Στην έκθεση Eurosatory 2014 στο Παρίσι, η ισραηλινή εταιρεία G-Nius, που ειδικεύεται στη ρομποτική ξηράς, θα παρουσιάσει την τελευταία της εξέλιξη ενός μη επανδρωμένου οχήματος εδάφους (Unmanned Ground Vehicle, UGV). Το νέο υβριδικό όχημα πολλαπλών χρήσεων έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί εργασίες επιτήρησης και αναγνώρισης, εργασίες εσωτερικής ασφάλειας και ειδικές επιχειρήσεις. Το υβριδικό όχημα πολλαπλών χρήσεων θα είναι διαθέσιμο σε δύο παραλλαγές - πλήρως ηλεκτρικό ή υβριδικό. Και οι δύο επιλογές θα χρησιμοποιούν ηλεκτρική κίνηση, παρέχοντας υψηλό επίπεδο ελιγμών με χαμηλό επίπεδο ακουστικής ορατότητας, αυξημένη ικανότητα επιβίωσης και stealth. Η υβριδική έκδοση θα περιλαμβάνει επίσης έναν ενσωματωμένο κινητήρα ντίζελ, που θα επιτρέπει στο αυτοκίνητο να διανύει μεγάλες αποστάσεις ενώ φορτίζει την μπαταρία του.
Το νέο υβριδικό όχημα πολλαπλών χρήσεων της G-Nius θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις - πλήρως ηλεκτρικό ή υβριδικό. Και στις δύο εκδόσεις, το ωφέλιμο φορτίο είναι έως 1,2 τόνους. Ένα αυτοκίνητο στην έκθεση Eurosatory με τηλεχειριζόμενο σταθμό όπλων που κατασκευάζει η Elbit Systems. Φωτογραφία: G-Nius
Η αρχιτεκτονική της πλατφόρμας επέτρεψε στους σχεδιαστές του G-Nius να επικεντρωθούν στο όχημα ως ρομποτική πλατφόρμα, αντί να μετατρέψουν ένα όχημα που οδηγείται από ανθρώπους σε το ρομπότ, επομένως δεν αντιμετωπίζουμε περιττά δομικά στοιχεία - καμπίνα, κιβώτιο ταχυτήτων κ.λπ. Ως πλατφόρμα, το HMV χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρικό όχημα χαμηλού προφίλ με υψηλή ικανότητα διασταυρώσεων. Διάφοροι αισθητήρες είναι εγγενώς ενσωματωμένοι στην αρχική διαμόρφωση του οχήματος, ενώ τα ρομποτικά χειριστήρια αλληλεπιδρούν άμεσα με τα συστήματα του οχήματος, εξαλείφοντας την ανάγκη για την τυπική σουίτα εφαρμογών που χρησιμοποιούνται για τη "ρομποτοποίηση" των υπαρχόντων οχημάτων.
«Οι λύσεις που παρουσιάζουμε εδώ προσφέρουν ευκαιρίες που βασίζονται σε περισσότερα από επτά χρόνια εμπειρίας στο πεδίο, που ισοδυναμούν με 60 ανθρωποώρες», σχολίασε ο Διευθύνων Σύμβουλος της G-Nius, Yoav Hirsh.
Ενώ το HMV G-Nius είναι τοποθετημένο ως όχημα για την εκτέλεση συγκεκριμένων εργασιών, υπάρχουν μεγάλες προοπτικές στον τομέα της μετατροπής μέρους του υπάρχοντος στρατιωτικού στόλου σε προαιρετικά ρομποτικά οχήματα. Αυτή η τάση θα μπορούσε να είναι ένα τεράστιο δυναμικό αγοράς για πρωτοπόρες εταιρείες ρομποτικής όπως η G-Nius. Αυτές οι δυνατότητες οδήγησαν την εταιρεία να αναπτύξει τη δική της σουίτα ρομποτικού ελέγχου, η οποία έχει εφαρμοστεί στο HMV και στις πιο πρόσφατες εκδόσεις του ρομποτικού οχήματος ασφαλείας συνόρων. Η κύρια μονάδα αυτού του κιτ ρομποτικού ελέγχου στεγάζεται σε μια συμπαγή μονάδα που μπορεί να εγκατασταθεί σε οποιοδήποτε όχημα, μετατρέποντας έτσι μια πλατφόρμα που ελέγχεται από τον άνθρωπο σε αυτόματη. Έτσι, το κιτ επιτρέπει σε οποιαδήποτε πλατφόρμα μεταφοράς εδάφους να γίνει μη επανδρωμένο όχημα χωρίς να θέτει σε κίνδυνο το προσωπικό και να εξοικονομεί ανθρώπινο δυναμικό.
Το ρομποτικό σετ περιλαμβάνει έναν ενσωματωμένο υπολογιστή, μονάδα πλοήγησης, σύστημα διανομής ισχύος, λειτουργίες ελέγχου εικόνας και ήχου ομαδοποιούνται σε μια ενιαία ενσωματωμένη "κύρια μονάδα" που διασυνδέεται με εξωτερικούς αισθητήρες και ένα σύστημα επικοινωνίας. Φωτογραφία: G-Nius.
Το σύστημα μπορεί να εγκατασταθεί εύκολα και είναι σε θέση να αντέχει σε σκληρές συνθήκες λειτουργίας και ακραίες κλίμακες θερμοκρασίας, επιτρέποντας στα στρατεύματα να μετατρέψουν μέρος του στόλου τους σε μη επανδρωμένα οχήματα.
«Το υβριδικό όχημα πολλαπλών χρήσεων και το ρομποτικό κιτ πολλαπλασιάζουν τις δυνατότητες οποιασδήποτε μη επανδρωμένης πλατφόρμας εδάφους· παρατηρούμε ενδιαφέρον για αυτές τις λύσεις από διάφορους οργανισμούς σε όλο τον κόσμο», πρόσθεσε ο Hirsch.
Τα ρομποτικά οχήματα σώζουν ζωές στρατιωτών χωρίς να τους εκθέτουν σε νάρκες, IED και εχθρικά πυρά. Βοηθούν επίσης στην αποφυγή μη μαχόμενων απωλειών μέσω της ασφαλέστερης οδήγησης. Για την εκτέλεση τέτοιων εργασιών, απαρχαιωμένα τροχοφόρα και ιχνηλατούμενα οχήματα, όπως το HMMWV και το M-113, μπορούν να μετατραπούν σε μη επανδρωμένες ρομποτικές πλατφόρμες. Αυτά τα ρομποτικά οχήματα θα εκτελούν συγκεκριμένες εργασίες όπου θα απαιτούνται νέα οχήματα, λαμβάνοντας υπόψη ολόκληρο τον κύκλο ζωής τους, συμπεριλαμβανομένου ενός σημαντικού αριθμού προσωπικού και συντήρησης. Σύμφωνα με τους ειδικούς, τα μη επανδρωμένα συστήματα που επιτρέπουν την επαναχρησιμοποίηση παροπλισμένων απαρχαιωμένων πλατφορμών θα γίνουν πιο προσιτά, θα απαιτούν σημαντικά λιγότερο προσωπικό για τη χρήση και τη συντήρησή τους και τουλάχιστον εξίσου αξιόπιστα με τις «επανδρωμένες» πλατφόρμες.
Το κιτ ρομποτικού ελέγχου είναι ήδη ενσωματωμένο σε ένα νέο όχημα περιπολίας συνόρων που έχει μετατραπεί από Ford F350 (βίντεο παρακάτω), το οποίο σύντομα θα αντικαταστήσει τα Guardium Mk I και II που χρησιμοποιούν οι IDF για την περιπολία στα σύνορα της Γάζας. Πρόσφατα, το Guardium έχει επίσης αναπτυχθεί για να περιπολεί τα σύνορα του Λιβάνου.