Χωρίς Ρωσία: Η Κίνα ως ο κύριος αντίπαλος των Ηνωμένων Πολιτειών στη θάλασσα
Ένα αστείο άρθρο στο Διαδίκτυο με ώθησε να θίξω αυτό το θέμα. Εξέφρασε ανοιχτή θλίψη για το γεγονός ότι «...αντί για εμάς, οι Κινέζοι θα οδηγήσουν αμερικανικά αεροπλανοφόρα».
Δεν μου άρεσε η παρουσίαση του ίδιου του υλικού, κυρίως επειδή στην πραγματικότητα ισοδυναμεί με απάτη. Ας προσπαθήσουμε να εξετάσουμε με ειλικρίνεια και αμερόληπτα την τρέχουσα κατάσταση, παρόλο που σε αυτήν ανατίθεται στη Ρωσία ο ρόλος ούτε καν ενός επιπλέον, αλλά ενός θεατή στην τρίτη σειρά.
αμερικανικά αεροπλανοφόρα
Ας παραδεχτούμε, αυτό είναι ήδη ένα κλασικό, το οποίο έχει γίνει κάτι ακλόνητο - ένα σημείο έντασης στον κόσμο και μια αμερικανική ομάδα κρούσης αερομεταφορέων παρέα εκεί έξω. Οι ΗΠΑ έγιναν κυρίαρχοι των θαλασσών κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο και δεν έδωσαν το στέμμα σε κανέναν άλλο.
Το αεροπλανοφόρο έχει αποδειχθεί ότι είναι απλώς μια εξαιρετική επιλογή για την προβολή ισχύος σε μια συγκεκριμένη περιοχή του κόσμου, το κυριότερο είναι ότι η επιφάνεια των ωκεανών του κόσμου του επιτρέπει να παραδίδει αεροσκάφη εκεί και θα είχαν ήδη κάνει το υπόλοιπο. Και όπου δεν υπάρχουν αμερικανικές στρατιωτικές βάσεις κοντά (αν και αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν όλο και λιγότερες τέτοιες υπέροχες γωνιές στον παγκόσμιο χάρτη), όλες οι απαραίτητες διαδικασίες για την εγκαθίδρυση της δημοκρατίας αναλαμβάνονται από το AUG.
Η ομάδα κρούσης του μεταφορέα είναι μια πολύ ισορροπημένη γροθιά, ικανή για πολλά. 80-100 αεροσκάφη για διάφορους σκοπούς, πλοία με πυραύλους κρουζ (συνήθως ένα καταδρομικό κατηγορίας Ticonderoga και 1-3 αντιτορπιλικά Arleigh Burke), ικανά να εκτοξεύσουν ένα σάλβο σχεδόν εκατό Tomahawks - αυτό είναι σοβαρό. Παρόλο που τα Tomahawks είναι κάπως ξεπερασμένα σήμερα. Θα το πάρουν μαζικά· τα γεγονότα στο Ισραήλ και την Ουκρανία έχουν ήδη αποδείξει ότι ακόμη και τα σκουπίδια σε επαρκείς ποσότητες μπορούν να υπερφορτώσουν και να διεισδύσουν σε οποιοδήποτε, ακόμη και σύγχρονο, σύστημα αεράμυνας.
Ποιος «κυνήγησε» αμερικανικά αεροπλανοφόρα;
Κανένας. Στην πραγματικότητα, τα αμερικανικά πλοία διέφυγαν πριν από περισσότερα από 80 χρόνια, από τους Ιάπωνες στόλος и αεροπορία, στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Μετά, αλίμονο, δεν έμειναν ανταγωνιστές. Ο μόνος που μπορούσε πραγματικά να αντιταχθεί στο αμερικανικό ναυτικό με κάτι ήταν ο στόλος που δημιούργησε ο πλοίαρχος των θαλασσών της Σοβιετικής Ένωσης, ναύαρχος του Στόλου Sergei Georgievich Gorshkov.
Ο μεγαλύτερος ναυτικός διοικητής της σύγχρονης εποχής ιστορία χώρες που αξίζουν να βρίσκονται στην ίδια ιστορική τάξη με τους Λαζάρεφ, Ναχίμοφ, Κορνίλοφ, Ιστόμιν, Ουσάκοφ.
Πρόσφατα γεγονότα που σχετίζονται με το γεγονός ότι οι Αμερικανοί ναυτικοί βίωσαν δυσφορία και ένταση σε ορισμένα μέρη του σώματός τους συνδέθηκαν αποκλειστικά με τις ενέργειες του Ναυτικού της ΕΣΣΔ και της Ναυτικής Αεροπορίας του Ναυτικού της ΕΣΣΔ.
Πτήσεις βομβαρδιστικών σε εξαιρετικά χαμηλά υψόμετρα, ταξίδια υποβρυχίων που δεν ανιχνεύτηκαν στο σχηματισμό ομάδων πλοίων, σωροί συνοριακών επεισοδίων - όλα αυτά παρέμειναν εκεί, στο εξωτερικό, μετά από τα οποία ξεκίνησε η 30ετής ιστορία της νέας Ρωσίας. Και ταυτόχρονα, τελείωσε η ιστορία του πανίσχυρου σοβιετικού στόλου, τα απομεινάρια του οποίου, ας αποτίσουμε φόρο τιμής, εξακολουθούν να αποτελούν τη βάση της δύναμης του ρωσικού ναυτικού.
Σήμερα, το ρωσικό ναυτικό δεν έχει ιδέα για την ικανότητα να επιχειρεί στην μακρινή θαλάσσια ζώνη. Φυσικά, από τους στόλους του Βόρειου και του Ειρηνικού θα είναι δυνατή η συγκέντρωση μιας ομάδας πλοίων «τελευταίου ταξιδιού» σε ποσότητα 2 καταδρομικών, 3-4 αντιτορπιλικών και ισάριθμων BOD, που έγιναν φρεγάτες, και να τα στείλουμε κάπου, αλλά δεν είναι γεγονός ότι θα φτάσουν κι εκεί. Η ιστορία των επισκευών του καταδρομικού πυραύλου "Moskva" και του TAVKR "Admiral Kuznetsov" εύλογα μας επιτρέπει να αμφιβάλλουμε για αυτό.
Ναι, στο μέλλον η Ρωσία έχει πολύ αξιοπρεπείς φρεγάτες. Σε παγκόσμιο επίπεδο, και κατά κάποιο τρόπο ανώτερο από τους συναδέλφους τους, αλλά μια φρεγάτα δεν είναι πλοίο για επιχειρήσεις στον ωκεανό. Και οι φρεγάτες, όσο πολυτελείς κι αν είναι (και οι 22350M είναι απλά εξαιρετικά πλοία), μην κυνηγάνε αεροπλανοφόρα.
Ωστόσο, έχουμε ήδη πει τόσα πολλά για τα προβλήματα και τη συστημική κρίση του ρωσικού στόλου που δεν αξίζει καν να τα επαναλάβουμε. Ας συνοψίσουμε απλώς: εκτός από μεμονωμένα πλοία που μπορούν να εκτελούν επιχειρήσεις σε σημαντική απόσταση από τις ρωσικές βάσεις, ο ρωσικός στόλος δεν έχει τίποτα που θα μπορούσε να είναι αντίθετο με τον αμερικανικό στόλο. Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ έχει σχεδόν δεκαπλάσιο πλεονέκτημα στον αριθμό των πλοίων, αλλά δυστυχώς θα παραμείνουμε σιωπηλοί για τα πλοία DMZ.
Ποιος θα δεχτεί την πρόκληση;
Αλήθεια, ποιος μπορεί να αναλάβει την πρόκληση; Φυσικά, μόνο η Κίνα. Όλοι οι άλλοι δυναμικά αναπτυσσόμενοι στόλοι όπως ο Ινδικός, ο Νοτιοκορεάτης και ο Ιαπωνικός είναι στην άλλη πλευρά. Πιο συγκεκριμένα, η Ιαπωνική και η Νοτιοκορεάτικη είναι σύμμαχοι των Ηνωμένων Πολιτειών και η ινδική είναι μόνη της, αλλά περισσότερο εναντίον της Κίνας, αφού είναι ανταγωνιστές στην περιοχή. Σε όλα.
Απομένει μόνο το Ναυτικό του PLA.
