Η χρήση αιχμαλωτισμένων γερμανικών αρμάτων μάχης και αυτοκινούμενων όπλων στον Κόκκινο Στρατό στο τελικό στάδιο του πολέμου και στη μεταπολεμική περίοδο
Στο τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός κατέλαβε εκατοντάδες επισκευάσιμες γερμανικές μονάδες δεξαμενές και αυτοκινούμενες μονάδες πυροβολικού που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για τον προορισμό τους.
Από όλα τα άρματα μάχης και τα αυτοκινούμενα όπλα που καταλήφθηκαν, τα πιο πολύτιμα θεωρήθηκαν αυτά που ήταν οπλισμένα με όπλα υψηλής βαλλιστικής ικανότητας, ικανά να διαπεράσουν θωράκιση βαλλιστικών αρμάτων σε πραγματικές αποστάσεις μάχης. Τέτοια οχήματα που συλλαμβάνονταν από τον εχθρό από τη διοίκηση του Κόκκινου Στρατού θεωρούνταν συχνά ως εφεδρεία αντιαρματικών σε περίπτωση ανακάλυψης από εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα.
Κατέλαβαν γερμανικής κατασκευής αυτοκινούμενες βάσεις πυροβολικού
Τις περισσότερες φορές, στο τελικό στάδιο των εχθροπραξιών στον Κόκκινο Στρατό, αυτοκινούμενα πυροβόλα StuG.III, StuG.IV και Jagd.Pz.IV, που αιχμαλωτίστηκαν από τους Γερμανούς, οπλισμένα με όπλα 75 mm με μήκος κάννης 48– 70 διαμετρήματα, χρησιμοποιήθηκαν. Στις επίσημες εκθέσεις που υποβλήθηκαν στα ανώτερα κεντρικά γραφεία, δεν έγινε διάκριση μεταξύ αυτών των οχημάτων και αναφέρονταν με τη γενική ονομασία SU-75.
Αιχμαλωτισμένα αυτοκινούμενα πυροβόλα StuG.III
Η πιο διαδεδομένη αυτοκινούμενη βάση πυροβολικού στο σασί Pz.Kpfw.III, που παρήχθη μέχρι τον Απρίλιο του 1945, ήταν το StuG.III Ausf. Ζ, οπλισμένος με πυροβόλο StuK. 40/L48 με μήκος κάννης 48 διαμετρήματα.
Αυτό το αυτοκινούμενο όπλο μπορούσε να χτυπήσει με σιγουριά σοβιετικά μεσαία άρματα μάχης σε εμβέλεια άνω των 1 μ. Για την καταπολέμηση του πεζικού, ένα τηλεκατευθυνόμενο πολυβόλο τοποθετήθηκε στην οροφή. Στην μετωπική όψη του StuG. III Ausf. Το G ήταν καλυμμένο με θωράκιση 000 χλστ., την οποία σοβιετικά άρματα μάχης 80 χλστ. και τμηματικά πυροβόλα μπορούσαν να διαπεράσουν σε απόσταση μικρότερη από 76,2 μ. Το πάχος της πλευρικής θωράκισης ήταν 400 χλστ. Πρόσθετη προστασία από σφαίρες PTR των 30 mm και σωρευτικά κοχύλια 14,5 mm από όπλα συντάγματος παρείχαν οθόνες θωράκισης 76,2 mm που κάλυπταν το πλαίσιο και τα πλαϊνά του οχήματος. Βάρος μάχης StuG.III Ausf. G ήταν 5 τόνων.Μηχανή καρμπυρατέρ με 23,9 ίππους. Με. παρείχε μέγιστη ταχύτητα έως και 300 km/h. Η αυτονομία κρουαζιέρας στον αυτοκινητόδρομο είναι έως και 38 km.
Παρόμοιο με το StuG.III Ausf. Τα δεδομένα G κατείχε το αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο StuG.IV, που δημιουργήθηκε στο σασί του μεσαίου τανκ Pz.Kpfw.IV. Ο λόγος για την εμφάνιση αυτού του αυτοκινούμενου όπλου ήταν ο ανεπαρκής αριθμός καλά αποδεδειγμένων αυτοκινούμενων όπλων StuG.III.
Αιχμαλωτισμένα αυτοκινούμενα όπλα StuG.IV
Όσον αφορά την προστασία και τη δύναμη πυρός, τα αυτοκινούμενα όπλα που κατασκευάστηκαν με βάση την «τρόικα» και το «τέσσερα» ήταν ισοδύναμα. Το αυτοκινούμενο πυροβόλο StuG.IV ήταν οπλισμένο με το ίδιο πυροβόλο 75 mm StuK.40 L/48. Στην οροφή της καμπίνας τοποθετήθηκε ένα πολυβόλο διαμετρήματος τυφεκίου. Το πάχος της μετωπικής θωράκισης είναι 80 mm, η πλευρική θωράκιση είναι 30 mm. Ένα όχημα με βάρος μάχης περίπου 24 τόνων θα μπορούσε να επιταχύνει στον αυτοκινητόδρομο στα 40 km/h. Η αυτονομία κρουαζιέρας στον αυτοκινητόδρομο είναι 210 km, σε χωματόδρομο – 130 km.
Το πρώτο μισό του 1944, η Panzerwaffe ξεκίνησε την ανάπτυξη του αντιτορπιλικού δεξαμενής Jagd.Pz.IV (Jagdpanzer IV), που δημιουργήθηκε στο πλαίσιο του τανκς Pz.Kpfw.IV Ausf. H.
Ένα από τα πρώτα σειριακά αυτοκινούμενα όπλα Jagd.Pz.IV IV/70 (V)
Το αντιτορπιλικό τανκ της πρώτης μεταβατικής τροποποίησης ήταν οπλισμένο με πυροβόλο 75 mm με μήκος κάννης 48 διαμετρημάτων. Από τον Αύγουστο του 1944 έως τον Μάρτιο του 1945, κατασκευάστηκαν αυτοκινούμενα πυροβόλα Panzer IV/70 με πυροβόλο όπλο Panther. Ένα αντιτορπιλικό δεξαμενής με ένα τόσο ισχυρό όπλο θεωρήθηκε ως μια φθηνή εναλλακτική λύση για τον Πάνθηρα.
Αντιτορπιλικό τανκ Jagd.Pz.IV, που εγκαταλείφθηκε από το πλήρωμα λόγω έλλειψης καυσίμου
Τα αυτοκινούμενα όπλα που παράγονταν σε διαφορετικά εργοστάσια είχαν σημαντικές διαφορές στο σχήμα της καμπίνας και στην ασφάλεια. Το πάχος της μετωπικής θωράκισης ενός αυτοκινούμενου όπλου με όπλο 70 διαμετρημάτων αυξήθηκε από 60 σε 80 mm και το βάρος αυξήθηκε από 24 σε 26,4 τόνους και υπερέβη το μέγιστο φορτίο στο μπροστινό μέρος του πλαισίου.
Κατά την οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος, ο οδηγός του αυτοκινούμενου όπλου Jagd.Pz.IV, οπλισμένος με μακρόκαννο πυροβόλο όπλο «Panther», έπρεπε να είναι πολύ προσεκτικός, καθώς υπήρχε μεγάλος κίνδυνος ζημιάς στην κάννη σε ένα εμπόδιο. όταν γυρίζετε ή μαζεύετε χώμα με το ρύγχος.
Αλλά ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τις δυσκολίες λειτουργίας, τη χαμηλή αξιοπιστία του πλαισίου και τη μέτρια κινητικότητα στο πεδίο της μάχης, το αντιτορπιλικό Jagdpanzer IV ήταν ένας πολύ επικίνδυνος εχθρός. Ένα βλήμα διάτρησης θωράκισης που εκτοξεύτηκε από πυροβόλο όπλο 7,5 cm Pak.42 L/70 μπορούσε να χτυπήσει μεσαία σοβιετικά άρματα μάχης σε απόσταση έως και 2 km.
Αιχμαλωτίστηκε το αντιτορπιλικό Jagd.Pz.IV
Αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα με πυροβόλα 75 χιλιοστών που καταλήφθηκαν από τον εχθρό, μαζί με άλλες γερμανικές και εγχώριες αυτοκινούμενες μονάδες πυροβολικού, χρησιμοποιήθηκαν σε αυτοπροωθούμενα συντάγματα πυροβολικού και αρμάτων μάχης. Ήταν επίσης οπλισμένοι με χωριστά τάγματα εξοπλισμένα με αιχμαλωτισμένα τεθωρακισμένα οχήματα.
Το σασί της δεξαμενής Pz.Kpfw.III χρησιμοποιήθηκε επίσης για την παραγωγή του αυτοκινούμενου πυροβόλου StuH.42, οπλισμένου με ένα πυροβόλο όπλο 10,5 cm StuH.42 με τη βαλλιστική ενός ελαφρού οβιδοφόρου όπλο 105 mm leFH18/40. Η παραγωγή του αυτοκινούμενου όπλου StuH.42 πραγματοποιήθηκε από τον Οκτώβριο του 1942 έως τον Φεβρουάριο του 1945.
ACS StuH.42
Για την καταπολέμηση των αρμάτων μάχης, τα πυρομαχικά περιελάμβαναν σωρευτικά κοχύλια με διείσδυση θωράκισης 90-100 mm. Για να αυξηθεί ο ρυθμός βολής, δημιουργήθηκε μια ενιαία βολή με ένα αθροιστικό βλήμα σε μια ειδική επιμήκη θήκη φυσιγγίων. Το εύρος βολής σε οπτικά παρατηρούμενους στόχους με βλήμα κατακερματισμού υψηλής έκρηξης είναι έως 3 m, με αθροιστικό βλήμα - έως 000 mm. Ταχύτητα μάχης – 1 βολές/λεπτό.
Όσον αφορά την κινητικότητα και την προστασία, το όχημα βάρους 23,9 τόνων ήταν περίπου ισοδύναμο με μεταγενέστερες τροποποιήσεις του StuG.III.
