Το διπλό-μεσαίο μη επανδρωμένο όχημα Naviator εισέρχεται σε νέο στάδιο δοκιμών

10
Το διπλό-μεσαίο μη επανδρωμένο όχημα Naviator εισέρχεται σε νέο στάδιο δοκιμών
Η πειραματική συσκευή Naviator προσγειώνεται στο νερό


Το Πεντάγωνο δείχνει μεγάλο ενδιαφέρον για μη επανδρωμένα και μη επανδρωμένα συστήματα διαφόρων ειδών, περιλαμβανομένων. με ασυνήθιστα χαρακτηριστικά και λειτουργίες. Έτσι, στο εγγύς μέλλον σχεδιάζεται να διεξαχθούν νέες δοκιμές της πειραματικής διπλής-μεσαίας συσκευής Naviator, ικανής να πετάει στον αέρα και να κολυμπά κάτω από το νερό. Σκοπός αυτών των δραστηριοτήτων είναι ο προσδιορισμός του στρατιωτικού δυναμικού αυτού του εξοπλισμού και των σχετικών τεχνολογιών.



Για αέρα και νερό


Το έργο που ονομάζεται Naviator (κυριολεκτικά "πλοηγός"· είναι επίσης δυνατό να χωριστεί σε Navy και Aviator - "στόλος" και "aviator") αναπτύχθηκε αρχικά σε βάση πρωτοβουλίας από ειδικούς από το Πανεπιστήμιο Rutgers (Νιου Τζέρσεϊ). Το 2016 το έργο ανέλαβε η ειδικά ιδρυθείσα εταιρεία SubUAS. Σε αυτό το στάδιο, το έργο τράβηξε την προσοχή του Γραφείου Ναυτικών Ερευνών, το οποίο παρείχε την απαραίτητη βοήθεια.

Το Πανεπιστήμιο Rutgers και το SubUAS άρχισαν να παρουσιάζουν πρωτότυπα της συσκευής dual-medium το 2016-17. σε διάφορες εκθέσεις του Πενταγώνου. Οι αναπτυξιακές οργανώσεις δημοσίευσαν επίσης φωτογραφίες και βίντεο από τις δοκιμές τους. Επιδείχθηκαν οι κύριοι τρόποι λειτουργίας - πτήση, κολύμπι και μετάβαση μεταξύ τους.

Στη συνέχεια αναφέρθηκε ότι η ιδέα του Navigator μπορούσε να βρει αρκετά ευρεία εφαρμογή στη στρατιωτική σφαίρα. Επιπλέον, εκείνη την εποχή το έργο ήταν ήδη σε θέση να ενδιαφέρει τις δυνάμεις ειδικών επιχειρήσεων. Ωστόσο, δεν ελήφθησαν εντολές ή αιτήματα από ειδικές δυνάμεις. Παράλληλα, δεν αποκλείεται ο αναπτυξιακός οργανισμός να μην αναλάμβανε την υλοποίησή τους λόγω του πρώιμου σταδίου του έργου.


Κίνηση υποβρύχια

Στη συνέχεια, συνεχίστηκαν οι εργασίες για το προϊόν Naviator. Με τη βελτίωση του σχεδιασμού, την εισαγωγή νέων συσκευών κ.λπ. λύσεις αύξησαν τα χαρακτηριστικά πτήσης στον αέρα και τις παραμέτρους απόδοσης στο νερό. Η διάρκεια της συνεχούς λειτουργίας και το βάθος εργασίας έχουν επίσης αυξηθεί. Ο εξοπλισμός δοκιμάστηκε κάτω από διαφορετικές συνθήκες, συμ. σε ανοιχτούς χώρους και υδάτινους χώρους. Δοκιμάστηκε επίσης η χρήση ενός μη επανδρωμένου συστήματος από διάφορες επιφανειακές πλατφόρμες.

Νέο στάδιο


Το Γραφείο Ναυτικών Ερευνών εξακολουθεί να ενδιαφέρεται για το διπλό-μεσαίο συγκρότημα και σχεδιάζει να του δώσει νέες δυνατότητες. Για το σκοπό αυτό, κυκλοφόρησαν πρόσφατα το πρόγραμμα Subsurface Autonomous Naviator Delivery, κατά το οποίο θέλουν να δοκιμάσουν τη συμβατότητα του μη επανδρωμένου οχήματος με μη επανδρωμένες πλατφόρμες.

Ανάπτυξη του συμπλέγματος σε μορφή φορέα και δύο μεσαίων κηφήνας θα πραγματοποιηθεί από την SubUAS με τη συνδρομή του Γραφείου Ναυτικών Ερευνών. Η αντίστοιχη σύμβαση υπεγράφη στις 8 Νοεμβρίου. Το κόστος των εργασιών υπολογίστηκε στα 3,7 εκατομμύρια δολάρια Ο χρόνος των εργασιών δεν διευκρινίστηκε.

Επίσης, οι τεχνικές πτυχές του έργου SAND παραμένουν άγνωστες. Ο πελάτης και ο ανάδοχος δεν ενημερώνουν ποια έκδοση του Navigator θα υποβληθεί στις επόμενες δοκιμές, με ποιον υποβρύχιο φορέα θα χρησιμοποιηθεί κ.λπ. Μάλλον όλες αυτές οι λεπτομέρειες θα αποκαλυφθούν αργότερα, καθώς πραγματοποιούνται προγραμματισμένα γεγονότα. Επιπλέον, θα πρέπει να αναμένουμε τις πρώτες αξιολογήσεις των δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν και προβλέψεις για το μέλλον της προτεινόμενης ιδέας.


Μια άλλη έκδοση της συσκευής

Οικουμενικός σχεδιασμός


Το έργο Naviator προσφέρει μια πρωτότυπη ιδέα για ένα μη επανδρωμένο όχημα διπλού-μεσαίου, το οποίο μπορεί να υλοποιηθεί με τον τρόπο που απαιτείται από τον πελάτη χρησιμοποιώντας διάφορα εξαρτήματα και συσκευές. Επιτρέπεται η κλιμάκωση, είναι δυνατή η απόκτηση διαφορετικών τεχνικών χαρακτηριστικών, η χρήση σε διάφορους τομείς κ.λπ. Οι αναπτυξιακές οργανώσεις έχουν ήδη χρησιμοποιήσει τέτοιες ευκαιρίες - έχουν παρουσιαστεί διάφορα πρωτότυπα με διαφορετικές συνθέσεις μονάδων και διαφορετικές παραμέτρους.

Η γενική αρχιτεκτονική των συσκευών Naviator είναι αρκετά απλή. Ο σχεδιασμός τους είναι παρόμοιος με τα κοινά drones quadcopter. Υπάρχει ένα κεντρικό αμάξωμα με όργανα, πάνω στο οποίο υπάρχουν «δοκοί» με ομάδες έλικα-μοτέρ. Όλες οι πειραματικές συσκευές της σειράς ήταν εξοπλισμένες με οκτώ κινητήρες και έλικες. Σε αντίθεση με τα αερομεταφερόμενα UAV, η σχεδίαση του οχήματος διπλού-μεσαίου οχήματος είναι προσεκτικά σφραγισμένη για την αποφυγή ζημιών σε ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά εξαρτήματα.

Στον αέρα, το Naviator, ανεξάρτητα από το σχεδιασμό και τα χαρακτηριστικά του, λειτουργεί ως ένα πλήρες τετρακόπτερο. Είναι ικανό για κάθετη και οριζόντια πτήση, αιώρηση, ελιγμούς κ.λπ. Η επικοινωνία με τον χειριστή πραγματοποιείται μέσω ραδιοφωνικού καναλιού.

Η μετάβαση στην υποβρύχια λειτουργία πραγματοποιείται με απλή προσγείωση στο νερό με την περαιτέρω χρήση ελίκων ως έλικες. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή πρέπει να επιπλέει «στο πλάι» για να επιτύχει μέγιστη ταχύτητα περίπου 10 κόμβων. Τα πρωτότυπα που παρουσιάστηκαν μπορούσαν να βουτήξουν σε βάθος 10 έως 30 μ. Αντί για ραδιοεπικοινωνία, χρησιμοποιήθηκε ένα εύκαμπτο καλώδιο που συρρέει πίσω από τη συσκευή.