Και σήμερα αυτός ο στόλος είναι σε θέση να επιλύσει άνευ όρων (βάσει του ρόστερ του) τυχόν ζητήματα ασφαλείας στα ανοικτά των ακτών του. Πρόκειται για έναν απόλυτα σύγχρονο στόλο, εξοπλισμένο με αρκετά αποτελεσματικά πλοία και σε απλά εντυπωσιακούς αριθμούς. αεροπλανοφόρα (2), ελικόπτερα (3), αντιτορπιλικά (40+), φρεγάτες (40+), κορβέτες (50), πυραυλικά σκάφη (60+), ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια (40+) και πυρηνικά υποβρύχια ικανά να συναντήσουν ο εχθρός σε μακρινές προσεγγίσεις στον ωκεανό.
Και αυτός ο στόλος δεν είναι συγκεντρωμένος στις ακτές της Κίνας, όχι! Η Κίνα χτίζει ενεργά βάσεις στο εξωτερικό! Συμπεριλαμβανομένων των ναυτικών. Αλλά θα μιλήσουμε για αυτό ξεχωριστά· η εικόνα της επέκτασης της Κίνας αξίζει τον κόπο.
Όμως τα αποτελέσματα αυτής της πολιτικής (πλοία + βάσεις) μπορούν να παρατηρηθούν σήμερα.
Όταν ξεκίνησε η ένοπλη σύγκρουση μεταξύ Παλαιστίνης και Ισραήλ, η βρετανική The Sun εξαπλώθηκε σε όλο τον κόσμο τις ειδήσεις ότι η Κίνα έχει στείλει ένα απόσπασμα πλοίων στην περιοχή. Στρατιωτικό φυσικά. Τα υλικά της βρετανικής έκδοσης έθεταν πολλά ερωτήματα για το γιατί και πού θα πήγαιναν τα κινεζικά πολεμικά πλοία και με ποιους θα ήταν φιλική η Κίνα.
Αλλά υπήρχε μια πολύ ενδιαφέρουσα απόχρωση σε αυτή την ιστορία.
Μπορεί να φαίνεται περίεργο ότι, μιλώντας για τη σύνθεση του κινεζικού αποσπάσματος, η Sun ονόμασε ακριβώς τα μισά από τα πλοία της - τον κατευθυνόμενο αντιτορπιλικό πυραύλων Zibo, τη φρεγάτα Jingzhou και το ολοκληρωμένο πλοίο εφοδιασμού Qiandaohu. Πού είναι το άλλο μισό;
Εδώ πρέπει να κοιτάξετε τον αρχηγό του αποσπάσματος, τον καταστροφέα Zibo. Πρόκειται για ένα πλοίο Project 052DL, δηλαδή για ένα αντιτορπιλικό Project 052D, εκσυγχρονισμένο για να μεταφέρει και να χρησιμοποιεί πυραύλους κρουζ CJ-10, που μπορούν να χρησιμοποιηθούν εναντίον επίγειων στόχων σε απόσταση έως και 1 km, και είναι επίσης η ναυαρχίδα του 500ου ομάδα τακτικής του Πολεμικού Ναυτικού. Και αυτή η τακτική ομάδα βρίσκεται στα νερά της Μέσης Ανατολής από τον Μάιο του τρέχοντος έτους.
Τι κάνουν τα κινεζικά πολεμικά πλοία τόσο μακριά από τις εγγενείς ακτές τους; Και είναι απασχολημένοι με περιπολίες στα στενά του Άντεν και στις ακτές της Σομαλίας και του Ομάν. Κινέζοι ναυτικοί πραγματοποίησαν ακόμη και ασκήσεις με το Ναυτικό του Ομάν. Ο κύριος σκοπός των κινεζικών πλοίων είναι η προστασία της ναυτιλίας στην περιοχή από τους πειρατές.
Ναι, κάποτε η Ρωσία έδειξε επίσης την παρουσία της σε αυτήν την περιοχή και τα ρωσικά πλοία πολέμησαν επίσης κατά της πειρατείας. Αλλά στη συνέχεια όλα σταμάτησαν λόγω της έλλειψης κεφαλαίων για τόσο ακριβές επιχειρήσεις, και εσείς οι ίδιοι γνωρίζετε πώς είναι τα πράγματα με τα πλοία DMZ. Και η αποστολή ενός βαρέως πυρηνικού πυραύλου καταδρομικού για να κυνηγήσει βάρκες με μια ντουζίνα πειρατές ήταν εντελώς εκτός ορίων.
