Στα τέλη του 2013, το ποσό των υπογεγραμμένων πραγματικών συμβάσεων για την εξαγωγή στρατιωτικών προϊόντων και υπηρεσιών, που εκτελούνται από ουκρανικές επιχειρήσεις και ειδικούς εξαγωγείς που αποτελούν μέρος της κρατικής εταιρείας «Ukroboronprom», θα ανέλθει, σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις, από 1,5 δολάρια σε 1,7 δισ. Αυτός είναι ο υψηλότερος δείκτης συναλλαγών που έχουν ολοκληρωθεί για ολόκληρη την περίοδο δραστηριότητας της Ουκρανίας ως ανεξάρτητου κράτους. Παράλληλα, σύμφωνα με τα ανακοινωθέντα στοιχεία, στις επιχειρήσεις της ανησυχίας, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του περασμένου έτους, εξασφαλίστηκε αύξηση των όγκων παραγωγής κατά 22%, και αύξηση των εξαγωγών όπλων κατά 25%. Τι γέμισε και εξασφάλισε αυτή την ανάπτυξη; Ας ξεχωρίσουμε τα μεγαλύτερα έργα και κατευθύνσεις που διαμόρφωσαν την εικόνα των όπλων-2013 και τα κύρια περιγράμματα του τρέχοντος έτους.
Τεθωρακισμένα οχήματα
Η θωρακισμένη παλέτα είναι παραδοσιακή για τις εξαγωγές όπλων της Ουκρανίας. Τεχνολογικά το πιο περίπλοκο και ενδιαφέρον έργο είναι η δημιουργία μαζικής παραγωγής Δεξαμενή BM «Oplot» και την υλοποίηση εξαγωγικής σύμβασης για την προμήθεια 49 μονάδων αυτού του κύριου άρματος μάχης στην Ταϊλάνδη. 4 Φεβρουαρίου 2014 η πρώτη παρτίδα των πέντε Oplots που κατασκευάστηκε από την V.A. Malyshev Plant State Enterprise έφτασε στην Ταϊλάνδη - ως μέρος της υλοποίησης της σύμβασης που συνήφθη τον Σεπτέμβριο του 2011. μεταξύ της κρατικής εταιρείας "Ukrspetsexport" και του Βασιλικού Ταϊλανδικού Στρατού. Στον διαγωνισμό, το ουκρανικό τανκ κατάφερε να παρακάμψει το νοτιοκορεατικό άρμα K1A1 και το ρωσικό T-90. Η συνολική αξία της σύμβασης είναι πάνω από 240 εκατομμύρια δολάρια Αυτή η παραγγελία άρματος για νέα άρματα μάχης είναι η μεγαλύτερη από τότε που η Ουκρανία συνήψε και εκπλήρωσε συμφωνία για την προμήθεια του Πακιστάν με 320 άρματα μάχης T-80UD αξίας 640 εκατομμυρίων δολαρίων. Φυτό. Malyshev, που σχετίζεται με την ανάγκη επίτευξης μέγιστης αποδοτικότητας και ορθολογισμού κόστους στη διαμόρφωση ενός νέου βιομηχανικού και τεχνολογικού κύκλου. Το πόσο κόπο κόστισε είναι θέμα ξεχωριστής συζήτησης. Αλλά υπάρχει ένα θετικό αποτέλεσμα, στο οποίο δεν πίστεψαν όλοι ακόμη και στο σπίτι, όχι όπως οι ανταγωνιστές.
Μετά το νέο Oplot, το εκσυγχρονισμένο άρμα T-64 έχει ήδη εισέλθει στην παγκόσμια εξαγωγική αγορά. Υπεγράφη σύμβαση με μια από τις αφρικανικές χώρες. Μια σταθερή παραγγελία, την οποία έχει αρχίσει να εκπληρώνει το εργοστάσιο τεθωρακισμένων στο Χάρκοβο - για αρκετές δεκάδες οχήματα, υπάρχει μια περαιτέρω επιλογή. Κατά τη σοβιετική εποχή, αυτό το αυτοκίνητο δεν πωλήθηκε στο εξωτερικό. Το πανίσχυρο T-64 Soyuz στράφηκε για τον πόλεμο με την Ευρώπη. Και όλες οι κόγχες της φτηνής αγοράς γέμισαν με «εβδομήντα δύο» - κάτι που έγινε ιδιαίτερα αισθητό μετά την κατάρρευση της Ένωσης. Οι συζητήσεις στην ίδια την Ουκρανία, ότι ήρθε η ώρα να αρχίσουμε να εξάγουμε το T-64, μέχρι πρόσφατα καταπνίγονταν από κουβέντες ότι, λένε, το T-64 θα περιορίσει τον ελιγμό για την προώθηση των ουκρανικών τανκς - το ίδιο Oplot. Αλλά τώρα αποφασίστηκε ότι το εκσυγχρονισμένο T-64 με νέα δυναμική προστασία, νέο κινητήρα και νέο σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς μπορεί να είναι η καλύτερη επιλογή για εκείνους τους πελάτες για τους οποίους το Oplot θα φαίνεται πολύ ακριβό. Τώρα υπάρχουν δύο εξαγωγικές θέσεις - το "Oplot", που δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις πολλά υποσχόμενες απαιτήσεις της μόδας των δεξαμενών και το T-64, η εμφάνιση του οποίου, σύμφωνα με τις επιθυμίες του πελάτη, μπορεί να ποικίλλει πολύ - από το πιο εξελιγμένο έως την έκδοση "tomorrow in battle". Το T-64 έχει όλες τις πιθανότητες να γίνει επιτυχία στις πωλήσεις τεθωρακισμένων της Ουκρανίας, αφού είναι απίθανο να έχει άξιους ανταγωνιστές όσον αφορά το κριτήριο «αποτελεσματικότητα-κόστος».
Όσο για το T-72, οι ουκρανοί ειδικοί εξαγωγείς δεν κάνουν έκπτωση ούτε στον εκσυγχρονισμό αυτών των μηχανών. Μια ζωντανή επιβεβαίωση αυτού είναι η εγκατάσταση ουκρανικών κινητήρων σε άρματα μάχης T-72 για την Αιθιοπία, όπου προηγουμένως παραδόθηκαν 100 εκσυγχρονισμένα άρματα μάχης σύμφωνα με την παραλλαγή T-200UA72 (με πετρελαιοκινητήρες 1TDFMA-5) βάσει σύμβασης αξίας άνω των 1 εκατομμυρίων δολαρίων.
Τα διαμερίσματα κινητήρων ρεζερβουάρ που βασίζονται σε ουκρανικούς κινητήρες ντίζελ αποτελούν από μόνα τους μια πολύ σταθερή πηγή εισοδήματος. Μετά την εκπλήρωση της σύμβασης για την προμήθεια 50 MTO για άρματα μάχης MBT-2000 στην Κίνα ύψους 20 εκατομμυρίων δολαρίων, οι Κινέζοι εταίροι έχουν συμφέρον για περαιτέρω αγορές. Με τη σειρά του, ο ουκρανικός κινητήρας 6TD-2 που κατασκευάζεται από το Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering με το όνομα A. A. Morozov, ο οποίος ανήκει στον Όμιλο Εταιρειών Ukroboroprom, είναι εγκατεστημένος στα κύρια άρματα μάχης Al-Khalid του Πακιστανικού Στρατού, όπου περισσότερα είχαν παραδοθεί προηγουμένως πάνω από 300 μηχανές δεξαμενών. Μέσω του Πακιστάν υπάρχει μεγάλη πιθανότητα οι ουκρανικοί κινητήρες αρμάτων μάχης να «φτάσουν» και στη Σαουδική Αραβία. Τον Ιανουάριο του 2014 Η Jane's ανέφερε ότι ως μέρος μιας συμφωνίας στρατιωτικής-τεχνικής συνεργασίας μεγάλης κλίμακας μεταξύ του Ισλαμαμπάντ και του Ριάντ, έχουν ξεκινήσει διαπραγματεύσεις για την προμήθεια νέων κύριων αρμάτων μάχης Al-Khalid στη Σαουδική Αραβία.
Μεταξύ των νέων ελαφρών τεθωρακισμένων οχημάτων «κατασκευασμένα στην Ουκρανία», τα πιο επώνυμα προϊόντα είναι τα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού BTR-4 και BTR-3E1. Η Ινδονησία θα γίνει ο δεύτερος εξαγωγικός πελάτης μετά το Ιράκ για την αγορά του BTR-4. Η πρώτη σύμβαση για την προμήθεια μιας παρτίδας πέντε ουκρανικών BTR-4 θα υπογραφεί στο εγγύς μέλλον, κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, σύμφωνα με την κρατική εταιρεία Ukroboronprom. Θα πραγματοποιηθεί από εργοστάσια της Ουκρανίας υπό την αιγίδα της κρατικής αυτοσυντηρούμενης επιχείρησης εξωτερικού εμπορίου Spetstechnoexport, τα οποία αποτελούν μέρος της Ukroboronprom State Corporation. Ο υπουργός Άμυνας της Ινδονησίας Purnomo Yusgiantoro δήλωσε ότι αναμένεται να αγοραστούν συνολικά 55 ουκρανικά BTR-4. Το "Fours" θα πρέπει να αντικαταστήσει το σοβιετικό BTR-50P, το οποίο βρίσκεται τώρα στο οπλοστάσιο των πεζοναυτών της Ινδονησίας περισσότερα από 70 κομμάτια.
Η Ουκρανία εκπληρώνει επίσης μια σύμβαση που υπογράφηκε το 2009 με το Ιράκ για την προμήθεια 420 τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού BTR-4 και οχημάτων που βασίζονται σε αυτήν. Αυτή η σύμβαση έχει γίνει μια σοβαρή πρόκληση για την ουκρανική αμυντική βιομηχανία. Δεδομένου ότι το 2009 δεν υπήρχε απλώς καμία τεχνολογική αλυσίδα για τη σειριακή παραγωγή του BTR-4 στην Ουκρανία. Η παράδοση μεγάλου αριθμού νέων τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού για τρία χρόνια απαιτούσε σημαντική εδραίωση της αμυντικής βιομηχανίας. Αυτό δεν συνέβη. Μέχρι το 2012, όπως είχε προγραμματιστεί προηγουμένως, η σύμβαση δεν είχε εκπληρωθεί για μια σειρά οργανωτικών, οικονομικών και τεχνικών λόγων. Η εφαρμογή του βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη.
Με τη σειρά της, η υπογραφή σύμβασης πλήρους επιλογής με την Ινδονησία δίνει στην ουκρανική πλευρά κάθε ευκαιρία να «ακονίσει» την τεχνολογία παραγωγής τεθωρακισμένων οχημάτων και να επιδείξει τόσο στον πελάτη όσο και στην αγορά τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του νέου σχεδιασμού. Σε ποια ακριβή διαμόρφωση και σε ποια «εμφάνιση» η Ινδονησία θα αγοράσει το BTR-4 δεν είναι ακόμη γνωστό. Με μέσες τιμές για 55 οχήματα, η Ουκρανία μπορεί να λάβει έσοδα που κυμαίνονται από 60 έως 80 εκατομμύρια δολάρια Η ινδονησιακή πλευρά σχεδιάζει να αντικαταστήσει το BTR-50P με το BTR-4 την περίοδο 2015-2019. Αλλά, ίσως, ο χρόνος παράδοσης των ουκρανικών τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού θα είναι πιο συμπιεσμένος.
Όσον αφορά τον αριθμό των νέων τεθωρακισμένων οχημάτων μεταφοράς προσωπικού που πωλήθηκαν, το BTR-3E1 μπορεί ακόμα να θεωρηθεί ο ηγέτης. Σύμφωνα με παραγγελίες για το BTR-3E1 μόνο στην Ταϊλάνδη, οι ουκρανοί ειδικοί εξαγωγείς έχουν ήδη στείλει περισσότερα από 120 οχήματα με μέσο κόστος 1.3 $ εκατομμύρια ανά μονάδα. Ορισμένα από αυτά τα μηχανήματα λειτουργούν για περισσότερα από δύο χρόνια και έχουν διανυθεί περισσότερα από 2 km. «Παρά τις δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες, ο ουκρανικής κατασκευής εξοπλισμός αποδείχθηκε αξιόπιστος στη λειτουργία», λένε οι κατασκευαστές. Όλα τα τρέχοντα προγράμματα για την προμήθεια BTR-3E1 στην Ταϊλάνδη υπολογίζονται μέχρι το 2015.
όπλα ακριβείας
Δύο μεγάλα συμβόλαια - η Ινδία και η Καζακστάν - παρείχαν σημαντικό μερίδιο κερδοφορίας για τη SE "Ukroboronprom" το 2013.
Το Καζακστάν είναι μακροχρόνιος πελάτης των υπηρεσιών της Ουκρανίας για την επισκευή και την παράταση ζωής αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων και συστημάτων αεράμυνας. Από το 2007 η επιχείρηση Ukroboronservis, σήμερα μέρος του Ομίλου Εταιρειών Ukroboronprom, έχει επισκευάσει το τμήμα S-300PS για το Καζακστάν. Το 2012, ολοκληρώθηκε η επισκευή του σταθμού διοίκησης του συστήματος - KPS 5N83S για το Καζακστάν και τον Ιούλιο του 2012 υπογράφηκε νέα σύμβαση μεταξύ της κρατικής επιχείρησης "Ukroboronservis" και του Υπουργείου Άμυνας του Καζακστάν για την επισκευή ενός άλλου S- Διαίρεση 300PS. Το 2013, αυτό το τμήμα S-300PS παραδόθηκε στο έδαφος της Δημοκρατίας του Καζακστάν και διεξήχθη δοκιμαστική βολή χρησιμοποιώντας KPS 5N83S. Όλοι οι πύραυλοι που εκτοξεύτηκαν έπληξαν τους καθορισμένους στόχους τους. Μετά από αυτό, ο υπουργός Άμυνας του Καζακστάν δήλωσε ότι η Αστάνα ενδιαφέρεται να επεκτείνει τη συνεργασία με την Ουκρανία στον στρατιωτικό τομέα και θα την αναπτύξει ενεργά.
Υπάρχουν όλες οι προϋποθέσεις για αυτό, ειδικά στο πλαίσιο των ρωσικών υποσχέσεων που είχαν ήδη δοθεί στις αρχές Φεβρουαρίου. "Πέντε μεραρχίες C-300PS θα παραδοθούν στο Καζακστάν από την παρουσία του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας. Προηγουμένως, αυτές οι μεραρχίες βρίσκονταν σε υπηρεσία μάχης στον ρωσικό στρατό και τώρα ειδικοί από τις δύο χώρες θα πρέπει να εξετάσουν πώς να βάλουν είναι σε επιφυλακή», δήλωσε ο Ανατόλι, αναπληρωτής υπουργός Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας Αντόνοφ σχετικά με τα αποτελέσματα των διαπραγματεύσεων μεταξύ των επικεφαλής των στρατιωτικών τμημάτων της Ρωσίας και του Καζακστάν.
Για να τα φέρουν σε ετοιμοπόλεμη κατάσταση και στη συνέχεια να τα παραδώσουν στο Καζακστάν, χρειάζονται εγκαταστάσεις επισκευής και παραγωγής και ειδικοί. Και η Ρωσική Ομοσπονδία, όσο παράδοξο κι αν ακούγεται, τώρα απλά δεν τα έχει. Δεδομένου ότι είναι όλοι απασχολημένοι με την παραγωγή του συστήματος αεράμυνας νέας γενιάς S-400 (και, προφανώς, δεν συμβαδίζουν με τα προηγούμενα ανακοινωθέντα σχέδια) και τη δημιουργία του διαφημιζόμενου συστήματος αεράμυνας S-500 με δυνατότητες αντιπυραυλικής άμυνας θεάτρου. Έτσι, μόνο η Ουκρανία μπορεί να αποκαταστήσει και να φέρει στη ζωή τα συστήματα αεράμυνας S-300 που είχε υποσχεθεί στο Καζακστάν η Ρωσία.
«Η πρακτική των τελευταίων ετών έχει δείξει ότι καμία από τις χώρες της ΚΑΚ σήμερα δεν είναι σε θέση να παρέχει το βάθος επισκευής - σε επίπεδο επισκευής κυψέλης, μπλοκ ή υπομονάδας - που πραγματοποιείται από την Ukroboronservis. Και το πιο σημαντικό σε αυτό το θέμα είναι ότι μετά την επισκευή μας, η διάρκεια ζωής του προϊόντος παρατείνεται κατά επτά χρόνια ή πέντε χιλιάδες ώρες. Κάτι που επιβεβαιώνεται από δοκιμές πεδίου. Επιπλέον, η παραγωγή μιας νέας βάσης στοιχείων για τα συγκροτήματα S-300PT/PS έχει ήδη εφαρμοστεί στην Ουκρανία, αντί αυτής που δεν παράγεται πλέον στη Ρωσία», λέει ο Ukroboronservis.
Μαζί με την επισκευή συστημάτων εδάφους-αέρος, μετά από μια μάλλον μεγάλη παύση, η Ουκρανία, ή μάλλον η SJSHC "Artem", το 2013. έδειξε τις δυνατότητές της ως κατασκευαστής σειρών αεροπορία πυραύλους αέρος-αέρος. Η Ουκρανία εξάγει αρκετά ενεργά κατευθυνόμενους πυραύλους αέρος-αέρος R-27 σε διάφορες τροποποιήσεις. Οι όγκοι εξαγωγής εναέριων πυραύλων εξαρτώνται από το πού και σε ποιες ποσότητες πουλήθηκαν προηγουμένως σοβιετικά ή ρωσικά μαχητικά τύπου MiG-29 ή Su-27 και οι τροποποιήσεις τους. Τον Μάιο του 2012 συνήφθη συμφωνία με την Ινδία για την προμήθεια αεροκατευθυνόμενων πυραύλων μεσαίου βεληνεκούς R-27, η οποία στη συνέχεια πραγματοποιήθηκε υπό την αιγίδα της κρατικής ανησυχίας "Ukroboronprom", η οποία περιελάμβανε το SJSHC "Artem". Η σύμβαση ύψους 246 εκατομμυρίων δολαρίων κατέστησε δυνατή την πλήρη αξιοποίηση των εργατικών και παραγωγικών δυνατοτήτων της εταιρείας την περίοδο 2012-2013. και ούτω καθεξής. Οι όροι της σύμβασης προέβλεπαν επίσης την προμήθεια εξοπλισμού για την τεχνολογική συντήρηση των παρεχόμενων προϊόντων - πρόκειται για συγκροτήματα Gurt (GosKKB Luch) και εκτοξευτές πυραύλων (Krasilovsky Aggregate Plant).
Ξεχωριστή θέση στην εξαγωγή ουκρανικών όπλων υψηλής ακρίβειας το 2013 κατέχουν τα προϊόντα του Κρατικού Γραφείου Σχεδιασμού του Κιέβου "Luch". Πρόκειται για κατευθυνόμενους αντιαρματικούς πυραύλους και συστήματα για επίγειες δυνάμεις, βαρέα και ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα, ελικόπτερα και πλατφόρμες ανοικτής θαλάσσης. Πρόκειται για κατευθυνόμενα πυρομαχικά διαμετρημάτων 152, 130, 125, 120, 105, 100 και 90 mm, καθώς και για μια οικογένεια αντιαρματικών συστημάτων για επίγειες δυνάμεις - φορητές και φορητές. Τα συμβόλαια "Luchevsky" χαρακτηρίζονται από δύο σημαντικά χαρακτηριστικά - τη σταθερή επέκταση των δειγμάτων των προσφερόμενων προϊόντων και την αύξηση των συνεργατών και των πελατών που ενδιαφέρονται για την κοινή ανάπτυξη και απόκτησή του.
