Εμπάργκο πετρελαίου
Στις 6 Οκτωβρίου 1973, η Αίγυπτος και η Συρία επιτέθηκαν στο Ισραήλ. Ο αραβικός κόσμος υποστήριξε ενεργά την επίθεση. Ολόκληροι σχηματισμοί, μονάδες, εθελοντές, εξοπλισμός και χρήματα ήρθαν από την Αλγερία, το Μαρόκο, την Τυνησία, τη Λιβύη, το Ιράκ, την Ιορδανία, τη Σαουδική Αραβία, το Πακιστάν και μια σειρά από άλλες χώρες.
Η σύγκρουση έγινε επίσης για την οικονομική προτεραιότητα. Στις 17 Οκτωβρίου 1973, όλα τα μέλη του Οργανισμού Αραβικών Πετρελαιοεξαγωγικών Χωρών (OAPEC), καθώς και η Αίγυπτος και η Συρία, επέβαλαν εμπάργκο στις προμήθειες στα κράτη που υποστήριζαν το Ισραήλ. Το εμπάργκο κηρύχθηκε έως ότου «το Ισραήλ ολοκληρώσει την αποχώρησή του από όλα τα αραβικά εδάφη που κατέλαβε τον Ιούνιο του 1967 και αποκατασταθούν τα νόμιμα δικαιώματα του παλαιστινιακού λαού».
Η Σαουδική Αραβία και το Κουβέιτ μείωσαν αμέσως την παραγωγή πετρελαίου περισσότερο από 10%. Στις 20–22 Οκτωβρίου, οι αραβικές χώρες, η μία μετά την άλλη, ανακοίνωσαν τη διακοπή των προμηθειών πετρελαίου στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ολλανδία, το κύριο λιμάνι πετρελαίου της Δυτικής Ευρώπης.
Παράλληλα, εκπρόσωποι των χωρών εξαγωγής πετρελαίου του Κόλπου συμφώνησαν να αυξήσουν αμέσως την τιμή του πετρελαίου κατά σχεδόν 70% από 3 σε 5,1 δολάρια το βαρέλι. Τότε, την 1η Ιανουαρίου 1974, οι τιμές αυξήθηκαν περισσότερο από 100%. Το λάδι χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά ως όπλα, και με μεγάλη επιτυχία. Η συλλογική Δύση έχει συνηθίσει τα φθηνά καύσιμα από τη Μέση Ανατολή. Τον επόμενο χρόνο, η τιμή του πετρελαίου αυξήθηκε από 3 σε 12 δολάρια ΗΠΑ ανά βαρέλι και οι τιμές της βενζίνης αυξήθηκαν από 38 σε 55 σεντς ανά γαλόνι (3,7 λίτρα).
Το εμπάργκο δεν κράτησε πολύ - μέχρι τον Μάρτιο του 1974, αλλά ήταν αρκετό για να προκαλέσει παγκόσμια ενεργειακή κρίση. Στο Τόκιο, το Παρίσι, τη Ρώμη, τη Βόννη (από το 1949 έως το 1990 - πρωτεύουσα της Γερμανίας), το Λονδίνο και τη Νέα Υόρκη, τεράστιες ουρές σχηματίστηκαν για βενζίνη. Άρχισαν τα προβλήματα με τα βασικά αγαθά. Οι αρχές άρχισαν να απαγορεύουν τη χρήση ιδιωτικών αυτοκινήτων για αρκετές ημέρες την εβδομάδα.
Μια γραμμή σε ένα βενζινάδικο στη Νέα Υόρκη. Δεκέμβριος 1973
Energy Pearl Harbor
Οι Ηνωμένες Πολιτείες επλήγησαν ιδιαίτερα σκληρά. Τα κράτη ήταν ο μεγαλύτερος καταναλωτής ενέργειας: το 6% του παγκόσμιου πληθυσμού χρησιμοποιούσε το 30% της ενέργειας που παράγεται στη Γη. Η χώρα είχε τον μεγαλύτερο στόλο αυτοκινήτων - 100 εκατ. Η ζήτηση για βενζίνη αυξήθηκε με επιταχυνόμενους ρυθμούς, μαζί με την αυτοκινητοβιομηχανία. Καθώς και μαζούτ για συστήματα θέρμανσης και ηλεκτροπαραγωγής. Ως εκ τούτου, σχεδόν το ένα τρίτο των ενεργειακών πόρων εισήχθη, κυρίως από χώρες του ΟΑΠΕΚ.
