορεί να μην ενταχθεί καθόλου στο Πολεμικό Ναυτικό.
Στις 15 Οκτωβρίου 2021, αποφασίστηκε να μετονομαστεί το έργο 20380 κορβέτα «Retivy» σε «Mercury».
Το "Daring Mercury" έγινε ξανά απλά "Daring"· αυτό επηρέασε την ολοκλήρωση του έργου με τον πιο θλιβερό τρόπο: ουσιαστικά σταμάτησε. Επιπλέον, το σφάλμα ήταν ότι στις μεταβαλλόμενες συνθήκες ο πελάτης δεν ήταν σε θέση να διατυπώσει με σαφήνεια τις απαιτήσεις του για την εμφάνιση και τις δυνατότητες του πλοίου.
Δηλαδή, αποδείχθηκε η ακόλουθη κατάσταση: η διοίκηση του ρωσικού ναυτικού δεν ήταν πλέον ικανοποιημένη με την αρχική ιδέα του Project 20386 και δεν είχε ακόμη δημιουργηθεί νέα. Το έργο σταμάτησε και η χρηματοδότηση σταμάτησε.
Στα τέλη Μαΐου 2023, κάτι διευκρινίστηκε σχετικά με το «Daring»: το έργο δεν έχει κλείσει, το έργο συνεχίζεται, αλλά «κινείται προς τα δεξιά για την περίοδο που απαιτείται για τον επανασχεδιασμό». Απαιτήθηκε πρόσθετη επεξεργασία ενός αριθμού υιοθετημένων καινοτόμων λύσεων που εφαρμόζονται σε αυτό το πλοίο». Και για να αποφασίσετε για την κατασκευή μιας σειράς κορβετών Project 20386, απαιτείται αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των εργασιών στο επικεφαλής πλοίο.
Σε γενικές γραμμές, αποδείχθηκε ότι ήταν απλώς ένας υπέροχος φαύλος κύκλος: μια απόφαση για την τύχη του έργου μπορεί να ληφθεί μόνο μετά τη δοκιμή και τη δοκιμή του επικεφαλής πλοίου και για να το ολοκληρώσετε, πρέπει πρώτα να καταλάβετε γιατί χρειάζεται καθόλου.
Όπως είναι - μια βαλίτσα χωρίς λαβή για τον στόλο. Έχουμε ήδη ξοδέψει τόσα πολλά χρήματα που είναι κρίμα να τα πετάξουμε, αλλά κανείς δεν μπορεί να καταλάβει γιατί αυτό το «θαυματουργό όπλο» θα μπορούσε να είναι χρήσιμο. Αλλά δεν πειράζει, μάθαμε να μετατοπίζουμε τις προθεσμίες προς τα δεξιά, έτσι ώστε το "Daring" να μπορεί να παραμείνει στο Severnaya Verf μέχρι το τέλος του χρόνου.
Είναι πολύ αμφίβολο ότι οι προσπάθειες να «τελειώσει» το έργο σε κάτι κατανοητό θα τελειώσει με επιτυχία. Και εδώ, ίσως, αξίζει να δούμε την εμπειρία των Αμερικανών, που στέλνουν αταλάντευτα τα παράκτια πλοία τους για να τεμαχιστούν. Και αντί για αυτές, θα βγουν στην παραγωγή οι φρεγάτες Constellation, που δημιουργήθηκαν με βάση το ιταλο-γαλλικό πρόγραμμα φρεγατών πολλαπλών χρήσεων FREMM. Πολύ καλά πλοία, πρέπει να πω.
Οπότε δεν χρειάζεται να επανασχεδιάσεις τίποτα. Ένα πέτρινο λουλούδι δεν θα βγει αν δεν το ψιλοκόψετε. Η Ρωσία διαθέτει εξαιρετικές κορβέτες Project 20385· μπορούν εύκολα να αναλάβουν όλες τις εργασίες στην εγγύς θαλάσσια ζώνη και να προσφέρουν την ευκαιρία να επεξεργαστούν το σχέδιο μιας νέας κορβέτας. Και αφήστε την αόρατη αρθρωτή δημιουργία "Daring" ήσυχα και ήρεμα να ξεθωριάσει στην ιστορία. Πώς φεύγουν οι Ελευθερίες και Ανεξαρτησία, πώς φεύγει το Β-585. Λάθη συμβαίνουν και αποτυχημένα έργα επίσης. Το κυριότερο είναι να μην τα κρεμάσετε, γιατί σύμφωνα με την παλιά ρωσική παροιμία, η καραμέλα δεν βγαίνει από μια γνωστή ουσία. Και σφαίρες επίσης.
- Ρομάν Σκομορόχοφ
- discover24.ru, iohotnik.ru, profile.ru, goodfon.ru
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες