Έγινε η πρώτη παραγγελία για τηλεπλανάκια AirFish από τη Σιγκαπούρη

142
Έγινε η πρώτη παραγγελία για τηλεπλανάκια AirFish από τη Σιγκαπούρη

Η τουρκική εταιρεία Eurasia Mobility Solutions (EMS), που τοποθετείται ως προμηθευτής έξυπνων λύσεων για την αστική μετακίνηση, υπέγραψε συμφωνία με την εταιρεία ST Engineering της Σιγκαπούρης, η οποία προβλέπει την προμήθεια 10 AirFish 8 ekranoplanes με δυνατότητα επιλογής για άλλες 10 μονάδες εξοπλισμού. , η οποία έγινε η πρώτη παραγγελία για αυτό το προϊόν, αν και προκαταρκτική.

Ο ανάδοχος πρέπει να ξεκινήσει την παραγωγή του AirFish από το 2025. Η τουρκική εταιρεία σκοπεύει να χρησιμοποιήσει ekranoplanes για την εξυπηρέτηση του τουριστικού τομέα της χώρας.



Το AirFish 8 προσφέρει μια λύση για βολικές επισκέψεις σε μέρη όπου δεν υπάρχει λιμάνι ούτε αεροδιάδρομος. Αυτή η τεχνική είναι ταχύτερη από τις υπάρχουσες επιλογές αεροπορικής και θαλάσσιας αποστολής

- είπε ο πελάτης.

Το AirFish 8, το οποίο απογειώνεται και προσγειώνεται στο νερό, εξαλείφει την ανάγκη για υποδομές όπως ένα αεροδρόμιο. Το ekranoplan μπορεί να μεταφέρει έως και 10 επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων των μελών του πληρώματος, ή 1000 κιλά φορτίου. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 90 κόμβοι, καθιστώντας το ένα από τα ταχύτερα θαλάσσια σκάφη.

Η ST Engineering εξήγησε ότι το προϊόν που προσφέρει η εταιρεία μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για πολιτικούς σκοπούς, αλλά και για την εκτέλεση αποστολών μάχης σε παράκτια ύδατα.

Βλέπουμε μια πορεία προς πιθανή στρατιωτική χρήση μέσω εμπορικών πωλήσεων της πλατφόρμας

- είπε η εταιρεία.

  • Μηχανική ST
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

142 σχόλιο
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. +6
    28 Φεβρουαρίου 2024 06:39
    Όλα αυτά συνέβησαν στην ΕΣΣΔ... Και υπήρχαν και στρατιωτικά ekranoplan. Αν δεν κάνω λάθος, ένας από αυτούς λεγόταν Λουν.
    Όλα ήταν πάνω σε καρφίτσες...... Αλίμονο.
    1. -1
      28 Φεβρουαρίου 2024 06:48
      Χρειάζεται πραγματικά; Τουλάχιστον για στρατιωτικούς σκοπούς; Αυτή η συσκευή έχει επίσης πολλά μειονεκτήματα.
      1. + 10
        28 Φεβρουαρίου 2024 07:07
        Παράθεση από Λυκασές1
        Χρειάζεται πραγματικά; Τουλάχιστον για στρατιωτικούς σκοπούς;
        Γενικά χρειάζεται για οποιονδήποτε σκοπό. Όχι μόνο δεν απαιτεί εξοπλισμένους αεραγωγούς, προβλήτες κ.λπ. Τέτοιες συσκευές έχουν επίσης αρκετά σημαντική απόδοση, και αυτό συμβαίνει σε πολύ υψηλές ταχύτητες κίνησης, κάτι που σημειώθηκε και εδώ στην ταινία. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η ασφάλεια και η υψηλή άνεση τέτοιων κινήσεων. Το κόστος είναι γελοίο, η συντηρησιμότητα εξαιρετική και υπάρχουν πολλά άλλα πράγματα που μπορούν να σημειωθούν επιπλέον εδώ.
        1. +4
          28 Φεβρουαρίου 2024 07:26
          Ίσως σου φέρω αντίρρηση. Σήμερα δεν έχω χρόνο να αναζητήσω πληροφορίες για τεκμηριωμένη απάντηση, θα γράψω ότι θυμάμαι. Συγκεκριμένα, το «Caspian Monster» μετέφερε ένα ολόκληρο μάτσο κινητήρες που έσβηναν καθώς κέρδιζαν ταχύτητα και μετά μετέφεραν αυτό το βάρος ως νεκρό βάρος. Επιπλέον, το χαμηλό ύψος πτήσης σημαίνει ότι η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι χαμηλή. Περιορισμοί στα κύματα - γι' αυτό οδήγησα στην Κασπία Θάλασσα. Η ακτίνα στροφής είναι τεράστια, φανταστείτε με ταχύτητα 450 km/h και σε κάποιο σκάφος. Επιπλέον σύντομος χρόνος αντίδρασης - ο πιλότος ενός αεροπλάνου έχει χρόνο να αντιδράσει, αλλά όχι εδώ. Για να επιτεθείτε σε μια μοίρα αεροπλανοφόρου - ένα αεροσκάφος DRO από ένα αεροπλανοφόρο θα το αντιγράψει πριν φτάσει στη γραμμή επίθεσης και θα είναι δύσκολο να ξεφύγει από το μαχητικό. Όσο για τις υποδομές, ούτε όλα είναι ρόδινα. Παρεμπιπτόντως, όλες οι εγκαταστάσεις μας χάθηκαν λόγω ατυχημάτων. Αποδεικνύεται λοιπόν: τα αεροσκάφη έχουν καλύτερες λειτουργίες μεταφοράς, τα πυραυλοφορέα έχουν καλύτερες λειτουργίες κρούσης. Αυτή είναι η γνώμη μου και, παρεμπιπτόντως, αυτή η συσκευή έχει ήδη εξεταστεί εδώ. Αντιφατικός.
          1. +2
            28 Φεβρουαρίου 2024 07:37
            Παράθεση από Λυκασές1
            Το «Τέρας της Κασπίας» μετέφερε ένα ολόκληρο μάτσο κινητήρες που έσβηναν καθώς κέρδιζαν ταχύτητα και μετά μετέφεραν αυτό το βάρος ως νεκρό βάρος.
            Ας μην θυμόμαστε τα κακά, διαφορετικά θα θυμόμαστε επίσης το "Russian Knight" / "Ilya Muromets" - θα υπάρχουν επίσης πολλές ελλείψεις σε σχέση με τις σημερινές συσκευές.
            Παράθεση από Λυκασές1
            . Ενα θετικό χαμηλό ύψος πτήσης - η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι χαμηλή. Περιορισμοί στα κύματα - γι' αυτό οδήγησα στην Κασπία Θάλασσα. Η ακτίνα στροφής είναι τεράστια, φανταστείτε με ταχύτητα 450 km/h και σε κάποιο σκάφος.
            Η έκπληξή μου - ξεχάσατε τελείως το εφέ της οθόνης εδώ, αλλά προσωπικά το έζησα με χαρά. Μια ταχύτητα 450 km/h θα είναι πολύ υψηλή σε σχέση με θέματα ασφάλειας, και όσον αφορά τον έλεγχο, εγώ ο ίδιος εκπλήσσομαι που κανείς δεν ενόχλησε με αυτό το θέμα, επειδή έχω θεμελιώδεις περιορισμούς που δεν παρατηρώ εδώ, δηλαδή αυτό το ζήτημα είναι απολύτως επιλύσιμο.
            1. 0
              28 Φεβρουαρίου 2024 08:31
              Σε αντίθεση με το Ilya Muromets, αυτό το σχέδιο δεν πέταξε διαφορετικά. Μην ξεχνάτε - αυτή ήταν μια πλατφόρμα για την εκτόξευση ενός λογικού αριθμού πυραύλων κρουζ. Η μάζα είναι κολοσσιαία. Πώς να το επιταχύνω; Ο πιο ισχυρός, σύγχρονος κινητήρας δεν μπορεί να αντεπεξέλθει. Χρειάζεσαι πολλά από αυτά. Στη συνέχεια, αν ξέχασα το εφέ της οθόνης, τότε μιλάτε για αντίσταση αέρα. Δεν υπάρχει τρόπος να το ακυρώσετε. Αν το θεωρήσουμε ως μεταφορικό, ένα αεροπλάνο είναι πιο κερδοφόρο. Έχουν ήδη μετρήσει πριν από εμάς. Το θέμα της δυνατότητας ελέγχου - λοιπόν, μπαίνει σε ένα είδος στροφής. Το παραμικρό άγγιγμα φτερού - αγκαλιάζεις τον Όντιν στη Βαλχάλα. Αυτός είναι περιορισμός σχεδιασμού. Λοιπόν, γιατί μια στρατιωτική συσκευή, η οποία χρησιμοποιείται σε περιορισμένες θάλασσες, θα μπορούσε να θρυμματιστεί ανά πάσα στιγμή από ένα δελφίνι που πηδήξει έξω από το νερό, το οποίο έχει χαμηλό ωφέλιμο φορτίο σε σύγκριση με ένα αεροπλάνο και καταναλώνει πολλά καύσιμα; Πώς είναι καλύτερο από ένα πλοίο; Ταχύτητα. Πώς είναι καλύτερο από ένα αεροπλάνο; Ύψος πτήσης, πιθανώς. Γιατί λοιπόν να ξοδέψετε χρήματα; Το έργο Ekip, κατά τη γνώμη μου, είναι πιο ελπιδοφόρο. Αλλά δεν έχουμε ακούσει τίποτα για αυτόν.
              1. +1
                28 Φεβρουαρίου 2024 08:55
                Παράθεση από Λυκασές1
                αν Ξέχασα το εφέ της οθόνης, τότε μιλάς για αντίσταση αέρα. Δεν υπάρχει τρόπος να το ακυρώσετε. Αν το θεωρήσουμε ως μεταφορικό, ένα αεροπλάνο είναι πιο κερδοφόρο. Έχουν ήδη μετρήσει πριν από εμάς. Το θέμα της δυνατότητας ελέγχου - λοιπόν, μπαίνει σε ένα είδος στροφής. Το παραμικρό άγγιγμα φτερού - αγκαλιάζεις τον Όντιν στη Βαλχάλα. Αυτός είναι περιορισμός σχεδιασμού.
                Φοβερο! Ένα αεροπλάνο δεν έχει αντίσταση αέρα; Ναι, έχω ακούσει για αυτό, λέγεται υπερηχητικό, σχεδιασμένο για πτήσεις σε κοντινό διάστημα, όπου η αντίσταση του αέρα που απομένει είναι πραγματικά ελάχιστη!
                Όσο για τα καύσιμα: «όσο πιο ήσυχα πας, τόσο πιο μακριά θα πας» - σε παχύρρευστα μέσα, που είναι και αέρας και νερό, η αντίσταση στην κίνηση των οχημάτων είναι ανάλογη του τετραγώνου της ταχύτητας. Ελέγξτε αυτήν τη διάταξη εάν το ξεχάσατε.
                Παράθεση από Λυκασές1
                Πώς είναι καλύτερο από ένα πλοίο; Ταχύτητα. Πώς είναι καλύτερο από ένα αεροπλάνο; Ύψος πτήσης, πιθανώς. Γιατί λοιπόν να ξοδέψετε χρήματα;
                Τι είδους ερωτήσεις; «Κάθε λαχανικό έχει το χρόνο του» και το μέρος για να το εκκινήσετε. Και ποιος είναι αυτός που προτείνει να αντικαταστήσει αεροπλάνα και πλοία; Ούτε αυτό το έχω ακούσει ποτέ. Όσον αφορά την αποτελεσματικότητα - στο εύρος της δικαιολογημένης χρήσης, έχει φυσικά αρκετά υψηλούς οικονομικούς δείκτες. Σκέψου μόνο αυτό που γράφεις εδώ, δεν είναι ρεαλιστικό για μένα να απαντήσω σε όλες τις καταπληκτικές ερωτήσεις, η ερώτηση είναι εύκολη και η απάντηση καταλαμβάνει πολύ χώρο, μπορώ να δώσω εύλογες απαντήσεις, αλλά όχι στο ίδιο μορφή όπως εδώ.
                1. +1
                  28 Φεβρουαρίου 2024 08:58
                  Ναι, το αεροπλάνο επηρεάζεται από την αντίσταση του αέρα. Αλλά, βλέπετε, κοντά στη Γη είναι ψηλότερα. Διαφορετικά, τα επιβατικά αεροπλάνα θα πετούσαν σε ύψος 1 χλμ.
                  1. 0
                    28 Φεβρουαρίου 2024 09:13
                    Παράθεση από Λυκασές1
                    Το αεροπλάνο επηρεάζεται από την αντίσταση του αέρα. Αλλά, βλέπετε, κοντά στη Γη είναι ψηλότερα. Διαφορετικά, τα επιβατικά αεροπλάνα θα πετούσαν σε ύψος 1 χλμ.

                    Εδώ, δεν παίζει μόνο η πυκνότητα του αέρα, αλλά και η πιθανότητα να πετάξει σε σύννεφα με έντονες διαταραχές του αέρα. Θυμάμαι πώς ένας πιλότος που ήξερα (δοκιμαστής Tu-144) ήταν αγανακτισμένος κατά τη διάρκεια πτήσεων πάνω από τον Ατλαντικό που ο πιλότος σε ένα κοντινό Concorde κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων δεν παρατήρησε καθόλου εναέριες διαταραχές, καθώς πετούσε ακόμα πιο ψηλά και δεν υπήρχε αέρας διαταραχές που σημειώθηκαν καθόλου. Και δεδομένης της σχετικά χαμηλής ταχύτητας των ekranoplanes, η απόδοσή τους είναι εξ ορισμού πολύ υψηλότερη.
            2. 0
              28 Φεβρουαρίου 2024 11:09
              Συγκρίνετε τον Ilya Muromets με το σύγχρονο ekranoalan του. Και σύγχρονα αεροπλάνα με μοντέρνα επεισόδια
          2. +1
            28 Φεβρουαρίου 2024 08:28
            Έχετε συλλέξει ένα πλήρες σύνολο κλισέ και λανθασμένων αντιλήψεων σχετικά με τα βαριά ekranoplanes.

