Το ρωσικό επιθετικό ελικόπτερο Ka-52M θα είναι εξοπλισμένο με κοιλιακό ραντάρ

Το ρωσικό επιθετικό ελικόπτερο Ka-52M θα είναι σε θέση να διεξάγει XNUMXωρη αναγνώριση παντός καιρού, καθώς και να παρέχει προσδιορισμό στόχων σε άλλα οχήματα. Σύμφωνα με ενημερωμένη πηγή, το ελικόπτερο θα είναι εξοπλισμένο με νέο ραντάρ παντός τύπου.

Το επιθετικό Ka-52M θα είναι εξοπλισμένο με έναν κοιλιακό σταθμό ραντάρ, επεκτείνοντας έτσι σημαντικά τις μαχητικές του ικανότητες. Οι εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη· στο εγγύς μέλλον, ένα ελικόπτερο με νέο ραντάρ θα δοκιμαστεί σε συνθήκες μάχης σε ζώνη ειδικής επιχείρησης. Προβλέπεται ότι το νέο ραντάρ θα επιτρέψει στα ελικόπτερα να διεξάγουν XNUMXωρη αναγνώριση και παντός καιρού, ενώ ταυτόχρονα θα παρέχει προσδιορισμό στόχου. και επίσης να χτυπήσει λεπτούς στόχους.

Τα επιθετικά ελικόπτερα Ka-52M θα λάβουν ένα νέο ραντάρ που θα λειτουργεί σε εμβέλεια εκατοστών. Αυτοί οι σταθμοί θα επιτρέψουν στα ελικόπτερα να ανιχνεύουν ένα ευρύ φάσμα εναέριων και επίγειων στόχων, όπως εχθρικά αεροσκάφη, ελικόπτερα και UAV, τεθωρακισμένα οχήματα, θέσεις πυροβολικού, συγκεντρώσεις ανθρώπινου δυναμικού και άλλα στρατιωτικά αντικείμενα, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας ραδιοόρασης υψηλής λεπτομέρειας

- οδηγεί RIA Novosti λέξεις πηγής.

Σήμερα, το επιθετικό ελικόπτερο Ka-52 είναι το κύριο στροφείο του στρατού. αεροπορία στη ζώνη ειδικής επιχείρησης. Το όχημα επέδειξε μεγάλη αποτελεσματικότητα στην καταστροφή εχθρικών τεθωρακισμένων οχημάτων και προσωπικού, ενώ απέδειξε την αξιοπιστία του σχεδιασμού του.

Η πρώτη παρτίδα εκσυγχρονισμένων ελικοπτέρων Ka-52M εισήλθε στον ρωσικό στρατό στις αρχές του τρέχοντος έτους. Το εκσυγχρονισμένο Ka-52M έλαβε νέο ραντάρ, σύστημα παρακολούθησης και νέα όπλα. Πρόσφατα, ο υπουργός Άμυνας Σεργκέι Σόιγκου κάλεσε τους σχεδιαστές να συνεχίσουν να βελτιώνουν το όχημα, δίνοντας μεγαλύτερη προσοχή στην προστασία του πληρώματος.

Comments

[Περίστροφο]

Κοιλιακός? Εκείνοι. εκτίθεται σε όλους όσους θέλουν να πυροβολήσουν, από το Stinger μέχρι το όπλο RPG. Και το Apache έχει ένα over-hub από τον περασμένο αιώνα, και ο λόγος για τον οποίο χρειάζεται θα πρέπει να είναι ξεκάθαρος ακόμα και στους ηλίθιους.

[Όλαφ Ουκσιμάε]

Ai Ai Yai, τα γραφεία σχεδιασμού μας δεν ψάχνουν για ειδικούς εκεί, κάθονται όλοι εδώ στο χώρο, ιδιοφυΐες σκοπιμότητας, μαχητικής χρήσης, ακόμη και η θεωρία της διάδοσης ραδιοκυμάτων σε διάφορα περιβάλλοντα.

[dmmyak40]

Και πού προτείνετε να εγκαταστήσετε το ραντάρ πάνω από το κέντρο; Για ομοαξονικό κύκλωμα;

[Bad_gr]

Παράθεση από: dmmyak40

Και πού προτείνετε να εγκαταστήσετε το ραντάρ πάνω από το κέντρο; Για ομοαξονικό κύκλωμα;

Η εγκατάσταση ενός εντοπιστή πάνω από τις βίδες δεν είναι πρόβλημα (έχουμε ήδη τοποθετήσει ένα μικρό).

