Στις 27 Σεπτεμβρίου σηματοδοτείται η 240η επέτειος από την έναρξη λειτουργίας του θωρηκτού 66 όπλων «The Glory of Catherine», το οποίο αργότερα μετονομάστηκε σε «Μεταμόρφωση του Κυρίου». Το «Slava Ekaterina» έγινε το πρώτο θωρηκτό της Μαύρης Θάλασσας στόλος και άφησε μεγάλο σημάδι στα ρωσικά ιστορία. Ας μιλήσουμε για την ιστορία αυτού του πλοίου και γενικά ας αγγίξουμε την πολυπλοκότητα της ρωσικής ναυπηγικής στη Μαύρη Θάλασσα στα τέλη του XNUMXου αιώνα.
Έτσι, το 1778 ξεκίνησε η κατασκευή του ναυπηγείου Kherson και αυτό προτάθηκε από τον Άγγλο ναύαρχο Charles Knowles, που προσλήφθηκε για ρωσική υπηρεσία. Το θέμα ήταν το εξής - μέχρι αυτό το σημείο, ρωσικά πλοία ναυπηγήθηκαν είτε στο Ταγκανρόγκ είτε στο Βορόνεζ, στον ποταμό Ντον. Τόσο η Θάλασσα του Αζόφ όσο και ο Ντον είχαν πολύ μικρά βάθη και αυτό επέβαλε περιορισμό στο μέγεθος των πλοίων. Η οργάνωση του ναυπηγείου στις εκβολές του Δνείπερου-Μπουγκ κατέστησε δυνατή την έναρξη της κατασκευής μεγαλύτερων πλοίων.
Αρχικά, το πρώτο έργο ενός θωρηκτού για τη Μαύρη Θάλασσα αναπτύχθηκε από έναν Άγγλο ναυπηγό σε ρωσική υπηρεσία, τον Lambe Yames· πρότεινε να κατασκευαστούν πλοία 60 πυροβόλων μήκους 47,2 μέτρων, πλάτους 12,55 μέτρων και βύθισης 4,8 μέτρων. , που έδινε περίπου 0,3 μέτρα αποθέματος κάτω από την καρίνα για πέρασμα σε βαθιά νερά.
Το 1780, ο Yames εκπόνησε ένα έργο για την κατασκευή ενός πλοίου 66 όπλων με ελαφρώς αυξημένες διαστάσεις (48,8x13,5x5,8 m) και στις 7 Ιουλίου 1780, ο ναυπηγός Semyon Ivanovich Afanasyev στο ναυπηγείο Kherson άφησε δύο 66 -όπλα σε «καλές αναλογίες». πυροβόλα πλοία - «The Glory of Catherine» και «St. Paul».
Ένα κυβερνητικό διάταγμα του 1781 διέταξε την κατασκευή 12 τέτοιων πλοίων, αλλά το 1784 αποφασίστηκε να υπάρχουν δέκα πλοία με 66 πυροβόλα και δύο πιο ισχυρά πλοία με 80 πυροβόλα. Μέχρι την έναρξη του Ρωσοτουρκικού Πολέμου του 1787-1791, είχαν κατασκευαστεί πέντε από τα δέκα 66 πυροβόλα.
Άποψη του πλοίου "Glory of Catherine"
Ο Afanasyev πρότεινε μια μάλλον τολμηρή λύση: «Στη Μαύρη Θάλασσα, το να πλέει κανείς από τις ακτές του σε μικρή απόσταση, οι προμήθειες και οι άλλες προμήθειες δεν είναι μόνο οι μισές, αλλά και το ένα τρίτο από αυτά στην Αγία Πετρούπολη είναι αρκετά, και ως εκ τούτου τα τοπικά πλοία μπορούν να κατασκευαστούν με πολύ πιο αιχμηρό πυθμένα. που είναι πιο βολικά για ιστιοπλοΐα από τα σημερινά και υπάρχουν καταιγίδες θα αντέξουν τη θάλασσα πιο αξιόπιστα».
