Στρατιωτική αναθεώρηση

Ο στόλος αεροσκαφών Il-38 θα εκσυγχρονιστεί

30

Αεροπορία το συγκρότημα Ilyushin προς το συμφέρον του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας θα εκσυγχρονίσει σχεδόν τρεις δωδεκάδες ανθυποβρυχιακά αεροσκάφη Il-38 έως το 2020.

Το ITAR-TASS ενημερώθηκε σχετικά από τον Viktor Livanov, Γενικό Διευθυντή - Γενικό Σχεδιαστή του OAO Il.

«Πρέπει να κατασκευάσουμε (εκσυγχρονίσουμε) 2020 τέτοια αεροσκάφη από το ρωσικό υπουργείο Άμυνας έως το 28», είπε ο Λιβάνοφ. Πρόσθεσε ότι το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού αυτών των αεροσκαφών βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη, αρνούμενος να διευκρινίσει τις παραμέτρους του.

«Το μηχάνημα είναι απολύτως μυστικό», είπε ο επικεφαλής του Ilyushin, μιλώντας για την αναβαθμισμένη έκδοση του Il-38.
Αρχική πηγή:
http://vpk-news.ru/
30 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. Ωρα για καφέ
    Ωρα για καφέ 20 Μαρτίου 2014 11:08
    +4
    Ο εκσυγχρονισμός ξεκίνησε, μπράβο και συνεχίστε τον σε όλους τους τομείς της Μεγάλης Ρωσίας
    1. astra
      astra 20 Μαρτίου 2014 11:09
      +5
      Εξαιρετική! Αυξήστε τη δύναμη της Ρωσίας!
      1. Δούκα
        Δούκα 20 Μαρτίου 2014 11:19
        +6
        IL-38 - ένα τετρακινητήριο μονοπλάνο από μέταλλο με χαμηλό τραπεζοειδές ίσιο φτερό, παραδοσιακό φτέρωμα μονής καρίνας και τρίκυκλο σύστημα προσγείωσης. Σε σύγκριση με το Il-18, το Il-38 έχει δύο διαμερίσματα φορτίου στο μεσαίο τμήμα της ατράκτου για αναζήτηση και καταστροφή υποβρυχίων. Το φτερό μετατοπίζεται προς τα εμπρός κατά τρία μέτρα, κάτω από το πιλοτήριο υπάρχει μια κεραία ραντάρ του συστήματος αναζήτησης και παρακολούθησης Berkut-38. Στην πρύμνη του αυτοκινήτου, πίσω από τη μονάδα ουράς, υπάρχει ένα φέρινγκ του αισθητήρα μαγνητομέτρου.
        Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι τέσσερα TVD AI-20M series 6I με έλικες AB-64 series 04A. Μια μονάδα στροβιλογεννήτριας TG-16 (APU) είναι εγκατεστημένη στην πίσω άτρακτο. Σύστημα καυσίμου συνολικής χωρητικότητας 35153 λίτρων καυσίμου αεριωθουμένων TS-1.
        Για πρώτη φορά στην πρακτική της κατασκευής σοβιετικών αεροσκαφών, ο ενσωματωμένος ψηφιακός υπολογιστής Flame-38 χρησιμοποιήθηκε στο Il-264, ως μέρος του συστήματος αναζήτησης και παρακολούθησης Berkut-38 που αναπτύχθηκε από το NII-131.
        Το πλήρωμα Il-38 αποτελείται από επτά άτομα: δύο πιλότους (κυβερνήτης πλοίου, βοηθός κυβερνήτη πλοίου), πλοηγός-πλοηγός, πλοηγός-χειριστής ραντάρ, χειριστής δεικτών λήψης αεροσκαφών (SPIU), μηχανικός πτήσης, χειριστής ασυρμάτου πτήσης.
        Σύστημα πτήσης και πλοήγησης "Put-4B-2K".
        Αυτόματος πιλότος AP-6E
        Συσκευή πλοήγησης ANP-3V
        Συναλλαγματικό σύστημα TKS-P
        Ραδιοπυξίδα ARK-B
        Σύστημα αναζήτησης και παρακολούθησης "Berkut-38"
        Μαγνητόμετρο APM-60 ή APM-73.
        Μέρος του αεροσκάφους (περίπου 12) αναβαθμίστηκε για να χρησιμοποιήσει πιο σύγχρονες υδραυλικές σημαδούρες RSL-16. Για το σκοπό αυτό, εγκαταστάθηκε στο αεροσκάφος ο εξοπλισμός Izumrud, ο οποίος περιελάμβανε μια συσκευή λήψης Volkhov 68 καναλιών, εξοπλισμό επεξεργασίας και απεικόνισης πληροφοριών, μονάδες διασύνδεσης με το Berkut PPS.
        Εργαλεία αναζήτησης υποβρυχίων - μη κατευθυντικοί σημαντήρες ραντάρ RSL-1, παθητικός κατευθυνόμενος RSL-2, αυτόνομοι σταθμοί παθητικής ενεργού βυθομέτρου RSL-3, RSL-16 (144 RSL-1, 10 RSL-2, 3 RSL-3).
        Μέσα καταστροφής υποβρυχίων - δύο ανθυποβρυχιακές τορπίλες AT-1 ή AT-2 ή APR-1 ή APR-2.
        Αντιυποβρυχιακές βόμβες, θαλάσσιες νάρκες, κοντέινερ διάσωσης KAS, θαλάσσιοι μαρκαδόροι (προσανατολιστικές βόμβες θάλασσας OMAB-12D) κ.λπ.
        Αμυντικά φορητά όπλα και οπλισμός κανονιού - απών.
        Πλήρωμα: 7
        Μήκος: 40,075
        Άνοιγμα φτερών: 37,4
        Высота: 10,12 м
        Έκταση πτέρυγας: 140 m²
        Средняя аэродинамическая хорда: 3,0 м
        Πίστα πλαισίου: 9,0 μ
        Κενό βάρος: 34 κιλά
        Μέγιστο βάρος απογείωσης: 68 000 kg
        Μέγιστο βάρος προσγείωσης: 52 kg
        Βάρος καυσίμου σε εσωτερικές δεξαμενές: 26 kg
        Σταθμός ηλεκτροπαραγωγής: 4 × TVD AI-20M
        Ισχύς κινητήρα: 4 × 4250 ίπποι Με. (4 × 3126 kW (απογείωση))
        Έλικας: AB-64 series 04A
        Διάμετρος βίδας: 4,5m
        Βάρος κινητήρα: 1040 kg
        Μέγιστη ταχύτητα: 650 km/h στα 6000 m
        Ακτίνα μάχης: 2200 χλμ
        Τεχνική εμβέλεια: 9500 km
        Πρακτική οροφή: 8000 m (με βάρος πτήσης 66000 kg)
        Μήκος διαδρομής: 1700 m
        Μήκος διαδρομής: 1070 m
        φορτίο μάχης:
        κανονικό: 5430 κιλά
        μέγιστο βάρος: 8400 κιλά
        Βόμβες: ανθυποβρυχιακό:
        ελεύθερη πτώση: PLAB-250-120, PLAB-50
        ρυθμιζόμενο: PL250-120 "Zagon"
        Τορπίλες: AT-1, AT-2, AT-3 (UMGT-1), APR-1, APR-2
        Sonobuoys: RGB-1, RGB-2 και RGB-3
        ναυτικά νάρκες: AMD-2
        Τροποποιήσεις
        Το Il-38SD είναι ένα εκσυγχρονισμένο περιπολικό και ανθυποβρυχιακό αεροσκάφος εξοπλισμένο με ένα νέο σύστημα παρατήρησης και πλοήγησης "Sea Dragon" που κατασκευάζεται από την NPO Leninets. Στο πλαίσιο των εργασιών για τον εκσυγχρονισμό των αεροσκαφών, υποτίθεται ότι θα επεκτείνει την τεχνική ζωή τους κατά 10-15 χρόνια. Πρόσθετα σκληρά σημεία βρίσκονται κάτω από το κεντρικό τμήμα του αεροσκάφους (2 κόμβοι)
        Il-38N ("Novella") - μια παραλλαγή του εκσυγχρονισμού του Il-38 για την αεροπορία του ρωσικού ναυτικού στο επίπεδο του Il-38SD (5 Μαρτίου 2012 ένα αντίγραφο παραδόθηκε στην αεροπορική βάση του Βόρειου Στόλου )
        1. Rus2012
          Rus2012 20 Μαρτίου 2014 12:11
          +2
          Το Il-38 είναι ένα τετρακινητήριο μονοπλάνο από μέταλλο με χαμηλό τραπεζοειδές ίσιο φτερό, παραδοσιακό φτέρωμα μονής ουράς και τρίκυκλο σύστημα προσγείωσης,