Πού πρέπει να κοιτάξει: κατά μήκος του ορίζοντα και πάνω;
Και αυτό είναι για ένα ελικόπτερο που επιχειρεί στο έδαφος. Κάτω από το ελικόπτερο είναι το καλύτερο μέρος για αυτήν.

[SkyMaXX]

Το έχουμε ήδη δοκιμάσει. Αποδείχθηκε ότι δεν ήταν επιτυχές, εμφανίζονται πάρα πολλοί κραδασμοί και το ραντάρ δεν λειτουργεί σωστά.

[άλλα]

Απόσπασμα: Nagant

Εκείνοι. εκθέτει τον εαυτό του για όλους όσους θέλουν να πυροβολήσουν, από το Stinger μέχρι το όπλο RPG

και πώς θα το δει το κεντρί και το όπλο RPG; έχουν δέκτη ραδιοκυμάτων;

Απόσπασμα: Nagant

Και ο Απάτσι έχει ένα υπερβολικό μανίκι από τον περασμένο αιώνα,

Φαινόμενα συντονισμού μπορεί να εμφανιστούν σε συχνότητες ίσες με την ταχύτητα περιστροφής του κύριου ρότορα στη διαδρομή λήψης της κεραίας + ρότορα EPR.
Το πάνω από το μανίκι είναι καλό όταν μπορείτε να κολλήσετε το ραντάρ πίσω από μια καμπούρα
Και έτσι

όχι πραγματικά.
Ίσως όλα αυτά οφείλονται στο ότι το Apache έχει ένα συμβολόμετρο ραδιοσυχνοτήτων στον θόλο του διανομέα μαζί με το ραντάρ;

και το Ka-52 (και Μ) κάτω από το ραντάρ θα έχει 2 ρότορες που θα περιστρέφονται σε αντίθετες κατευθύνσεις;

[D16]

Εάν ο οπτικός σταθμός αφαιρέθηκε στη Ρωσία, αντί για το σημερινό ραντάρ, τότε γιατί όχι; Αν και οι γωνίες θέασής του θα είναι πολύ περιορισμένες.

[Saburov_Alexander53]

Ο συγγραφέας του άρθρου θα έπρεπε να είχε υποδείξει τη θέση εγκατάστασης αυτού του ραντάρ κάτω από την άτρακτο. Σε φωτογραφίες του K-52 βλέπουμε ότι υπάρχει ήδη μια μονάδα οπτικής καθοδήγησης κάτω από την άτρακτο. Υπάρχει μόνο ένα μέρος πίσω από αυτό και ολόκληρη η «κοιλιά» γίνεται κατάφυτη από τέτοια «κονδυλώματα», κάτι που φυσικά δεν βελτιώνει την αεροδυναμική του ελικοπτέρου. αλλά προφανώς, η ζωή σε αναγκάζει να θυσιάσεις την αεροδυναμική για χάρη της επιβίωσης. Ας ελπίσουμε ότι σύντομα θα δούμε πώς μοιάζει στην πραγματική ζωή.

[Des]

Απόσπασμα: Saburov_Alexander53

Ο συγγραφέας του άρθρου θα έπρεπε να είχε υποδείξει τη θέση εγκατάστασης αυτού του ραντάρ κάτω από την άτρακτο.

οπότε δεν υπάρχει συγγραφέας), αυτό είναι είδηση. Τουλάχιστον το + και - των διαφορετικών τοποθεσιών ραντάρ εν συντομία.

[ΑΑΚ]

Σε ορισμένες τροποποιήσεις του Ka-52, η μονάδα οπτικής θέσης τοποθετήθηκε στην κορυφή της οροφής του πιλοτηρίου· επίσης, προαιρετικά, μπορεί να τοποθετηθεί στο μπροστινό μέρος της ατράκτου αντί για το "Crossbow". θα είναι σαν αυτό του "Apache", αλλά όσον αφορά την τοποθεσία πάνω από το κέντρο του ραντάρ σε βίδες ομοαξονικού διαγράμματος, τότε το EMNIP δεν έχει ακόμη μια τέτοια τεχνική λύση

[άλλα]

Απόσπασμα: Saburov_Alexander53

Ο συγγραφέας του άρθρου θα έπρεπε να είχε υποδείξει τη θέση εγκατάστασης αυτού του ραντάρ κάτω από την άτρακτο.

καλύτερα - στην άτρακτο (ή σε δοχεία στους πυλώνες)

Ραντάρ πλευρικής σάρωσης για επανδρωμένα και μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα

Το Radar V006 (RZ-001) "M" θα πρέπει να έχει ήδη έναν "κόφτη" που κοιτάζει προς το μέλλον

ή «μην επανεφεύρετε» τον τροχό και φτιάξτε έναν αναδιπλούμενο (όπως χρειάζεται).

Απλά μια ερώτηση:
Γιατί ένα ελικόπτερο ATTACK χρειάζεται ένα ολοκληρωμένο ραντάρ και γιατί να το κάνουμε SCOUT;

[αυλή]

Παράθεση από Digger

Γιατί ένα ελικόπτερο ATTACK χρειάζεται ένα ολοκληρωμένο ραντάρ και γιατί να το κάνουμε SCOUT;

Προφανώς γιατί δεν υπάρχει κάτι άλλο. Και δεν υπάρχει βάση για ένα κανονικό ελικόπτερο AWACS. Το Γενικό Επιτελείο προφανώς αποφάσισε ότι σε «υβριδικούς πολέμους» δεν θα απαιτούνταν τέτοια συστήματα αναγνώρισης ραντάρ και προσδιορισμού στόχων. Ως εκ τούτου, έχοντας παραδώσει αρκετές δεκάδες ελικόπτερα AWACS στην Κίνα και την Ινδία για το εγγενές Υπουργείο Άμυνας... μόνο ΔΥΟ τέτοια ελικόπτερα έμειναν ως μέρος της αεροπορικής πτέρυγας Kuznetsov. Και ακόμη και αυτοί πιθανότατα δεν είναι έτοιμοι για μάχη λόγω της ηλικίας τους.
Και μετά, κατά τύχη, έφτασε το SVO. Και αποδείχθηκε ότι ο Μικρός Στρατός δεν διέθετε το απαιτούμενο ελάχιστο αεροσκάφος AWACS, πολύ λιγότερο ελικόπτερα AWACS. Ποιος ήξερε ότι το PMV θα χρειαζόταν παρακολούθηση για τον εντοπισμό πυραύλων και UAV; Διεξαγωγή αναγνώρισης αντι-μπαταριών με σκοπό τον πόλεμο κατά των μπαταριών; Για το σκοπό αυτό δεν υπήρχαν κλασικοί σταθμοί αναγνώρισης πυροβολικού εδάφους σε αποδεκτή ποσότητα... Ήρθε όμως η Βόρεια Στρατιωτική Περιφέρεια που δεν ήταν καθόλου πόλεμος και αποδείχτηκε ότι ο Στρατός... απαιτείται?? Εδώ έρχονται οι παλαιοειδείς.
Το μήνυμα περιέχει μηδενικές λεπτομέρειες για το τι είδους ραντάρ πλευρικής όψης είναι αυτό, αλλά το γεγονός ότι μεταξύ των στόχων και των στόχων είναι η ανίχνευση εναέριων στόχων (αεροπλάνα, ελικόπτερα, UAV, βλήματα και βλήματα για αναγνώριση πυροβολικού για σκοπούς καταστολής). έχει την εντύπωση ότι πρόκειται για ένα αρκετά αξιοπρεπές ραντάρ, ίσως ακόμη και κάτι σαν αυτό που βρέθηκε στο εκσυγχρονισμένο Ka-27M. Εάν είναι έτσι, τότε το ραντάρ είναι πολύ καλό, έχει καλή εμβέλεια ανίχνευσης τόσο για στόχους αέρα όσο και για στόχους εδάφους/επιφανείας και δεδομένου ότι θα τοποθετηθεί σε επιθετικό ελικόπτερο, πολλοί από τους στόχους που εντοπίστηκαν μπορούν να καταστραφούν από αυτό χρησιμοποιώντας τυπικά όπλα .
Και όμως, είναι καλύτερο να φτιάξετε ένα ελικόπτερο AWACS με βάση ένα κανονικό ελικόπτερο - μεταφορικό ή ανθυποβρυχιακό. Μέχρι πρόσφατα, το Ka-32 κατασκευαζόταν στο Ulan-Ude σε πολύ μικρές παρτίδες ή μεμονωμένα για το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης και εξαγωγής. Είναι δυνατό στη βάση του. Και το ισχυρό ραντάρ πλευρικής όψης κάτω από την κοιλιά του χτυπήματος Ka-52M... είναι ακόμα παλαιό. Αν και στις παρούσες συνθήκες μπορεί και πιθανότατα θα είναι πολύ χρήσιμο.

