Ο επικεφαλής της Rostec αποκάλυψε τον αριθμό των ελικοπτέρων που κατασκευάστηκαν το 2022 για το ρωσικό υπουργείο Άμυνας

Η Ρωσία έχει αυξήσει σημαντικά την παραγωγή ελικοπτέρων, ο λόγος για αυτό ήταν η κρατική αμυντική εντολή σχετικά με την ειδική στρατιωτική επιχείρηση που διεξάγεται στην Ουκρανία. Επιπλέον, η αύξηση του αριθμού των ελικοπτέρων που παράγονται επηρέασε όχι μόνο τα στρατιωτικά μοντέλα, αλλά και τα πολιτικά. Αυτό ανακοίνωσε ο επικεφαλής της κρατικής εταιρείας "Rostec" Σεργκέι Τσεμέζοφ.

Ο Ρώσος Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν πραγματοποίησε συνάντηση εργασίας με τον Σεργκέι Τσεμέζοφ, το θέμα της συζήτησης ήταν οι δραστηριότητες της κρατικής εταιρείας, συμπεριλαμβανομένης της βιομηχανίας ελικοπτέρων. Όπως ανέφερε στον πρόεδρο ο επικεφαλής της Rostec, πρόσφατα η εταιρεία Russian Helicopters, η οποία ανήκει στην κρατική εταιρεία, αύξησε σημαντικά την παραγωγή στροφείων. Σύμφωνα με τον ίδιο, το 2022 κατασκευάστηκαν διπλάσια ελικόπτερα σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα. Ο κύριος λόγος αυτής της ανάπτυξης είναι η κρατική αμυντική τάξη, η οποία έχει αυξηθεί σημαντικά λόγω των αναγκών του στρατού. Αν το 2021 τα Russian Helicopters προμήθευαν στο Υπουργείο Άμυνας 134 στρατιωτικά ελικόπτερα διαφόρων μοντέλων, τότε το 2022 ο αριθμός τους αυξήθηκε σε 296 μονάδες. Δεν υπάρχουν στοιχεία για φέτος, αλλά πρέπει να σκεφτεί κανείς ότι θα ξεπεράσουν σημαντικά τα περσινά.

Το 2022, η εταιρεία μας Russian Helicopters παρήγαγε 296 ελικόπτερα. Πέρυσι ήταν 134, φέτος - 296, μια σημαντική αύξηση. Αυτό, φυσικά, οφείλεται κυρίως στην αύξηση της κρατικής αμυντικής τάξης: στο πλαίσιο της κρατικής αμυντικής εντολής, διπλασιάσαμε την παραγωγή στρατιωτικών ελικοπτέρων

είπε ο Chemezov.

Τα κύρια μαχητικά ελικόπτερα του ρωσικού στρατού είναι το Ka-52 «Alligator» και το Mi-28 «Night Hunter» σε όλες τις τροποποιήσεις τους.

Αυξήθηκε επίσης η παραγωγή πολιτικών ελικοπτέρων, όπως τα Mi-8 και Mi-171, Mi-26T και Ansat, και δημιουργήθηκε ένα νέο ελικόπτερο Mi-171A3. Σύμφωνα με ανοιχτές πηγές, το 2022 κατασκευάστηκαν 185 πολιτικά ελικόπτερα, ενώ ένα χρόνο νωρίτερα κατασκευάστηκαν 108 αεροσκάφη. Η αύξηση σημειώθηκε όχι μόνο λόγω των παραδόσεων σε Ρώσους πελάτες, αλλά και στο εξωτερικό. Παρά τη συνεχιζόμενη ειδική επιχείρηση και τις επιβληθείσες κυρώσεις, τα ρωσικά ελικόπτερα εξακολουθούν να εκτιμώνται από ξένους πελάτες.

Comments

[μοιρολατρία]

Μπράβο Chemezov και Serdyukov! Θα ήμασταν χαμένοι χωρίς αυτούς!

[takeshi]

Φυσικά, μπράβο))
Εσείς και άλλοι σαν εσάς έχετε ήδη χάσει!

