Για πρώτη φορά αυτό το αεροσκάφος παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό κατά τη διάρκεια της διεθνούς αεροπορικής έκθεσης MAKS-2011. Η εμφάνιση αυτού του αεροσκάφους στην αεροπορική έκθεση προκάλεσε ευρεία δημόσια κατακραυγή. Κατά τη διάρκεια των εργασιών της αεροπορικής έκθεσης, εκπρόσωποι των ΗΠΑ, του Καναδά, της Ιταλίας και της Νορβηγίας κατάφεραν να εξοικειωθούν με το αεροσκάφος Tu-214ON. Όλοι οι ειδικοί έδωσαν στο ρωσικό αυτοκίνητο μόνο υψηλούς βαθμούς. Το Tu-214 είναι μια ειδική τροποποίηση του πολιτικού πλοίου Tu-214, ο κύριος σκοπός του είναι να πραγματοποιεί πτήσεις επιθεώρησης ως μέρος του προγράμματος Open Skies.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το Tu-214ON έγινε το πρώτο εγχώριο αεροσκάφος από το οποίο άρθηκαν οι περιορισμοί στη χρήση εξοπλισμού ξένης κατασκευής ως μέρος του συγκροτήματος επιτήρησης επί του σκάφους. Το συγκρότημα που είναι εγκατεστημένο στο αεροσκάφος περιλαμβάνει ολόκληρο το σύνολο εξοπλισμού επιτήρησης που επιτρέπεται από τη σύμβαση, εξοπλισμό παρακολούθησης και ελέγχου αυτών των συσκευών, καθώς και διάφορο εξοπλισμό για την εμφάνιση και καταγραφή όλων των πληροφοριών που λαμβάνονται κατά τη διάρκεια πτήσεων παρατήρησης με την αποθήκευσή του σε σκληρό δίσκο υπολογιστή . Ο ψηφιακός εξοπλισμός βίντεο και φωτογραφίας βρίσκεται στο κάτω διαμέρισμα του Tu-214ON, το οποίο έχει ειδικά παράθυρα κλειστά με μηχανικά ελεγχόμενα παντζούρια.
Μετά την ολοκλήρωση της πτήσης, όλες οι πληροφορίες που λαμβάνονται μετατρέπονται σε ενιαία ψηφιακή μορφή με τη βοήθεια του εξοπλισμού του επίγειου συγκροτήματος επεξεργασίας και συλλογής δεδομένων, ο οποίος έγινε αποδεκτός από όλα τα κράτη που συμμετέχουν στο OST. Η υιοθέτηση των αεροσκαφών Tu-214ON, τα οποία εκτελούν το σημαντικό κρατικό έργο του ελέγχου επιθεώρησης στο πλαίσιο των υφιστάμενων διεθνών συμφωνιών, θα καταστήσει δυνατή την επίλυσή του στο πιο σύγχρονο τεχνολογικό επίπεδο αυτή τη στιγμή.
Η καρδιά του αεροσκάφους είναι το Airborne Surveillance Complex (BCAN), το οποίο δημιουργήθηκε από ειδικούς της εταιρείας Vega. Αυτό το αναγνωριστικό συγκρότημα έχει σχεδιαστεί για τη λήψη εικόνων του εδάφους, την καταγραφή και τεκμηρίωση των πληροφοριών που λαμβάνονται, τον έλεγχο του εξοπλισμού επιτήρησης που είναι διαθέσιμος επί του σκάφους και τη δημιουργία πληροφοριών πλοήγησης για τον εξοπλισμό επιτήρησης.