[lukash66]

Απόσπασμα: Nagant

Κοιλιακός? Εκείνοι. εκτίθεται σε όλους όσους θέλουν να πυροβολήσουν, από το Stinger μέχρι το όπλο RPG. Και το Apache έχει ένα over-hub από τον περασμένο αιώνα, και ο λόγος για τον οποίο χρειάζεται θα πρέπει να είναι ξεκάθαρος ακόμα και στους ηλίθιους.

Λοιπόν, λες και με το Apache υπάρχει μια μικρή διαφορά με τη μορφή ομοαξονικού διαγράμματος. Το Mi28NM το έχει ήδη.

[KCA]

Ουάου, τα MANPADS και τα RPG έχουν αισθητήρες ανίχνευσης ραντάρ; Ή ένα κοιλιακό ραντάρ μεγέθους δύο KA-52M, και θα εντοπιστεί οπτικά 10 χλμ. μακριά; Δεν καταλαβαίνω τι εννοούσες

[sifgame]

Ένας τυπικός ειδικός του καναπέ, «κατανόητος» και «γνώστης», περισσότερο από τον στρατό και τον σχεδιαστή

[Fintiflushkin]

Εύρος εκατοστών;;; Θυμάμαι το 2016 ή το 2017 μας είπαν ότι «τα ρωσικά ελικόπτερα θα μπορούν να βρουν βέρες στο δάσος αφού εγκαταστήσουν νέα ραντάρ που θα λειτουργούν στην εμβέλεια του χιλιοστού».
Πού είναι τα χρήματα, Τζιν;

[Στρατιώτες V.]

Αυτό μοιάζει με μετενσάρκωση ή εκσυγχρονισμό του ελικοπτέρου AWACS KA-31 με βάση το πλοίο. Εάν το εύρος ανίχνευσης στόχου δεν είναι μικρότερο από αυτό των A-50 ή A-100, τότε θα είναι υπέροχο. Θα λειτουργήσει χωρίς να μπει στη ζώνη αεράμυνας.

[Fintiflushkin]

Απόσπασμα: Soldatov V.

Αυτό μοιάζει με μετενσάρκωση ή εκσυγχρονισμό του ελικοπτέρου AWACS KA-31 με βάση το πλοίο. Εάν το εύρος ανίχνευσης στόχου δεν είναι μικρότερο από αυτό των A-50 ή A-100, τότε θα είναι υπέροχο. Θα λειτουργήσει χωρίς να μπει στη ζώνη αεράμυνας.

Λοιπόν, αν ναι, τότε είναι ξεκάθαρο: ένα ιπτάμενο ραντάρ όπως το A-50.
Αυτό δεν είναι ξεκάθαρο από το ίδιο το άρθρο - μπορούμε να συμπεράνουμε ότι μιλάμε για ένα τυπικό αερομεταφερόμενο ραντάρ.
Θυμήθηκα αμέσως τις αποβολές επτά ετών "ένα νέο ραντάρ κυμάτων χιλιοστού θα βρει μια βέρα στο δάσος" και "στη Ρωσία θα δημιουργήσουν ένα ραδιοφωτονικό ραντάρ - θα είναι δυνατό να αναγνωριστεί ένας πιλότος σε ένα αεροπλάνο .»
Αλλά εξακολουθώ να θέλω να ρωτήσω αυτούς τους σκαριφητές: πώς πάει; Βρήκατε πολλές βέρες στο δάσος; Πολλοί πιλότοι σε εχθρικά αεροσκάφη αναγνωρίστηκαν από τα χαρακτηριστικά του προσώπου που ελήφθησαν από ραντάρ ραδιοφωτονίων;

[Ιεζεκιήλ 25-17]

Ο άνηθος είναι καλός στη σούπα και τίποτα άλλο.

[PROXOR]

Με άλλα λόγια, ελλείψει των Ka-27 και Ka-29, φτιάχνουμε ένα ελικόπτερο AWACS που βασίζεται στο Ka-52. Αφαιρούμε το εξόγκωμα του μπλοκ της κάμερας και κρεμάμε το PTB στους πυλώνες. Μένει να ελπίζουμε ότι ο πλοηγός θα είναι σε θέση να επιλύσει μόνος του το ζήτημα της εργασίας με τα δεδομένα που λαμβάνονται από το ραντάρ.

[Στρατιώτες V.]