[Saburov_Alexander53]

Είναι περίεργο που όλοι περιμένουν την προμήθεια F-16 για τις Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας, αλλά δεν έχω ακούσει ποτέ για την προοπτική παραδόσεων ξένων πολεμικών ελικοπτέρων, των ίδιων Απάτσι. Για κάποιο λόγο, μου φαίνεται ότι τα ελικόπτερα είναι πιο κατάλληλα όπλα για την Ουκρανία, δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης στα μέτωπα. Αλλά κάθε μέρα μας δείχνει πόσο αποτελεσματικά είναι τα Mi-28 και K-52 μας για την καταστροφή τεθωρακισμένων οχημάτων και θέσεων διοίκησης. Φαίνεται ότι οι Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας θα πρέπει επίσης να βασίζονται σε ελικόπτερα στην πρώτη θέση….
Υποθέτω ότι έχουμε ένα ισχυρότερο σύστημα αεράμυνας στο μέτωπο και για τα εχθρικά ελικόπτερα είναι πιο τρομερό από ότι για τα αεροσκάφη. Αλλά αν το σκέφτεστε έτσι, τότε τα άρματα μάχης των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας καταστρέφονται κατά παρτίδες, αλλά και πάλι παραδίδονται. Τι συμβαίνει λοιπόν με τα ελικόπτερα, τι πιστεύετε συνάδελφοι;

[Vincent Price]

Όχι, τα ελικόπτερα δεν είναι καλύτερα. Υπάρχουν τρεις λόγοι για αυτό:
1. Το ελικόπτερο είναι λιγότερο κινητό. Εκείνοι. επιχειρησιακά μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε ένα από τα μέτωπα.
2. Το ελικόπτερο δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει όπλα μεγάλου βεληνεκούς ή/και βόμβες και πυραύλους κρουζ. Οι στόχοι του f16 και των ελικοπτέρων είναι τελείως διαφορετικοί. Με το f16 δεν θα χτυπήσουν οχήματα μάχης πεζικού, το f 16 θα κερδίσει την αεροπορική υπεροχή και θα χτυπήσει αποθήκες / αρχηγεία / τοποθεσίες.
3. Από το πρώτο προκύπτει: η συνολική κυριαρχία των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων στον αέρα, μεταξύ άλλων μέσω της επίγειας αεράμυνας. Η APU δεν διαθέτει κανονική αεράμυνα εδάφους στο μπροστινό μέρος, επομένως επιχειρούμε με επιτυχία με ελικόπτερα.

[Saburov_Alexander53]

Ευχαριστώ όλους για τη συμμετοχή στη συζήτηση. Δεν μπορώ να πω ότι όλες οι εκδοχές της σύγκρισης ενός ελικοπτέρου με ένα αεροπλάνο είναι είδηση ​​για μένα, αλλά εγώ ο ίδιος εντόπισα το πρόβλημα με τις Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας σχετικά με την παρουσία αεράμυνας πρώτης γραμμής.
Αλλά τα ουκρανικά ελικόπτερα εξακολουθούν να πετούν και μέχρι το τελευταίο υπήρχαν παραδόσεις σοβιετικών μοντέλων γνωστών στις Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας από οπλοστάσια άλλων χωρών. Ναι, καταρρίπτονται, όπως κάθε αεροσκάφος των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας καταρρίπτεται ... χτυπούν όποια τανκς και αυτοκινούμενα πυροβόλα ... δεν υπάρχει τίποτα άτρωτο σε έναν τέτοιο πόλεμο. Αποδεικνύεται, πράγματι, το μόνο επιχείρημα υπέρ των αεροσκαφών είναι η δυνατότητα πλήξεων μεγάλης εμβέλειας χωρίς να εισέλθουν στη ζώνη καταστροφής της αεροπορικής άμυνας πρώτης γραμμής. Και το κόστος ενός καλού ελικοπτέρου είναι συγκρίσιμο με ένα καλό αεροπλάνο. Και ακόμη και η εξάρτηση των αεροσκαφών από τον διάδρομο προσγείωσης δεν υπερβαίνει αυτό το επιχείρημα.

[Σοφός τύπος]

Εάν οι Απάτσι αρχίσουν να απορρίπτουν μαζικά τα συστήματα αεράμυνας μας, οι παγκόσμιες πωλήσεις θα μειωθούν απότομα. Τα στρώματα δεν είναι ανόητοι

[Σαμποτέρ]

έχουμε πολύ καλή αεράμυνα. Και το ελικόπτερο λάμπει στο ραντάρ σαν προβολέας τη νύχτα στη στέπα. Επιπλέον, είναι λιγότερο κινητό από ένα αεροπλάνο όσον αφορά την αλλαγή βάσεων σε όλη τη χώρα.