Τα StuG.III, StuG.IV και StuH.42 που καταλήφθηκαν από τον εχθρό από τον Κόκκινο Στρατό χρησιμοποιήθηκαν επίσης ως τεθωρακισμένα οχήματα επισκευής και ανάκτησης, τρακτέρ, τεθωρακισμένα οχήματα για παρατηρητές εμπρός πυροβολικού, μεταφορείς καυσίμων και πυρομαχικών. Για να γίνει αυτό, στα επιτόπια συνεργεία επισκευής δεξαμενών, τα πυροβόλα πυροβολικού αποσυναρμολογήθηκαν από τα αυτοκινούμενα όπλα και μερικές φορές αποκόπηκε μέρος της τιμονιέρας. Ο απελευθερωμένος χρήσιμος όγκος και η εφεδρική ικανότητα μεταφοράς κατέστησαν δυνατή την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού στα μηχανήματα: βαρούλκο, μπούμα γερανού, μηχανή συγκόλλησης ή εξωτερική δεξαμενή καυσίμου.
Τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, τρακτέρ, μηχανικά οχήματα και τεχνικοί πιλότοι, που δημιουργήθηκαν με βάση συλλαμβανόμενα αποστρατικοποιημένα αυτοκινούμενα όπλα, χρησιμοποιήθηκαν στη σοβιετική εθνική οικονομία.
Στο τελευταίο στάδιο του πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός κατέλαβε αρκετές δεκάδες επισκευάσιμα και επισκευάσιμα αυτοκινούμενα όπλα Jagdpanzer 38 (t).
Αυτή η αυτοκινούμενη μονάδα πυροβολικού ήταν εξοπλισμένη με πυροβόλο PaK.75/39 των 2 mm με μήκος κάννης 48 διαμετρημάτων, που παρήχθη από τον Απρίλιο του 1944 και σχεδιάστηκε με βάση το απαρχαιωμένο τσεχοσλοβακικό ελαφρύ άρμα LT vz. 38, που στις ένοπλες δυνάμεις της ναζιστικής Γερμανίας έλαβε τον χαρακτηρισμό Pz.Kpfw 38(t).
Η προστασία των αυτοκινούμενων όπλων διαφοροποιήθηκε. Η μετωπική θωράκιση πάχους 60 mm, εγκατεστημένη υπό γωνία 60°, συγκρατούσε καλά τα όπλα 45–76,2 mm. Η πλευρική θωράκιση 15–20 mm προστατεύει από σφαίρες και σκάγια. Το σχετικά μικρό μέγεθος και το χαμηλό προφίλ συνέβαλαν στη μείωση της ευπάθειας.
Το Hetzer ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα καρμπυρατέρ 150 ίππων. Με. Η υψηλότερη ταχύτητα είναι 40 km/h, η αυτονομία στον αυτοκινητόδρομο είναι 175 km και 130 km σε ανώμαλο έδαφος. Δεδομένου ότι η μάζα του οχήματος ήταν σχετικά μικρή, η ικανότητα του αυτοκινούμενου όπλου για cross-country σε συνθήκες εκτός δρόμου ήταν υψηλότερη από αυτή των περισσότερων γερμανικών αρμάτων μάχης και αυτοκινούμενων όπλων.
Αν και το αυτοκινούμενο όπλο Jagdpanzer 38 (t) θεωρείται γενικά επιτυχημένο, δεν υπάρχουν στοιχεία για τη χρήση του στον Κόκκινο Στρατό. Αυτό μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι το Hetzer είχε περιορισμένες συνθήκες εργασίας για το πλήρωμα και κακή ορατότητα από το όχημα. Προφανώς, επισκευάσιμα συλλαμβανόμενα αυτοκινούμενα όπλα που παράγονται από τα εργοστάσια Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik και Skoda μεταφέρθηκαν στην Τσεχοσλοβακία στη μεταπολεμική περίοδο.
Τα αυτοκινούμενα όπλα Nashorn και Hummel θεωρήθηκαν πολύτιμα τρόπαια στον Κόκκινο Στρατό. Το πρώτο ήταν οπλισμένο με όπλο Pak.88/8,8 L/43 των 1 mm 71 cm και το δεύτερο με οβιδοβόλο όπλο 150 mm sFH 18 L/30. Και τα δύο αυτοκινούμενα όπλα δημιουργήθηκαν στο γενικό πλαίσιο Geschützwagen III/IV, στο οποίο οι τροχοί του δρόμου, η ανάρτηση, οι κύλινδροι στήριξης, οι άεργοι τροχοί και οι ράγες δανείστηκαν από τη δεξαμενή Pz.IV Ausf. F, και οι κινητήριοι τροχοί, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι για το Pz.III Ausf. J. Κινητήρας καρμπυρατέρ 265 ίππων. Με. παρείχε ένα όχημα βάρους περίπου 25 τόνων με ταχύτητα έως και 40 km/h. Το κύτος και το ανοιχτό κατάστρωμα ήταν καλυμμένα με πανοπλία που προστάτευε από σφαίρες και σκάγια.