Τότε μου ήρθε η σκέψη, τι θα γινόταν αν ένα διαμέρισμα προσγείωσης ή επιβατών ή μια καμπίνα για μια διμοιρία ή μια διμοιρία πεζοναυτών ήταν προσαρτημένη στο KA-52 κάτω από την άτρακτο. Ίσως είναι δυνατός ο υπολογισμός του βάρους των όπλων και των μαχητών.

[PROXOR]

Ή μήπως θα έπρεπε να σταματήσουμε την φασαρία και να τελειώσουμε το Ka-92 Lamprey. Το Ka-52 είναι όχημα επίθεσης. Και το να κρέμεται κάτω από την κοιλιά του ραντάρ του δεν είναι καλή ζωή.

[Γαλέρα]

Το MI-8AMTSh του Rebov μετά βίας μπορεί να πετάξει, βάζουν τόσα πολλά πάνω του, το ξέρω από τον διοικητή μιας τέτοιας οκτάδας. Ελπίζω ότι θα εξαχθούν συμπεράσματα από αυτή την εμπειρία. Σε κάθε περίπτωση, οι μαχητικές ιδιότητες του Ka-52 θα μειωθούν. Θα υπάρχει ένα ελικόπτερο περιπολίας ραντάρ χωρίς το γράμμα D. Λοιπόν, αυτό είναι καλό. Χρειάζονται δεκάδες τέτοια μηχανήματα.
Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι μια παραδοχή ότι η βιομηχανία δεν μπορεί να παράσχει ένα κανονικό πλαίσιο αεροσκάφους για ραντάρ. Ο πλοηγός θα πρέπει τώρα να γίνει χειριστής ραντάρ, «ούτως ή άλλως δεν είναι απασχολημένος». Θα χαρεί... Θα ήθελα να ελπίζω ότι αυτά τα μηχανήματα στη νέα τους ποιότητα θα προσεχθούν και οι πιλότοι δεν θα σταλούν να επιτεθούν.

[Γιούρας_Λευκορωσία]

Τα περισσότερα από τα προβλήματα με τα ραντάρ που βασίζονται σε αεροσκάφη είναι το μέγεθος της συστοιχίας ραντάρ. Ανεξάρτητα από το πόσο ελαχιστοποιείτε τα ηλεκτρονικά, η γρίλια πρέπει να είναι μεγάλη και αυτό επιδεινώνει τις ιδιότητες πτήσης των συσκευών. Νομίζω ότι η μόνη διέξοδος είναι η δημιουργία ενός κατανεμημένου συστήματος, όπου πολλά αεροπλάνα και ελικόπτερα, σε συνδυασμό με UAV, θα μπορούσαν να οργανώσουν ένα ευέλικτο δίκτυο ραντάρ. Αλλά εδώ όλα εξαρτώνται από τη χαμηλή ταχύτητα κατασκευής των αεροσκαφών.

[άλλα]

αναφέρει τα λόγια του RIA Novosti την πηγή

πηγή στο στούντιο.
Δεν καταλαβαίνω το νόημα της επανεκτύπωσης ανώνυμων ανοησιών από το RIA
https://ria.ru/20231011/ka-52m-1901900875.html

Πώς ένα ραντάρ 52 μοιρών θα κάνει το Ka-XNUMXM ένα αναγνωριστικό αεροσκάφος παντός καιρού, XNUMX ωρών;

Γιατί να κάνετε το KA-52M, το οποίο είναι ακριβό και παράγεται σε μικρές ποσότητες, «αεροσκάφος αναγνώρισης», όταν υπάρχει ένα πολύ φθηνότερο, λιγότερο εμφανές που πετά χωρίς 2 μέλη πληρώματος (πολύ ακριβό και χρειάζεται πολύ χρόνο για να εκπαιδευτεί)

ή δεν είναι εκεί;
Το μόνο ραντάρ ελικοπτέρου που είναι σε θέση να παράγει ραδιοσυχνότητες (και ακόμη και τότε αμφιβάλλει για ροκανίσματα) είναι το ραντάρ H025 over-the-hub

/τόσο παλιό/
Ναι, πάνω από την πλήμνη: φαινόμενα συντονισμού σε συχνότητες ίσες με την ταχύτητα του δρομέα
αλλά χύστε το κάτω από την κοιλιά
εξάλλου, φάνηκε να τους τιμούν και τους υποσχέθηκαν να εξοπλίσουν (και μάλιστα να εγκαταστήσουν) το ραντάρ B006 “Rezec” της εταιρείας Zaslon (από την Αγία Πετρούπολη):
AFAR με 640 μονάδες πομποδέκτη. X-band. 35 μίλια (!)

