φωτογραφία http://politikus.ru
Στις 20 Μαρτίου πραγματοποιήθηκε ένα σημαντικό γεγονός για την εγχώρια Πολεμική Αεροπορία. Μετά από πολλά χρόνια ανάπτυξης και δοκιμών, υιοθετήθηκε το βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής Su-34. Αεροσκάφη αυτού του τύπου παράγονται μαζικά εδώ και αρκετά χρόνια και παραδίδονται στα στρατεύματα, αλλά η επίσημη υιοθέτηση της νέας τεχνολογίας έγινε μόλις πριν από λίγες μέρες. Τα επόμενα χρόνια, το νέο αεροσκάφος Su-34 θα γίνει το κύριο βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής της ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας, αντικαθιστώντας σταδιακά τον παλιό εξοπλισμό της οικογένειας Su-24.
Από τις αρχές της τελευταίας δεκαετίας, το αεροσκάφος Su-34 υποβάλλεται σε διάφορα στάδια δοκιμών. Το 2007, το Υπουργείο Άμυνας αποδέχθηκε τον νέο εξοπλισμό για δοκιμαστική λειτουργία. Το 2008 υπογράφηκε η πρώτη σύμβαση για την προμήθεια 32 αεροσκαφών. Παράλληλα συνεχίστηκε το δεύτερο στάδιο των κρατικών δοκιμών. Τελικά, το φθινόπωρο του 2011, υπογράφηκε πράξη για την ολοκλήρωση των κρατικών δοκιμών, στην οποία προτάθηκε για υιοθέτηση το βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής Su-34. Το αντίστοιχο ψήφισμα εμφανίστηκε τον Μάρτιο του 2014.
Πριν τεθεί σε λειτουργία το νέο αεροσκάφος, η ρωσική Πολεμική Αεροπορία κατάφερε να αποκτήσει μια αξιοσημείωτη ποσότητα αυτού του εξοπλισμού. Έτσι, το 2013, το εργοστάσιο αεροπορίας του Νοβοσιμπίρσκ πήρε το όνομά του. V.P. Η Chkalova παρέδωσε 14 βομβαρδιστικά στον πελάτη και ανέβασε τον συνολικό αριθμό των αεροσκαφών που μεταφέρθηκαν σε 40 μονάδες. Το σχέδιο για το τρέχον έτος 2014 προβλέπει την παράδοση 16 μηχανημάτων. Πέρυσι ολοκληρώθηκε η υλοποίηση της πρώτης σύμβασης για την προμήθεια νέων βομβαρδιστικών. Επί του παρόντος, τα αεροσκάφη Su-34 κατασκευάζονται σύμφωνα με μια άλλη συμφωνία που συνήφθη το 2010. Η παραγγελία αυτή περιλαμβάνει την παράδοση 92 αεροσκαφών του νέου μοντέλου. Έτσι, το αποτέλεσμα των δύο συμβάσεων θα είναι η κατασκευή 124 βομβαρδιστικών πρώτης γραμμής Su-34. Στο μέλλον, σχεδιάζεται να συνεχιστεί η κατασκευή νέου εξοπλισμού και να ανέλθει ο αριθμός του στα στρατεύματα στις 200 μονάδες.
Λίγα χρόνια πριν από την επίσημη υιοθέτηση, το βομβαρδιστικό Su-34 ξεκίνησε τη μαχητική του καριέρα. Η πρώτη περίπτωση συμμετοχής αυτών των αεροσκαφών σε ένοπλη σύγκρουση αναφέρεται στις εχθροπραξίες τον Αύγουστο του 2008. Σύμφωνα με αναφορές, πολλά αεροσκάφη Su-34 εκτέλεσαν τα καθήκοντα ηλεκτρονικής καταστολής γεωργιανών συστημάτων αεράμυνας. Αργότερα, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι ένα από τα ρωσικά Su-34 κατέστρεψε τον γεωργιανό σταθμό ραντάρ, αλλά δεν υπήρχε καμία επιβεβαίωση.
Την περασμένη άνοιξη, το περιοδικό Air International μίλησε για άλλες περιπτώσεις μαχητικής χρήσης βομβαρδιστικών Su-34. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, το 2012, νέα ρωσικά αεροσκάφη χρησιμοποιήθηκαν για να χτυπήσουν σημεία συγκέντρωσης μαχητών στο Νταγκεστάν και την Ινγκουσετία. Οι λεπτομέρειες αυτών των επιχειρήσεων δεν αποκαλύφθηκαν, αλλά πηγές για το περιοδικό Air International στο ρωσικό Υπουργείο Άμυνας σημείωσαν ότι η χρήση νέου εξοπλισμού επέτρεψε «γενικά καλά» αποτελέσματα, αρκετά καλά για μια επιχείρηση καταστροφής στόχων σε μια ορεινή περιοχή που καλύπτεται από δάσος.