[Saburov_Alexander53]

Και το ελικόπτερο λάμπει στο ραντάρ σαν προβολέας τη νύχτα στη στέπα.
Ένα αμφίβολο επιχείρημα, αν απλώς συγκρίνετε την ανακλαστική επιφάνεια ενός ελικοπτέρου και ενός αεροπλάνου (όχι stealth) - είναι περίπου τα ίδια. Αλλά είναι πιο εύκολο για ένα ελικόπτερο να κρυφτεί σε χαμηλό ύψος λόγω της χαμηλής του ταχύτητας, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιο δύσκολο να το εντοπίσει με έναν εντοπιστή. Ένα παράδειγμα αυτού είναι οι πρώτες επιθέσεις στο Μπέλγκοροντ πέρυσι, όταν ούτε ένας εντοπιστής δεν εντόπισε μερικά ελικόπτερα των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας που έκαναν το δρόμο τους κατά μήκος των πεδιάδων και των κορμών.
Με την κινητικότητα για αλλαγή βάσεων, αυτό είναι επίσης ένα αμφίβολο επιχείρημα, ειδικά δεδομένης της ανάγκης για ένα διάδρομο για ένα αεροσκάφος. Και το ελικόπτερο μπορεί να κρατηθεί οπουδήποτε, ακόμα και στις στέγες των ουρανοξυστών και σε οποιοδήποτε μπάλωμα με υπόστεγο.

[Λιτός]

Δεν θα έβλαπτε να τοποθετήσετε ραντάρ over-hub στα παλιά Ka52 και Mi28.

[Τζαφάρ]

Υπάρχει ένα ραντάρ στο mi-28N, στο ka-52, λόγω του ομοαξονικού σχήματος, είναι αρκετά δύσκολο να εγκαταστήσετε ένα ραντάρ over-hub, μόνο κάτω από τον κώνο της μύτης. Αλλά το ίδιο το ραντάρ δεν είναι κάποιο είδος imba, δεν μπορείτε να κάνετε μεγάλο διάφραγμα, δεν μπορείτε να επιλέξετε σταθερό / αργό στόχο χρησιμοποιώντας Doppler, η ισχύς είναι επίσης μικρή, στον ίδιο Apache, αν κρίνουμε από την τεκμηρίωση, η αυτονομία είναι περίπου 10 χλμ. Σε αυτή την απόσταση, μπορεί να δει ακόμα και μια θερμική απεικόνιση με φακό ζουμ, είναι άλλο θέμα να γίνουν κανονικοί οπτικοί σταθμοί και είναι δυνατό όχι μόνο με ένα θερμικό, αλλά και με ένα κανάλι ενεργού παλμού με φωτισμό λέιζερ

[igorbrsv]

. Υπάρχει ένα ραντάρ στο mi-28N, στο ka-52, λόγω του ομοαξονικού σχήματος, είναι αρκετά δύσκολο να εγκαταστήσετε ένα ραντάρ over-hub, μόνο κάτω από τον κώνο της μύτης.

Δεν το καταλαβαίνω αυτό, αλλά τα λόγια σου φαίνονται να είναι αληθινά, αφού αυτά τα ελικόπτερα πετούν σε ζευγάρια όταν επιτίθενται

. αν κρίνουμε από την τεκμηρίωση, η αυτονομία είναι περίπου 10 km

Επιτίθενται με ανεμοστρόβιλο, ίσως όχι περισσότερο

[Και εμείς φιλοξενούμε]

Απόσπασμα από τον Τζαφάρ

στο ka-52, λόγω του ομοαξονικού σχήματος, είναι αρκετά δύσκολο να εγκαταστήσετε το ραντάρ πάνω από το κύτος

Και ποια ακριβώς είναι η δυσκολία;

Απόσπασμα από τον Τζαφάρ

δεν μπορείτε να επιλέξετε σταθερό / αργό στόχο με doppler

Για αυτό, εφευρέθηκε ένα AFAR με λειτουργία σύνθεσης διαφράγματος.

Απόσπασμα από τον Τζαφάρ

στο ίδιο Apache, αν κρίνουμε από την τεκμηρίωση, η αυτονομία είναι περίπου 10 km.