[Μαστίγιο]

Παράθεση από Digger

Πώς ένα ραντάρ 52 μοιρών θα κάνει το Ka-XNUMXM ένα αναγνωριστικό αεροσκάφος παντός καιρού, XNUMX ωρών;

Είναι κατανοητό ότι ένα ελικόπτερο με τέτοιο ραντάρ θα μπορεί να εκδίδει ονομασίες στόχων, για παράδειγμα, σε ελικόπτερα χωρίς ραντάρ,
Εντόπισε έναν στόχο χρησιμοποιώντας ραντάρ, μετέδωσε τις συντεταγμένες σε ένα άλλο ελικόπτερο χωρίς ραντάρ, ένα άλλο ελικόπτερο πέταξε πιο κοντά στον στόχο, τον εντόπισε και στόχευσε χρησιμοποιώντας το δικό του ραντάρ.
Και λέγεται ότι το ραντάρ που θα εγκατασταθεί θα βλέπει πιο μακριά από το ενσωματωμένο ραντάρ του ελικοπτέρου και η δυνατότητα εντοπισμού και αναγνώρισης στόχων με το ραντάρ είναι καλύτερη από ό,τι με το ραντάρ.
Εκείνοι. Ένα ελικόπτερο θα μπορεί να ελέγχει μεγάλες περιοχές.
Και ένα τέτοιο ελικόπτερο με ραντάρ μπορεί γρήγορα να πάρει τις απαραίτητες περιοχές υπό έλεγχο ραντάρ.

Παράθεση από Digger

υπάρχει ένα που είναι πολύ φθηνότερο και λιγότερο αισθητό

Δεν μπορείτε να τοποθετήσετε ένα "αξιοπρεπές" ραντάρ σε ένα μικρό drone,
Όσο μεγαλύτερη είναι η κεραία του ραντάρ, τόσο το καλύτερο, καθώς και το εύρος ανίχνευσης και αναγνώρισης απαιτεί επίσης περισσότερη ενέργεια.

[άλλα]

Απόσπασμα: Μαστίγιο

Είναι κατανοητό ότι ένα ελικόπτερο με τέτοιο ραντάρ θα μπορεί να εκδίδει ονομασίες στόχων, για παράδειγμα, σε ελικόπτερα χωρίς ραντάρ,

εκεί η εμβέλεια οργάνων πάνω από το κέντρο είναι έως και 18 km
και το νεότερο ραντάρ B006 "Rezec" με AFAR είναι θεωρητικά 35 μίλια (δεν διευκρίνισαν ποια)
και τι είδους επιθετικά ελικόπτερα στη Ρωσική Ομοσπονδία δεν έχουν ραντάρ;
ήδη το 2011 «Ερευνητικό Ινστιτούτο Φασάτρον» με βάση τα αποτελέσματα του 2011 οι παραδόσεις ραντάρ ελικοπτέρων ανήλθαν στο 70% περίπου του συνολικού αριθμού ραντάρ αεροπορίας
Τι σημαίνει «εννοείται» στην «πηγή» γράφει: παντός καιρού, XNUMXωρο αναγνωριστικό όχημα!
και γιατί «ολόπλευρη θέα»; Ψάχνει για περισκόπια και υποβρύχια αναπνευστήρες στη θάλασσα;

Απόσπασμα: Μαστίγιο

Δεν μπορείτε να τοποθετήσετε ένα "αξιοπρεπές" ραντάρ σε ένα μικρό drone,

μη γράφεις βλακείες

2012: ψηφιακό μικρού μεγέθους ραντάρ διπλής χρήσης διπλής ζώνης MF-2 “Kogitor” (MBRL-MF2).

Έχετε πετάξει με ελικόπτερα;Οι κραδασμοί και οι συχνότητες συντονισμού του ρότορα και μόνο καταστρέφουν όλη την ακρίβεια ενός ραντάρ ελικοπτέρου.

[Μαστίγιο]

Παράθεση από Digger

MBRLS-MF2

Ναι, λένε ότι η αυτονομία δεν είναι κακή (αν και δεν είναι σαφές ποια είναι η εμβέλεια) μέχρι τα 160 km,
Αλλά αυτό που είναι ορατό δεν είναι ένα προϊόν που υποκαθίσταται από την εισαγωγή.

Παράθεση από Digger

εκεί η εμβέλεια οργάνων πάνω από το κέντρο είναι έως και 18 km

Γράφουν για το κοιλιακό ραντάρ· η ορατότητα του κάτω ημισφαιρίου θα είναι καλύτερη.