Αρχικά, η πολωνική βελανιδιά, που αγοράστηκε το 1779, χρησιμοποιήθηκε για ναυπήγηση, αλλά στη συνέχεια, σύμφωνα με μια επιστολή του υπολοχαγού Rzhevsky προς τον κόμη Chernyshev της 11ης Μαΐου 1783, συνέβησαν δύο γεγονότα ταυτόχρονα που ανέστειλαν την κατασκευή του πλοίου: η Πολωνία απαγόρευσε την κυκλοφορία ρωσικών τραπεζογραμματίων και χάλκινων νομισμάτων στη χώρα, καθώς και πανούκλα εμφανίστηκαν στην περιοχή όπου συγκομίστηκαν τα δάση. Ως εκ τούτου, ήταν επειγόντως απαραίτητο να βρεθούν αποθέματα και να καλυφθεί η έλλειψη δάσους με δρυς της Κριμαίας.
Επιπλέον, η πανούκλα έφτασε σύντομα στη Χερσώνα, οπότε από τις 19 Ιουλίου 1782, σύμφωνα με την αναφορά του υποστράτηγου Hannibal, δεν είχε γίνει περισσότερο από το ήμισυ των εργασιών στο πλοίο "Slava Ekaterina". Ωστόσο, η πανούκλα υποχώρησε σύντομα, οι εργασίες συνεχίστηκαν και στις 19 Ιουλίου 1783, ένας καπετάνιος, ο Μάρκο Βόινοβιτς, διορίστηκε στο πλοίο.
Λοιπόν, στις 27 Σεπτεμβρίου 1783, το «Glory of Catherine» τέθηκε σε υπηρεσία με τον ρωσικό στόλο της Μαύρης Θάλασσας. Εξοπλίστηκε εκ των υστέρων για περίπου ένα χρόνο και μόνο στις 4 Σεπτεμβρίου 1784, το πλοίο πήγε στη θάλασσα χωρίς όπλα για μεταφορά στον κόλπο Akhtiar (μελλοντική Σεβαστούπολη).
Στις 6 Σεπτεμβρίου, οι Ρώσοι πέρασαν το Ochakov, και επτά ημέρες αργότερα το πλοίο έριξε άγκυρα στο νότιο άκρο της Κριμαίας. Εκεί, εγκαταστάθηκαν όπλα στο πλοίο, επανοπλίστηκαν και τελικά εξοπλίστηκαν· ο οπλισμός του αποτελούνταν από είκοσι έξι πυροβόλα 30 λιβρών στο κάτω κατάστρωμα, είκοσι έξι πυροβόλα όπλα 12 λιβρών στο μεσαίο κατάστρωμα και δεκαέξι πυροβόλα των 6 λιβρών στο επάνω κατάστρωμα και υπερκατασκευές. Στις 25 Ιουλίου 1785, το Glory of Catherine πραγματοποίησε τις πρώτες του ασκήσεις στη θάλασσα με άλλα πλοία της μοίρας.
Πρίγκιπας Γκριγκόρι Αλεξάντροβιτς Ποτέμκιν
Στη λίστα για το 1786 υπάρχουν τρία πλοία 66 όπλων "The Glory of Catherine", "St. Παύλος» και «Μαρία Μαγδαληνή» θεωρούνται «αξιόπιστοι», ικανοί δηλαδή για κολύμπι.
Με το ξέσπασμα του Ρωσοτουρκικού πολέμου στα τέλη του καλοκαιριού του 1787, το «Glory of Catherine», ως μέρος σχεδόν ολόκληρης της μοίρας της Μαύρης Θάλασσας, πήγε στη θάλασσα για να αναζητήσει τον ρωσικό στόλο κοντά στη Βάρνα. Στις 9 Σεπτεμβρίου 1787, στα ανοιχτά του ακρωτηρίου Καλιακάρια, η μοίρα βρέθηκε σε καταιγίδα που κράτησε πέντε μέρες. Ως αποτέλεσμα, το πλοίο έμεινε μόνο με ένα πρόδρομο, μεταφέρθηκε στην ακτή του Καυκάσου και μόνο στις 22 Σεπτεμβρίου, έχοντας εγκαταστήσει ψεύτικους ιστούς, ο Voinovich μπόρεσε να επιστρέψει στη Σεβαστούπολη.
Από την αναφορά του Βόινοβιτς στον Αντιναύαρχο Μορντβίνοφ: «Είναι θαύμα, Νικολάι Σεμιόνοβιτς, πώς σωθήκαμε, δεν μπορείς να πιστέψεις την ατυχία μας, και πώς όλα τσιγκουνεύτηκαν σε μια ώρα: τα πλοία και οι φρεγάτες έγιναν σαν κόσκινο, υπήρχε μια φοβερή διαρροή και το πλοίο μου κόντεψε να βυθιστεί .».
