Πρώτα απ 'όλα, κόβουν πυρηνικά καταδρομικά - αυτά τα πλάσματα εξοργίζουν εδώ και καιρό τους ναυτικούς με το ανεπαρκές κόστος τους και τις αιώνιες ανησυχίες για την ασφάλεια τους από την ακτινοβολία. Ταυτόχρονα, τα πυρηνικά πλοία δεν είχαν ουσιαστικά πλεονεκτήματα, εκτός από την ανούσια «απεριόριστη αυτονομία ως προς τα αποθέματα καυσίμων». Πρώτον, η αυτονομία ενός πλοίου δεν καθορίζεται μόνο από τα αποθέματα καυσίμου και, δεύτερον, όταν λειτουργεί ως μέρος μιας μοίρας, κάθε διαφορά μεταξύ ενός πυρηνοκίνητου πλοίου και ενός πλοίου με συμβατικό εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής εξαφανίζεται.
"Long Beach", "Bainbridge", "Trakstan" - οι παλιές γούρνες στάλθηκαν για ανακύκλωση χωρίς λύπη. Η ίδια μοίρα περίμενε και τους πιο μοντέρνους "California" και "South Caroline" - παρά τη φαινομενικά φυσιολογική ηλικία (20-25 ετών), οι μαχητικές τους ιδιότητες υποτιμήθηκαν εντελώς από τις αρχές της δεκαετίας του '90. Ο εκσυγχρονισμός αναγνωρίζεται ως απρόβλεπτος - μέχρι το σκραπ!
Αλλά το πιο προσβλητικό ήταν να αποχωριστείς τους Βιρτζίνια. Τέσσερα φανταστικά σχέδια με πυρηνικούς αντιδραστήρες και ισχυρά όπλα ικανά να κάνουν κύκλους γύρω από την υδρόγειο 7 φορές χωρίς να σταματήσουν και να πυροβολήσουν τον εχθρό με Tomahawks και αντιαεροπορικούς πυραύλους μεγάλου βεληνεκούς οπουδήποτε στον κόσμο. Και οι τέσσερις είναι πολύ νέοι: το Τέξας ήταν μόλις 15 ετών. ο μεγαλύτερος, ο Μισισιπής, ήταν μόλις 19 ετών. Ταυτόχρονα, ο πόρος των καταδρομικών σχεδιάστηκε για 35 χρόνια - μέχρι το 2015!
Ωστόσο, ούτε η νεαρή ηλικία, ούτε η «πυρηνική καρδιά», ούτε η έτοιμη πρόταση για τον εκσυγχρονισμό και την εγκατάσταση του συστήματος Aegis έσωσαν τους πυρηνικούς Βιρτζίνια από μια πικρή μοίρα: τη δεκαετία του '90 κατέληξαν όλοι σε χωματερή.
Πυρηνικά πυραύλων καταδρομικό "Arkansas", τύπου "Virginia"
Έχοντας θρυμματίσει τα πυρηνικά τους καταδρομικά, οι Αμερικανοί δεν ησύχασαν και συνέχισαν με διπλάσια ενέργεια να καθαρίζουν τους «στάβλους του Αυγαίου» από τους στόλος: μια τεράστια ποσότητα σκουπιδιών κρεμόταν στον ισολογισμό, η οποία, παρά τον τακτικό εκσυγχρονισμό, δεν ανταπεξήλθε πλέον σωστά στα καθήκοντα που της είχαν ανατεθεί.
18 καταδρομικά συνοδείας τύπου «Legi» και «Belknap» (το παλαιότερο ήταν άνω των 30, το νεότερο - λίγο πάνω από 20 ετών), 46 ανθυποβρυχιακές φρεγάτες τύπου «Knox» - όλα για σκραπ! Μερικές φρεγάτες ήταν τυχερές, πουλήθηκαν σε ξένους στόλους, όπου εξυπηρετούν μέχρι σήμερα. Τα υπόλοιπα κείτονταν στον βυθό με τρυπημένα πλαϊνά (πυροβολήθηκαν κατά τη διάρκεια ασκήσεων) ή απλώς κόπηκαν σε παλιοσίδερα στις αποβάθρες.
Ω! Τι είναι αυτό? Αντιτορπιλικά πυραύλων «Charles F. Adams», στις τάξεις των είκοσι τριών μονάδων. Έτος κατασκευής; Αρχές δεκαετίας του '60. Η κουβέντα είναι σύντομη - Για σκραπ! Μαζί με τα «Adams», οι συνομήλικοί τους - 10 αντιτορπιλικά πυραύλων τύπου «Farragut» - εκδιώχθηκαν από τον στόλο.
Είναι η σειρά των τιμώμενων βετεράνων. Μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα 7 αεροπλανοφόρα εγκατέλειψαν το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ. Από αυτά, τα έξι είναι παλιά πλοία των τύπων Midway και Forrestal και ένα ακόμη είναι ένα αρκετά νέο αεροπλανοφόρο America (τύπου Kitty Hawk). Την εποχή του παροπλισμού, το «Amerika» ήταν μόλις 30 ετών - σκέτη ανοησία στα πρότυπα των πλοίων αεροπλανοφόρου, που συνήθως εξυπηρετούν μισό αιώνα.
Ο λόγος για την εκπληκτική μακροζωία των αεροπλανοφόρων είναι απλός: το κύριο και μοναδικό τους όπλα - μια πτέρυγα αέρα, που ενημερώνεται ανεξάρτητα κάθε δέκα έως δεκαπέντε χρόνια χωρίς καμία αλλαγή στον σχεδιασμό του ίδιου του πλοίου. Γενιές μαχητικών και βομβαρδιστικών αλλάζουν, αλλά η πλατφόρμα μεταφοράς παραμένει η ίδια (εκτός από τις τοπικές εργασίες για την αντικατάσταση ραντάρ, συστημάτων αυτοάμυνας ή την εγκατάσταση νέων κλιματιστικών στους θαλάμους προσωπικού).
Ως εκ τούτου, τα παλιά αεροπλανοφόρα Midway, που κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, δεν ήταν πολύ κατώτερα από τα σύγχρονα αντίστοιχά τους - τα ίδια μαχητικά πολλαπλών ρόλων F / A-18 Hornet βασίστηκαν στα καταστρώματα τους. Το αεροπλανοφόρο Midway υπηρέτησε 47 χρόνια και παροπλίστηκε αμέσως μετά τη νικηφόρα επιστροφή του από τον πόλεμο του Κόλπου (1991).
Οι Forrestal έζησαν όχι λιγότερο μεγάλη ζωή - και τα τέσσερα πλοία διαλύθηκαν μεταξύ 1993 και 1998, όταν ήταν ήδη 40 ετών.
USS America (CV-66), καταστράφηκε το 2005
Κέντρο Διοίκησης USS America
Το μόνο που στάθηκε άτυχο ήταν το αεροπλανοφόρο America. Το υπερπλοίο των 80 τόνων ήταν αθώο θύμα των περικοπών του αμερικανικού προϋπολογισμού. Παρά τη σχετικά νεαρή ηλικία, τους διατηρημένους πόρους και την υψηλή ικανότητα μάχης, η «Αμερική» αποκλείστηκε για πάντα από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ.
Το αεροπλανοφόρο σκουριαζόταν σε χώρο υγειονομικής ταφής για εννέα χρόνια και τελικά, το 2005, αποφασίστηκε να βυθιστεί. Παρά τις πολυάριθμες διαμαρτυρίες για το απαράδεκτο μιας τέτοιας «απόρριψης» του πλοίου, που «φέρει το όνομα του έθνους», στις 14 Μαΐου 2005, το «Amerika» μεταφέρθηκε στη θάλασσα με γεμάτα αμπάρια εκρηκτικών και ... «Έκρηξη του πλοίου», Aivazovsky, ελαιογραφία, γκαλερί τέχνης Feodosia.
Έχοντας σφάξει τα αεροπλανοφόρα, ο μεταφορέας του θανάτου στράφηκε προς τα θωρηκτά. Τέσσερις γίγαντες με συνολικό εκτόπισμα 60 τόνων, οπλισμένοι μέχρι τα δόντια με πυροβόλα 000 χλστ. και πυραύλους κρουζ Tomahawk, τώρα είναι η ώρα σας!
Big "J" - θωρηκτό "New Jersey"
Τα θωρηκτά της κατηγορίας Iowa υπηρέτησαν υπό τη σημαία Stars and Stripes για μισό αιώνα, αλλά παρά την αξιοσέβαστη ηλικία τους, διατήρησαν τις απίστευτες δυνατότητές τους ακόμη και στη δεκαετία του 1990. Στη δεκαετία του '80, στα θωρηκτά εγκαταστάθηκαν σύγχρονα αντιαεροπορικά συστήματα και ένα πλήρες σύνολο ηλεκτρονικών συστημάτων. Συζητήθηκε η δυνατότητα εγκατάστασης υπολογιστών του συστήματος πληροφοριών και ελέγχου μάχης Aegis και κάθετων εκτοξευτών με εκατοντάδες πυραύλους κρουζ. Ένα καθολικό πλοίο κρούσης, εγκλωβισμένο σε ένα αδιαπέραστο κέλυφος από χάλυβα πάχους 300 mm - η θωρακισμένη ζώνη της Αϊόβα δεν διαπέρασε κανένας σύγχρονος αντιπλοϊκός πύραυλος. Μάλιστα, τα θωρηκτά που κατασκευάστηκαν το 1943, ακόμα και μετά από μισό αιώνα, παρέμειναν ένα από τα πιο τρομερά πολεμικά πλοία στον κόσμο!
Ευτυχώς, τα ροζ όνειρα των Αμερικανών ναυάρχων δεν πραγματοποιήθηκαν: το Κογκρέσο δεν διέθεσε κεφάλαια για τον εκσυγχρονισμό και την παράταση της ζωής των θωρηκτών. Και τα τέσσερα Iow πήγαν μαζί για να σκουριάσουν στο Νεκροταφείο των Πλοίων. Λίγα χρόνια αργότερα, επετεύχθη συμφωνία να μετατραπούν τα θωρηκτά σε μουσεία, τη στιγμή που μπορούν να τα δει κανείς σε μόνιμους χώρους στάθμευσης στο Περλ Χάρμπορ, στη Φιλαδέλφεια, στο Νόρφολκ και στο Λος Άντζελες.
Παρά τους άξιους φόβους που συνδέονται με την «ανάσταση» των αμερικανικών θωρηκτών, οι περισσότεροι ειδικοί συμφωνούν ότι αυτό είναι απίθανο. Ακόμη και ο περιορισμένος εκσυγχρονισμός της Iowa στη δεκαετία του '80 κόστισε όσο η κατασκευή τεσσάρων νέων καταδρομικών Aegis. Μένει μόνο να μαντέψουμε πόσο θα κοστίσει η μετατροπή της Αϊόβα σε σύγχρονα «θωρηκτά πυραύλων και πυροβολικού» με το σύστημα Aegis - προφανώς, είναι ευκολότερο να κατασκευαστεί ένα νέο πυρηνικό αεροπλανοφόρο.
Θωρηκτό "Wisconsin" στο αιώνιο layup στο Norfolk
Έχοντας διαγράψει 117 πλοία: πυρηνικά καταδρομικά πυραύλων, φρεγάτες, αντιτορπιλικά, θωρηκτά και αεροπλανοφόρα, οι Αμερικανοί δεν ησύχασαν - υπήρχε ακόμα πολλή δουλειά μπροστά. Πρώτα απ 'όλα, ήταν απαραίτητο να τεθούν σε τάξη οι "δυνάμεις καταστροφέων": η εμφάνιση των αντιτορπιλικών Aegis του τύπου Orly Burke απαξίωσε αμέσως τα ακόμα "φρέσκα" καταστροφείς τύπου Spruence - παρά τις γενικές αρχές σχεδιασμού και τους πλήρως ενοποιημένους μηχανισμούς και όπλα, η απουσία του Aegis CICS " δεν άφησε στους "Spruens" καμία ευκαιρία για περαιτέρω επιβίωση. Τριάντα πέντε * πλοία αυτού του τύπου πήγαν για διάλυση (προαιρετικά πλημμύρισαν ως στόχοι).
Το Spruance είναι μια ειδική σειρά αντιτορπιλικών του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, παρόμοια σε λειτουργία με τα σοβιετικά μεγάλα ανθυποβρυχιακά πλοία. Το κύριο πλεονέκτημα του Spruance είναι η τυποποίηση και η ενοποίηση με πλοία άλλων κατηγοριών, πρωτοφανής πουθενά στο παρελθόν, καθώς και οι τεράστιες δυνατότητες εκσυγχρονισμού του. Το κύριο μειονέκτημα του Spruance είναι η έλλειψη ζωνικής αεράμυνας, ο καταστροφέας επικεντρώθηκε αποκλειστικά στην εκτέλεση ανθυποβρυχιακών και απεργιακών λειτουργιών ως μέρος του AUG. Αυτό είναι που τον κατέστρεψε.
* Ο προσεκτικός αναγνώστης πρέπει να ξαφνιάστηκε από τον περίεργο αριθμό: τελικά, ο αριθμός των Spruences που κατασκευάστηκαν είναι ακριβώς 31. Αξίζει όμως να θυμηθούμε ότι στη βάση τους κατασκευάστηκαν επιπλέον 4 καταστροφείς (η υποσειρά Kidd), η οποία διακρίθηκε με ακόμη πιο ισχυρά όπλα και σύγχρονα ηλεκτρονικά. Συχνά πιστεύεται ότι στη δεκαετία του '80, τα αντιτορπιλικά κατηγορίας Kidd ήταν τα καλύτερα στον κόσμο. Όλα πωλήθηκαν στην Ταϊβάν το 1998.
Καταστροφέας κατηγορίας URO "Kidd"
Ως αποτέλεσμα, ο αμερικανικός στόλος έχασε 35 αντιτορπιλικά. Μαζί με τις Spruances, τη δεκαετία του 1990, άλλες 15 σύγχρονες φρεγάτες τύπου Oliver H. Perry εγκατέλειψαν το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ. Κάποια από αυτά πουλήθηκαν στην Τουρκία και την Αίγυπτο, μερικά κόπηκαν σε μέταλλο. Ο λόγος για τη διαγραφή είναι η μη ικανοποιητική απόδοση με υπερεκτιμημένο κόστος λειτουργίας.
Όχι λιγότερο μεγάλης κλίμακας σοκ σημειώθηκαν στον αμερικανικό στόλο υποβρυχίων: την περίοδο 1995-1998. Παροπλίστηκαν 11 πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων τύπου Los Angeles (και στα ρωσικά - Los). Όλα είναι καινούργια - την εποχή της κοπής τα περισσότερα ήταν μόλις 15 ετών!
Οι Αμερικανοί αναφέρουν το «Λος Άντζελες» ως «υποβρύχια γρήγορης επίθεσης», που στην πραγματικότητα σημαίνει «κυνηγοί υποβρυχίων». Τα κύρια καθήκοντα του "Moose" είναι η κάλυψη ομάδων αεροπλανοφόρων και περιοχών ανάπτυξης στρατηγικών πυραυλοφορητών υποβρυχίων και η καταπολέμηση εχθρικών υποβρυχίων. Τα "Elk" είναι γνωστά για την αξιοπιστία τους και τον χαμηλό θόρυβο. Είναι πολύ κινητά (βυθισμένα μέχρι 35 κόμβους), έχουν μέτριο μέγεθος και σοβαρά όπλα, συμπεριλαμβανομένων 12 πυραύλων Tomahawk. Το πυρηνικό "Λος Άντζελες" εξακολουθεί να αποτελεί τη βάση των υποβρυχίων δυνάμεων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.
Μαζί με 11 νέα σκάφη, οι ναυτικοί απαλλάχθηκαν από τους προκατόχους τους - 37 πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων τύπου "Stagen" (που κατασκευάστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του '70) και αφαίρεσαν επίσης από το καθήκον μάχης 12 στρατηγικούς υποβρύχιους πυραύλους του "Benjamin Franklin". τύπου " (όλα κομμένα σε μέταλλο) .
Τα γεγονότα που περιγράφονται παραπάνω έλαβαν χώρα την περίοδο 1990-1999, όταν, με την αποδυνάμωση της απειλής από τη Σοβιετική Ένωση, οι Αμερικανοί αποφάσισαν να μειώσουν τα ναυτικά τους οπλοστάσια. Σύμφωνα με τη συντηρητική μου εκτίμηση, κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έχασε 227 πολεμικά πλοία: μεγάλα και μικρά, απαρχαιωμένα και ακόμα αρκετά σύγχρονα.
Ο μεγαλύτερος στόλος του κόσμου
Σύμφωνα με ξηρές στατιστικές, το 1989 το εκτόπισμα όλων των πλοίων του Σοβιετικού Ναυτικού ήταν 17% υψηλότερο από το εκτόπισμα του Ναυτικού των ΗΠΑ. Είναι δύσκολο να πούμε πώς υπολογίστηκε αυτός ο αριθμός, αλλά είναι ακόμη και οπτικά αντιληπτό πόσο ισχυρό ήταν το Ναυτικό της Σοβιετικής Ένωσης.
Φυσικά, είναι πολύ λανθασμένο να εκτιμάται η ισχύς του στόλου με το συνολικό εκτόπισμα. Το ρωσικό ναυτικό περιελάμβανε επίσης πολύ απαρχαιωμένο εξοπλισμό:
- περιπολικά πλοία πρ. 35 και πρ. 159 (κατασκευάστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του '60).
- μεταπολεμικά αντιτορπιλικά του έργου 56.
- παλιά καταδρομικά πυραύλων αρ. 58 και πρ. 1134.
- απαρχαιωμένο BOD pr. 1134A (της ίδιας ηλικίας με τα αμερικανικά καταδρομικά τύπου Belknap).
- "singing frigates" pr. 61 (ανάλογα των καταστροφέων τύπου "Charles F. Adams");
- καταδρομικά πυροβολικού, κλπ. 68 bis (γεια από τη δεκαετία του 1950!)
- ναρκαλιευτικά pr. 254 (ο πιο μαζικός τύπος ναρκαλιευτικού στον κόσμο, που κατασκευάστηκε από το 1948 έως το 1960).
- πλοία του συγκροτήματος μέτρησης "Siberia", "Sakhalin", "Chukotka" (πρώην μεταφορείς μεταλλευμάτων, κατασκευής 1958)
- υποβρύχια diesel pr. 641 (κατασκευή τη δεκαετία του '60).
- πυρηνικά υποβρύχια πρώτης γενιάς κ.λπ.
Η συντήρηση όλων αυτών των σκουπιδιών απαιτούσε πολλούς υλικούς πόρους, ενώ στα τέλη της δεκαετίας του '80 δεν μπορούσε να λύσει καμία από τις εργασίες που είχαν ανατεθεί στον στόλο. Η μόνη κατανοητή εξήγηση για το φαινόμενο της εκμετάλλευσης εκατοντάδων άχρηστων πλοίων είναι το φουσκώματα του προσωπικού και, ως εκ τούτου, η αύξηση του αριθμού των θέσεων ναυάρχου. Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι όλα αυτά τα σκάφη «έπνεαν την τελευταία τους πνοή» και ετοιμάζονταν να σταλούν για διάλυση, ανεξάρτητα από την πολιτική και οικονομική κατάσταση στη χώρα.
Όσο για το θλιβερό ιστορία Σοβιετικά καταδρομικά αεροσκάφη, τότε ο πρόωρος θάνατος των TAVKR προγραμματίστηκε κατά τη γέννησή τους. Για έναν αδιευκρίνιστο λόγο, κανείς δεν μπήκε στον κόπο να κατασκευάσει την κατάλληλη παράκτια υποδομή για τη βάση τους - οι TAVKRA στάθηκαν στους δρόμους όλη τους τη ζωή, σπαταλώντας τον πολύτιμο πόρο των λεβήτων και των γεννητριών τους «αδρανείς». Ως αποτέλεσμα, επεξεργάστηκαν τον πόρο τρεις φορές πιο γρήγορα από ό,τι είχαν προγραμματιστεί. Τα πλοία χάθηκαν χωρίς νόημα από τα ίδια τους τα χέρια. Είναι κρίμα.
Η Περεστρόικα έβαλε τέλος στην καριέρα τους: το 1991 παροπλίστηκε το κύριο αεροσκάφος του ρωσικού Πολεμικού Ναυτικού, το Yak-38, ενώ δεν βρέθηκε ο κατάλληλος αντικαταστάτης του. Το υπερηχητικό «κάθετο» Yak-141 ήταν πολύ «ακατέργαστο» για να τεθεί σε σειριακή παραγωγή και δεν υπήρχε θέμα προσγείωσης του μαχητικού Su-33 στο κοντό κατάστρωμα των TAVKR.
Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, τρεις προοπτικές άνοιξαν για τα σοβιετικά καταδρομικά αεροπλάνας: ένα κινεζικό ναυτικό μουσείο, ένα ινδικό ελαφρύ αεροπλανοφόρο ή μετάβαση στη Νότια Κορέα για παλιοσίδερα.
Μεταξύ των σκληρών απωλειών του ρωσικού ναυτικού στη δεκαετία του '90, αξίζει σίγουρα να σημειωθεί το μεγάλο αναγνωριστικό πλοίο SSV-33 "Ural" και το πλοίο του συγκροτήματος μέτρησης "Marshal Nedelin" - μοναδική αναγνώριση ωκεανού, κορεσμένη στο όριο με τα περισσότερα ακριβή ηλεκτρονικά, ραντάρ και διαστημικά συστήματα επικοινωνίας.
Ο "Marshal Nedelin" υπηρέτησε μόνο επτά χρόνια, αλλά στη σύντομη ζωή του έκανε πολλά χρήσιμα πράγματα: πραγματοποίησε μετρήσεις τηλεμετρίας κατά τη διάρκεια δοκιμαστικών εκτοξεύσεων ICBM, δημιούργησε επικοινωνία με διαστημόπλοια, συμμετείχε στη διάσωση του τροχιακού σταθμού Salyut-7. και μάλιστα ξόδεψε αυθάδη στα γυρίσματα της Ναυτικής Βάσης των ΗΠΑ Ντιέγκο Γκαρσία (Ινδικός Ωκεανός). Το 1991, το πλοίο στάθηκε στο τείχος του Dalzavod για μια προγραμματισμένη γενική επισκευή, από όπου δεν επέστρεψε ποτέ: η ηλεκτρονική πλήρωση του πλοίου μεταφέρθηκε σε σημεία παραλαβής μη σιδηρούχων μετάλλων και ο Marshal Nedelin μεταφέρθηκε σύντομα στην Ινδία για κοπή.
Ευτυχώς, οι ναυτικοί κατάφεραν να σώσουν το δεύτερο πλοίο αυτού του τύπου, το Marshal Krylov, το οποίο εξακολουθεί να χρησιμοποιείται για τον έλεγχο πτήσεων διαστημικών σκαφών και την καταγραφή τηλεμετρίας κατά τη διάρκεια δοκιμαστικών εκτοξεύσεων διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων.
Ειδικό σκάφος επικοινωνίας - 33 "Ural"
SSV-33 "Ural" - ένα νεκρό έργο ενός μεγάλου αναγνωριστικού πλοίου, πρ. 1941 (τι τρομερό νούμερο!) Με ένα πυρηνικό εργοστάσιο. Με συνολικό εκτόπισμα 36 τόνων, ήταν το μεγαλύτερο αναγνωριστικό πλοίο στην ιστορία. Ο χρόνος έδειξε ότι τα Ουράλια είναι μια καθαρή ουτοπία, ένα αμφίβολο έργο χωρίς σκοπό ή νόημα.
Θεωρητικά, όλα έμοιαζαν τέλεια - ένα γιγάντιο πυρηνικό πλοίο μπορούσε να «περπατάει» κατά μήκος της ακτής των ΗΠΑ για μήνες, καταγράφοντας όλες τις ραδιοεπικοινωνίες που μας ενδιαφέρουν σε οποιαδήποτε συχνότητα ή, αντίθετα, να περιπολεί κοντά σε βεληνεκές αμερικανικών πυραύλων, μελετώντας τη συμπεριφορά των κεφαλών ICBM σε το τελευταίο τμήμα της τροχιάς.
Στην πράξη, όλα αποδείχθηκαν πολύ πιο περίπλοκα: όπως όλα τα πολύ μεγάλα, το Ural αποδείχθηκε μη βιώσιμο - πολύ ακριβό, περίπλοκο και αναξιόπιστο. Το υπερπλοίο δεν έφτασε ποτέ στο αμερικανικό βεληνεκές πυραύλων στην Ατόλη Kwajalein. Μετά από δύο πυρκαγιές και μια σειρά σοβαρών προβλημάτων με μια πυρηνική εγκατάσταση και εύθραυστη ηλεκτρονική πλήρωση, το Ural στάθηκε στα «βαρέλια» του στον κόλπο Strelok, όπως αποδείχθηκε, για πάντα. Το 2008 ξεκίνησε η πρόοδος προς την κατεύθυνση της διάθεσής του.
Πολλά δυσάρεστα γεγονότα συνέβησαν τη δεκαετία του '90 στον εγχώριο στόλο: δεν υπάρχει ούτε νόημα ούτε επιθυμία να καταχωρηθούν τα υπόλοιπα πλοία που πωλήθηκαν, κόπηκαν ή αποσυναρμολογήθηκαν σε αποθέματα. Ημιτελή αεροπλανοφόρα "Ulyanovsk" και "Varyag". μια προγραμματισμένη αλλά μη υλοποιημένη σειρά εκσυγχρονισμένων BOD pr. 1155.1, βαρέως πυρηνικού Orlans, ένα αντιτορπιλικό νέας γενιάς 21956, από το οποίο έμεινε μόνο ένα όνειρο...
Να σταματήσει! Σε αυτό το σημείο γίνεται ορατή η διαφορά μεταξύ της «μείωσης» του αμερικανικού στόλου και του «εκσυγχρονισμού» του εγχώριου. Με κάθε σοβαρότητα, οι Αμερικανοί παροπλίστηκαν αρκετές εκατοντάδες μερικές φορές τα νεότερα πλοία στη δεκαετία του '90, ωστόσο, την ίδια περίοδο, κατασκεύασαν 100 ακόμη νεότερα και ακόμη πιο τρομερά πλοία. Ωστόσο, αυτή είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία.
Γκαλερί Ηρώων:
Και βρεθούν στην ακτή
Σε ζυγαριά, σαν τη ζέστη της θλίψης,
Τριάντα τρεις ήρωες
Όλες οι ομορφιές έχουν χαθεί
νεαροί γίγαντες,
Όλοι είναι ίσοι, όπως στην επιλογή
(A.S. Pushkin)
Missile cruiser pr. 58 "Grozny", 1962
RRC pr. 58 "Grozny" σε χωματερή
Παλιό αντιτορπιλικό URO "Charles F. Adams"
Βαρύ πυρηνικό καταδρομικό "Frunze"
Πυρηνικό πυραυλικό καταδρομικό "Long Beach"
"Long Beach" μετά τον εκσυγχρονισμό, τέλη δεκαετίας '80
Βαρύ αεροπλανοφόρο καταδρομικό "Minsk" στο Shenzhen (Κίνα)
Στο κατάστρωμα του αξιοθέατου Minsk World (πρώην TAVKR "Minsk"). Shenzhen, Κίνα
Το πλοίο του συγκροτήματος μέτρησης "Marshal Nedelin"
Φρεγάτα κλάσης Oliver H. Perry
Μικρό πυρηνικό καταδρομικό "Trakstan"
Καταδρομικό συνοδείας τύπου «Legi» μοντέλο 1960