Η ολοκλήρωση της κατασκευής του υποβρυχίου North Dakota (στη φωτογραφία, η τελετή ονομασίας του σκάφους στις 2 Νοεμβρίου 2013) καθυστερεί
ΟΥΑΣΙΝΓΚΤΟΝ — Τα προβλήματα με έναν προμηθευτή εξαρτημάτων και η ανάγκη τροποποίησης ορισμένων δομικών στοιχείων οδήγησαν το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ να ανακοινώσει την Τετάρτη, 16 Απριλίου, ότι η θέση σε λειτουργία του νέου πυρηνοκίνητου υποβρυχίου πυραύλων της Βόρειας Ντακότα καθυστέρησε και δεν θα πραγματοποιηθεί στο τέλος του Μάιος όπως είχε προγραμματιστεί προηγουμένως.
«Αυτή η απόφαση βασίζεται στην ανάγκη για πρόσθετες εργασίες βελτίωσης και πιστοποίησης στην μετασκευασμένη πλώρη του υποβρυχίου και σε σημαντικά προβλήματα με τα συναρμολογημένα και παραδοθέντα εξαρτήματα», ανέφερε σε δήλωση η Διοίκηση Ναυτικών Συστημάτων (NAVSEA).
Η καθυστέρηση αποτελεί πλήγμα για το πρόγραμμα υποβρυχίων κλάσης Βιρτζίνια, το οποίο έχει ήδη αποκτήσει φήμη όχι μόνο για την έγκαιρη παράδοση των πλοίων, αλλά και για την παράδοση πλοίων πριν από την ημερομηνία της σύμβασης.
Αυτά τα υποβρύχια κατασκευάζονται από κοινού από την General Dynamics Electric Boat and Groton, Conn., και την Huntington Ingalls Newport News Shipbuilding του Newport News, Βιρτζίνια. Κάθε εταιρεία κατασκευάζει ορισμένα εξαρτήματα κάθε υποβρυχίου, γενικά σε βάση 50/50. Αυτά τα ναυπηγεία περιστρέφονται και αναλαμβάνουν τη συναρμολόγηση, την εκτόξευση και την επάνδρωση των υποβρυχίων. Το υποβρύχιο North Dakota (North Dakota) που ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2013, ολοκληρώνεται από την Electric Boat.
Και τα δύο ναυπηγεία αρνήθηκαν να απαντήσουν σε συγκεκριμένες ερωτήσεις σχετικά με προβλήματα στο υποβρύχιο North Dakota που το εμποδίζουν να εισέλθει στον ισολογισμό. στόλος.
Αν και η σύμβαση προβλέπει την έναρξη λειτουργίας της Βόρειας Ντακότα τον Αύγουστο, η EB σκόπευε να μεταφέρει αυτή την ημερομηνία στα μέσα Μαΐου. Η μείωση του χρόνου κατασκευής πλοίων κατά εβδομάδες ή μήνες συνήθως μεταφράζεται σε σημαντική εξοικονόμηση κόστους για τον στόλο και καλές ανταμοιβές για τον ναυπηγό.
Η ολοκλήρωση της Βόρειας Ντακότα είναι πολύ σημαντική. Αν και το πλοίο είναι το ενδέκατο υποβρύχιο κλάσης Βιρτζίνια, είναι η πρώτη παραλλαγή Block III που διαθέτει επανασχεδιασμένη πλώρη, με δύο θέσεις τορπιλών Virginia Payload Tube (VPT) και έναν αναδιαμορφωμένο χώρο σόναρ ραντάρ πλώρης πλώρης πλώρης. Οι καινοτόμες θέσεις VPT είναι ικανές να αποθηκεύουν και να εκτοξεύουν διάφορα όπλα. Αυτή η διαμόρφωση σας επιτρέπει να ξεφύγετε από 12 σταθερά διαμερίσματα, τα οποία μπορούν να χειριστούν μόνο ένα περιορισμένο σύνολο όπλων.
Δεν είναι σαφές εάν τα προβλήματα του προμηθευτή επηρέασαν το VPT ή τα συστήματα σόναρ.
Η διοίκηση NAVSEA δεν κατονόμασε τον προμηθευτή, αν και πηγές ανέφεραν ότι ήταν υπεργολάβος από το Newport News.
«Το Πολεμικό Ναυτικό κρύβει το όνομα της εταιρείας μέχρι να ολοκληρωθεί η έρευνα», δήλωσε ο εκπρόσωπος της NAVSEA, υπολοχαγός Κερτ Λάρσον. «Ο εν λόγω προμηθευτής προμήθευε εξαρτήματα στην κατηγορία της Βιρτζίνια, αν και όχι στον ίδιο βαθμό με τη Βόρεια Ντακότα», πρόσθεσε. Τα εξαρτήματα που παραδόθηκαν σε πλοία που βρίσκονται ήδη σε υπηρεσία έχουν υποβληθεί σε αρχικές δοκιμές και ο στόλος δεν είχε κανένα πρόβλημα με αυτά μέχρι σήμερα.»
Ο Λάρσον είπε ότι ένας τακτικός έλεγχος των συναρμολογημένων εξαρτημάτων στο υποβρύχιο της Βόρειας Ντακότα έδειξε προβλήματα με τον ποιοτικό έλεγχο του προμηθευτή και οι μετέπειτα έλεγχοι αποκάλυψαν πρόσθετα προβλήματα. Ως αποτέλεσμα, πραγματοποιείται "προσεκτική επιθεώρηση όλων των εξαρτημάτων από αυτόν τον προμηθευτή". Υπάρχει πολλή δουλειά να γίνει.
«Υπάρχουν 58 εξαρτήματα στη Βόρεια Ντακότα που το Πολεμικό Ναυτικό δοκιμάζει αυτήν τη στιγμή», είπε ο Λάρσον. Αυτά τα εξαρτήματα περιλαμβάνουν πηδάλια πρύμνης και κάθετα πηδάλια, κυλίνδρους επέκτασης πηδαλίου πλώρης, υδραυλικούς συσσωρευτές, σωληνώσεις πολλαπλής αέρα υψηλής πίεσης, ασφάλειες σωλήνων τορπίλης, συγκροτήματα άξονα/ζεύξης, όπλα, μηχανισμούς χειρισμού φορτίου και άλλα συστήματα γενικής χρήσης.
«Ο έλεγχος αυτών των εξαρτημάτων και συστημάτων δεν σημαίνει ότι είναι το πρόβλημα», προειδοποίησε ο Larson.
«Για να διασφαλίσει την ασφάλεια των πληρωμάτων και των σκαφών του, το Πολεμικό Ναυτικό θα διασφαλίσει ότι όλα τα εξαρτήματα από αυτόν τον προμηθευτή πληρούν τις προδιαγραφές», είπε.
Ο Λάρσον δεν μπόρεσε να δώσει ημερομηνία κατά την οποία ανακαλύφθηκαν τα προβλήματα, ούτε μπορούσε να σχολιάσει το εκτιμώμενο κόστος.
«Αυτό το θέμα είναι ακόμη υπό εξέταση και επομένως είναι πρόωρο να συζητήσουμε το κόστος», είπε.
Πηγές ανέφεραν ότι τα προβλήματα με τον προμηθευτή έχουν λυθεί, αν και δεν είναι σαφές τώρα εάν αυτός ο προμηθευτής θα παραμείνει στη σύμβαση. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές: «Δεδομένου ότι ο αριθμός των προμηθευτών που έχουν εγκριθεί για την κατασκευή εξαρτημάτων για το πρόγραμμα των υποβρυχίων είναι περιορισμένος, οποιεσδήποτε άλλες επιλογές θα είναι δύσκολο να επιτευχθούν».
Το Πολεμικό Ναυτικό σκέφτεται επίσης αλλαγές στον σχεδιασμό και την εγκατάσταση του VPT, αν και οι λεπτομέρειες δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί. Η νέα μύτη έγινε από εταιρεία που κατασκεύαζε και τους τορπιλοσωλήνες.
Το υποβρύχιο ήταν προγραμματισμένο να φύγει από το ναυπηγείο Groton στις 14 Απριλίου για αρχικές θαλάσσιες δοκιμές, γνωστές και ως θαλάσσιες δοκιμές εργοστασίων. Το σκάφος αναμένεται επί του παρόντος να δεχθεί ξηρά για να δοκιμάσει όλα τα συστήματα. Δεν έχει οριστεί νέα ημερομηνία, αν και ούτε ο στόλος ούτε το ναυπηγείο πιστεύουν ότι θα πάρει πολύ χρόνο.
«Εξακολουθούμε να πιστεύουμε ότι η παράδοση του υποβρυχίου θα γίνει πριν από την προθεσμία του Αυγούστου που ορίζεται στη σύμβαση», δήλωσε εκπρόσωπος της EB.
Ακολουθεί πλήρης δήλωση της Διοίκησης Ναυτικών Συστημάτων NAVSEA, που εκδόθηκε από το Ναυτικό των ΗΠΑ στις 16 Απριλίου 2014:
Ουάσιγκτον - Η εκτόξευση του υποβρυχίου North Dakota (SSN 784) θα καθυστερήσει. Αυτό ανακοινώθηκε από το Ναυτικό των ΗΠΑ στις 16 Απριλίου.
Η απόφαση αυτή βασίζεται στην ανάγκη για επιπλέον βελτίωση και πιστοποίηση της πλώρης του υποβρυχίου και λόγω σημαντικών προβλημάτων με ήδη συναρμολογημένα και παραδοθέντα εξαρτήματα. Καθώς το Πολεμικό Ναυτικό αυτή τη στιγμή συνεργάζεται με όλους τους ενδιαφερόμενους για την πιστοποίηση της ποιότητας και της ασφάλειας του υποβρυχίου, καθώς και για την καθέλκυσή του το συντομότερο δυνατό, θα καθορίσει αργότερα μια νέα ημερομηνία θέσης σε λειτουργία. Ο στόλος είναι υποχρεωμένος να διασφαλίζει την ασφάλεια των πληρωμάτων και των πλοίων του. Τα υψηλά πρότυπα ποιότητας για εξαρτήματα υποβρυχίων αποτελούν σημαντικό μέρος της συνολικής προσπάθειας ασφάλειας.
Τα διδάγματα που αντλήθηκαν από την κατασκευή της Βόρειας Ντακότα λαμβάνονται ήδη υπόψη σε όλα τα υποβρύχια Block III.
Η ομάδα που εργάζεται σε ένα νέο υποβρύχιο έργο επιβλέπει όλα τα στάδια του κύκλου ζωής: έρευνα, ανάπτυξη, παράδοση στον στόλο, λειτουργία και logistics.
Με βάση τα υλικά του ιστότοπου
http://www.defensenews.com/