Το επικεφαλής ναρκαλιευτικό του έργου Alexandrite θα ξεκινήσει να λειτουργεί το 2015

Στα μέσα Ιανουαρίου έγινε γνωστό για αλλαγή στα σχέδια της ναυπηγικής και του υπουργείου Άμυνας σχετικά με το νέο έργο 12700 ναρκαλιευτικό «Αλεξανδρίτης». Σύμφωνα με τις τελευταίες αναφορές, το επικεφαλής πλοίο του έργου BT-730 θα γίνει δεκτό στο ναυτικό στόλος Ρωσία το επόμενο έτος, 2015. Προηγουμένως εικαζόταν ότι αυτό το πλοίο θα ξεκινήσει την υπηρεσία του πριν από το τέλος του 2014, αλλά ορισμένες δυσκολίες οδήγησαν σε αλλαγή των όρων.

Μεταφορά του σχηματισμένου κύτους του υπό κατασκευή ναρκαλιευτικού βάσης κεφαλής pr.12700 (αρ. εργοστασίου 521) μετά την αφαίρεση της μήτρας στο κατάστημα εξοπλισμού της OJSC "Sredne-Nevsky Shipbuilding Plant" για να συνεχιστεί η κατασκευή. Αγία Πετρούπολη, Δεκέμβριος 2012 (φωτογραφία - http://snsz.ru/ μέσω http://bmpd.livejournal.com/)

Σύμφωνα με το δημοσίευμα της Izvestia, ο χρόνος των δοκιμών του πρώτου πλοίου του έργου 12700 μετατοπίστηκε λόγω μη έγκαιρης χρηματοδότησης. Σύμφωνα με την πηγή της Izvestia στην United Shipbuilding Corporation, οι προθεσμίες που είχαν οριστεί προηγουμένως θα μπορούσαν να τηρηθούν υπό την προϋπόθεση ότι τα χρήματα θα μεταφερθούν έγκαιρα. Εάν είχε ληφθεί η απαραίτητη χρηματοδότηση πριν από το τέλος του περασμένου έτους, οι ναυπηγοί θα μπορούσαν να ολοκληρώσουν όλες τις απαραίτητες εργασίες σύμφωνα με το καθορισμένο χρονοδιάγραμμα. Τώρα, οι δοκιμές και η μεταφορά του πλοίου στο ναυτικό θα ξεκινήσουν το νωρίτερο στα τέλη του 2014.

Σύμφωνα με αναφορές, από τον Απρίλιο έως τον Σεπτέμβριο του 2014, σχεδιάστηκε να πραγματοποιηθούν θαλάσσιες δοκιμές του πρωτοπόρου πλοίου «Alexandrite», καθώς και να μετρηθούν τα επίπεδα θορύβου και κραδασμών του κύτους. Λόγω οργανωτικών και οικονομικών προβλημάτων που έχουν προκύψει, οι εργασίες αυτές θα ξεκινήσουν λίγους μήνες αργότερα. Επιπλέον, όπως γράφει η Izvestia, ο χώρος για τη δοκιμή του πλοίου έχει αλλάξει. Το ναρκαλιευτικό BT-730 θα δοκιμαστεί στη Βαλτική Θάλασσα. Ενώ το πλοίο συνεχίζει να είναι εξοπλισμένο με τον απαραίτητο εξοπλισμό. Όλα τα απαραίτητα συστήματα προμηθεύτηκαν νωρίτερα από σχετικές επιχειρήσεις, αλλά η εγκατάστασή τους δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.

Η κατασκευή του επικεφαλής ναρκαλιευτικού του έργου 12700 «Αλεξανδρίτης» αντιμετώπιζε συνεχώς διάφορες δυσκολίες. Ως αποτέλεσμα, αυτό οδήγησε σε σημαντικές αλλαγές στο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης ορισμένων εργασιών. Η ναυπήγηση του μολύβδου πραγματοποιήθηκε τον Σεπτέμβριο του 2011. Αρχικά, έπρεπε να δρομολογήσει ένα νέο πλοίο στη θάλασσα το 2012 και το 2013 να το μεταφέρει στο ναυτικό. Ωστόσο, για διάφορους λόγους, η κατασκευή του πλοίου BT-730 καθυστέρησε, γι' αυτό και δεν έχει καν δρομολογηθεί ακόμα.

Αφαίρεση της μήτρας από τη διαμορφωμένη γάστρα του υπό κατασκευή ναρκαλιευτικού βάσης κεφαλής, έργου 12700 (σειριακό αρ. 521). OJSC "Sredne-Nevsky Shipbuilding Plant", Αγία Πετρούπολη, Δεκέμβριος 2012 (φωτογραφία - http://snsz.ru/ μέσω http://bmpd.livejournal.com/)

Το χρονοδιάγραμμα του έργου επηρεάστηκε κυρίως από την τεχνολογική του πολυπλοκότητα. Η γάστρα του πρώτου ναρκαλιευτικού «Alexandrite» για πρώτη φορά στην εγχώρια πρακτική κατασκευάστηκε από fiberglass με έγχυση κενού. Αυτή η τεχνολογία αναπτύχθηκε από το Central Research Institute. ΕΝΑ. Krylov και το Κεντρικό Ινστιτούτο Ερευνών Δομικών Υλικών «Προμηθέας». Το κύτος του πλοίου BT-730 είναι ένα μονολιθικό εξάρτημα από υαλοβάμβακα μήκους 62 μέτρων, πλάτους 10,2 μ. και ύψους 8,5 μ. Αυτή τη στιγμή, το ρεκόρ κατέχει το κύτος του μολύβδου ναρκαλιευτή του έργου 12700 - είναι το μεγαλύτερο μονολιθικό τμήμα πλοίου στον κόσμο από fiberglass. Πιθανώς, ήταν η πολυπλοκότητα της κατασκευής της γάστρας που οδήγησε σε αλλαγή του χρόνου κατασκευής. Ο σχηματισμός του σώματος ολοκληρώθηκε μόλις στα τέλη του 2012.

Το σώμα από υαλοβάμβακα, παρά την πολυπλοκότητα της κατασκευής, έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα έναντι του χάλυβα. Με τις ίδιες διαστάσεις, αποδεικνύεται ελαφρύτερο και ισχυρότερο και έχει επίσης υψηλότερη επιβίωση και διάρκεια ζωής. Τέλος, στην περίπτωση των ναρκαλιευτικών, η χρήση μονολιθικών γάστρας από υαλοβάμβακα δίνει τη δυνατότητα να γίνει το πλοίο «αόρατο» στις ναυτικές νάρκες με μαγνητική θρυαλλίδα. Ένας άλλος τρόπος για να μειωθεί η ορατότητα του ναρκαλιευτικού για νάρκες, που χρησιμοποιείται στο έργο Alexandrite, είναι η εγκατάσταση κάποιων θορυβωδών μονάδων σε βάσεις απορρόφησης κραδασμών που απορροφούν τους κραδασμούς. Επί του παρόντος, η εγκατάσταση διαφόρων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων σε τέτοιες συσκευές συνεχίζεται. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, το πλοίο θα ελεγχθεί και για θόρυβο.

Προβολές του βασικού ναρκαλιευτικού έργου 12700

Σύμφωνα με αναφορές, το ναρκαλιευτικό BT-730 έχει συνολικό εκτόπισμα 800 τόνων. Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ 2500 ίππων. Το έργο προβλέπει την εγκατάσταση τεσσάρων γεννητριών ντίζελ στο πλοίο: δύο με ισχύ 315 kW και δύο με ισχύ 210 kW. Τα ναρκαλιευτικά Project 12700 θα μπορούν να φτάσουν σε ταχύτητες έως και 15 κόμβους και το εύρος πλεύσης με οικονομική ταχύτητα θα φτάσει τα 1500 μίλια. Δηλωμένη αυτονομία - 10 ημέρες. Πλήρωμα - 41 άτομα.

Για αυτοάμυνα τα ναρκαλιευτικά «Αλεξανδρίτης» θα παραλάβουν όπλα κάννης και πυραύλων. Πρόκειται για μία βάση πυροβολικού AK-306 με εξακάνη πολυβόλο 30 mm και μία βάση βάθρου με πολυβόλο KPV 14,5 mm. Επιπλέον, εάν χρειαστεί, τα πληρώματα των πλοίων θα μπορούν να χρησιμοποιούν φορητά αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα Igla. Σύμφωνα με αναφορές, τα ναρκαλιευτικά του project 12700 θα μπορούν να τοποθετούν φράγματα χρησιμοποιώντας διάφορους τύπους θαλάσσιων ναρκών.

Το πλοίο BT-730 θα πρέπει να λάβει ένα σετ διάφορου εξοπλισμού σχεδιασμένου για την αναζήτηση και την εξουδετέρωση ναρκών. Αποτελείται από έναν υδροακουστικό σταθμό κάτω από την καρίνα, έναν ρυμουλκούμενο σταθμό, μια μονή και ένα ζευγάρι τράτες επαφής, μια ακουστική τράτα ευρείας ζώνης και μια τράτα προσομοιωτή. Η διαχείριση όλων των μέσων κατά των ναρκών θα πρέπει να πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ενιαίο σύστημα πληροφοριών μάχης και ελέγχου.

Όπως προκύπτει από το νεότερο Ειδήσεις, τώρα το κορυφαίο πλοίο του έργου Alexandrite εξοπλίζεται με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό. Μέχρι το τέλος του έτους θα δρομολογηθεί και θα ολοκληρωθεί το ναρκαλιευτικό στο κρηπιδότοιχο του εργοστασίου και μετά θα ξεκινήσουν οι δοκιμές του. Εάν δεν αλλάξει το πρόγραμμα εργασίας, το ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό θα λάβει νέο ναρκαλιευτικό το επόμενο έτος. Επιπλέον, η κατασκευή του επόμενου πλοίου έργου 12700 μπορεί να ξεκινήσει στο εγγύς μέλλον. Προηγουμένως είχε προγραμματιστεί να παραδοθεί το πρώτο σειριακό πλοίο το 2013, αλλά τα προβλήματα με το μολύβδινο ναρκαλιευτικό, προφανώς, ανάγκασαν τη ναυπηγική και τον στόλο να αναβάλουν την έναρξη του την κατασκευή του.


Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://izvestia.ru/
http://flotprom.ru/
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-778.html

Comments

[αρχι.ναύτης]

Η προβολή δείχνει ένα ωστήριο στην πλώρη και μια χαμηλωμένη κολόνα στην πρύμνη.Αυτό είναι πολύ εντερικό, μπορεί να γυρίσει επί τόπου.IMHO

[sens99.ru]

Αχαχαχαχα μην με παρεξηγείτε, αλλά οι λέξεις TRAIL και TROLL είναι παρόμοιες)))

[Βλαδίμηρος]

«Επιπλέον, εάν χρειαστεί, τα πληρώματα των πλοίων θα μπορούν να χρησιμοποιούν φορητά αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα Igla».

Αυτό ονομάζεται

«Για αυτοάμυνα, τα ναρκαλιευτικά Αλεξανδρίτη θα λάβουν... και πυραυλικά όπλα».?

Λοιπόν, τότε μπορείτε να προσθέσετε αντιαρματικά όπλα, εάν είναι απαραίτητο, τα πληρώματα θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν το RPG-7.

[VKabanov]

Λοιπόν, τα ελικόπτερα και τα επιθετικά αεροσκάφη δεν θα αρέσουν το πολυβόλο των 30 mm + KPVT + Needles. Αν και πιθανώς θα ήταν δυνατό να προσπαθήσουμε να κολλήσουμε έναν Dirk. Αντί για όλα αυτά.

[Τυφλός]

ένα Dagger κοστίζει πάνω από 2-3 τέτοια ναρκαλιευτικά..)) μια πιο απλή Phalanx κοστίζει 35 εκατομμύρια δολάρια το κομμάτι..

και είναι πολύ βαρύ τόσο ως προς το βάρος όσο και ως προς την παροχή ενέργειας για μια τέτοια γούρνα

[VKabanov]

Ένα κανονικό σκάφος, το Baltic (χωρίς Bothnian), το Black, το Caspian μπορεί εύκολα να τράτα. Τα αίτια αφορούν τη συντηρησιμότητα της υπόθεσης. Όπως και να στρίψεις το μέταλλο, μπορείς να μαγειρέψεις και να λυγίσεις και να πιτσινίσεις, μόνο κόλληση υπάρχει, αλλά η αντοχή χάνεται καταστροφικά.

[τούντρα]

Λοιπόν, ναι, όπως σε ένα αυτοκίνητο, σαν πλαστικό έντερο. Αλλά στην πραγματικότητα, έκανα μέταλλο σε μικροπράγματα και εγώ ο ίδιος μπορούσα να ισιώσω. Και μόνο εδώ, στον κύριο.

[VKabanov]

Αυτά μόνο στα αυτοκίνητα, το πλαστικό είναι αναλώσιμο υλικό (στον καπιταλιστικό κόσμο :)), Και τι γίνεται με το πλοίο; Και εδώ η θήκη είναι αναλώσιμο υλικό;

[Roman 1977]

Έχω την εντύπωση ότι οι ναύαρχοι και οι ναυπηγοί μας δεν καταλαβαίνουν ένα απλό γεγονός ότι, εκτός από τα μεγάλα πλοία, αν και έχουμε ελάχιστα καλά νέα εδώ, έχουν ξεχάσει ότι η βάση του στόλου είναι τα λεγόμενα. πλοία της «παράκτιας ζώνης»:
Τι έχουμε εδώ:
MPK-27 (BF-7 project 1131, SF-6 project 1124, ChF-6 project 1124, TOF-8 project 1124), όλα τα κτίρια της δεκαετίας του '80, όλα έχουν αδύναμη αεράμυνα (1 εκτοξευτής OSA-MA και 20 πύραυλοι) , ανίκανος να χτυπήσει σύγχρονους αντιπλοϊκούς πυραύλους, ωστόσο, στο έργο IPC 1131M, εκτός από την εγκατάσταση βάθρου Στρέλα, δεν ισχύει αυτό, δεν υπάρχει ούτε πύραυλος κατά πλοίων. Τι θα τα αντικαταστήσει; Το Project 20380 SKR έχει παραγγείλει μέχρι στιγμής 6 (3 σε υπηρεσία, 1 σε δοκιμαστικές, 2 υπό κατασκευή): 4 για τον Στόλο της Βαλτικής, 2 για τον Στόλο του Ειρηνικού και αυτό είναι όλο. Το Project 20385 TFR είναι ήδη ένας ελαφρώς διαφορετικός τύπος πλοίου, μάλλον μια «ελαφριά» φρεγάτα παρά μια «κορβέτα», που περιλαμβάνει τα πλοία του έργου 1161.1 «Tatarstan» και «Dagestan».

Έργο IPC 1124

Έργο IPC 1331M
MRK-15 (BF-4, ChF-4, SF-3, Pacific Fleet-4), εκ των οποίων λίγο πολύ σύγχρονα 2 έργα 1239: "Bora" και "Samum" στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας, με "Mosquitoes", Ωστόσο, έχουν επίσης την αεροπορική άμυνα είναι OSA-MA, και 13 έργα 1234, εκτός από ένα Nakat στον Βόρειο Στόλο με Onyx, είναι οπλισμένα με 6 αντιπλοϊκούς πυραύλους P-120, που δημιουργήθηκαν τη δεκαετία του '70. Λοιπόν, εδώ, όμως, υπάρχει RTO του project 21631, αλλά τα πέντε πρώτα πάνε στο CFL, έχουν παραγγελθεί άλλα 3, υποτίθεται για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας και τα υπόλοιπα; Επιπλέον, στους RTO του έργου 21631, εκτός από το "Gibka", δεν υπάρχει καθόλου αεράμυνα. Επομένως, πιστεύω ότι οι RTO του έργου 21631 θα πρέπει να μεταφερθούν κυρίως στον στόλο της Βαλτικής και στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας, καθώς αντιστοιχούν κατά προσέγγιση στις σουηδικές κορβέτες από τις οποίες υπάρχουν 11 πυραυλικές κορβέτες στη Βαλτική (2 τύποι Στοκχόλμης -380 τόνοι, 8 αντι -βλήματα πλοίου RBS-15, 4 τύποι Γκέτεμποργκ "- 380/425 τόνων, 8 αντιπλοϊκοί πύραυλοι RBS-15, 5 τύπου "Visby" - 640 τόνοι, 8 αντιπλοϊκοί πύραυλοι RBS-15).
RKA-28 (BF-7, ChF-5, TOF-11, KFL-5). Απορρίπτουμε το KFL: το R-32 με το Κουνούπι έχει ήδη πάει στον Στόλο της Βαλτικής και πιθανότατα θα φύγουν και οι Stupinets. 3 Το έργο RCA 206 είναι πιθανότατα "στις βελόνες", αυτό αποδεικνύεται απλώς από το γεγονός της αγοράς για CFL 5 RTO του έργου 21631. Είναι αλήθεια ότι είναι λίγο πολύ εκσυγχρονισμένοι, έτσι στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας R-60, εγκατέστησαν το σύστημα αεράμυνας "Kashtan", αλλά αυτό είναι ένα από τα 25.

το αναβαθμισμένο έργο RCA 1241 R-60 περνάει τον Βόσπορο, κατά τη διάρκεια του "Syrian Express", το "Kashtan" ZRAK φαίνεται καθαρά
Ναρκαλιευτικά-53 (BF-15, ChF-11, SF-11, TOF-9, KFL-7). Το 2008 παραδόθηκε ο «Αντιναύαρχος Zakharyin» του έργου 02668, ένα εκσυγχρονισμένο έργο 266. Το τελευταίο έργο 12700 «Alexandrite», το οποίο θα πρέπει να ξεκινήσει υπηρεσία μόλις το 2015, ειδικά επειδή δεν πρόκειται για ωκεανό ναρκαλιευτικό, αλλά για ένα βασικό ναρκαλιευτικό.
Λοιπόν, αυτό είναι όλο για την αντικατάσταση 123 πλοίων της «παράκτιας ζώνης» που έχουμε με μεγάλη έκταση σήμερα 9 (2 SKR project 1161.1, 3 SKR project 20380, 1 minesweeper project 02668, 3 MAK project 21630), βραχυπρόθεσμα - 12 (συν TFR έργο 20380, 2 RTO του έργου 21631), λοιπόν, στο καλύτερο δυνατό σενάριο - 21 (2 TFR του έργου 1161.1, 6 TFR του έργου 20380, 1 ναρκαλιευτικό του έργου 02668 του έργου Alexand 1 TFR ", 12700 ΜΑΚ έργου 3, 21630 ΠΤΔ του έργου 8)

[autoprest]

ΠΑΤΕ ΡΩΣΙΑ!

[συνταγματάρχης Μανούχ]

Μόλις ξεκίνησα στο "Yakhonts" (ξύλινο-πλαστικό ή, όπως είπαν, "επτά τόνοι καρφιά." Τα πλοία ήταν καλά, τα υποτιθέμενα χαρακτηριστικά απόδοσης δεν είναι πολύ διαφορετικά, θα πρέπει να αποδειχθεί καλός ναρκαλιευτής.

[planetil18]

Για κάποιο λόγο, θυμήθηκα τις απώλειες της KBF κατά τη μετάβαση στο Ταλίν από τα ορυχεία το 1941. Αυτά τα ναρκαλιευτικά είναι μια πολύ απαραίτητη τεχνική! Και όσο για τους Eagles, δεν αξίζει να ανησυχείτε, ποιος στην παράκτια λωρίδα θα τον κυνηγήσει από τη στρατόσφαιρα ή θα πυροβολήσει με Tomahawks;

[12571752δήμα]

Ο ίδιος υπηρέτησε σε ναρκαλιευτικά στα τέλη της δεκαετίας του '80. Πράγματι, πολύ απαραίτητα σκάφη (λαμβάνοντας υπόψη το μήκος των θαλάσσιων συνόρων μας). Και η χρήση πλαστικού και ξύλου, στην κατασκευή των κτιρίων τους, είναι μόνο ΣΥΝ. Μόνο η Ρωσία έχει καταστροφικά λίγους από αυτούς, κρίμα.

[chunga-changa]

Λοιπόν, ας ευχηθούμε επιτυχία στους κατασκευαστές αυτού του ενδιαφέροντος πράγματος. Σε μερικά χρόνια, όταν οι ναύαρχοι συνειδητοποιήσουν ότι υπάρχουν λιγότερα ναρκαλιευτικά από τα δάχτυλα στο ένα χέρι, θα αρχίσουν να χτίζουν από χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε μαγνήτη και ξύλο, αλλά προς το παρόν είναι δυνατό.

[Εξαρχος]

ενδιαφέρον έργο.

[coserg 2012]

Δεν είναι ξεκάθαρο γιατί η βίδα δεν προστατεύεται;Επανεφεύρετε τον τροχό μετά την αποδοχή;