Σε αυτή την κατάσταση, οι Ρώσοι άφησαν προσωρινά στη θάλασσα μόνο τη μοίρα Αζοφικών 4 φρεγατών και ολόκληρο το απόσπασμα της Σεβαστούπολης υποβαλλόταν σε επισκευές στη Σεβαστούπολη. Και αυτό παρά το γεγονός ότι οι ιστοί και η ξυλεία έπρεπε να μεταφερθούν από την Πολωνία στο Kremenchug και στη συνέχεια να επιπλέουν στον Δνείπερο.
Το «The Glory of Catherine» έπαθε μεγάλη ζημιά. Από την αναφορά του Βόινοβιτς στον Ποτέμκιν: «Το κύτος του πλοίου κινούνταν κατά μήκος και απέναντι στις αυλακώσεις και στις αρθρώσεις των καταστρωμάτων», τα δοκάρια και οι αρθρώσεις έβγαιναν από τις πρίζες τους, οι υδάτινες διόδους ξεκόλλησαν σε όλα τα καταστρώματα, το τιμόνι ήταν πολύ κατεστραμμένο, και τα λοιπά, τα λοιπά, τα λοιπά. Επικεφαλής των επισκευών ήταν ο ναυπηγός Κατασάνοφ, ο οποίος έφτασε από το Αρχάγγελσκ.
Είναι σαφές ότι τα πλοία της μοίρας της Σεβαστούπολης επισκευάστηκαν με κάθε δυνατή ταχύτητα, αλλά εν τω μεταξύ η πρώτη ναυμαχία εκείνου του πολέμου, το Ochakovskoe, εκτυλισσόταν στις εκβολές του Δνείπερου-Βουγκ. Εδώ ξεχώρισαν ο στολίσκος Liman και οι παράκτιες μπαταρίες του Kinburn, που προκάλεσαν σοβαρές απώλειες στους Τούρκους.
Στις 13 Μαρτίου 1788, σύμφωνα με την επιγραφή του πρίγκιπα Ποτέμκιν, το πλοίο "Glory of Catherine" μετονομάστηκε σε "Μεταμόρφωση του Κυρίου" και «στο εξής στάθηκε κάτω από αυτό το όνομα».
Fedor Fedorovich Ushakov
Στις 18 Ιουνίου 1788, η Μεταμόρφωση του Κυρίου, που ήταν η ναυαρχίδα της μοίρας του Βόινοβιτς, πήγε στη θάλασσα μαζί με άλλα πλοία. Το κύριο καθήκον της ρωσικής μοίρας ήταν να εμποδίσει την τουρκική μοίρα, η οποία τράπηκε σε φυγή μετά την ήττα κοντά στο Ochakov, να επιστρέψει ξανά και να παράσχει βοήθεια στα τουρκικά στρατεύματα που πολιορκούνταν στο Ochakov.
Λόγω των δυσάρεστων ανέμων, οι Ρώσοι προσέγγισαν το Tendrovskaya Spit μόνο στις 10 Ιουλίου. Στις 14 Ιουλίου, πυρομαχία μεταξύ της ρωσικής και τουρκικής μοίρας έλαβε χώρα κοντά στο νησί Zmeiny (Φιδονήσι), η οποία έληξε χωρίς αποτέλεσμα και για τις δύο πλευρές. Οι Ρώσοι επιμένουν να βυθίσουν ένα σεμπέκα· σύμφωνα με τα τουρκικά δεδομένα, δεν είχαν απώλειες στη μάχη.
Στις 19 Ιουλίου, η μοίρα επέστρεψε στη Σεβαστούπολη.
Στη συνέχεια, ο στόλος ήταν επικεφαλής του Ushakov, αλλά καθ 'όλη τη διάρκεια του 1789 δεν υπήρξαν μάχες ως τέτοιες - ο στόλος ενίσχυσε τη σύνθεσή του.
Το 1790, για τις επιχειρήσεις τους, οι Τούρκοι τράβηξαν σχεδόν ολόκληρο τον στόλο τους στη Μαύρη Θάλασσα - μια τουρκική μοίρα υπό τη διοίκηση του Χουσεΐν Πασά μπήκε στη θάλασσα. Η σύνθεσή του ήταν 17 θωρηκτά, 5 φρεγάτες βομβαρδισμού, 23 μικρά σκάφη. Τα πλοία μετέφεραν στρατεύματα στην Κριμαία - σύμφωνα με διάφορες πηγές, από 3 έως 7 χιλιάδες στρατιώτες. Ανάλογα με την κατάσταση, σχεδίαζαν να αποβιβαστούν είτε στο Κερτς, και αν οι παράκτιες άμυνες εκεί ήταν ισχυρά οχυρωμένες, τότε στο Κουμπάν, στην Ανάπα. Σύνθεση της τουρκικής μοίρας:
Σύνθεση του τουρκικού στόλου στο Κερτς
Στις 8 Ιουλίου, ο Ουσάκοφ πήγε στη θάλασσα, έχοντας σε υπηρεσία 10 πλοία (84-όπλο "Nativity of Christ", 66-gun "Mary Magdalene", "St. Paul", "Musfiguration of Lord", "St. Vladimir" , 50 πυροβόλων «Απόστολος Ανδρέας», «Αλέξανδρος Νιέφσκι», «Γεώργιος ο Νικηφόρος», 46 όπλο «Απόστολος Πέτρος» και «Ιωάννης ο Ευαγγελιστής»), 6 φρεγάτες (40 πυροβόλων «Ιερόμ», «Νέστορας ο Σεβ. .», «Προστασία της Παναγίας», «John Militant», «Ambrose of Milan», «Kirill Belozersky») και 17 μικρά πλοία (860 πυροβόλα συνολικά).
Στις 19 Ιουλίου 1790 έγινε η μάχη του Κερτς. Ο Ουσάκωφ ζύγισε άγκυρα και διέταξε να χτιστεί μια γραμμή, οι Τούρκοι γυάλισαν και κινήθηκαν παράλληλα με τη μοίρα μας προς τα νοτιοανατολικά. Η πυρομαχία έγινε σε αρκετά μεγάλη απόσταση - 600-800 γιάρδες, και οι δύο πλευρές συμπεριφέρθηκαν προσεκτικά.
Οι Τούρκοι εκμεταλλευόμενοι την προσήνεμη θέση ξεκίνησαν επίθεση κατά της εμπροσθοφυλακής γύρω στο μεσημέρι, αλλά τα πλοία του κέντρου έφτασαν έγκαιρα και μαζί μπόρεσαν να αποκρούσουν την επίθεση.
Μάχη Κερτς
Ούτε οι Τούρκοι ούτε οι Ρώσοι είχαν απώλειες σε πλοία. Μετά τη μάχη του Κερτς, ο Ουσάκοφ είχε 29 νεκρούς και 68 τραυματίες. Ο αριθμός των θυμάτων μεταξύ των Τούρκων είναι άγνωστος, αλλά πιθανότατα ήταν μεγαλύτερος από τους Ρώσους, αφού τα πλοία μετέφεραν στρατεύματα, εκτός από τα πληρώματα του πλοίου.
Μετά τη μάχη, ο Χουσεΐν Πασάς πήγε τη μοίρα του στο Tendra Spit, αποκόπτοντας έτσι τη Σεβαστούπολη από το Nikolaev και το Kherson, όπου κατασκευάζονταν πλοία, και απείλησε τον ρωσικό στρατό που δρούσε στον Δούναβη και την περιοχή του Δνείστερου, επιβραδύνοντας την κίνηση των στρατευμάτων προς την Κιλίγια. και Izmail μέχρι τα μέσα Σεπτεμβρίου. Ο Ουσάκοφ έπρεπε να δώσει μια ακόμη μάχη στον τουρκικό στόλο για να εξασφαλίσει τα πλευρά του στρατού και να απαλλάξει τον Οτσάκοφ, τον Χερσώνα και τον Νικολάεφ από μια πιθανή απειλή.
Οι Ρώσοι ολοκλήρωσαν τις εργασίες επισκευής στη Σεβαστούπολη στις 19 Αυγούστου, αλλά πήγαν στη θάλασσα μόνο στις 4 Σεπτεμβρίου με την ίδια σύνθεση: 10 πλοία, 6 φρεγάτες, 1 πλοίο βομβαρδισμού, 17 κρουαζιερόπλοια. Οι Τούρκοι επίσης δεν είχαν αλλαγές στη σύνθεση του πλοίου, μόνο ο Said Bey μετέφερε τη σημαία του από το Mukkadem-i Nusret, το οποίο χτυπήθηκε άσχημα κοντά στο Kerch, στο Mansurie με 58 πυροβόλα.