Εδώ είναι απαραίτητο να σημειώσουμε την εξής απόχρωση: ο κύριος λόγος ύπαρξης πειρατών στην περιοχή της πρώην Σομαλίας θα πρέπει να θεωρηθεί... τα Ηνωμένα Έθνη. Η εμπορική ναυτιλία ελέγχεται πλέον πλήρως από τον ΟΗΕ και τη θυγατρική του, τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό.
Δεν είναι απολύτως σαφές για ποιους λόγους, αλλά ο ΙΜΟ απαγορεύει στους ναυτικούς να αντιστέκονται στους πειρατές και στους πλοιοκτήτες να προσλαμβάνουν ιδιωτική ασφάλεια. Ο ΟΗΕ και οι δομές του στην πραγματικότητα ανάγκασαν τους πλοιοκτήτες μέσω του νομικού τους πλαισίου να πληρώσουν λύτρα σε πειρατές και το κόστος, όπως αναμενόταν, έπεσε στους καταναλωτές. Η αναδυόμενη επιτροπή για την πειρατεία στον ΟΗΕ, εκτός από την ανάπτυξη σημαντικών προϋπολογισμών, δεν μπορούσε να προσφέρει τίποτα λογικό· ως αποτέλεσμα, οι χώρες είχαν ευγενικά τη δυνατότητα να προστατεύουν τα εμπορικά πλοία και τα ύδατα περιπολίας με δικά τους έξοδα.
Και από εκείνη τη στιγμή (2008), η Κίνα δεν εγκατέλειψε τον Κόλπο του Άντεν και τις γύρω περιοχές. Δεδομένου ότι αυτή είναι μια ζώνη συμφερόντων της ΛΔΚ, κατά συνέπεια, κινεζικά πολεμικά πλοία ήταν συνεχώς παρόντα στην περιοχή. Και στην περίπτωσή μας, όλα έγιναν έτσι: μόλις η 44η Ομάδα Τακτικής συγκεντρώθηκε πίσω στη βάση στο Κινγκντάο, από εκεί βγήκε στη θάλασσα... έτσι είναι, η 45η Ομάδα Τακτικής Συνοδείας. Η ναυαρχίδα του ομίλου είναι το αντιτορπιλικό Urumqi με κατευθυνόμενους πυραύλους, η φρεγάτα Linyi με κατευθυνόμενους πυραύλους και το πλοίο εφοδιασμού Dongpinghu.
Τι σημαίνει? Λοιπόν, όχι πολύ στην πραγματικότητα. 64 εκτοξευτές στο αντιτορπιλικό, 32 εκ των οποίων μπορούν να γεμίσουν με πυραύλους κρουζ SJ-10 ή αντιπλοϊκούς πυραύλους YJ-18, συν 8 αντιπλοϊκούς πυραύλους YJ-83 στη φρεγάτα. Λοιπόν, άλλα 2 ελικόπτερα και μια διμοιρία ναυτικών ειδικών δυνάμεων.
Και ακόμη κι αν και οι δύο τακτικές ομάδες ενωθούν και σταλούν, ας πούμε, στις ισραηλινές ακτές (που δεν χρειάζεται απολύτως η ΛΔΚ), τότε ακόμη και ο διπλασιασμός των δυνάμεων δεν θα δώσει το αποτέλεσμα που θα μπορούσε να επηρεάσει με κάποιο τρόπο την κατάσταση.
Γιατί;
Ναι, γιατί εκείνη την εποχή υπήρχαν ήδη δύο ομάδες κρούσης αμερικανικών αεροπλανοφόρων στη Μεσόγειο Θάλασσα. Επικεφαλής του πρώτου είναι το πυρηνοκίνητο αεροπλανοφόρο Gerald Ford και του δεύτερου το Dwight Eisenhower. Και εδώ δεν μπορείτε πλέον να μετράτε την ισχύ, γιατί διακόσια αεροπλάνα και ελικόπτερα συν περίπου μιάμιση "άξονες" σε πλοία ασφαλείας είναι πολύ μεγάλο ατού.