Επειδή οι πύραυλοι Hellfire με ανιχνευτή ραντάρ δεν πετούν περαιτέρω, δεν χρειαζόταν και το ραντάρ AN / APG-78 Longbow είναι περισσότερο από ένα τέταρτο του αιώνα, είναι σκουπίδια πριν από το κατακλυσμό. Σήμερα υπάρχουν μικρού μεγέθους ραντάρ με AFAR που μπορούν να τοποθετηθούν σε ελικόπτερο, ανώτερο από το AN / APG-78 κατά τάξη μεγέθους από κάθε άποψη.

[Λιτός]

Δεν θα έβλαπτε να τοποθετήσετε ραντάρ over-hub στα παλιά Ka52 και Mi28.

[igorbrsv]

Πετάνε σε ζευγάρια. Έτσι αλληλοσυμπληρώνονται

[κάτοικος_ξανά]

Μπράβο Chemezov και Serdyukov! Θα ήμασταν χαμένοι χωρίς αυτούς!

Άνθρωποι σαν εσάς θα εξαφανιστούν χωρίς τη βοήθεια κανενός άλλου.

[απέναντι28]

Το 2022, η εταιρεία μας Russian Helicopters παρήγαγε 296 ελικόπτερα. Πέρυσι ήταν 134, φέτος - 296, μια σημαντική αύξηση. Αυτό, φυσικά, οφείλεται κυρίως στην αύξηση της κρατικής αμυντικής τάξης: στο πλαίσιο της κρατικής αμυντικής εντολής, διπλασιάσαμε την παραγωγή στρατιωτικών ελικοπτέρων

είπε ο Chemezov.

Λες κυρώσεις, ουκρανικό φολκλόρ με αγριόχηνες στην αντεπίθεση, σιγά τη Ρωσία κ.λπ., κ.λπ. Αχα, Σαζ. Είναι περίεργο να μάθετε τους αριθμούς για MBT και ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα ...

[Orange Bigg]

Θα φτάσει σύντομα το Mi-28NM εκεί στο επίπεδο του Ka-52M όσον αφορά τον ηλεκτρονικό πόλεμο και τη χρήση ATGM μεγάλης εμβέλειας;

Και ναι Ήδη το Mi-28 NM «αναζωογονείται» στο Whirlwind ATGM. Αρκετές μηχανές κυκλοφόρησαν επίσης με επιτυχία. Τα νέα είναι απλά εξαιρετικά για την αεροπορία του στρατού, ειδικά για τα πληρώματα του Mi-28. Τώρα εναπόκειται στο Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και τους "εργάτες του εργοστασίου". Όσο πιο γρήγορα εμφανίζονται στα συντάγματα τα πλήρη Mi-28NM με δυνατότητα εκτόξευσης Vikhr και Khrizantema-VM, τόσο λιγότερες πιθανότητες έχει ο εχθρός.

https://t.me/milhelipilot/1391

Το οπλοστάσιο Mi-28NM περιλαμβάνει μια σειρά από νέα πυρομαχικά. Ανάμεσά τους και ο αντιαρματικός κατευθυνόμενος πύραυλος του συγκροτήματος Khrizantema. Σύμφωνα με το TASS, μιλάμε για ένα προϊόν με τον κωδικό 9M123M (το σύμπλεγμα Khrizantema-VM), το οποίο είναι το πιο ισχυρό ρωσικής κατασκευής κατευθυνόμενο αντιαρματικό πυρομαχικό στην κατηγορία του. Αυτός ο πύραυλος είναι μέρος του οπλοστασίου του Night Hunter (στο η έκδοση Mi-28NE ) παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό στο διεθνές στρατιωτικό-τεχνικό φόρουμ «Army-2018». Σημειώθηκε ότι η αυτονομία του 9M123M είναι περίπου 10 km. Ο πύραυλος μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιονδήποτε καιρό, μέρα ή νύχτα. Λεπτομερή χαρακτηριστικά του 9M123M δεν είναι διαθέσιμα στο δημόσιο τομέα.

Προαιρετικά αναβαθμισμένο "Night Hunter" μπορεί να σηκώσει έως και 12 πυρομαχικά 9M123M στον αέρα - έξι κομμάτια από κάθε πλευρά, λέει ο Khlopotov.

https://russian.rt.com/russia/article/934425-mi-28nm-nochnoi-ohotnik-hrizantema

[Vitaly161]

το Hunter έχει LMUR, οπότε το μόνο τζάμπα του Mil ήταν ένα αδύναμο κιβώτιο, δεν υπάρχουν ιδιαίτερα παράπονα τώρα, νομίζω ότι θα ενοποιήσουν το όχημα σύντομα

[πνεύμα]

Όσοι πετούν στα 52 λένε ότι η δυνατότητα ελέγχου είναι ακόμα μαγική εκεί, σε αντίθεση με ένα μίλι, καθώς και ένας καταπέλτης δίνει επίσης ένα είδος αυτοπεποίθησης. Το όπλο δεν χρησιμοποιείται πολύ, αλλά λόγω της ακαμψίας, τα κοχύλια πετούν σε μια "δεκάρα" για ένα μίλι με αυτό το πρόβλημα, για ανεμοστρόβιλους και έτσι είναι ξεκάθαρο. Οπότε καλύτερα να εστιάσουμε στο 53 προς το παρόν, ενώ θα μας τελειώσουν

[Vitaly161]

οπότε ο Μιλ βγάζει και πιρουέτες σαν μπαλαρίνα, τον έφεραν στο μυαλό για μεγάλο χρονικό διάστημα, κάτι που επηρέασε τη σειρά, ο Kamov, στην πραγματικότητα, γεννήθηκε σχεδόν χωρίς παιδικές ασθένειες και ακόμη και τότε χάρη στον Shark, στον οποίο τόσο τεχνολογίες όσο και τακτικές της αίτησης έχουν επεξεργαστεί πλήρως

[Vitaly161]

και ο καταπέλτης είναι κάτι τέτοιο ... όπως φαίνεται από το NWO, η εκτίναξη στον Kamov δεν εγγυάται καθόλου την ασφάλεια του πληρώματος, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη την εργασία σε χαμηλά, εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα, εδώ το Hunter δεν είναι κακό , γιατί αρχικά ο σχεδιασμός περιελάμβανε λύσεις για «πιο ήπια» έκτακτη προσγείωση και διατήρηση του πληρώματος σε μια τέτοια περίπτωση

[Σοφός τύπος]

Ένα πράγμα δεν ευχαριστεί την οπτική στο 52! Όταν οι ανεμοστρόβιλοι οδηγούν, αισθάνεται ότι ένας γραφίτης είναι σε ένα πρόθεμα 8 bit! Πώς βλέπουν γενικά οι πιλότοι αυτό που βλέπουν στην οπτική; Λένε ότι το Bayraktar βλέπει 50 χιλιόμετρα μακριά

[Orange Bigg]

Απόσπασμα: Vitaly161

το Hunter έχει LMUR, οπότε το μόνο τζάμπα του Mil ήταν ένα αδύναμο κιβώτιο, δεν υπάρχουν ιδιαίτερα παράπονα τώρα, νομίζω ότι θα ενοποιήσουν το όχημα σύντομα

LMUR με εμβέλεια 25 km και τηλεοπτική καθοδήγηση, κεφαλή 20-25 kg, αλλά υπάρχει ένα πράγμα - είναι πιο ακριβό.

Και ένας ακόμη πύραυλος, ο οποίος πολύ σύντομα θα πάρει τη θέση του στα κάτω πτερύγια των Mi-28NM και Ka-52M, είναι ένας ελαφρύς κατευθυνόμενος πύραυλος πολλαπλών χρήσεων (LMUR) ή «προϊόν 305». Είναι σχεδιασμένο να εμπλέκει τόσο σταθερούς όσο και κινητούς στόχους εδάφους, καθώς και ελιγμούς εναέριους στόχους στη λειτουργία «φωτιά και ξεχάστε». Ο πύραυλος έχει μια κεφαλή υποδοχής.
Ταυτόχρονα, το LMUR έχει αυτονομία ρεκόρ για την κατηγορία του - 25 km.

Ναι, και για το Hermes-A με εμβέλεια 20 km και τον φορέα του στο πρόσωπο του Crocodile Mi-24P δεν πρέπει να ξεχαστεί.

Προς το παρόν, οι κατευθυνόμενοι πύραυλοι αέρος-εδάφους σε αυτά τα δύο ελικόπτερα αντιπροσωπεύονται από τους Shturm και Ataka, καθώς και «Ερμής-Α», με αυτονομία 20 χλμ.

https://svpressa.ru/war21/article/309036/

[Vitaly161]

και τι θέλεις, η τιμή είναι υψηλή; ναι, αλλά μπορείς να το ρίξεις στο παράθυρο του εχθρού χωρίς να εισαγάγεις τον πίνακα στη ζώνη αεράμυνας, υπάρχει ακόμα διαφορά 6-8 km Vikhri και 25 km LMUR

[Orange Bigg]

ATGM Whirlwind-1 στην περιοχή καταστροφής εμβέλειας 10 χλμ. Χρειαζόμαστε μαζικό χαρακτήρα και σχετική φθηνότητα των ATGM.

