Ένα από τα πιο προβληματικά προϊόντα στη βιομηχανία αεροσκαφών: το ιταλικό Υπουργείο Άμυνας δοκιμάζει το tiltrotor AW609

10
Ένα από τα πιο προβληματικά προϊόντα στη βιομηχανία αεροσκαφών: το ιταλικό Υπουργείο Άμυνας δοκιμάζει το tiltrotor AW609

Η ιταλική εταιρεία Leonardo, μαζί με τις ένοπλες δυνάμεις της χώρας, δοκιμάζει ένα εμπορικό tiltrotor AW609, διερευνώντας το ενδεχόμενο χρήσης του για στρατιωτικούς σκοπούς.

Το ιταλικό υπουργείο Άμυνας ενδιαφέρεται πολύ για αυτό το όχημα και τις δυνατότητες που μπορεί να δώσει στα στρατεύματα

- εξήγησε ο κατασκευαστής.



Η διοίκηση προσπαθεί να προσδιορίσει σε ποιους τομείς μπορεί να χρησιμοποιήσει το AW609: για μεταφορά, αποστολές αναγνώρισης ή επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης.

Εάν το Υπουργείο Άμυνας αποφασίσει τελικά να αγοράσει ένα tiltrotor, αυτό θα αυξήσει σημαντικά το επίπεδο των πωλήσεών του. Επί του παρόντος, υπάρχουν έξι αεροσκάφη στο στάδιο της παραγγελίας: 2 για τον όμιλο Bristow (Βρετανικός χειριστής πολιτικών ελικοπτέρων) και 4 για άγνωστο Ευρωπαίο αγοραστή.

Η πρώτη πτήση του AW609 πραγματοποιήθηκε το 2003. Από τότε, αυτό το μηχάνημα έχει γίνει ένα από τα πιο προβληματικά προϊόντα της παγκόσμιας αεροναυπηγικής βιομηχανίας. Μετά από 21 χρόνια, ο κατασκευαστής ελπίζει να ολοκληρώσει την πιστοποίηση, ελπίζοντας να κλείσει αυτό το θέμα φέτος. Το πρώτο μοντέλο παραγωγής υποβάλλεται επί του παρόντος σε πτητικές δοκιμές· ένα δεύτερο αεροσκάφος θα ενταχθεί σε αυτά τους επόμενους μήνες.

Παραμένουμε απόλυτα πεπεισμένοι ότι μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους ή στις αρχές του επόμενου έτους θα είμαστε σε θέση να ολοκληρώσουμε όλες τις πτητικές δοκιμές και να ολοκληρώσουμε τα έγγραφα για την έκδοση πιστοποιητικού

- είπε η εταιρεία.

Συνολικά, ο στόλος του AW609 έχει μέχρι στιγμής πετάξει 1900 ώρες κατά τη διάρκεια των δοκιμών.

    Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

    Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

    10 σχόλια
    πληροφορίες
    Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
    1. -3
      29 Φεβρουαρίου 2024 07:59
      Οι άνθρωποι αγαπούν να ανακαλύπτουν ξανά τον τροχό. Οι Γάλλοι το λάτρευαν αυτό στην αεροπορία.
      https://topwar.ru/231902-pentagon-priostanovil-polety-vseh-konvertoplanov-cv-22-osprey-do-osobogo-rasporjazhenija.html
      Ήταν επίσης το 2022, αλλά δεν μπορώ να το βρω εδώ.
    2. +2
      29 Φεβρουαρίου 2024 08:22
      Οι Γάλλοι δεν παρασύρθηκαν ούτε από αεροσκάφη VTOL ούτε από μεταβλητά φτερά σάρωσης.
    3. -1
      29 Φεβρουαρίου 2024 08:23
      Η προπέλα πρέπει να βρίσκεται στη μύτη και όχι στις άκρες των φτερών, και το ίδιο το αεροπλάνο πρέπει να βρίσκεται στο άκρο του. . .γενικά, όπως οι "pepelats" στην ταινία "Kin dza dza" (Οι Ιταλοί σχεδιαστές προφανώς δεν είδαν αυτό το αριστούργημα, kyu!) Και αν αγόραζαν επίσης ένα gravitsap στο Πλανητάριο της Μόσχας, τότε το tiltrotor τους θα μπορούσε να είναι . πετάξτε στο πλάι, αλλά ακόμη και πέτα προς τα πίσω στην πόλη του Παρισιού όπου ζει ο Μακρόν με τη γλυκιά ηλικιωμένη κυρία του. .. σύντροφος
    4. +3
      29 Φεβρουαρίου 2024 08:33
      αυτό το μηχάνημα έχει γίνει ένα από τα πιο προβληματικά προϊόντα της παγκόσμιας βιομηχανίας αεροσκαφών
      Πριν από 21 χρόνια η πρώτη πτήση και...; Ίσως είναι ακόμα πολύ νωρίς για την κατασκευή tiltrotors, ειδικά για την πολιτική αεροπορία; Τα προβλήματα με τα αμερικανικά tiltrotors που χρησιμοποιούνται στον στρατό είναι ένα παράδειγμα αυτού; Από την άλλη, φαίνεται ότι είναι απαραίτητο να κινηθεί η βιομηχανία αεροσκαφών προς αυτή την κατεύθυνση και πιθανότατα μέχρι να ξεκαθαρίσει η ματαιότητα της, παρ' όλες τις θετικές ιδιότητες αυτού του αεροσκάφους. Ή το αντίστροφο με μακρόπνοες προοπτικές. Όπως λένε: «Όποιος δεν ρισκάρει, δεν πίνει σαμπάνια».
    5. +2
      29 Φεβρουαρίου 2024 08:33
      . Από τότε, αυτό το μηχάνημα έχει γίνει ένα από τα πιο προβληματικά προϊόντα στην παγκόσμια βιομηχανία αεροσκαφών.

      Θέλετε να δοκιμάσετε την τύχη σας; Για 21 χρόνια μόνο δοκιμαστές πετούσαν πάνω του και η εμπειρία λειτουργίας του V-22 δεν είναι ενδεικτική;
    6. +1
      29 Φεβρουαρίου 2024 09:25
      Είναι κάπως περίεργοι, αυτοί οι Γιάνκηδες και οι Ευρωπαίοι. Είτε οι Yankees θέλουν να «χτίσουν» κάτι σαν το δικό μας «Looney», τότε και οι δύο προσπαθούν να δημιουργήσουν παραλλαγές του B12 Mile.)
    7. +4
      29 Φεβρουαρίου 2024 09:33
      Από ποιο παπαγάλο είναι προβληματικό αυτοκίνητο; Μια φορά κι έναν καιρό, ακόμη και ένα ελικόπτερο ήταν ένα προβληματικό μηχάνημα. Θα περάσει ο καιρός, θα αναπτυχθούν μέθοδοι υπολογισμού, θα καταλάβουν καλύτερα τι και πώς και θα πετάξει σαν ένα χαριτωμένο μικρό πράγμα. Όλη η εμπειρία της παγκόσμιας αεροπορίας μιλά για αυτό
    8. +1
      29 Φεβρουαρίου 2024 09:48
      Ποιο είναι το αδύναμο σημείο των μηχανημάτων αυτού του τύπου; Εξάλλου, αναπτύσσονται από έξυπνους ανθρώπους...
      Τι δεν λαμβάνουν υπόψη τους; Δυσκολία στον έλεγχο ή προβλήματα στη μετάβαση από την απογείωση στη λειτουργία πρόωσης του κινητήρα; Μάλλον διαφέρουν πολύ ως προς το φορτίο.
      Οποιοδήποτε σύστημα δεν ανέχεται έντονες αλλαγές στις συνθήκες λειτουργίας. Κατά την ανάπτυξη ενός υβριδικού κυκλώματος, υπάρχει μεγάλος πειρασμός να ληφθούν έτοιμες λύσεις από έναν από τους «γονείς» του υβριδικού. Είναι πιθανό ότι αυτός ο αριθμός δεν λειτουργεί με κινητήρες.
    9. +2
      29 Φεβρουαρίου 2024 10:57
      Για κάποιο λόγο, τέτοια συστήματα κερδίζουν διαγωνισμούς για την Πολεμική Αεροπορία και το Σώμα Πεζοναυτών των ΗΠΑ και συστήματα με ομοαξονικές προπέλες και έλικα σπρώχνονται προς τα πίσω... αλλά τα νικητήρια δεν είναι αξιόπιστα και έχουν απάνθρωπη τιμή.
      1. 0
        29 Φεβρουαρίου 2024 15:52
        Τα συστήματα με ομοαξονικές προπέλες και έλικα στο πίσω μέρος έχουν ένα σημαντικό μειονέκτημα· καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του ελικοπτέρου, είναι απαραίτητο να επιβραδυνθεί η ταχύτητα των ομοαξονικών ελίκων και να αυξηθεί η «τροφοδοσία» ισχύος στον προωθητή. Το καλύτερο για να γίνει αυτό είναι ακόμα ασαφές.

    «Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

    «Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; Μιχαήλ Κασιάνοφ; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»