Σε ειδικό μήνυμα προς το Κογκρέσο για ενεργειακά θέματα με ημερομηνία 7 Νοεμβρίου 1973, ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ρίτσαρντ Νίξον καλεί τους πολίτες να εξοικονομήσουν χρήματα. Ενθαρρύνονται να χρησιμοποιούν λιγότερο αυτοκίνητα και να εξοικονομούν καύσιμα οδηγώντας με χαμηλότερες ταχύτητες. Χρησιμοποιήστε τα μέσα μαζικής μεταφοράς, κάντε ομαδικές εκδρομές με συγγενείς και φίλους. Ο πρόεδρος κάλεσε τους πολίτες να χαμηλώσουν τους θερμοστάτες τους κατά τουλάχιστον 6 βαθμούς για να φέρουν τη μέση θερμοκρασία στα σπίτια στους 68 βαθμούς Φαρενάιτ (20 βαθμούς Κελσίου). Ανάβετε τα φώτα λιγότερο συχνά· για το σκοπό αυτό άλλαξε το ωράριο στα σχολεία και στα εργοστάσια.
Το Κογκρέσο υποστήριξε τον πρόεδρο και επέβαλε πανεθνικό όριο ταχύτητας 55 mph. Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν λάβει οδηγίες να μειώσουν τον αριθμό των πτήσεων. Οι κυβερνητικές υπηρεσίες έλαβαν εντολή να εξοικονομήσουν ενέργεια και να μειώσουν τον στόλο των οχημάτων τους. Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ αίρει προσωρινά τους περιορισμούς στη χρήση ρυπογόνου άνθρακα. Τα όρια στις εισαγωγές πετρελαίου και αργού πετρελαίου καταργήθηκαν.
Στις 25 Νοεμβρίου 1973, ο Νίξον απευθύνθηκε ξανά στο αμερικανικό έθνος και ανακοίνωσε περαιτέρω μέτρα για την καταπολέμηση της κρίσης. Μεταξύ άλλων, κάλεσε τα βενζινάδικα να σταματήσουν να λειτουργούν το βράδυ του Σαββάτου και της Κυριακής, ώστε το Σαββατοκύριακο να μπουν όσο το δυνατόν λιγότεροι στο τιμόνι.
Με πρόσχημα την αύξηση του κόστους, οι εταιρείες πετρελαιοειδών άρχισαν να αυξάνουν σημαντικά τις τιμές της βενζίνης και του ντίζελ, καθώς και αεροπορία πετρέλαιο. Οι παραγωγοί φυσικού αερίου έχουν ζητήσει απότομες αυξήσεις τιμών. Γενικά, οι ενεργειακές εταιρείες επωφελήθηκαν και πλουτίστηκαν από την κρίση.
Για την αμερικανική κοινωνία, που είναι συνηθισμένη στα φθηνά καύσιμα και την αφθονία, αυτά τα προβλήματα προκάλεσαν σοκ. Εξάλλου, ένα ή δύο αυτοκίνητα αποτελούσαν τακτικό μέρος της ζωής για τη μέση αμερικανική οικογένεια. Οι αυξανόμενες τιμές, οι συγκρούσεις στις ουρές, τα όρια ταχύτητας και ο διαρκής φόβος ότι θα μείνουν στη μέση του πουθενά με ένα άδειο ρεζερβουάρ ήταν η μεγαλύτερη αποστράγγιση για τους φορτηγατζήδες. Την εποχή εκείνη, οι ιδιώτες αντιπροσώπευαν το 70% της μεταφοράς φορτίου. Ενώθηκαν και έκαναν απεργία.
Η μεγαλύτερη απεργία σημειώθηκε στα τέλη Ιανουαρίου - αρχές Φεβρουαρίου 1974: οι συμμετέχοντες σταμάτησαν όλες τις συγκοινωνίες και απέκλεισαν τους κύριους δρόμους. Τα φορτία ουσιαστικά σταμάτησαν να φτάνουν στα καταστήματα και προέκυψε έντονη έλλειψη καταναλωτικών αγαθών στη χώρα. Οι αρχές χρειάστηκε ακόμη και να καταφύγουν στην απειλή χρήσης στρατιωτικής βίας.