            Παράθεση από Λυκασές1
            Αποδεικνύεται λοιπόν: τα αεροπλάνα έχουν καλύτερες λειτουργίες μεταφοράς, τα πυραυλοφορέα έχουν καλύτερες λειτουργίες κρούσης.
            Γνωρίζετε τις λειτουργίες και τα χαρακτηριστικά των μικρών πυραυλοπλοίων και σκαφών αρκετά καλά για να το γράψετε;
            1. 0
              28 Φεβρουαρίου 2024 10:01
              Όχι, δεν είναι καλό. Όμως η λογική υπαγορεύει ότι το πλοίο έχει τουλάχιστον χρόνο αντίδρασης. Για να είμαι ειλικρινής, δεν βοηθά πάντα. Το πλοίο μπορεί να περιπολεί την περιοχή και αυτό το θαύμα μόλις φτάνει στην περιοχή εκτόξευσης. Το Tu 22 στην τελευταία τροποποίηση είναι χειρότερο για να το αντιμετωπίσεις;
              1. +2
                28 Φεβρουαρίου 2024 10:17
                Παράθεση από Λυκασές1
                Όμως η λογική υπαγορεύει ότι το πλοίο έχει τουλάχιστον χρόνο αντίδρασης. Για να είμαι ειλικρινής, δεν βοηθά πάντα.

                Τα 420 km/h ταχύτητα πλεύσης είναι απαγορευτική για αντίδραση, 7 km/h; Αλλά η οθόνη σας επιτρέπει να διατηρείτε την ταχύτητα χαμηλότερη.
                Παράθεση από Λυκασές1
                Το πλοίο μπορεί να περιπολεί την περιοχή και αυτό το θαύμα μόλις φτάνει στην περιοχή εκτόξευσης.

                Α, ναι, είσαι ειδικός... Ο Λουν είχε αυτονομία 5 ημερών, λες να τις πέρασε στον αέρα; Και η αξιοπλοΐα για απογείωση είναι 5 πόντους στα 250 km/h, και αυτό είναι μέχρι 4 μέτρα κυμάτων, πιστεύετε ότι θα σπάσει σε ένα κύμα επτά μέτρων;

                Παράθεση από Λυκασές1
                Το Tu 22 στην τελευταία τροποποίηση είναι χειρότερο για να το αντιμετωπίσεις;
                Είναι 6 τμχ. Δεν θα είχε σηκώσει πυραύλους 4 τόνων, για να μην αναφέρουμε 5 ημέρες περιπλάνησης και το γεγονός ότι χωρίς αναγνώριση απλά δεν θα είχε απογειωθεί, ούτε καν από χωματόδρομο πουθενά από 1,5 χλμ. του αεροδρομίου.
                1. +1
                  28 Φεβρουαρίου 2024 11:20
                  Γιατί αυτοί οι 22 πύραυλοι των 4 τόνων; Υπάρχει υψόμετρο, υπάρχει ταχύτητα. Δεν χρειάζεται να ξεκινήσει από την επιφάνεια. Κοίταξα λίγο μέσω του Διαδικτύου - αξιοπλοΐα 3-4 σημεία, πρακτική εμβέλεια 1,5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτονομία 6 μέρες - αμφιβάλλω. Δεν το έχω βρει ακόμα. Το ατύχημα του Eaglet - έπιασε ένα κύμα με το φτερό του. Τι γίνεται σε μια καταιγίδα; Τι γίνεται αν προσγειωθεί σε μια καταιγίδα; Κι αν απογειωνόταν και ξεκινούσε; Νομίζω ότι ο υπουργός Άμυνας δεν είχε δίκιο όταν σταμάτησε τη χρηματοδότηση.
                  1. +1
                    28 Φεβρουαρίου 2024 15:44
                    Παράθεση από Λυκασές1
                    Γιατί αυτοί οι 22 πύραυλοι των 4 τόνων;

                    Και μετά, ριπή οφθαλμού ότι αυτοί θα μπορούσαν να είναι 12 πύραυλοι δύο τόνων.

                    Παράθεση από Λυκασές1
                    Κοίταξα λίγο μέσω του Διαδικτύου - αξιοπλοΐα 3-4 σημεία, πρακτική εμβέλεια 1,5 χιλιάδες χιλιόμετρα.
                    Μιλάτε για το αισθητά ελαφρύτερο "Eaglet".
                    Παράθεση από Λυκασές1
                    Αυτονομία 6 μέρες - αμφιβάλλω.
                    Πενθήμερο για νερό και προμήθειες για 11-12 άτομα. Οι καμπίνες με κουκέτες δεν είναι διαθέσιμες για μια μέρα.

                    Παράθεση από Λυκασές1
                    Το ατύχημα του Eaglet - έπιασε ένα κύμα με το φτερό του.

                    Όχι, κατά την προσγείωση σε βράχους, δημιουργήθηκαν ρωγμές στο σώμα λόγω του σκληρού αλλά εύθραυστου κράματος του αεροσκάφους και πέταξα χωρίς έλεγχο μέχρι να βγει η ουρά κατά την απογείωση. Ταυτόχρονα έφτασε στη βάση με δική του εξουσία. Το δεύτερο, ναι, συνετρίβη με έναν θάνατο, αλλά λόγω κατάφωρης παραβίασης των οδηγιών πτήσης από τον κυβερνήτη.
                    Παράθεση από Λυκασές1
                    Τι γίνεται σε μια καταιγίδα; Τι γίνεται αν προσγειωθεί σε μια καταιγίδα;

                    Πρώτον, η ταχύτητα σάς επιτρέπει να ξεφύγετε από την καταιγίδα, δεύτερον, οι RTO έχουν περιορισμούς κύλισης συγκρίσιμους με το Lun και τρίτον, το Rescuer δεν είχε περιορισμούς στην προσγείωση.
                    Παράθεση από Λυκασές1
                    Νομίζω ότι ο υπουργός Άμυνας δεν είχε δίκιο όταν σταμάτησε τη χρηματοδότηση.
                    Η κατάσταση στην αρχή της αεροπορικής επίθεσης με UAV δεν σημαίνει τίποτα;
      2. +1
        28 Φεβρουαρίου 2024 07:23
        Ο άνθρωπός μας μπορεί να κάνει τα πάντα και ακόμα καλύτερα, θυμηθείτε πώς έβγαλαν μια «δεκάρα» από ένα σκασμένο Fiat 124, σήμερα οι μάνατζερ δεν θα το επέτρεπαν αυτό, όπως ακριβώς τα ekranoplanes.
        1. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    2. +1
      28 Φεβρουαρίου 2024 07:06
      Παράθεση από Nexcom
      Αν δεν κάνω λάθος, ένας από αυτούς λεγόταν Λουν
      Τώρα βρίσκεται στο Νταγκεστάν και φτάνει σε πολύ κακή κατάσταση στις ακτές της Κασπίας Θάλασσας
      1. -1
        28 Φεβρουαρίου 2024 07:29
        Είναι το "τέρας της Σιγκαπούρης!"
        1. +3
          28 Φεβρουαρίου 2024 07:31
          Απόσπασμα: Αεροδρόμιο
          Είναι το "τέρας της Σιγκαπούρης!"
          Νοιάζεται για τον Λουν, που στην πραγματικότητα ήταν τέρας, όπως νοιάζεται για το Παρίσι από το Βλαδιβοστόκ ριπή οφθαλμού
          1. 0
            28 Φεβρουαρίου 2024 07:32
            Ναι, το κόκκινο είναι καθαρό...
            Το κείμενο του σχολίου σας είναι πολύ σύντομο και, κατά τη γνώμη της διοίκησης του ιστότοπου, δεν περιέχει χρήσιμες πληροφορίες.
      2. +1
        28 Φεβρουαρίου 2024 08:11
        Απόσπασμα: Ολλανδός Michel
        Τώρα βρίσκεται στο Νταγκεστάν και φτάνει σε πολύ κακή κατάσταση στις ακτές της Κασπίας Θάλασσας

        Θέλουν να το μετατρέψουν σε μουσειακό έκθεμα. Όμως, το 2023 φαινόταν κάπως έτσι:
        1. +1
          28 Φεβρουαρίου 2024 09:34
          Απόσπασμα: Ευγενική Άλκη
          Θέλουν να το μετατρέψουν σε μουσειακό έκθεμα

          Δεν μένει τίποτα να κάνουμε εκεί. Οι φίλοι μου ήταν εκεί και είδαν ότι ήταν ήδη καλυμμένο από διάβρωση και λάσπη και ότι οι ντόπιοι ήδη σέρνονταν πάνω του με όλη τους τη δύναμη και έβγαζαν ό,τι άλλοι δεν είχαν προλάβει να αφαιρέσουν. Η εικόνα είναι απογοητευτική
    3. +1
      28 Φεβρουαρίου 2024 09:55
      Η Καρελιανή εταιρεία Fiume LLC σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή των ekranoplanes το 2024. Η αντίστοιχη συμφωνία μεταξύ της εταιρείας και της κυβέρνησης της δημοκρατίας υπογράφηκε στο περιθώριο του SPIEF-2022. Η παραγωγή θα βρίσκεται στη βιομηχανική περιοχή του πρώην ναυπηγείου Avangard στο Petrozavodsk.
      Η εταιρεία σχεδιάζει να ξεκινήσει την παραγωγή των ekranoplanes ES-1 - το "junior" μοντέλο στη σειρά, με ωφέλιμο φορτίο έως και 1000 kg. Το 2024, σχεδιάζεται η παραγωγή και η πώληση 5 ekranoplanes, το 2025 - 10, περαιτέρω ετήσια όγκος - 20 μονάδες. Η Fiume LLC ανήκει εξ ολοκλήρου στην OROS LLC με έδρα τη Μόσχα, έναν προγραμματιστή και κατασκευαστή ekranoplanes μάρκας Orion. Οι συνιδιοκτήτες της εταιρείας είναι οι Vladimir Pronichev (39,43%), Maxim Vologzhanin (32,05%) και Alexander Reznik (28,52%).
  2. +1
    28 Φεβρουαρίου 2024 06:49
    Στην πραγματικότητα, ο εφευρέτης των ekranoplanes, που τα έφερε σε ευρεία παραγωγή, είναι ο Alekseev.Γεννημένος στο NV. Μπριάνσκ.
  3. -1
    28 Φεβρουαρίου 2024 06:51
    Τα δελφίνια και οι φάλαινες δολοφόνοι απειλούνται με καταστροφή.
    Και πλαγκτόν για τις φάλαινες.
    Η Greenpeace πρέπει να κατεβάσει την ισχυρή φωνή της για την υπεράσπιση των οικοσυστημάτων. Ειδικότερα η Μαύρη και το Αιγαίο Πέλαγος
  4. +6
    28 Φεβρουαρίου 2024 07:12
    Δεν είναι κακό αυτοκίνητο. Καταναλώνει περίπου 70 λίτρα βενζίνης την ώρα, σε ταχύτητες έως και 160 χλμ. την ώρα και αυτονομία περίπου 500 χλμ. Ο Ρώσος στρατός μάλλον θα αρέσει στη λεκάνη της Μαύρης Θάλασσας. Γι' αυτό το άρπαξε η Türkiye. Βλέπουν το όφελος.
    1. -2
      28 Φεβρουαρίου 2024 07:31
      από θαλάσσια drones είναι καλό.
    2. +1
      28 Φεβρουαρίου 2024 08:35
      Υπάρχουν δύο κινητήρες 500hp. Και όλοι τρώνε 70 λίτρα στην πιο ήπια λειτουργία. Διαφορετικά δεν θα απογειωθεί καθόλου.
  5. -1
    28 Φεβρουαρίου 2024 07:17
    Υπάρχει ένα ekranoplan και υπάρχει ένα ekranoplan. Παρακαλώ πείτε μου, μπορεί αυτό το υβρίδιο να πετάξει σε μια καταιγίδα;
    1. 0
      28 Φεβρουαρίου 2024 07:23
      Απόσπασμα: Oleg Apushkin
      μπορεί αυτό το υβρίδιο να πετάξει σε μια καταιγίδα;
      Σε αρκετά ανοιχτή θάλασσα είναι πολύ πιθανό, αλλά σε δυνατούς ανέμους τα αεροπλάνα είναι ξαπλωμένα. Ανάλογα με τις παραμέτρους της ίδιας της συσκευής, υπάρχουν πάντα κάποιοι βάσιμοι σχεδιαστικοί περιορισμοί.
      1. 0
        28 Φεβρουαρίου 2024 07:30
        Σας ευχαριστώ για την αμεσότητα σας.
      2. 0
        28 Φεβρουαρίου 2024 09:22
        Πώς θα απογειωθεί στην ανοιχτή θάλασσα; Το ύψος της οθόνης εξαρτάται από τη χορδή του πτερυγίου. Δεν θα μπορεί να μπει στην οθόνη με υψηλό κύμα
        1. +1
          28 Φεβρουαρίου 2024 09:40
          Απόσπασμα: tlauicol
          Πώς θα απογειωθεί στην ανοιχτή θάλασσα; .. Δεν θα μπορεί να μπει στην οθόνη με υψηλό κύμα
          Γιατί θα απογειωνόταν κατά τη διάρκεια ενός υψηλού κύματος; Μπορείτε να απογειωθείτε σε μερικά "skerries" κ.λπ. Μπορείτε να αναζητήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα για κάθε είδους περίεργες επιλογές για τη χρήση αυτού του αεροσκάφους, αλλά όλα τα πιθανά οχήματα έχουν πάντα κάποιους περιορισμούς στη χρήση τους και αυτή η συσκευή δεν αποτελεί εξαίρεση από αυτή την άποψη. Είναι καλύτερα να αναζητήσετε επιλογές για την πιο κατάλληλη χρήση του· θα υπάρχουν περισσότερα οφέλη για όλους.
          1. 0
            28 Φεβρουαρίου 2024 09:45
            Ακόμη και αυτό το μωρό χρειάζεται 500 μέτρα καθαρού νερού χωρίς αποστολή για να απογειωθεί. Και 150 αριστερά και δεξιά.
            Λοιπόν, εντάξει, δώσε του ξεχωριστά skerries, και μετά τι; Το ύψος της οθόνης θα είναι μικρότερο από το ύψος των κυμάτων στη θάλασσα
            1. 0
              28 Φεβρουαρίου 2024 09:58
              Απόσπασμα: tlauicol
              Για απογείωση χρειάζεστε 500 μέτρα καθαρού νερού χωρίς πλοήγηση. Και 150 αριστερά και δεξιά.
              Λοιπόν, εντάξει, δώσε του ξεχωριστά skerries, και μετά τι; Το ύψος της οθόνης θα είναι μικρότερο από το ύψος των κυμάτων στη θάλασσα
              Δεν καταλαβαίνω τους λόγους για τους οποίους το ekranoplan δεν μπορεί να γυρίσει γρήγορα! Σε αντίθεση με ένα αυτοκίνητο, συνήθως προσκολλάται στον αέρα (και ίσως ακόμη και στο νερό) και η επιτάχυνση στις στροφές μπορεί να ξεπεράσει το 1g, κάτι που είναι πολύ δύσκολο για ένα αυτοκίνητο. Και χρειάζεται πραγματικά «καθαρό» νερό; Εδώ πρέπει να ανατρέξετε στις παραμέτρους μιας συγκεκριμένης συσκευής που δεν γνωρίζω ακόμα. Προσπαθήστε εδώ να διευκρινίσετε απλώς τις επιτρεπόμενες συνθήκες λειτουργίας για τη συγκεκριμένη συσκευή.
              1. +1
                28 Φεβρουαρίου 2024 10:10
                Σας έχω παρουσιάσει αυτές τις παραμέτρους. Ειδικά για αυτό το pepelats. Σύνολο: η ανοιχτή θάλασσα - όχι, τα τουρκικά στενά - όχι, Αττάλεια-Κεμέρ - όχι..... Και πού χρειάζεται;
                1. +1
                  28 Φεβρουαρίου 2024 10:21
                  Απόσπασμα: tlauicol
                  .. Και πού χρειάζεται;
                  Όποιος ψάχνει ευκαιρίες να το χρησιμοποιήσει θα βρίσκει πάντα επιλογές για τη χρήση του! «Όποιος ψάχνει για μια ευκαιρία θα τη βρει, όποιος ψάχνει έναν λόγο για την αδυναμία να τη χρησιμοποιήσει θα τη βρει, αλλά αυτός είναι ένας λόγος και τίποτα περισσότερο».
                  1. +1
                    28 Φεβρουαρίου 2024 10:34
                    Παράθεση από vena
                    Απόσπασμα: tlauicol
                    .. Και πού χρειάζεται;
                    Όποιος ψάχνει ευκαιρίες να το χρησιμοποιήσει θα βρίσκει πάντα επιλογές για τη χρήση του! «Όποιος ψάχνει για μια ευκαιρία θα τη βρει, όποιος ψάχνει έναν λόγο για την αδυναμία να τη χρησιμοποιήσει θα τη βρει, αλλά αυτός είναι ένας λόγος και τίποτα περισσότερο».

                    Το να δημιουργείς ένα κομμάτι χάλια και μετά να εφεύρεις μια εργασία για αυτό δεν είναι το καλύτερο επιχειρηματικό σχέδιο
                    1. 0
                      28 Φεβρουαρίου 2024 10:41
                      Απόσπασμα: tlauicol
                      Δημιουργήστε ένα χάλι και, στη συνέχεια, δημιουργήστε μια εργασία για αυτό...
                      Αυτά είναι χαρακτηριστικά οποιωνδήποτε καινοτομιών, μερικά από αυτά παίρνουν το δρόμο τους στη ζωή λόγω των υψηλών οικονομικών δεικτών τους, μερικά δεν γίνονται καθόλου αντιληπτά από την κοινωνία - η συνηθισμένη ιστορία, τίποτα νέο δεν συμβαίνει εδώ. Και παρατήρησα τη χρήση του εφέ οθόνης σε πολλές συσκευές· απλώς λίγοι άνθρωποι το γνωρίζουν, μάλλον απλά δεν ενδιαφέρονται. Υπάρχει ένα φαινόμενο και καλό είναι να το χρησιμοποιήσετε με σύνεση αν δεν υπάρχουν άλλες επιλογές.
                      1. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 10:54
                        Παράθεση από vena
                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Δημιουργήστε ένα χάλι και, στη συνέχεια, δημιουργήστε μια εργασία για αυτό...
                        Αυτά είναι χαρακτηριστικά οποιωνδήποτε καινοτομιών, μερικά από αυτά παίρνουν το δρόμο τους στη ζωή λόγω των υψηλών οικονομικών δεικτών τους, μερικά δεν γίνονται καθόλου αντιληπτά από την κοινωνία - η συνηθισμένη ιστορία, τίποτα νέο δεν συμβαίνει εδώ. Και παρατήρησα τη χρήση του εφέ οθόνης σε πολλές συσκευές· απλώς λίγοι άνθρωποι το γνωρίζουν, μάλλον απλά δεν ενδιαφέρονται. Υπάρχει ένα φαινόμενο και καλό είναι να το χρησιμοποιήσετε με σύνεση αν δεν υπάρχουν άλλες επιλογές.

                        ναι ναι Ναί εφευρίσκει κάποιος πρώτα ένα σφυρί και μετά σκέφτεται πώς να το χρησιμοποιήσει; Μπορείτε να πιείτε σούπα ή να χτενίσετε τα μαλλιά σας ζητήσει
                        Ακριβώς το αντίθετο
  6. +3
    28 Φεβρουαρίου 2024 07:18
    Η μέγιστη ταχύτητα είναι 90 κόμβοι, καθιστώντας το ένα από τα ταχύτερα θαλάσσια σκάφη.

    Το Lun είχε ταχύτητα 270 κόμβων...
    Βλέπω πώς η σοβιετική κληρονομιά του περασμένου αιώνα γίνεται η τεχνογνωσία του σύγχρονου καπιταλιστικού κόσμου. Ας είμαστε ειλικρινείς, αυτό το προϊόν δεν είναι ακόμα στο ίδιο επίπεδο για θαλάσσιο λεωφορείο. Το να κάθεσαι και να κοιτάς τον ουρανό σε όλη τη διαδρομή (κρίνοντας από τη θέση των καθισμάτων και των παραθύρων) είναι μια δυσάρεστη απόλαυση.
    Επιπλέον, δεν λέγεται τίποτα για το κόστος μετακίνησης. Μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι φθηνότερο να ταξιδέψετε με μηχανοκίνητο σκάφος (θαλάσσιο πλοίο).
    Πιθανώς άλλο ένα «παιχνίδι» για πλούσιους πελάτες.
    1. -2
      28 Φεβρουαρίου 2024 07:26
      Παράθεση από: ROSS 42
      Μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι φθηνότερο να ταξιδέψετε με μηχανοκίνητο σκάφος (θαλάσσιο πλοίο).
      Πιθανώς άλλο ένα «παιχνίδι» για πλούσιους πελάτες.
      Σε ένα μηχανοκίνητο σκάφος, με τις σημερινές τιμές των καυσίμων, τέτοια ταξίδια θα ήταν τρομερά ακριβά. Κοιτάξτε προσεκτικά την αποτελεσματικότητα αυτής της συσκευής, νομίζω ότι είναι εντυπωσιακή.
      1. +1
        28 Φεβρουαρίου 2024 07:31
        Παράθεση από vena
        Κοιτάξτε προσεκτικά την αποτελεσματικότητα αυτής της συσκευής, νομίζω ότι είναι εντυπωσιακή.

        Δεν βλέπω...Γι' αυτό γράφω:
        Παράθεση από: ROSS 42
        Επιπλέον, δεν λέγεται τίποτα για το κόστος μετακίνησης.
        1. +3
          28 Φεβρουαρίου 2024 08:35
          Παράθεση από: ROSS 42
          Παράθεση από vena
          Κοιτάξτε προσεκτικά την αποτελεσματικότητα αυτής της συσκευής, νομίζω ότι είναι εντυπωσιακή.

          Δεν βλέπω...Γι' αυτό γράφω:
          Παράθεση από: ROSS 42
          Επιπλέον, δεν λέγεται τίποτα για το κόστος μετακίνησης.
          Πώς πρέπει να φαίνεστε εδώ; Αρχικά, κοιτάξτε την ταχύτητα κίνησης αυτού του αεροσκάφους, μόνο σε τέτοιες ταχύτητες αξίζει να κάνετε συγκρίσεις ως προς την απόδοση. Επιπλέον, η ταχύτητα σε μεγάλες αποστάσεις μειώνει τον χρόνο ταξιδιού και αυτό επηρεάζει επίσης τη μείωση του λειτουργικού κόστους τέτοιων συσκευών. Δηλαδή, εάν πραγματοποιήσετε έναν υπολογισμό που καθορίζει το κόστος του ταξιδιού, χρειάζεστε όλους τους συντελεστές συνιστώσας + πρόσθετη άνεση χωρίς θραύση. Τα μακρινά ταξίδια σε πλοία, αν και εντυπωσιακά, είναι απίθανο να βελτιώσουν την υγεία σας. Και αν λάβετε επιπλέον υπόψη τις δυνατότητες μετακίνησης κατά μήκος των θυελλωδών ποταμών της Σιβηρίας όπου σχεδόν κανένα μέσο δεν μπορεί να κινηθεί καθόλου! Λάβετε λοιπόν πού, πότε και υπό ποιες συνθήκες είναι δυνατόν να επιτύχετε ένα σημαντικό οικονομικό αποτέλεσμα και εδώ θα προσθέσω επίσης τη δυνατότητα να ταξιδεύετε κατά μήκος των ποταμών τόσο το χειμώνα όσο και κατά τη διάρκεια περιόδων μετατόπισης πάγου. Υπολογίστε μόνοι σας όλα τα πιθανά οφέλη και τα απίθανα μειονεκτήματα.
          1. -1
            28 Φεβρουαρίου 2024 08:45
            Μάλλον τέτοια μεταφορά για ποτάμια θα ήταν σκόπιμη αν η χωρητικότητα επιβατών ήταν μεγαλύτερη... Σε κάθε περίπτωση, ένα ταξίδι άνω των δύο ωρών είναι κουραστικό.
            1. 0
              28 Φεβρουαρίου 2024 09:03
              Παράθεση από: ROSS 42
              Σε κάθε περίπτωση, ένα ταξίδι που διαρκεί πάνω από δύο ώρες είναι κουραστικό.
              Γιατί είναι κουραστικό; Ακόμα και σε ένα αεροπλάνο που κρέμεται λόγω φυσικών ατμοσφαιρικών διαταραχών, εκ των οποίων οι αμέτρητες πτήσεις συχνά ξεπερνούν τις 2 ώρες, για να μην αναφέρουμε τα τρένα και ειδικά τις μεταφορές με αυτοκίνητα, αλλά εδώ δεν υπάρχει παράδεισος, η άνεση είναι στα ύψη κ.λπ. Η εύρεση οικονομικά βιώσιμων διαδρομών για αυτές τις συσκευές είναι εξαιρετικά εύκολη.
              1. 0
                28 Φεβρουαρίου 2024 09:10
                Παράθεση από vena
                Γιατί είναι κουραστικό;

                Ανθρώπινη φυσιολογία.
                1. +1
                  28 Φεβρουαρίου 2024 09:17
                  Παράθεση από: ROSS 42
                  Παράθεση από vena
                  Γιατί είναι κουραστικό;

                  Ανθρώπινη φυσιολογία.
                  Ναι, στο αυτοκίνητο και στο τρένο και στο αεροπλάνο το ίδιο άτομο χρησιμοποιείται ως επιβάτης, δεν έχω παρατηρήσει ακόμα θεμελιώδη διαφορά...
          2. 0
            28 Φεβρουαρίου 2024 12:21
            Αυτή η συσκευή έχει δύο κινητήρες 500 ίππων. 70 λίτρα την ώρα το καθένα. Οικονομική λειτουργία, ταχύτητα πλεύσης 80 km/h. 6-8 επιβάτες.
            Σύνολο: σε μια ώρα θα μεταφέρει 8 άτομα 80 χλμ για 140 λίτρα βενζίνη. Αυτό δεν περιλαμβάνει την επιτάχυνση, την προσγείωση και όλους αυτούς τους ελιγμούς. Εφόσον το επιτρέπει ο καιρός.
  7. 0
    28 Φεβρουαρίου 2024 07:20
    Έχουμε ένα είδος μουσείου στην Κασπία Θάλασσα. Και έτσι, η κυβέρνησή μας βρίσκεται κάπου όχι μόνο σε οικονομικά προβλήματα. Το κύριο πράγμα για τις αρχές μας είναι να βλάψουν την Πατρίδα!
    1. +1
      28 Φεβρουαρίου 2024 08:30
      Παράθεση από: pavelpavel
      Έχουμε ένα είδος μουσείου στην Κασπία Θάλασσα. Και έτσι, η κυβέρνησή μας βρίσκεται κάπου όχι μόνο σε οικονομικά προβλήματα. Το κύριο πράγμα για τις αρχές μας είναι να βλάψουν την Πατρίδα!

      Υπάρχει το «Eaglet» στη Μόσχα.
  8. +1
    28 Φεβρουαρίου 2024 07:29
    Όπως έμαθα... είναι δύσκολο να το ελέγξω... μόλις έχασα τη μύτη μου και τελείωσα... γι' αυτό το διέκοψαν....
    1. +3
      28 Φεβρουαρίου 2024 08:11
      Παράθεση από το ποντίκι
      Όπως έμαθα... είναι δύσκολο να το ελέγξεις... Απλώς έγνεψα καταφατικά και τελείωσα
      Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω ότι ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες υπάρχει μια τέτοια λειτουργία όπως "αντι-ράμφος" - λειτουργεί φυσικά σε αυτόματη λειτουργία. Οι απλοί πιλότοι, συνηθισμένοι να πετούν αεροπλάνα, έκαναν συχνά τέτοια λάθη· τώρα εγκαθιστούν αυτόματα μηχανήματα που δεν επιτρέπουν τέτοιες λανθασμένες ενέργειες εκ μέρους των πιλότων. Όλα έχουν να κάνουν με την αναβάθμιση τέτοιων ιπτάμενων μηχανών, δεν είναι δύσκολο, αλλά είναι πραγματικά απαραίτητο, δεν φαίνονται θεμελιώδη προβλήματα εδώ.
      1. +1
        28 Φεβρουαρίου 2024 08:12
        Ευχαριστώ! Ενημερωμένες γνώσεις... hi
      2. 0
        28 Φεβρουαρίου 2024 09:25
        Μόνο η αεροπορία έχει απόθεμα υψομέτρου για έναν τροχό, ένα ρολό, μια τρύπα. Και ο χρόνος αντίδρασης αναλόγως. Και εδώ: ραμφίζω, κυλάμε, τρύπα - φυσάμε
        1. 0
          28 Φεβρουαρίου 2024 09:49
          Απόσπασμα: tlauicol
          Η αεροπορία έχει ένα απόθεμα υψομέτρου για έναν τροχό, ένα ρολό, μια τρύπα. Και ο χρόνος αντίδρασης αναλόγως. Και εδώ: ένα ραμφάκι, ένα ρολό, μια τρύπα - ένα χτύπημα
          Αναρωτιέμαι πώς μπορείτε να αντλήσετε τον αέρα κάτω από το φτερό ενός ekranoplan; Αυτή η επιλογή δεν μου πέρασε ποτέ από το μυαλό! Το γεγονός είναι ότι κάτω από το φτερό ενός αεροπλάνου, και μάλιστα των ελικοπτέρων, πολύ συχνά προκύπτουν κάθε είδους κάθετες ροές αέρα, τόσο πάνω όσο και κάτω, δεν είμαι ακόμη σε θέση να καταλήξω σε τέτοιες κάθετες ροές κάτω από το φτερό ενός ekranoplan, είναι αρκετά δύσκολο να εφαρμοστεί τεχνικά, πρέπει να συμφωνήσετε... About roll είναι μια παρόμοια κατάσταση, είναι επίσης πολύ δύσκολο να εφαρμοστεί εκεί λόγω του ίδιου εφέ οθόνης.
          1. 0
            28 Φεβρουαρίου 2024 10:13
            Να το αντλήσεις; Για τι? Πτώση πίεσης συμβαίνουν επίσης κατά την άντληση. Λίγο, και είτε ένα ραμφάκι είτε ένα κερί
            1. 0
              28 Φεβρουαρίου 2024 10:31
              Απόσπασμα: tlauicol
              Πτώση πίεσης συμβαίνουν επίσης κατά την άντληση. Λίγο, και είτε ένα ραμφάκι είτε ένα κερί
              Σκεφτείτε πού μπορείτε να αντλήσετε αέρα με ένα δυναμικό μαξιλάρι οθόνης; Οι νόμοι της φυσικής παραμένουν αμετάβλητοι εδώ· η εύρεση μιας επιλογής για την απόκτηση κενού κάτω από το φτερό ενός ekranoplan δεν είναι ρεαλιστική. Ηρέμησε λίγο και σκέψου με νόημα αυτό.
              1. 0
                28 Φεβρουαρίου 2024 10:41
                Χμμμ, διάβασες το σχόλιό μου; Τι είδους κενό; Πτώση πίεσης
                1. 0
                  28 Φεβρουαρίου 2024 10:47
                  Απόσπασμα: tlauicol
                  Τι είδους κενό; Πτώση πίεσης
                  Τι εννοείτε, σαν "μαλακό χτύπημα" ή κάτι τέτοιο; Εγώ ο ίδιος πέταξα λίγο στην οθόνη και θα πω ότι στην πράξη η πτήση αφήνει μια πολύ άνετη εντύπωση, όχι όπως σε ένα υψόμετρο όπου οι αέριες μάζες είναι έτοιμες να τινάξουν όλα τα κότσια από έναν άνθρωπο. Θα μπορούσατε τουλάχιστον να περιγράψετε με περισσότερες λεπτομέρειες τι ακριβώς εννοείτε εδώ, διαφορετικά δεν καταλαβαίνω πραγματικά για τι πράγμα μιλάτε γιατί προσωπικά δεν έχω παρατηρήσει ποτέ τέτοια εφέ.
                  1. 0
                    28 Φεβρουαρίου 2024 10:59
                    Η πίεση κάτω από το φτερό δεν είναι σταθερή και ομοιόμορφη. Και όχι μόνο η μείωσή του, αλλά και η αύξησή του κάτω από το φτερό οδηγεί σε διαφορά. Το ύψος πτήσης δεν δίνει χρόνο σε ένα αυτόματο μηχάνημα να αντιδράσει εάν αυτή η διαφορά είναι έντονη. Εξ ου και οι περιορισμοί στις καιρικές συνθήκες, την ικανότητα ελιγμών και το υψόμετρο. Είτε αυστηροί περιορισμοί είτε θάνατος. Ωραίες μπότες, πρέπει να τις πάρετε (γ)
                    1. 0
                      28 Φεβρουαρίου 2024 11:09
                      Απόσπασμα: tlauicol
                      Το ύψος πτήσης δεν δίνει χρόνο σε ένα αυτόματο μηχάνημα να αντιδράσει εάν αυτή η διαφορά είναι έντονη. Εξ ου και οι περιορισμοί στις καιρικές συνθήκες, την ικανότητα ελιγμών και το υψόμετρο.
                      Γιατί η αυτόματη αντίδραση; Σε πραγματικές συνθήκες, η δυναμική οθόνη αέρα εξομαλύνει εκπληκτικά όλες τις πιθανές επιφανειακές ανωμαλίες, όπως ακριβώς σε έναν καναπέ, ένα μαξιλάρι με φουσκωμένο αέρα, όλος ο αέρας ρέει προφανώς και το τελικό αποτέλεσμα είναι μια πολύ, πολύ άνετη πτήση. Συνιστάται να βιώσετε αυτές τις αισθήσεις μόνοι σας, τότε τέτοιες "θεωρητικές" ερωτήσεις θα εξαφανιστούν από μόνες τους. Η πράξη είναι το κριτήριο της αλήθειας!
                      1. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 11:17
                        Σε πραγματικές ιδανικές συνθήκες, για να είμαστε πιο ακριβείς. Ταυτόχρονα, οι περιορισμοί στα κύματα, το ύψος και την ακτίνα στροφής δεν εξαφανίζονται. Σαν ανάκρουση χαμηλού βάρους
                      2. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 11:27
                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Ταυτόχρονα, οι περιορισμοί στα κύματα, το ύψος και την ακτίνα στροφής δεν εξαφανίζονται. Σαν ανάκρουση χαμηλού βάρους
                        Έγραψα ήδη εδώ για την ακτίνα στροφής, αλλά δεν είναι ίδια με αυτή των στρατιωτικών αεροσκαφών ή ακόμα και των πυραύλων αεράμυνας, για παράδειγμα, αλλά σε ορισμένες ταχύτητες μπορείς να έχεις καλύτερη ευελιξία από, για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο, οι επιβάτες πιθανότατα θα έχουν περιορισμούς, δεν αντέχουν όλοι τις υπερφορτώσεις. Τι γίνεται με την "επιστροφή βάρους";;; Είμαι λοιπόν πολύ έκπληκτος εδώ γιατί, λόγω της πυκνής οθόνης αέρα, η επιστροφή βάρους σε συγκεκριμένες ταχύτητες είναι πολλές φορές μεγαλύτερη από ό,τι, για παράδειγμα, στα αεροπλάνα. Ρίξτε μια ματιά και εξηγήστε τη θεωρία σχετικά με αυτό· τα πλεονεκτήματα των ekranoplanes αποδεικνύονται ξεκάθαρα εκεί.
                      3. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 12:26
                        Για μικρότερη ακτίνα στροφής, χρειάζεται μεγαλύτερο ρολό. Για να το θέσω απλά: για να στρίψει απότομα, το ep πρέπει να πέσει στην κάτω επιφάνεια.
                        Όσο για την επιστροφή βάρους και την αποτελεσματικότητα, όλα αυτά έχουν ήδη διευθετηθεί εκατοντάδες φορές. Με αριθμούς. Το ekranoplan εδώ μοιάζει με έναν άνδρα 150 κιλών που σηκώνει 30 κιλά και σκαρφαλώνει στη γωνία της αίθουσας. Και δίπλα του ένας τύπος τρέχει σε ανώμαλο έδαφος με το ίδιο φορτίο
        2. 0
          28 Φεβρουαρίου 2024 09:56
          Απόσπασμα: tlauicol
          Μόνο η αεροπορία έχει απόθεμα υψομέτρου για έναν τροχό, ένα ρολό, μια τρύπα. Και ο χρόνος αντίδρασης αναλόγως. Και εδώ: ραμφίζω, κυλάμε, τρύπα - φυσάμε

          Λοιπόν, σας έχει επισημανθεί πολλές φορές ότι η οθόνη δεν επιτρέπει ραμφίσματα λόγω της πυκνότητας του δυναμικού μαξιλαριού αέρα.
          1. 0
            28 Φεβρουαρίου 2024 10:25
            Απόσπασμα: Vladimir_2U
            Απόσπασμα: tlauicol
            Μόνο η αεροπορία έχει απόθεμα υψομέτρου για έναν τροχό, ένα ρολό, μια τρύπα. Και ο χρόνος αντίδρασης αναλόγως. Και εδώ: ραμφίζω, κυλάμε, τρύπα - φυσάμε

            Λοιπόν, σας έχει επισημανθεί πολλές φορές ότι η οθόνη δεν επιτρέπει ραμφίσματα λόγω της πυκνότητας του δυναμικού μαξιλαριού αέρα.

            Μάλλον λόγω της ουράς, που δεν τον τραβάει προς τα πάνω, αλλά, αντίθετα, του πιέζει τον χοντρό κώλο. Ναί Διαφορετικά, θα βουτήξει σαν πάπια - το σημείο εφαρμογής της ανυψωτικής δύναμης μετατοπίζεται στο πίσω άκρο. Μάλιστα, κλέβει ανελκυστήρα από τον εαυτό του για να μην τρακάρει. Συν χειρότερη αεροδυναμική και βάρος. Τελικά, το μόνο που μένει από τα πλεονεκτήματα της οθόνης δεν είναι τίποτα. Αλλά τα μειονεκτήματα δεν εξαφανίζονται
            1. +1
              28 Φεβρουαρίου 2024 10:38
              Απόσπασμα: tlauicol
              Μάλλον λόγω της ουράς, που δεν τον τραβάει προς τα πάνω, αλλά, αντίθετα, του πιέζει τον χοντρό κώλο. ναι Διαφορετικά, θα βουτήξει σαν πάπια - το σημείο εφαρμογής της ανυψωτικής του δύναμης μετατοπίζεται στο πίσω άκρο. Μάλιστα, κλέβει ανελκυστήρα από τον εαυτό του για να μην τρακάρει. Τελικά, το μόνο που μένει από τα πλεονεκτήματα της οθόνης δεν είναι τίποτα. Αλλά τα μειονεκτήματα δεν εξαφανίζονται

              Πολύ αμφιβάλλω αν καταλαβαίνεις κάτι από αεροδυναμική. Μόνο και μόνο επειδή ο σταθεροποιητής του Lun εξισορρόπησε το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και ο ίδιος μετέφερε το φορτίο με τη μορφή δύο ραντάρ πλοίων.
              Απόσπασμα: tlauicol
              Συν χειρότερη αεροδυναμική και βάρος.
              Λοιπόν, θα κοιτούσα το αεροπλάνο και την αεροδυναμική του με βάρος, αναγκασμένος να απογειωθεί σε ένα κύμα 4 μέτρων, να προσγειωθεί σε ένα κύμα 5 μέτρων και πάνω, με 24 τόνους βλημάτων στους εκτοξευτές του πλοίου.
              1. 0
                28 Φεβρουαρίου 2024 10:46
                Χμ, ο μεγάλος γκουρού της αεροδυναμικής ξέχασε ότι υπάρχει επίσης μια οριζόντια μονάδα ουράς, η δράση της οποίας ενάντια στη δύναμη ανύψωσης της οθόνης είναι αυτό για το οποίο μιλάω. Και όλα αυτά έτσι ώστε το pepelats να μην απεικονίζει μια πάπια.
                Γιατί χρειάζεται το αεροπλάνο όλες αυτές τις εκτροπές; Πίσω στις δεκαετίες του '50 και του '60 ήταν ξεκάθαρο
                1. 0
                  28 Φεβρουαρίου 2024 11:48
                  Απόσπασμα: tlauicol
                  Χμ, ο μεγάλος γκουρού της αεροδυναμικής ξέχασε ότι υπάρχει επίσης μια οριζόντια μονάδα ουράς, η δράση της οποίας ενάντια στη δύναμη ανύψωσης της οθόνης είναι αυτό για το οποίο μιλάω.

                  Όχι, όχι γκουρού, αλλά σε αντίθεση με σένα, ξέρεις ότι η οριζόντια ουρά είναι ο σταθεροποιητής... χεριού πρόσωπο! Και αυτό που σκεφτόσασταν είναι η καρίνα. Θεέ μου, τι επίπεδο...
                  1. 0
                    28 Φεβρουαρίου 2024 11:51
                    Όχι, μίλησα μόνο για τον σταθεροποιητή. Και δεν δημιουργεί ανύψωση, αλλά το αποσβένει στο ekranoplan.
                    Και τα ραντάρ βρίσκονταν ακριβώς στο πτερύγιο (κάθετη ουρά). Πρόσωπο-χέρι
                    1. 0
                      28 Φεβρουαρίου 2024 17:18
                      Απόσπασμα: tlauicol
                      Και τα ραντάρ βρίσκονταν ακριβώς στο πτερύγιο (κάθετη ουρά). Πρόσωπο-χέρι

                      Τι κρίμα. Πού βρίσκονται οι σταθεροποιητές; Δεν είναι στην καρίνα; Σωστά, στην καρίνα, κοίτα, έχει μάζα η καρίνα; Ω, πραγματικά συμβαίνει. Και σε αυτή τη μάζα υπάρχουν επίσης δύο ραντάρ. Και έτσι οι σταθεροποιητές του Lun μετέφεραν τη δική τους μάζα, τη μάζα της καρίνας και τη μάζα των δύο ραντάρ του πλοίου. Δεν καταλαβαίνεις ένα απλό, πολύ απλό πράγμα…
                      Και κάτι ακόμα, η ουρά του Eaglet είχε επίσης σταθεροποιητές πατημένο; Σε υψόμετρο 1,5 χλμ συγκεκριμένα;
                      1. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 17:35
                        Οι σταθεροποιητές του harrier μετέφεραν τη μάζα της καρίνας; σταματώ και η μάζα δύο ραντάρ. Ίσως άλλη μάζα πυροβόλου; Έχετε υπερθερμανθεί σήμερα
                        Και το ίδιο και ο αετός. Πες στη γιαγιά σου το 1,5 χλμ
                      2. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 17:40
                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Οι σταθεροποιητές του harrier μετέφεραν τη μάζα της καρίνας; και η μάζα δύο ραντάρ. Ίσως άλλη μάζα πυροβόλου;

                        Τι ήταν αυτό που τους μετέφερε; Ή μήπως δεν είχαν μάζα;

                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Έχετε υπερθερμανθεί σήμερα
                        Λοιπόν, είσαι ένα πλήρες μηδέν.

                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Και το ίδιο και ο αετός. Πες στη γιαγιά σου το 1,5 χλμ
                        Και αυτό μόνο επιβεβαιώνει... Ο αετός ήταν εγγυημένο να πετάξει 1 χλμ, και ακόμη και να πλησιάσει τα 20 μέτρα βγαίνει ήδη από την οθόνη, τι είναι εκεί που επίσης πατάει;
                      3. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 18:02
                        Είσαι πολύ λιγότερο από το μηδέν; Σας αρέσει να γίνεστε προσωπικά;
                        Η καρίνα έφερε σταθεροποιητές, η καρίνα έφερε το ραντάρ. Αλλά το οριζόντιο επίπεδο όχι μόνο δεν στήριξε, αλλά και πίεσε προς τα κάτω. Αυτό δεν είναι ένα αεροπλάνο για εσάς.
                        Εγγυημένη πτήση;
                        Αεράμυνα της εγκατάστασης, αεράμυνα της περιοχής, συνοριοφύλακες, πλοία στολίσκου, πλοία συνοριοφυλάκων, μετεωρολόγοι, Aeroflot, κάθε πλοίο ξεχωριστά, κάθε σύστημα αεράμυνας ή πλήρωμα ραντάρ ξεχωριστά, ο λιμενάρχης, αξιωματικός υπηρεσίας στο οδόστρωμα, φωτογραφία , βιντεομάρτυρες.... Κλπ, κ.λπ..
                        Τι έκαναν αυτή την ώρα;
                        -Σύρετε το captri, υπάρχει κάποιο αντικείμενο εκεί, το παρατηρώ στο ραντάρ και οπτικά..
                        -Ηρέμησε, είναι ο Αλεξέεφ που παίζει…
                        - Σύντροφε τάδε, αξιωματικός καθήκοντος ο τάδε! Στον ουρανό υπάρχει ένα αντικείμενο στο μέγεθος ενός 5ώροφου κτιρίου, που περπατά κατά μήκος της ακτής. Καλά..
                        - Ηρέμησε, εφημερεύε, πιες βότκα και πήγαινε για ύπνο!
                        -Ένα ημερολόγιο..;
                        -Κόλλησε με ένα περιοδικό.. .. Κλείσε τα καταγραφικά, κλείσε τον εξοπλισμό και κοιμήσου! Αυτή είναι μια παραγγελία! Ναι, πάρε τηλέφωνο τους πολίτες στα αεροδρόμια και πες τους να κοιμηθούν κι αυτοί! Και μη μας εμποδίσετε να γράφουμε παραμύθια.

                        Κάπως έτσι ήταν
                      4. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 18:40
                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Είσαι πολύ λιγότερο από το μηδέν;

                        Εκείνοι. δεν αρνείσαι ότι είσαι μηδέν; γέλιο Και αφού ξέρω περισσότερα για το θέμα από εσάς, είμαι σίγουρα κάτι παραπάνω από μηδέν.

                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Σας αρέσει να γίνεστε προσωπικά;
                        Μισώ.
                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Έχετε υπερθερμανθεί σήμερα

                        Αλλά πρέπει.

                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Η καρίνα έφερε σταθεροποιητές, η καρίνα έφερε το ραντάρ. Αλλά το οριζόντιο επίπεδο όχι μόνο δεν στήριξε, αλλά και πίεσε προς τα κάτω. Αυτό δεν είναι ένα αεροπλάνο για εσάς.
                        Λοιπόν, αυτό είναι πλήρης βλακεία, καλά, προχωρήστε το φτερό μπροστά σε αυτή την περίπτωση και τέλος. Λοιπόν, χρησιμοποιήστε τους πυλώνες κινητήρα για το PGO αν σας αρέσει. Αλλά επειδή δεν καταλαβαίνετε τίποτα, βλέπετε μόνο μία διέξοδο - "πατήστε".



                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Αεράμυνα της εγκατάστασης, αεράμυνα της συνοικίας, συνοριοφύλακες, πλοία στόλου, πλοία συνοριοφυλάκων, ... ..., καλέστε πολίτες στα αεροδρόμια, πείτε τους να κοιμηθούν και αυτοί! Και μη μας εμποδίσετε να γράφουμε παραμύθια.

                        Κάπως έτσι ήταν

                        Γιατί να το σκαρίψετε αυτό, για να αποδείξετε ότι το Eaglet δεν μπορούσε να σκαρφαλώσει 1,5 km; Είστε πολύ δραστήριοι. ανόητος
                        Αλλά δεν θα κρύψω κάτι τέτοιο, υπάρχουν πολλές πληροφορίες για αυτό το θέμα ή οι άνθρωποι έχουν πετάξει προσωπικά.
                        https://youtu.be/AjdGJ-TD6mI
                        Ο δείκτης, ωστόσο, είναι να αρνηθεί κανείς το προφανές.
                      5. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 18:45
                        Πέταξες ή δοκίμασες; Τι γίνεται λοιπόν με μάρτυρες από το ZakVO, τον στόλο της Κασπίας, τους συνοριοφύλακες και την Aeroflot; Και τα λοιπά?
                        Τόσο μεγάλο, αλλά πιστεύεις στα παραμύθια. Και μάλιστα πάνω από το μηδέν
                      6. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 19:07
                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Πέταξες ή δοκίμασες; Τι γίνεται λοιπόν με μάρτυρες από το ZakVO, τον στόλο της Κασπίας, τους συνοριοφύλακες και την Aeroflot; Και τα λοιπά?
                        Τόσο μεγάλο, αλλά πιστεύεις στα παραμύθια. Και μάλιστα πάνω από το μηδέν

                        Όπως καταλαβαίνω, προσωπικά σου έβαλαν αναφορά στο τραπέζι ότι δεν πέταξε κανείς.
                      7. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 19:40
                        Και απλά τον ρωτάς στα σχόλια του βίντεο τι ρώτησα. Περίπου χιλιάδες μάρτυρες, αεράμυνα, ναυτικό, καταγραφές ημερολογίου, έξοδος από τη βάση, εξοπλισμός καταγραφής, ραντάρ, Aeroflot κ.λπ.
                        Τώρα αμέσως
                      8. 0
                        29 Φεβρουαρίου 2024 04:00
                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Τώρα αμέσως

                        Πω πω, τρεις μήνες μετά που βγήκε το πρόγραμμα;! Ναι είσαι ακόμα ο ένας ανόητος Χρόνος Κύριε.

                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Και απλά τον ρωτάς στα σχόλια του βίντεο τι ρώτησα. Περίπου χιλιάδες μάρτυρες, αεράμυνα, ναυτικό, καταγραφές ημερολογίου, έξοδος από τη βάση, εξοπλισμός καταγραφής, ραντάρ, Aeroflot κ.λπ.
                        Δεν σας ενοχλεί που τα τεστ ήταν μυστικά εκείνη την εποχή; Το γεγονός ότι πραγματοποιήθηκαν σε απόσταση τόσο από την ακτή όσο και από δρομολόγια της Aeroflot; Το γεγονός ότι τεράστιες εκτάσεις της θάλασσας παραμερίζονται για τέτοια πράγματα, κλειστές για πολίτες και μη στρατιωτικό προσωπικό; Πλήρης συμπάθεια, απαιτεί εξοπλισμό ηχογράφησης από τη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα. Λοιπόν, στα 100 μέτρα ο σταθεροποιητής θα λειτουργεί διαφορετικά από ότι στα 1500 μέτρα;
                        Έτσι, τα λόγια ενός στρατιωτικού πιλότου σημαίνουν πολλά, πολύ, πολύ περισσότερα για μένα από τα λόγια ενός ενεργού ανόητος ένας άρχοντας του χρόνου, που κουβαλά επίσης πλήρη ανοησία για τον ρόλο των σταθεροποιητών για τα βαρέα ηλεκτρικά οχήματα και δεν είναι σε θέση, από παλιά, να υπολογίσει το μέγεθος και να μετρήσει τον αριθμό των κινητήρων στα μικρά ηλεκτρικά οχήματα.
                      9. 0
                        29 Φεβρουαρίου 2024 04:31
                        Δοκιμή της ατομικής βόμβας, η πτήση των αδελφών Ράιτ, ο πρώτος πύραυλος στο διάστημα, η εκτόξευση πυρηνοκίνητου πλοίου κ.λπ. Και όλα αυτά είναι στην κάμερα, σε έγγραφα και μπροστά σε μάρτυρες.
                        Τρεις μήνες? Φρικτό! Κανάλια καλός
                      10. 0
                        29 Φεβρουαρίου 2024 05:33
                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Δοκιμή της ατομικής βόμβας, η πτήση των αδελφών Ράιτ, ο πρώτος πύραυλος στο διάστημα, η εκτόξευση πυρηνοκίνητου πλοίου κ.λπ. Και όλα αυτά είναι στην κάμερα, σε έγγραφα και μπροστά σε μάρτυρες.

                        Απόσπασμα: Vladimir_2U
                        Έτσι, τα λόγια ενός στρατιωτικού πιλότου σημαίνουν πολύ, πολύ περισσότερα για μένα από τα λόγια ενός δραστήριου ανόητου ενός άρχοντα του χρόνου, ο οποίος επίσης λέει πλήρη ανοησία για τον ρόλο των σταθεροποιητών για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα και δεν μπορεί, από παλιά, να υπολογίστε το μέγεθος και μετρήστε τον αριθμό των κινητήρων σε μικρά ηλεκτρικά οχήματα.
                      11. 0
                        29 Φεβρουαρίου 2024 06:07
                        Λοιπόν, προχωρήστε! Ρώτα τον!
                      12. 0
                        29 Φεβρουαρίου 2024 06:29
                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Λοιπόν, προχωρήστε! Ρώτα τον!

                        Κανονίζει;
                        Καλησπέρα, υπάρχουν αμφιβολίες εδώ (όχι εγώ), που έχουν σχεδόν μηδενικές γνώσεις αεροδυναμικής, ότι ο εκλεκτός καλεσμένος σήκωσε το Eaglet ένα χιλιόμετρο, τι μπορείτε να απαντήσετε σε αυτό.

                        Κοίταξα το εγχειρίδιο εδώ, στο οποίο ο Γιούρι σου έδωσε έναν σύνδεσμο και οι δηλώσεις σου για τον HGO Lun προκαλούν ακόμα περισσότερο γέλιο.
                      13. 0
                        29 Φεβρουαρίου 2024 06:37
                        Αρκετά. Το πιο σημαντικό, μην ξεχάσετε να ρωτήσετε για τα περιοδικά και τους αξιωματικούς υπηρεσίας. Και χιλιάδες μάρτυρες από την περιφέρεια, στολίσκο, συνοριοφύλακες, Aeroflot κ.λπ.
                      14. 0
                        29 Φεβρουαρίου 2024 06:46
                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Αρκετά. Το πιο σημαντικό, μην ξεχάσετε να ρωτήσετε για τα περιοδικά και τους αξιωματικούς υπηρεσίας. Και χιλιάδες μάρτυρες από την περιφέρεια, στολίσκο, συνοριοφύλακες, Aeroflot κ.λπ.

                        Γιατί όχι εκατομμύρια; Και τι γίνεται με τα εκατό μέτρα; Και τι συμβαίνει με τις ανοησίες σχετικά με το «ο σταθεροποιητής πιέζει τον παχύ κώλο του Λουν»;
                      15. 0
                        29 Φεβρουαρίου 2024 08:14
                        Αλλά τα λόγια μου δεν σημαίνουν τίποτα για σένα. Μη χάνετε λοιπόν χρόνο, ρωτήστε ένα έγκυρο άτομο: πού είναι οι αποδείξεις, Μπίλι; Και αφήστε τον να απαντήσει σε ολόκληρο το κανάλι σε ένα ευγνώμον κοινό.
                      16. 0
                        29 Φεβρουαρίου 2024 08:57
                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Αλλά τα λόγια μου δεν σημαίνουν τίποτα για σένα. Μη χάνετε λοιπόν χρόνο, ρωτήστε ένα έγκυρο άτομο: πού είναι οι αποδείξεις, Μπίλι; Και αφήστε τον να απαντήσει σε ολόκληρο το κανάλι σε ένα ευγνώμον κοινό.

                        Πιλότος, αναπληρωτής διοικητής της 11ης αεροπορικής ομάδας ekranoplan στην Κασπία Θάλασσα, πιλότος ekranoplan το 1982-1999. Αλεξάντερ Κορόμπκιν. Είπε για τον εαυτό του ότι σήκωσε τον Eaglet ένα χιλιόμετρο.
                        Ένα άτομο που δεν καταλαβαίνει τα βασικά της αεροδυναμικής δεν μπορεί επίσης να παρακολουθήσει το βίντεο. Ο υποβιβασμός των αντιπάλων του ΕΚ γίνεται όλο και πιο ξεκάθαρος..
                        https://www.youtube.com/watch?v=AjdGJ-TD6mI
                        09 λεπτό.
                      17. 0
                        29 Φεβρουαρίου 2024 09:41
                        Ναι, ναι, για αυτό μιλάω. Αλλά έχουν περάσει τρεις μήνες, οπότε δεν του κάνεις ερωτήσεις

                        "Το κύριο πράγμα είναι, μην ξεχάσετε να ρωτήσετε για τα περιοδικά και τους αξιωματικούς υπηρεσίας. Και χιλιάδες μάρτυρες από την περιφέρεια, τον στολίσκο, τους συνοριοφύλακες, την Aeroflot κ.λπ."
                      18. 0
                        29 Φεβρουαρίου 2024 09:51
                        Και ταυτόχρονα ρωτήστε τον γιατί "το αυτοκίνητο δεν είναι σταθερό στην οθόνη" και γιατί χρειάζεται καθόλου;
                      19. 0
                        29 Φεβρουαρίου 2024 10:14
                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Ναι, ναι, για αυτό μιλάω. Αλλά έχουν περάσει τρεις μήνες, οπότε δεν του κάνεις ερωτήσεις

                        "Το κύριο πράγμα είναι, μην ξεχάσετε να ρωτήσετε για τα περιοδικά και τους αξιωματικούς υπηρεσίας. Και χιλιάδες μάρτυρες από την περιφέρεια, τον στολίσκο, τους συνοριοφύλακες, την Aeroflot κ.λπ."

                        Δεν υπήρχαν «κατηγόροι» της δημόσιας δήλωσης στα σχόλια για τρεις μήνες. Προφανώς είναι πολύ τρελό να κάνεις τέτοιες ερωτήσεις έγκαιρα.

                        Απόσπασμα: tlauicol
                        Και ταυτόχρονα ρωτήστε τον γιατί "το αυτοκίνητο δεν είναι σταθερό στην οθόνη" και γιατί χρειάζεται καθόλου;
                        Γιατί να κάνετε ερωτήσεις με αδύναμο μυαλό, ειδικά όχι από τον εαυτό σας, αλλά από εσάς. Είναι σαφές για μένα από τα λόγια ότι συγκεκριμένα το Eaglet δεν ήταν αρκετά σταθερό στον αγωνιστικό χώρο, αλλά το αυτόματο αντιμετώπισε τέλεια αυτό το πρόβλημα. Και το «EP πέρασε σαν σίδερο πάνω από οποιοδήποτε κύμα».
                        Τι γίνεται με τη λειτουργία οριζόντιας ουράς του Λουν, κρατάει ακόμα την ουρά του; Ή ό,τι σκέφτηκαν οι εξευτελιστικοί αντίπαλοι του EP.
            2. +1
              28 Φεβρουαρίου 2024 13:57
              Κοιτάζοντας τη διάταξη διαφορετικών τηλεπλανίων, καταλήγω στο αντίθετο συμπέρασμα - ότι το κέντρο της αεροδυναμικής πίεσης βρίσκεται μπροστά από το κέντρο βάρους και η ουρά δεν πιέζει τον "παχύ κώλο" της (αν "το λίπος είναι πιθανώς βαρύ;" ), αλλά αντίθετα υποστηρίζει και δημιουργεί επιπλέον ανύψωση Υπάρχουν γενικά επιλογές με tandem wing.
              1. 0
                28 Φεβρουαρίου 2024 14:43
                Καταρχήν τα έγραψες όλα σωστά. Ακριβώς το αντίθετο
                1. +1
                  28 Φεβρουαρίου 2024 17:03
                  Γιατί το αντίστροφο; Το κέντρο πίεσης ενός συμβατικού υποηχητικού πτερυγίου βρίσκεται στο 1/3 της πρόσθιας ακμής. Για να λειτουργήσει η ουρά προς τα κάτω, το κέντρο βάρους πρέπει να είναι μπροστά από το κέντρο πίεσης, αλλά αυτό δεν είναι και δεν μπορεί να είναι.
                  1. +1
                    28 Φεβρουαρίου 2024 17:15
                    Ένα συμβατικό ekranoplan μπορεί να έχει εξισορρόπηση για πτήση εδάφους, και όχι για κανονική πτήση, και δεν χρειάζεται να "πιέζετε την ουρά" Και σε περίπτωση διαδοχικής διάταξης φτερών, δεν θα προκύψει τέτοιο ερώτημα..
                  2. 0
                    28 Φεβρουαρίου 2024 17:29
                    Παράθεση από shikin
                    Γιατί το αντίστροφο; Το κέντρο πίεσης ενός συμβατικού υποηχητικού πτερυγίου βρίσκεται στο 1/3 της πρόσθιας ακμής. Για να λειτουργήσει η ουρά προς τα κάτω, το κέντρο βάρους πρέπει να είναι μπροστά από το κέντρο πίεσης, αλλά αυτό δεν είναι και δεν μπορεί να είναι.

                    Σωστά. Αλλά με το EP σε λειτουργία οθόνης όλα είναι ακριβώς το αντίθετο
                    1. 0
                      28 Φεβρουαρίου 2024 17:39
                      Πρώτον, η μετατόπιση του κέντρου πίεσης προς τα πίσω στη λειτουργία οθόνης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη σχεδίαση του πτερυγίου και του κεντρικού τμήματος και μπορεί να μειωθεί σημαντικά. Παρόμοιο αποτέλεσμα παρατηρήθηκε όταν επιτεύχθηκε η ταχύτητα του ήχου και το πρόβλημα λύθηκε με την αλλαγή του σχεδιασμού.
                      Δεύτερον, τι σας αναγκάζει να τοποθετήσετε το κέντρο βάρους ενός ekranoplan μπροστά από το κέντρο πίεσης στη λειτουργία οθόνης; Σε όλους τους τρόπους πτήσης μπορεί να βρίσκεται πίσω από το κέντρο πίεσης· αυτό επιτυγχάνεται εύκολα με σχεδιαστικές λύσεις. Και όταν το εφέ οθόνης μειωθεί και η κεντρική πίεση μετακινηθεί. προς τα εμπρός θα χρειαστεί να αντισταθμίσετε αυτό αυξάνοντας την ανύψωση στην ουρά. Ποια είναι τα θεμελιώδη προβλήματα;
                      1. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 18:19
                        Με το EP σε λειτουργία οθόνης, η δύναμη ανύψωσης της οθόνης πιέζει πάντα το πίσω άκρο. Αυτό είναι το πρόβλημα.
                        Και η μετατόπιση του κέντρου βάρους στην ουρά του φτερού είναι καλή, αλλά πώς θα απογειωθείτε και θα σταθείτε στο νερό; Πώς είναι ο πλωτήρας;
                        Υπάρχει ή υπήρξε τουλάχιστον ένα επεισόδιο τέτοιου σχήματος;
                      2. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 18:25
                        Δεν είναι πάντα. Εδώ μπορείτε να διαβάσετε: http://repo.ssau.ru/bitstream/Uchebnye-izdaniya/Aerodinamika-letatelnogo-apparata-vblizi-zemli-Elektronnyi-resurs-ucheb-posobie-78467/1/Nazarov%20D.V.% 20Aerodynamics%20of%20aircraft%20near%20earth%202019.pdf
                        Με ένα τραπεζοειδές φτερό, η εστίαση (κέντρο πίεσης) μετατοπίζεται από το 0 κατά την πτήση στο 28 στην οθόνη, και καθόλου στο πίσω άκρο.
                      3. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 18:39
                        Pfft, εξακολουθεί να πηγαίνει πίσω, και αυτό πρέπει να αντισταθμιστεί.
                        Αυτό το κύκλωμα δεν κλιμακώνεται σε ταχύτητα ή μέγεθος. Δηλαδή, στην καλύτερη περίπτωση, δεν πρόκειται για γρήγορες βόλτες, ούτε καν για 8 ή 10 άτομα, αλλά για ένα ή τρία άτομα. Για τι? Ποια είναι τα οφέλη και η ελκυστικότητα;
                      4. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 18:45
                        Μετακινείται προς τα πίσω σε σχέση με την πτήση χωρίς οθόνη. Και σε σχέση με την πτήση της οθόνης, θα μετακινηθεί προς τα εμπρός όταν ανεβαίνει από την οθόνη. Σύμφωνα με τη λειτουργία πτήσης προτεραιότητας, η ισορροπία μπορεί να επιλεγεί για μια πλεονεκτική πτήση στην οθόνη και μια λιγότερο συμφέρουσα πτήση πίσω από την οθόνη.
                        Το παραπάνω άρθρο στην αρχή του Κεφαλαίου 2 συζητά τη θέση των ekranoplanes.
                      5. -1
                        28 Φεβρουαρίου 2024 18:52
                        Έγραψε πολλά για τη θέση του ekranoplan στη σφαίρα. Απλώς δεν απάντησα πώς να κλιμακώσω το διάγραμμα που παρείχατε. Να μεταφέρει τουλάχιστον 10 σακούλες πατάτες με ταχύτητα 200 km/h
                      6. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 19:01
                        Παρεμπιπτόντως, η επανεξισορρόπηση στο βήμα ανάλογα με το πάχος της οθόνης (δηλαδή, ένα κέντρο βάρους περπατήματος) είναι επίσης ένα μειονέκτημα. Ειδικά σε τέτοιο ύψος
                      7. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 19:09
                        Κατά τη διέλευση της ταχύτητας του ήχου, υπάρχει επίσης μια επανεξισορρόπηση, και επίσης σημαντική, και για τα αεροσκάφη υπάρχουν οι βέλτιστοι τρόποι πτήσης όσον αφορά το ύψος και την ταχύτητα, και η απόκλιση από αυτές τις λειτουργίες αυξάνει επίσης το κόστος του ίδιου καυσίμου.
                        Για τα ekranoplanes, υπάρχει επίσης η βέλτιστη λειτουργία οθόνης. Επιπλέον, είναι δυνατό να γίνει μια τέτοια λειτουργία στατικά σταθερή - δηλαδή, εάν αποκλίνει λόγω διαταραχής, η συσκευή τείνει να επιστρέψει στη βέλτιστη θέση.
                        Επιπλέον, τα στατικά ασταθή οχήματα ελέγχονται πλέον με επιτυχία - για παράδειγμα, το Su-27, το οποίο ήταν αρχικά στατικά ασταθές, ελέγχεται μέσω υπολογιστή.
                      8. 0
                        28 Φεβρουαρίου 2024 19:46
                        Οι ασταθείς συσκευές έχουν χώρο κεφαλής και δεν σέρνονται κατά μήκος της επιφάνειας.
                        Και η λειτουργία οθόνης απαιτεί επιπλέον βάρος, αεροδυναμική οπισθέλκουσα, επιδείνωση της ικανότητας ελιγμών και ανύψωση. Δηλαδή, για να εμφανιστείτε στην οθόνη, πρέπει να σπαταλήσετε όλη την ανάπτυξη, ακόμα και να πάτε στο κόκκινο. Για τι ? Να είναι ακριβό, δύσκολο, αργό και κοντινό; Και όλα αυτά τα προβλήματα βρίσκονται στην εμβέλεια κάποιων μέτρων, στα πιο πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας
                      9. +1
                        28 Φεβρουαρίου 2024 19:56
                        Η λειτουργία οθόνης δεν απαιτεί υπερβολικό βάρος, η αεροδυναμική οπισθέλκουσα και η δύναμη ανύψωσης αυξάνεται. Δυνατότητα ελιγμών - ναι, επιδεινώνεται, αλλά σε σύγκριση με τι; Με αεροπλάνο; Και σε σύγκριση με το SVP; Γιατί να συγκρίνετε ένα ekranoplan με ένα αεροπλάνο, ένα πλοίο ή ένα σκάφος; Το πιο κοντινό ανάλογο είναι το hovercraft, μπορείς να το συγκρίνεις με κάποιο τρόπο, ακόμα και με ελικόπτερο, αλλά το ekranoplan κερδίζει πάνω τους. Όλα τα άλλα οχήματα δεν μπορούν να παραδώσουν γρήγορα φορτίο και άτομα από ένα μη εξοπλισμένο μέρος σε ένα άλλο μη εξοπλισμένο μέρος.
                        Ίσως μπορείτε να το συγκρίνετε με υδροπλάνα.
                      10. 0
                        29 Φεβρουαρίου 2024 04:25
                        Απαιτεί. Το ekranoplan δεν γεννιέται σε λειτουργία οθόνης. Πρέπει ακόμα να τον πλησιάσουμε. Πάχος δέρματος, σετ ισχύος, ουρά, προφίλ φτερών και κάτω μέρος μεγάλων αεροσκαφών, σταθμών παραγωγής ενέργειας κ.λπ. Όλα αυτά είναι επιπλέον μάζα και αντίσταση.
                        Μπορείτε να συγκρίνετε. Το ekranoplan θα πετάξει πάνω από ένα βουνό ή μια πόλη, ένα δάσος...;
                      11. 0
                        29 Φεβρουαρίου 2024 10:03
                        Θα πετάξει το πλοίο; Ή SVP; Μπορεί να πετάξει στο διάστημα; Μπορείς να πετάξεις με αεροπλάνο;
                        Και ναι, τα ekranoplanes είναι διαφορετικά, χωρίζονται σε κατηγορίες: A - λειτουργία μόνο οθόνης, B - οθόνη + βραχυπρόθεσμη άνοδος στα 150 μέτρα, C - άνοδος πάνω από 150 μέτρα (τα ekranoplanes του Bartini είχαν οροφή όπως τα αεροπλάνα).
                        Αλλά η λειτουργία οθόνης εμφανίζεται σε οποιοδήποτε αεροσκάφος κοντά στο έδαφος και ταυτόχρονα η μάζα του αεροσκάφους δεν αλλάζει, η οπισθέλκουσα δεν αλλάζει, αλλά η δύναμη ανύψωσης αυξάνεται. Και η ενίσχυση της γάστρας ενός ekranoplan είναι παρόμοια με την ενίσχυση της γάστρας ενός υδροπλάνου.
                      12. 0
                        29 Φεβρουαρίου 2024 11:19
                        Προτείνετε να το συγκρίνετε με υδροπλάνο και να μεταβείτε στα διαστημικά και ξηρού φορτίου πλοία;
                      13. 0
                        29 Φεβρουαρίου 2024 11:24
                        Λοιπόν, δεν βλέπω κανένα νόημα να αποδείξω περαιτέρω ότι το φαινόμενο της οθόνης υπάρχει και ότι η Γη είναι στρογγυλή.
    2. +5
      28 Φεβρουαρίου 2024 08:38
      Παράθεση από το ποντίκι
      Όπως έμαθα... είναι δύσκολο να το ελέγξω... μόλις έχασα τη μύτη μου και τελείωσα... γι' αυτό το διέκοψαν....

      Οι δοκιμαστές και όσοι συμμετείχαν στις πτήσεις παρατήρησαν την εκπληκτική σταθερότητα του EP στην οθόνη· ο Alekseev παράτησε προκλητικά τον έλεγχο και το EP (Eaglet) γύρισε τα μικρά ρηχά που ήρθαν στην πορεία. Όλα τα ατυχήματα συνέβησαν όταν η ψηφιακή υπογραφή αφαιρέθηκε αναγκαστικά από την οθόνη και με παραβάσεις.
      1. 0
        28 Φεβρουαρίου 2024 09:32
        Οχι όλα. Μερικές φορές διαλύονταν πριν καν φτάσουν στην οθόνη.
        Ως προς το θέμα, κατά τη γνώμη σας, γιατί το χρειάζονται οι Τούρκοι και τι το περιμένει;
        Βάζω στοίχημα ότι δεν είναι αξιοζήλευτο.
        1. 0
          28 Φεβρουαρίου 2024 09:53
          Απόσπασμα: tlauicol
          Οχι όλα. Μερικές φορές διαλύονταν πριν καν φτάσουν στην οθόνη.

          Που το διάβασες και το έψαξες αυτό;
          Απόσπασμα: tlauicol
          Ως προς το θέμα, κατά τη γνώμη σας, γιατί το χρειάζονται οι Τούρκοι και τι το περιμένει;

          Δεν ξέρω, οι άνθρωποι βουτούν στον πάτο σε φούσκες για να δουν τους πνιγμένους και πνίγονται εκεί, για πολλά χρήματα. Και εδώ είναι ένα παιχνίδι.
          1. 0
            28 Φεβρουαρίου 2024 10:30
            Ω, νόμιζα ότι θυμήθηκες τους Αετούς, τουλάχιστον.
            Απόσπασμα: Vladimir_2U
            Απόσπασμα: tlauicol
            Οχι όλα. Μερικές φορές διαλύονταν πριν καν φτάσουν στην οθόνη.

            Που το διάβασες και το έψαξες αυτό;
            Απόσπασμα: tlauicol
            Ως προς το θέμα, κατά τη γνώμη σας, γιατί το χρειάζονται οι Τούρκοι και τι το περιμένει;

            Δεν ξέρω, οι άνθρωποι βουτούν στον πάτο σε φούσκες για να δουν τους πνιγμένους και πνίγονται εκεί, για πολλά χρήματα. Και εδώ είναι ένα παιχνίδι.

            Αυτό είναι. Παιχνίδι. Αυτό είναι όλο. Φουσκωτή μπανάνα για πολλά χρήματα
            1. +1
              28 Φεβρουαρίου 2024 11:23
              Απόσπασμα: tlauicol
              Ω, νόμιζα ότι θυμήθηκες τους Αετούς, τουλάχιστον.

              Και τι γίνεται με αυτούς; Το ένα, κατασκευασμένο από κράμα αεροσκαφών, φυτεύτηκε σε βράχους και μετά, χωρίς να ελέγξουν για ρωγμές, προσπάθησαν να απογειωθούν; Έτσι, αφού σκίστηκε η ουρά, δεν συνετρίβη και κάηκε όπως κάθε άλλο αεροπλάνο στη θέση του, αλλά έφτασε στη βάση με τη δική του δύναμη. Και το δεύτερο, λόγω κατάφωρης παραβίασης του καθεστώτος πτήσης από τον κυβερνήτη, συνετρίβη στο νερό με το θάνατο ενός! μέλος του πληρώματος και στη συνέχεια απέπλευσε για μια εβδομάδα. Μιλάς για αυτούς τους Αετούς;

              Απόσπασμα: tlauicol
              Αυτό είναι. Παιχνίδι. Αυτό είναι όλο. Φουσκωτή μπανάνα για πολλά χρήματα

              Τα μικρά ekranoplanes διαφέρουν ελάχιστα από τα μικρά αεροσκάφη.
              1. 0
                28 Φεβρουαρίου 2024 11:48
                Το κράμα αεροσκαφών και ο χάλυβας πλοίων είναι δύο μεγάλες διαφορές στο βάρος. Πού είναι τα οφέλη;
                Δεν μπορείς να πετάξεις στην Τσίτα με μπανάνα, όπως με ένα μικρό αεροσκάφος, όσο σκληρά κι αν προσπαθήσεις
                1. 0
                  28 Φεβρουαρίου 2024 16:44
                  Απόσπασμα: tlauicol
                  Το κράμα αεροσκαφών και ο χάλυβας πλοίων είναι δύο μεγάλες διαφορές στο βάρος. Πού είναι τα οφέλη;

                  Ο χάλυβας τύπου πλοίου θα μπορούσε να ήταν ένα τεράστιο πλεονέκτημα για ένα μαχητικό ekranoplane, αλλά μετά από αυτό το ατύχημα, τα Eaglets επανασχεδιάστηκαν και το Lun σχεδιάστηκε με ένα πιο όλκιμο κράμα αλουμινίου για το πλοίο.
      2. +1
        28 Φεβρουαρίου 2024 09:52
        σημειώθηκε εκπληκτική σταθερότητα του EP

        ναι πώς να πω
        1. +2
          28 Φεβρουαρίου 2024 10:27
          Παράθεση από την ηλιακή
          σημειώθηκε εκπληκτική σταθερότητα του EP

          ναι πώς να πω

          Και φέρνουν πάντα το ίδιο βίντεο. Πού βλέπετε την πτήση στην οθόνη; Δεν είναι απλώς περισσότερο από μισή συγχορδία, είναι δύο μήκη οθόνης, 20-30 μέτρα, καθαρά ύψος αεροπλάνου. Και τέτοιο αεροπλάνο συντρίβεται σε χαμηλό ύψος με υπερβολική γωνία επίθεσης και επακόλουθο στάσιμο του αυτοκινήτου! Επιπλέον, σειριακά αεροσκάφη.
          1. +1
            28 Φεβρουαρίου 2024 11:02
            Αυτό είναι ένα ekranoplane, δεν μπορεί να πετάξει. Πήδηξε από την οθόνη, κερδίζοντας υψόμετρο.
            Και φέρνουν πάντα το ίδιο βίντεο.

            Δεν ξέρετε πώς τελείωσε η καριέρα του διάσημου σχεδιαστή ekranoplanes, Rockets και Hydrofoil Meteors, Rostislav Alekseev;
            Μετά το ατύχημα του Orlyonok κατά τη διάρκεια των δοκιμών, και ο Alekseev ήταν στο τιμόνι μαζί με τον δοκιμαστή, αφαιρέθηκε από τη θέση του και στάλθηκε επικεφαλής ενός μικρού μη επανδρωμένου τμήματος.
            1. 0
              28 Φεβρουαρίου 2024 11:43
              Παράθεση από την ηλιακή
              Αυτό είναι ένα ekranoplane, δεν μπορεί να πετάξει. Πήδηξε από την οθόνη, κερδίζοντας υψόμετρο.

              Δηλαδή, είναι ξεκάθαρο ότι το ekranoplan πετάει οριζόντια και μόνο τότε σηκώνει τη μύτη του και σπάει. Πού είναι τα πλάνα της κατάβασης από την οθόνη; Απλώς λες ψέματα κατάμουτρα!
              Χωρίς να υπολογίζεται το γεγονός ότι ακόμη και ο "Lun" μπορούσε να πραγματοποιήσει πτήσεις έως και 100 μέτρα στο πλαίσιο του θέματος "Διάσωσης".

              Παράθεση από την ηλιακή
              Δεν ξέρετε πώς τελείωσε η καριέρα του διάσημου σχεδιαστή ekranoplanes, Rockets και Hydrofoil Meteors, Rostislav Alekseev;

              Και τι σχέση έχει η προσωπική έχθρα με τον υπουργό Ναυπηγών με τα ekranoplanes;
              1. +1
                28 Φεβρουαρίου 2024 14:12
                Ποιο συνετρίβη κατά τη διάρκεια δοκιμών με την κρατική επιτροπή επί του σκάφους; Εντάξει, είμαστε ακόμα ζωντανοί.
                Και μετά μιλούν για την έχθρα. Φυσικά, οι αξιωματούχοι θα έχουν μια εχθρική στάση εάν μπουν σε ένα δείγμα δοκιμής και το σπάσουν. Κανένας αξιωματούχος σαν αυτό.
              2. 0
                28 Φεβρουαρίου 2024 14:16
                Πού είναι τα πλάνα της κατάβασης από την οθόνη;

                Το ίδιο το γεγονός του ύψους πτήσης δείχνει ότι υπήρξε βλάβη από την οθόνη· είναι πολύ υψηλό για την πτήση στην οθόνη. Άρχισαν να γυρίζουν όταν είδαν ότι είχε δημιουργηθεί έκτακτη κατάσταση.
                Παρομοίως, παρεμπιπτόντως, το SM-5 συνετρίβη.
                Και αν δεν υπήρχε βίντεο, θα λέγατε ότι δεν συνετρίβη, ή τι;
                1. +1
                  28 Φεβρουαρίου 2024 16:59
                  Παράθεση από την ηλιακή
                  Ποιο συνετρίβη κατά τη διάρκεια δοκιμών με την κρατική επιτροπή επί του σκάφους; Εντάξει, είμαστε ακόμα ζωντανοί.
                  Δεν συνετρίβη, αλλά έχασε την ουρά του μετά την προσγείωση στους βράχους, και όχι το "Lun", αλλά το "Eaglet", και ακόμη και μετά από αυτό έφτασε στη βάση με τη δική του δύναμη.

                  Παράθεση από την ηλιακή
                  Και μετά μιλούν για την έχθρα. Φυσικά, οι αξιωματούχοι θα έχουν μια εχθρική στάση εάν μπουν σε ένα δείγμα δοκιμής και το σπάσουν. Κανένας αξιωματούχος σαν αυτό.
                  Δεν σας ενδιαφέρει το γεγονός ότι το EP Eaglet έγινε δεκτό στη σειρά και ο Lun έγινε δεκτός για σχεδιασμό και κατασκευή; Η εχθρική στάση των στελεχών του Υπουργείου Ναυπηγικής προέκυψε πολύ πριν το ατύχημα, η οποία λειτούργησε μόνο ως αφορμή για την απόλυση.

                  Παράθεση από την ηλιακή
                  Το ίδιο το γεγονός του ύψους πτήσης δείχνει ότι υπήρξε βλάβη από την οθόνη· είναι πολύ υψηλό για την πτήση στην οθόνη. Άρχισαν να γυρίζουν όταν είδαν ότι είχε δημιουργηθεί έκτακτη κατάσταση.
                  Όχι μόνο τα ekranoplanes είναι ικανά να πετούν εκτός οθόνης, απλά με απότομη απώλεια απόδοσης, αλλά τα ekranoplane είναι επίσης ικανά να το κάνουν αυτό σε συνεχή βάση. Δεν ξέρεις κάτι βασικό...
                  Και το γεγονός ότι «άρχισαν να γυρίζουν» όταν υπήρχε σταθερή οριζόντια πτήση είναι εντελώς αόρατο για εσάς, σωστά; Ναι, στρίβει ακόμα και σε ύψος 10-15 μέτρων.
                  https://yandex.ru/video/preview/9401598250463156913

                  Παράθεση από την ηλιακή
                  Παρομοίως, παρεμπιπτόντως, το SM-5 συνετρίβη.

                  Όχι, ένα χονδροειδές λάθος του πιλότου.

                  Παράθεση από την ηλιακή
                  Και αν δεν υπήρχε βίντεο, θα λέγατε ότι δεν συνετρίβη, ή τι;

                  Συγγνώμη, αλλά δεν είμαι από τους ανθρώπους που κατουρούν στα μάτια τους, όλα είναι η δροσιά του Θεού. Δεν υπάρχουν πλάνα από ατυχήματα με τους «Αετούς», αλλά δεν τα αρνούμαι, σε αντίθεση με εσάς, όταν «δεν βλέπετε» οριζόντια πτήση.
                  1. 0
                    28 Φεβρουαρίου 2024 18:27
                    Δεν συνετρίβη, αλλά έχασε την ουρά του μετά την προσγείωση στους βράχους, και όχι το "Lun", αλλά το "Eaglet", και ακόμη και μετά από αυτό έφτασε στη βάση με τη δική του δύναμη.

                    Να γράψω ότι μιλάμε για τη Σελήνη;
                    Μετά το ατύχημα του Orlyonok κατά τη διάρκεια των δοκιμών, και ο Alekseev ήταν στο τιμόνι μαζί με τον δοκιμαστή, αφαιρέθηκε από τη θέση του και στάλθηκε επικεφαλής ενός μικρού μη επανδρωμένου τμήματος.

                    Δεν υπήρχαν πέτρες εκεί. Η γάστρα κατέρρευσε από υπερφόρτωση.
                    Μπορώ να φανταστώ πώς ένιωσαν τα μέλη της κρατικής επιτροπής στο σαλόνι από τέτοια «αξιοπιστία», πόσα τούβλα έβαλαν στην άκρη.
                    Δεν σας ενδιαφέρει το γεγονός ότι το EP Eaglet έγινε δεκτό στη σειρά και ο Lun έγινε δεκτός για σχεδιασμό και κατασκευή;

                    ΟΧΙ καλα. Ο Ουστίνοφ, ο οποίος έγινε υπουργός Άμυνας το 1976 και ένας από τους ανθρώπους με τη μεγαλύτερη επιρροή στο Πολιτικό Γραφείο της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ, ήταν λάτρης των ekranoplanes. Μετά το θάνατο του Ustinov, ήρθε ο Sokolov και όλα τα προγράμματα ekranoplane έκλεισαν. Βρίσκονται στο «πειραματικό» καθεστώς εδώ και δεκαετίες· όλοι το έχουν βαρεθεί.
                    Όχι μόνο τα ekranoplanes είναι ικανά να πετούν εκτός οθόνης, απλά με απότομη απώλεια απόδοσης, αλλά τα ekranoplane είναι επίσης ικανά να το κάνουν αυτό σε συνεχή βάση. Δεν ξέρεις κάτι βασικό...

                    Δεν χρειάζεται να συγχέουμε τα ekranoplanes με τα ekranoplanes. Η λειτουργία οθόνης και η λειτουργία πτήσης απαιτούν εντελώς διαφορετικές δεξιότητες από τον πιλότο, υπάρχει διαφορετική αεροδυναμική, η οποία μετατρέπει τις μεταβάσεις μεταξύ των τρόπων λειτουργίας σε ρωσική ρουλέτα.
                    Όσον αφορά τη συγκεκριμένη περίπτωση, οι εξηγήσεις του σχεδιαστή για το ατύχημα δόθηκαν παραπάνω - οπίσθιος άνεμος, ευαισθησία του ηλεκτροκινητήρα στο όριο ταχύτητας και δυσκολία ελέγχου της μονάδας παραγωγής ενέργειας
                    οδήγησε στο γεγονός ότι το EP σκίστηκε από την οθόνη και στάθηκε στο τέλος. Με το SM-5 ήταν σχεδόν το ίδιο, μόνο που ο άνεμος ήταν αντίθετος άνεμος, όχι πίσω.
                    Το 1964, το SM-5 συνετρίβη όταν πιάστηκε σε μια ισχυρή ροή αέρα που επερχόταν. Ταρακουνήθηκε ξαφνικά και τον σήκωσαν. Οι πιλότοι άναψαν τον μετακαυστήρα για να κερδίσουν ύψος, αλλά η συσκευή αποκόπηκε από την οθόνη και έχασε τη σταθερότητα, το πλήρωμα πέθανε.

                    Δεν βλέπω κανένα νόημα να το συζητάμε· η ζωή το έχει βάλει εδώ και πολύ καιρό στη θέση της.
                    Ίσως τώρα με τη βοήθεια των σύγχρονων υπολογιστών είναι δυνατό να διασφαλιστεί η κανονική σταθερότητα της πτήσης, αλλά τότε ήταν σίγουρα αδύνατο· δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι όλα αυτά τα μεγαλεπήβολα έργα έκλεισαν μετά από σπατάλη χρημάτων για δεκαετίες.
                    hi
                    1. +1
                      28 Φεβρουαρίου 2024 19:06
                      Παράθεση από την ηλιακή
                      Να γράψω ότι μιλάμε για τη Σελήνη;
                      Ακριβώς, απλά επέλεξες να ξεχάσεις.
                      Απόσπασμα: Vladimir_2U
                      Χωρίς να υπολογίζεται το γεγονός ότι ακόμη και ο "Lun" μπορούσε να πραγματοποιήσει πτήσεις έως και 100 μέτρα στο πλαίσιο του θέματος "Διάσωσης".

                      Παράθεση από την ηλιακή
                      Ποιο συνετρίβη κατά τη διάρκεια δοκιμών με την κρατική επιτροπή επί του σκάφους; Εντάξει, είμαστε ακόμα ζωντανοί.


                      Παράθεση από την ηλιακή
                      Δεν υπήρχαν πέτρες εκεί. Η γάστρα κατέρρευσε από υπερφόρτωση.

                      Δεν ήταν συγκεκριμένα εκεί, ήταν εκεί πριν.
                      Το 1974, η πρύμνη με την ουρά και τον κύριο κινητήρα αποκόπηκε εντελώς από το μοντέλο προπαραγωγής που απογειώθηκε από το νερό - πιθανότατα, κατά τις προηγούμενες προσγειώσεις, το κύτος έλαβε ρωγμές που δεν έγιναν αντιληπτές από τους μηχανικούς.

                      Το 1975, κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το ekranoplan φυτεύτηκε σε βράχους. Στη συνέχεια, ο πιλότος άνοιξε τον αέρα, και το αυτοκίνητο εκτοξεύτηκε στο νερό, απογειώθηκε και έφτασε στη βάση χωρίς να συμβεί κάποιο πρόβλημα. Όμως η προσγείωση στα βράχια δεν πέρασε χωρίς ίχνος. Το σώμα του προπαραγωγικού "Eaglet" ήταν κατασκευασμένο από κράμα K482T1 - σκληρό, ανθεκτικό, αλλά εύθραυστο. Προφανώς, κρούσεις με πέτρες κατέστρεψαν τη γάστρα, εμφανίστηκαν ρωγμές στην πρύμνη, οι οποίες δεν έγιναν αντιληπτές κατά τον εξωτερικό έλεγχο. Οι επόμενες δοκιμές έγιναν σε πυκνή θάλασσα. Κατά την απογείωση από το νερό, η πρύμνη με την καρίνα, την οριζόντια ουρά και τον κύριο κινητήρα NK-12MK απλά έπεσε λόγω της πρόσκρουσης του κατεστραμμένου κύτους στην κορυφή ενός κύματος.


                      Παράθεση από την ηλιακή
                      Με το SM-5 ήταν σχεδόν το ίδιο, μόνο που ο άνεμος ήταν αντίθετος άνεμος, όχι πίσω.
                      Το 1964, το SM-5 συνετρίβη όταν πιάστηκε σε μια ισχυρή ροή αέρα που επερχόταν. Ταρακουνήθηκε ξαφνικά και τον σήκωσαν. Οι πιλότοι άναψαν τον μετακαυστήρα για να κερδίσουν ύψος, αλλά η συσκευή αποκόπηκε από την οθόνη και έχασε τη σταθερότητα, το πλήρωμα πέθανε.

                      Ναι φυσικά.
                      Ξαφνικά, έχοντας μόλις απογειωθεί από το νερό, όταν το σύστημα σταθεροποίησης δεν ήταν ακόμη ενεργοποιημένο, η συσκευή εισήλθε σε μια ισχυρή επερχόμενη ροή ανέμου και άρχισε να κάνει αποκλίνουσες ταλαντώσεις σε ρολό, βήμα και υψόμετρο. Ως αποτέλεσμα, το SM-5 σκίστηκε από την οθόνη με ταχύτητα πλεύσης.
                      Ένας πιλότος απροετοίμαστος για μια τέτοια κατάσταση αντί να απελευθερώσει το αέριο και να γλιστρήσει, άναψε τον μετακαυστήρα, προσπαθώντας να κερδίσει υψόμετροΚαι απομάκρυνε ακόμη περισσότερο τη συσκευή από την οθόνη.



                      Παράθεση από την ηλιακή
                      Δεν βλέπω κανένα νόημα να το συζητάμε· η ζωή το έχει βάλει εδώ και πολύ καιρό στη θέση της.
                      Η ζωή και η «Energia» με αεροσκάφη Buran και AWACS και drones και ηλεκτρονικά και πολλά άλλα τέθηκαν σε εφαρμογή, ή όχι ζωή.
                      Παράθεση από την ηλιακή
                      ότι όλα αυτά τα μεγαλεπήβολα έργα έκλεισαν μετά από σπατάλη χρημάτων για δεκαετίες.

                      Σωστά, οι αποτελεσματικοί έχουν βρει μια πολύ πιο αξιόλογη χρήση για τα λεφτά του κόσμου.
        2. +1
          28 Φεβρουαρίου 2024 13:56

          στις 19:30 ο προγραμματιστής εξηγεί τι συνέβη εκείνη τη στιγμή
          1. +1
            28 Φεβρουαρίου 2024 16:48
            Τα παραπάνω αποδεικνύουν ότι το EP έχει εκπληκτική σταθερότητα. Και εδώ ο άνεμος άλλαξε - και το EP σηκώθηκε και πέταξε αμέσως από την οθόνη...
            1. +1
              28 Φεβρουαρίου 2024 17:05
              Παράθεση από την ηλιακή
              Τα παραπάνω αποδεικνύουν ότι το EP έχει εκπληκτική σταθερότητα. Και εδώ ο άνεμος άλλαξε - και το EP σηκώθηκε και πέταξε αμέσως από την οθόνη...
              Δεν υπάρχει λέξη για την έξοδο από την οθόνη, αλλά για ανθρώπους σαν εσάς, τα πάντα είναι η δροσιά του Θεού. Ωστόσο, αυτό συμβαίνει συνήθως για τους περισσότερους αντιπάλους του ekranoplan.
              1. +1
                28 Φεβρουαρίου 2024 18:01
                Δεν βλέπετε τον εαυτό σας ότι δεν πετάει στην οθόνη στο βίντεο; Ή μήπως κολλάς στο ότι δεν ειπώθηκε μια συγκεκριμένη λέξη εκεί, αφού είναι προφανές;
                1. +1
                  28 Φεβρουαρίου 2024 18:06
                  Παράθεση από την ηλιακή
                  Δεν βλέπετε τον εαυτό σας ότι δεν πετάει στην οθόνη στο βίντεο; Ή μήπως κολλάς στο ότι δεν ειπώθηκε μια συγκεκριμένη λέξη εκεί, αφού είναι προφανές;

                  Ποιος είσαι μετά από αυτά τα λόγια; Τι σας λέω ότι το αεροσκάφος έπαθε ατύχημα κατά τη διάρκεια αεροπορικής πτήσης και μάλιστα σταθερής και μάλιστα κανονικής. Δεν ξεπέρασε τη γωνία επίθεσης από την οθόνη, αλλά από πτήση αεροσκάφους. Και μιλάς για την οθόνη.
                  Παράθεση από την ηλιακή
                  Και εδώ ο άνεμος άλλαξε - και το EP σηκώθηκε και πέταξε αμέσως από την οθόνη...

                  Ποιος είσαι μετά από αυτό;
          2. +1
            28 Φεβρουαρίου 2024 17:02
            Απόσπασμα: CERMET
            στις 19:30 ο προγραμματιστής εξηγεί τι συνέβη εκείνη τη στιγμή

            Ακόμα δεν μπορούσα να ξεπεράσω τα λόγια του προγραμματιστή, αλλά δεν είπε με βεβαιότητα αν η οθόνη ήταν σε πτήση ή σε λειτουργία αεροπλάνου. Και εδώ μπορείτε να δείτε ότι υπήρξε βλάβη στη λειτουργία αεροπλάνου.
            [media=https://ok.ru/video/14382797061?fromTime=37]
            1. 0
              28 Φεβρουαρίου 2024 18:12
              αλλά δεν είπε ακριβώς αν η οθόνη ήταν σε πτήση ή σε λειτουργία αεροπλάνου

              Αυτό είναι τόσο προφανές που δεν χρειάζεται καν να ειπωθεί. Κανείς δεν πετάει λίγα μέτρα πάνω από την επιφάνεια, εκτός από βομβιστές αυτοκτονίας.
              1. +1
                28 Φεβρουαρίου 2024 18:16
                Παράθεση από την ηλιακή
                Αυτό είναι τόσο προφανές που δεν χρειάζεται καν να ειπωθεί. Κανείς δεν πετάει λίγα μέτρα πάνω από την επιφάνεια, εκτός από βομβιστές αυτοκτονίας.

                Είναι ξεκαρδιστικό να μιλάς για την αστάθεια της ηλεκτρονικής συσκευής στην οθόνη, να ξεγελάς με αυτή τη δήλωση και μετά να δικαιολογείς αμέσως τον εαυτό σου με ανοησίες.
                Υπάρχει πλήρες βίντεο από την πτήση του αεροσκάφους, άλλο ελαφρύ και άλλο βαρύ, όπως ήταν αναμενόμενο, σε ύψος πολλών μέτρων.
                Και τα αεροπλάνα σε χαμηλές ταχύτητες δεν παλεύουν χειρότερα, ακόμα καλύτερα.
                1. 0
                  28 Φεβρουαρίου 2024 19:31
                  Υπάρχει πλήρες βίντεο από την πτήση του αεροσκάφους, άλλο ελαφρύ και άλλο βαρύ, όπως ήταν αναμενόμενο, σε ύψος πολλών μέτρων.

                  Όχι πτήση, αλλά πτήση.
                  Οι υπερπτήσεις γίνονται σε κάποιο διάστημα, αλλά οι πτήσεις σε τέτοια ύψη δεν γίνονται για προφανείς λόγους. Οποιαδήποτε πλευρική ριπή ανέμου με ρολό οδηγεί στον τάφο σε τέτοιο ύψος, ο πιλότος απλά δεν θα έχει χρόνο να ισοπεδώσει το αυτοκίνητο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για ένα όχημα που δεν είναι κατάλληλο για πτήση, όπως ένα ekranoplan, το οποίο είναι βελτιστοποιημένο για πτήσεις με εφέ εδάφους.
                  Για ένα ekranoplan, η πτήση στην οθόνη είναι η κύρια λειτουργία και δεν λέει πουθενά ότι δοκιμάστηκε σε κάποια άτυπη λειτουργία, κάτι που θα έλεγε σίγουρα αν ήταν έτσι. Κρίμα που δεν καταλαβαίνεις βασικά πράγματα. Δεν βλέπω κανένα νόημα να διαφωνήσω περαιτέρω μαζί σας για αυτό το θέμα.
                  hi
                  1. +1
                    29 Φεβρουαρίου 2024 03:31
                    Παράθεση από την ηλιακή
                    Όχι πτήση, αλλά πτήση.
                    Οι υπερπτήσεις γίνονται σε κάποιο διάστημα, αλλά οι πτήσεις σε τέτοια ύψη δεν γίνονται για προφανείς λόγους. Οποιαδήποτε πλευρική ριπή ανέμου με ρολό οδηγεί στον τάφο σε τέτοιο ύψος, ο πιλότος απλά δεν θα έχει χρόνο να ισοπεδώσει το αυτοκίνητο.

                    Η πτήση σε υψόμετρο πολλών μέτρων είναι η τυπική και κύρια λειτουργία για την πτήση ekranoplan. Κατά τη γνώμη μου, δεν καταλαβαίνεις πια τι γράφεις.

                    Παράθεση από την ηλιακή
                    Για ένα ekranoplan, η πτήση στην οθόνη είναι η κύρια λειτουργία και δεν λέει πουθενά ότι δοκιμάστηκε σε κάποια άτυπη λειτουργία, κάτι που θα έλεγε σίγουρα αν ήταν έτσι.
                    Γενικά είναι δύσκολο να καταλάβεις τι υφαίνει ο σχεδιαστής, αλλά το γεγονός είναι ότι δεν είπε λέξη για πτήση στην οθόνη, επομένως οι εικασίες σου είναι εικασίες και με φόντο τη γενική αδύναμη συνοχή σου, οι σκέψεις και οι εικασίες είναι κατάλληλες .

                    Παράθεση από την ηλιακή
                    Κρίμα που δεν καταλαβαίνεις βασικά πράγματα.
                    Κρίμα που δεν μπορείς να δεις καν το βίντεο.
                    Απόσπασμα: Vladimir_2U
                    Και το γεγονός ότι «άρχισαν να γυρίζουν» όταν υπήρχε σταθερή οριζόντια πτήση είναι εντελώς αόρατο για εσάς, σωστά; Ναι, στρίβει ακόμα και σε ύψος 10-15 μέτρων.
                    https://yandex.ru/video/preview/9401598250463156913

                    Ωστόσο, αυτό είναι ακριβώς το επίπεδο των περισσότερων αντιπάλων του ekranoplan. Μη βλέποντας το προφανές, επινοώντας «λεπτομέρειες» που δικαιολογούν το σφάλμα κάποιου.
    3. +5
      28 Φεβρουαρίου 2024 09:02
      Έχουμε διακόψει πολλά πράγματα. Τόσο οι SVP όσο και τα περιπολικά σκάφη του έργου Antares μπορούν να συνεχίσουν για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Και ο λόγος για αυτό δεν είναι κάποιο είδος σχεδιαστικού ελαττώματος, αλλά η συστηματική κατάρρευση της βιομηχανίας και η παντελής έλλειψη στρατηγικής σκέψης μεταξύ των «αποτελεσματικών διευθυντών».
  9. 0
    28 Φεβρουαρίου 2024 08:28
    Στην καλύτερη περίπτωση, θα οδηγήσει τους τουρίστες ως αξιοθέατο. Μέχρι να χρεοκοπήσει η εταιρεία. Αυτό είναι όλο
  10. 0
    28 Φεβρουαρίου 2024 10:23
    Απόσπασμα: Oleg Apushkin
    Υπάρχει ένα ekranoplan και υπάρχει ένα ekranoplan. Παρακαλώ πείτε μου, μπορεί αυτό το υβρίδιο να πετάξει σε μια καταιγίδα;

    Φυσικά και μπορεί.
    Εκεί που φυσάει ο άνεμος.
    Όμως ο «καιρός» δεν θα μας επιτρέψει να επιστρέψουμε στον Πλανήτη.
    Τόσο ώριμο όσο το BE-200.
    Και το υπέροχο BE -12 είναι εκτός παραγωγής....
    Καπιταλισμός...
  11. +1
    28 Φεβρουαρίου 2024 14:03
    Ο πιλότος ekranoplane απαντά σε πολλές ερωτήσεις - σχετικά με την αξιοπλοΐα και τη σταθερότητα, και σχετικά με τον εντοπισμό του από το ραντάρ κατά τη διάρκεια ασκήσεων κ.λπ.
    1. +1
      28 Φεβρουαρίου 2024 18:13
      Εδώ μπορείτε να δείτε, σε αντίθεση με τον προγραμματιστή του Orion, ο σύντροφος δεν υφαίνει λεκτικά κορδόνια.
  12. +2
    28 Φεβρουαρίου 2024 14:38
    Ελλείψει αεροπορικής υπεροχής, δεν είναι δυνατόν να σβήσει ένα ekranoplan με αντιπλοϊκό πύραυλο ή drone, συν το προφανές.

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; Μιχαήλ Κασιάνοφ; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»