Και αν προσθέσετε το βρετανικό ελικοπτεροφόρο Argus και το μεγάλο πλοίο προσγείωσης Lyme Bay, γίνεται σαφές ότι το «κυνήγι» των Αμερικανών θα είναι πολύ δύσκολο. Πιο συγκεκριμένα, οι ίδιοι θα διώξουν οποιονδήποτε. Και πίσω από την πλάτη μας μπορούμε να λάβουμε υπόψη μια επιπλέον εφεδρεία με τη μορφή των στόλων της Ισπανίας και της Ιταλίας, που, σε αντίθεση με την Τουρκία, δεν θα υποστηρίξουν την παλαιστινιακή πλευρά.
Γενικά, η διπλωματία είναι διπλωματία και οι στόλοι που υποστηρίζουν αυτή τη διπλωματία βρίσκονται ήδη στη Μεσόγειο. Και, κατά συνέπεια, μια προβολή ισχύος σε μια περιοχή όπου εξακολουθούν να μιλούν όπλα και όχι διπλωμάτες.
Και η Ρωσία;
Αλλά η Ρωσία δεν έκανε απολύτως τίποτα. Κατ' αρχήν, όλες οι παγκόσμιες δυνάμεις έχουν δηλώσει την παρουσία τους στη Μεσόγειο με τον ένα ή τον άλλο τρόπο. Εκτός από την Ινδία και τη Ρωσία, όλοι σημειώθηκαν. Αλλά η Ινδία, για πολιτικούς και οικονομικούς λόγους, είναι πολύ μακριά, κυριολεκτικά και μεταφορικά. Και δεν είναι αυτός ο πόλεμος της. Ως εκ τούτου, η απουσία του ινδικού στόλου είναι δικαιολογημένη και κατανοητή.
Αλλά η ρωσική παρουσία θα ήταν κατανοητή και δικαιολογημένη όχι λιγότερο από την απουσία των Ινδών. Έχουμε τη δική μας βάση στην περιοχή, μια χώρα με την οποία η Ρωσία έχει κάτι παραπάνω από διφορούμενες σχέσεις, δηλαδή τη Συρία. Και στη Συρία υπάρχει... καλά, όχι πλήρης ναυτική βάση, αλλά ακόμα. Και κοντά του, εξάλλου, σε κοντινή απόσταση, εκτυλίσσονται τέτοια γεγονότα.
Και είναι σαν να μην υπάρχει πραγματικά κανένας από τους ανθρώπους μας εκεί.
Γενικά, θα ήθελα να πιστεύω ότι στη Μεσόγειο Θάλασσα, όχι μακριά από το σκηνικό των γεγονότων, υπάρχουν τουλάχιστον δύο υποβρύχια μας με πυραύλους κρουζ. Ακόμη και όταν οι Ηνωμένες Πολιτείες και οι σύντροφοί τους γκρέμισαν τη Γιουγκοσλαβία το 1999, παρεμπιπτόντως, χωρίς κυρώσεις από τον ΟΗΕ, ακόμη και τότε το καταδρομικό Kursk έφτασε στη Μεσόγειο Θάλασσα από τον Βόρειο Στόλο. Φυσικά, δεν βοήθησε με κανέναν τρόπο τη Γιουγκοσλαβία, αλλά ήταν ακόμα εκεί. Μια χειρονομία αδυναμίας, φυσικά, αλλά αυτό ήταν το μόνο που μπορούσε να κάνει η Ρωσία πριν από είκοσι χρόνια.
Θα ήθελα να πιστεύω ότι τα σκάφη μας είναι εκεί και παρακολουθούν την κατάσταση. Δυστυχώς είναι πολύ δύσκολο να το ελέγξεις.
Πλοία επιφανείας... Από τη μια, σήμερα στο Tartus, σε σύγκριση με τις αρχές της δεκαετίας του XNUMX, επικρατεί απλώς πρωτόγνωρος ενθουσιασμός, από την άλλη...
Μικρό πυραυλικό πλοίο "Orekhovo-Zuevo" project 21631M με "Calibers". Ναι, ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο "Krasnodar" του έργου 636.6, επίσης με "Caliber". Ολα. Φυσικά, αυτό είναι κάτι περισσότερο από το τίποτα, αλλά δεν υπάρχει καμία εντυπωσιακή δύναμη εδώ. 8 «Calibers» για MRK, 6 «Calibers» για ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια. Σύνολο 14. Με τέτοιο νούμερο δεν χρειάζεται να μιλάμε για έλεγχο της κατάστασης, αλίμονο.
Τα υπόλοιπα πλοία της ομάδας στη Συρία, δυστυχώς, δεν είναι μαχητικά. Ναρκαλιευτικό «Vladimir Emelyanov» project 1270, σκάφη κατά της δολιοφθοράς, δεξαμενόπλοιο και πλωτό εργαστήριο.
Ναι, πριν από την έναρξη αυτών των γεγονότων, η φρεγάτα του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας Admiral Grigorovich του Project 11356R βρισκόταν μόνιμα στην Tartus, ενισχύοντας τις δυνατότητες κρούσης της ομάδας κατά ένα τρίτο. Αλλά τέσσερα χρόνια συνεχούς υπηρεσίας έστειλε το πλοίο για επισκευή, η φρεγάτα πρακτικά «οδηγήθηκε» σαν άλογο. Και ο "Γκριγκόροβιτς" πήγε στο Καλίνινγκραντ για επισκευές. Και η αλλαγή δεν ήρθε.
Όλα είναι απλά εδώ: δεν υπάρχει πλοίο στη Βαλτική που να μπορεί πραγματικά να αντικαταστήσει τη φρεγάτα στο Tartus. Είναι σαφές ότι «επέζησαν», αλλά τι να κάνουμε, ο στόλος της Βαλτικής είναι πολύ λυπημένος. Και το πολεμικό πλοίο δεν θα απελευθερωθεί από τη Μαύρη Θάλασσα από τους «συμμάχους» μας τους Τούρκους, οι οποίοι, σύμφωνα με το δόγμα του Μοντρέ, έχουν κλείσει τα στενά στα πολεμικά πλοία της Ρωσίας, της Ουκρανίας και όλων των άλλων χωρών. Όχι, από την άποψη του νόμου, όλα είναι ξεκάθαρα, αλλά δεν υπήρχε τίποτα να αλλάξει το πλοίο.
Παρεμπιπτόντως, πριν από τον Grigorovich, το πετρελαιοηλεκτρικό υποβρύχιο Novorossiysk, το οποίο ανήκε επίσης στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας, έφυγε για τη Βαλτική. Και πήγε και για επισκευή, και μετά, προφανώς, όταν τελειώσει, θα επιστρέψει ξανά στην Ταρτούς, γιατί οι Τούρκοι δεν θα την αφήσουν στη Μαύρη Θάλασσα. Οι επισκευαστές υπόσχονται να απελευθερώσουν το σκάφος τον Απρίλιο-Μάιο του επόμενου έτους, ώστε να έρθουν ενισχύσεις στη Συρία.
Φυσικά, ένα ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο δεν είναι πολύ σοβαρό. Γενικά, η παρουσία της Ρωσίας στη Μεσόγειο δείχνει ξεκάθαρα ότι αυτή η περιοχή δεν είναι στη σφαίρα των συμφερόντων μας. Ή όχι ακριβώς στο πεδίο.
Η απάντηση στο ερώτημα αν θα άξιζε τον κόπο να στείλουμε πλοία στη Μεσόγειο Θάλασσα από τον Βορρά ή τον Ειρηνικό Ωκεανό έχει ήδη τη δική της απάντηση. Δεν άξιζε τον κόπο, οπότε δεν έστειλαν κανέναν εκεί. Όχι μόνο ο δικός μας πόλεμος, αλλά και οι τσακωμοί με τους Αμερικανούς - με αυτόν τον τρόπο θα φέρουν ακόμα περισσότερα πλοία.
Αλλά θα ήταν ενδιαφέρον να εξετάσουμε τις δυνατότητες στην περίπτωση του "What if". Σε περίπτωση που η σύγκρουση εξελιχθεί σε κάτι περισσότερο και οι μάχες αρχίσουν να πλησιάζουν πραγματικά τον Ταρτούς; Τι να κάνουμε, να αφαιρέσουμε τα πλοία από εκεί, να τα πετάξουμε όλα για να γίνουν κομμάτια από αυτό ή το αντίστροφο, να παρασύρουμε τους πάντες στη θάλασσα με μια πολυτελή ατσάλινα σκούπα;
Φυσικά και είναι θέμα χρόνου. Το ταξίδι από το Βλαδιβοστόκ στο Σεβερομόρσκ δεν διαρκεί μερικές μέρες. Μπορεί να μην έχετε χρόνο. Αλλά τι γίνεται αν, πράγματι, «αύριο ο πόλεμος» για τη Συρία ξεσπάσει ξανά με ανανεωμένο σθένος;
Αλλά το πρόβλημα είναι ότι η κατάσταση είναι πολύ δύσκολη: δεν θα μπορούν όλα τα πλοία που είναι ικανά για τέτοιες μεταβάσεις να πάνε στη θάλασσα και να φτάσουν στο Tartus. Από το Severomorsk μέχρι το Tartus είναι σχεδόν 10 χλμ. Από το Βλαδιβοστόκ – 000 χλμ. Και ποιος, αν συμβεί κάτι, μπορεί να έρθει στη διάσωση;
TAVRK "Admiral Kuznetsov" - τώρα σε αιώνια επισκευή.
TARK "Peter the Great" - την τελευταία φορά ήταν σε εκστρατεία το 2017. Φαίνεται να περιμένει στην ουρά για επισκευές ή απόρριψη.
TARK "Admiral Nakhimov" - υπό επισκευή με αβέβαιο αποτέλεσμα.
Δηλαδή και τα δύο πιο ισχυρά πλοία επιφανείας στον κόσμο δεν είναι καλά για τίποτα ακόμα. Μικρότερα αδέρφια, «Atlantas» του Project 1164;
Για κάποιο λόγο, το καταδρομικό "Varyag" στάλθηκε στη Θάλασσα Chukchi για την άσκηση "Finval-2023". Ο "Marshal Ustinov" συμμετείχε επίσης σε εκπαίδευση μάχης μαζί με το αντιτορπιλικό "Admiral Ushakov" (πρώην "Fearless" του Project 956). Στη Θάλασσα του Μπάρεντς εκτοξεύτηκαν κανόνια. Το BPK "Vice Admiral Kulakov" μαζί με το BDK "Alexander Otrakovsky" και μια ομάδα πλοίων υποστήριξης πραγματοποίησαν εκπαιδευτικά καθήκοντα στην αρκτική ζώνη.
Ασκήσεις, εκπαίδευση πληρώματος, δοκιμή νέων συνθηκών και νέων τεχνικών - αυτό είναι χρήσιμο, είναι απαραίτητο. Χωρίς αυτό, είναι απλά αδύνατο να προετοιμαστούν σωστά τα πληρώματα για συνθήκες μάχης. Και από τη μια, πλήρης κατανόηση του τι συμβαίνει, και από την άλλη, κατανόηση ότι ο πόρος των πλοίων, που είναι όλα άνω των 30 ετών, δεν είναι ατελείωτος.
Ξέρετε, οι ίδιοι "Admiral Ushakov" και "Persistent" είναι οι τελευταίοι της οικογένειας του Project 956 "Sarych". Οι υπόλοιποι εκπρόσωποι αυτής της κατηγορίας έχουν ήδη διαγραφεί και διαγραφεί. Το κύριο πρόβλημα αυτών των πλοίων ήταν το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας λέβητα-τουρμπίνας, το οποίο δεν ήταν το πιο επιτυχημένο σχέδιο. Χάρη στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας της Σαρύχης εξαφανίστηκαν τόσο γρήγορα από τη σκηνή. Επομένως, σήμερα, παρ' όλες τις επισκευές, οι Σαρύχοι δεν απομακρύνονται πολύ από τις βάσεις. Και ακόμη περισσότερο στη Μεσόγειο Θάλασσα.
Ως αποτέλεσμα, δεν υπάρχουν βαριά καταδρομικά, αμφισβητούνται επίσης πυραυλικά καταδρομικά και δεν υπάρχουν αντιτορπιλικά. Υπάρχουν φρεγάτες και BOD που έγιναν φρεγάτες. Και η ακατανόητη μοίρα του ίδιου «Μεγάλου Πέτρου», που πήρε μια περίεργη τροπή μετά τον υπολογισμό του κόστους αποκατάστασης του «Ναύαρχου Ναχίμοφ». Μύριζε σαν ανακύκλωση, και σε πλήρη ισχύ.
Γενικά, το θέμα των «επιδείξεων σημαίας» σε μακρινές ακτές μπορεί να θεωρηθεί εντελώς κλειστό. Αν και έχουμε ένθερμους υποστηρικτές της ανάγκης ναυπήγησης πλοίων DMZ και να επιδείξουμε κάτι τέτοιο, η πραγματικότητα, δυστυχώς, είναι ότι ο στόλος μας δεν θα έχει τίποτα να στείλει για να προστατεύσει τα συμφέροντά του στη Συρία, εάν προκύψει τέτοια ανάγκη. Οι φρεγάτες, οι κορβέτες και τα μικρά πλοία πυραύλων δεν είναι πολύ κατάλληλα για τον ρόλο των «επιλυτών», ειδικά όταν πρόκειται για την αντιμετώπιση πραγματικών ομάδων κρούσης πλοίων.
Μπορούμε λοιπόν να πούμε, είναι καλό που δεν έχουμε δικά μας συμφέροντα στο Ισραήλ και την Παλαιστίνη. Μπορεί να μην είχε βγει πολύ ωραίο.
Και οι ιστορίες για το πώς ο σοβιετικός στόλος κυνήγησε αμερικανικά αεροπλανοφόρα... Θα μείνουν ιστορία και πολύ σύντομα θα μετατραπούν στην κατηγορία των παραμυθιών για το Ζεν. Και ποιος θα ενδιαφέρεται για θρύλους και μύθους σχετικά με το πώς οι ναυτικοί και οι πιλότοι μιας χώρας που είχε καταρρεύσει από καιρό αντιστάθηκαν με επιτυχία στον αμερικανικό στόλο στις θάλασσες και τους ωκεανούς;
Αλλά τέτοιες ιστορίες τείνουν να ξεχνιούνται. Τι χρησιμεύουν αν σήμερα ο Στόλος της Μαύρης Θάλασσας δεν έχει τέτοια σύνθεση πλοίου που θα μπορούσε να εξασφαλίσει τον έλεγχο της Μαύρης Θάλασσας όσον αφορά τη μεταφορά εμπορευμάτων μέσω αυτής από και προς τα ουκρανικά λιμάνια. Και αυτό θα ήταν πολύ πιο σημαντικό από μια αναμέτρηση με τους Αμερικανούς στα ανοικτά των ακτών της Συρίας. Αυτό θα μπορούσε να σώσει τις ζωές του ρωσικού στρατιωτικού προσωπικού στη Βόρεια Στρατιωτική Περιφέρεια, καθώς υπάρχει βεβαιότητα ότι στην Οδησσό η βοήθεια έρχεται από δυτικούς βοηθούς της Ουκρανίας.
Η εικόνα δεν είναι τόσο θλιβερή, αλλά μάλλον φυσική. Το ρωσικό ναυτικό σήμερα δεν είναι σε θέση να προστατεύσει τα συμφέροντα της χώρας κάπου σε μακρινές ακτές. Και αν κάποιος τώρα «κυνηγήσει» αμερικανικά αεροπλανοφόρα, σίγουρα δεν θα είναι ρωσικά πλοία. Κινέζικα? Ίσως από αυτή την άποψη, η οργάνωση όλων των διαδικασιών του Πολεμικού Ναυτικού της PLA λειτουργεί σαν ρολόι. Ένα άλλο ερώτημα είναι ότι η Κίνα δεν έχει τα ίδια συμφέροντα στη Μέση Ανατολή με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Οχι ακόμα. Αλλά στο μέλλον - γιατί όχι; Τα κινεζικά αντιτορπιλικά και οι φρεγάτες θα μπορούν να πουν τη γνώμη τους στην αντιπαράθεση με τον αμερικανικό στόλο, όπως έκαναν κάποτε τα σοβιετικά πλοία.
- Ρομάν Σκομορόχοφ
- stylishbag.ru, gunsfriend.ru
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες