Καλά ξεχασμένο παλιό: Προς την αναβίωση του Δρόμου του Μεταξιού και την αλλαγή των διαδρομών του παγκόσμιου εμπορίου

37
Η αποδυνάμωση των πολιτικών θέσεων της ενωμένης Ευρώπης, η αγωνία του παγκόσμιου ηγεμόνα - των Ηνωμένων Πολιτειών, και η ταυτόχρονη ενίσχυση της Κίνας με την εμβάθυνση του επιπέδου της ευρασιατικής ολοκλήρωσης επανασχεδιάζουν σημαντικά τον γεωπολιτικό χάρτη του κόσμου. Η κατάσταση «Ισχυρή Κίνα, αδύναμη Ευρώπη» θα γίνει βασική για τουλάχιστον πολλές δεκαετίες και θα αλλάξει την κοσμοθεωρία που είναι γνωστή στους Ευρωπαίους πέρα ​​από την αναγνώριση. Ο κόσμος που φαινόταν ακλόνητος στους Ευρωπαίους, ο κόσμος της κυριαρχίας της Βόρειας Αμερικής και της Ευρώπης καταρρέει γρήγορα και στα ερείπια του είναι ήδη ορατά τα περιγράμματα ενός νέου Δρόμου του Μεταξιού και μηχανοκίνητα τροχόσπιτα με εμπορεύματα που τρέχουν ορμητικά μέσω της Ευρασιατικής Ένωσης προς την Ευρώπη.

Πίσω στο παρελθόν

Πολιτικά, ο κόσμος επιστρέφει στην ακμή των αποικιακών αυτοκρατοριών. Στο παγκόσμιο εμπόριο, αυτή η τάση αντιστοιχεί στην αναβίωση παλαιών εμπορικών δρόμων γνωστών σε εμάς από τα σχολικά βιβλία. ιστορία Αρχαίος κόσμος.

Έτσι, οι Αμερικανοί έχουν επανειλημμένα κάνει προσπάθειες να δημιουργήσουν τη δική τους εκδοχή του Δρόμου του Μεταξιού, ο οποίος θα περνούσε από την Κίνα μέσω του εδάφους των φιλικών δημοκρατιών της Κεντρικής Ασίας μέσω του Καυκάσου και της Τουρκίας στην Ευρώπη, αποκλείοντας έτσι τη Ρωσία ως χώρα διέλευσης. Ωστόσο, η ιδέα των Αμερικανών δεν έγινε πραγματικότητα και, αν κρίνουμε από το μερίδιό τους στην υπονόμευση των διεθνών ορυχείων στην Ευρασία, δεν θα υπάρξει νέος δρόμος του μεταξιού αμερικανικού τύπου.

Ωστόσο, η ιδέα της αναδημιουργίας της εμπορικής οδού της αρχαιότητας είναι πολύ καλή για να μην υλοποιηθεί, και ως εκ τούτου η Κίνα ανέλαβε το θέμα, για την οποία η υλοποίηση ενός τόσο μεγάλης κλίμακας έργου δεν είναι μόνο θέμα εθνικής υπερηφάνειας, αλλά επίσης την ενίσχυση της οικονομικής της παρουσίας στην ευρασιατική ήπειρο.

Νέα τροχόσπιτα: από ξηρά και θάλασσα στην Ευρώπη

Αυτή τη στιγμή, το φορτίο από την Ασία στην Ευρώπη περνά κυρίως δια θαλάσσης μέσω της Διώρυγας του Σουέζ. Η διαδρομή των 12 ναυτικών μιλίων από το Μούρμανσκ στη Γιοκοχάμα περνά μέσα από τα ταραγμένα νερά του Κόλπου του Άντεν, καθώς και από τη ζώνη των ναυτικών βάσεων Pearl Necklace που κατασκευάζουν οι Αμερικανοί στη Νοτιοανατολική Ασία. Η Κίνα απαντά στις Ηνωμένες Πολιτείες με τον ίδιο τρόπο και η ίδια ενισχύει τον έλεγχο στα νησιά στον Ειρηνικό και στον Ινδικό Ωκεανό, ασφαλίζοντας τον εαυτό της έναντι πιθανού ναυτικού αποκλεισμού. Κατά συνέπεια, η θαλάσσια διαδρομή μέσω της διώρυγας του Σουέζ δεν είναι απολύτως αξιόπιστη. Ωστόσο, έχει εναλλακτικές:

1. Βόρεια θαλάσσια διαδρομή μήκους 5770 ναυτικών μιλίων.

2. Ο Μεγάλος Δρόμος του Μεταξιού μέσω της Κεντρικής Ασίας στην Ευρώπη.

Η Ρωσική Ομοσπονδία είναι πλέον απασχολημένη με την ταχεία ανάπτυξη της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής και τη διασφάλιση της ασφάλειας των συνόρων της Αρκτικής. Η Κίνα χτίζει τη διαμόρφωση του νέου Δρόμου του Μεταξιού. Υποτίθεται ότι η κύρια αρτηρία μεταφοράς της Ευρασίας θα ξεκινά από την ακτή της Θάλασσας της Νότιας Κίνας και στη συνέχεια θα διέρχεται σιδηροδρομικώς μέσω της πόλης Khorgos των Ουιγούρων, μέσω του Καζακστάν, του Όρενμπουργκ, του Καζάν, της Μόσχας και της Αγίας Πετρούπολης. Ωστόσο, η τελική διαδρομή των τροχόσπιτων μπορεί να προσαρμοστεί σημαντικά.

Στο μεταξύ, η Κίνα αναπτύσσει εντατικά δρομολόγια μεταφορών. Έτσι, τον Ιούλιο του 2011, άνοιξε μια σιδηροδρομική διαδρομή μήκους 11 χιλιομέτρων, που συνδέει τη Δυτική Κίνα με την Ευρώπη μέσω της Αυτόνομης Περιφέρειας Xinjiang Uygur, του Καζακστάν, της Λευκορωσίας, της Πολωνίας και της Γερμανίας. Και στα τέλη Νοεμβρίου 000, το πρώτο διεθνές τρένο εμπορευματοκιβωτίων "Chang'an" ξεκίνησε στη διαδρομή επαρχία Shaanxi - Κεντρική Ασία.

Έτσι, ο νέος δρόμος του μεταξιού έχει ήδη γίνει de facto πραγματικός. Αξιοσημείωτο είναι ότι οι ροές κυκλοφορίας θα διέρχονται από το έδαφος της ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης που δημιουργείται και το Καζακστάν θα γίνει ένα από τα κράτη διέλευσης.

Το Καζακστάν είναι μια γέφυρα μεταξύ Ευρώπης και Ασίας

Ο Πρόεδρος του Καζακστάν, Νουρσουλτάν Ναζαρμπάγιεφ, έχει συμμετάσχει ενεργά στην οικοδόμηση ενός νέου Δρόμου του Μεταξιού. Συγκεκριμένα, το Καζακστάν έχει ήδη ανοίξει το παράθυρό του στον Ειρηνικό Ωκεανό ξεκινώντας την κατασκευή ενός θαλάσσιου τερματικού σταθμού στο κινεζικό λιμάνι Lianyungang και άρχισε να αναπτύσσει την ειδική οικονομική ζώνη Khorgos-Eastern Gate. Ωστόσο, αυτά τα βήματα είναι μόνο η αρχή της μετατροπής του Καζακστάν σε γέφυρα μεταφορών μεταξύ Ευρώπης και Ασίας.

Μιλώντας στη σύνοδο κορυφής της CICA στη Σαγκάη, ο Νουρσουλτάν Ναζαρμπάγιεφ έκανε πρόταση να μεταφερθεί η έδρα του Δρόμου του Μεταξιού στο Αλμάτι. Και ενώ οι Κινέζοι σκέφτονται, το Καζακστάν σχεδιάζει να δαπανήσει 2020 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 45 για την ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών. Ο σκοπός αυτών των τεράστιων δαπανών είναι να διπλασιαστεί η διαμετακομιστική κίνηση μέσω της δημοκρατίας έως το 2020 και να τριπλασιαστούν τα έσοδα από τη διαμετακόμιση.

Το μονοπώλιο των σιδηροδρόμων της Δημοκρατίας του Καζακστάν, JSC NC Kazakhstan Temir Zholy, σχεδιάζει να θέσει σε λειτουργία 1200 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών μέχρι το τέλος του έτους. 1000 χιλιόμετρα αυτού του δρόμου χαράχτηκαν κατά μήκος της διαδρομής Zhezkazgan - Beyneu και θα συνδέσει το λιμάνι της Κασπίας Ακτάου με την Κίνα, μετατρέποντας τον κλάδο του Διαδρόμου μέσω του Καυκάσου. Επιπλέον, αναπτύσσεται η Ειδική Οικονομική Ζώνη του θαλάσσιου λιμανιού Aktau, επεκτείνεται το ομώνυμο λιμάνι και λειτουργεί κέντρο logistics στο Aktobe. Έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος στη δημιουργία σιδηροδρομικής μηχανικής.

Ωστόσο, σημαντικό μέρος του διαδρόμου μεταφορών διέρχεται από το έδαφος της Ρωσίας. Και η συνολική επιτυχία της εκδήλωσης εξαρτάται από το επίπεδο ανάπτυξης της υποδομής μεταφορών της.

Από ξηρά και θάλασσα

Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι συμμετέχουν στενά στην ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου. Μέχρι το 2030, ανάλογα με το σενάριο ανάπτυξης (και υπάρχουν δύο από αυτά - αισιόδοξο και απαισιόδοξο), η εταιρεία σχεδιάζει να τοποθετήσει από 16 έως 20,5 χιλιάδες χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών, συμπεριλαμβανομένων των υψηλών ταχυτήτων, καθώς και να αναβαθμίσει σημαντικά τον σιδηροδρομικό στόλο. Το εκτιμώμενο κόστος του προγράμματος είναι από 11,5 έως 13,8 τρισεκατομμύρια ρούβλια.

Επιπλέον, η Ρωσία δεν έχει ακόμη αναπτύξει τη διαδρομή της Βόρειας Θάλασσας και τις αρκτικές περιοχές της Ρωσίας. Το εκτιμώμενο ποσό δαπανών για την ανάπτυξη της αρκτικής ζώνης της Ρωσίας μέχρι το 2020 θα είναι δύο τρισεκατομμύρια ρούβλια. Το συνολικό ποσό των δαπανών για την ανάπτυξη της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής είναι ακόμη μεγαλύτερο. Μόνο η κατασκευή του μεγαλύτερου παγοθραυστικού στον κόσμο θα κοστίσει 37 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Γιατί όλα αυτά;

Πρώτον, με την ανάπτυξη μόνο της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής, οι χώρες APEC θα μπορέσουν να εξοικονομήσουν περίπου 2020 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 300 στο διμερές εμπόριο και τουλάχιστον 370 δισεκατομμύρια δολάρια στη διαμετακόμιση φορτίου μεταξύ Ευρώπης και Ασίας. Το πιθανό όφελος από την πλήρη κυκλοφορία του νέου Δρόμου του Μεταξιού είναι δύσκολο να υπολογιστεί καθόλου.

Δεύτερον, η συμμετοχή σε τέτοια έργα θα εκσυγχρονίσει σημαντικά τις υποδομές μεταφορών και θα αναπτύξει τόσο τις περιοχές της Αρκτικής όσο και της Κεντρικής Ασίας.

Τρίτον, η οικονομική και πολιτική κατάσταση στην Κεντρική Ασία σταθεροποιείται, γεγονός που θα επιτρέψει την εκδίωξη των υπερπόντιων «εταίρων» από την περιοχή, διασφαλίζοντας τη σταθερότητα στα νότια σύνορα της Ρωσίας και βελτιώνοντας το βιοτικό επίπεδο των πολιτών της περιοχής.

Τέταρτον, οι χώρες της Ευρασιατικής Ένωσης και η Κίνα θα έρθουν πιο κοντά μεταξύ τους και το επίπεδο της στρατηγικής τους εταιρικής σχέσης θα βαθύνει. Η Κίνα, από την άλλη, παίρνει ένα ατού στον αγώνα κατά των Ηνωμένων Πολιτειών: δεν μπορεί να γίνει λόγος για μεταφορικό αποκλεισμό της Ουράνιας Αυτοκρατορίας μετά την υλοποίηση τέτοιων έργων.

Και μην φοβάστε την πολιτική επέκταση της Κίνας στην Κεντρική Ασία: τα οφέλη από την οικονομική συνεργασία είναι πολύ μεγαλύτερα από την πολιτική υποταγή των διανοητικά ξένων δημοκρατιών της Κεντρικής Ασίας και, σε αυτή την περίπτωση, μια πιθανή σύγκρουση με τη Ρωσία. Επιπλέον, η ιστορία της Ουράνιας Αυτοκρατορίας δείχνει ότι η ζώνη προτεραιότητας για την επέκταση της ΛΔΚ είναι η Νοτιοανατολική Ασία. Ωστόσο, ακόμη και εκεί οι Κινέζοι προτιμούν να ενεργούν ειρηνικά και οι πόλεμοι, κατά κανόνα, δεν καταλήγουν σε τίποτα καλό.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

37 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. +8
    Ιούνιος 10 2014
    Ναι, υπάρχουν πολλοί δρόμοι στο μέλλον, καλοί και διαφορετικοί!
    Όπως λένε, αυτός που περπατάει θα κυριαρχήσει στο δρόμο!
    Καλή τύχη σε εσάς, η Ευρασιατική Ένωση, σίγουρα δεν θα μείνει στην άκρη καλός
    1. S_mirnov
      0
      Ιούνιος 10 2014
      Ίσως εκτός θέματος, αλλά σήμερα βρήκα ένα πολύ ενδιαφέρον βίντεο για τη δομή εξουσίας στην Ουκρανία και τη Ρωσική Ομοσπονδία.

      http://www.youtube.com/watch?v=acP4Y2L0Hgo

      Εν ολίγοις, πριν μιλήσεις για εξωτερική πολιτική και δώσεις συμβουλές, κατά τη γνώμη μου, πρέπει πρώτα να ασχοληθείς με τις εσωτερικές υποθέσεις!
    2. 0
      Ιούνιος 10 2014
      Δεν είμαι αισιόδοξος για τη συμμετοχή στη διαμετακόμιση των αγαθών των άλλων και για τα εύκολα χρήματα από αυτό. Η Ρωσία πρέπει να βρίσκεται είτε στην αρχή είτε στο τέλος των αλυσίδων «παραγωγή-διαμετακόμιση-κατανάλωση». Ο Μεγάλος Δρόμος του Μεταξιού είναι καλός για άλλους, αλλά όχι για τη Ρωσία!Αυτό είναι καθαρό στήσιμο με μακροπρόθεσμη προοπτική. Υπάρχει πάντα ένας αιματηρός αγώνας για τις χώρες διέλευσης, αυτές οι χώρες πάντα κατακτούν ή προσπαθούν να κατακτήσουν. Όλα τα παραδείγματα από τη δική μας ιστορία είναι μπροστά στα μάτια μας. Είναι καλύτερα να είσαι χώρα παραγωγός, στη χειρότερη, προσωρινά καταναλωτής, παρά έδαφος διέλευσης . Το κύριο πράγμα είναι να περάσουμε σταδιακά από την εξαγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου στη δική μας παραγωγή και γεωργία, είναι απλώς πιο αξιόπιστο, αλλά είναι επιτακτική ανάγκη να εισάγουμε ορισμένα απαραίτητα προϊόντα στην παγκόσμια κυκλοφορία και να τα μεταφέρουμε προς όλες τις πιθανές κατευθύνσεις!
      1. +2
        Ιούνιος 10 2014
        Θέλουν συνεχώς να κατακτήσουν τη Ρωσία χωρίς καμία διέλευση.
      2. +2
        Ιούνιος 10 2014
        Απόσπασμα από τον Άλμπους
        Δεν αισθάνομαι αισιόδοξος για τη συμμετοχή στη διαμετακόμιση εμπορευμάτων άλλων και εύκολο χρήμα από αυτό.

        Τώρα οι γιαγιάδες επωφελούνται από αυτό για μεγάλες διεθνείς εταιρείες που παρέχουν μεταφορά εμπορευμάτων δια θαλάσσης. Τι φταίει να τους ανταγωνίζεσαι και να τσιμπάς μια μπουκιά από αυτή τη μεγάλη πίτα; Είναι όμως και επιπλέον, η ανάπτυξη των υποδομών της χώρας, δηλαδή υπάρχουν πιο θετικές στιγμές με κάθε τρόπο.
        Είναι αλήθεια ότι ο συγγραφέας ξέχασε να αναφέρει τον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο ως μια άλλη κύρια γραμμή του Δρόμου του Μεταξιού. Ταυτόχρονα, το Υπερσιβηρικό είναι η υπάρχουσα υποδομή, εξάλλου, χωρίς συγκοινωνίες μέσω της ταραγμένης Xinjiang.
        Σε κάθε περίπτωση, η ανάπτυξη διαδρόμων μεταφορών κατά μήκος της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής, του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου και μέσω του Καζακστάν-Σιντζιάνγκ είναι το ίδιο προς όφελος της Ρωσίας, και θα πάρουμε τη δεκάρα μας.
      3. 0
        Ιούνιος 10 2014
        Απόσπασμα από τον Άλμπους
        Όλα τα παραδείγματα από τη δική μας ιστορία είναι μπροστά στα μάτια μας

        Εναλλακτικό παράδειγμα από την ιστορία:
        Ο Δρόμος του Μεταξιού «μαράθηκε» όταν οι Ευρωπαίοι εξερεύνησαν τις θαλάσσιες διαδρομές για τη μεταφορά τεράστιων σειρών αγαθών και η Αγγλία (που παρέμεινε παγκόσμιος πρωταθλητής στο ναυτικό μέχρι τα μέσα του XNUMXου αιώνα) έλεγχε, εκμεταλλεύτηκε και επωφελήθηκε επιτυχώς από τη θάλασσα. φορτίο - διαβάστε: διαμετακόμιση.
        Επιτρέψτε μου, λοιπόν, να διαφωνήσω με τη «ματαιότητα» της διαμετακόμισης ως μέσου κερδοφορίας και ελέγχου του εμπορευματοπαραγωγού και του τελικού καταναλωτή.
        Και ένα τέτοιο μέγεθος μιας χώρας διέλευσης όπως η Ρωσία, οι εχθροί απλά θα κουραστούν να κατακτούν, να υποτάσσουν, να κατακτούν. Με την κατάλληλη καθοδήγηση, φυσικά.
      4. 0
        Ιούνιος 11 2014
        Απόσπασμα από τον Άλμπους
        .Ο Μεγάλος Δρόμος του Μεταξιού είναι καλός για άλλους, αλλά όχι για τη Ρωσία!Αυτό είναι ένα καθαρό σκηνικό με μακροπρόθεσμη προοπτική.

        Αυτό είναι καλό για τη Ρωσία γιατί, πρώτον, πρόσθετο εισόδημα, δεύτερον, νέες θέσεις εργασίας και τρίτον, μια ανεπτυγμένη υποδομή που επιτρέπει την ανάπτυξη της οικονομίας της χώρας και τη μείωση του κόστους παραγωγής.
        Σκεφτείτε το, η χώρα χάνει από 3 έως 6% του ΑΕΠ μόνο και μόνο λόγω κακών δρόμων, και είναι μέρος των υποδομών...
    3. 0
      Ιούνιος 10 2014
      "Ωστόσο, ένα σημαντικό μέρος του διαδρόμου μεταφορών διέρχεται από το έδαφος της Ρωσίας. Και η συνολική επιτυχία της εκδήλωσης εξαρτάται από το επίπεδο ανάπτυξης της υποδομής μεταφορών της." και μην τολμήσετε να τις εφαρμόσετε. Εδώ και πολύ καιρό, η αμφιβολία έχει ήδη εισχωρήσει, τα χρήματα αποθηκεύονται στα σεντούκια άλλων ανθρώπων, πιθανότατα απλά δεν τα δίνουν. Ήταν απαραίτητο να το σκεφτώ, να κρατήσω χρήματα στο πορτοφόλι κάποιου άλλου. Λοιπόν, για να έχουν οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι μια αισιόδοξη πορεία ανάπτυξης, η ηγεσία πρέπει να αλλάξει σε μια αισιόδοξη. Ο πολεμικός κομμουνισμός και ο καπιταλισμός δεν θα βλάψουν, (σε δύσκολες στιγμές), αν θεωρήσετε ένα απλό ανθρώπινο άτομο ως σκόνη στον άνεμο και, κατά συνέπεια, το χρησιμοποιήσετε για τα συμφέροντα του κράτους, ανεξάρτητα από το πρόσωπο. Ο κύκλος των επιλεγμένων θα πρέπει να είναι εξαιρετικά περιορισμένος. Και τα χρήματα, και ειδικά τα μεγάλα, δεν είναι καθόλου εγγύηση, αλλά πιθανός λόγος για την απόσυρση.
      1. βαθύ γαλάζιο
        0
        Ιούνιος 25 2014
        Διαφωνώ! Τα τελευταία 5 χρόνια, τα πιο ισχυρά συγκροτήματα για την παραγωγή σύγχρονων σιδηροδρομικών μεταφορών και σιδηροδρομικών μεταφορών έχουν εφαρμοστεί αθόρυβα στη χώρα. Η Tikhivnsky Carriage Works ξεκίνησε, παράγοντας αυτοκίνητα με φορεία για γραμμές υψηλής ταχύτητας. Στο Chelyabinsk, στο Mechel, κατασκευάστηκε ένα σύγχρονο συγκρότημα σιδηροτροχιών και δοκών, το οποίο επιτρέπει την κύλιση σύγχρονων σιδηροτροχιών μήκους έως 120 μ. Μέχρι τον Μάρτιο του 2015, στην περιοχή Chelyabinsk. Θα τεθεί σε λειτουργία το μεγαλύτερο συγκρότημα μεταφορτώσεων και υλικοτεχνικής υποστήριξης της Ρωσίας. Και αυτό είναι μόνο η αρχή. Υπάρχουν πολλά ακόμη έργα στα σκαριά. Κατασκευή σιδηροδρόμων αυτοκινητόδρομοι, αυτοκινητόδρομοι, γέφυρες - φόρτωση για μεταλλουργούς, και η μεταλλουργία στη Ρωσία είναι η πιο ισχυρή ατμομηχανή οικονομικής ανάπτυξης.
  2. +3
    Ιούνιος 10 2014
    Το εμπόριο είναι εμπόριο, αλλά ο XXI αιώνας, ο αιώνας της αναβίωσης της ηθικής και της πνευματικότητας σε πλανητική κλίμακα.
    1. 0
      Ιούνιος 10 2014
      NAV-STAR ---- Λοιπόν, σας έκανα να γελάσετε, από εδώ ξεκίνησε - πνευματικότητα σε πλανητική κλίμακα, στην τηλεόραση, βλέπω κάτι εντελώς διαφορετικό εδώ, και έχω ακούσει πολλά για τη δύση, αλλά για το ανατολή και Αφρική, και η ήπειρος είναι «πράσινη»
  3. +2
    Ιούνιος 10 2014
    Μην ξεχνάς 2 πράγματα:

    1. Ακόμη και επί Γιανουκόβιτς, οι Κινέζοι πίεζαν σκληρά για την κατασκευή ενός λιμανιού βαθέων υδάτων στην Ευπατόρια ... με μια εξωεδαφική ζώνη 6000 εκταρίων. Νομίζω ότι η διαδικασία συνεχίζεται, τώρα μιλάνε με τη Ρωσία .... ίσως γι' αυτό το συμβόλαιο φυσικού αερίου για 900 δις
    2. Οι θαλάσσιες μεταφορές παραμένουν οι φθηνότερες

    Θα δούμε.
    1. +1
      Ιούνιος 10 2014
      vsoltan ---- Και διάβασα ότι ως αποτέλεσμα αυτού, όλες οι παραλίες της Κριμαίας θα διαταχθούν να ζήσουν πολύ. Έτσι οι δυτικοί ιθαγενείς προσέχουν περισσότερο το περιβάλλον και υπερασπίζονται την προστασία του, και χαιρόμαστε για το νέο λιμάνι, όπως οι Παπούα μέχρι τις χάντρες, αλλά εδώ πρέπει να πάρουμε παράδειγμα από τους αυτόχθονες της δύσης. Κάπου μας δίνουν ένα προβάδισμα σε επίπεδο «πνευματικότητας».
  4. +3
    Ιούνιος 10 2014
    διώξτε ξένους "εταίρους" από την περιοχή --- Μου άρεσε πολύ. αλλά γενικά οι κουκουβάγιες pind @ πρέπει να διώχνονται από παντού
  5. +5
    Ιούνιος 10 2014
    Όλες οι σκέψεις της Ρωσίας συνδέονται με την ειρηνική ανάπτυξη. Όπου υπάρχει ρωσική παρουσία, οι κατασκευαστές στρωμάτων θα προσπαθήσουν να εξαπολύσουν στρατιωτικές συγκρούσεις για να αποδυναμώσουν την ανάπτυξή μας. Ως εκ τούτου, οι κοινές ενέργειες της EASEC, των BRICS και οι διμερείς μας δράσεις με την Κίνα. θα είναι πολύ καλός αποτρεπτικός παράγοντας για τις ΗΠΑ. Το μέλλον είναι δικό μας!
    1. 0
      Ιούνιος 10 2014
      Είναι δύσκολο να διαφωνήσουμε με τον γίγαντα της σκέψης, πότε θα ξεκινήσουμε την υποκριτική; Το έτος αντικαθίσταται από το έτος, και τα πράγματα είναι ακόμα εκεί, οπότε προβλέπουν νέα ύφεση, αν και δεν υπήρξαν ιδιαίτερες ανοδικές κινήσεις. Οι τιμές του πετρελαίου, ναι, αυξήθηκαν, το χρήμα κυλούσε σαν ποτάμι προς τα δυτικά, δεξιά, προς τα δυτικά. Αποδεικνύεται ότι στην επιχείρησή μας δεν είμαστε πολιτικοί, δεν είμαστε πατριώτες, άρα χρειάζονται, μπορούν να χτυπηθούν, είναι πολλοί, μια νύχτα με μακριά μαχαίρια.
  6. + 13
    Ιούνιος 10 2014
    Το πιο αστείο είναι ότι η δημιουργία του Δρόμου του Μεταξιού προτάθηκε από το Καζακστάν, δηλαδή την Εθνική Ακαδημία Επιστημών. Τα ιαπωνικά δάνεια χρησιμοποιήθηκαν για τη δημιουργία διευκολύνσεων για τη μεταφόρτωση από το ένα μετρητή στο άλλο. Εκείνη την εποχή, ακόμη και οι Κινέζοι ήταν δύσπιστοι σχετικά με αυτό. Και τώρα... Από την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, έχουμε περάσει 250 τόνους φορτίου πέρα ​​από τα σύνορά μας με την Κίνα. Τώρα πάνω από 25 εκ. τόνους φορτίου. Πρόσφατα κατασκευάστηκε άλλος κλάδος από τον σιδηρόδρομο. στο Khorgos της Κίνας. Ελπίζουμε επίσης ότι το 2015 θα ολοκληρωθεί η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου μέσω μας (περίπου 3 χλμ.). Αυτό το φθινόπωρο, μια γραμμή διακλάδωσης θα ξεκινήσει κατά μήκος της Κασπίας Θάλασσας (σιδηρόδρομος) προς το Ιράν (Οκτώβριος) μέσω του Τουρκμενιστάν (για να ρίξει έναν αγωγό φυσικού αερίου εκεί και να τον συνδέσει στο κοινό Gazprom GTS, συνδέοντας έτσι το Ιράν σε έναν κοινό σωλήνα). hi
    1. +2
      Ιούνιος 10 2014
      μια καλή ειρήνη είναι πάντα καλύτερη από τους πολέμους και οι έξυπνοι άνθρωποι πάντα θα συμφωνούν
    2. θεραπευτής
      0
      Ιούνιος 10 2014
      Ναι, είσαι έξυπνος πολιτικός.
    3. θεραπευτής
      0
      Ιούνιος 10 2014
      Ναι, είσαι έξυπνος πολιτικός.
    4. 0
      Ιούνιος 10 2014
      Απόσπασμα: Kasym
      φέτος, μια γραμμή διακλάδωσης θα ξεκινήσει κατά μήκος της Κασπίας Θάλασσας (σιδηρόδρομος) προς το Ιράν (Οκτώβριος) μέσω του Τουρκμενιστάν (για να ρίξει έναν αγωγό φυσικού αερίου εκεί και να τον συνδέσει στο κοινό Gazprom GTS, συνδέοντας έτσι το Ιράν σε έναν κοινό σωλήνα).

      Ακριβώς! Και τότε η ισχυρή ομαδοποίηση χωρών που παράγουν πόρους που συνδέονται με κοινά συμφέροντα και .. χρήμα θα αυξηθεί σημαντικά.
      1. 0
        Ιούνιος 10 2014
        Παράθεση από andj61
        Ακριβώς! Και τότε η ισχυρή ομαδοποίηση χωρών που παράγουν πόρους που συνδέονται με κοινά συμφέροντα και .. χρήμα θα αυξηθεί σημαντικά.

        Ακόμα δεν εξαρτάται από τους αγοραστές των Ηνωμένων Πολιτειών για όλους αυτούς τους πόρους για να βρουν ...
    5. 0
      Ιούνιος 10 2014
      Μόνο πιθανή απώλεια μη πραγματοποίησης από ενδεχόμενο μονοπώλιο - ποιος μέτρησε; Οι ολιγάρχες μας τα θέλουν όλα και τώρα .... ποιος νοιάζεται για την τύχη των εγγονιών τους;
    6. +1
      Ιούνιος 10 2014
      Στα δυτικά της Δημοκρατίας του Καζακστάν, αυτός ο νέος δρόμος του μεταξιού χωρίζεται σε τρεις κλάδους, τον βόρειο μέσω της Ρωσικής Ομοσπονδίας προς τα λιμάνια της Βαλτικής ή Λευκορωσίας-Πολωνίας (ίσως Ουκρανία αν η κατάσταση ρυθμιστεί εκεί κάτω), τον κεντρικό μέσω Aktau στο Μπακού και από εκεί μέσω του σιδηροδρόμου Μπακού-Καρς προς την Τουρκία και του νότιου μέσω ενός υπό κατασκευή κλάδου μέσω του Τουρκμενιστάν προς το Ιράν και τον Περσικό Κόλπο. Και αυτό το μονοπάτι είναι επωφελές όχι για όλη την Κίνα, αλλά για τη XUAR, όπου παρατηρείται ταχεία οικονομική ανάπτυξη τον τελευταίο καιρό. Αλλά ο τσιμεντένιος δρόμος μας δεν έχει συνεχιστεί ακόμη στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, δεν έχουν καν αρχίσει να τον σχεδιάζουν ακόμη (αν και φαίνεται ότι έχουν υπογράψει συμφωνία σε αυτόν τον δρόμο και η Κίνα έχει κατασκευάσει το μέρος της, η Δημοκρατία του Καζακστάν θα ολοκληρώσει το κατασκευή εντός 2 ετών, αλλά στη Ρωσική Ομοσπονδία φαίνεται να υπάρχει σιωπή μέχρι στιγμής), αν και υπάρχουν δρόμοι που χτίστηκαν νωρίτερα. Οι Κινέζοι πιθανώς δεν θα αφήσουν τα εμπορεύματα να περάσουν από τον Υπερσιβηρικό Σιδηρόδρομο για να μεταφέρουν κερδοφόρα εμπορεύματα στην επικράτειά τους χωρίς να πληρώσουν για αυτήν τη διέλευση στη Ρωσική Ομοσπονδία και να βγουν στα δυτικά τους σύνορα στη Δημοκρατία του Καζακστάν και την Κιργιζία, με την πάροδο του χρόνου μπορεί να κατασκευάσουν μια σιδηροδρομική γραμμή μέσω του Αλτάι (η εμπειρία κατασκευής σιδηροδρομικών γραμμών σε ψηλά βουνά που έχουν). Υ.Γ Ο τσιμεντένιος δρόμος είναι καλός σε σημεία που δεν έχει ολοκληρωθεί, αλλά όπου έχει ολοκληρωθεί είναι απόλαυση να οδηγείς γέλιο
  7. +7
    Ιούνιος 10 2014
    Έγραψα εδώ πριν. Πεκίνο, Μόσχα, Βερολίνο. Αυτό θα ήταν μια ένωση, και όλος ο κόσμος στην παλάμη του χεριού σας!(και πιθανότατα σε μια γροθιά) Πού είναι τα καλύμματα του στρώματος και άλλα παρόμοια!
    1. +3
      Ιούνιος 10 2014
      Παράθεση από Balamyt
      Πεκίνο, Μόσχα, Βερολίνο.


      Μια όμορφη, επιθυμητή ουτοπία. Ακόμη και οι Γερμανοί τσάροι των Ρομανόφ δεν μπορούσαν να συνεννοηθούν με τους Γερμανούς συγγενείς τους. Πάντα θα υπάρχει κάποιο ενδιαφέρον, στην περίπτωση της Ρωσίας, εδαφικό και ακατέργαστο
      1. +1
        Ιούνιος 10 2014
        Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος έσκισε τους κυνόδοντες των Γερμανών και υπενθύμισε ότι είναι καλύτερο να είσαι φίλος με τους Ρώσους και να μην πολεμάς, ειδικά επειδή η συνεργασία δίνει πολλά περισσότερα από την αντιπαράθεση.
        1. +1
          Ιούνιος 10 2014
          Απόσπασμα: απλώς εκμεταλλευτείτε
          Ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος έσκισε τους κυνόδοντες των Deutsches

          Οι κυνόδοντες βγήκαν...
          Αλλά άφησε μακριά γλώσσα για να γλείφει τον αμερικανικό κώλο.
          Αυτοί που βασίζονται σε κάποιο είδος συμμαχίας Μόσχας-Βερολίνου, και μάλιστα στρέφονται εναντίον της Ουάσιγκτον, εκπλήσσουν. Η Γερμανία και η Ιαπωνία μετά το 1945 δεν είναι ανεξάρτητα υποκείμενα της διεθνούς πολιτικής. Η Βρετανία δεν είναι Βρετανία από τη Δουνκέρκη του 1940. Και η Γαλλία δεν είναι τέτοια μετά τον θάνατο του Ντε Γκωλ.
          Μην υπολογίζετε ότι η Γερμανία είναι σύμμαχος της Ρωσίας.
          1. 0
            Ιούνιος 10 2014
            Μάταια .... νομίζω ότι η Γερμανία θα δείξει ακόμα .... βαρέθηκαν τα καλύμματα στρώματος, όπως όλοι
            1. 0
              Ιούνιος 10 2014
              Παράθεση από: vsoltan
              έχουν βαρεθεί τα καλύμματα στρώματος, όπως όλοι

              Ποιος βαρέθηκε;
              Όπως η Μέρκελ, δεν κουράζονται. Εκεί καθορίζουν δηλαδή την πολιτική.
              Και δεν καταλαβαίνω γιατί τόσοι πολλοί άνθρωποι εναποθέτουν τόσες πολλές ελπίδες στη Γερμανία; Από τι τρόμο, με συγχωρείτε; Γιατί όχι το Τρινιντάντ και Τομπάγκο; τι Παρατηρώ κάποιου είδους μαζική γερμανοφιλία σε πολλά φόρουμ. Εξάλλου, συνήθως το ομολογούν υποστηρικτές του λεγόμενου. «Ευρασιανισμός». Δεν μπορώ να το εξηγήσω. Ίσως οι άνθρωποι απλώς να μην γνωρίζουν τη Γερμανία ή τους Γερμανούς. Δεν είμαι γερμανοφοβικός, αλλά σας διαβεβαιώνω ότι μας φέρονται εκεί, ακόμα κι αν είναι πολύ καλύτερα από την Ουκρανία, αλλά σίγουρα όχι καλύτερα από τις ΗΠΑ ή τη Γαλλία. Και η Μέρκελ κυβερνά εκεί όχι τυχαία.
      2. 0
        Ιούνιος 10 2014
        Ας υποθέσουμε ότι οι Γερμανοί τσάροι των Ρομανόφ διαπραγματεύτηκαν με τους ΑΓΓΛΟΥΣ συγγενείς .... στη βιβλιοθήκη!
  8. +2
    Ιούνιος 10 2014
    Kovy Way"

    Μπακού, Fineko/abc.az. Η Κίνα έχει αρχίσει ενεργά να εφαρμόζει τις «μεταξωτές» πρωτοβουλίες του ηγέτη της Xi Jinping.

    Όπως έγινε γνωστό στο Fineko/abc.az από αζερικές πηγές, η χώρα αυτή τη στιγμή υποβάλλεται σε διυπηρεσιακή εξέταση της έννοιας του «Οικονομικού Διαδρόμου του Δρόμου του Μεταξιού» που αναπτύχθηκε και παρουσιάστηκε από την Κίνα.

    «Η ιδέα διαδόθηκε μέσω του Υπουργείου Εξωτερικών του Αζερμπαϊτζάν, το οποίο σε συνοδευτική επιστολή ανέφερε ότι η κινεζική πρωτοβουλία είναι ιδιαίτερης σημασίας για τη χώρα, λαμβάνοντας υπόψη την εφαρμογή του προγράμματος TRACECA και το πολλά υποσχόμενο έργο Silk Wind», είπε η πηγή.

    Στην ιδέα, η Κίνα ανέφερε ότι εξετάζει όλες τις πιθανές μορφές του Δρόμου του Μεταξιού - τη βόρεια (ρωσική Υπερσιβηρική), την κεντρική (TRACECA και άλλα έργα) και τη νότια (θαλάσσια και άλλες διαδρομές), συμπεριλαμβανομένων όλων των τύπων μεταφοράς.

    «Η Κίνα στην ιδέα δήλωσε ότι θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει οποιαδήποτε από τις διαδρομές, ανάλογα με την οικονομική ελκυστικότητα και την κερδοφορία της. Από αυτή την άποψη, το Αζερμπαϊτζάν έχει την ευκαιρία να αποκτήσει σοβαρούς όγκους κινεζικής διαμετακόμισης εμπορευμάτων χρησιμοποιώντας την επιλογή Silk Wind και Iron Silk Way (σιδηρόδρομος Μπακού-Τιφλίδα-Καρς)», είπε η πηγή.

    Σύμφωνα με τον ίδιο, για αυτό είναι απαραίτητο να διεξαχθούν τόσο διμερείς όσο και τριμερείς (Αζερμπαϊτζάν-Καζακστάν-Κίνα) και πολυμερείς διαπραγματεύσεις για το θέμα αυτό με την Κίνα.
    1. +5
      Ιούνιος 10 2014
      Παράθεση από ΤΟΥΡΚΙΚΑ


      Εκτός από την Κίνα, υπάρχει επίσης η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα, είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε το NSR και το Υπερσιβηρικό
    2. 0
      Ιούνιος 10 2014
      Μόνο το Υπερσιβηρικό .. Ή απώλεια επιρροής, το φορτίο θα κυλήσει από δίπλα μας..
      1. 0
        Ιούνιος 10 2014
        Παράθεση από: vsoltan
        Μόνο το Υπερσιβηρικό .. Ή απώλεια επιρροής, το φορτίο θα κυλήσει από δίπλα μας..

        Γιατί; Το SevMorPut φαίνεται επίσης όμορφο και η χερσαία μεταφορά θα είναι φθηνότερη.
        Ας πληρώνουν μόνο παγοθραυστικά για ξεκαθάρισμα - ευτυχώς, δεν χρειάζεται να ξοδέψετε χρήματα για βενζίνη για παγοθραυστικά!
  9. +3
    Ιούνιος 10 2014
    Το δυναμικό του Νέου Δρόμου του Μεταξιού είναι ένα από τα δυναμικά της EurAsEC, οπότε νομίζω ότι αυτό είναι μόνο το πρώτο βήμα, μπορείτε να το ονομάσετε «Διάδρομο διέλευσης» (μιλάω για ένα βήμα).
  10. dmitrij.blyuz
    +2
    Ιούνιος 10 2014
    Θα προσθέσω λίγα λόγια για τον Δρόμο του Μεταξιού. hi
  11. Γρηγόρη1976
    +3
    Ιούνιος 10 2014
    ΟΛΑ ΓΙΑ!
    Ως εργατικό δυναμικό, προτείνω να στείλουμε ανθρώπους της showbiz σε νέα εργοτάξια, αλλιώς δεν είναι καν της μόδας να είσαι «λευκός γιακάς» στη χώρα μας, δεν είναι δημιουργικό. Μιλάω για εργασιακά επαγγέλματα. Τώρα δώσε κάθε δευτερόλεπτο show business. Όλοι τραγουδάμε, χορεύουμε, όλοι οι ηθοποιοί, οι κωμικοί και οι τηλεπαρουσιαστές.
  12. Jarik56
    +3
    Ιούνιος 10 2014
    Αλλά! Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο «Δρόμος του Μεταξιού» είναι μια έτοιμη ροκάδα για την προέλαση των κινεζικών στρατευμάτων σε περίπτωση σύγκρουσης! Θέλω λοιπόν να πω - να είστε προσεκτικοί! Δώσαμε στην Κίνα το μισό νησί Tarabarov, Damansky, που είναι συμβολικό, όπως το Taman ή η Κριμαία. Πρέπει να είστε προσεκτικοί!
    1. 0
      Ιούνιος 10 2014
      Ναι, οι Κινέζοι δεν θα τσακωθούν με κανέναν. Δεν είναι το στυλ τους. Πόσοι από αυτούς οι ίδιοι δεν έχουν κατακτηθεί -χωρίς σκοπό, περνούν 200 χρόνια- πάλι μόνο οι Κινέζοι. Αν και η εγρήγορση θα επηρεάσει τον ανθρώπινο πολιτισμό για περισσότερο από έναν αιώνα. «Ευχαριστώ» τους αναιδείς Σάξονες και την μισανθρωπική πολιτική τους. Δεν άντεξαν το «βάρος του λευκού», m_razi. Η Καρχηδόνα πρέπει να καταστραφεί!
    2. 0
      Ιούνιος 10 2014
      Παράθεση από Jarik56
      Αλλά! Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι ο «Δρόμος του Μεταξιού» είναι μια έτοιμη ροκάδα για την προέλαση των κινεζικών στρατευμάτων σε περίπτωση σύγκρουσης!