Κατέλαβε τα αυτοκινούμενα όπλα Hummel
Τα σοβιετικά στρατεύματα έλαβαν στη διάθεσή τους περισσότερα από δύο δωδεκάδες χρηστικά αυτοκινούμενα όπλα Nashorn και Hummel, τα οποία ονομάστηκαν SU-88 και SU-150. Έτσι, από τις 366 Μαρτίου 4, το 16ο Σύνταγμα Αυτοκινούμενου Πυροβολικού Φρουράς (1945ος Στρατός Φρουρών) διέθετε: 7 SU-150, 2 SU-105 και 4 SU-75, καθώς και 2 άρματα μάχης Pz.Kpfw .V και ένα Pz.Kpfw.IV. Αυτά τα γερμανικής κατασκευής τεθωρακισμένα οχήματα χρησιμοποιήθηκαν από τον Κόκκινο Στρατό στις μάχες κοντά στη λίμνη Μπάλατον.
Κατά τη διάρκεια της επίθεσης στο Βερολίνο, στρατιώτες της 3ης Στρατιάς (1ο Λευκορωσικό Μέτωπο) κατέλαβαν δύο καταστροφείς αρμάτων μάχης Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71.
Αυτό το αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο σχεδιάστηκε ως μέρος ενός προγράμματος για τη δημιουργία μιας φθηνής ενιαίας καθολικής πλατφόρμας για αντιαρματικά πυροβόλα όπλα 88-127 χλστ. και ένα όπλο των 150 χλστ.
Τον Φεβρουάριο του 1944, εγκρίθηκε η τελική έκδοση βασισμένη στο σειριακό αυτοκινούμενο όπλο Jagdpanzer 38(t) Hetzer. Ωστόσο, λόγω της υπερφόρτωσης των γραφείων σχεδιασμού και των εργοστασίων με άλλες παραγγελίες, μόνο το έργο ενός καταστροφέα τανκ με αντιαρματικό πυροβόλο 88 mm PaK.43 μπόρεσε να φτάσει στο στάδιο της πρακτικής εφαρμογής.
Το ρυμουλκούμενο αντιαρματικό όπλο Pak.8,8 43 cm στη θέση μάχης ζύγιζε 4 κιλά και ήταν σχεδόν αδύνατο να το κυλήσει στο πεδίο της μάχης από τις δυνάμεις του πληρώματος. Για τη μεταφορά του Pak.400 χρειάστηκε ένα αρκετά ισχυρό τρακτέρ. Η ικανότητα ελιγμών της ζεύξης του τρακτέρ σε μαλακά εδάφη δεν ήταν ικανοποιητική. Ταυτόχρονα, το πυροβόλο 43 mm Pak.88 ήταν πολύ ισχυρό και εξασφάλιζε αξιόπιστη ήττα όλων των σοβιετικών αρμάτων μάχης που χρησιμοποιήθηκαν στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Όταν εγκαταστάθηκε σε ένα σασί Waffentrager (φορέας όπλων), το πυροβόλο όπλο 8,8 cm PaK.43 L/71 ήταν τοποθετημένο σε βάση στήριξης και μπορούσε να πυροβολήσει σε κυκλικό τομέα. Είναι αλήθεια ότι δεν επιτρεπόταν η λήψη εν κινήσει. Για την προστασία του πληρώματος από τις σφαίρες ελαφριάς τουφεκιάς όπλα και θραύσματα, τοποθετήθηκε θωράκιση πάχους 5 χλστ. Το σώμα του αυτοκινούμενου όπλου είχε συγκολλημένη δομή και συναρμολογήθηκε από ελασματοποιημένα φύλλα χάλυβα θωράκισης πάχους 8-20 mm.
Κινητήρας καρμπυρατέρ 100 ίππων. Με. βρισκόταν στο μπροστινό μέρος της υπόθεσης. Το βάρος μάχης του οχήματος ήταν 11,2 τόνοι Η μέγιστη ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο ήταν 36 km / h. Κρουαζιέρα στον αυτοκινητόδρομο - 110 χλμ., στον επαρχιακό δρόμο - 70 χλμ.
Σε γενικές γραμμές, το αυτοκινούμενο όπλο, οπλισμένο με το πυροβόλο όπλο PaK.88 των 43 mm, αποδείχθηκε επιτυχημένο. Κόστιζε λιγότερο από άλλα γερμανικά αντιτορπιλικά που κατασκευάστηκαν το 1944-1945 και η αποτελεσματικότητά του όταν χρησιμοποιείται από προεπιλεγμένες θέσεις μπορεί να είναι πολύ υψηλή. Εάν καθιερωνόταν η μαζική παραγωγή, το Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71 είχε την ευκαιρία να γίνει ένα από τα καλύτερα ελαφριά αντιαρματικά αυτοκινούμενα όπλα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.
Μετά την παράδοση της Γερμανίας, το αιχμαλωτισμένο αυτοκινούμενο πυροβόλο όπλο Waffentrager 8,8 cm PaK.43 L/71 δοκιμάστηκε σε πεδίο εκπαίδευσης στην ΕΣΣΔ, όπου έλαβε θετική αξιολόγηση.
Αιχμαλωτίστηκαν γερμανικής κατασκευής τανκς
Μέχρι τη στιγμή της παράδοσης του Τρίτου Ράιχ, ο Κόκκινος Στρατός συνέχισε να λειτουργεί φαινομενικά απελπιστικά ξεπερασμένα άρματα μάχης Pz.Kpfw.II και Pz.Kpfw.III.
