Το Su-34 έγινε στρατηγικό πυραυλικό φορέα;
Μόλις πρόσφατα μιλήσαμε για το γεγονός ότι το Su-34 μπορεί πλέον να χρησιμοποιεί πυραύλους 9-S-7760 από το συγκρότημα αεροσκαφών υπερηχητικών πυραύλων Kinzhal. Αυτή ήταν μια πολύ λογική απόφαση, η οποία, ας πούμε, είχε έρθει εδώ και πολύ καιρό. Ωστόσο, τα σημεία αυτής της μετάβασης τέθηκαν εδώ:Su-34 και "Dagger": διπλές αισθήσεις
Και ως αποτέλεσμα, το Su-34 έγινε το πρώτο στάδιο του Kinzhal. Τώρα κάποια ΜΜΕ μας φώναξαν ότι το Su-34 έγινε... στρατηγικό πυραυλοφόρο! Αυτή η υπόθεση ξεκίνησε από το RIA "Ειδήσεις», επικαλούμενη «ενημερωμένη πηγή». Στη συνέχεια, όλα, όπως πάντα, είχαν μεγάλη επιτυχία, τα πήραν πολλά από τα μέσα ενημέρωσης μας και το Su-34 συμπεριλήφθηκε ως στρατηγός.
«Το μαχητικό-βομβαρδιστικό Su-34 έχει γίνει στρατηγικό πυραυλικό φορέα»
«Το Su-34 είναι ένα μοναδικό αεροσκάφος που συνδυάζει τις δυνατότητες ενός μαχητικού, βομβαρδιστικού και τώρα ενός πυραυλοφορέα»
«Το Su-34 έγινε το πρώτο μαχητικό στον κόσμο με τις δυνατότητες ενός στρατηγικού πυραυλοφορέα»
«Το Su-34 είναι ένα μοναδικό αεροσκάφος που συνδυάζει τις δυνατότητες ενός μαχητικού, βομβαρδιστικού και τώρα ενός πυραυλοφορέα»
«Το Su-34 έγινε το πρώτο μαχητικό στον κόσμο με τις δυνατότητες ενός στρατηγικού πυραυλοφορέα»
Οι τίτλοι είναι απλά εξαιρετικοί. Μπορείτε να δείτε αμέσως την καλή προετοιμασία και τη βαθιά γνώση συναδέλφων από κορυφαία ρωσικά μέσα ενημέρωσης, από την πρώτη δεκάδα. Αλλά δεν θα επαναλάβουμε μετά από αυτούς την ανοησία που είναι εγγενής στους ερασιτέχνες που αποκαλούν ένα βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής (το οποίο, αν μη τι άλλο, το Su-34 είναι) μαχητικό. Σε γενικές γραμμές, έχουν ήδη ειπωθεί τόσα πολλά για αυτό το θέμα που απλά εκπλήσσεσαι με το πώς οι άνθρωποι επαναλαμβάνουν το ίδιο πράγμα.
Ναι, το μαχητικό Su-34. Μπορεί να καταστρέψει οτιδήποτε στη γη, από Δεξαμενή σε ένα θαμμένο καταφύγιο, έτσι είναι ένας μαχητής. Ως συμμετέχων σε αερομαχίες, είναι κάτι παραπάνω από αμφίβολο λόγω της μάζας του, πρώτα απ' όλα. Όπως έχει δείξει η πρακτική του SVO, είναι πολύ δύσκολο για ένα όχημα 40 τόνων να εκτελεί ενεργούς ελιγμούς για να αποφύγει τους πυραύλους. Αλλά αυτό ήταν μια στιχουργική παρέκκλιση από το θέμα.
Στην ατζέντα μας είναι η προσαρμογή ορισμένων πυραύλων κρουζ μεγάλου βεληνεκούς για χρήση με το Su-34 και οι «πηγές» δεν αναφέρουν τους τύπους των πυραύλων. Ωστόσο, δεν το χρειαζόμαστε πραγματικά αυτό· δεν έχουμε πολλούς τέτοιους πυραύλους σε υπηρεσία.
Έτσι, πύραυλος κρουζ μεγάλου βεληνεκούς. Επιπλέον, σύμφωνα με την «πηγή», «ο πύραυλος δεν είναι νέος, όπως το αεροσκάφος, αλλά δεν έχουν χρησιμοποιηθεί σε ένα συγκρότημα στο παρελθόν, και η νέα λύση αυξάνει τη μεταβλητότητα της χρήσης τόσο του πυραύλου όσο και του αεροσκάφους».
Λοιπόν, αυτές οι συνθέσεις, καταρχήν, ταιριάζουν και στους τρεις τύπους πυραύλων κρουζ σε υπηρεσία.
Χ-101/Χ-102
Γενικά, ο πύραυλος άρχισε να αναπτύσσεται το 1995 και τέθηκε σε λειτουργία το 2013. Δέκα χρόνια δεν είναι πολύς χρόνος για να θεωρούνται παλιά τα στρατηγικά όπλα. Αλλά αυτό είναι που έλεγε το απόσπασμα: «όχι νέο».
Ο πύραυλος είναι υποηχητικός, η μέγιστη ταχύτητα είναι έως 1000 km/h, η εμβέλεια πτήσης είναι έως 5 km, το βάρος εκτόξευσης του πυραύλου είναι 500 kg, το μήκος του πυραύλου είναι 2 μέτρα, η διάμετρος είναι 400 μ. Το βάρος της κεφαλής είναι 7,45 kg. Φυσικά, υπάρχει και ειδική κεφαλή, δηλαδή πυρηνική. Αυτή είναι απλώς μια παραλλαγή του X-0,74.
Είναι δυνατόν το Su-34 να φέρει αυτόν τον πύραυλο; Ναί.
X-32
Αυτός ο πύραυλος έχει αναπτυχθεί από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, αλλά τέθηκε σε λειτουργία ακόμη και αργότερα από το X-101 - το 2016.
Ο πύραυλος είναι υπερηχητικός, η μέγιστη ταχύτητα πτήσης είναι 5 km/h, η εμβέλεια πτήσης είναι έως 400 km, το βάρος του πυραύλου είναι 1 kg, το βάρος της κεφαλής είναι 000 kg. Το μήκος του πυραύλου είναι 5 μέτρα, διάμετρος 780 μέτρα.
πως όπλα Το Kh-32 είναι πιο σύνθετο από το Kh-101. Μετά την εκτόξευση, ο πύραυλος ανεβαίνει σε ύψος 40 χιλιομέτρων, γεγονός που τον καθιστά απρόσιτο για κανένα σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας στον κόσμο. Η ταχύτητα πτήσης του X-32 είναι περίπου διπλάσια από την επιτρεπόμενη μέγιστη ταχύτητα στόχου για τον αναχαιτιστικό πύραυλο SM-6 και στο τελικό στάδιο της τροχιάς του X-32 γενικά πηγαίνει σε υπερηχητική κατάδυση.
Είναι δυνατόν το Su-34 να φέρει αυτόν τον πύραυλο; Ναί. Με ορισμένα προβλήματα, αλλά πιθανά.
Χ-55/Χ-555
Αυτός είναι πραγματικά ο παλαιότερος και ταυτόχρονα ο μικρότερος σε βάρος και μέγεθος πύραυλος στη λίστα μας. Αλλά αν μιλάμε για το X-555, τότε αυτή είναι μια εντελώς σύγχρονη τροποποίηση. Το X-55 τέθηκε σε υπηρεσία το 1983. Σήμερα, ο πύραυλος είναι ειλικρινά παλιός όσον αφορά τα χαρακτηριστικά απόδοσης του και η αξιοπρεπής εμβέλεια πτήσης του (έως 2 km) αντισταθμίζεται από το ειλικρινά μεγάλο (έως 500 m) CEP του. Είναι σαφές ότι αν μιλάμε για χρήση ειδικής φόρτισης, η οποία στο X-100 έχει ισχύ 55-200 κιλοτόνων, τότε τα 500 μέτρα απόκλισης είναι μικροπράγματα. Αν μιλάμε για συμβατική κεφαλή, αυτό δεν φαίνεται σοβαρό.
Όταν μιλάμε για τον πύραυλο για το Su-34, εννοούμε το Kh-555.
Ο πύραυλος είναι υποηχητικός, η ταχύτητα πτήσης είναι έως 800 km/h, η εμβέλεια πτήσης είναι έως 2 km, το βάρος του πυραύλου είναι 000 kg, το βάρος της κεφαλής είναι 1 kg. Το μήκος του πυραύλου είναι 280 μέτρα, η διάμετρος 410 μ. Μπορεί να πετάξει σε υψόμετρο από 6 έως 0,77 μ ενώ ακολουθεί το έδαφος.