Το 2013 έγινε γνωστό ότι το Luch State Design Bureau και η βελγική εταιρεία CMI (Cockerill Maintenance & Ingénierie) Defense υλοποίησαν ένα πολύ ενδιαφέρον κοινό έργο. Η ουσία του είναι ότι ένα νέο πυρομαχικό εμφανίστηκε στο φορτίο πυρομαχικών του πυροβόλου 90 mm του πύργου Cockerill - ένας ουκρανικός γύρος με τον αντιαρματικό κατευθυνόμενο βλήμα Falarick 90. Ο πύραυλος μπορεί να εκτοξευθεί μέσω της οπής του 90 mm κανόνι και χτύπησε τεθωρακισμένους στόχους σε απόσταση έως και 4 km, η οποία είναι υπερδιπλάσια από άλλες οβίδες της κανονικής σχάρας πυρομαχικών. Το έργο υλοποιήθηκε προς το συμφέρον μιας από τις πλούσιες χώρες του Περσικού Κόλπου. Οι πυργίσκοι που παράγονται από τη βελγική εταιρεία CMI Defense με ουκρανικό οπλισμό πυραύλων και κανονιών (90, 105 και 120 mm) είναι συμβατοί με όλους τους τύπους ελαφρά τεθωρακισμένων οχημάτων και προσφέρονται σε κατασκευαστές τεθωρακισμένων οχημάτων που ενδιαφέρονται να ενισχύσουν τη δύναμη πυρός των οχημάτων τους. Αυτό το «νέο πράγμα» έχει ήδη δοκιμαστεί στο νοτιοκορεατικό μαχητικό όχημα πεζικού Doosan K21 και στο πολωνικό τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Rosomak (Rosomak) στην έκδοση του οχήματος υποστήριξης πυρός που ονομάζεται Wolf, το οποίο μπορεί να εξοπλιστεί και με 105 mm και 120 πυροβόλα mm στα προϊόντα CMI Defense πυργίσκου CT-CV. Επίσης στην Πολωνία, δοκιμάστηκε πρόσφατα μια νέα καθοδηγούμενη νάρκη 120 mm με ημι-ενεργό λέιζερ, που δημιουργήθηκε ως κοινό έργο του Γραφείου Σχεδιασμού της Πολιτείας Luch και των πολωνικών επιχειρήσεων.
Αεροπορία
Μεταξύ των συμβάσεων για τον εκσυγχρονισμό και την επισκευή σοβιετικών αεροσκαφών μάχης και μεταφοράς και ελικοπτέρων που ολοκληρώθηκαν και εκτελούνται στις επιχειρήσεις της κρατικής εταιρείας "Ukroboronprom", το πιο αξιοσημείωτο είναι μια μεγάλη παραγγελία για τον εκσυγχρονισμό του An-32 για Ινδία. Τον Ιούλιο του 397,7 υπεγράφη πενταετές συμβόλαιο ύψους 105 εκατομμυρίων δολαρίων για την επισκευή και τον εκσυγχρονισμό 32 αεροσκαφών An-2009 της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας. μεταξύ του Υπουργείου Άμυνας της Ινδίας και της εταιρείας Spetstechnoexport. Η συμφωνία είχε «αλυσιδωτό» αποτέλεσμα, καθώς άλλα 110 εκατομμύρια δολάρια προστέθηκαν στο οικονομικό της κομμάτι για την κατασκευή 100 κινητήρων αεροσκαφών στην Motor Sich OJSC. Μέχρι σήμερα, 30 από τα 40 αεροσκάφη έχουν εκσυγχρονιστεί στην Ουκρανία και έχουν παραδοθεί στον πελάτη, τα οποία, σύμφωνα με τη σύμβαση, θα πρέπει να εκσυγχρονιστούν στην Ουκρανία. Φεβρουάριος 2014 θα πρέπει να πραγματοποιηθεί η μεταφορά στον πελάτη της έβδομης παρτίδας μεταφοράς An-32 πέντε αεροσκαφών. Η μεταγραφή της όγδοης, τελικής «πεντάδας» είναι προγραμματισμένη για τον Μάιο. Το υπόλοιπο αεροσκάφος θα εκσυγχρονιστεί στο εργοστάσιο αεροσκαφών BRD-1 της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας στο Κανπούρ, στη βόρεια Ινδία. Οι άμεσοι εκτελεστές της σύμβασης είναι η Antonov State Enterprise και η State Enterprise 410th Civil Aviation Plant, η οποία ανήκει στην Ukroboronprom State Corporation.
Σύμφωνα με το «ινδικό μοντέλο» - με την εγκατάσταση νέου αεροηλεκτρονικού και ψηφιακού ενσωματωμένου εξοπλισμού, συντήρηση και βελτίωση των κινητήρων AI-20D - προτείνεται επίσης ο εκσυγχρονισμός του αεροσκάφους An-32B για την Περουβιανή Πολεμική Αεροπορία. Μια τέτοια ουκρανική πρόταση έχει ήδη επισημοποιηθεί. Το Περού έχει επί του παρόντος οκτώ An-32 σε υπηρεσία.
Ναυτική τεχνολογία
Το πρώτο τρίμηνο του 2014, το κινεζικό Πολεμικό Ναυτικό έχει προγραμματιστεί να παραδώσει το δεύτερο από τα τέσσερα hovercraft υψηλής ταχύτητας προσγείωσης. Νωρίτερα, η ναυπηγική εταιρεία Ukroboronprom More (Feodosia), ένας σειριακός κατασκευαστής πλοίων με αρχές δυναμικής υποστήριξης, έστειλε το πρώτο MDKVP στον πελάτη. Το ουκρανικό έργο ενός μικρού πλοίου προσγείωσης έλαβε τον δείκτη 958 και το όνομα "Bizon". Είναι μια περαιτέρω εξέλιξη του έργου 1232.2 Zubr, το οποίο αναπτύχθηκε στο Σοβιετικό Κεντρικό Γραφείο Σχεδιασμού Almaz στα τέλη της δεκαετίας του '80 και είναι το μεγαλύτερο αεροσκάφος προσγείωσης στον κόσμο. Σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης με την ουκρανική αμυντική βιομηχανία, το ποσό της οποίας υπερβαίνει τα 315 εκατομμύρια δολάρια, διατίθενται πέντε χρόνια για το έργο. Δύο πλοία έχουν ήδη ναυπηγηθεί στην Ουκρανία και άλλα δύο θα ναυπηγηθούν - στην Κίνα, χρησιμοποιώντας ουκρανικές τεχνολογίες και με τη συμμετοχή Ουκρανών ειδικών.
Η FGC "More" κατασκευάζει το "Bison/Bison" με βάση μια διμερή συμφωνία με τη Ρωσία για τη χρήση της πνευματικής ιδιοκτησίας της πρώην Σοβιετικής Ένωσης. Αυτή η συμφωνία επιτρέπει στην ουκρανική πλευρά να διαθέτει την τεχνική τεκμηρίωση για τα πλοία αυτού του έργου.
Στο νέο έργο, που αναπτύχθηκε στο γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου Feodosia "More", το πλοίο, ειδικότερα, είναι εξοπλισμένο με θεμελιωδώς νέο εξοπλισμό ελέγχου, τον απαραίτητο εξοπλισμό πλοήγησης και ραντάρ εγχώριας παραγωγής. Νέο υλικό και λογισμικό για τον έλεγχο των τεχνικών μέσων και της κίνησης του μοναδικού πλοίου αναπτύχθηκε από τους ειδικούς της Fiolent Plant JSC (Simferopol). Για το έργο 958 "Bizon" σχεδιάστηκε το συγκρότημα ελέγχου πλοίων "Flora-958". Το ολοκληρωμένο σύστημα ελέγχου είναι καινοτόμο.
Η κρατική επιχείρηση "Zorya" - "Mashproekt" (Nikolaev) το 2013 εξασφάλισε την προμήθεια αεριοστροβίλων τόσο στο "Bizon" όσο και σε ορισμένα άλλα πολεμικά πλοία ξένων πελατών, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, της Ινδίας, του Βιετνάμ. Η ζήτηση για προϊόντα Zarya-Mashproekt παραμένει σταθερή. Οι παραγγελίες για θαλάσσιους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής - και στη δομή των εξαγωγών του "Zarya" - το "Mashproekt" είναι περίπου 20% - αποτελούν το πρόγραμμα παραγωγής της επιχείρησης μέχρι το 2019. Αλλά οι δυνατότητες της επιχείρησης, σύμφωνα με τους ειδικούς, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμη περισσότερο δραστήρια.
Αντί για συμπεράσματα
Αξιολογώντας την απόδοση του Ομίλου Εταιρειών Ukroboronprom ως την κορυφή του παγόβουνου των εξαγωγών, μπορεί να υποστηριχθεί ότι η ανησυχία κατάφερε να σταθεροποιήσει την κατάσταση στην αμυντική βιομηχανία και να δημιουργήσει προϋποθέσεις για την αύξηση του όγκου των εξαγωγών στρατιωτικών προϊόντων και υπηρεσιών. Αυτό έγινε σε συνθήκες όπου ο κύριος και κλασικός πυλώνας της ανάπτυξης της εθνικής αμυντικής βιομηχανίας - η εσωτερική κρατική αμυντική τάξη προς το συμφέρον των Ενόπλων Δυνάμεων της Ουκρανίας - ήταν απλώς άθλια και ουσιαστικά δεν συνέβαλε στα καθήκοντα της βιομηχανικής ανάπτυξης. Δυστυχώς, η κατάσταση το 2014 φαίνεται ακόμη πιο περίπλοκη. Έτσι, φέτος, οι δαπάνες που σχεδίασε το Υπουργικό Συμβούλιο μέσω του Υπουργείου Άμυνας για την ανάπτυξη όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού, σε σύγκριση με το 2013, θα μειωθούν από 919 εκατομμύρια UAH (114,8 εκατομμύρια δολάρια) σε 463,316 εκατομμύρια UAH (57 εκατομμύρια δολάρια). Λιγοστά είναι και τα κονδύλια του προϋπολογισμού για την προετοιμασία της παραγωγής νέων μοντέλων OBT μέσω του Υπουργείου Βιομηχανικής Πολιτικής.
Βέβαια, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο προϋπολογισμός και η αμυντική εντολή για το 2014 διαμορφώθηκαν από τις συνθήκες της οικονομικής κρίσης και του κρατικού ελλείμματος. Αλλά για κάποιο λόγο, ξεχνιέται ότι η επένδυση στην αμυντική βιομηχανία πρέπει και μπορεί να προσφέρει το απαραίτητο πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα, μπορεί να ενισχύσει τη θέση της Ουκρανίας στις διεθνείς αγορές όπλων, να γίνει η βάση για την εκπλήρωση μεγαλύτερου αριθμού εξαγωγικών συμβάσεων και παραγγελιών για την εγγενή στρατό με υψηλότερη κερδοφορία. Οι παραγωγικές δυνατότητες των επιχειρήσεων της ουκρανικής αμυντικής βιομηχανίας επιτρέπουν την παραγωγή προϊόντων αξίας έως και 50 δισεκατομμυρίων UAH. Και ο ετήσιος όγκος των εξαγωγών όπλων της Ουκρανίας στην ξένη αγορά θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 δισεκατομμύρια δολάρια. Τέτοια καθήκοντα, με την πρώτη ματιά, φαίνονται υπερβολικά φιλόδοξα. Αλλά το ύψος του πήχη καθορίζει πόσο βαθιά και συστηματικά θα πραγματοποιηθούν περαιτέρω μετασχηματισμοί στην εγχώρια αμυντική βιομηχανία και το μπλοκ ισχύος, ποια θα είναι η απάντηση τόσο στις εξωτερικές όσο και στις εσωτερικές προκλήσεις.
Η ανάλυση και η ανάπτυξη λύσεων για την ελαχιστοποίησή τους απαιτεί ξεχωριστή, λεπτομερή συζήτηση - συμπεριλαμβανομένου του δημόσιου στοιχείου. Ίσως είναι αλήθεια ότι τα λεφτά των όπλων αγαπούν τη σιωπή. Αλλά δεν είναι λιγότερο αλήθεια ότι η περαιτέρω ανάπτυξη της Ουκρανίας κατά μήκος της τεχνολογικής διαδρομής - όπου μέχρι στιγμής μόνο η «αμυντική βιομηχανία», όπως συνέβη, καταδεικνύει το μέγιστο μερίδιο προστιθέμενης αξίας στο δημιουργημένο εθνικό προϊόν - απαιτεί επειγόντως συστημική κρατική προσοχή και υποστήριξη. Για πρωτοποριακά αποτελέσματα, η δραστηριότητα των «αμυντικών εταιρειών» ή των ειδικών εξαγωγέων δεν αρκεί πλέον. Χρειαζόμαστε ολοκληρωμένες μακροπρόθεσμες στρατηγικές.