Η UAC έλαβε νέα κρατική παραγγελία για την παραγωγή πρόσθετων αεροσκαφών μάχης για τις αναδυόμενες στρατιωτικές περιοχές

Οι Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις θα λάβουν επιπλέον μαχητικά αεροσκάφη, η United Aircraft Corporation έλαβε νέα παραγγελία για την παραγωγή μαχητικών και βομβαρδιστικών για νέες στρατιωτικές περιοχές. Αυτό δήλωσε ο επικεφαλής του UAC Yuri Slyusar.

Η δημιουργία των στρατιωτικών περιοχών της Μόσχας και του Λένινγκραντ θα απαιτήσει επίσης πρόσθετο στρατιωτικό εξοπλισμό, μερικά από τα οποία θα μεταφερθούν μαζί με μονάδες μάχης και μερικά θα πρέπει να παραχθούν, καθώς σχεδιάζεται ο σχηματισμός νέων μονάδων και σχηματισμών. Αυτό ισχύει και για τη μάχη αεροπορία. Όπως εξήγησε η UAC, η εταιρεία έχει ήδη λάβει πρόσθετη κυβερνητική εντολή για μαχητικά αεροσκάφη.

Λαμβάνουμε μια πρόσθετη εντολή στο πλαίσιο της Κρατικής Άμυνας, γνωρίζετε για σχέδια για τη δημιουργία νέων στρατιωτικών περιοχών, τη δημιουργία νέων μονάδων, θα έχουν επίσης ένα στοιχείο αεροπορίας. Νέες εργασίες προστίθενται στα αρχικά σχέδια

- οδηγεί RIA Novosti λόγια του αρχηγού του UCK.

Οι δυνατότητες της εταιρείας καθιστούν δυνατή την οργάνωση της παραγωγής πρόσθετων αεροσκαφών μάχης· μέχρι σήμερα, η UAC έχει καταφέρει να αυξήσει σημαντικά την παραγωγή μαχητικών και βομβαρδιστικών πρώτης γραμμής. Σύμφωνα με εκπροσώπους της UAC, η παραγωγή ορισμένων τύπων αεροσκαφών έχει αυξηθεί εκθετικά.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το Υπουργείο Άμυνας αποφάσισε φέτος να σχηματίσει δύο νέες στρατιωτικές περιφέρειες, 2 στρατούς, ένα σώμα και 31 σχηματισμούς. Βασικά, νέοι σχηματισμοί θα εμφανιστούν προς τη δυτική κατεύθυνση, αφού το ΝΑΤΟ έχει ήδη πλησιάσει τα σύνορά μας, δεδομένης της εισόδου της Φινλανδίας και της Σουηδίας στη συμμαχία.

Οι στρατιωτικές περιφέρειες της Μόσχας και του Λένινγκραντ (Πετρούπολη και Πετρούπολη) δημιουργήθηκαν το 1864 και υπήρχαν μέχρι το 2010, όταν διαλύθηκαν ως μέρος της στρατιωτικής μεταρρύθμισης. Σήμερα, το Υπουργείο Άμυνας διαθέτει πέντε στρατιωτικές περιφέρειες: Δυτική, Ανατολική, Κεντρική και Νότια, καθώς και τον Βόρειο Στόλο.

Comments

[Silver99]

Θυμάμαι τη Στρατιωτική Περιφέρεια του Λένινγκραντ σε όλο το μεγαλείο της μαχητικής ανάπτυξής της, τώρα που επισκέπτομαι τα μέρη όπου οι μονάδες βρίσκονταν παλαιότερα υπάρχει απελπισία και πικρή απογοήτευση, ολόκληρη η υποδομή έχει καταστραφεί, μακάρι να μπορούσα να ονομάσω αυτούς τους μεταρρυθμιστές και να τους καταδικάσω Προφανώς, με τεράστιο οικονομικό κόστος, κάτι θα πρέπει να αναβιώσει, τουλάχιστον προς το παρόν. Τα πάντα δεν μπορούν να αναβιώσουν αμέσως· τα ίδια αεροδρόμια δεν μπορούν να αποκατασταθούν γρήγορα.

[Ratmir_Ryazan]

Μακάρι να μπορούσα να ονομάσω αυτούς τους μεταρρυθμιστές και να τους καταδικάσω

Πρέπει να καταλάβουμε ότι η Ρωσία έχει το 1/2 των πόρων της ΕΣΣΔ και δεν μπορούσαμε να διατηρήσουμε τον ίδιο στρατό όπως στον Ψυχρό Πόλεμο.

[Nross]

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το 1/2 των αναγκών της ΕΣΣΔ -εκείνων των τμημάτων της που θεωρούνται πλέον ανεξάρτητες κρατικές οντότητες- από το Κιργιστάν μέχρι τις Φυλετικές, όλη η φορητότητα των πόρων τους παρείχε η κύρια άγκυρα - η RSFSR. Λοιπόν, σχεδόν τα πάντα. Οι Ουζμπέκοι είναι εξαιρετικοί στο βρέξιμο βαμβακιού, αλλά μάλλον αυτό είναι όλο. Οι περισσότεροι από τους εργάτες στο στρατόπεδο του Καζακστάν ήταν Ρώσοι - οι μπάις, τόσο υπό τους Τσάρους όσο και υπό τους Σοβιετικούς, προτιμούσαν απλώς να τρώνε και να μην κάνουν τίποτα.
Άρα όχι - υπάρχουν περισσότεροι από αρκετοί πόροι.
Απλώς πρέπει να σταματήσουμε να χαζεύουμε την ιδιωτική περιουσία της ολιγαρχίας και να δημιουργήσουμε τεχνολογικές αλυσίδες εφοδιασμού στο πλαίσιο της νέας πραγματικότητας.

[Βόρειος Καύκασος]

Αλλά η διατήρηση ολιγαρχών σήμερα είναι πιο καταστροφική για τη Ρωσία από τη διατήρηση ενός στρατού στην ΕΣΣΔ.

[rocket757]

Η UAC έλαβε νέα κρατική παραγγελία για την παραγωγή πρόσθετων αεροσκαφών μάχης για τις αναδυόμενες στρατιωτικές περιοχές

. Έχουμε λάβει παραγγελία, είναι ξεκάθαρο... πώς, με τι ρυθμό θα μπορέσουν να την εκπληρώσουν...
Η ερώτηση δεν είναι αδρανής και πάλι πρέπει να επιστρέψουμε στη «θέση» «δεν ήμασταν προετοιμασμένοι για αυτό»!!!.... ερωτήσεις, ερωτήσεις....

[Βόρειος Καύκασος]

Από την εποχή του Γκορμπατσόφ, λοιπόν, τονίσαμε τη φυτοφάγα μας ιδιότητα! Δεν πρόκειται να τσακωθούμε με κανέναν! Καλοί Δυτικοί φίλοι τριγύρω! Και ξαφνικά! Ο φίλος αποδείχθηκε ότι δεν ήταν φίλος! Έπρεπε όμως να χαμογελάς και να κρατάς ένα ρόπαλο πίσω από την πλάτη σου σε κάθε χέρι.

[traflot1832]

Έχουμε κάτι να παράγουμε μαχητικά αεροσκάφη που έχουν καλή απόδοση στη στρατιωτική αεράμυνα και τα ίδια τα αεροσκάφη δεν θα μείνουν χωρίς πιλότους.

[Nexcom]

Για αυτά -ναι, για το Su-57- ένα ξεχωριστό εργαστήριο, όπως έγραψαν, θα ολοκληρωθεί μόλις το 2025. Η πιο αισιόδοξη επιλογή είναι το τέλος του 2024. Πάλι μέχρι να στήσουν την παραγωγή εκεί.....tralflot1832

Υ.Γ Αν δυστυχώς πάλι δεν αρχίσουν κάποιες μετατοπίσεις προς τα δεξιά για διάφορους λόγους....

[Orange Bigg]

Ο Slyusar μίλησε για διπλασιασμό της παραγωγής Su-57 φέτος σε σύγκριση με πέρυσι.Πέρυσι κατασκευάστηκαν 2 Su-6 παραγωγής.

[Nexcom]

Είναι καλό τουλάχιστον 6. Τουλάχιστον θα ήταν ωραίο να έχουμε 60, όχι 6..... Λοιπόν, τουλάχιστον 36.
Αλλά αυτό, δυστυχώς, δεν είναι ακόμη εφικτό.

[Andrey από το Chelyabinsk]

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι δεν μίλησε για δύο, αλλά αρκετές φορές. 17 Αυγούστου. Είναι αλήθεια 18; :)

[Orange Bigg]

Είπε ότι η παραγωγή των Su-57 έχει αυξηθεί αρκετές φορές.Αν πέρυσι κατασκεύασαν 6 σειριακά Su-57, τότε φέτος θα φτιάξουν 12 Su-57.

[αυλή]

Απόσπασμα: Andrey από το Chelyabinsk

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι δεν μίλησε για δύο, αλλά αρκετές φορές. 17 Αυγούστου. Είναι αλήθεια 18; :)

Κλήθηκαν διαφορετικοί αριθμοί - και 15 τεμάχια. και 24 τεμ. Και αν πιστεύετε ότι μέχρι το τέλος του 2025 θα υπάρχουν 60 Su-57 σε υπηρεσία, τότε αποδεικνύεται ότι 2024 μονάδες θα πρέπει να παραδοθούν το 2025 και το 24. , γιατί μέχρι στιγμής λειτουργούν μόνο 12 μονάδες. Και λαμβάνοντας υπόψη ότι ο κύκλος παραγωγής τους (από την τοποθέτηση στο slipway έως την παράδοση στον πελάτη) είναι περίπου 1,5 έτος, σχεδόν όλες αυτές οι πλευρές θα πρέπει τώρα να βρίσκονται στις γλίστρες και τους σταθμούς φινιρίσματος. Και αν όντως ισχύει αυτό, τότε αυτό είναι ενθαρρυντικό.
Καθώς και το Su-35SM που λανσάρεται στην παραγωγή.
Εάν το Su-30SM εκτοξευόταν επίσης εξοπλισμένο με το Su-35SM (AFAR και αεροηλεκτρονικά από το Su-57) για τη Ναυτική Αεροπορία, και σε εμπορικές ποσότητες, θα ήταν απολύτως καλό.
Αυτό όμως έπρεπε να είχε γίνει αρκετά χρόνια νωρίτερα. Και εκπαιδεύστε πιλότους. Και αποκαταστήστε τα αεροδρόμια... Και μην χάνετε το χρόνο σας και πτωχεύστε τις επιχειρήσεις UAC.

[FRoman1984]

Παράθεση από bayard

Απόσπασμα: Andrey από το Chelyabinsk

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι δεν μίλησε για δύο, αλλά αρκετές φορές. 17 Αυγούστου. Είναι αλήθεια 18; :)

Κλήθηκαν διαφορετικοί αριθμοί - και 15 τεμάχια. και 24 τεμ. Και αν πιστεύετε ότι μέχρι το τέλος του 2025 θα υπάρχουν 60 Su-57 σε υπηρεσία, τότε αποδεικνύεται ότι 2024 μονάδες θα πρέπει να παραδοθούν το 2025 και το 24. , γιατί μέχρι στιγμής λειτουργούν μόνο 12 μονάδες. Και λαμβάνοντας υπόψη ότι ο κύκλος παραγωγής τους (από την τοποθέτηση στο slipway έως την παράδοση στον πελάτη) είναι περίπου 1,5 έτος, σχεδόν όλες αυτές οι πλευρές θα πρέπει τώρα να βρίσκονται στις γλίστρες και τους σταθμούς φινιρίσματος. Και αν όντως ισχύει αυτό, τότε αυτό είναι ενθαρρυντικό.
Καθώς και το Su-35SM που λανσάρεται στην παραγωγή.
Εάν το Su-30SM εκτοξευόταν επίσης εξοπλισμένο με το Su-35SM (AFAR και αεροηλεκτρονικά από το Su-57) για τη Ναυτική Αεροπορία, και σε εμπορικές ποσότητες, θα ήταν απολύτως καλό.
Αυτό όμως έπρεπε να είχε γίνει αρκετά χρόνια νωρίτερα. Και εκπαιδεύστε πιλότους. Και αποκαταστήστε τα αεροδρόμια... Και μην χάνετε το χρόνο σας και πτωχεύστε τις επιχειρήσεις UAC.

:) ποιος σου είπε ότι ένα συγκεκριμένο υποθετικό Su-35SM (δεν υπάρχει τέτοια τροποποίηση όπως το Su-35SM) θα είναι εξοπλισμένο με το ραντάρ N036 του συμπλέγματος Sh-121; Από πού το πήρες αυτό; Όνειρα για ένα τετελεσμένο γεγονός; Δεν είναι η πρώτη φορά τις τελευταίες ημέρες που συναντώ αυτό το μήνυμα στην Ανατολική Στρατιωτική Περιφέρεια.

[igork735]

Orange-Bigg Σήμερα, 08:24 ΝΕΟ 
"Ο Slyusar μίλησε για αύξηση της παραγωγής του Su-57..."

Θα ήθελα να ακούσω όχι μόνο τον Slyusar αλλά και τον μηχανικό, για τους μισθούς, τις συνθήκες εργασίας και τα καθημερινά μικροπράγματα.

[Podvodnik]

. Έχουμε κάτι να χρησιμοποιήσουμε για την παραγωγή πολεμικών αεροσκαφών,

Γι' αυτό υπάρχει ένα άρθρο στον πόρο σχετικά με το πώς οι 35 και 57 "σπρώχνουν ώμους" στο εργαστήριο... . Πολλές «εταιρίες» που παρήγαγαν στο παρελθόν αεροσκάφη έχουν εξαφανιστεί φυσικά. Όχι μόνο δεν υπάρχει εξοπλισμός και γλιστρήματα, κτίρια και κτίρια έχουν κατεδαφιστεί, γραφεία σχεδιασμού έχουν καταστραφεί και οι διάδρομοι είναι κατάφυτοι από δέντρα.
Ας πούμε μάλιστα ότι υπάρχει ένα μέρος. Πού να βρείτε ανθρώπους; Κανείς από το δρόμο; Όχι παιδιά, δεν λειτουργεί έτσι. Τίποτα δεν θα ξεκινήσει όταν σφυρίξει. Εδώ χρειάζεται κρατική σκέψη. Και πολλά χρόνια δουλειάς οργανώνοντας εκπαίδευση και επιλογή ανθρώπων.
Ούτε αύριο λοιπόν, ούτε καν μεθαύριο. Είναι σαν του Zadornov: δεν θα μπορείτε να μαζέψετε μήλα τον Ιούνιο.

[anclevalico]

Θα καθηλώσουν και πιλότους στα εργοστάσια;

[Aron Zaavi]

Παράθεση από Anclevalico

Θα καθηλώσουν και πιλότους στα εργοστάσια;

Τι γίνεται με τους τεχνικούς; Γενικά πού μπορούμε να βρούμε στελέχη χερσαίων δυνάμεων από διοικητή λόχου και άνω σε τέτοιους αριθμούς; Όταν συγκροτούμε ταξιαρχία, λαμβάνει κατάσταση ετοιμότητας μετά από 3 χρόνια.

[Στέπαν Σ]

Τώρα παράγονται περισσότεροι πιλότοι από ό,τι αεροσκάφη.

[χαρτογραφία]

Οι λέξεις "αναπτύχθηκε σε πολλαπλάσια" ακούγονται δυνατά, αλλά χωρίς συγκεκριμένους αριθμούς είναι μια κενή φράση. Έβγαλαν 2 κομμάτια το χρόνο, αλλά τώρα είναι 4, οπότε η παραγωγή έχει αυξηθεί σημαντικά. Οι Κινέζοι μετρούν ήδη σε δεκάδες αεροσκάφη 5ης γενιάς σε υπηρεσία. Και απλά ξεμπλογάρουμε όλα όσα λέμε. Είναι κρίμα για την άλλοτε μεγάλη χώρα

[Ratmir_Ryazan]

Οι Κινέζοι μετρούν ήδη σε δεκάδες αεροσκάφη 5ης γενιάς σε υπηρεσία.