Οι σχεδιαστές της ανησυχίας Καλάσνικοφ εκσυγχρονίζουν τον αντιαρματικό κατευθυνόμενο πύραυλο Vikhr-1, δήλωσε ο Ντμίτρι Ταράσοφ, επικεφαλής της ανησυχίας. Διευκρίνισε ότι μιλάμε για αύξηση της εμβέλειας του πυραύλου από 8 σε 10 χλμ. Σύμφωνα με τους ειδικούς, ακόμη και στην τρέχουσα τροποποίηση, ο Whirlwind είναι από πολλές απόψεις ανώτερος από τους αντίστοιχους δυτικούς.

https://russian.rt.com/russia/article/776255-protivotankovaya-raketa-vihr-1-kalashnikov

[σύμβουλος επιπέδου 2]

Αλέξανδρε, θα μπορούσες να αρχίσεις να παραθέτεις την είδηση ​​περισσότερο - "ήδη παραδόθηκε, ήδη χρησιμοποιείται", αντί για βασικά - "θα είναι, σύντομα, σχεδόν ήδη" - η αξία των σχολίων με τη μετάδοση ενός σιωπηρού μέλλοντος χωρίς προθεσμίες είναι πολύ κοντά μηδέν .. και μυρίζει φωνές στο κενό μέρος...

[αυλή]

Παράθεση από Orange Bigg

LMUR με εμβέλεια 25 km και τηλεοπτική καθοδήγηση, κεφαλή 20-25 kg, αλλά υπάρχει ένα πράγμα - είναι πιο ακριβό.

Το LMUR, γνωστό και ως "Product-305" έχει εμβέλεια 14,5 km. , κεφαλή - 30 κιλά.
Η αναβαθμισμένη έκδοση του Izdeliye-306 LMUR έχει αυτονομία έως και 40 km. , κεφαλή 30 κιλών.
Τουλάχιστον τέτοια δεδομένα ήταν δημόσια.

[wladimirjankov]

]Ταυτόχρονα, η LMUR έχει αυτονομία ρεκόρ για την κατηγορία της - 25 km. Και δεν πρέπει να ξεχάσετε τον Hermes-A με εμβέλεια 20 km και τον φορέα του μπροστά στον Mi-24P Crocodile. [/ Παράθεση]

Η επίσημα δηλωμένη αυτονομία του «προϊόντος 305» LMUR είναι 14.5 km. Ο Ερμής Και γενικά δεν έχει ακόμη υιοθετηθεί για υπηρεσία. Και πότε θα εμφανιστεί στον στρατό δεν είναι γνωστό.

[Μιχαήλ Ιβάνοφ]

Τα νούμερα είναι σίγουρα εντυπωσιακά. Έχετε απλώς μια ερώτηση για τα πληρώματα; Έχουμε δημιουργήσει ένα Κέντρο στο Torzhok, το οποίο λειτουργεί πολύ αποτελεσματικά. Όμως, υπάρχει πόλεμος, μερικά από τα αεροσκάφη καταρρίφθηκαν και η εκπαίδευση των πιλότων δεν διαρκεί ούτε ένα χρόνο ...

[όχι κύρια]

Απόσπασμα: Μιχαήλ-Ιβάνοφ

Τα νούμερα είναι σίγουρα εντυπωσιακά. Έχετε απλώς μια ερώτηση για τα πληρώματα; Έχουμε δημιουργήσει ένα Κέντρο στο Torzhok, το οποίο λειτουργεί πολύ αποτελεσματικά. Όμως, υπάρχει πόλεμος, μερικά από τα αεροσκάφη καταρρίφθηκαν και η εκπαίδευση των πιλότων δεν διαρκεί ούτε ένα χρόνο ...

Δεν κατάλαβα την ερώτηση! Ίσως είμαι ξεπερασμένος; Θυμάμαι μόνο πώς το 1988 μετεκπαιδεύτηκαν στο Torzhok, μετά τα Mi-8t και Mi-24 στο Mi-8mt, ΔΕΝ ΜΑΘΑΝ ΤΙΠΟΤΑ ΝΕΟ! Αν και τουλάχιστον ξεκουράστηκε για δύο εβδομάδες! Και αν πρόκειται για εκπαίδευση πιλότων, τότε τα σχολεία και οι μονάδες μάχης το κάνουν αυτό! Και το Torzhok είναι περισσότερο χώρος εκπαίδευσης για εξάσκηση και μεταφορά τεχνικών σε πιλότους μάχης! Αν και επαναλαμβάνω, από την εμπειρία μου, δεν το είδα αυτό!

[Κάρλος Σάλα]

Το Ka 52 είναι το καλύτερο ρωσικό ελικόπτερο μέχρι σήμερα στον πόλεμο της Ουκρανίας

[Orange Bigg]

Απόσπασμα από τον Carlos Sala

Το Ka 52 είναι το καλύτερο ρωσικό ελικόπτερο μέχρι σήμερα στον πόλεμο της Ουκρανίας

Παρεμπιπτόντως, η πιο πρόσφατη τροποποιημένη τροποποίηση του Ka-52M ήδη πολεμά εκεί, με ένα νέο ραντάρ και άλλα κουδούνια και σφυρίχτρες. Στη Δύση, η τελευταία τροποποίηση του Ka-52M περιγράφηκε λεπτομερώς στην ενότητα The Warzone του Η ιστοσελίδα Drive, κάνει λόγο για «εμφάνιση εκσυγχρονισμένης έκδοσης του ρωσικού μαχητικού ελικοπτέρου Ka-21M» στον ρωσικό στρατό στη ζώνη της ειδικής στρατιωτικής επιχείρησης Σύνδεσμος στο αρχικό άρθρο.

https://www.thedrive.com/the-war-zone/enhanced-version-of-russias-ka-52-attack-helicopter-appears
https://dzen.ru/a/ZL6zdfJ4xQnk0coe

[μπανταμπάς]

Παλιός φίλος του ΑΕΠ. Το θέμα εργασίας των κρεμαστών νουντλς στα αυτιά.

[Βαντίμ Σ]

Αναφέρεται ο Ανσάτ, ένας φίλος του δούλευε στο Καζάν όπου τα φτιάχνουν, ένα σικ αυτοκίνητο, αλλά οι Μιλεβίτες και οι Καμοβίτες τον στραγγάλισαν, και ο οποίος απλά δεν εμπόδισε την έξοδό του. Είναι σε μια θέση που δεν έχουμε τίποτα, αλλά ο καταραμένος γραφειοκράτης δεν τον χρειάζεται! Τέτοιοι αρουραίοι δεν επιτρέπουν στη χώρα να αναπτυχθεί, ο Ansat θα έκλεινε όλες τις τρύπες. Τώρα τα γερμανικά αυτοκίνητα στο ασθενοφόρο θα ξεμείνουν από πόρους και τα χοντρά θα αρχίσουν να αγοράζουν. Αρχικά είχε γαλλικούς κινητήρες, οι δικοί μας ανέπτυξαν τους δικούς μας, όλα καλά, αλλά όχι, το σύστημα δεν το χρειάζεται.

[URAL72]

Λοιπόν, στην πραγματικότητα, σε αυτή τη θέση, τόσο το Ka-226 όσο και το Mi-34. Γι' αυτό έπνιξαν. Νομίζω ότι αυτό είναι σωστό, γιατί το Kazan είναι αρκετά φορτωμένο με παραγγελίες, αλλά το Orenburg δεν είναι, και το Ka-226 του, το οποίο έχει αφαιρούμενη αρθρωτή άτρακτο πιλοτηρίου, φαίνεται ενδιαφέρον. Αλλά οι κινητήρες ήταν επίσης γαλλικοί, οπότε όχι μόνο ο Ansat γλίστρησε ...

[Ελεάζαρ μπεν Σαούλ]

μπράβο βέβαια μόνο όταν τελειώσουν το Mi-38 που είναι διπλάσιο από το παλιό Mi-8. Πέρασαν 10 χρόνια.....πέρασαν είκοσι χρόνια....

[αρνούλα]

Πώς μπορεί να αυξηθεί η παραγωγή της Ansat εάν οι Καναδοί σταμάτησαν να προμηθεύουν κινητήρες;! Μια αντικατάσταση είναι προ των πυλών.
Πάλι τρίβεται στα αυτιά;