      Η Ροκάδα είναι ένας δρόμος παράλληλος με την πρώτη γραμμή.
      Και αυτοί οι δρόμοι είναι απλώς κάθετοι. Και το να σταματήσεις να κινείσαι μαζί τους σε περίπτωση σύγκρουσης δεν είναι εύκολο, αλλά ΠΟΛΥ απλό.
      Σε αυτή την περίπτωση, η Ρωσία είναι πολύ πιο ευάλωτη: οι επικοινωνίες μας με την Άπω Ανατολή γίνονται σχεδόν αποκλειστικά μέσω του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου και τα στρατεύματα μπορούν πραγματικά να μεταφερθούν μόνο μέσω του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου.
  13. Igor62
    +1
    Ιούνιος 10 2014
    Μαζί - είμαστε δύναμη!
  14. +2
    Ιούνιος 10 2014
    Αν όλα αυτά τα έργα υλοποιηθούν, τότε οι Αμερικανοί μπορεί να χάσουν τα κεφάλια τους με θλίψη από την απώλεια τέτοιων οφελών, θα προσπαθήσουν με αγκίστρι ή απατεώνα να αποτρέψουν την υλοποίηση αυτών των έργων.
    1. +1
      Ιούνιος 10 2014
      Είναι πολύ αργά για να κολλήσουν οι αμέρ. Το Καζακστάν έχει πρακτικά κατασκευάσει τη δική του υποδομή. Απομένει να ολοκληρωθεί ο αυτοκινητόδρομος (υπόσχονται το 2015) και να βελτιωθεί η ποιότητα και η ταχύτητα επεξεργασίας και επαναφόρτωσης της κυκλοφορίας φορτίου. Το φθινόπωρο ανοίγει ένα υποκατάστημα στο Ιράν.
      Για να είμαι ειλικρινής, το σιδηροδρομικό τμήμα του Δρόμου του Μεταξιού έχει ήδη μεγάλο ενδιαφέρον - το καλοκαίρι δεν θα πιέσουν, υπάρχει καθυστέρηση στο φορτίο. Θυμάμαι το περασμένο καλοκαίρι οι Ουζμπέκοι έτρεχαν και ζητούσαν χρήματα για να «σπρώξουν» τα φορτία τους. Σύμφωνα με αυτά, ουζμπεκικά κοντέινερ (με συμβόλαια ουζμπεκικών μεταφορικών εταιρειών) ύψους 40 τεμαχίων κόλλησαν στη φάλαινα. έδαφος. Άρα υπάρχουν αρκετοί άνθρωποι που θέλουν.
      Το βρήκα. 25 εκ. τόνοι φορτίου είναι πάνω από 1 εκ. 20 τόνοι. συνέχεια. Εάν παραμείνουν τουλάχιστον 1 $ για τη διέλευση στο έδαφος της Δημοκρατίας του Καζακστάν. Δηλαδή πάνω από 000 δισεκατομμύριο χόρτα. Καθόλου άσχημα για αρχή.
  15. -1
    Ιούνιος 10 2014
    Δεν είμαι αισιόδοξος για τη συμμετοχή στη διαμετακόμιση των αγαθών των άλλων και για τα εύκολα χρήματα από αυτό. Η Ρωσία πρέπει να βρίσκεται είτε στην αρχή είτε στο τέλος των αλυσίδων «παραγωγή-διαμετακόμιση-κατανάλωση». Ο Μεγάλος Δρόμος του Μεταξιού είναι καλός για άλλους, αλλά όχι για τη Ρωσία!Αυτό είναι καθαρό στήσιμο με μακροπρόθεσμη προοπτική. Υπάρχει πάντα ένας αιματηρός αγώνας για τις χώρες διέλευσης, αυτές οι χώρες πάντα κατακτούν ή προσπαθούν να κατακτήσουν. Όλα τα παραδείγματα από τη δική μας ιστορία είναι μπροστά στα μάτια μας. Είναι καλύτερα να είσαι χώρα παραγωγός, στη χειρότερη, προσωρινά καταναλωτής, παρά έδαφος διέλευσης . Το κύριο πράγμα είναι να περάσουμε σταδιακά από την εξαγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου στη δική μας παραγωγή και γεωργία, είναι απλώς πιο αξιόπιστο, αλλά είναι επιτακτική ανάγκη να εισάγουμε ορισμένα απαραίτητα προϊόντα στην παγκόσμια κυκλοφορία και να τα μεταφέρουμε προς όλες τις πιθανές κατευθύνσεις!
  16. 0
    Ιούνιος 10 2014
    Παράθεση από: A1L9E4K9S
    Αν όλα αυτά τα έργα υλοποιηθούν, τότε οι Αμερικανοί μπορεί να χάσουν τα κεφάλια τους με θλίψη από την απώλεια τέτοιων οφελών, θα προσπαθήσουν με αγκίστρι ή απατεώνα να αποτρέψουν την υλοποίηση αυτών των έργων.


    Μέχρι τον πόλεμο. Τι κάνουν τώρα.
  17. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  18. Ο Ηλίας
    0
    Ιούνιος 10 2014
    Στην ίδια την Αμερική απέχει πολύ από το να θαυμάζει τον πρόεδρό της, ως επιβεβαίωση:

    http://russian.rt.com/inotv/2014-06-10/ABC-posovetoval-Obame-kachatsya-po-putins
    ki

    Το βίντεο δείχνει πώς σκούπισαν τα πόδια τους στον Ομπάμα κάνοντας ένα ψευδοσοβιετικό διαφημιστικό σποτ συγκρίνοντας τον Πούτιν με τον Ομπάμα. Για να είμαι ειλικρινής, η λατρεία της προσωπικότητας του Πούτιν στη Δύση είναι πολύ πιο ανεπτυγμένη από ό,τι στην ίδια τη Ρωσία, αυτό φαίνεται ιδιαίτερα στο βίντεο.
  19. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  20. Γρηγόρη1976
    0
    Ιούνιος 10 2014
    Και οι δικοί μας και οι Κινέζοι αρχίζουν να φτιάχνουν το κανάλι της Νικαράγουας, που θα είναι πιο βολικό, βαθύτερο και μεγαλύτερο από το Παναμά.
  21. dmitrij.blyuz
    0
    Ιούνιος 10 2014
    Και άλλα.Με τα σύνορά τους.Ήταν πολύ καιρό πριν, αλλά ακόμα καίει. κατά 0.30.
  22. 0
    Ιούνιος 10 2014
    Απόσπασμα: απλώς εκμεταλλευτείτε
    Θέλουν συνεχώς να κατακτήσουν τη Ρωσία χωρίς καμία διέλευση.

    Μπράβο) Επιπλέον, σίγουρα πρέπει να είστε κατασκευαστής, καθώς και καταναλωτής, καλά, οι διαδρομές διέλευσης για την εξαγωγή / εισαγωγή των δικών μας αγαθών είναι επίσης σωστές. Και γιατί να μην κερδίσετε και κάποια χρήματα από τη διαμετακόμιση Ασίας-Ευρώπης
    ? Επιπλέον, σε αυτήν την περίπτωση, τόσο οι πωλητές όσο και οι αγοραστές εξαρτώνται από εμάς))) Ναι, γι 'αυτό δεν θα ήταν αντίθετο να μας διαμελίσετε, να μας αιχμαλωτίσετε - όπως ήδη αναφέρθηκε, αυτό είναι τώρα το "μπλε όνειρο" όλου σχεδόν του κόσμου ) Αλλά ας μην τα παρατήσουμε, έτσι δεν είναι;

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»