          δημιουργήθηκε με βάση τη θρυλική μηχανή - IL-18...
          Il-18DD - για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν η ναυαρχίδα της πολικής αεροπορίας μεγάλης εμβέλειας, που πετούσε κάθε μήνα, συμπεριλαμβανομένης της Ανταρκτικής ...
    2. Rustam
      Rustam 20 Μαρτίου 2014 11:23
      +6
      Ενώ κάποιος αγοράζει και πουλάει τα τελευταία Ποσειδώνια διαγράφοντας τους Ωρίωνες τους, οι δικοί μας είναι περήφανοι για τον αδύναμο εκσυγχρονισμό των αρχαίων Ils.

      είναι σαφές ότι το IL-38 είναι χθες και πρέπει να προλάβεις και να μην διογκώσεις τα λάφυρα στο χθες

      αν και η επιλογή είναι μικρή με βάση το 204 ή το superjet


      φωτογραφία P-8I "Poseidon" (με δυνατότητα κλικ)
      1. Sma11
        Sma11 20 Μαρτίου 2014 11:37
        +2
        είναι σαφές ότι το IL-38 είναι χθες και πρέπει να προλάβεις και να μην διογκώσεις τα λάφυρα στο χθες

        Και τι μπορείτε να προσφέρετε σε αντάλλαγμα; Να απογειωθεί από το έδαφος;
        1. Rus2012
          Rus2012 20 Μαρτίου 2014 12:18
          +1
          Παράθεση από Sma11
          Και τι μπορείτε να προσφέρετε σε αντάλλαγμα; Να απογειωθεί από το έδαφος;

          TTX IL-38 - ιδανικό για αυτό το σκοπό ...
          Είναι κρίμα που δεν υπάρχει νέα κατάλληλη βάση με τη μορφή παρόμοιου πλαισίου αεροπλάνου με υπεροικονομικό θέατρο. Αν και δεν έχει βραδιάσει ακόμα...
          Βασισμένο στο Tu-204 - ίσως ένα superjet-nah ...
          Υπάρχει και το An, ίσως Be... Κάτι θα απαιτηθεί!
          1. Ναϊχάς
            Ναϊχάς 20 Μαρτίου 2014 12:43
            +1
            Απόσπασμα: Ρωσία 2012
            TTX IL-38 - ιδανικό για αυτό το σκοπό ...

            απλά δεν έχει παραχθεί εδώ και πολλά χρόνια και οι κινητήρες είναι Ουκρανοί.
            1. Rus2012
              Rus2012 20 Μαρτίου 2014 13:40
              +1
              Παράθεση από nayhas
              Ουκρανικοί κινητήρες

              Το "Motor Sich" - θα έχει έδρα στη Ρωσία, αν δεν το ξέρατε
              1. Ναϊχάς
                Ναϊχάς 20 Μαρτίου 2014 13:56
                +1
                Απόσπασμα: Ρωσία 2012
                Το "Motor Sich" - θα έχει έδρα στη Ρωσία, αν δεν το ξέρατε

                Οι κινητήρες αεροσκαφών AI-20 δεν έχουν παραχθεί για έναν Θεό ξέρει πόσα χρόνια. Είστε σίγουροι ότι το εργαλείο είναι ακόμα εκεί;
                1. Rus2012
                  Rus2012 20 Μαρτίου 2014 19:11
                  +1
                  Παράθεση από nayhas
                  Οι κινητήρες αεροσκαφών AI-20 δεν παράγονται

                  καινούργια και δεν απαιτούνται ... κιτ επισκευής μόνο: KS, λεπίδες, ρουλεμάν κ.λπ
                  Με όλα αυτά, το AI-20 είναι ένας κλασικός τύπος της 2ης γενιάς χωρίς "διακοσμητικά στοιχεία", θα πετάξει με διάφραγμα - τουλάχιστον πενήντα χρόνια και πάνω.
                  1. βάφ
                    βάφ 20 Μαρτίου 2014 20:19
                    +3
                    Απόσπασμα: Ρωσία 2012

                    καινούργια και δεν απαιτούνται ... κιτ επισκευής μόνο: KS, λεπίδες, ρουλεμάν κ.λπ
                    Με όλα αυτά, το AI-20 είναι ένας κλασικός τύπος της 2ης γενιάς χωρίς "διακοσμητικά στοιχεία", θα πετάξει με διάφραγμα - τουλάχιστον πενήντα χρόνια και πάνω.