Αρκετές αιχμαλωτισμένες ελαφριές δεξαμενές Pz.Kpfw.II Ausf. C και Pz.Kpfw.II Ausf. F στην ΕΣΣΔ, κατά τις επισκευές του εργοστασίου, επανεξοπλίστηκαν με αυτόματα πυροβόλα TNSh-20 20 mm και πολυβόλα DT-29. Στο τελικό στάδιο των εχθροπραξιών, οι «δύο» δεν μπορούσαν να αντέξουν τα μεσαία και βαριά άρματα μάχης του εχθρού, αλλά τα όπλα τους ήταν ικανά να λειτουργήσουν επιτυχώς εναντίον πεζικού, φορτηγών και τεθωρακισμένων οχημάτων που δεν ήταν κρυμμένα στα χαρακώματα και τα 30–14,5 Θωράκιση πάχους mm με αξιόπιστη προστασία από σφαίρες και θραύσματα.
Τα τανκς Pz.Kpfw.II δεν είχαν καμία πιθανότητα να επιβιώσουν στο πεδίο της μάχης και χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για τη φύλαξη αντικειμένων στο πίσω μέρος, καθώς και για τη συνοδεία νηοπομπών μεταφοράς. Τα αιχμαλωτισμένα ελαφρά άρματα μάχης μπορούσαν να πολεμήσουν ομάδες δολιοφθοράς και το εχθρικό πεζικό που ξεσπούσε από την περικύκλωση.
Τα άρματα μάχης Pz.Kpfw.III προστατεύονταν καλύτερα από τα Pz.Kpfw.II (μετωπιαία θωράκιση πάχους 50 mm, πλάγια - 30 mm) και διέθεταν ισχυρότερα όπλα (όπλο 50 mm KwK 39 με υψηλή ταχύτητα στομίου ή κοντό 75 mm -καννοβόλο όπλο KwK 37). Στο τελευταίο στάδιο του πολέμου, οι Τρόϊκες θεωρούνταν ξεπερασμένες και αυτοκινούμενα όπλα κατασκευάζονταν στη βάση τους στη Γερμανία. Ωστόσο, εκτός από τις λειτουργίες ασφαλείας στο πίσω μέρος, τα συλλαμβανόμενα Pz.Kpfw.III λειτουργούσαν μερικές φορές στην πρώτη γραμμή.
Χάρη στην παρουσία του τρούλου ενός διοικητή, των καλών οπτικών οργάνων και ενός ραδιοφωνικού σταθμού, οι Τρόϊκες χρησιμοποιήθηκαν ως άρματα μάχης σε σοβιετικές αυτοκινούμενες μονάδες πυροβολικού και ως οχήματα παρατηρητών εμπρός πυροβολικού.
Ακόμη και μετά την παράδοση της Γερμανίας, αρκετοί «δύο» και «τρόικα» παρέμειναν στον Κόκκινο Στρατό. Έτσι, στις μονάδες του Υπερβαϊκαλικού Μετώπου που συμμετείχαν στις εχθροπραξίες κατά της Ιαπωνίας τον Αύγουστο του 1945, υπήρχαν άρματα μάχης Pz. Kpfw.II και Pz.Kpfw.III.
Τα «άλογα εργασίας» του Panzerwaffe από το δεύτερο μισό του πολέμου ήταν τα μεσαία άρματα μάχης Pz.Kpfw.IV, οπλισμένα με πυροβόλα 75 mm με μήκος κάννης 43–48 διαμετρημάτων. Η επαρκώς παχιά μετωπική θωράκιση και η υψηλή διείσδυση θωράκισης του όπλου, σε συνδυασμό με καλά σκοπευτικά και συσκευές παρατήρησης, έκαναν τους «τέσσερις» έναν πολύ σοβαρό αντίπαλο.
Τροποποίηση μεσαίας δεξαμενής Pz.Kpfw.IV Ausf. Το H είχε βάρος μάχης 25,7 τόνους. Η μετωπική θωράκιση του κύτους ήταν 80 mm, οι πλευρές και το πίσω μέρος - 20-30 mm. Κινητήρας καρμπυρατέρ χωρητικότητας 300 ίππων. Με. παρείχε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου έως και 38 km/h. Απόθεμα ισχύος – έως 210 km.
Ακόμη και μετά κατά τις επιθετικές επιχειρήσεις του 1944–1945. Τα σοβιετικά στρατεύματα άρχισαν να συλλαμβάνουν συχνά βαριά γερμανικά άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα με μακρόβολα πυροβόλα 75 mm και 88 mm· τα άρματα μάχης Pz.Kpfw.IV συνέχισαν να χρησιμοποιούνται στον Κόκκινο Στρατό.
Αυτό οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι τα «τέσσερα» ήταν πιο εύκολο να επισκευαστούν από τα βαριά άρματα μάχης. Λόγω της υψηλής επικράτησης του Pz.Kpfw.IV, ήταν ευκολότερο να βρεθούν ανταλλακτικά και φυσίγγια για το πυροβόλο των 75 mm για αυτό το άρμα.
Για την εξάλειψη των ανακαλύψεων από εχθρικά τεθωρακισμένα οχήματα, ο Κόκκινος Στρατός χρησιμοποίησε επίσης άρματα μάχης Pz.Kpfw.V που αιχμαλωτίστηκαν από τον εχθρό.
Αυτό που τα τάνκερ μας εκτιμούσαν περισσότερο στο Panther ήταν τα όπλα και τα αξιοθέατα του. Τα βαλλιστικά δεδομένα του όπλου KwK.75 των 42 mm, σε συνδυασμό με οπτικά υψηλής ποιότητας, κατέστησαν δυνατή την αποτελεσματική καταπολέμηση των εχθρικών αρμάτων σε αποστάσεις απρόσιτες για οποιοδήποτε σοβιετικό όπλο αρμάτων μάχης. Η μετωπική προστασία του Πάνθηρα ήταν καλή. Το πάχος του άνω μετωπικού φύλλου ήταν 80 mm, το κάτω - 60 mm. Γωνία κλίσης – 55°. Το πάχος της πλαϊνής και της πρύμνης θωράκισης είναι 50–40 mm.
Ωστόσο, το τανκ Pz.Kpfw.V ήταν από πολλές απόψεις ένα προβληματικό όχημα. Οι μηχανικοί οδηγοί των αιχμαλωτισμένων Panthers έπρεπε να επιλέξουν τη διαδρομή τους πολύ προσεκτικά.
Μεγάλα προβλήματα προέκυψαν και με την υπέρβαση υδάτινων εμποδίων. Δεν μπορούσαν όλες οι γέφυρες να υποστηρίξουν μια δεξαμενή βάρους 45 τόνων και όταν διέσχιζαν τον ποταμό, σχεδόν πάντα προέκυπταν δυσκολίες με την πρόσβαση στην απότομη όχθη. Οι βενζινοκινητήρες Maybach ήταν αδηφάγοι. Σε ένα βενζινάδικο, το Panther μπορούσε να ταξιδέψει περίπου 200 km κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου και η εμβέλεια πλεύσης του μεσαίου τανκ Τ-34-85 της Σοβιετικής Ένωσης ήταν 350 km. Λόγω της χαμηλής αξιοπιστίας του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και του πλαισίου, συχνά συνέβαιναν βλάβες.
Αν και στον αυτοκινητόδρομο η μέγιστη ταχύτητα του Panther μπορούσε για λίγο να πλησιάσει τα 50 km/h, όταν κινούνταν στις ίδιες στήλες με το T-34-85, το γερμανικό τανκ συχνά δεν μπορούσε να διατηρήσει τον καθορισμένο ρυθμό.
Υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες σχετικά με τη χρήση βαρέων αρμάτων μάχης Pz.Kpfw.VI, αν και είναι αξιόπιστα γνωστό ότι οι «Τίγρεις» αιχμαλωτίστηκαν από μονάδες του Κόκκινου Στρατού και μάλιστα εισήχθησαν σε μονάδες μάχης.
Σε ένα ορισμένο στάδιο του πολέμου, όσον αφορά τις συνολικές μαχητικές του ιδιότητες, το Tiger ήταν το ισχυρότερο τανκ στον κόσμο. Τα πλεονεκτήματα του οχήματος περιλαμβάνουν ισχυρό οπλισμό (όπλο KwK 88 36 mm με μήκος κάννης 56 διαμετρημάτων) και ισχυρή θωράκιση (το πάχος της θωράκισης του κύτους και των πλευρών και της πρύμνης είναι 100–80 mm), καλά σκεφτείτε από εργονομία και υψηλής ποιότητας συσκευές επιτήρησης και επικοινωνίας.
Ταυτόχρονα, το υπερφορτωμένο σασί και η χαμηλή ειδική ισχύς δεν επέτρεπαν σε κάποιον να αισθάνεται σίγουρος σε μαλακά εδάφη και σε βαθύ χιόνι. Το κατεστραμμένο τανκ, λόγω της μεγάλης του μάζας (57 τόνοι), ήταν δύσκολο να εκκενωθεί από το πεδίο της μάχης. Επιπλέον, η επισκευή του Τίγρη δεν ήταν εύκολη υπόθεση.
Είναι γνωστό ότι οι αιχμάλωτοι Τίγρεις βρίσκονταν στην 28η Ταξιαρχία Αρμάτων Φρουρών (39η Στρατιά, Λευκορωσικό Μέτωπο), στο 713ο Σύνταγμα Αυτοκινούμενου Πυροβολικού της 48ης Στρατιάς του 1ου Λευκορωσικού Μετώπου και στην 5η Ξεχωριστή Ταξιαρχία Αρμάτων Φρουρών της 38thry του 4ου Ουκρανικού Μετώπου.
Λόγω του μικρού αριθμού τους και των επιχειρησιακών προβλημάτων τους, τα βαριά άρματα μάχης που καταλήφθηκαν δεν είχαν ουσιαστικά κανένα αντίκτυπο στην πορεία των εχθροπραξιών. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην κακή συντήρηση. Εάν στα σοβιετικά άρματα μάχης θα μπορούσαν να εξαλειφθούν πολλά σφάλματα από το πλήρωμα, τότε στις περισσότερες περιπτώσεις η επισκευή του Τίγρη απαιτούσε τη συμμετοχή καλά εκπαιδευμένων ειδικών και ειδικού εξοπλισμού.
Στο τελευταίο στάδιο του πολέμου, ο Κόκκινος Στρατός έλαβε επαρκείς ποσότητες μεσαίων και βαρέων αρμάτων μάχης οπλισμένων με πυροβόλα 85–122 mm και αυτοκινούμενα όπλα με πυροβόλα όπλα 100–152 mm, τα οποία σε πραγματικές αποστάσεις μάχης μπορούσαν να χτυπήσουν επιτυχώς οποιονδήποτε εχθρό τεθωρακισμένο. οχήματα. Μέχρι το 1944, οι λίγοι αιχμάλωτοι Tigers σε ρόλο αντιτορπιλικών δεξαμενών είχαν χάσει τη σημασία τους.
Βαρύ τανκ Pz.Kpfw.VI Ausf. Ο Β ("Tiger II") ήταν οπλισμένος με ένα άνευ προηγουμένου ισχυρό πυροβόλο Kw.K.88 των 43 mm με μήκος κάννης 71 διαμετρημάτων (το ίδιο πυροβόλο ήταν τοποθετημένο στο αντιτορπιλικό τανκ Ferdinand) και καλυμμένο με πολύ παχιά θωράκιση (μπροστινό μέρος του κύτους 150–120 mm), τοποθετημένα σε ορθολογικές γωνίες.
Αν και η ασφάλεια και η ισχύς των όπλων του Royal Tiger έχουν αυξηθεί σημαντικά, όσον αφορά την ισορροπία των χαρακτηριστικών μάχης ήταν κατώτερο από το προηγούμενο μοντέλο. Λόγω του υπερβολικού βάρους (68 τόνοι), η ικανότητα και η ευελιξία του οχήματος δεν ήταν ικανοποιητικές. Αυτό μείωσε σημαντικά τις τακτικές δυνατότητες του βαρέως άρματος και το έκανε ευάλωτο σε πιο κινητά σοβιετικά άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα.
Η υπερφόρτωση του οχήματος είχε αρνητικό αντίκτυπο στην αξιοπιστία. Για το λόγο αυτό, περίπου το ένα τρίτο των μηχανών απέτυχε στην πορεία. Ο βενζινοκινητήρας και οι τελικοί κινητήρες, αρχικά σχεδιασμένοι για ένα πολύ ελαφρύτερο ρεζερβουάρ, δεν μπορούσαν να αντέξουν το άγχος της οδήγησης σε λασπώδες έδαφος.
Κατά τη διάρκεια των μαχών στο Πολωνικό έδαφος, πληρώματα αρμάτων μάχης της 53ης Ταξιαρχίας Αρμάτων Φρουρών του 6ου Σώματος Αρμάτων Φρουρών και της 1ης Ταξιαρχίας Αρμάτων Φρουράς του 8ου Μηχανοποιημένου Σώματος Φρουρών κατέλαβαν πολλά επισκευάσιμα και επισκευάσιμα άρματα μάχης Tiger II.
Βαρύ τανκ "Tiger II", που κατελήφθη από τον Κόκκινο Στρατό
Ορισμένες πηγές λένε ότι σοβιετικά πληρώματα σχηματίστηκαν για τουλάχιστον τρία οχήματα. Ωστόσο, δεν μπόρεσαν να βρεθούν λεπτομέρειες σχετικά με τη χρήση τους στη μάχη.
Μετά την παράδοση της Γερμανίας, οι ενεργές μονάδες του Κόκκινου Στρατού διέθεταν αρκετές δεκάδες άρματα μάχης και αυτοκινούμενα όπλα κατάλληλα για χρήση στη μάχη. Πολλές εκατοντάδες ακόμη κατεστραμμένα και ελαττωματικά τεθωρακισμένα οχήματα γερμανικής κατασκευής έχουν συσσωρευτεί σε σημεία συλλογής εξοπλισμού έκτακτης ανάγκης.
Έτσι, από τις 20 Ιουλίου 1945, ο Κόκκινος Στρατός διέθετε 146 άρματα μάχης Panther, εκ των οποίων τα 63 ήταν επιχειρησιακά και τα υπόλοιπα απαιτούσαν επισκευές.
Το καλοκαίρι του 1945, η σοβιετική διοίκηση αποφάσισε να χρησιμοποιήσει αιχμαλωτισμένα τεθωρακισμένα οχήματα για να οργανώσει τη διαδικασία της εκπαίδευσης μάχης και να μεταφέρει τα περισσότερα από τα γερμανικά τανκς και αυτοκινούμενα όπλα που ήταν σε καλή τεχνική κατάσταση σε στρατούς και σώμα αρμάτων μάχης. Έτσι, τα άρματα μάχης και τα αυτοκινούμενα όπλα, που χρησιμοποιούνται για εκπαιδευτικούς σκοπούς, κατέστησαν δυνατή τη διάσωση της ζωής των σοβιετικών αρμάτων μάχης που χρησιμοποιούσαν τα στρατεύματα.
Τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια, η Ομάδα Σοβιετικών Δυνάμεων Κατοχής στη Γερμανία είχε πολλά τανκς γερμανικής κατασκευής που μετατράπηκαν σε τρακτέρ και οχήματα τεχνικής υποστήριξης. Η λειτουργία αυτού του συλλαμβανόμενου εξοπλισμού διευκολύνθηκε από το γεγονός ότι υπήρχαν πολλά ανταλλακτικά για αυτά, τα οποία μπορούσαν να αποσυναρμολογηθούν από ελαττωματικές δεξαμενές και αυτοκινούμενα όπλα που ήταν αποθηκευμένα σε σημεία συγκέντρωσης.
Ορισμένος αριθμός αποστρατικοποιημένων αιχμαλωτισμένων τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφέρθηκε σε πολιτικά τμήματα. Όμως, σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά, τα γερμανικά τανκς, που μετατράπηκαν σε τρακτέρ και επισκευαστικά οχήματα, στις περισσότερες περιπτώσεις δεν κράτησαν πολύ. Αυτό οφειλόταν στον περίπλοκο σχεδιασμό των γερμανικών τεθωρακισμένων οχημάτων και στα συχνά χαμηλά προσόντα των μηχανικών οδηγών που δεν μπορούσαν να τα συντηρήσουν σωστά.
Επιπλέον, οι γερμανικοί κινητήρες με καρμπυρατέρ απαιτούσαν βενζίνη με μεγαλύτερο αριθμό οκτανίων και ειδικά λιπαντικά που διέφεραν από αυτά που χρησιμοποιούνται στην ΕΣΣΔ. Οι συχνές βλάβες και οι δυσκολίες με την προμήθεια αναλώσιμων, ανταλλακτικών και καυσίμων και λιπαντικών οδήγησαν στο γεγονός ότι μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1940 δεν είχαν απομείνει σχεδόν κανένα όχημα βασισμένο σε γερμανικά τανκς σε μη στρατιωτικές οργανώσεις.
Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1950, τα άρματα μάχης και τα αυτοκινούμενα όπλα συμμετείχαν ενεργά σε διάφορες έρευνες και δοκιμές νέων σοβιετικών τεθωρακισμένων οχημάτων. Γερμανικά πυροβόλα 7,5 cm Kw.K. 42, 8,8 εκ. Πακ. 43 και 12,8 cm PaK. 44 ήταν το πρότυπο για τη διείσδυση πανοπλίας. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών των πολλά υποσχόμενων σοβιετικών αρμάτων μάχης στο χώρο δοκιμών, η θωράκισή τους δοκιμάστηκε με πυρά από γερμανικά όπλα.
Με τη σειρά τους, πολλά γερμανικά «πάντσερ» τερμάτισαν τη ζωή τους σε βεληνεκές πυροβολικού και τανκς ως στόχους. Τα νεκροταφεία των σπασμένων τεθωρακισμένων οχημάτων έγιναν πηγή πρώτων υλών για τη σοβιετική μεταλλουργική βιομηχανία για πολλά χρόνια. Τα τελευταία γερμανικά τανκς πήγαν στα martens στις αρχές της δεκαετίας του 1960.
Συνεχίζεται...
- Λίννικ Σεργκέι
- Μεταπολεμική χρήση πιστολιών που κατασκευάστηκαν και αναπτύχθηκαν στη ναζιστική Γερμανία
Μεταπολεμική χρήση υποπολυβόλων που παράγονται στη ναζιστική Γερμανία
Σέρβις και χρήση του γερμανικού επαναληπτικού τουφέκι Mauser 98k μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου
Μεταπολεμική χρήση αυτογεμιζόμενων τυφεκίων και πολυβόλων που παράγονται στη ναζιστική Γερμανία
Μεταπολεμική χρήση γερμανικών αυτόματων αντιαεροπορικών πυροβόλων 37 χλστ
Μεταπολεμική υπηρεσία αντιαεροπορικών όπλων 88–128 mm που κατασκευάστηκαν στη ναζιστική Γερμανία
Μεταπολεμική χρήση αιχμαλωτισμένων γερμανικών όλμων
Μεταπολεμική χρήση γερμανικών αντιαρματικών όπλων 37–50 χλστ
Μεταπολεμική υπηρεσία και χρήση των αιχμαλωτισμένων γερμανικών αντιαρματικών όπλων 75–128 mm
Μεταπολεμική χρήση γερμανικών πυροβόλων πεζικού των 75 και 150 χλστ
Μεταπολεμική υπηρεσία και χρήση οβίδων 105 mm που κατασκευάστηκαν στη ναζιστική Γερμανία
Εξυπηρέτηση και μαχητική χρήση αιχμαλωτισμένων γερμανικών πυροβόλων βαρέος πεδίου 105 mm και βαρέων οβίδων 150 mm μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου
Μεταπολεμική χρήση τεθωρακισμένων αυτοκινήτων και τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού που δημιουργήθηκαν στη ναζιστική Γερμανία
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες