Η εμφάνιση των αεριωθούμενων αεροσκαφών μείωσε σημαντικά την αποτελεσματικότητα του αντιαεροπορικού πυροβολικού, ακόμη και με τη χρήση σταθμών ραντάρ καθοδηγούμενων με όπλα. Κλείστε όλο τον εναέριο χώρο κοντά στα μεγαλύτερα βιομηχανικά κέντρα, σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, κυβερνητικά γραφεία και στρατιωτικές εγκαταστάσεις χρησιμοποιώντας αεροπορία δεν ήταν δυνατό. Ο κίνδυνος βομβαρδισμών αυξάνεται κάθε χρόνο λόγω της συσσώρευσης πυρηνικών όπλων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Επομένως, όλα τα βλέμματα στράφηκαν στους κατευθυνόμενους αντιαεροπορικούς πυραύλους, οι οποίοι τελικά έγιναν ένα από τα πιο αποτελεσματικά συστήματα αεράμυνας.
Οι αντιαεροπορικοί πύραυλοι στην ΕΣΣΔ άρχισαν να αντιμετωπίζονται στο NII-88 μετά την παραλαβή δειγμάτων του πυραύλου Wasserfall από τη Γερμανία. Αλλά μια ιδιαίτερη εντατικοποίηση των εργασιών προς αυτή την κατεύθυνση ξεκίνησε στις 9 Αυγούστου 1950 μετά την υπογραφή του Διατάγματος του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ «Περί ανάπτυξης κατευθυνόμενων πυραύλων και των πιο πρόσφατων μέσων ραντάρ ελέγχου τους, προκειμένου να δημιουργηθεί η πιο σύγχρονη και αποτελεσματική αεράμυνα πόλεων και στρατηγικών εγκαταστάσεων». Το σύστημα αεράμυνας, το οποίο έλαβε το σύμβολο "Berkut", προοριζόταν κυρίως για την προστασία της Μόσχας και, σύμφωνα με το αρχικό έργο, έπρεπε να περιλαμβάνει δύο δακτυλίους σταθμών ραντάρ (κοντά - 25-30 km και μακριά - 200-250 km από τη Μόσχα) με βάση το ραντάρ εμβέλειας Kama 10 cm, δύο ακόμη δακτυλίους (κοντά και μακριά) του ραντάρ καθοδήγησης αντιαεροπορικών πυραύλων B-200, κατευθυνόμενοι αντιαεροπορικοί πύραυλοι V-300 (κωδικός εργοστασίου "205") που βρίσκονται στο θέσεις εκκίνησης κοντά στο ραντάρ καθοδήγησης και αεροσκάφος αναχαίτισης G-400 (Tu-4) με πυραύλους G-300 (κωδικός εργοστασίου «210») της κλάσης αέρος-αέρος.
Η ανάπτυξη των πυραύλων V-300 και G-300 ανατέθηκε στην ομάδα της OKB-301 S.A. Lavochkin.
Όπως προκύπτει από το κυβερνητικό διάταγμα, οι πύραυλοι έπρεπε να χτυπήσουν εχθρικά βομβαρδιστικά με ταχύτητα πτήσης έως και 1000 km/h σε υψόμετρα 20-25 km οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, σε οποιαδήποτε ορατότητα και με πιθανότητα κοντά στο 100%.
Το σύστημα έπρεπε να αποκρούει μαζικές επιδρομές από εχθρικά βομβαρδιστικά "με την ανύψωση από το έδαφος του απαιτούμενου αριθμού πυραύλων υποδοχής στο στόχο, ανεξάρτητα από τους ελιγμούς του στόχου..." και να έχει επαρκή θόρυβο των εγκαταστάσεων ραντάρ που αποτελούσαν μέρος του συγκρότημα αεράμυνας από παρεμβάσεις του εχθρού.
Ο αντιαεροπορικός πύραυλος υποτίθεται ότι είχε κεφαλή με 70 κιλά εκρηκτικής ύλης, εμβέλεια πτήσης όταν εκτοξευόταν από το έδαφος - από 30 έως 35 km, και από αεροσκάφος - 12-15 km.
Rocket V-300 σε μονάδα μεταφοράς
Η ταχύτητα πτήσης του πυραύλου κατά την εκκίνηση από το έδαφος κατά τη στιγμή του χτυπήματος του στόχου ορίστηκε τουλάχιστον 1980 km / h και από το αεροσκάφος - 2150 km / h. Η απομακρυσμένη ασφάλεια ραδιοφώνου έπρεπε να διασφαλίσει την έκρηξη της κεφαλής σε περίπτωση που ένα βλήμα πετούσε κοντά στον στόχο σε απόσταση τουλάχιστον 50-75 m.
Το συνολικό βάρος ενός αντιαεροπορικού πυραύλου δεν είναι μεγαλύτερο από 1000 κιλά και ένας πύραυλος αεροπορίας είναι 600 κιλά. Το αεροσκάφος μεταφοράς έπρεπε να επιτρέψει την ανάρτηση τουλάχιστον τεσσάρων πυραύλων.
Τα πρωτότυπα και των δύο πυραύλων διατάχθηκαν να κατασκευαστούν σε 25 αντίγραφα το καθένα τον Φεβρουάριο και το σύστημα, το οποίο έλαβε την ονομασία S-25, θα ήταν έτοιμο μέχρι τον Νοέμβριο του 1952.
Ήδη όμως στο στάδιο της τεχνικής πρότασης, έγινε σαφές ότι δεν θα ήταν δυνατό να ανταποκριθούν στα δεδομένα βάρη. Επιπλέον, το βάρος εκτόξευσης του αντιαεροπορικού πυραύλου αυξήθηκε στους XNUMX τόνους.
Ο πύραυλος ενός σταδίου V-300 είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με την αεροδυναμική διαμόρφωση «παπιών» με διάταξη πηδαλίων και φτερών σε σχήμα Χ. Κεφαλή - κατακερματισμός υψηλής εκρηκτικότητας. Στο ουραίο τμήμα της γάστρας του, υπήρχε ένα LRE S09.29 τεσσάρων θαλάμων με ώθηση 9000 kgf με σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου κυβισμού, που αναπτύχθηκε στο OKB AM Isaev. Τα πηδάλια αερίου ήταν προσαρτημένα σε ένα ειδικό αγρόκτημα στο τμήμα της ουράς του κύτους.
Δεδομένου ότι εκείνη την εποχή η βάση στοιχείων της εγχώριας ραδιοηλεκτρονικής βιομηχανίας δεν επέτρεπε τη δημιουργία μιας κεφαλής ραντάρ για πυραύλους αυτού του σκοπού για έναν πύραυλο, οι προγραμματιστές του συστήματος πυραυλικής άμυνας εγκαταστάθηκαν σε ένα σύστημα ραδιοκυμάτων χρησιμοποιώντας ένα επίγειο με βάση το ραντάρ.
Η μάζα του εξοπλισμένου πυραύλου είναι 3500 κιλά. Η εκτόξευση του SAM πραγματοποιήθηκε κάθετα από την εξέδρα εκτόξευσης.
Η ανάπτυξη του B-300 χωρίς σύστημα καθοδήγησης ξεκίνησε το καλοκαίρι του 1951 στο εκπαιδευτικό πεδίο Kapustin Yar στην περιοχή του Αστραχάν. Εκείνη τη χρονιά έγιναν μόνο δύο εκτοξεύσεις και η πρώτη από αυτές στις 25 Ιουλίου. Στη συνέχεια, μέχρι την άνοιξη του επόμενου έτους, ακολούθησαν βελτιώσεις στο προϊόν και στα συστήματά του. Μόνο μετά την εισαγωγή του ραντάρ B-200 στα τέλη του 1952 άρχισαν να δοκιμάζουν ολόκληρο το σύστημα.
Την ίδια χρονιά, τα εργοστάσια κατασκευής μηχανών Tushinsky (No. 82) και Dolgoprudnensky (No. 464) άρχισαν να κυριαρχούν στη μαζική παραγωγή πυραύλων. Στις αρχές του 1953, μια άλλη επιχείρηση συνδέθηκε με την κατασκευή πυραύλων - το πρώην εργοστάσιο κινητήρων αεροσκαφών Νο. 41 MAP στη Μόσχα.
Τον Φεβρουάριο του 1953, άρχισαν οι εκτοξεύσεις σε στόχους αλεξίπτωτων στην περιοχή υψομέτρου από 5 έως 25 km και τον Μάιο χτυπήθηκε το πρώτο μη επανδρωμένο βομβαρδιστικό Tu-4 που πετούσε σε ύψος 7 km. Στο αρχικό στάδιο της δοκιμής, το Tu-4, το οποίο ήταν αντίγραφο του αμερικανικού B-29 (B-29), θεωρήθηκε ο καταλληλότερος στόχος. Στη συνέχεια, μεταπήδησαν στη χρήση βομβαρδιστικών τζετ Il-28 ως στόχους.
Τον Μάιο του 1955, το σύστημα με το όνομα S-25 τέθηκε σε λειτουργία και κατέστησε δυνατή την αποτελεσματικότερη επίλυση του προβλήματος της προστασίας των εναέριων συνόρων. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, τα βομβαρδιστικά V-47 (B-47) και V-52 (B-52) βρίσκονταν ήδη σε υπηρεσία με την αμερικανική Πολεμική Αεροπορία, διακρίνοντας το υψηλότερο ύψος πτήσης και την ταχύτητά τους, μιάμιση φορά ανώτερη από έμβολο προκάτοχό τους. Ωστόσο, οι παράμετροι του συστήματος Berkut επέτρεψαν να πολεμήσουμε με σιγουριά όχι μόνο με αμερικανικά βομβαρδιστικά, αλλά και με τους Άγγλους Victors, Valientes και Volcanoes.
Το 1955-1958 δημιουργήθηκε ο πύραυλος 207T με πυρηνική κεφαλή, ο οποίος κατέστησε δυνατή την αποτελεσματική αντιμετώπιση στόχων ομάδας μεγάλου υψόμετρου. Η παραλλαγή SAM με κινητήρα 16 tf ονομάστηκε "217", ο άσος του 1959 με κινητήρα C5.1 με ρυθμιζόμενη ώθηση (από 17 έως 5 tf) και μια μονάδα στροβιλοαντλίας για τροφοδοσία καυσίμου - "217M". Επιπλέον, η κεφαλή και η ασφάλεια ραδιοφώνου τροποποιήθηκαν στο προϊόν 217M, το σύστημα ελέγχου βελτιώθηκε με την εγκατάσταση σταθεροποιητών στο τμήμα ουράς του κύτους. Ταυτόχρονα, το μέγιστο ύψος για την αναχαίτιση στόχων που πετούσαν με ταχύτητες από 2000 έως 2900 km/h έφτασε τα 30 km και η εμβέλεια των 35 km. Η μέση ταχύτητα των πυραύλων ήταν 860 m / s.
Πύραυλος στόχος βασισμένος στο V-300
Πύραυλοι του συγκροτήματος S-25 κατά τη διάρκεια μιας από τις παρελάσεις στην Κόκκινη Πλατεία
Οι δοκιμές του προϊόντος 217M ξεκίνησαν το 1959 και δύο χρόνια αργότερα τέθηκε σε λειτουργία ως μέρος του συγκροτήματος S-25M. Μια παραλλαγή αυτού του πυραύλου με πυρηνική κεφαλή ονομάστηκε "218".
Μετά το θάνατο του Lavochkin, το 1964-1968, αναπτύχθηκε το σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας 217MA. Ο πύραυλος ήταν εξοπλισμένος με έναν ακόμη πιο ισχυρό κινητήρα 5D25 με ρυθμιζόμενη ώθηση, έναν νέο αυτόματο πιλότο με σύστημα σταθεροποίησης δύο καναλιών και μια κεφαλή με μια συνδυασμένη ασφάλεια που περιέχει, εκτός από μια ραδιοσυχνότητα και ένα οπτικό κανάλι. Ως αποτέλεσμα, το εύρος των υψών εμπλοκής στόχου επεκτάθηκε από 1500 m σε 35 km και η εμβέλεια εκτόξευσης λόγω καθοδήγησης στο τμήμα παθητικής πτήσης έφτασε τα 56 km.
Αλλά αυτό δεν είναι το όριο. Το 1972 δημιούργησαν τον πύραυλο 217MAM (προϊόν 5Ya25M) και τέσσερα χρόνια αργότερα το προϊόν 5Ya24, το οποίο επέτρεψε τη μείωση του κατώτερου ορίου αναχαίτισης στα 500 μ. Η μέγιστη ταχύτητα των αναχαιτισμένων στόχων αέρα αυξήθηκε στα 4300 km/h.
Επιπλέον, η κεφαλή SAM εκσυγχρονίστηκε με πυρηνική κεφαλή, η οποία εξασφάλιζε την καταστροφή ομαδικών στόχων σε υψόμετρα από 3 έως 35 km. Ταυτόχρονα, η μέγιστη εμβέλεια δεν ξεπερνούσε τα 47 χλμ.
Τα συστήματα S-25 και S-25M ήταν σε υπηρεσία μέχρι το 1984 και, μαζί με τα S-75, S-125 και S-200, που δημιουργήθηκαν αντίστοιχα το 1957, το 1961 και το 1967, επέτρεψαν τελικά στη χώρα να επιλύσει με επιτυχία γεωπολιτικά προβλήματα.
Με βάση το V-300 SAM, δημιουργήθηκε μια ολόκληρη οικογένεια στόχων, οι οποίοι χρησιμοποιήθηκαν όχι μόνο για την ανάπτυξη των δεξιοτήτων υπολογισμού των αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων (SAM), αλλά και για τη δοκιμή προηγμένων πυραυλικών συστημάτων.
Rocket V-300 στην είσοδο του Ινστιτούτου Προηγμένων Σπουδών (Korolev, Περιφέρεια Μόσχας)
"Νταλ"
Μετά από επιτυχή δοκιμή του συστήματος S-25, η S.A. Lavochkin και ο υπουργός ραδιοφωνικής βιομηχανίας V.D. Ο Καλμίκοφ απευθύνθηκε στον Πρόεδρο του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ Ν.Σ. Ο Χρουστσόφ με μια πρόταση για τη δημιουργία ενός πολλά υποσχόμενου πολυκαναλικού αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος μεγάλου βεληνεκούς, που ονομάζεται "Dal" και προορίζεται κυρίως για την προστασία της Μόσχας, του Λένινγκραντ και άλλων μεγάλων βιομηχανικών κέντρων σε μακρινές προσεγγίσεις.
Σε αντίθεση με τον τομεακό σχηματισμό του Berkut, λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία δημιουργίας συστημάτων αεράμυνας, αντιαεροπορικών πυραύλων και προηγμένων όπλων αεροπορικής επίθεσης, προτάθηκε η δημιουργία ενός συστήματος που παρείχε βολή
από κοινή θέση εκκίνησης με πυραύλους σε δέκα εχθρικά αεροσκάφη, προσεγγίζοντας ταυτόχρονα το αμυνόμενο αντικείμενο από διαφορετικές κατευθύνσεις («επιδρομή αστεριών») σε απόσταση έως 160-180 km.
Κατά τη διάρκεια του χρόνου που έχει περάσει από τη δημιουργία του S-25, ελάχιστα έχουν αλλάξει στην εγχώρια βιομηχανία ραδιοφώνου. Αλλά η συσσωρευμένη εμπειρία στη δημιουργία αυτού του συστήματος έχει δείξει ότι είναι δυνατό να λυθεί το έργο, και με την επιθυμητή πιθανότητα να χτυπηθούν στόχοι, με τη μετάβαση στη συνδυασμένη καθοδήγηση ενός πολλά υποσχόμενου πυραύλου. Ταυτόχρονα, στο πρώτο στάδιο της πτήσης, έπρεπε να χρησιμοποιήσει τον έλεγχο ραδιοφωνικών εντολών (από το έδαφος), στη συνέχεια σύμφωνα με το πρόγραμμα που είναι ενσωματωμένο στον αυτόματο πιλότο και στο τελικό στάδιο, να επιστρέψει χρησιμοποιώντας ένα ραντάρ επί του σκάφους. κεφάλι (GOS).
Δεν ήταν δύσκολο να πειστούν οι αρχές για την ανάγκη ενός τέτοιου συστήματος στο πλαίσιο του εντεινόμενου Ψυχρού Πολέμου, ειδικά από τη στιγμή που όλα έμοιαζαν ομαλά στα χαρτιά. Η κυβέρνηση της ΕΣΣΔ αποδέχτηκε την πρόταση και στις 24 Μαρτίου 1955 υπογράφηκε αντίστοιχο διάταγμα. Το νέο σύστημα αεράμυνας ονομάστηκε «Dal». Σύμφωνα με το έγγραφο, οι πύραυλοι της έπρεπε να χτυπήσουν στόχους που πετούσαν σε υψόμετρα από 5 έως 20 km με ταχύτητες από 10 έως 2000 km / h σε απόσταση έως και 160 km από τη θέση πυραυλικής άμυνας, αλλά υποτίθεται ότι τα ραντάρ εδάφους για την ανίχνευση του εχθρού σε απόσταση τουλάχιστον 300 χλμ.
Ο προκαταρκτικός σχεδιασμός του συστήματος διατάχθηκε να παρουσιαστεί στον πελάτη το δεύτερο τρίμηνο του 1956 και τα πρωτότυπα βλήματα επρόκειτο να μεταφερθούν για δοκιμή το πρώτο τρίμηνο του 1958. Η έναρξη της δοκιμής του συστήματος στο σύνολό του είχε προγραμματιστεί για το δεύτερο τρίμηνο του 1959.
Το OKB-301, όπως θα περίμενε κανείς, έγινε ο κύριος ανάδοχος και κατασκευαστής του πυραύλου, μαζί με τον βρόχο καθοδήγησής του. Στη δημιουργία του Dali συμμετείχαν περισσότερες από 20 επιχειρήσεις διαφόρων βιομηχανιών.
Το 1956, οι απαιτήσεις για τον Νταλί έγιναν αυστηρότεροι. Τώρα έπρεπε να ανιχνεύσει αεροσκάφη όπως το βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής Il-28 που πετούσε σε ύψος 20 km σε απόσταση έως και 200-220 km, και διαστάσεις Tu-16 στο ίδιο ύψος - σε απόσταση 260- 280 χλμ. Όσον αφορά τους πυραύλους κρουζ, που έχουν μέγεθος και βάρος κοντά στα μαχητικά αεροσκάφη, τους δόθηκε ύψος αναχαίτισης 5 km και βεληνεκές 190 έως 200 km.
Η προκαταρκτική σχεδίαση του συστήματος Dal παρουσιάστηκε στον πελάτη καθυστερημένα, τον Αύγουστο του 1957, γεγονός που οφειλόταν σε αναθεώρηση των απαιτήσεων για αυτό. Σύμφωνα με το έγγραφο, ο έλεγχος των εργασιών μάχης Νταλί επρόκειτο να πραγματοποιηθεί με τη βοήθεια ηλεκτρονικού υπολογιστή ελέγχου καθοδήγησης. Εκείνη την εποχή, οι μνήμες από τον αγώνα ενάντια στον κοσμοπολιτισμό ήταν ακόμα νωπές και η σύντομη ξένη λέξη «υπολογιστής» δεν μπήκε στην καθημερινή ζωή των σοβιετικών πολιτών.
Σύμφωνα με το σχέδιο σχεδίασης, το σύστημα πυραυλικής άμυνας, που ορίστηκε στο γραφείο σχεδιασμού ως το προϊόν "400" (αφού τέθηκε σε λειτουργία - 5V11), κατασκευάστηκε σύμφωνα με ένα σχέδιο ενός σταδίου, επιπλέον, με κινητήρα στερεού καυσίμου . Αλλά όταν κατέστη σαφές ότι δεν ήταν δυνατό να επιτευχθεί η δεδομένη εμβέλεια, πέρασαν σε ένα σχήμα δύο σταδίων, επιπλέον, χρησιμοποιώντας έναν κινητήρα πυραύλων υγρού προωθητικού στο στάδιο πορείας (δεύτερο) και έναν επιταχυντή εκκίνησης επαναφοράς (ένα στερεό κινητήρας καυσίμου PRD-70, που αναπτύχθηκε στο KB-2 του εργοστασίου Νο. 81) - καθώς και στον πύραυλο του διάσημου συγκροτήματος S-75.
Η ουσιαστική διαφορά μεταξύ του νέου προϊόντος και του B-300 δεν ήταν μόνο η αναζήτηση ραντάρ, αλλά και η κεκλιμένη εκτόξευση του πυραύλου, η οποία επέτρεψε τη μείωση της αναλογίας ώθησης-βάρους και, κατά συνέπεια, την αύξηση της εμβέλειας με ίση παροχή καυσίμων.
Σε διάφορα στάδια οι ομάδες του Δ.Δ. Sevruka, A.M. Isaeva, L.S. Dushkin και S.A. Κόσμπεργκ. Ήταν ο Semyon Arievich, ο επικεφαλής σχεδιαστής του OKB-154, που είχε την τιμή να δημιουργήσει έναν κινητήρα πυραύλων υγρού προωθητικού, ο οποίος έλαβε την εργοστασιακή ονομασία P01-154 και στη σειρά - 5D11.
Ο κινητήρας δύο θαλάμων (με δύο θαλάμους εργασίας ανέπτυξε μέγιστη ώθηση 6 tf, ελάχιστη 2 tf και με έναν θάλαμο εργασίας 3 και 0,6 tf, αντίστοιχα) αποδείχθηκε επιτυχημένος και ήδη στο στάδιο των δοκιμών πτήσης στο χώρο δοκιμών Sary-Shagan, που βρίσκεται κοντά στη λίμνη Balkhash, επέδειξε υψηλή αξιοπιστία και ευκολία στη λειτουργία.
Νομίζω ότι ο αναγνώστης θα ενδιαφερθεί να μάθει ότι για την πλήρη χρήση του καυσίμου στη σκηνή συντήρησης χρησιμοποιήθηκε ένα σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου με εκτόπισμα χρησιμοποιώντας μαλακούς συνθετικούς σάκους, οι οποίοι, μεταξύ άλλων, χρησίμευαν ως αποτελεσματικός αποσβεστήρας για τους κραδασμούς του υγρού στις δεξαμενές .
Το σχέδιο του 1958 εκπληρώθηκε, με αναφορά στις 30 Δεκεμβρίου με την πρώτη κυκλοφορία του προϊόντος 400. Την επόμενη χρονιά πραγματοποιήθηκαν άλλες 12 τέτοιες εκτοξεύσεις, κυρίως με επιτυχία, αλλά δεν έγινε λόγος για αυτόνομη δοκιμή του πυραύλου, αφού οι υπεργολάβοι καθυστέρησαν με την παράδοση εξαρτημάτων. Σύμφωνα με τα αποτελέσματά τους, ο πύραυλος οριστικοποιήθηκε, αφαιρώντας από το πρώτο στάδιο τα χειριστήρια και τα όργανα διεύθυνσης που αποδείχθηκαν περιττά, χρησιμοποιώντας τα πτερύγια του πτερυγίου του σταδίου στήριξης για τον έλεγχο της κύλισης στο σημείο εκτόξευσης. Ταυτόχρονα, άλλαξαν το σχήμα των πηδαλίων του δεύτερου σταδίου, αύξησαν την ακαμψία των επιφανειών έδρασης και σφράγισαν την ένωση μεταξύ της γάστρας και του πυθμένα του ενισχυτή στερεού καυσίμου.
Στις αρχές του 1960, μια ειδική επιτροπή, έχοντας αναλύσει τις κύριες τεχνικές λύσεις που ενσωματώθηκαν στο αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα, επιβεβαίωσε την ορθότητα της κατεύθυνσης που επέλεξε ο κύριος προγραμματιστής κατά τη δημιουργία του.
Μέχρι το καλοκαίρι του 1960, άρχισαν να αναχαιτίζουν πραγματικούς εναέριους στόχους. Όπως είπε ο G.V. Kisunko, ως πείραμα παρουσία του S.A. Lavochkin στο χώρο δοκιμών, ένας πύραυλος εκτοξεύτηκε σε έναν εναέριο στόχο χωρίς τη χρήση επίγειων εγκαταστάσεων ραντάρ που προβλέπονται στο σύστημα Dal. Αντίθετα, στον βρόχο καθοδήγησης πυραύλων χρησιμοποιήθηκαν κινηματογραφικοί θεοδόλιοι, οι οποίοι προορίζονταν για μετρήσεις τροχιάς κατά τη διάρκεια δοκιμών. Σε μία από αυτές τις εκτοξεύσεις, το GOS κατέλαβε τον στόχο και ο πύραυλος τον χτύπησε με επιτυχία. Το κύριο πράγμα παρέμεινε - να επιταχυνθεί η εισαγωγή εγκαταστάσεων ραντάρ εδάφους.
Σύστημα πυραύλων "Dal" πριν από τη δοκιμαστική εκτόξευση
Η δημιουργία του Νταλί προχώρησε, αν και με καθυστέρηση, στο σύνολό της με επιτυχία, και τότε κανείς δεν υποψιάστηκε ότι ο ξαφνικός θάνατος του Σ.Α. Ο Lavochkin, που ακολούθησε στις 9 Ιουνίου 1960 στο χώρο εκπαίδευσης στο Sary-Shagan, θα οδηγήσει σύντομα στη διακοπή των εργασιών στο σύστημα Dal.
Η υπόθεση που ξεκίνησε ο Lavochkin συνεχίστηκε από τον αναπληρωτή του M.M. Pashinin, αλλά δεν είχε αυτή τη διεισδυτική δύναμη και τις συνδέσεις που χαρακτηρίζουν τον ιδρυτή.
Η αυτόνομη δοκιμή πυραύλων ολοκληρώθηκε στα τέλη του 1960, η έλλειψη αναζητητή πλήρους απασχόλησης, οχήματος ελέγχου καθοδήγησης και επίγειων ραντάρ καθυστέρησε πολύ τη δημιουργία του Νταλί. Από τις 18 εκτοξεύσεις που πραγματοποιήθηκαν το 1961, οι τρεις πραγματοποιήθηκαν με πυραύλους μάχης εναντίον πραγματικών στόχων, αλλά χωρίς τη χρήση κλειστού βρόχου ελέγχου. Για όλο το χρόνο της δοκιμής μέχρι το τέλος του 1961, ολοκληρώθηκαν 57 εκτοξεύσεις πυραύλων.
Η ανάπτυξη του συστήματος Dal προβλεπόταν σε άμεση γειτνίαση με περιορισμένο αριθμό από τις πιο σημαντικές εγκαταστάσεις σε όλες σχεδόν τις περιοχές της Σοβιετικής Ένωσης. Τα πρώτα συγκροτήματα έπρεπε να βρίσκονται, συγκεκριμένα, κοντά στο Λένινγκραντ της Μόσχας.
Οι τελευταίες προσπάθειες για την τελειοποίηση του Dali έγιναν το 1962, έχοντας ολοκληρώσει 14 εκτοξεύσεις. Παράλληλα, το δείγμα του χώρου δοκιμών του συστήματος κατέδειξε τη δυνατότητα εκτόξευσης κατευθυνόμενων βλημάτων σε μεγάλη απόσταση και την ορθότητα της κατασκευής του βρόχου ελέγχου. Την ίδια χρονιά, η κυβέρνηση προσπάθησε για τελευταία φορά να ασκήσει πίεση στη βιομηχανία για να ολοκληρώσει τη δημιουργία του Νταλί, αλλά όλα αποδείχθηκαν μάταια και τον επόμενο χρόνο όλα τα έξοδα για αυτό το θέμα διαγράφηκαν. Και λίγο πριν από αυτό, το OKB-301, αναδιοργανώθηκε μετά το θάνατο του Semyon Alekseevich στο Μηχανουργείο που πήρε το όνομά του από την S.A. Lavochkin "(πρώην OKB-301), τον Νοέμβριο του 1962 μεταφέρθηκε ως υποκατάστημα του V.N. Χελομέη, υπαγόμενη στο Υπουργείο Αμυντικής Βιομηχανίας.
Στις αρχές του 1963, το κύριο θέμα των εργασιών που πραγματοποιήθηκε από την ομάδα σχεδιασμού του Μηχανουργείου με το όνομα S.A. Lavochkin», έχει αλλάξει δραματικά. Όλες οι προσπάθειες επικεντρώθηκαν στη ρύθμιση των αντιπλοϊκών πυραύλων P-6, P-35, P-35B, στην παραγωγή του πυραύλου Amethyst, στην ανάπτυξη του IS και των αμερικανικών διαστημικών σκαφών και στον σχεδιασμό του P-25 anti. -πύραυλος πλοίου, που αναπτύχθηκε στο Reutov κοντά στη Μόσχα.
Μόλις στα τέλη του 1964, μετά την απομάκρυνση του Ν.Σ. Ο Χρουστσόφ και ο Τσελομέι, που έπεσαν σε ντροπή, το εργοστάσιο Lavochkin ανέκτησε την ανεξαρτησία του, οδεύοντας προς τη δημιουργία μη επανδρωμένων διαστημικών σκαφών.
Όσο για τα προϊόντα «400», αυτά επανειλημμένα, ξεκινώντας από τις 7 Νοεμβρίου 1963, επιδεικνύονταν σε παρελάσεις στη Μόσχα και στο Λένινγκραντ, «εμπνέοντας φρίκη» στον αντίπαλο. Τα επόμενα χρόνια, παρουσιάστηκαν επανειλημμένα σε παρελάσεις στο Λένινγκραντ, παραπλανώντας τους στρατιωτικούς ακόλουθους διαφόρων χωρών και τους ιδιοκτήτες τους.
Επιθυμώντας να επεκτείνουν τη λειτουργικότητα του "Dali", οι ειδικοί του "Μηχανουργείου που πήρε το όνομά του. ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ. Ο Lavochkin και ο NII-244 πρότειναν τη δημιουργία ενός κινητού αντιαεροπορικού πυραυλικού συστήματος, η βάση του οποίου θα ήταν το σύστημα πυραυλικής άμυνας 400 και το ραντάρ Kama. Επιπλέον, σύμφωνα με το κυβερνητικό διάταγμα του Ιουλίου 1959, δόθηκε η ανάπτυξη ενός βελτιωμένου συστήματος Dal-M με τον πύραυλο 420. Όλα όμως έμειναν στα χαρτιά.
Πυραυλικό σύστημα "Dal" στην έκθεση του Μουσείου Πυροβολικού στην Αγία Πετρούπολη
Σύστημα πυραύλων "Dal" στην παρέλαση στη Μόσχα