Η δομή του BKAN περιελάμβανε εξοπλισμό πανοραμικής αεροφωτογράφησης και αεροφωτογράφησης προσωπικού, κάμερες υπερύθρων και τηλεόρασης, καθώς και ραντάρ πλάγιας όψης. Σύμφωνα με διεθνείς συμφωνίες, η ανάλυση της τηλεοπτικής κάμερας και του φωτογραφικού εξοπλισμού είναι 30 cm, για την κάμερα IR - 50 cm, για το ραντάρ με πλάγια όψη - 3 μ. Το συγκρότημα αεροφωτογραφιών είναι εγκατεστημένο στο μπροστινό μέρος της ατράκτου του αεροσκάφους στο κάτω κατάστρωμά του. Η ζώνη καταγραφής ραντάρ είναι από 4,7 έως 25 km και το οπτικό πεδίο είναι έως 50 km. Ο εξοπλισμός IR παρατήρησης βρισκόταν στο κεντρικό τμήμα του Tu-214ON. Το εύρος των γωνιών θέασής του είναι 130 μοίρες και το εύρος ζώνης της σάρωσης εδάφους είναι 4,6 ώρες (h είναι το ύψος του αεροσκάφους στο ραδιουψόμετρο).
Το συγκρότημα επιτήρησης που είναι εγκατεστημένο στο αεροσκάφος περιλαμβάνει 3 κάμερες: δύο πλευρικές CTBO-6 και μια κεντρική ευρυγώνια CTSH-5. Ταυτόχρονα, η γωνία θέασης του KTSh-5 είναι 148 μοίρες και το πλάτος σάρωσης στο έδαφος είναι 6,6 ώρες. Η γωνία θέασης του KTBD-6 είναι από 8,5 μοίρες σε στενή εστίαση έως 20,1 μοίρες σε ευρεία εστίαση με εύρος γωνιών θέασης 60 μοιρών. Επιπλέον, το Tu-214ON είναι εξοπλισμένο με ένα ενσωματωμένο σύστημα υπολογιστή, το κύριο καθήκον του οποίου είναι η διαχείριση και ο έλεγχος του εξοπλισμού επιτήρησης που είναι εγκατεστημένος στο πλοίο, καθώς και η εμφάνιση και η καταγραφή πληροφοριών από όλο τον εξοπλισμό επιτήρησης σε πραγματικό χρόνο. Η δομή του ενσωματωμένου κέντρου υπολογιστών του αεροσκάφους περιλαμβάνει 5 πλήρως αυτοματοποιημένους σταθμούς εργασίας (AWP), διασυνδεδεμένους μέσω τοπικού δικτύου.
Το πλήρωμα Tu-214ON περιλαμβάνει 5 άτομα: διοικητή πληρώματος, συγκυβερνήτη, πλοηγό, μηχανικό πτήσης, χειριστή ασυρμάτου-μεταφραστή. Επιπλέον, υπάρχει ένα επιπλέον κάθισμα στο πιλοτήριο, το οποίο προορίζεται για τον ελεγκτή από την παρατηρούμενη πλευρά. Ο επικεφαλής της αποστολής μαζί με τον επικεφαλής της ομάδας συνοδείας από την παρατηρούμενη πλευρά βρίσκονται σε ξεχωριστή καμπίνα. Και οι δύο έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθούν τη λειτουργία του εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένος στο σκάφος, χρησιμοποιώντας δύο απομακρυσμένες οθόνες, οι οποίες είναι παρόμοιες με αυτές που χρησιμοποιούν οι χειριστές.
Και οι 5 θέσεις εργασίας βρίσκονται σε ειδικό διαμέρισμα για χειριστές εξοπλισμού επιτήρησης. Κάθε ένα από αυτά τα μέρη έχει 2 οθόνες. Μία από τις οθόνες δείχνει την εικόνα που λαμβάνεται από τον εγκατεστημένο εξοπλισμό στο διαδίκτυο και η δεύτερη εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με τη θέση του αεροσκάφους, την περιοχή παρατήρησης του εξοπλισμού που λειτουργεί εκείνη τη στιγμή, έναν χάρτη, πληροφορίες σχετικά με τις συνθήκες πτήσης και άλλες επιχειρησιακές πληροφορίες . Το AWS παρέχει επίσης εγγραφή ψηφιακών πληροφοριών βίντεο και έλεγχο του εξοπλισμού επιτήρησης που είναι εγκατεστημένος στο σκάφος. Παράλληλα, το έργο των χειριστών του συγκροτήματος ελέγχεται από εκπροσώπους της παρακολουθούμενης πλευράς.
Όλος ο εξοπλισμός επιτήρησης βρίσκεται σε δύο χώρους αποσκευών. Στο μπροστινό διαμέρισμα υπάρχουν βιντεοκάμερες και εναέριες κάμερες, στο πίσω μέρος υπάρχει ραντάρ πλευρικής σάρωσης με συνθετικό διάφραγμα, ειδικό σύστημα πλοήγησης, καθώς και εξοπλισμός υπέρυθρης επιτήρησης. Ακριβώς κάτω από το ίδιο το αεροσκάφος υπάρχει μια κεραία ραντάρ, η οποία προστατεύεται αξιόπιστα από ένα ραδιοδιαφανές radome. Στο πλοίο υπάρχει ένα ανεπτυγμένο σύστημα υποστήριξης ζωής, το οποίο περιλαμβάνει κουζίνες, τουαλέτες, καθώς και ένα διαμέρισμα για το υπόλοιπο πλήρωμα της βάρδιας. Συνολικά, 31 άτομα (μέλη της αποστολής και των ομάδων συνοδείας) μπορούν να βρίσκονται στο αεροσκάφος κατά τη διάρκεια της πτήσης παρατήρησης, 214 άτομα μπορούν να επιβιβαστούν στη διαμετακομιστική πτήση του Tu-56ON.
Πρέπει να σημειωθεί ότι οι ειδικοί της Vega Concern OJSC κατάφεραν να κατασκευάσουν το πιο αυτάρκης και ολοκληρωμένο σύστημα επιτήρησης αυτή τη στιγμή. Αυτό το σύστημα περιλαμβάνει όχι μόνο Tu-214ON, αλλά και ένα συγκρότημα που βρίσκεται στο έδαφος για την επεξεργασία των ληφθέντων δεδομένων, εξοπλισμό εκπαίδευσης, αντικείμενα ελέγχου ελέγχου για τον έλεγχο των χαρακτηριστικών του εξοπλισμού επιτήρησης. Είναι σημαντικό να τονιστεί το γεγονός ότι ο εξοπλισμός που διατίθεται επί του σκάφους μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο στο πλαίσιο του OST, αλλά και για περιπολίες στις συνοριακές περιοχές της Ρωσίας, καθώς και προς το συμφέρον του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης.
Ο εξοπλισμός αεροφωτογράφησης που είναι εγκατεστημένος στο Tu-214ON καθιστά δυνατή τη λήψη φωτογραφιών, τη λεπτομερή λήψη τεχνητών και φυσικών αντικειμένων, καθώς και τον προσδιορισμό ορισμένων φυσικών χαρακτηριστικών τους. Η συμφωνία για τη δυνατότητα χρήσης ψηφιακών φωτογραφικών και βιντεοκάμερων επέκτεινε τις δυνατότητες του συγκροτήματος. Οι βιντεοκάμερες είναι ιδιαίτερα χρήσιμες όταν πετούν σε χαμηλά υψόμετρα κάτω από σύννεφα. Επίσης, το αεροσκάφος μπορεί να τραβήξει φασματικές και έγχρωμες φωτογραφίες.
Η χρήση αερομεταφερόμενων συστημάτων υπερύθρων επιτρέπει στους παρατηρητές να λαμβάνουν πολύ γρήγορα πληροφορίες σχετικά με την κατανομή θερμοκρασίας της επιφάνειας της γης, κάτι που βοηθά στην επίλυση εκείνων των προβλημάτων που δεν μπορούν να λυθούν αποτελεσματικά με τη συμβατική φωτογραφία. Επιπλέον, τα συστήματα υπερύθρων παρέχουν στο Tu-214ON έλεγχο παντός καιρού όταν πετά σε χαμηλά υψόμετρα.
Η χρήση ραντάρ πλευρικής σάρωσης αυξάνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα του εξοπλισμού επιτήρησης που είναι εγκατεστημένος στο σκάφος λόγω της δυνατότητας λήψης σε συννεφιασμένες συνθήκες και τη νύχτα. Επιπλέον, οι πληροφορίες ραντάρ βρίσκουν ανεξάρτητη εφαρμογή σε ορισμένες εργασίες. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με λήψεις στο ορατό και IR εύρος.
Πρόγραμμα Open Sky
Η Συνθήκη Ανοιχτών Ουρανών, ή, όπως είναι συντομογραφία, DON, υπογράφηκε στις 24 Μαρτίου 1992. Η υπογραφή της συμφωνίας έγινε στην πρωτεύουσα της Φινλανδίας, όπου υπεγράφη από εκπροσώπους 23 κρατών μελών του ΟΑΣΕ. Τον Μάιο του 2001, η συμφωνία αυτή επικυρώθηκε στη Ρωσία. Επί του παρόντος, υπάρχουν ήδη 34 χώρες που συμμετέχουν στη Συνθήκη Ανοιχτών Ουρανών. Σκοπός της σύναψης αυτής της συμφωνίας ήταν η ενίσχυση της εμπιστοσύνης μεταξύ των χωρών του κόσμου μέσω της βελτίωσης των μηχανισμών που διασφαλίζουν τον έλεγχο των στρατιωτικών δραστηριοτήτων. Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, τα μέρη της συμφωνίας έχουν την ευκαιρία να πραγματοποιούν αναγνωριστικές υπερπτήσεις στα εδάφη του άλλου.
Νωρίτερα, στις 19 Φεβρουαρίου 1988, ιδρύθηκε το Κέντρο Επιβολής της Συνθήκης για τη μείωση των όπλων της Πολεμικής Αεροπορίας. Αυτή τη στιγμή το κέντρο αποτελείται από ένα τμήμα και 3 τμήματα, το κέντρο αυτό αναφέρεται απευθείας στον αρχηγό της πολεμικής αεροπορίας της χώρας. «Στο έδαφος της Ρωσίας, με τη συμμετοχή αξιωματικών αυτού του κέντρου, πραγματοποιούνται έως και 60 συνοδοί ξένων αποστολών και ομάδων επιθεώρησης κάθε χρόνο, ταυτόχρονα, πραγματοποιούνται έως και 41 πτήσεις παρατήρησης και έως 15 επιθεωρήσεις στο έδαφος ξένων κρατών σύμφωνα με το DON», λέει ο επίσημος εκπρόσωπος της Πολεμικής Αεροπορίας της RF, συνταγματάρχης Igor Klimov.
Από το 2010, αυτό το Κέντρο διαχειρίζεται ρωσικές ομάδες συνοδείας για ξένες αποστολές των χωρών που συμμετέχουν στη Συνθήκη στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Οι πτήσεις παρατήρησης πάνω από την επικράτεια της χώρας μας πραγματοποιούνται με τη βοήθεια εξειδικευμένων αεροσκαφών παρατήρησης S-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 και An-30. Στην επικράτεια ξένων συμμετεχόντων κρατών σε αεροσκάφη επιτήρησης Tu-154M-LK1 και An-30B. Σύμφωνα με τον Igor Klimov, στα τέλη του περασμένου έτους, η ρωσική Πολεμική Αεροπορία παρέλαβε ένα νέο αναγνωριστικό αεροσκάφος Tu-214ON για την υλοποίηση του Don. Το 2014, ένα άλλο αεροσκάφος αυτού του τύπου πρόκειται να τεθεί σε υπηρεσία στην Πολεμική Αεροπορία και αυτή τη στιγμή γίνεται δεκτό.
Επιδόσεις πτήσης του Tu-214ON:
Διαστάσεις: άνοιγμα φτερών - 42,0 m, μήκος - 46,02 m, ύψος - 13,9 m, εμβαδόν φτερών - 182,4 m.
Το μέγιστο βάρος απογείωσης του αεροσκάφους είναι 110 κιλά, το άδειο βάρος είναι 750 κιλά.
Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι 2 κινητήρες στροβιλοτζετ PS-90A με ώση 2x16 kgf.
Ταχύτητα πλεύσης - 850 km / h.
Πρακτική εμβέλεια - 6500 km.
Πρακτική οροφή - 12 μ.
Πλήρωμα - 5 άτομα.
Πηγές πληροφοριών:
http://rostec.ru/news/4226
http://www.oaokapo.ru/product/planes/tu-214-on.php
http://www.oborona.ru/includes/periodics/defense/2011/0718/13536870/detail.shtml
http://www.airwar.ru/enc/spy/tu214on.html