Παράθεση από Digger

μη γράφεις βλακείες

Οι διαστάσεις της κεραίας και η ισχύς του πομπού δεν είναι ανοησίες,
Επιπλέον, για να επεξεργαστείτε το σήμα επί του σκάφους, χρειάζεστε χώρο και ενέργεια για ένα συγκρότημα υπολογιστών (οικιακό),
Και μάλλον αποδεικνύεται ότι είναι ένα φορτίο που ούτε ένα μέσο drone δεν μπορεί να αντέξει.

Ένα ελικόπτερο με ένα τέτοιο ραντάρ (για το οποίο γράφουν για το κοιλιακό) θα αντιδράσει πιο γρήγορα - εντόπισε τον στόχο και τον χτύπησε,
Θα είναι πιο ανθεκτικό στον ηλεκτρονικό πόλεμο από ένα drone (στις τρέχουσες συνθήκες μας, όταν δεν έχουμε πολλά κανάλια δορυφορικής επικοινωνίας για drones).
Επιπλέον, ένας χειριστής ραντάρ επί του σκάφους είναι πάντα πιο αποτελεσματικός από έναν χειριστή στο έδαφος.

[άλλα]

Απόσπασμα: Μαστίγιο

είναι πραγματικά ασαφές ποιο είναι το εύρος

instrumental, γράφουν πάντα έτσι.
Τα 160 χλμ είναι ανοησίες Ας θυμηθούμε τη βασική εξίσωση του ραντάρ: η κολλιτσίδα είναι οδυνηρά μικρή.
Ας ελπίσουμε ότι έχουν αντικαταστήσει τις εισαγωγές (στην Κίνα)

Απόσπασμα: Μαστίγιο

Γράφουν για το κοιλιακό ραντάρ· η ορατότητα του κάτω ημισφαιρίου θα είναι καλύτερη.

λοιπόν τι θα βάλουν εκεί; Το AFAR δεν είναι περιστρεφόμενο, δεν υπάρχει τίποτα εκτός από αυτήν την ηλικιωμένη κυρία

Απόσπασμα: Μαστίγιο

Οι διαστάσεις της κεραίας και η ισχύς του πομπού δεν είναι ανοησίες,

οπότε που μπορώ να τα βρω;
αφαιρέστε από το Ka-31;
Πού θα σπρώξετε τα TA-8K και GT60P48B και τα καύσιμα;

Απόσπασμα: Μαστίγιο

θα αντιδράσει γρηγορότερα - εντόπισε τον στόχο και χτύπησε,

Πόσο καιρό θα περιπολεί στον αέρα; 1 ώρα? Ποιο είναι το κόστος αυτής της ώρας;
έναντι 12-18 ωρών

Απόσπασμα: Μαστίγιο

Θα είναι πιο ανθεκτικό στον ηλεκτρονικό πόλεμο από ένα drone

δείξε μου τον αντίκτυπο του αναλογικού ρωσικού ηλεκτρονικού πολέμου στα drones (μην προτείνεις κάθε είδους βλακείες τύπου FPV με εύρος επικοινωνίας του ραδιοφωνικού ορίζοντα, χωρίς κρυπτογράφηση και με μη κατευθυντικό κανάλι)

Απόσπασμα: Μαστίγιο

Επιπλέον, ένας χειριστής ραντάρ επί του σκάφους είναι πάντα πιο αποτελεσματικός από έναν χειριστή στο έδαφος.

Πραγματικά αμφιβάλλω για αυτό (φάω, κατούρημα, δονήσεις, κουρασμένος), το κόστος ενός πλοηγού (+ πιλότος): βρες, τρένο, γκρέμισε 8 χρόνια στον αγωγό, «οι γυναίκες δεν πονάνε»
έννοια?
Το εποχούμενο συγκρότημα επικοινωνιών (BCS) χρησιμεύει για την παροχή κλειστών και ανοιχτών τηλεκωδικικών επικοινωνιών, μεταδίδοντας την τακτική κατάσταση σε επίσημη μορφή από το RTK στα διοικητικά σημεία. Το BCS λειτουργεί στις περιοχές συχνοτήτων HF, MB και UHF. Η μετάδοση πληροφοριών τηλεκώδικα από ύψη πτήσης ελικοπτέρων 1500 - 3500 m στους παραλήπτες είναι εγγυημένη σε βεληνεκές τουλάχιστον 150 km.
--------------------------------------------
ένας ιπτάμενος επαναλήπτης θα αντικαταστήσει τέλεια έναν δορυφόρο (και δεν είμαι σίγουρος ότι η ομάδα του Rogozin υλοποίησε τη μεταφορά του ελέγχου σε ένα αεροσκάφος με ανάδραση μέσω του ρωσικού δορυφορικού αστερισμού... έστω και μόνο επειδή πρακτικά δεν υπάρχει.)

[Μαστίγιο]

Μου φαίνεται ότι δεν υπάρχει MBRLS-MF2 (ή παρόμοιο) τώρα και δεν είναι σαφές πότε θα εμφανιστεί, και μάλλον αποφάσισαν ότι θα ήταν πιο ρεαλιστικό και πιο γρήγορο να φτιάξουν ένα ελικόπτερο με κοιλιακό ραντάρ,
Πιθανότατα πρόκειται για μια ενδιάμεση προσωρινή λύση (ένα ελικόπτερο με τέτοιο ραντάρ).

Και φυσικά, ένα drone με MBRLS-MF2 συν ασφαλή κανάλια επικοινωνίας, αυτό πρέπει να επιδιώξουμε.

[άλλα]

Απόσπασμα: Μαστίγιο

Πιθανότατα πρόκειται για μια ενδιάμεση προσωρινή λύση (ένα ελικόπτερο με τέτοιο ραντάρ).

Πιθανότατα, η «ενημερωμένη» πηγή να έχει κάτι λάθος ή να είναι ηλίθιος, οπότε δημοσίευσε και αυτή τη Βρετ... δημοσιογραφία με μια λέξη.
«Γιατί μια κατσίκα χρειάζεται ακορντεόν»;

[JD1979]

Αναρωτιέμαι από πού πήραν την ιδέα τα ροζ πόνυ ότι επρόκειτο να φτιάξουν ένα ελικόπτερο AWACS από το Ka-52; Δεν υπάρχει καν ένας υπαινιγμός αυτού στο κείμενο))) Αλλά είναι σαφές ότι οι φαντασιώσεις, και το πιο σημαντικό, η επιμονή στη διατήρηση, τίποτα δεν αποτελεί εμπόδιο)

[μπάρα]

Νομίζω ότι αυτό το site μίλησε για αυτό πριν από πολλά χρόνια. Καταλαβαίνω πολύ καλά ότι οι σχεδιαστές δεν πρέπει να λαμβάνουν τεχνικές λύσεις από τα σχόλια του VO. Αυτή η ιδέα από μόνη της επιπλέει εδώ και σχεδόν μια δεκαετία. Είναι πιθανό ότι στο ίδιο το γραφείο σχεδιασμού εκφράστηκε επανειλημμένα και παραμερίστηκε ως παραληρηματικό. Μόνο ο πόλεμος έχει τις δικές του έννοιες και έννοιες.

[TermiNakhTer]

Λοιπόν, δεν νομίζω ότι είναι απαραίτητο να εξηγήσω σε κανέναν ποια είναι η έννοια του ραντάρ πάνω από το κέντρο. Γιατί όμως το κοιλιακό; Δεν θα ήταν πιο εύκολο να το τοποθετήσετε μέσα στη θήκη;

[κόκαλο1]

Γιατί να μην τοποθετήσετε το ραντάρ, όπως όλοι οι άλλοι, πάνω από το κέντρο της προπέλας;

[χαρτογραφία]

Βλέπουμε την ανάπτυξη του ελικοπτέρου KA-52, μας λένε για δουλειά στη βορειοδυτική στρατιωτική ζώνη. Αλλά σχετικά με το MI-28 υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες σχετικά με την εργασία στη ζώνη NWO. Αποσπασματικές πληροφορίες. Γιατί??

[Ζαουρμπέκ]

Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι γιατί;
Ανακοίνωσαν AFAR στον κώνο της μύτης... υπάρχει και μηχανική περιστροφή της κεραίας και ηλεκτρονική σάρωση. Θεωρητικά, αυτό που ανακοινώθηκε θα πρέπει να γίνει από ένα UAV μεσαίου μεγέθους με ραντάρ κάτω από την κοιλιά του ή ένα αεροσκάφος όπως το Tu204RT και τα δεδομένα να μεταδοθούν στους παραλήπτες σε πραγματικό τρόπο. Το Ka52M μπροστά πετάει ψηλά, τι θα παραβλέψει;
Και πάλι λοιπόν ήπιαμε κάτι και φτιάξαμε AWACS από όλα. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει ένα έτοιμο Ka27 με έναν εντοπιστή κάτω από το "Belly"