Στις 6 το πρωί της 8ης Σεπτεμβρίου, ο Ουσάκοφ ανακάλυψε τον στόλο του Χουσεΐν Πασά 7 μίλια μακριά, αγκυροβολημένο σε τρεις γραμμές. Συνειδητοποιώντας τη χαμηλή αξία πυρός των ρωσικών φρεγατών, οι οποίες ήταν ασθενώς οπλισμένες, χώρισε τις «Ιερόμ», «Προστασία της Παναγίας» και «Ιωάννης ο Πολεμιστής» σε ξεχωριστό απόσπασμα, με καθήκον να παρέχει βοήθεια στις κύριες δυνάμεις σε δύσκολες περιοχές σε στενή μάχη.
Στις 15:00, οι Ρώσοι πρόλαβαν τους Τούρκους και άρχισαν βάναυσοι πυροβολισμοί και από τις δύο πλευρές και ο Ουσάκοφ κλιμάκωσε την κατάσταση δίνοντας εντολή να πλησιάσουν τα τουρκικά πλοία σε 50 βάθη (περίπου 100 μέτρα). Μέχρι τις 17:00 οι Οθωμανοί δεν άντεξαν τη μάχη και άρχισαν να εγκαταλείπουν τη γραμμή. Οι Ρώσοι ξεκίνησαν καταδίωξη και καταδίωξαν τον εχθρό μέχρι το σκοτάδι, αναγκαζόμενοι να αγκυροβολήσουν τη δύση του ηλίου.
Τα ξημερώματα της επόμενης μέρας αποδείχτηκε ότι τα τουρκικά πλοία βρίσκονταν σε κοντινή απόσταση από τους Ρώσους και τα ρωσικά πλοία ήταν γενικά διασκορπισμένα σε μεγάλη περιοχή. Ο τουρκικός στόλος χωρίστηκε σε δύο μεγάλα τμήματα - το βόρειο, με επικεφαλής τον "Bahr-i Zafer" (σημαία του Χουσεΐν Πασά) και το νότιο, με τη ναυαρχίδα "Melek-i Bahri" και "Mansurie" (σημαία του Said Bey). ).
Μάχη του Tendra Spit
Αν η μονάδα με επικεφαλής τον Χουσεΐν κατάφερε να διαφύγει ανεμπόδιστα στα κοπάδια του Χατζιμπέη κοντά στον Δνείστερο και να καταφύγει εκεί, τότε η νότια ομάδα πλοίων δεν ήταν τυχερή. Ο Ουσάκοφ της επιτέθηκε με όλη του τη δύναμη, δεν μιλούσε πια για γραμμή, τα τουρκικά πλοία ξεκίνησαν διάσπαρτα και ο Ρώσος διοικητής εστίασε την προσοχή του στα δύο μεγαλύτερα πλοία - το Melek-i Bahri και το Mansurie. Το πρώτο υπέστη ζημιά στη χθεσινή μάχη (έχασε μέρος του προπύργιου) και δεν μπόρεσε να φτάσει την απαιτούμενη ταχύτητα, το δεύτερο ήταν πίσω, όπως αρμόζει σε ναυαρχίδα.
Στις 10:00 ο Απόστολος Αντρέι με 50 όπλα συνάντησε το Mansurie και μπήκε σε μάχη μαζί του. Σύντομα ο ίδιος τύπος «Γεώργιος ο Νικητής» προσχώρησε στον βομβαρδισμό του τραυματία και 20 λεπτά αργότερα το 66όπλο «Μεταμόρφωση του Κυρίου» επιτέθηκε στον άτυχο Τούρκο από την άλλη πλευρά. Μισή ώρα αργότερα, η ναυαρχίδα 84 όπλων "Nativity of Christ" ανέλαβε το Mansurie. Στο τουρκικό πλοίο ξέσπασε φωτιά, η φωτιά έφτασε στο θάλαμο του πληρώματος, σημειώθηκε έκρηξη και το Mansurie εξαφανίστηκε σε μια εκτυφλωτική λάμψη.
Όσο για τον Μελέκ-ι Μπαχρί, κι αυτός αντιστάθηκε μέχρι την τελευταία ευκαιρία. Στις 14:00 ήταν ήδη περικυκλωμένο, ρωσικά πλοία, αντικαθιστώντας το ένα το άλλο, τοποθέτησαν οβίδες στο ακίνητο, χωρίς ιστούς, ναυαρχίδα της αλγερινής μοίρας. Το "Rozhdestvo Khristovo" που πλησίαζε στάθηκε στο πλάι του στην πλώρη του "Melek-i Bahri", σκοπεύοντας να εκτοξεύσει ένα διαμήκη σάλβο και ο Said Bey διέταξε να παραδοθεί. Αργότερα το πλοίο μεταφέρθηκε στη Σεβαστούπολη, επισκευάστηκε και τέθηκε σε λειτουργία με το όνομα «Leonty Martyr».
Στη μάχη αυτή οι Τούρκοι έχασαν δύο πλοία.
Στις 31 Ιουλίου 1791 έλαβε χώρα μια άλλη μάχη μεταξύ του ρωσικού και του τουρκικού στόλου, στην οποία συμμετείχε η Μεταμόρφωση του Κυρίου - η μάχη στο ακρωτήριο Καλιακριά. Εδώ το πλοίο μας με 66 πυροβόλα συμμετείχε στον βομβαρδισμό του τουρκικού πλοίου 74 πυροβόλων Mukkaddime-i Nusret από μεγάλη απόσταση. Πολλά τουρκικά πλοία υπέστησαν ζημιές, αλλά ούτε οι Τούρκοι ούτε οι Ρώσοι είχαν απώλειες στη μάχη.
Τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, η Ρωσία και η Τουρκία έκαναν ειρήνη.
Μάχη της Καλιακριάς
Η «Μεταμόρφωση του Κυρίου» επέζησε για λίγο από τον πόλεμο· το 1794 κηρύχθηκε «ανίκανη» και καταργήθηκε. Έτσι, το πλοίο εξυπηρέτησε 7 χρόνια ενεργού υπηρεσίας. Είναι πολύ ή λίγο;
Σύμφωνα με την έκθεση των Επιτρόπων Δασών της Αγγλίας και των Αποικιών, που δημοσιεύθηκε το 1792, το μέσο προσδόκιμο ζωής των πλοίων που κατασκευάστηκαν για το Βασιλικό Ναυτικό από το 1760 έως το 1788 ήταν 11 χρόνια και 9 μήνες.
Ταυτόχρονα, τα πλοία που κατασκευάστηκαν από αποικιακό ξύλο είχαν διάρκεια ζωής 3 χρόνια και 6 μήνες. Από τη Βαλτική - 8 χρόνια 3 μήνες. Από Αγγλικά – 10 χρόνια 4 μήνες.
Έτσι, ακόμη κι αν συγκριθεί με αυτή την παράμετρο, η «Μεταμόρφωση του Κυρίου» χτίστηκε με ευσυνειδησία και έντιμο υπηρέτη εκείνων των επτά ετών ενεργού, χωρίς ανόητους, υπηρεσίας, με μάχες και καταιγίδες, για τα οποία χτίστηκε.
Ο πρωτότοκος του ρωσικού στόλου της Μαύρης Θάλασσας αποδείχθηκε επιτυχημένο πλοίο και αυτό αποτελεί πίστωση στους Ρώσους ναυπηγούς του αιώνα της Αικατερίνης και του Πρίγκιπα Ποτέμκιν.
Λογοτεχνία:
1. Veselago F. F. “Materials for the history of the Russian Fleet” - Αγία Πετρούπολη: Τυπογραφείο του Υπουργείου Ναυτιλίας, 1895. - T. XV / “Documents of the Black Sea Fleet from 1783–1796.”
2. Sozaev E. Tredrea J. «Russian Warships in the Age of Sail 1696–1860: Design, Construction, Careers and Fates» - Seaforth Publishing, 2010.
3. Anderson, R. C. “Naval Wars in the Levant 1559–1853” - Princeton: Princeton University Press, 1952.
4. Tevfik Temelkuran “Gazavat-ı Cezayirli Gazi Hasan Pasha” – Πανεπιστήμιο İstanbul, 2000.
5. Emir Yener «Ottoman Seapower and Naval Technology during Catherine II's Turkish Wars 1768–1792» – International Naval Journal. – 2016. – Τόμ. 9. – Όχι. 1.