                    Από πολλές απόψεις συμφωνώ, +! ειδικά από τη στιγμή που στο St. Russ η διαδικασία επιδιόρθωσης έχει διορθωθεί καλός , και υπάρχει ακόμα αρκετό ταμείο επισκευής με μικρές εξελίξεις. Και οι βίδες είναι ήδη δικές μας ριπή οφθαλμού
                    Γνωρίζω σε δοκιμαστική λειτουργία κινητήρες με χρόνο λειτουργίας πάνω από 30 ώρες, αν και επιθεώρηση κάθε 000 ώρες με την επόμενη παράταση.

                    Εδώ είναι η αλήθεια με το ημερολόγιο .... τέλος πάντων, ένα 50-tinnik είναι ήδη κατάλληλο για πολλούς, για το αεροπλάνο γενικά.. δεν λέω.. το αυτοκίνητο είναι καλό. προσφυγή
                    1. Rus2012
                      Rus2012 20 Μαρτίου 2014 20:44
                      +1
                      Παράθεση από waf

                      Εδώ είναι η αλήθεια με το ημερολόγιο .... τέλος πάντων, ένα 50-tinnik είναι ήδη κατάλληλο για πολλούς, για το αεροπλάνο γενικά.. δεν λέω.. το αυτοκίνητο είναι καλό. προσφυγή

                      ...Αυτό είναι αλήθεια.
                      Όμως, αυτό υποτίθεται ότι είναι ένα προσωρινό μέτρο... Μέχρι να μην λειτουργήσει ο κλάδος των αερομεταφορών όπως πριν, θέλω ακόμα να πιστεύω ότι θα λειτουργεί και θα λειτουργεί σαν ρολόι! Προσωπικά, μου άρεσε το A-40 Albatros περισσότερο από όλα για εργασίες PLO ...
      2. Rus2012
        Rus2012 20 Μαρτίου 2014 12:16
        +1
        Απόσπασμα: Ρουστάμ
        Ενώ κάποιος αγοράζει και πουλάει τους τελευταίους Ποσειδώνες, διαγράφοντας τους Ωρίωνα τους

        Παρεμπιπτόντως, το P-8A Poseidon δημιουργήθηκε σε ένα Boeing 737 MMA ανεμόπτερο, επίσης αρχαίο αεροσκάφος, δεν νομίζετε;

        Αν και το IL-18 είναι παλαιότερο, το ηλεκτρονικό του γέμισμα θα είναι «στο επίπεδο».
        Επομένως, μην βρίσκετε λάθος χωρίς να καταλαβαίνετε πραγματικά…
        1. Rustam
          Rustam 20 Μαρτίου 2014 12:47
          +2
          Rus2012
          οπότε μην είσαι αγενής αν δεν ξέρεις πολλά...


          Βλάβη - χμμ

          δείτε τις δυνατότητες του Poseidon και του IL-38 - δηλαδή, πιστεύετε ότι θα πετάξουμε με ένα αεροσκάφος στροβιλοκινητήρα, αλλά δεν χρειαζόμαστε αεροσκάφη τζετ; Δεν είναι πιο εύκολο να επενδύσουμε αυτά τα χρήματα σε ένα νέο έργο και ειδικά σε νέα συστήματα αναζήτησης και καταστροφής - τα οποία οι προγραμματιστές μας εποχούμενο εξοπλισμό, ας πούμε, IL-38SD "Sea Serpent" και δεν ονειρεύτηκε.

          ps-ακόμα και οι Ινδοί απομακρύνονται από τα IL-38 τους και αγοράζουν Poseidons - πιθανότατα καταλαβαίνουν ότι η διαφορά στις δυνατότητες είναι σαν τη γη και τον ουρανό. Επιπλέον, το προωθημένο σύστημα Sea Serpent απέτυχε σε δοκιμές στην Ινδία (το δικό μας θα έχει Novella σαν) .
          1. Rus2012
            Rus2012 20 Μαρτίου 2014 13:43
            +3
            Απόσπασμα: Ρουστάμ
            αεροσκάφος στροβιλοκινητήρα

            "αεροσκάφος turboprop" - δεν σημαίνει ότι είναι πάντα κακό και ξεπερασμένο ...
            Οι ειδικοί δείκτες κατανάλωσής του, ειδικά οι propfan, είναι οι καλύτεροι μεταξύ των αεριοστροβίλων...
          2. Sma11
            Sma11 20 Μαρτίου 2014 15:46
            0
            Όπως γνωρίζετε, τα στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη, καθώς και οι τροποποιήσεις τους, δημιουργούνται με βάση τα επιβατικά, ειδικά στη Ρωσία. Στη χώρα μας αυτό το κάνουν το Ilyushin Design Bureau και το Tupolev Design Bureau και στην Ουκρανία το Antonov Design Bureau. Οι λάσπες και τα σφάγια ακονίζονται κυρίως για πίδακες, τα Anushki για στροβιλοκινητήρες και πίδακες. Τι έχουμε αυτή τη στιγμή. Ρωσία-Ινδία - MTS(?); Ρωσία - Il-76, Il-38, An-72(74), An-26, An-12; Ουκρανία-Ρωσία - An-70, An-140, An-148, An-158 και μετά τα τρία τελευταία πολιτικά. Από αυτό χορεύουμε.
          3. avt
            avt 20 Μαρτίου 2014 18:26
            +3
            Απόσπασμα: Ρουστάμ
            ps-ακόμα και οι Ινδοί απομακρύνονται από το IL-38 τους

            Φαίνεται ότι εγκατέλειψαν το Tu 142.
            Απόσπασμα: Ρουστάμ
            κοιτάξτε τις δυνατότητες του Poseidon και του IL-38 - δηλαδή, πιστεύετε ότι θα πετάξουμε με αεροσκάφος στροβιλοκινητήρα, αλλά δεν χρειαζόμαστε αεριωθούμενα;

            Ναι, κύλησαν τα "Orion" τους σε τρύπες και τώρα μεταφυτεύονται. Λοιπόν, δεν έχουμε ακόμα έναν άξιο αντικαταστάτη για την πλατφόρμα αεροπορίας.
        2. Ναϊχάς
          Ναϊχάς 20 Μαρτίου 2014 13:12
          +3
          Απόσπασμα: Ρωσία 2012
          Επιπλέον, το P-8A Poseidon δημιουργήθηκε σε ένα Boeing 737 MMA ανεμόπτερο, επίσης αρχαίο αεροσκάφος, δεν νομίζετε;

          Το Boeing 737 είναι ένα από τα πιο κοινά αεροσκάφη στον κόσμο, η παραγωγή του συνεχίζεται ακόμα, δεν υπάρχουν προβλήματα με τη συντήρηση και τα ανταλλακτικά.
          Απόσπασμα: Ρωσία 2012
          Αν και το IL-18 είναι παλαιότερο, το ηλεκτρονικό του γέμισμα θα είναι "στο επίπεδο"

          δεν υπάρχουν προϋποθέσεις για αυτό.
          1. Rus2012
            Rus2012 20 Μαρτίου 2014 13:35
            +1
            Παράθεση από nayhas
            Boeing 737 ... η παραγωγή του είναι ακόμα σε εξέλιξη,

            Κατόπιν παραγγελίας, μπορείτε να παρουσιαστείτε σε εσάς και το 747 με το 707ο ...
            ΑΛΛΑ! «737ο» -στην εύστοχη έκφραση των πιλότων- «αυτό το γιο... ηλεκτρικό αεροπλάνο! λόγω του γεγονότος ότι όταν το ηλεκτρικό ρεύμα κλείνει στο πλοίο, μετατρέπεται αμέσως σε "πέφτοντας σανίδα" ... Δεν μπορείτε να πείτε τίποτα για το IL-38, 707, επειδή διατηρούν "άμεσο χειροκίνητο έλεγχο", αλλά στο θέμα της περιπολίας υδάτινων χώρων, ειδικά στο "πριν από την καταιγίδα" - αυτό είναι υψίστης σημασίας, δεν νομίζετε;
            1. Ναϊχάς
              Ναϊχάς 20 Μαρτίου 2014 14:02
              0
              Απόσπασμα: Ρωσία 2012
              Κατόπιν παραγγελίας, μπορείτε επίσης να παρουσιαστείτε σε εσάς και το 747 με το 707ο ..

              Το 747 εξακολουθεί να παράγεται, αλλά το 707 δεν έχει κατασκευαστεί εδώ και πολύ καιρό και η παραγωγή δεν μπορεί να αποκατασταθεί με χρήματα.
              Απόσπασμα: Ρωσία 2012
              "Αυτό το ηλεκτρικό αεροπλάνο!" λόγω του γεγονότος ότι όταν το ηλεκτρικό ρεύμα κλείνει στο πλοίο, μετατρέπεται αμέσως σε "πέφτοντας σανίδα" ... Δεν μπορείτε να πείτε τίποτα για το IL-38, 707, επειδή διατηρούν "άμεσο χειροκίνητο έλεγχο", αλλά στο θέμα της περιπολίας υδάτινων χώρων, ειδικά στο "πριν από την καταιγίδα" - αυτό είναι υψίστης σημασίας, δεν νομίζετε;

              Κατά κάποιο τρόπο δεν έχω καμία αμφιβολία ότι εάν το σύστημα τροφοδοσίας αποτύχει, οποιοδήποτε αεροσκάφος θα αναγκαστεί να κάνει αναγκαστική προσγείωση. Και κατά κάποιο τρόπο δεν καταλαβαίνω γιατί μπορεί να αποτύχει; Θα μπουν οι πύραυλοι στην άτρακτο; Ή πάλι ένα υποθετικό EMP; Το έργο του αεροσκάφους PLO είναι να αναζητά εχθρικά υποβρύχια και να παρακολουθεί την κατάσταση στην επιφάνεια, από πού προέρχεται ξαφνικά το περιβόητο EMP στη μέση του ωκεανού;
              1. Rus2012
                Rus2012 20 Μαρτίου 2014 19:34
                0
                Παράθεση από nayhas
                το περιβόητο EMP;

                σαν κεραυνός...

                Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ένα Tu-154 που προσγειώθηκε σε ελικοδρόμιο στην τάιγκα χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα στο πλοίο. Με μια τέτοια αστοχία, το ηλεκτρικό καρπούζι της Boeing (και το superjet, παρεμπιπτόντως), χάνουν στιγμιαία τον έλεγχο και η σανίδα πέφτει.
                Τα σύγχρονα στρατιωτικά αεροσκάφη είναι επίσης «ηλεκτρικά», αλλά τουλάχιστον υπάρχουν μέσα για να σωθεί το πλήρωμα…
      3. Manul
        Manul 20 Μαρτίου 2014 12:49
        +1
        Απόσπασμα: Ρουστάμ
        Ενώ κάποιος αγοράζει και πουλά τους πιο πρόσφατους Ποσειδώνες, διαγράφοντας τους Ωρίωνες τους, οι δικοί μας είναι περήφανοι για τον αδύναμο εκσυγχρονισμό των αρχαίων Ils.

        Πρέπει να καταλάβετε ότι βρισκόμαστε σε ένα προσωρινό και οικονομικό χρονικό πρόβλημα.Μόλις παρουσιαστεί η ευκαιρία, θα αναπτύξουν μια νέα.
        Όλοι οι προπονητές και οι ακαδημαϊκοί είναι στις τηλεοπτικές οθόνες.
      4. vtur
        vtur 20 Μαρτίου 2014 14:18
        0
        Απόσπασμα: Ρουστάμ
        είναι σαφές ότι το IL-38 είναι χθες και πρέπει να προλάβεις και να μην διογκώσεις τα λάφυρα στο χθες

        Το Β-52 είναι προχθεσινό, και θα υπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το IL-38 είναι ένα μοναδικό αεροσκάφος από άποψη αντοχής, αξιοπιστίας, ανεπιτήδευτου (η λίστα συνεχίζεται) και μπορεί να εξυπηρετήσει μέχρι την πλήρη φυσική φθορά. Η πιο κρίσιμη παράμετρος είναι η πτέρυγα τριών στρόβιλων (ένα τέτοιο κύκλωμα ισχύος πρακτικά δεν χρησιμοποιείται πλέον λόγω του υψηλού κόστους επισκευής του μεσαίου στύλου).
  2. Roman 1977
    Roman 1977 20 Μαρτίου 2014 11:14
    +5
    Λοιπόν, υπέροχα νέα!!! ποτά

    IL-38, Yelizovo.

  3. mojohed2012
    mojohed2012 20 Μαρτίου 2014 11:16
    +1
    Είναι απαραίτητη η έναρξη λειτουργίας του Εθνικού Ταμείου Πρόνοιας για εκσυγχρονισμό μεγάλης κλίμακας των παραγωγικών δυνατοτήτων της χώρας.
    Σχετικά με την ταχεία παραγωγή στρατιωτικού εξοπλισμού και όπλων.
    Αρκετά για να υπολογίσουμε τους αλαζονικούς Σάξονες.
  4. siberko
    siberko 20 Μαρτίου 2014 11:16
    +2
    το παλιό άλογο δεν θα χαλάσει το αυλάκι
    1. Ναϊχάς
      Ναϊχάς 20 Μαρτίου 2014 12:44
      0
      Παράθεση από siberko
      το παλιό άλογο δεν θα χαλάσει το αυλάκι

      και δεν θα οργώσει...
      1. Είδολον
        Είδολον 20 Μαρτίου 2014 14:31
        0
        πώς αλλιώς να οργώσει
  5. avt
    avt 20 Μαρτίου 2014 11:18
    +6
    Το παλιό καλό Il-18. Δεν υπάρχει αντικαταστάτης του ακόμα, ακόμη και υπό τον Σεργκέγιεφ φαινόταν ότι ήθελαν να το φτιάξουν με βάση το Tu, φαίνεται το 214ο, ΑΛΛΑ ..... ζητήσει Μέχρι στιγμής, το IL-38 εκσυγχρονίζεται.
  6. bender8282
    bender8282 20 Μαρτίου 2014 11:25
    +3
    δεδομένης της κυκλοφορίας του τελευταίου αεροσκάφους το 1972, μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει για το κόστος του εκσυγχρονισμού .. ήρθε η ώρα να ενημερώσετε
    1. Sma11
      Sma11 20 Μαρτίου 2014 11:33
      +1
      Τα αεριωθούμενα είναι σίγουρα καλά, αλλά τα στροβιλοκινητήρες επίσης δεν μπορούν να εγκαταλειφθούν καλός
  7. russ69
    russ69 20 Μαρτίου 2014 11:25
    +2
    Σχετικά με το Tu-142, μην ξεχνάτε, διαφορετικά σχεδόν όλοι είναι αλυσοδεμένοι στο έδαφος ...
  8. mabuta
    mabuta 20 Μαρτίου 2014 11:32
    +6
    Ως αεροσκάφος περιπολίας βάσης, αυτό το αεροσκάφος είναι ιδανικό.Είδα ένα IL-18 να απογειώνεται από ένα primer στην Αγκόλα.
  9. Τοποθετητής65
    Τοποθετητής65 20 Μαρτίου 2014 11:33
    +1
    Το παλιό καλό, αξιόπιστο αεροπλάνο Il-18 είναι να αλλάζει εξοπλισμό... Και όπως σε εκείνο το αστείο: "Σύντροφοι υποπλοίαρχοι, είχατε την τιμή να πετάξετε το αεροσκάφος που πετούσαν οι παππούδες και οι πατεράδες σας..." Σύντομα, μέχρι την επιχείρηση, θα εισέλθει σε 5 μακρύτερα ιπτάμενα αεροσκάφη στον κόσμο.
  10. valokordin
    valokordin 20 Μαρτίου 2014 11:38
    +4
    Αυτό είναι το είδος του αυτοκινήτου που κατασκεύασε ο Ilyushin το 58, αυτό δεν είναι το Pogosyan για εσάς.
  11. νάνος
    νάνος 20 Μαρτίου 2014 11:39
    0
    Τα καλά νέα είναι ότι τα εργοστάσια έχουν επιπλέον. παραγγελίες! Όχι από το σπίτι, αλλά στο σπίτι!
  12. moreman78
    moreman78 20 Μαρτίου 2014 11:41
    -1
    Άχρηστη σπατάλη χρημάτων! Χρειαζόμαστε ένα ουσιαστικά νέο αεροσκάφος, τουλάχιστον βασισμένο στο Tu-214.
    1. Ομοφυλόφιλος
      Ομοφυλόφιλος 20 Μαρτίου 2014 12:08
      0
      Θα χρειαστούν 20 χρόνια για να αναπτυχθεί, να δοκιμαστεί και να κυκλοφορήσει σε μια σειρά. Και με τι να πετάξεις όλο αυτό τον καιρό;
  13. moremansf
    moremansf 20 Μαρτίου 2014 12:00
    0
    Ολα έχουν την ώρα τους!!!
  14. Προπόλσκι
    Προπόλσκι 20 Μαρτίου 2014 12:07
    +1
    Αυτό το αεροπλάνο θα χαλάσει ακόμα τα νεύρα του ΝΑΤΟ, είναι πολύ νωρίς για να ξεκουραστεί!
  15. Ναϊχάς
    Ναϊχάς 20 Μαρτίου 2014 13:04
    -2
    Άχρηστη ιδέα και σπατάλη χρημάτων. Δεν υπάρχουν νέοι κινητήρες, το βασικό αεροσκάφος δεν έχει παραχθεί εδώ και πολύ καιρό. Είναι σαφές ότι ο εκσυγχρονισμός θα κοστίσει λιγότερο από την ανάπτυξη ενός νέου, αλλά ακόμα ...
    Φυσικά, δεν έχουμε πολύ βασικά αεροσκάφη, αλλά υπάρχει ένα Superjet, γιατί δεν ταιριάζει στον στρατό; Ή μήπως δεν πιστεύουν σε αυτόν; Οι Αμερικανοί δημιουργούν ένα αεροσκάφος PLO βασισμένο στο εμπορικό τζετ Challenger 604 ή είμαστε χειρότεροι;
    1. Rus2012
      Rus2012 20 Μαρτίου 2014 13:52
      +2
      Παράθεση από nayhas
      Φυσικά, δεν έχουμε πολύ βασικά αεροσκάφη, αλλά υπάρχει ένα Superjet, γιατί δεν ταιριάζει στον στρατό


      "Τα βασικά αεροσκάφη δεν είναι πολύ" - θέλω να ρωτήσω, και ποιος φταίει; Liebers, MKRT και άλλοι "efmanagers" με λάτρεις...

      Superjet - ένα αεροσκάφος με συστήματα εξωγήινων που υπόκεινται σε κυρώσεις, είναι στρατιωτικό; Αν οι λάτρεις του toko κυλιούνται σαν αδρανές στέλεχος ...

      Όσο για τους κινητήρες, επαναλαμβάνω - το "Motor Sich" - θα έχει βάση τη Ρωσία! Η απόφαση έχει ληφθεί, η ανάπτυξη της παραγωγής ξεκινά ...
      1. Ναϊχάς
        Ναϊχάς 20 Μαρτίου 2014 14:09
        +1
        Απόσπασμα: Ρωσία 2012
        Superjet - ένα αεροσκάφος με συστήματα εξωγήινων που υπόκεινται σε κυρώσεις, είναι στρατιωτικό; Αν οι λάτρεις του toko κυλιούνται σαν αδρανές στέλεχος ...

        Είναι λογικό να φτιάξεις ένα αεροσκάφος PLO βασισμένο σε αρχαία μηχανή; Ναι, έχουμε πρόβλημα με την πολιτική αεροπορία, η γη του νέου Chelomey γέννησε, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να κοιτάξουμε πίσω…
        1. Είδολον
          Είδολον 20 Μαρτίου 2014 14:35
          -1
          Η τεχνολογία Amer είναι ένα όμορφο κέλυφος, αλλά ένας σάπιος πυρήνας, ο δικός μας εστιάζεται στην αξιοπιστία και το χαμηλό κόστος
    2. Είδολον
      Είδολον 20 Μαρτίου 2014 14:32
      -1
      Η τεχνολογία amer δεν είναι αξιόπιστη
  16. Λιόσκα
    Λιόσκα 20 Μαρτίου 2014 19:25
    -1
    καλό αεροπλάνο