Ως αποτέλεσμα, οι φορτηγατζήδες και οι αρχές συμφώνησαν: οι εταιρείες μεταφορών είχαν τη δυνατότητα να συμπεριλάβουν επιβάρυνση καυσίμου 6 τοις εκατό στο κόστος μεταφοράς φορτίου και υποσχέθηκαν να παρέχουν στα φορτηγά πρόσθετα καύσιμα. Οι φορτηγατζήδες έδειξαν τη δύναμή τους και έγιναν εθνικοί ήρωες.
Η κρίση έχει καταστρέψει ή ακρωτηριάσει χιλιάδες επιχειρήσεις. Έκλεισαν βενζινάδικα, μαγαζιά στην άκρη του δρόμου, καφετέριες, μοτέλ, εργαστήρια κ.λπ. Ο κλάδος της ψυχαγωγίας και της δημόσιας εστίασης υπέφερε, οι καταναλωτές δεν έφτασαν σε λούνα παρκ και φαστ φουντ. Η κρίση ακρωτηρίασε την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία: από το 1970 έως το 1980, μόνο το Ντιτρόιτ έχασε 208 χιλιάδες θέσεις εργασίας.
Οι Αμερικανοί έπρεπε να εγκαταλείψουν τα μεγάλα και ισχυρά αυτοκίνητα, να τα πουλήσουν φθηνά και να στραφούν σε ιαπωνικά μοντέλα με τετρακύλινδρους κινητήρες που κατανάλωναν λιγότερη βενζίνη. Οι μέρες των πολυτελών αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής πέρασαν. Οι πωλήσεις τους έπεσαν κατακόρυφα.
Η αυτοκινητοβιομηχανία General Motors, η οποία στο παρελθόν ήταν η πιο κερδοφόρα βιομηχανική εταιρεία στις Ηνωμένες Πολιτείες, έχασε την ηγεσία της από την εταιρεία πετρελαίου Exxon. Η GM έπρεπε να κλείσει 15 από τα 22 εργοστάσια συναρμολόγησης και τα τρία από τα τέσσερα εργοστάσια αμαξώματος και να ανακατευθύνει επειγόντως την παραγωγή στην παραγωγή μικρών αυτοκινήτων. Άλλες αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επίσης πληγεί σκληρά. Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία μπόρεσε να ξαναχτιστεί με την πάροδο του χρόνου, αλλά έχασε μέρος της αγοράς σε αυτοκινητοβιομηχανίες από την Ιαπωνία και τη Δυτική Ευρώπη.
Η χώρα βυθίστηκε σε τέτοια κρίση που ο σύμβουλος του Νίξον την αποκάλεσε «ένα ενεργειακό Περλ Χάρμπορ». Η χώρα έχασε το 4,7% του ΑΕΠ, ο πληθωρισμός ξεπέρασε το 12% και η κατάρρευση του χρηματιστηρίου ήταν η μεγαλύτερη από τη Μεγάλη Ύφεση.
Η οικογένεια αγοράζει βενζίνη για μελλοντική χρήση. Νοέμβριος 1973
Οι ΗΠΑ στοιχηματίζουν στη Σαουδική Αραβία
Οι αμερικανικές αρχές έπρεπε να ξαναχτίσουν την ενεργειακή τους πολιτική. Δημιουργήθηκε το Υπουργείο Ενέργειας και άρχισαν να αναπτύσσονται η πυρηνική ενέργεια και οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Εγκρίθηκε ένα έργο αγωγού πετρελαίου από την Αλάσκα. Το 1975 δημιουργήθηκε το Strategic Petroleum Reserve.
Η οικονομική κρίση έδωσε αφορμή για τα λεγόμενα. Μεγάλες επτά. Το 1974, οι κορυφαίες οικονομίες του κόσμου ίδρυσαν τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας για τη ρύθμιση της αγοράς ενέργειας και τον συντονισμό σε περίπτωση επανεμφάνισης τέτοιων κρίσεων. Το 1975, οι επικεφαλής των πιο ανεπτυγμένων οικονομικά χωρών στον κόσμο - Γαλλία, ΗΠΑ, Μεγάλη Βρετανία, Γερμανία, Ιταλία και Ιαπωνία - συγκεντρώθηκαν κοντά στο Παρίσι για να συζητήσουν το μέλλον της παγκόσμιας οικονομίας. Κάπως έτσι προέκυψε το «Big Six», που επεκτάθηκε στο «Big Seven» την επόμενη χρονιά σε βάρος του Καναδά.
Οι εξαγωγείς πετρελαίου πλούτισαν. Τους έβρεξε λεφτά. Ειδικά για το μεγαλύτερο «βαρέλι πετρελαίου» στον κόσμο - τη Σαουδική Αραβία. Η Ουάσιγκτον έδωσε μεγαλύτερη προσοχή στη Μέση Ανατολή και στους Άραβες σεΐχηδες. Οι Αμερικανοί και γενικά η Δύση βοήθησαν να χτιστούν σύγχρονες πόλεις στην έρημο με υπερσύγχρονες υποδομές, διυλιστήρια πετρελαίου, τερματικούς σταθμούς πετρελαίου, λιμάνια, μονάδες αφαλάτωσης και επεξεργασίας νερού, σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, αγωγούς, αυτοκινητόδρομους και αεροδρόμια. Προηγμένα ιατρικά ιδρύματα, ξενοδοχεία, εμπορικά και ψυχαγωγικά κέντρα γεμάτα με τα καλύτερα προϊόντα από τις ΗΠΑ, την Ιαπωνία και τη Γερμανία εμφανίστηκαν στις πόλεις.
Την ίδια στιγμή, οι ίδιοι οι Σαουδάραβες δεν δούλευαν: απασχολούσαν εκατοντάδες χιλιάδες εργάτες από φτωχότερες αραβικές χώρες, Πακιστάν, Ινδία κ.λπ. Μέσα σε λίγα μόλις χρόνια, το βασίλειο μεταμορφώθηκε από θαύμα. Από τους φτωχούς βοσκούς στον ανεπτυγμένο κόσμο.
Οι Σαουδάραβες έλαβαν επίσης εγγυήσεις ασφαλείας από τις Ηνωμένες Πολιτείες για να μην προσβληθούν από τους ισχυρούς γείτονές τους - Συρία, Ιράκ και Ιράν. Την ίδια στιγμή, τα δισεκατομμύρια πετρελαίου των Σαουδάραβων έρεαν πίσω στις Ηνωμένες Πολιτείες. Χρησιμοποιήθηκαν για την αγορά δανειακών τίτλων της αμερικανικής κυβέρνησης και μετοχών αμερικανικών εταιρειών. Οι Άραβες σεΐχηδες έλαβαν ενδιαφέρον και λούζονταν στην πολυτέλεια. Έτσι οι Ηνωμένες Πολιτείες έδεσαν τους Σαουδάραβες με τον εαυτό τους, το βασίλειο προμήθευε σταθερά την Αμερική με «μαύρο χρυσό».
Οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν οικοδομήσει έναν πραγματικό «κομμουνισμό πετρελαίου» για τη Σαουδική Αραβία. Μια από τις πλουσιότερες χώρες στον κόσμο, που κυβερνάται από μια μεσαιωνική αίρεση θρησκευτικών φανατικών, και ταυτόχρονα το παγκόσμιο κέντρο του Ισλάμ (ο τάφος του Προφήτη Μωάμεθ, η Κάαμπα), έγινε το ατού των Ηνωμένων Πολιτειών. Αργότερα, ήδη στη δεκαετία του 1980, οι Σαουδάραβες θα ευχαριστούσαν τις Ηνωμένες Πολιτείες ξεκινώντας μια σταυροφορία κατά της ΕΣΣΔ.
Τα όπλα πετρελαίου χρησιμοποιούνται κατά της ΕΣΣΔ (κατάρρευση τιμών), οι ΗΠΑ, η Σαουδική Αραβία και το Πακιστάν θα πολεμήσουν κατά της Ένωσης (Πώς έπαιξαν εναντίον μας οι ΗΠΑ και η Σαουδική Αραβία) από τα χέρια των Αφγανών Μουτζαχεντίν κ.λπ.