Για διάφορους λόγους, το Su-34 αποδείχθηκε μια πραγματική «μακροπρόθεσμη κατασκευή». Οι πρώτες εργασίες για τη δημιουργία ενός πολλά υποσχόμενου επιθετικού αεροσκάφους με βάση το μαχητικό Su-27 ξεκίνησαν στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα με την ονομασία T-10Sh. Η απόφαση του Συμβουλίου Υπουργών της ΕΣΣΔ για την ανάπτυξη ενός νέου αεροσκάφους κρούσης εμφανίστηκε τον Ιούνιο του 1986. Η ανάπτυξη της ιδέας του βομβαρδιστικού πρώτης γραμμής T-10Sh οδήγησε σε μια σταδιακή αλλαγή σε μια σειρά από σημαντικά χαρακτηριστικά της τεχνικής εμφάνισής του. Ως αποτέλεσμα, αυτό οδήγησε σε μια πρόταση για την ανάπτυξη ενός αεροσκάφους χρησιμοποιώντας νέες ιδέες στον τομέα της διάταξης των μονάδων. Έτσι εμφανίστηκε το έργο T-10V.
Το τεχνικό έργο εκπονήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα, και το 1989-90 στο MMZ τους. ΕΠΙ. Η Sukhoi στη Μόσχα συναρμολόγησε το πρώτο πρωτότυπο του νέου αεροσκάφους. Το μηχάνημα με την ονομασία T-10V-1 κατασκευάστηκε με βάση ένα τροποποιημένο πλαίσιο αεροσκάφους του μαχητικού Su-27UB και εξοπλισμένο με μια πρωτότυπη διπλή θωρακισμένη καμπίνα. 13 Απριλίου 1990 δοκιμαστικός πιλότος Α.Α. Ο Ιβάνοφ σήκωσε πρώτα ένα νέο αεροσκάφος στον αέρα. Τα επόμενα χρόνια, οι δοκιμές και η τελειοποίηση του πολλά υποσχόμενου βομβαρδιστή συνεχίστηκαν. Τον Φεβρουάριο του 1992, το πρώτο πρωτότυπο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στους ηγέτες των χωρών της ΚΑΚ.
Στα τέλη του 1993 πραγματοποιήθηκε η πρώτη πτήση του πρωτοτύπου προπαραγωγής T-10V-2 και ένα χρόνο αργότερα απογειώθηκε το πρώτο αεροσκάφος της πειραματικής παρτίδας T-10V-5. Υποτίθεται ότι τα επόμενα χρόνια, οι εταιρείες κατασκευής αεροσκαφών που συμμετέχουν στο έργο θα κατασκεύαζαν μια πειραματική σειρά 12 αεροσκαφών, αλλά η δύσκολη οικονομική κατάσταση στη χώρα ανάγκασε αυτά τα σχέδια να προσαρμοστούν. Αντί για τα προγραμματισμένα ντουζίνα αεροσκάφη, κατασκευάστηκαν μόνο τέσσερα σε εννέα χρόνια, συμπεριλαμβανομένου ενός πρωτότυπου με πλήρες σετ εξοπλισμού αεροηλεκτρονικού εξοπλισμού. Το 1995, ένα από τα πρωτότυπα T-10V παρουσιάστηκε στην αεροπορική έκθεση Le Bourget με το νέο όνομα Su-32FN.
Στο πρώτο μισό της δεκαετίας του 2006, το πολλά υποσχόμενο βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής άλλαξε ξανά το όνομά του. Στα τέλη του 34 παραδόθηκαν στην Πολεμική Αεροπορία τα πρώτα αεροσκάφη Su-40 προπαραγωγής. Έτσι ξεκίνησαν τακτικές παραδόσεις νέων τύπων εξοπλισμού στα στρατεύματα. Όπως ήδη αναφέρθηκε, μέχρι σήμερα, η Πολεμική Αεροπορία διαθέτει 34 αεροσκάφη Su-XNUMX.
Το βομβαρδιστικό πρώτης γραμμής T-10V / Su-34 δημιουργήθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις εξελίξεις από προηγούμενα έργα της οικογένειας T-10 / Su-27, που επηρέασαν την εμφάνισή του. Το σκελετό του αεροσκάφους είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με την κανονική αεροδυναμική διαμόρφωση με σαρωμένο φτερό, δύο καρίνες, καθώς και οριζόντιο φτέρωμα που κινείται πλήρως στο μπροστινό μέρος και στην ουρά. Σε σύγκριση με άλλα αεροσκάφη της οικογένειας Su-27, το βομβαρδιστικό Su-34 έχει μεγαλύτερο πιλοτήριο και άτρακτο διαφορετικού σχήματος, λόγω των ιδιαιτεροτήτων του πληρώματος και μέρους του εποχούμενου εξοπλισμού.
Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του βομβαρδιστικού Su-34 ήταν μια σχετικά μεγάλη μπροστινή άτρακτος με πιλοτήριο. Το πιλοτήριο με δύο θέσεις εργασίας πιλότων, που βρίσκονται δίπλα-δίπλα, προστατεύεται από θωράκιση τιτανίου. Οι διαστάσεις του πιλοτηρίου επιτρέπουν στους πιλότους, αν χρειαστεί, να σταθούν στο ύψος τους και να ζεσταθούν. Επιπλέον, η καμπίνα διαθέτει εγκαταστάσεις υγιεινής και εξοπλισμό για τη μεταφορά και τη θέρμανση τροφίμων. Όλα αυτά τα μέτρα αυξάνουν σημαντικά την αποτελεσματικότητα του πληρώματος κατά τις μεγάλες πτήσεις.
Το συγκρότημα παρατήρησης και πλοήγησης του αεροσκάφους Su-34 περιλαμβάνει ένα πολυλειτουργικό ραντάρ με συστοιχία κεραίας σταδιακής B004, έναν ανιχνευτή κατεύθυνσης υπέρυθρων, έναν ανιχνευτή εύρους λέιζερ και μια τηλεοπτική κάμερα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ειδικό σχήμα της κεραίας του αερομεταφερόμενου ραντάρ επηρέασε τα περιγράμματα της μπροστινής ατράκτου του Su-34 και, ως εκ τούτου, οδήγησε στο παρατσούκλι του αεροσκάφους - συχνά ονομάζεται "Πάπια" στα στρατεύματα. Όλες οι απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με τις παραμέτρους πτήσης, τη διαδρομή, τους στόχους κ.λπ. επεξεργάζεται από τον ενσωματωμένο υπολογιστή και εμφανίζεται σε πολυλειτουργικές έγχρωμες οθόνες στο πιλοτήριο.
Τα αεροσκάφη Su-34 είναι εξοπλισμένα με δύο στροβιλοκινητήρες παράκαμψης AL-31F με ώθηση μετακαυστήρα 12500 kgf ο καθένας. Το κανονικό βάρος απογείωσης του βομβαρδιστικού είναι περίπου 38,2 τόνοι, το μέγιστο είναι 44,3 τόνοι.Με τέτοια χαρακτηριστικά, το Su-34 είναι ικανό να επιταχύνει σε ύψος έως και 1900 km / h. Όταν πετάτε κοντά στο έδαφος με όπλα σε μια εξωτερική σφεντόνα, η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 1100 km / h. Η ακτίνα μάχης με τη χρήση εξωτερικών δεξαμενών καυσίμου υπερβαίνει τα 1100 χιλιόμετρα, χωρίς PTB - περίπου 600 χιλιόμετρα.
Το κανονικό φορτίο μάχης του βομβαρδιστικού Su-34 είναι 4000 κιλά, το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος όπλου είναι 8 τόνοι. Το αεροσκάφος διαθέτει ενσωματωμένο αυτόματο πυροβόλο GSh-301 με 150 φυσίγγια, καθώς και 8 σκληρά σημεία κάτω από το φτερό και 4 κάτω από την άτρακτο. Ανάλογα με την αποστολή μάχης, το βομβαρδιστικό μπορεί να χρησιμοποιήσει διάφορους τύπους πυρομαχικών. Επιτρέπεται η χρήση μη καθοδηγούμενων βλημάτων διαφόρων διαμετρημάτων αιωρούμενων τόσο σε μπλοκ όσο και μία κάθε φορά ή μη κατευθυνόμενων βομβών διαμετρήματος έως 500 kg. Επιπλέον, το Su-34 είναι ικανό να μεταφέρει και να χρησιμοποιεί κατευθυνόμενες βόμβες KAB-500 ή KAB-1500, καθώς και διάφορους τύπους κατευθυνόμενων βλημάτων αέρος-εδάφους. Για αυτοάμυνα, το αεροσκάφος είναι ικανό να χρησιμοποιεί κατευθυνόμενους πυραύλους αέρος-αέρος R-27, R-73 ή R-77. Να εκτελεί καθήκοντα προς το συμφέρον του ναυτικού στόλος Το Su-34 μπορεί να μεταφέρει εμπορευματοκιβώτια με ραδιοφάρους. Εάν είναι απαραίτητο, το αεροσκάφος μπορεί να εξοπλιστεί με τρεις εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου των 3000 λίτρων η καθεμία.
Μέχρι το τέλος της τρέχουσας δεκαετίας, η αεροπορία θα πρέπει να παραλάβει όλα τα παραγγελθέντα αεροσκάφη Su-34, τα οποία θα αναβαθμίσουν σημαντικά τον στόλο κρούσης πρώτης γραμμής. αεροπορία. Με την πάροδο του χρόνου, τα νέα βομβαρδιστικά θα αντικαταστήσουν τα υπάρχοντα αεροσκάφη Su-24, των οποίων η διάρκεια ζωής πλησιάζει στο τέλος της. Έτσι, σε 8-10 χρόνια, το Su-34 θα γίνει το κύριο αεροσκάφος κρούσης στη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία.
Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://rg.ru/
http://lenta.ru/
http://vz.ru/
http://airwar.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-8.html