Αλλά πριν πούμε οτιδήποτε για αυτούς τους τρεις πυραύλους, θα δούμε τι είναι γενικά ένα στρατηγικό βομβαρδιστικό.
Ένα στρατηγικό βομβαρδιστικό είναι ένα μαχητικό αεροσκάφος ικανό να μεταφέρει αεροπορία βόμβες, πυραύλους κρουζ και βαλλιστικών πυραύλων, συμπεριλαμβανομένων των πυρηνικών, που έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν βομβαρδισμούς και/ή πυραυλικές επιθέσεις σε στρατηγικά σημαντικούς στόχους που βρίσκονται στο έδαφος εχθρικού κράτους, συνήθως έξω από τα κύρια θέατρα των στρατιωτικών επιχειρήσεων, με στόχο την υπονόμευση του στρατού και βιομηχανικό δυναμικό.
Σε αντίθεση με τα τακτικά βομβαρδιστικά, που έχουν σχεδιαστεί για να καταστρέφουν εχθρικούς στόχους (κινητό και σταθερό εξοπλισμό, τακτικές βάσεις και προσωπικό) στο θέατρο επιχειρήσεων, τα στρατηγικά βομβαρδιστικά, κατά κανόνα, έχουν:
- βεληνεκές διηπειρωτικών πτήσεων, αυξημένο βάρος φορτίου μάχης, το οποίο έχει το πιο ισχυρό καταστροφικό αποτέλεσμα.
- πιο άνετες συνθήκες διαβίωσης για το πλήρωμα, προκειμένου να διατηρήσουν τις επιδόσεις τους κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης πτήσης (σε λειτουργία μάχης).
Επί του παρόντος, μόνο η Ρωσία, οι ΗΠΑ και η Κίνα διαθέτουν μαχητικά αεροσκάφη αυτής της κατηγορίας.
Ο ανεφοδιασμός κατά την πτήση επιτρέπει στα στρατηγικά βομβαρδιστικά να φτάσουν σε στόχους που βρίσκονται σχεδόν σε οποιαδήποτε απόσταση.
Η παρουσία ενός ισχυρού συγκροτήματος ειδικού εξοπλισμού επιτρέπει στο βομβαρδιστικό να πετάει και να χτυπά σταθερούς και κινούμενους στόχους μέρα και νύχτα σε οποιεσδήποτε μετεωρολογικές συνθήκες.
Ποια από τις παραπάνω λίστα έχει το Su-34; Σωστά, τίποτα. Ναι, οι συνθήκες εργασίας του πληρώματος στο Su-34 είναι απλά πανέμορφες σε σύγκριση με το Su-24. Μπορείτε ακόμη και να ανταγωνιστείτε το Tu-95. Το Bear δεν είναι το πιο άνετο αεροσκάφος της εποχής μας· μπορείς να πετάξεις εκεί, μπορείς να εκτελέσεις αποστολές μάχης, αλλά δεν μπορείς να πεις ότι οι συνθήκες εργασίας είναι αξιοπρεπείς.
Εάν συγκρίνετε την εμβέλεια των Tu-95 και Su-34, θα γίνει αμέσως σαφές ποιο από αυτά τα αεροσκάφη είναι πραγματικά στρατηγικό βομβαρδιστικό.
Η ακτίνα μάχης του Su-34 κυμαίνεται από 600 έως 1130 km και η μέγιστη εμβέλεια μονής κατεύθυνσης είναι έως και 4 km χωρίς ανεφοδιασμό. Το Tu-500 έχει ακτίνα μάχης 95 km και πρακτική εμβέλεια 6 km.
Το Su-34 μπορεί να μεταφέρει έως και 4 κιλά όπλων με μέγιστο φορτίο καυσίμου, δηλαδή όταν πετά σε μέγιστες αποστάσεις ή 000 κιλά όταν πετά σε μικρότερες (έως 8 km) αποστάσεις. Το Tu-000 μεταφέρει 1000 κιλά στη μέγιστη απόσταση και 95 κιλά στην ακτίνα μάχης του, δηλαδή στα 5 χλμ.
Και εδώ γίνεται απολύτως σαφές ότι το Su-34 δεν είναι στρατηγικό βομβαρδιστικό. Πρόκειται για ένα συνηθισμένο βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής, το οποίο έχει τη δυνατότητα να χειρίζεται πυραύλους κρουζ μεγάλου βεληνεκούς και τίποτα περισσότερο. Ακόμη και το γεγονός ότι το πρακτικό ανώτατο όριο του Su-34 δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο από αυτό του Tu-95 και του επιτρέπει να πετάει σε υψόμετρα όπου η πλειονότητα των συστημάτων αεράμυνας δεν μπορεί να φτάσει, δεν του δίνει την ευκαιρία να συνειδητοποιήσει όλα τα τα δυνατά του σημεία. Η εμβέλεια του αεροσκάφους είναι το αδύνατο σημείο του.
Φυσικά, κάποιοι θα μπορούσαν να πουν ότι υπάρχει ανεφοδιασμός κατά την πτήση. Θα απαντήσω: θα καθίσεις στο τιμόνι ενός ιπτάμενου τάνκερ για να ανεφοδιάσεις ένα Su-34 κάπου στην περιοχή της Ternopil ή του Khmelnitsky; Νομίζω λοιπόν ότι όχι, κανείς δεν θα πάει φυλακή, γιατί αυτό είναι απλά βέβαιος θάνατος.
Έτσι, 1 χλμ. είναι η περιοχή Ternopil, αν απογειωθείτε στο Voronezh, και 000 χλμ. είναι η περιοχή Newfoundland. Η διαφορά είναι αισθητή. Και από τον εναέριο χώρο της Ουκρανίας ή της Λευκορωσίας μπορείς να απειλήσεις όλη την Ευρώπη, αλλά το Tu-6 θα βάλει ήρεμα στο στόχαστρο όλης της Αμερικής, όντας κάπου πάνω από τον Ατλαντικό. Ναι, κανείς δεν ακύρωσε την απειλή της αναχαίτισης, αλλά η πτήση πάνω από την Ευρώπη ή τον Αρκτικό Ωκεανό δεν είναι για το Su-000.
Άρα το να μεταδίδεις ότι το Su-34 μετατράπηκε σε στρατηγικό βομβαρδιστικό είναι απλά ανόητο. Το αεροπλάνο στερείται το κύριο πράγμα - την εμβέλεια και την ικανότητα να παρέχει στο πλήρωμα μια μεγάλη πτήση.
Πρέπει να είστε λυπημένοι ή αναστατωμένοι; Οχι. Δεν υπάρχουν απολύτως προϋποθέσεις για αυτό. Έχουμε πραγματικά βομβαρδιστικά μεγάλης εμβέλειας Tu-22M και στρατηγικούς Tu-95 και Tu-160. Και δεν χρειάζεται να εφεύρουμε ξανά τον τροχό, ή μάλλον, κάτι νέο σε αυτό το θέμα. Διαθέτουμε στρατηγικά βομβαρδιστικά και πυραυλοφορείς ικανά να λύσουν αποστολές μάχης.
Τι γίνεται με το Su-34; Αλλά τίποτα με το "Duckling". Όπως ήταν βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής, έτσι θα παραμείνει. Ωστόσο, η προσαρμογή των παραπάνω πυραύλων θα προσθέσει πονοκεφάλους στους αντιπάλους.
Η εκτόξευση ενός πυραύλου μεγάλου βεληνεκούς εκτός της εμβέλειας της εχθρικής αεράμυνας και αεροσκαφών είναι πολύ αποτελεσματική. Ας αφιερώσουμε λίγο χρόνο για να σκεφτούμε πώς οι Ουκρανοί χρησιμοποιούν πυραύλους κρουζ που τους δώρησαν από τον ώμο του κυρίου η Γαλλία και η Μεγάλη Βρετανία.
Λέγεται εδώ και καιρό ότι τα ουκρανικά Su-24 είναι φορτωμένα με πυραύλους SCALP-EG και Storm Shadow όχι σε ουκρανικά αεροδρόμια, αλλά στο έδαφος ορισμένων χωρών του ΝΑΤΟ. Είναι πιο ασφαλές έτσι. Και εκεί οι ειδικοί του ΝΑΤΟ προετοιμάζουν ήρεμα πυραύλους, προγραμματίζουν διαδρομές πτήσης, τους συνδέουν με τα συστήματα προσδιορισμού του στόχου τους με τη μορφή δορυφόρων και αεροσκαφών AWACS, γενικά, προετοιμάζουν πυραύλους για εκτόξευση σε ασφαλές περιβάλλον. Στη συνέχεια, τα αεροπλάνα επιστρέφουν στην Ουκρανία και από τα ενδιάμεσα αεροδρόμια, το λεγόμενο «άλμα», πετάνε στην περιοχή εκτόξευσης πυραύλων.
Φυσικά, αυτά τα αεροδρόμια βρίσκονται όσο το δυνατόν πιο μακριά από την πρώτη γραμμή και ήταν δυνατό, αλλά πολύ δύσκολο, να αποκτηθούν «φορτισμένα» αεροσκάφη. Εδώ, παρεμπιπτόντως, υπάρχουν ελάχιστα παράπονα για τις Αεροδιαστημικές Δυνάμεις μας: η απογείωση οποιουδήποτε «στρατηγού» ελεγχόταν τέλεια από τις αρμόδιες τεχνικές υπηρεσίες του ΝΑΤΟ και μεταφέρθηκε στον ουκρανικό στρατό. Και ήταν πολύ εύκολο να παρατηρήσουμε στο ίδιο Telegram πώς άρχισαν οι ανακοινώσεις στις ουκρανικές σελίδες ότι τα βομβαρδιστικά μας είχαν απογειωθεί, πράγμα που σημαίνει ότι σε δύο ώρες θα έπρεπε να περιμένουμε επιθέσεις σε ουκρανικές πόλεις.
Σε τέτοιες συνθήκες, τι θα μπορούσε να είναι πιο απλό από τη συνήθη μεταφορά ουκρανικών αεροσκαφών με ευρωπαϊκούς πυραύλους σε άλλα αεροδρόμια;
Αλλά η παρακολούθηση της απογείωσης του Su-34 είναι ένα πολύ πιο δύσκολο έργο. Το αεροσκάφος είναι σημαντικά μικρότερο από το «στρατηγό» και υπάρχουν σημαντικά περισσότερα από αυτά στις Αεροδιαστημικές Δυνάμεις από τα στρατηγικά βομβαρδιστικά. Και πετούν όλη την ώρα, οπότε ο καθορισμός από την τροχιά που θα πετάει το επόμενο Su-34 και με τι - αυτό θα είναι άλλο ένα έργο για τους ηλεκτρονικούς εγκεφάλους.
Λίγα λόγια ακόμα για τους πυραύλους. Μιλώντας για τα Kh-101 και Kh-555, αξίζει να σημειωθεί ότι η ουκρανική αεράμυνα έχει μάθει να καταρρίπτει υποηχητικούς πυραύλους. Αυτό οφείλεται τόσο στα σύγχρονα συστήματα αεράμυνας ευρωπαϊκής κατασκευής όσο και στην εμπειρία που αποκτήθηκε από υπολογισμούς πάνω από ενάμιση χρόνο. Αλλά το X-32... Αυτό το προϊόν παραμένει ένα όπλο που είναι πολύ δύσκολο να αναχαιτιστεί. Ναι, πρόκειται για έναν πολύ μεγάλο πύραυλο σε μέγεθος και βάρος, αλλά δεν αναχαιτίζεται από κανένα ουκρανικό σύστημα αεράμυνας και επομένως μπορεί να θεωρηθεί πολύ σοβαρό όπλο.
Και η εκτόξευση του X-32 από ένα Su-34 θα καταστήσει δυνατή την επίθεση σε στόχους που βρίσκονται σε αεροδρόμια ακόμη και στη Δυτική Ουκρανία, μέχρι το ίδιο το Lvov. Και αυτό θα πρέπει να ληφθεί υπόψη.
Έχει ήδη ειπωθεί περισσότερες από μία φορές στις σελίδες μας ότι το Su-34 είναι απλώς ένα εξαιρετικό όχημα μάχης, ικανό για πολλά και δεν έχει αποκαλύψει πλήρως τις δυνατότητές του. Ναι, ανεξάρτητα από το πόσο θα το ήθελαν ορισμένοι, το Su-34 δεν θα γίνει ποτέ στρατηγικό πυραυλικό φορέα. Αλλά αυτό το αεροσκάφος μπορεί να ενισχύσει σημαντικά τις δυνατότητες των Αεροδιαστημικών Δυνάμεων να χτυπούν στόχους σε μεγάλες αποστάσεις. Και το σημαντικό - από απόσταση ασφαλείας.
- Ρομάν Σκομορόχοφ
- ru.wallpaper.mob.org, alphacoders.com, foto-ram.ru, aviarf.ru
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες