«Η ρωσική απειλή επέστρεψε»: ο δυτικός Τύπος ζητά τη δημιουργία μιας φρεγάτας ικανής να πολεμά υποβρύχια

Τον Μάιο του 2022, κατά τη διάρκεια ακροάσεων στο Κογκρέσο, ο αρχηγός του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, ναύαρχος Μάικλ Γκίλντεϊ, είπε ότι «αρνούμαι να επενδύσω ένα επιπλέον δολάριο σε ένα σύστημα [αποτροπής] που δεν μπορεί να παρακολουθήσει ένα προηγμένο υποβρύχιο».

Ωστόσο, μετά από ενάμιση χρόνο, δεν έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος στην ενίσχυση της ανθυποβρυχιακής άμυνας της χώρας (ASD). Σε αυτό το πλαίσιο, ένα κύμα κριτικής σχετικά με την πορεία της ανάπτυξης αρχίζει να εκτυλίσσεται στις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Δύση συνολικά. στόλος.

Η επιστροφή της ρωσικής απειλής και η αυξανόμενη αυτοπεποίθηση της Κίνας οδήγησαν σε μια απότομη επανεξέταση των προτεραιοτήτων και στο συμπέρασμα σχετικά με την ανάγκη να ενισχυθεί επειγόντως το ανθυποβρυχιακό στοιχείο

- αναφέρει το δημοσίευμα RID.

Όπως αναφέρθηκε, τα τελευταία 25 χρόνια, μεγάλα δυτικά κράτη είτε ενίσχυσαν την άμυνα κατά των βαλλιστικών πυραύλων, είτε επικεντρώθηκαν ακόμη και σε αποστολές σταθεροποίησης, τη διατήρηση της ειρήνης και την καταπολέμηση της πειρατείας.

Ως αποτέλεσμα, πολλά έργα δυτικών φρεγατών, ακόμη και αυτά που βρίσκονται στο στάδιο της υλοποίησης, αδυνατούν να αντιμετωπίσουν την υποθαλάσσια απειλή. Ως παράδειγμα, ο συγγραφέας ονομάζει το γερμανικό έργο F-125, τις μελλοντικές βρετανικές φρεγάτες Type-31, αμερικανικά παράκτια και ιταλικά περιπολικά πλοία (κλάση Thaon).

Όπως αναφέρεται στον δυτικό Τύπο, σε αυτό το πλαίσιο, η δύσκολη κατάσταση με τον ρωσικό στόλο επιφανείας δεν πρέπει να προκαλεί επιβεβαίωση: το ρωσικό ναυτικό έχει επικεντρωθεί εδώ και πολλά χρόνια στην ανάπτυξη υποβρυχίων, κυρίως υπεύθυνων για την πυρηνική αποτροπή. Εν τω μεταξύ, η Κίνα κατασκεύαζε έναν ισχυρό στόλο συμβατικών υποβρυχίων, ενώ δεν ξεχνούσε να αναπτύξει ικανότητες στον τομέα των SSBN.

Σε αυτές τις συνθήκες, όπως αποκαλείται στον δυτικό Τύπο, είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί μια κατάλληλη προσέγγιση για την ανθυποβρυχιακή απειλή, να δημιουργηθεί ένα έργο για μια πλήρη φρεγάτα ανθυποβρυχιακού πολέμου και να ξεκινήσει η μαζική κατασκευή πλοίων ικανών να κυνηγούν αποτελεσματικά υποβρύχια πιθανών εχθρών.

Comments

[Επιλογές Ωμέγα]

Kirdyk geyropam.
Δεν θα μας προφτάσουν.
Θα τους δώσουμε σύντομα τον Αρμαγεδδόνα :)))

[Ερασιτέχνες]

Από τις 25 Σεπτεμβρίου 1971, το K-162 βρισκόταν στον Ατλαντικό Ωκεανό. Αυτή τη στιγμή, μια ομάδα κρούσης αεροπλανοφόρου με επικεφαλής το καμάρι του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, το υπερπλανοφόρο Saratoga, επέστρεφε από τη Μεσόγειο Θάλασσα στη βάση του Μαϊάμι. Οι διαδρομές του AUG και του σοβιετικού πυρηνικού υποβρυχίου διασταυρώθηκαν τον Οκτώβριο. Χάρη σε μια ελαφριά καταιγίδα, το K-162 ανακάλυψε τα πλοία πριν το εντοπίσουν τα αμερικανικά σόναρ. Και όταν τελικά τα κατάφεραν, άρχισε ο πανικός στην παραγγελία.
Το «Χρυσόψαρο» κινούνταν τόσο γρήγορα που οι Αμερικανοί δεν είχαν καμία αμφιβολία: όχι μόνο ένα σοβιετικό υποβρύχιο, αλλά μια ολόκληρη «αγέλη λύκων» ήταν στην ουρά του. Όταν το υποβρύχιο εμφανίστηκε σε άλλο τετράγωνο, θεωρήθηκε λάθος για νέο στόχο. Οι προσπάθειες απομάκρυνσης του υποβρυχίου ήταν ανεπιτυχείς: εμφανίστηκε είτε από την αριστερή πλευρά του Saratoga είτε από τη δεξιά. Το αεροπλανοφόρο με μέγιστη ταχύτητα 35 κόμβων δεν μπορούσε να απομακρυνθεί από τον διώκτη του καθαρά σωματικά. Κατά τη διάρκεια της πολύωρης καταδίωξης, το σοβιετικό υποβρύχιο εξασκούσε επιθέσεις με τορπίλες και αρκετές φορές ακολούθησε μια πλεονεκτική πορεία για να εκτοξεύσει αντιπλοϊκούς πυραύλους Amethyst. Έχοντας παίξει υπό όρους όλα τα πιθανά και αδιανόητα σενάρια, το K-162 έμεινε πίσω από την παραγγελία και έφυγε για να λύσει άλλα προβλήματα.

Συγγνώμη για το μεγάλο απόσπασμα. Μόλις θυμήθηκα ένα σοβιετικό ρητό

Για κάθε δύσκολο *(American AUG) σίγουρα θα υπάρχει ένα μπουλόνι με αριστερό νήμα

[ROSS 42]

Απόσπασμα: Ερασιτέχνης

Για κάθε δύσκολο *(American AUG) σίγουρα θα υπάρχει ένα μπουλόνι με αριστερό νήμα

Σχετικά με το μπουλόνι - αυτό είναι υπέροχο... Λένε ότι παράγουν μαζικά μπουλόνια που ονομάζονται "Zircon".

[Saburov_Alexander53]

Ναι, υπήρχε τέτοιο σκάφος, αλλά το έργο δεν προχώρησε περισσότερο και έκλεισε λόγω θορύβου στη μέγιστη ταχύτητα. Και πάλι δεν θα είχε γλιτώσει από τον πύραυλο-τορπίλη, αλλά έκανε τέτοιο θόρυβο που έπνιξε όλη τη δική του υδροακουστική. Αυτό που απέμεινε από τη θετική εμπειρία ήταν το κύτος από τιτάνιο και η ταχύτητα για τα υποβρύχια θεωρούνταν πάντα δευτερεύουσα σε σχέση με το stealth. Και παρεμπιπτόντως, η θήκη τιτανίου για το υποβρύχιο ήταν το μοναδικό μας επίτευγμα εκείνη την εποχή. Ωστόσο, κανείς δεν βιάζεται να επαναλάβει την εμπειρία μας, γνωρίζοντας όλες τις δυσκολίες λειτουργίας τέτοιων πλοίων, που απαιτούν ειδικές θέσεις πρόσδεσης και προστασία των μεταλλικών μερών του κύτους από την αυξημένη ηλεκτροχημική διάβρωση που προκαλείται από την επαφή με το τιτάνιο.

[Boa constrictor ΚΑΑ]

Απόσπασμα: Saburov_Alexander53

και η ταχύτητα για τα υποβρύχια θεωρούνταν πάντα δευτερεύουσα σε σχέση με το stealth.

Δεν έχεις απόλυτο δίκιο. Ένας από τους σημαντικότερους τακτικούς δείκτες (ποιότητες) για τα υποβρύχια ήταν εξαιρετικά αθόρυβη ταχύτητα υποβρύχιο πέρασμα. Αυτός ο δείκτης είναι πολύ σημαντικός για τη συγκεκαλυμμένη ανάπτυξη μιας μονάδας σε μια κοπή RBD σε αυτήν, καθώς και για ενέργειες αναχαίτισης του εχθρού και αποφυγής του PLS του. Τώρα όμως η χαμηλή συχνότητα και η βαρυτική του υπογραφή, καθώς και άλλα παρασιτικά πεδία που αποκαλύπτουν το σκάφος, γίνονται όλο και πιο σημαντικά, με τα οποία καθορίζεται η ίδια η παρουσία ενός υποβρυχίου στην περιοχή. Και τότε η αεροπορία PLO και οι κινητές δυνάμεις της PLB ξύνουν αυτή την περιοχή με μια λεπτή χτένα...

[Πόπανδος]

έκλεισε λόγω θορύβου στη μέγιστη ταχύτητα. Και πάλι δεν θα είχε γλιτώσει από τον πύραυλο-τορπίλη, αλλά έκανε τέτοιο θόρυβο που έπνιξε όλη τη δική του υδροακουστική.

Με βάση τη λογική σας, ήταν απαραίτητο να κλείσετε ΟΛΑ τα έργα, γιατί με τη μέγιστη ταχύτητα ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ υποβρύχιο βροντάει σε ολόκληρο τον ωκεανό.
Και ας μην μιλήσουμε για τη λειτουργία του βυθομέτρου σε παθητική λειτουργία σε υψηλές ταχύτητες....., όλοι σταματούν εκεί, τόσο κάτω όσο και πάνω από το νερό.

[αυλή]

Απόσπασμα: Ερασιτέχνης

Για κάθε δύσκολο *(American AUG) σίγουρα θα υπάρχει ένα μπουλόνι με αριστερό νήμα

Ένα μπουλόνι με σπείρωμα είναι, φυσικά, καλό, αλλά μην ξεχνάτε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες και οι σύμμαχοί τους έχουν έναν απλά τερατώδες στόλο από πολύ αποτελεσματικά αεροσκάφη αντιαεροπορικής άμυνας. Μόνο η Ιαπωνία έχει περισσότερα από εκατό από αυτά. Δηλαδή, ακριβώς τέτοια αεροσκάφη αποτελούν τον μεγαλύτερο κίνδυνο για τα υποβρύχια οποιουδήποτε τύπου. Μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, οι Ηνωμένες Πολιτείες αποφάσισαν να εγκαταλείψουν τις φρεγάτες τους για να εξοικονομήσουν χρήματα, αλλά ταυτόχρονα ανάγκασαν τους συμμάχους τους να κατασκευάσουν τέτοια πλοία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα περισσότερα πολεμικά πλοία των χωρών του ΝΑΤΟ έχουν ισχυρή προκατάληψη στην αεράμυνα και την αντιαεροπορική άμυνα. Και τώρα οι ίδιοι αποφάσισαν να κατασκευάσουν επειγόντως μια μεγάλη σειρά «μεγάλων φρεγατών». Επιπλέον, φαίνεται ότι όχι μόνο δύο ναυπηγεία στις Ηνωμένες Πολιτείες θα ασχοληθούν με αυτό, αλλά είναι πολύ πιθανό να παραγγελθούν τέτοιες φρεγάτες και από ναυπηγεία της Νότιας Κορέας.
Ωστόσο, ο κύριος εχθρός του PLA είναι η αεροπορία PLO. Νέες μέθοδοι ανίχνευσης υποβρυχίων με θαλάσσιο καμπούρα (ραντάρ) και lidars, που επιτρέπουν την προβολή κάτω από το νερό σε βάθος 150, 200 και ακόμη και έως 300 m, δεν μπορούν να συγκριθούν σε αποτελεσματικότητα με αυτό που ήταν πριν από την εμφάνισή τους.
Στη χώρα μας σήμερα, ούτε ο αριθμός των MAPL, ούτε ο αριθμός και η ΠΟΙΟΤΗΤΑ της Αντιυποβρυχιακής Αεροπορίας, δεν μας επιτρέπουν να μιλάμε έστω και για τη σκιά της όποιας ισοτιμίας.
Η Κίνα κατασκευάζει τον στόλο της, αλλά εξακολουθεί να βρίσκεται σε διαδικασία αύξησης του αριθμού της. Όσο για την ισορροπία στη σύνθεση και την εμπειρία των υπηρεσιών μάχης (για να μην αναφέρουμε την εμπειρία της πολεμικής χρήσης), έχει πολλά ακόμα μπροστά του.
Έχουμε ακόμα και την κατασκευή φρεγατών και κορβετών με τέτοιους ρυθμούς... λες και τις φτιάχνει ομάδα ΑΜΕΑ... με συνεχή διαλείμματα καπνού και αναρρωτική άδεια. Κοιτάξτε πόσα MAPL έχουμε στον Ειρηνικό Ωκεανό... Και αυτό παρά το γεγονός ότι για όλη σχεδόν τη μετασοβιετική περίοδο στο Bolshoy Kamen, ένα εξαιρετικό εργοστάσιο επισκευής πλοίων για υποβρύχια ήταν αδρανές.

[Boa constrictor ΚΑΑ]

Παράθεση από bayard

Ωστόσο, ο κύριος εχθρός του PLA είναι η αεροπορία PLO

Αυτό ισχύει μόνο όταν δεν υπάρχει ομπρέλα πάνω από το RBD του σκάφους. Και αν υπάρχει AVM ή KUG/KPUG με ισχυρή αεράμυνα στην περιοχή, τότε δεν θα κινδυνεύσει κάθε Ωρίωνας/Ποσειδώνας να σκαρφαλώσει σε αυτό. Και πάλι, κάτω από τον πάγο του Αρκτικού Ωκεανού δεν θα βρείτε πραγματικά μια «καμπούρα» νερού και δεν θα μπορείτε να βάλετε ένα φράγμα RGAB... Δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για τα επιθετικά υποβρύχια (κατά τη γνώμη μας, πολλαπλών χρήσεων) των Amers, Βρετανών και Γάλλων. Οι SeaWolf, Virginia, Astute, Barracuda είναι πολύ σοβαροί αντίπαλοι. Ακόμη και με συγκρίσιμα χαρακτηριστικά απόδοσης, πρέπει να χρησιμοποιήσετε πολύ σκληρά τον εγκέφαλό σας για να κερδίσετε. Και αυτό εξαρτάται από την εμπειρία, την ικανότητα του διοικητή, την αποτελεσματικότητα του πληρώματος και τη θέλησή του να κερδίσει. Λοιπόν, και φυσικά, ΚΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ.

[αυλή]

Απόσπασμα: Boa constrictor KAA

Αυτό ισχύει μόνο όταν δεν υπάρχει ομπρέλα πάνω από το RBD του σκάφους.

Μπορούμε να οργανώσουμε μια τέτοια ομπρέλα πάνω από τις περιοχές ανάπτυξης μάχης των SSBN μας στην Αρκτική και στη Θάλασσα του Okhotsk. Αλλά με τον συνολικό αριθμό των MAPL και των NAPLs, είναι απίθανο να αισθάνονται ασφαλείς ούτε εκεί. Επομένως, ο Στόλος πρέπει να κατασκευαστεί ορθολογικά και αρμονικά. Και οι επιφανειακές δυνάμεις πρέπει να αναπτυχθούν ή τουλάχιστον να είναι απλά διαθέσιμες και η βασική αεροπορία πρέπει να είναι εξοπλισμένη με σύγχρονα αντιαεροπορικά υποβρύχια και τα MAPL και NSPL πρέπει να είναι διαθέσιμα και ικανά να αντιστέκονται τουλάχιστον στην περιοχή ευθύνης τους.
Αλλά το σύνθημα των πύργων, του Γενικού Επιτελείου και των ναυάρχων του Πολεμικού Ναυτικού σε όλα τα μετασοβιετικά χρόνια ήταν το σύνθημα: «ΔΕΝ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΠΟΛΕΜΟΣ!». . Σύμφωνα λοιπόν με την εργασία και τη συγκομιδή.

[ηλιακός]

ομάδα κρούσης αερομεταφορέα υπό την ηγεσία του υπερήφανου υπεραεροφόρου USS Saratoga του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ

Το 1971, το αεροπλανοφόρο κλάσης Forrestal Saratoga δεν ήταν τίποτα για το οποίο ήταν περήφανο. Το πλοίο κατασκευάστηκε τη δεκαετία του '50, μετά την οποία εμφανίστηκαν δύο νέες γενιές αεροπλανοφόρων εκείνη την εποχή - ο τύπος Kitty Hawk και η πυρηνική επίθεση Enterprise, και η κατασκευή του νεότερου Nimitz ήταν σε πλήρη εξέλιξη. Έτσι, βρισκόταν τρεις γενιές πίσω από την «υπερηφάνεια του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ».

[rotmistr60]

Η επιστροφή της ρωσικής απειλής και η αυξανόμενη αυτοπεποίθηση της Κίνας οδήγησαν σε μια απότομη επανεξέταση των προτεραιοτήτων και στο συμπέρασμα σχετικά με την ανάγκη να ενισχυθεί επειγόντως το ανθυποβρυχιακό στοιχείο

Τα ίδια λόγια για την αυξανόμενη απειλή από τη Ρωσία και την Κίνα ακούστηκαν σε δηλώσεις για τον εκσυγχρονισμό των στρατηγικών πυρηνικών δυνάμεων των ΗΠΑ και για τη δημιουργία νέων όπλων και για την αύξηση του μεγέθους του στρατού... Επομένως, υπάρχει μόνο ένα συμπέρασμα - μια νέα κούρσα εξοπλισμών, την οποία οι Ηνωμένες Πολιτείες και η ανάγκη για πρόσθετες οικονομικές επενδύσεις.

[Επιλογές Ωμέγα]

δύναμη της Κίνας! Η αδερφική μας Κίνα θα νικήσει τους Αμερικανούς.

[Νορμανδός]

Η αδερφική μας Κίνα

Δεν θα ήμουν τόσο σίγουρος, είναι μόνο τα δικά τους αδέρφια.

[Andrey Moskvin]

Όπως καταλαβαίνω, οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν ικανοποιούνται καν με την ισοτιμία με τους κύριους αντιπάλους της αποκλειστικότητάς τους. Μόνο πλήρης ανωτερότητα, ως υποστήριξη για την ατιμωρησία κάποιου. Αυτό θα διαρκέσει για πάντα όσο υπάρχουν τα κράτη.

[Huarabey]

Επιπλέον, αντιλαμβάνονται κάθε απόπειρα άμυνας εναντίον τους ως επιθετικότητα και προσπαθούν να πείσουν την «παγκόσμια κοινότητα» γι' αυτό. Και το χειρότερο είναι ότι δεν πρόκειται για συνειδητή αλαζονεία από την πλευρά τους, αλλά στην πραγματικότητα για τον τρόπο σκέψης τους. Πιστεύουν σοβαρά ότι είναι αλάνθαστοι, άφθαρτοι, κάνουν πάντα τα πάντα σωστά και όλοι οι άλλοι είναι παράλογοι σκλάβοι που υπάρχουν μόνο για να ευχαριστήσουν τον λευκό αφέντη. Και κατά τη γνώμη μου, όλα αυτά είναι τόσο προχωρημένα που δεν είναι πλέον δυνατή η θεραπεία.

[agond]

Πράγματι το ΝΑΤΟ έχει την ισχυρότερη αντιαεροπορική άμυνα και το σύστημα ανίχνευσης τους και κατασκευάσαμε και κατασκευάζουμε τα μεγαλύτερα σε μέγεθος υποβρύχια, πυρηνικά και ντίζελ, ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ Η ΛΟΓΙΚΗ; , όσο μεγαλύτερες είναι οι διαστάσεις ενός κρυμμένου σκάφους, τόσο πιο εύκολο είναι ο εντοπισμός του και αντίστροφα. Τα σκάφη με διπλό κύτος περιέχουν έως και 40% ή περισσότερο νερό σε μορφή έρματος, αλλά αντί για περίσσεια νερού θα μπορούσε να υπάρχει κάτι άλλο, για τον οποίο ακριβώς έχουν κατασκευαστεί. Είναι γνωστό ότι η ναυπήγηση ενός μεγάλου πλοίου διαρκεί πολύ περισσότερο από ένα μικρότερο πλοίο και η διάρκεια ζωής του είναι περίπου η ίδια, αλλά υπάρχει πάντα ο κίνδυνος ένα μεγάλο πλοίο, ως αποτέλεσμα μακροχρόνιας κατασκευής, να καταστεί απαρχαιωμένο κυριολεκτικά αμέσως μετά την εκτόξευση. και ο εκσυγχρονισμός του είναι πάλι ένα δύσκολο και μακρύ έργο... κάποιου είδους φαύλος κύκλος... και τότε δεν μπορούν να υπάρχουν πολλά μεγάλα πλοία,

[Boa constrictor ΚΑΑ]

Απόσπασμα από agond

Το ΝΑΤΟ έχει την ισχυρότερη αντιαεροπορική άμυνα

Πιο συγκεκριμένα, είχε, αλλά αυτό που είχε ήταν πολύ ξεπερασμένο. Γι' αυτό οι Γιάνκηδες κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου. Οι Ποσειδώνες και οι φορείς τους, νέα APRC SN και SSGN με CRBD, όπως αποδείχθηκε, δεν υπάρχει τίποτα για αναχαίτιση! Και αυτός είναι ένας θανάσιμος κίνδυνος για τα κράτη. Οπότε σφυροκοπούν με επιληψία...
Διαστάσεις σκάφους καθορίζονται από πολλούς παράγοντες. Πρώτα απ 'όλα, ένα σύστημα απορρόφησης κραδασμών και μείωσης θορύβου 2 σταδίων.
Κατοικησιμότητα: 72-90-100-120 μέρες σε «δεξαμενή», χωρίς κανονικές συνθήκες διαβίωσης και φύλαξη... Λοιπόν, καλά, ποιος δεν θα χάσει το μυαλό του μετά από αυτό; Όποιος θέλει να σερβίρει σε «σιδερένια φέρετρα» (γ), Αυτή δεν είναι μια δεξαμενή όπου μπορείτε, περιστασιακά, να ουρήσετε στο πράσινο γρασίδι ενώ είστε παρκαρισμένοι. Και δεν θα πέσεις στο έδαφος, δεν θα πνιγείς, δεν θα πνιγείς…
Περίπου 40% νερό. Αυτό είναι μόνο 941 έργα που πραγματοποιήθηκαν κατά 43%, και τα υπόλοιπα εντός 26-28%. Αλλά αυτό είναι το απόθεμα πλευστότητας σχεδιασμού του υποβρυχίου, στο οποίο, έχοντας ένα διαμέρισμα πλημμυρισμένο, θα μπορούσε να ανέβει στην επιφάνεια από βάθος 100 μέτρων.
Στο επίπεδο της τεχνολογίας και της ανάπτυξης της επιστήμης και της βιομηχανίας της χώρας. Τα χαρακτηριστικά μαζικής διάστασης των όπλων, των εξαρτημάτων και των μηχανισμών που παράγονται από τη βιομηχανία επηρεάζουν επίσης. Επηρεάζουν άμεσα τους εσωτερικούς όγκους του πλοίου.
Ταχύτητα κατασκευής πλοίου εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την τεχνολογία κατασκευής του. Όλα έχουν χτιστεί εδώ και πολύ καιρό χρησιμοποιώντας τη μέθοδο «αποκοπής». Βασιζόμαστε (προς το παρόν) σε μπλοκ. Γιάνκηδες, Κορεάτες, Ιάπωνες (Γερμανοί κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο) συναρμολογούν τα διαμερίσματα σε διαφορετικές επιχειρήσεις μέχρι να είναι εντελώς έτοιμα. Και στο slipway συναρμολόγησης του ναυπηγείου συναρμολογούνται σαν LEGO σε ένα υποβρύχιο...
Απαξίωση χαρακτηριστικών απόδοσης. Αυτές είναι ιστορίες για τους ευκολόπιστους. Το έργο περιλαμβάνει όλα τα πιο προηγμένα χαρακτηριστικά με προσδοκία 20-30 ετών υπηρεσίας. Λαμβάνοντας υπόψη τις δυνατότητες εκσυγχρονισμού του. Κοίτα, στρίμωξαν τόσο πολύ στο έργο 677 (130 καινοτομίες!) που ακόμα δεν μπορούν να το χωνέψουν! Ως εκ τούτου, η ιδέα της «αρθρωτότητας» στη ναυπηγική βιομηχανία γίνεται όλο και πιο σχετική. (Προφανώς έμαθαν από τους κατασκευαστές οργάνων πώς να πραγματοποιούν επισκευές και αντιμετώπιση προβλημάτων αντικαθιστώντας ολόκληρες μονάδες εξοπλισμού!)
Κάπως όμως.
AHA.

[ZovSailor]

Θα πάμε από την άλλη, όπως είπε ο Βιλ μετά την εκτέλεση του γέροντά του
αδελφός Αλέξανδρος για την αποτυχημένη απόπειρα δολοφονίας του Τσάρου.Κατά τη ραγδαία εξέλιξη
στρατιωτική επιστήμη και αναμφισβήτητα επιτεύγματα
στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης, και επίσης, δεδομένων των πολυάριθμων αντικειμένων
παρακολούθηση σε περιβάλλοντα νερού και αέρα, συμπεριλαμβανομένων των παθητικών δεκτών σημάτων,
Μου φαίνεται ότι ο ρόλος των πυρηνικών υποβρυχίων θα μετατοπιστεί προς τον εξοπλισμό
τα τελευταία είδη όπλων, η ψευδο-Δύση δεν έχει ανάλογα,
για παράδειγμα, ο Ποσειδώνας, και κάποια άλλα που βρίσκονται υπό ανάπτυξη.

[TermiNakhTer]

Γελάω τόσο δυνατά))) όλα αυτά τα ρητά, για ποιον προορίζονται;))) και πριν, τι έφτιαχναν φρεγάτες; για να πιάσω σαρδέλες;)))

[agond]

Απόσπασμα: Boa constrictor KAA

Το μέγεθος ενός σκάφους καθορίζεται από πολλούς παράγοντες.

Ωστόσο, για κάποιο λόγο, κανένας στον κόσμο δεν κατασκευάζει βάρκες με βάση παράγοντες σαν τους δικούς μας, και με ένα άγριο απόθεμα άνωσης, παρεμπιπτόντως, 941 έργα μετέφεραν νερό όχι 43%, αλλά 48000 - -23200 = 24800 τόνους, που είναι 51%!!! Varshavyanka 40% νερό, νέο έργο 677 diesel Lada 2650-1765 = 885 νερό 33%, για σύγκριση, το γαλλικό πυρηνικό υποβρύχιο πολλαπλών χρήσεων Ruby 1976 2607-2410 = 197 τόνοι νερό μόνο 7%, στο πυρηνικό υποβρύχιο 7925 Virginia 7300 625 = XNUMX τόνοι νερό λιγότερο από το Lada . Εκτός από την αύξηση των διαστάσεων, η σχεδίαση «διπλού κύτους» μειώνει απότομα την τεχνική πολυπλοκότητα του υποβρυχίου· υπάρχουν λιγότερα όπλα ανά τόνο εκτόπισης, για τον οποίο είναι κατασκευασμένα. Η απαίτηση να εξασφαλιστεί η δυνατότητα ανάβασης με πλημμυρισμένο διαμέρισμα είναι σίγουρα χρήσιμη σε καιρό ειρήνης, αλλά κανείς στον κόσμο δεν τη χρησιμοποιεί και, περιέργως, δεν επηρεάζει το ποσοστό ατυχημάτων

[Πόπανδος]

Πώς μπορείς να κρεμαστείς χωρίς να κουνηθείς αν δεν κουβαλάς νερό σε έρμα;

[agond]

Απόσπασμα: Boa constrictor KAA

Το μέγεθος ενός σκάφους καθορίζεται από πολλούς παράγοντες.

Ωστόσο, για κάποιο λόγο, κανείς στον κόσμο δεν κατασκευάζει βάρκες με βάση παράγοντες όπως ο δικός μας και με ένα άγριο απόθεμα άνωσης,
941 έργα μετέφεραν νερό όχι 43%, αλλά 48000- -23200 = 24800t, δηλαδή 51%!!!
Varshavyanka 40% νερό,
νέο έργο 677 diesel Lada 2650-1765 = 885 τόνοι νερό 33%, για σύγκριση, το γαλλικό πυρηνικό υποβρύχιο πολλαπλών χρήσεων Ruby του 1976 2607-2410 = 197 τόνοι νερό μόνο 7%,
Πυρηνικό υποβρύχιο Virginia 7925 - 7300 = 625t 7% νερό. .
Εκτός από την αύξηση των διαστάσεων, η σχεδίαση «διπλού κύτους» μειώνει σημαντικά την τεχνική αρτιότητα του υποβρυχίου· υπάρχουν λιγότερα όπλα ανά τόνο εκτόπισης, γι' αυτό και είναι κατασκευασμένα. Η απαίτηση να εξασφαλιστεί η δυνατότητα ανάβασης με πλημμυρισμένο διαμέρισμα είναι σίγουρα χρήσιμη σε καιρό ειρήνης, αλλά κανείς στον κόσμο δεν τη χρησιμοποιεί και, περιέργως, αυτό δεν επηρεάζει το ποσοστό ατυχημάτων τους