Ο Γενικός Διευθυντής του Ναυπηγείου Severnaya Verf ανακοίνωσε τις ημερομηνίες δρομολόγησης της κορβέτας Provorny, που αποκαταστάθηκε μετά από πυρκαγιά.

Η κορβέτα Project 2021 «Provorny», η οποία υπέστη ζημιές από πυρκαγιά τον Δεκέμβριο του 20385, έχει αποκατασταθεί και το πλοίο θα ολοκληρωθεί και θα δρομολογηθεί τον επόμενο χρόνο. Αυτό δήλωσε ο γενικός διευθυντής της Severnaya Verf Igor Orlov.

Οι ειδικοί των ναυπηγείων έχουν αποκαταστήσει το κύτος της φρεγάτας, η ολοκλήρωση βρίσκεται τώρα σε εξέλιξη, η απόφαση για την αποκατάσταση του κατεστραμμένου κύτους και υπερκατασκευής το 2022 ελήφθη από ειδική επιτροπή για τον εντοπισμό των αιτιών και των συνεπειών στο πλοίο. Όπως δήλωσε ο Ορλόφ, η φρεγάτα θα τεθεί σε λειτουργία χωρίς να μειωθούν τα λειτουργικά χαρακτηριστικά της, όλες οι συμβάσεις για την προμήθεια νέου εξοπλισμού έχουν συναφθεί και υλοποιούνται. Η εκτόξευση έχει προγραμματιστεί μέχρι τον Μάιο του επόμενου έτους.

Σχεδιάζουμε να δρομολογήσουμε το πλοίο μέσα στους επόμενους έξι μήνες, λαμβάνοντας υπόψη τις καιρικές και κλιματικές αποκλίσεις - έως τον Μάιο του 2024. Το πλοίο αποκαθίσταται, ο πελάτης το περιμένει (...) Ολοκληρώνουμε τώρα την κατασκευή του, όλες οι δομές του κύριου κύτους έχουν αποκατασταθεί, όλα σχετικά με τον κορεσμό έχουν αποκατασταθεί, η εγκατάσταση του κύριου εξοπλισμού βρίσκεται σε εξέλιξη

- οδηγεί Interfax λόγια του επικεφαλής του «Ναυπηγείου του Βορρά».

Να θυμίσουμε ότι στις 17 Δεκεμβρίου 2021 ξέσπασε ισχυρή φωτιά στην κορβέτα «Provorny» που βρίσκεται στο ναυπηγείο Severnaya Verf, με αποτέλεσμα να καταστραφεί ολοσχερώς η υπερκατασκευή του πλοίου και να υποστεί ζημιά το κύτος. Τον Απρίλιο του περασμένου έτους, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι το ναυπηγείο Sredne-Nevsky έλαβε παραγγελία για την κατασκευή μιας νέας υπερκατασκευής για την κορβέτα Provorny. Αργότερα, η επιτροπή αποφάσισε να αποκαταστήσει την κορβέτα.

Η κορβέτα Project 20385 "Provorny" είναι η δεύτερη στη σειρά και η πρώτη σε παραγωγή μετά το πρωτοποριακό πλοίο "Gremyashchiy". Καθορίστηκε το 2013, η τεχνική εκτόξευση πραγματοποιήθηκε το 2019, μεταφέροντάς το στα ρωσικά στόλος προγραμματίζεται για το τέλος του 2022.

Comments

[NDR-791]

Ο διευθυντής του SV είναι εντελώς άρρωστος για να αναφέρει σε όλο τον κόσμο; Δεν έχουν φτάσει ακόμα στην Αγία Πετρούπολη το 404ο drones; Δεν υπάρχουν μόνο σερβιτόροι εκεί, αλλά και σαμποτέρ... Αυτός δεν είναι ο γενικός διευθυντής, αυτός είναι απλώς ένας «άνθρωπος πυραύλων». Έλα κάψου πάλι...

[Ανδρέας Α.]

Γνωρίζετε για τους Χάρτες Google;)
Τι γίνεται με τους εμπορικούς δορυφόρους;
Και για το γεγονός ότι δεν πρέπει να υπάρχουν «σερβιτόροι και σαμποτέρ» στις αμυντικές επιχειρήσεις;
Και είναι επίσης ωραίο για την αεράμυνα να συνεργάζεται με το FSB, σωστά;)

[βορικός]

Το μόνο που μένει είναι να περιμένουμε να τεθεί σε υπηρεσία το πλοίο.

[απέναντι28]

Σχεδιάζουμε να δρομολογήσουμε το πλοίο μέσα στους επόμενους έξι μήνες, λαμβάνοντας υπόψη τις καιρικές και κλιματικές αποκλίσεις - έως τον Μάιο του 2024. Το πλοίο αποκαθίσταται, ο πελάτης το περιμένει (...) Ολοκληρώνουμε τώρα την κατασκευή του, όλες οι δομές του κύριου κύτους έχουν αποκατασταθεί, όλα σχετικά με τον κορεσμό έχουν αποκατασταθεί, η εγκατάσταση του κύριου εξοπλισμού βρίσκεται σε εξέλιξη

- Το Interfax παραθέτει τα λόγια του επικεφαλής της Severnaya Verf.

Μετονομάστε το σε "Fiery"

[KrolikZanuda]

Ναι ναι ναι. Πιστεύουμε. Φρέσκος θρύλος. Όσο λέμε τη διατύπωση, έχει ξεφύγει από την ευθύνη. Όταν όμως μου πει ο γενικός διευθυντής του ναυπηγείου, τότε μπορείς να ρωτήσεις για το timing.

[NDR-791]

Όχι μόνο χρονικά, αλλά και ποιοτικά... Και ναι, ΕΓΩ!!! Μόνο προσωπική ευθύνη. Διαφορετικά, όλα είναι απλά μαζί μας - όπως η αναφορά στους θάμνους (για συνταξιοδότηση, για προαγωγή, για τη γεωργία)

[Boa constrictor ΚΑΑ]

Όπως δήλωσε ο Orlov, η φρεγάτα θα τεθεί σε λειτουργία χωρίς καμία μείωση στα λειτουργικά χαρακτηριστικά, Όλες οι συμβάσεις για την προμήθεια νέου εξοπλισμού έχουν συναφθεί και υλοποιούνται. Η εκτόξευση έχει προγραμματιστεί μέχρι τον Μάιο του επόμενου έτους.

Δυο λόγια.
1. Κανένα πλοίο που δεν συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές δεν θα γίνεται δεκτό από το εργοστάσιο. Ως εκ τούτου, «η φρεγάτα θα τεθεί σε λειτουργία χωρίς καμία μείωση στα λειτουργικά χαρακτηριστικά». Πώς θα μπορούσε να είναι διαφορετικά;
2. νέος εξοπλισμός για αντικατάσταση του καμένου, μόλις κατασκευάζεται - εκπληρώνονται οι συμβάσεις. Ο εξοπλισμός πρέπει ακόμη να κατασκευαστεί, να εγκατασταθεί, να δοκιμαστεί και να γίνει αποδεκτός...Και αυτή είναι η ώρα. Και δεν είναι γνωστό πώς θα πάνε όλα. Ίσως το ίδιο με το GED στο υποβρύχιο St. Petersburg, Project 677...
3. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η γάστρα θα ωθηθεί στο νερό για να δημιουργηθεί χώρος για μια νέα παραγγελία. Πόσος χρόνος θα χρειαστεί για να υλοποιηθεί αυτό το «αριστούργημα της ναυπηγικής» - αυτό είναι το ερώτημα! Υπάρχουν παραδείγματα «περπάτημα μέσα από το μαρτύριο». Τουλάχιστον το 1ο κύτος του BDK 1171.1 με το χτύπημα των γραμμών του άξονα... Το Amber ίδρωσε, αλλά, κατά τη γνώμη μου, δεν έκανε τίποτα αξιόλογο...
Και έτσι, θα ήθελα να σας ευχηθώ επιτυχία και εκπλήρωση του χρονοδιαγράμματος παράδοσης του έργου...
AHA.

[NDR-791]

Σύντροφος!!! Προσοχή στις διατυπώσεις σας!!!
Ως εκ τούτου, η φρεγάτα θα τεθεί σε λειτουργία χωρίς να μειωθούν τα λειτουργικά χαρακτηριστικά της.
Είναι με μειωμένα χαρακτηριστικά που θα περάσει αν δεν γίνει δεκτό από το ξεκαθάρισμα. Σε κάθε περίπτωση, συμπάσχω με το πλήρωμα - όλο το σέρβις στον τοίχο είναι υπό συνεχή επισκευή... Λυπημένο

[Ανδρέας Α.]

Προς τιμήν του τι είναι «στον τοίχο»;
Εκεί, είναι πολύ πιθανό να λυθεί το πρόβλημα της παραμόρφωσης με ένα αρχείο. Αλλά αυτό θα διαρκέσει λίγο περισσότερο από ό,τι αν είχε αποφευχθεί αυτή η έκτακτη ανάγκη.

[Sergey39]

Να σε διορθώσω, όχι φρεγάτα, αλλά κορβέτα. Και, για το BDK 1171, κάνετε λάθος. Πραγματοποιήθηκαν και στη βάση τους κατασκευάζονται δύο ακόμη μεγάλα αποβατικά με αυξημένο εκτόπισμα. Και οι υποθέσεις σου αμφισβητούνται. Διαβάστε προσεκτικά τι είπε ο Ορλόφ. Η κορβέτα καιγόταν στην ολίσθηση, και προμηθεύεται εξοπλισμό και όπλα και στη συνέχεια θα δρομολογηθεί για περαιτέρω ολοκλήρωση. Τυπική τεχνολογία κατασκευής.

[Στίρμπγιορν]

Απόσπασμα: Sergey39

Ίσως το ίδιο με το GED στο υποβρύχιο St. Petersburg, Project 677...

Περισσότερο όπως με ένα άλλο θύμα πυρκαγιάς, το ναρκαλιευτικό Georgy Kurbatov. Το οποίο τελικά τέθηκε σε λειτουργία 6 χρόνια μετά την έναρξη της κατασκευής και 5 μετά την πυρκαγιά, ενώ τα επόμενα ναρκαλιευτικά τέθηκαν σε λειτουργία 2-2.5 χρόνια μετά την τοποθέτηση

[κόφτης βενζίνης]

«Θα θέλαμε να σας υπενθυμίσουμε ότι στις 17 Δεκεμβρίου 2021 ξέσπασε ισχυρή φωτιά στην κορβέτα «Provorny» που βρίσκεται στο ναυπηγείο Severnaya Verf, με αποτέλεσμα να καταστραφεί ολοσχερώς η υπερκατασκευή του πλοίου και να υποστεί ζημιές το κύτος. ότι στις 17 Δεκεμβρίου 2021 στην κορβέτα «Provorny» που βρίσκεται στο ναυπηγείο At Severnaya Verf, ξέσπασε ισχυρή φωτιά, με αποτέλεσμα να καταστραφεί ολοσχερώς η υπερκατασκευή του πλοίου και να υποστεί ζημιά το κύτος».
Πρέπει να υποθέσουμε ότι το σώμα είναι μαύρο, η υπερκατασκευή είναι κατασκευασμένη από AMG. Σήμερα, ένα τέτοιο σχέδιο είναι στην τάση.
Βαριά φωτιά. Γιατί μπορεί να καίει τόσο έντονα εκεί;!
Λοιπόν, το κεράσι στο κέικ, η θερμοκρασία επηρέασε το περίβλημα μετατόπισης.
Αυτές είναι μόνο οι εικασίες μου.
Δεν επιβεβαιώνω τίποτα.

[Sergey39]

Ξέρετε τι είναι το κιτ γάστρας πλοίου; Αν χρειαστεί, μπορούσαν να αλλάξουν τα πλαίσια. Η ανωδομή έγινε νέα· είναι κατασκευασμένη από σύνθετα υλικά.

[κόφτης βενζίνης]

Ναι, μπορώ να μαντέψω τι είναι ένα σετ. Δεν ήμουν καν τεμπέλης και κοίταξα - το σώμα ήταν κατασκευασμένο από ατσάλι. Η υπερκατασκευή φαίνεται να είναι πλαστική. Τι ανατροπή. Τι δεν είναι χαρτόνι, για παράδειγμα;
Αλλάξτε τα κουφώματα;!.. Είναι συγκολλημένα στο ΑΛΛΑ...
Είναι πιο εύκολο να φτιάξετε νέα τμήματα, να κόψετε τα παλιά και να εγκαταστήσετε.
Πώς θα υποβάλεις όλα αυτά τα χάλια στο τμήμα ποιοτικού ελέγχου και μετά στον στρατιωτικό εκπρόσωπο, δεν έχω ιδέα. Μόνο οι οικονομικές ενέσεις στις τσέπες των προαναφερθέντων συντρόφων μπορούν να είναι χρήσιμες.
Λοιπόν, δηλαδή...

[Ανδρέας Α.]

Μεταφράστε το "agm".
Fiberglass με ένθετα αλουμινίου εκεί.
Με βάση τη φύση της φωτιάς και τις φήμες, η γάστρα ΔΕΝ ανέβηκε. Τα σημάδια της βάσης στο κατάστρωμα αναμφίβολα έπρεπε να βαθμονομηθούν εκ νέου.

[κόφτης βενζίνης]

Ναι ευχαριστώ. Το κοίταξα ήδη σήμερα στον ελεύθερο χρόνο μου.
Σε περίπτωση πυρκαγιάς, δεν νομίζω ότι θα διαφωνήσει κανείς· το κτίριο οδηγεί με τον έναν ή τον άλλον τρόπο.
Κατά την απόρριψη του πλοίου από την ολίσθηση, για παράδειγμα, είχαμε ήδη μια απόκλιση 30 mm. Δεν μιλάω για αυτό το πλοίο αυτή τη στιγμή. Αφού μέτρησα τις διαστάσεις, βγήκε σχεδόν στο 50!
Αν αυτό το πλοίο δεν είναι στο slipway (και, αν κρίνουμε από τη φωτογραφία, δεν είναι στο slipway), θα έχει πολλές στενοχώριες.
Το AMG είναι ένα κράμα αλουμινίου-μαγνήσιου. Χρησιμοποιείται ευρέως στη ναυπηγική από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης.

[Ανδρέας Α.]

Προσοχή στη λέξη "φήμες"
Θα πρέπει να ταλαιπωρήσετε τα όπλα εκεί, αλλά είναι αρκετά διαχειρίσιμο.

[Sergey39]

Αναρωτιέμαι, διαβάζουν οι συντάκτες το κείμενο που πληκτρολογούν; Αυτό είναι αμέλεια ή άγνοια; Στο κείμενο αποκαλούν την κορβέτα 20385 φρεγάτα περισσότερες από μία φορές; Είναι κακό όταν οι άνθρωποι που εργάζονται σε έναν ιστότοπο που ειδικεύεται σε στρατιωτικά θέματα δεν καταλαβαίνουν αυτόν τον τομέα. Και αυτές οι πληροφορίες δεν είναι πλέον είδηση.

[τσόνι]

Υπάρχουν εκρήξεις... Δεν υπάρχει αποτέλεσμα... Οι βράχοι είναι σαν μαργαριτάρια και ράβδους. Όπως φώναζαν - «θα σφάξουμε όλους τους Ρώσους» - εξακολουθούν να φωνάζουν, όπως επέμεναν στις διαπραγματεύσεις μετά την απόσυρση των στρατευμάτων πέρα ​​από τα σύνορα του 91 - έτσι επιμένουν... Διαβάζετε έτσι το επόμενο μήνυμα για εκρήξεις και σκέψου: "Αλλά αν όλα αυτά τα χιλιάδες βλήματα και drones, ποιος διάολο καταλαβαίνεις πού πέταξαν σε στόχους στην κοντινή τακτική ζώνη για να περάσουν; Ας πούμε, για να απομονώσουν το πεδίο της μάχης; Γέφυρες, οδογέφυρες, σήραγγες, βενζινάδικα , εγκαταστάσεις αποθήκευσης καυσίμων, θέσεις διοίκησης, σημεία προσωρινής ανάπτυξης, σημεία ανάπαυσης, αεράμυνα κ.λπ. σε βάθος περίπου 100 km από το LBS;" Ίσως το αποτέλεσμα θα ήταν καλύτερο;

[Vlatko_Radovic]

Μόνο ένας πολύ μικρός αριθμός ανθρώπων είναι εξοικειωμένος με την έκφραση - εσωτερική ασφάλεια. Θα πρέπει να ακολουθείται κατά την εκχώρηση ονομάτων και αριθμών. Ο λόγος για την πυρκαγιά και την ατυχή μοίρα όλων των πλοίων Project 20385, καθώς και όλων των πλοίων Nakhimov, είναι ένας. Λέγεται έμφυτη εσωτερική βλακεία. Τι ηλίθιος πρέπει να είσαι για να εκχωρήσεις τον δυσοίωνο αριθμό «Prince of Darkness» σε ένα έργο! Προσθέστε τους αριθμούς: 2+0+3+8+5 = 18 (666). Το ίδιο και με τη σκοτεινή απαίσια δύναμη - Nakhimov. Σε όλη τη «ζωή» του αυτό το έργο και τα πλοία Nakhimov θα καταδιώκονται από κακές σκοτεινές δυνάμεις! Το πλοίο ναυπηγήθηκε στις 25 Ιουλίου 2013.
Μέχρι τις 17.12.2021 Δεκεμβρίου 28, η κορβέτα είχε υψηλό βαθμό ετοιμότητας - βάφονταν. «Η πυρκαγιά ξεκίνησε στο υπερστεγαστήριο του κεντρικού σταθμού διοίκησης και στην κατασκευή του πύργου-ιστού, αλλά στη συνέχεια η φωτιά εξαπλώθηκε μέσω των σκαλωσιών στο τέταρτο και πέμπτο κατάστρωμα. Το έργο των πυροσβεστών περιπλέκεται από την παρουσία υλικών μπογιάς και βερνικιού στο πλοίο Για την εξάλειψη των συνεπειών της τερατώδους πυρκαγιάς των 1912 ωρών, χρειάστηκαν τεράστιοι οικονομικοί πόροι και χρόνος. Εξαιτίας αυτού, η οικονομική κατάσταση του Ναυπηγείου εξακολουθεί να είναι αξιοζήλευτη. Είμαι πολύ εξοικειωμένος με το «Northern Shipyard», έχω πάει εκεί Για τους απαισιόδοξους, θα εξηγήσω - αυτό είναι το «Ναυπηγείο Putilov», που χτίστηκε σταθερά το 10 - η μόνη επιχείρηση στη Ρωσική Ομοσπονδία, η οποία έχει εμπειρία στην κατασκευή πλοίων και σκαφών χρησιμοποιώντας ένα τρισδιάστατο μαθηματικό μοντέλο που αναπτύχθηκε σε ένα εξειδικευμένο σύστημα ναυπήγησης, το οποίο καθιστά δυνατό τον συνδυασμό της παραγωγής τεκμηρίωσης εργασίας και σχεδιασμού με την ανάπτυξη γεωμετρικών και τεχνολογικών παραμέτρων των εξαρτημάτων του κύτους. εργοτάξια (γλίστρες), τεράστιου μήκους και μεγάλου πλάτους - όπου η κατασκευή μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες, και ένα συγκρότημα εκτόξευσης που αποτελείται από μια πλωτή αποβάθρα με ικανότητα ανύψωσης 000 τόνων και ένα διασυνοριακό, που επιτρέπει στο σκάφος να χαμηλωμένο από οποιαδήποτε ολίσθηση.