Η Κίνα είναι η δεύτερη οικονομία στον κόσμο και έχει πληθυσμό 1,5 δισεκατομμύριο. τι συγκρίνεις

Για να καταλάβετε, περισσότερα από 20 εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα παράγονται και πωλούνται στην Κίνα κάθε χρόνο και στη Ρωσία τα καλύτερα χρόνια υπήρχαν 2 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Το μέγεθος του στρατού και οι δυνατότητές του εξαρτώνται από την οικονομία και όχι από την απλή επιθυμία των πολιτικών ή των στρατιωτικών.

[Βόρειος Καύκασος]

Οι Τούρκοι πρόκειται να κατασκευάσουν αεροσκάφη πέμπτης γενιάς. Για να δούμε ποιος θα βγει μπροστά. Εμείς ή οι Τούρκοι.

[rocket757]

Παρεμπιπτόντως, υπάρχουν δηλώσεις ότι στην επικείμενη συνάντηση στη βάση Ramsteim θα ληφθούν συγκεκριμένες αποφάσεις, συγκεκριμένα καθήκοντα, ποιος θα κάνει τι και πόσο!!! Ο Stripes παρακίνησε τους κολλητούς του να κάνουν «κατορθώματα εργασίας», αυτό είναι επικίνδυνο.

[bravo77]

Ήταν όλα εντάξει με την εκπλήρωση των βασικών εντολών τους;

φαίνεται να υπάρχει κάποιο είδος αποστολής που δεν παραδόθηκε στο Ιράν

[Andy_nsk]

Εργάζομαι για μια LLC που παράγει προϊόντα υψηλής τεχνολογίας για πολιτική χρήση εδώ και πολλά χρόνια. Ζούμε με χρήματα που εισπράττουμε από την πώληση προϊόντων (και όχι σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού). Οι σχέσεις με την Περιφέρεια της Μόσχας ήταν από καιρό ελάχιστα ζεστές, το έργο είναι μικρό και δεν έχει εμπορική σημασία για την επιχείρηση (κάτι σαν βοήθεια για την προστασία της αεροπορίας). Ωστόσο, πρόσφατα τα πράγματα έχουν αλλάξει δραματικά. Τώρα σχεδιάζεται η παραγωγή εξαρτημάτων για αεροσκάφη (η τεχνολογική ανάπτυξη βρίσκεται σε εξέλιξη), οι διαπραγματεύσεις βρίσκονται επίσης σε εξέλιξη με μια άλλη αμυντική επιχείρηση για την παραγωγή εξαρτημάτων για αυτά. Γενικά, τέτοιες αλλαγές συμβαίνουν σε πολλές επιχειρήσεις γύρω μας. Τις προάλλες μίλησα στο τηλέφωνο με έναν εκπρόσωπο του Ερευνητικού Ινστιτούτου της Αγίας Πετρούπολης, το οποίο παράγει προϊόντα περιέλιξης (μικρομινιατούρες μετασχηματιστές και τσοκ που χρησιμοποιούνται στα ραδιοηλεκτρονικά). Λέει ότι δεν θέλω να είμαι υπερφορτωμένος, αλλά δεν είναι δύσκολο να μαντέψω ποιος είναι ο πελάτης. Επιβεβαιώνω λοιπόν ότι η βιομηχανία εργάζεται για τον στρατό με πλήρη ισχύ και συνεχίζει να κερδίζει δυναμική!

[1z1]

Επιβεβαιώνω λοιπόν ότι η βιομηχανία εργάζεται για τον στρατό με πλήρη ισχύ και συνεχίζει να κερδίζει δυναμική!

Λοιπόν, φαίνεται ότι η χώρα διανύει τον δεύτερο χρόνο διεξαγωγής των μεγαλύτερων στρατιωτικών επιχειρήσεων από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Κι ας το λένε SVO. Άρα, η διαδικασία παραγωγής είναι φυσική. Υπάρχει ζήτηση και ανάγκη. Θα ήταν περίεργο αν ήταν διαφορετικό.

[Ζαουρμπέκ]

Μέχρι τώρα, δυστυχώς, δεν έχουμε ακούσει για σχέδια για την ενοποίηση του αεροσκάφους Su30-34-35 σε ένα ενιαίο πλαίσιο αεροσκάφους με ένα αεροηλεκτρονικό. Αυτό θα διευκόλυνε τη λειτουργία και τη σειριακή παραγωγή αεροσκαφών. Και εκπαίδευση πιλότων. Το F15EX είναι ένα παράδειγμα αυτού. Μάζα Su57 και μάζα Su30ХХХ (κατά προτίμηση σε μονάδες Su57)

[Γκεόργκι Σβιρίντοφ]

Λοιπόν, μπορείτε να εγκαταλείψετε το Su-30 υπέρ του Su-35, αν και αυτό δεν θα μειώσει το κόστος, αλλά κανείς δεν θα συνδυάσει το Su-35 με το Su-34 σε ένα πλαίσιο, αυτό είναι ανόητο και άσκοπο.. .
Εκεί τουλάχιστον το θέμα της κράτησης είναι τελείως διαφορετικό πχ το Su-34 έχει μέγιστο 1900 χλμ/ώρα και το Su-35 το πολύ 2500 χλμ/ώρα...
Και έτσι είναι όσο το δυνατόν πιο ενοποιημένα σε εξαρτήματα και συγκροτήματα.

[Dimax Nemo]

Αναρωτιέμαι ποιες ακριβώς; Su-34 - κατανοητό. Su-30, Su-35;

[vovochkarzhevsky]

Τα νέα αεροσκάφη είναι φυσικά καλά, αλλά πρόσφατα υπήρχε ένα άρθρο εδώ στον ιστότοπο όπου η παραγωγή 300 κινητήρων VK-2500 παρουσιάστηκε ως επίτευγμα, πολύ τεμπέλης για να φαίνεται.
Αν και οι ίδιοι οι Κλιμοβίτες είναι περήφανοι για αυτό:
https://www.uecrus.com/press/odk-v-2021-godu-vypustila-okolo-300-dvigateley-tv3-117-i-vk-2500/

«Τώρα παράγουμε περίπου 300 κινητήρες TV3-117 και VK-2500 διαφόρων τροποποιήσεων. Φυσικά, η κύρια εστίασή μας είναι το ρωσικής κατασκευής VK-2500 και οι νέες τροποποιήσεις του για στρατιωτικό και πολιτικό εξοπλισμό. Αυτός είναι ο καρπός της εργασίας ενός τεράστιου αριθμού συνεργαζόμενων επιχειρήσεων και ανθρώπων που έχουν κάνει επίπονη δουλειά για τη δημιουργία πολύπλοκων διαδικασιών παραγωγής. Ωστόσο, δεν σταματάμε εκεί. Εμφανίζονται νέα μοντέλα ελικοπτέρων, για τα οποία βελτιώνουμε επίσης τη σχεδίαση του κινητήρα για να εξασφαλίσουμε τις πιο ασφαλείς και άνετες συνθήκες λειτουργίας», δήλωσε ο Evgeniy Prodanov, διευθυντής των προγραμμάτων VK-2500 και TV3-117, επικεφαλής σχεδιαστής.

Και το πιο σημαντικό:

Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η ​​Ρωσία αποφάσισε να δημιουργήσει τη δική της εντελώς ανεξάρτητη παραγωγή κινητήρων ελικοπτέρων με βάση την JSC Klimov. Ο εντοπισμός ξεκίνησε με τη συναρμολόγηση κινητήρων που χρησιμοποιούν ουκρανικά εξαρτήματα. Το 2009, περίπου 100 κινητήρες συναρμολογήθηκαν στην JSC Klimov χρησιμοποιώντας ουκρανικά εξαρτήματα. Η πλήρης αντικατάσταση εισαγωγής του κινητήρα ολοκληρώθηκε το 2015, μόλις ένα χρόνο μετά την επιβολή κυρώσεων στη Ρωσία το 2014.

Και αν δείτε τι μεταδόθηκε το 2012;
Παράδειγμα:
http://www.ato.ru/content/kompaniya-klimov-pristupila-k-sborke-dvigateley-vk-2500-iz-rossiyskih-komplektuyushchih

Η εταιρεία της Αγίας Πετρούπολης Klimov, θυγατρική της United Engine Corporation (UEC), ξεκίνησε τη συναρμολόγηση κινητήρων VK-2500 εξ ολοκλήρου από ρωσικά εξαρτήματα. Προηγουμένως, τα ρωσικά ελικόπτερα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες VK-2500 που κατασκευάζονταν από την ουκρανική εταιρεία Motor Sich.
Το 2013, ο Klimov σχεδιάζει να παράγει 50 κινητήρες VK-2500 από ρωσικά εξαρτήματα, έως το 2015, ο όγκος παραγωγής θα αυξηθεί σε 500 κινητήρες ετησίως. Για την υλοποίηση αυτού του έργου, η Vnesheconombank παρείχε στην εταιρεία δάνειο 4,95 δισεκατομμυρίων ρούβλια.

Παρεμπιπτόντως, έτσι φαίνεται η σελίδα UEC όπου ανακοινώθηκαν αυτά τα σχέδια.
Ήταν:

Εγινε:

Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ των σχεδίων μας και της πραγματικότητας.

[1z1]

Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ των σχεδίων μας και της πραγματικότητας.

Λοιπόν, αυτό σχεδιάζουν

[vovochkarzhevsky]

Λοιπόν, αυτό σχεδιάζουν

Αλλά στα σοβιετικά χρόνια, χωρίς υπολογιστές και CAD...

Η ανάπτυξη, οι πτητικές δοκιμές και η εισαγωγή του ελικοπτέρου Mi-4 στη σειριακή παραγωγή πραγματοποιήθηκαν σε χρόνο ρεκόρ - εντός ενός έτους: Στις 5 Οκτωβρίου 1951 υπογράφηκε κυβερνητικό διάταγμα για τη δημιουργία ελικοπτέρου και ξεκίνησε η εποικοδομητική του ανάπτυξη και ήδη τον Ιούνιο του 1952 το πρώτο πειραματικό ελικόπτερο BD-12 (προσγείωση ελικόπτερο με 12 θέσεις) έκανε την πρώτη του πτήση (δοκιμαστικός πιλότος V.V. Vinitsky) και την ίδια χρονιά άρχισε να παράγεται μαζικά. Το 1953, τα πρώτα ελικόπτερα παραγωγής Mi-4A πέρασαν με επιτυχία στρατιωτικές δοκιμές και άρχισαν να εισέρχονται στις ένοπλες δυνάμεις.

[Andrey από το Chelyabinsk]

Απόσπασμα: vovochkarzhevsky

Αλλά στα σοβιετικά χρόνια, χωρίς υπολογιστές και CAD...

Κατασκευάσαμε έναν πίνακα πολλαπλών χρήσεων σε ένα χρόνο. Κατα συρροη. Ε...

[Ειρηνικό SEO]

Απόσπασμα: vovochkarzhevsky

Λοιπόν, αυτό σχεδιάζουν

Αλλά στα σοβιετικά χρόνια, χωρίς υπολογιστές και CAD...

Στα σοβιετικά χρόνια, για τις σχολιαστικές σας δραστηριότητες, θα είχατε προ πολλού κατακτήσει τη λεκάνη Indigirka, στην καλύτερη περίπτωση

[vovochkarzhevsky]

Στα σοβιετικά χρόνια, για τις σχολιαστικές σας δραστηριότητες, θα είχατε προ πολλού κατακτήσει τη λεκάνη Indigirka, στην καλύτερη περίπτωση

Μωρό μου, στα σοβιετικά χρόνια υπηρέτησα στο στρατό.

[κόφτης βενζίνης]

Παράξενος. Θεωρητικά, μετά την κατάρριψη της ανύπαρκτης αεράμυνας UA - τα πρώτα αεροπλάνα και άλλα ελικόπτερα, αυτό θα μου είχε συμβεί πριν από ένα χρόνο

[Σαμποτέρ]

Είναι καλύτερα να δημιουργηθεί μια πλήρης περιοχή στο βορρά. Αλλά το Λένινγκραντ μάλλον δεν αξίζει τον κόπο. Αν γίνει πόλεμος με τη Νάτα, αυτή η πόλη θα βομβαρδιστεί με οβίδες και βλήματα. Γιατί είναι στα σύνορα.

[π.χ]

Νομίζω ότι δεν χρειάζεται να αυξηθεί η παραγωγή του Su-57. Αυτή τη στιγμή, το Su-35 μπορεί να αντεπεξέλθει, και στο εγγύς μέλλον, επίσης, συν το Su-30.

[Jonny_Su]

Η λογική της διάλυσης είναι ξεκάθαρη, η λογική του σχηματισμού όχι. Ελπίζω ότι αυτές οι περιοχές θα κατεδαφιστούν και αντί για αυτές (ο προϋπολογισμός δεν είναι καουτσούκ) θα διατεθούν οι στόλοι της Μαύρης Θάλασσας και του Ειρηνικού.

[Fangaro]

Οι Ρωσικές Αεροδιαστημικές Δυνάμεις θα λάβουν επιπλέον μαχητικά αεροσκάφη, η United Aircraft Corporation έλαβε νέα παραγγελία για την παραγωγή μαχητικών και βομβαρδιστικών για νέες στρατιωτικές περιοχές. Αυτό δήλωσε ο επικεφαλής του UAC Yuri Slyusar.

Οι νέες παραγγελίες για παραγωγή είναι καλές.
Διατίθεται προϋπολογισμός για την προσέλκυση ειδικών και την κατάρτιση νέων εργαζομένων;
Ζητείται άλλος «εγκαταστάτης REA&P 6ης κατηγορίας, με 10 χρόνια εμπειρίας, ανώτερη τεχνική εκπαίδευση. Μισθός από 18 χιλιάδες ρούβλια πριν από την αφαίρεση του φόρου εισοδήματος φυσικών προσώπων. Μπόνους έως 30 τοις εκατό με βάση τα αποτελέσματα της υλοποίησης του σχεδίου από την επιχείρηση ”;

[Στρατιώτες V.]

Δεν είναι τόσο δύσκολο να αυξηθεί η παραγωγή των αεροσκαφών SU-57 και Su-35. Τοίχοι και πύλες εργαστηρίου, οι επικοινωνίες μπορούν να κατασκευαστούν μέσα σε ένα μήνα, το φινίρισμα, η εγκατάσταση ολισθητήρες εντός δύο μηνών. Ένα άλλο θέμα είναι τα εξαρτήματα. Θα μπορέσουν οι προμηθευτές κινητήρων και ηλεκτρονικών να αυξήσουν την παραγωγή; Για τη συναρμολόγηση χρειάζονται μηχανικοί συναρμολόγησης. Αυτή τη στιγμή οργανώστε μια επαγγελματική σχολή ή κολέγιο στις απαιτούμενες ειδικότητες. Εκπαίδευση στην εργασία.
Είναι επίσης δυνατή η μεταφορά όλων των ειδικών από το Superjet στη συναρμολόγηση του Su-57, SU-35. Επιπλέον, το Superjet είναι ένας ετοιμοθάνατος κύκνος, βρίσκεται ήδη σε αγωνία, καταλαμβάνοντας ακόμη και το εργαστήριο όπου παράγεται.
Πρέπει να καταλάβουμε ξεκάθαρα ότι έχουμε μπει σε παγκόσμιο πόλεμο, δεν υπάρχει χρόνος για ξεκούραση.