Χρήση της συσκευής για παρακολούθηση υποβρύχιων συνθηκών

Ένα μη επανδρωμένο όχημα διπλού-μεσαίου μπορεί να μεταφέρει διάφορα ωφέλιμα φορτία. Τα δείγματα που παρουσιάζονται ήταν εξοπλισμένα με βιντεοκάμερες σε εξωτερικό σφραγισμένο περίβλημα. Ανάλογα με το μέγεθος και τα άλλα χαρακτηριστικά της, η συσκευή μπορεί να λάβει άλλο εξοπλισμό. Ειδικότερα, εξετάζεται το ενδεχόμενο εγκατάστασης διαφόρων αισθητήρων ακόμη και όπλων.

υποβρύχια πλατφόρμα


Θεωρητικά, το "Naviator" μπορεί να λειτουργήσει από οποιαδήποτε πλατφόρμα μεταφορέα. Μπορεί να μεταφερθεί και να παρέχεται πτήσεις/κολύμπι με αυτοκίνητα με τον απαραίτητο εξοπλισμό, σκάφη και σκάφη κ.λπ. Στο πλαίσιο του νέου έργου SAND, σχεδιάζουν να διερευνήσουν τη δυνατότητα τοποθέτησης σε μη επανδρωμένο υποβρύχιο όχημα. Προφανώς, πολλά κύρια προβλήματα σχεδιασμού θα λυθούν.

Πρώτα απ 'όλα, θα χρειαστεί να επιλυθούν τα ζητήματα της βάσης μιας υποβρύχιας πλατφόρμας, λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητές της. Είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί κάποιο είδος διαμερίσματος φορτίου για το όχημα μεταφοράς με δυνατότητα απελευθέρωσης και επιστροφής του φορτίου σε υποβρύχια και επιφανειακή θέση, επαναφόρτιση μπαταριών κ.λπ. Θα απαιτηθούν επίσης ειδικοί έλεγχοι για τη σύνδεση του τηλεχειριστή, του υποβρύχιου αερομεταφορέα και του drone dual-medium.

Στο μέλλον, ένα τέτοιο υποθαλάσσιο συγκρότημα αναμένεται να βρει εφαρμογή σε διάφορους τομείς. Έτσι, πρώτα απ 'όλα, θεωρείται η χρήση για αναγνωριστικούς σκοπούς. Το υποβρύχιο όχημα θα μπορεί να φτάσει κρυφά στη γραμμή και να απελευθερώσει ένα προϊόν διπλής μέσης, το οποίο θα πρέπει να ανέβει πάνω από το νερό και να πραγματοποιήσει παρατήρηση, να κάνει ρυθμίσεις κ.λπ.


Η χρήση του "Naviator" στη δράση ναρκών

Το Naviator μπορεί επίσης να λύσει πιο περίπλοκα προβλήματα. Οι προγραμματιστές του έργου έχουν ήδη παρουσιάσει έναν αλγόριθμο για τη λειτουργία της τροποποίησής του ανθεκτικής στις νάρκες. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή πρέπει να λειτουργεί υποβρύχια και να αναζητά επικίνδυνα αντικείμενα, μετά από την οποία πρέπει να ανέβει στον αέρα και να μεταδώσει δεδομένα στα ναρκαλιευτικά. Στη συνέχεια, μπορεί να επιστρέψει κάτω από το νερό και να συνεχίσει να εργάζεται μέχρι την επόμενη συνεδρία επικοινωνίας.

Γενικά, είναι δυνατές και άλλες επιλογές για τη χρήση της τεχνικής του διπλού μέσου. Όλα εξαρτώνται από τις ανάγκες του χειριστή, την πλατφόρμα και τη συσκευή που χρησιμοποιείται κ.λπ. Είναι πιθανό ότι το έργο SAND όχι μόνο θα δοκιμάσει τις γενικές δυνατότητες, αλλά θα προσπαθήσει επίσης να επεξεργαστεί διαφορετικές επιλογές εφαρμογής και να καθορίσει τις δυνατότητές τους.

Δύο περιβάλλοντα


Έτσι, το Πεντάγωνο συνεχίζει τη διαδικασία δημιουργίας και ανάπτυξης εξοπλισμού για τις ναυτικές δυνάμεις. Εκτός από τα υπάρχοντα μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα και τα υποβρύχια οχήματα, δημιουργούνται συστήματα που συνδυάζουν τις δυνατότητές τους. Έτσι, η συσκευή Naviator dual-medium έχει ήδη επιδείξει τις κύριες δυνατότητές της και σε πολλές διαφορετικές διαμορφώσεις. Τώρα θα πρέπει να περάσει από ένα νέο στάδιο δοκιμών σε έναν υποβρύχιο φορέα.

Είναι άγνωστο ποιο θα είναι το νέο πρόγραμμα δοκιμών και πώς σχεδιάζουν να δοκιμάσουν το συγκρότημα με διαφορετικά μη επανδρωμένα οχήματα. Ωστόσο, είναι ήδη σαφές σε τι θα οδηγήσει η επιτυχής υλοποίηση αυτών των εκδηλώσεων. Η οικογένεια εξοπλισμού "Naviator" θα αναπτυχθεί περαιτέρω, συμπεριλαμβανομένου. σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές του Πενταγώνου. Επιπλέον, τα σχέδια για την ανάπτυξη μη επανδρωμένων στόλων ενδέχεται να προσαρμοστούν. Και είναι πολύ πιθανό τα διπλά-μεσαία μη επανδρωμένα οχήματα να διαδοθούν ευρέως στο μέλλον.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

10 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. +1
    Νοέμβριος 15 2023
    Αναρωτιέμαι πώς υλοποίησαν τη στεγανοποίηση των κινητήρων; Εντελώς σφραγισμένο με μαγνητικό σύνδεσμο (ακριβό και βαρύ) ή με το τύλιγμα γεμάτο με στεγανωτικό (φθηνό);
    1. +1
      Νοέμβριος 15 2023
      Ένα πολλά υποσχόμενο UAV θα μπορούσε, για παράδειγμα, να παραδοθεί στη βάση του εχθρικού στόλου με ένα υποβρύχιο UAV υψηλής ταχύτητας και να απελευθερώσει ένα σμήνος 10-15 drones με διάφορα όπλα... τόσο κάτω από την ίσαλο γραμμή όσο και πάνω...
    2. +1
      Δεκέμβριος 12 2023
      Οι κινητήρες χωρίς ψήκτρες δεν χρειάζονται σφράγιση - δεν έχουν εκτεθειμένες επαφές. Αρκεί μόνο υψηλής ποιότητας μόνωση.
  2. +1
    Νοέμβριος 15 2023
    Naviator...αν το φέρουν σε εφαρμογή, μπορούν να το δοκιμάσουν στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας εγκαθιστώντας τους στις Ένοπλες Δυνάμεις της Ουκρανίας.
  3. +1
    Νοέμβριος 15 2023
    Τέτοια πράγματα θα έχουν μια κύρια μάστιγα - συντρίμμια στο νερό. Ήδη επιπλέει παντού σε εκτάρια. Όσον αφορά την υποβρύχια αναγνώριση, η κύρια δυσκολία πιθανότατα θα είναι η υψηλή κατανάλωση ενέργειας - είναι σκοτεινό κάτω από το νερό και θα χρειαστεί ισχυρός φωτισμός. Θα ήταν ενδιαφέρον να δοκιμάσετε να αντικαταστήσετε τη συμβατική φωτογραφία με σάρωση υπερήχων. Εάν συνδυάσετε μέσω προγραμματισμού τα δεδομένα αυτής της σάρωσης ενώ κινείστε γύρω από το αντικείμενο μελέτης, μπορείτε να αποκτήσετε το τρισδιάστατο μοντέλο του, κατ' αναλογία με τη λήψη 3D στο οπτικό εύρος.
    1. 0
      Δεκέμβριος 12 2023
      Αναρωτιέμαι πώς κολυμπούν τα υποβρύχια κάτω από το νερό; Ή μήπως έχουν προβολείς;
      1. 0
        Δεκέμβριος 12 2023
        Λάμπουν με σόναρ. Ακούνε τους άλλους γύρω τους. Και αν δεν θέλουν να «λάμπουν», τότε χρησιμοποιούν ψηφιακούς χάρτες του βυθού και αδρανειακή πλοήγηση. Αλλά αυτό δεν εξοικονομεί από τα μη καταγεγραμμένα μισοβυθισμένα εμπορευματοκιβώτια στη θάλασσα. Πρόσφατα οι Αμερικανοί συνάντησαν ένα από αυτά στα ανοικτά των ακτών της Κίνας. Όλοι είχαν διακοπές). Και τον Αύγουστο, οι Κινέζοι στην κίτρινη θάλασσα έπεσαν για κάποιου είδους απάντηση. Το πρόβλημα παραμένει το ίδιο.
  4. 0
    Νοέμβριος 15 2023
    Η ιδέα είναι σίγουρα εξαιρετική. ενδιαφέρουσα - αλλά οι πραγματικές δυνατότητές της θα περιοριστούν σημαντικά από την αυτονομία της συσκευής όσον αφορά τη χωρητικότητα της μπαταρίας (υπολογισμένη σε δεκάδες λεπτά για τον αέρα και μικρότερες τιμές για ένα υδάτινο περιβάλλον) καθώς και από προβλήματα επικοινωνίας που προκύπτουν κατά την εργασία σε υδάτινο περιβάλλον. Στην πραγματικότητα, αυτή τη στιγμή η συσκευή είναι απλώς ένα είδος καθολικού συστήματος μικρής εμβέλειας, το οποίο, λόγω του συμβιβασμού του, είναι πολύ αμφίβολο για κάθε εργασία που εκτελείται.

    Η αυτονομία της συσκευής δεν θα είναι αρκετή για περισσότερο ή λιγότερο μακροπρόθεσμες αποστολές, δηλαδή διπλές-μεσαίες αποστολές· η πλοήγηση και οι δυνατότητες επικοινωνίας στο νερό θα είναι δύσκολες. Έτσι, το εμπειρικό «κολύμπι πάνω - μετά απογειώθηκε από το πουθενά - μετά βουτήξα ξανά» είναι απίθανο να χρησιμοποιηθεί πλήρως.

    Εάν μιλάμε για τη χρήση τέτοιων συσκευών από διάφορους σαμποτέρ, τότε, πιθανότατα, οι συσκευές ενός μεσαίου μεγέθους θα αντιμετωπίσουν καλύτερα τις εργασίες λόγω της μεγαλύτερης ακρίβειας και των μικρότερων απωλειών λόγω συμβιβασμού.

    Ωστόσο, όλα όσα γράφονται είναι απλώς περιορισμοί στο τρέχον τεχνολογικό επίπεδο. Σε περίπτωση δραματικής προόδου σε μπαταρίες ή κυψέλες καυσίμου ή σε συστήματα τεχνητής νοημοσύνης (ωστόσο, απαιτούν ισχύ σε κάθε περίπτωση), οι παραλλαγές τέτοιων συσκευών μπορεί να είναι εξαιρετικά επικίνδυνες, ειδικά σε επιχειρήσεις αναγνώρισης και σαμποτάζ. Ως επίδειξη τεχνολογίας, η ιδέα αξίζει προσοχής.
    Η προσωπική μου άποψη είναι ότι η επέκταση των δυνατοτήτων τέτοιων συσκευών στην ικανότητα κίνησης κατά μήκος της επιφάνειας του νερού (όπως ένα ανεμόπτερο, για παράδειγμα) θα τις καθιστούσε ακόμη πιο επικίνδυνες και δύσκολο να εντοπιστούν στο μέλλον.
    1. +3
      Νοέμβριος 15 2023
      Απόσπασμα από τον Knell Wardenheart
      οι δυνατότητες πλοήγησης και επικοινωνίας στο νερό θα είναι δύσκολες.

      Εάν εκτοξευθεί από επιφανειακή πλατφόρμα, η επικοινωνία μπορεί να διατηρηθεί μέσω μιας σημαδούρας με ένα ανασυρόμενο καλώδιο. Μπορείτε επίσης να αφήσετε τις μπαταρίες στην ίδια σημαδούρα, διευκολύνοντας την εργασία κάτω από το νερό. Αν και τότε ο πλωτήρας πρέπει να είναι αρκετά ογκώδης. Προφανώς, μια τέτοια ιδέα είναι αρκετά κατάλληλη για δράση ναρκών. Ναι, και για γρήγορη αναζήτηση κολυμβητών.
  5. -1
    Νοέμβριος 15 2023
    Οι Ιάπωνες κατασκεύαζαν ήδη υποβρύχια αεροπλανοφόρα κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Αλλά για κάποιο λόγο το θέμα δεν ανέβηκε.
    Οι Αμερικανοί αποφάσισαν να το επαναλάβουν.

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»