Οι πιθανότητες των αμερικανικών εταιρειών να αναπτύξουν έναν αντικαταστάτη για τον ρωσικό πυραυλοκινητήρα είναι ελάχιστες

106
Οι πιθανότητες των αμερικανικών εταιρειών να αναπτύξουν έναν αντικαταστάτη για τον ρωσικό πυραυλοκινητήρα είναι ελάχιστες


Στις Ηνωμένες Πολιτείες, μια άλλη προσπάθεια έχει αρχίσει να αντιγραφεί ένα από τα επιτεύγματα της ρωσικής μηχανικής - ο διάσημος κινητήρας πυραύλων RD-180. Οι ειδικοί είπαν γιατί οι Αμερικανοί δεν κατάφεραν ακόμη να δημιουργήσουν ένα ανάλογο αυτού του κινητήρα και γιατί αυτή η προσπάθεια θα τους κοστίσει εξαιρετικά ακριβά.

Η United Launch Alliance Corporation (ULA), που δημιουργήθηκε από την Boeing και τη Lockheed Martin, υπέγραψε συμβόλαια με μια σειρά αμερικανικών εταιρειών για την παραγωγή ενός κινητήρα πυραύλων νέας γενιάς, ο οποίος πρόκειται να αντικαταστήσει τον ρωσικό κινητήρα υγρού πυραύλου RD-180.

Ενώ πρόκειται για ερευνητικές εργασίες. Κάθε μία από τις εταιρείες με τις οποίες συνάπτεται η σύμβαση θα πρέπει να υποβάλει μελέτη σκοπιμότητας του έργου, σχέδιο και χρονοδιάγραμμα εργασιών και το κόστος τους. Η United Launch Alliance θα επιλέξει μια εταιρεία που θα αναπτύξει άμεσα τον νέο κινητήρα. Αυτό αναμένεται να γίνει μέχρι το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους και οι πρώτες εκτοξεύσεις του πολλά υποσχόμενου κινητήρα προγραμματίζονται το 2019, ανέφερε η εταιρεία σε δήλωση.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής της United Launch Alliance, Michael Gass, η χρήση του ρωσικού RD-180 από την εταιρεία του ήταν πολύ επιτυχημένη, αλλά «ήρθε η ώρα να επενδύσουμε στην παραγωγή εγχώριου πυραυλοκινητήρα».

Ταυτόχρονα, η United Launch Alliance λέει ότι θα συνεχίσει να συνεργάζεται με τη ρωσο-αμερικανική κοινοπραξία RD Amross για να μελετήσει τη μακροπρόθεσμη κερδοφορία της χρήσης του RD-180 σε σύγκριση με τον νέο κινητήρα.

«Το ερώτημα είναι πόσο καιρό θα πάρει και πόσο θα κοστίσει», σχολίασε στην εφημερίδα VZGLYAD ο Ιβάν Μοϊσέεφ, επιστημονικός διευθυντής της Διαστημικής Λέσχης της Μόσχας. - Από τη μια, για τους Αμερικανούς, αυτή είναι η ανάπτυξη των τεχνολογιών τους, αλλά από την άλλη, φυσικά, οικονομικές απώλειες. Η δημιουργία ενός νέου κινητήρα ή η αγορά ενός έτοιμου είναι μια πολύ μεγάλη διαφορά. Η δημιουργία ενός αναλόγου του κινητήρα μπορεί να κοστίσει έως και ενάμισι δισεκατομμύριο δολάρια, η περίοδος είναι από τρία έως πέντε χρόνια.

«Όταν υπήρχε ένα συμβόλαιο για το RD-180, περιελάμβανε μια ρήτρα για τη μεταφορά όλης της τεχνολογίας για την κατασκευή του κινητήρα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ήταν έτοιμοι για παραγωγή, οι ειδικοί μας ήταν έτοιμοι να φύγουν. Αλλά θεώρησαν ότι η ακριβής αναπαραγωγή είναι εντελώς ασύμφορη - άλλα πρότυπα, άλλα υλικά, ακόμη και ένα διαφορετικό σκάλισμα. Και η παραγωγή του κινητήρα μας σε αυτή την περίπτωση γίνεται πολύ ακριβή», θυμάται.

Σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα, στις τελευταίες εκδόσεις, οι πυραυλοκινητήρες υγρού προωθητικού επιπέδου RD-180 έχουν φτάσει στο μέγιστο όσον αφορά τα χαρακτηριστικά τους. «Πιέστε περισσότερα από αυτά, ίσως μπορέσετε να λάβετε κάποιο ενδιαφέρον. Ίσως, ένα ευρύ πεδίο εργασίας είναι η αύξηση της αξιοπιστίας», πιστεύει.

Το 2012, σε μια συνέντευξη στο περιοδικό Expert, ο ακαδημαϊκός της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών Μπόρις Κατόργιν μίλησε για τους λόγους που οι Αμερικανοί, ακόμη και έχοντας λάβει την τεχνολογία παραγωγής για το RD-180, δεν μπορούσαν να το κατασκευάσουν στο σπίτι: «Ανακοίνωσαν διαγωνισμός για έναν κινητήρα με ώθηση 400 τόνων για τους Άτλαντες τους», ο οποίος κέρδισε το RD-180 μας. Τότε οι Αμερικανοί σκέφτηκαν ότι θα άρχιζαν να δουλεύουν μαζί μας και σε τέσσερα χρόνια θα έπαιρναν τις τεχνολογίες μας και θα τις αναπαράγουν οι ίδιοι. Τους είπα αμέσως: θα ξοδέψετε περισσότερα από ένα δισεκατομμύριο δολάρια και 10 χρόνια. Πέρασαν τέσσερα χρόνια και λένε: ναι, έξι χρόνια χρειάζονται. Πέρασαν κι άλλα χρόνια, λένε: όχι, χρειαζόμαστε άλλα οκτώ χρόνια. Έχουν περάσει 17 χρόνια και δεν έχουν αναπαράγει ούτε έναν κινητήρα. Τώρα χρειάζονται δισεκατομμύρια δολάρια μόνο για εξοπλισμό πάγκων. Έχουμε πάγκους στο Energomash όπου μπορείτε να δοκιμάσετε τον ίδιο κινητήρα RD-170 σε θάλαμο πίεσης, η ισχύς του πίδακα του οποίου φτάνει τα 27 εκατομμύρια κιλοβάτ».

Θυμηθείτε ότι την άνοιξη, με φόντο τα ουκρανικά γεγονότα, ένας πραγματικός αγώνας εκτυλίχθηκε γύρω από τους ρωσικούς πυραυλοκινητήρες RD-180 εντός των Ηνωμένων Πολιτειών: στο πλαίσιο των κυρώσεων που επιβλήθηκαν στη Ρωσία σε σχέση με τα γεγονότα στην Ουκρανία, ορισμένες αμερικανικές εταιρείες αποφάσισαν να βελτιώσουν την κατάστασή τους επιτυγχάνοντας απαγόρευση της προμήθειας ρωσικών προϊόντων .

Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι στην πραγματικότητα δεν είχαν τίποτα να αντικαταστήσει το RD-180, το οποίο είναι εγκατεστημένο στα αμερικανικά οχήματα εκτόξευσης Atlas-5 και στις αρχές Μαΐου, οι αμερικανικές αρχές ζήτησαν από το δικαστήριο τους να άρει την απαγόρευση αγοράς ρωσικών κινητήρων .

Το RD-180 σχεδιάστηκε με βάση τον κινητήρα RD-170 που χρησιμοποιήθηκε στα οχήματα εκτόξευσης Energia και Zenit. Σε αντίθεση με τον τετραθάλαμο RD-170, ο κινητήρας RD-180 έχει δύο θαλάμους καύσης και μια νέα μονάδα στροβιλοαντλία χαμηλότερης ισχύος, που κινείται από μία μόνο γεννήτρια αερίου. Η ώθηση RD-180 είναι 400 τόνοι.

Η πλήρης συναρμολόγηση του RD-180 πραγματοποιείται στην Energomash. Οι θάλαμοι καύσης παρέχονται στη Χίμκι από τη Σαμάρα, οι ειδικοί χάλυβες από το Τσελιάμπινσκ. Ο τεχνολογικός κύκλος συναρμολόγησης ενός κινητήρα είναι κατά μέσο όρο έως 16 μήνες.

Στις 13 Μαΐου, ο Ρώσος αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Ρογκόζιν είπε ότι η Μόσχα θα μπορούσε να σταματήσει τις παραδόσεις πυραυλοκινητήρων NK-33 και RD-180 στις Ηνωμένες Πολιτείες εάν συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται σε αμερικανικά αεροσκάφη για την εκτόξευση στρατιωτικών δορυφόρων.

Ο υποψήφιος Φυσικών και Μαθηματικών Επιστημών, ειδικός στην αεροδυναμική και τα κρουστικά κύματα, Pavel Bulat, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα VZGLYAD, εξέφρασε την άποψη ότι θα χρειαζόταν στους Αμερικανούς περίπου επτά χρόνια για να αναπτύξουν έναν κινητήρα πυραύλων παρόμοιο με τον RD-180. «Δεν έχουν παρόμοιες εξελίξεις. Και δεν έχουν αναπτύξει καθόλου κινητήρες υγρών πυραύλων για 20 χρόνια. Αν θυμάστε ιστορία σαΐτες, δεν είναι τυχαίο ότι οι ενισχυτές εκεί δεν κατασκευάστηκαν σε υγρό, αλλά σε στερεό καύσιμο. Δεν υπάρχει πραγματική εναλλακτική σε αυτόν τον κινητήρα», είπε.

«Αυτός δεν είναι μόνο ο καλύτερος, αλλά και ο πιο ακριβός κινητήρας στον κόσμο. Θεωρητικά, είναι δυνατό να το ξεπεράσεις, αλλά πρακτικά, μου φαίνεται, είναι αδύνατο», είπε ο ειδικός.
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια

Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.

106 σχόλια
πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. + 31
    Ιούνιος 18 2014
    Ένα τραμπολίνο είναι σίγουρα ένα τραμπολίνο. Οι κυρώσεις είναι δίκοπο μαχαίρι.
    1. +8
      Ιούνιος 18 2014
      Λοιπόν, άλλο ένα βαρέλι μπαρούτι θα τραβήξει στο δεύτερο στάδιο γέλιο

      Στην πραγματικότητα, η Ρωσία πρέπει να χρησιμοποιήσει με σύνεση τα λίγα ατού που έχει ακόμα για να ασκήσει πίεση στην Αμερική. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να φοβάται κανείς να επιβάλει τις δικές του κυρώσεις σε αμερικανικές εταιρείες. Υπάρχει η Κίνα, η Ινδία. που θα χαρούν να συνεργαστούν στον τομέα του διαστήματος μαζί μας. Λοιπόν, αν το κέρδος είναι πιο σημαντικό από την τιμή, τότε σκουπίστε τη μύξα σας και πουλήστε τις μηχανές σας στον παγκόσμιο χωροφύλακα. Και θα συνεχίσουν να σε πιέζουν και να σε λυγίζουν ζητήσει
    2. Θάνατος στους Ναζί
      +3
      Ιούνιος 18 2014
      Μπορούν ακόμα να εκτοξευθούν από μια σφεντόνα γέλιο
    3. +5
      Ιούνιος 18 2014
      Όποιος δεν πηδά δεν είναι Αμερικανός αστροναύτης, αλλά "β"
    4. 0
      Ιούνιος 18 2014
      Μια κλωτσιά στον κώλο, ως επιλογή.
    5. +1
      Ιούνιος 18 2014
      Ένα τραμπολίνο είναι χθες - ένα bungee, ένας πιο "προοδευτικός! τρόπος !!! γέλιο
    6. 0
      Ιούνιος 18 2014
      Παράθεση από MOISEY
      Τραμπολίνο - σίγουρα τραμπολίνο

      Ναι. Τρία στάδια:
      - το πρώτο βήμα - όλο το Μαϊντάν πηδάει. Ο αστροναύτης πετάει στο δεύτερο, και ούτω καθεξής.
    7. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
    8. 0
      Ιούνιος 18 2014
      Παράθεση από MOISEY
      Ένα τραμπολίνο είναι σίγουρα ένα τραμπολίνο. Οι κυρώσεις είναι δίκοπο μαχαίρι.


      in-in! για να αντιγράψετε το RD-80 χρειάζεστε ένα πολύ μεγάλο φωτοτυπικό μηχάνημα! σύντροφος σύντροφος
      1. +1
        Ιούνιος 18 2014
        Απόσπασμα: Άριαν
        in-in! για να αντιγράψετε το RD-80 χρειάζεστε ένα πολύ μεγάλο φωτοτυπικό μηχάνημα!

        Στην Αμερική λοιπόν το φωτοαντιγραφικό λειτουργεί στο έπακρο, να δούμε σε τι θα οδηγήσει.
  2. +4
    Ιούνιος 18 2014
    Χμμ... Ενώ θα προλάβουν τα ΚΡΑΤΗ... Θα χτίσουμε ΠΙΟ ισχυρά και πιο αξιόπιστα... Σελήνη και Άρης ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΝ...!!!
    1. +1
      Ιούνιος 18 2014
      δεν είναι καλό να το κάνεις στο φεγγάρι ... θα το είχαν κατακτήσει εδώ και πολύ καιρό αν υπήρχε ένα σημείο ... αλλά ο Άρης! Οι εξελίξεις του Κορόλεφ μαζεύουν σκόνη στα αρχεία για έναν λόγο!
      1. Adzhimushkay
        +3
        Ιούνιος 18 2014
        Υπάρχουν τόσα πολλά να κάνουμε στο φεγγάρι. Ο αγώνας για το φεγγάρι συνεχίζεται. Και γιατί δεν πετούν τώρα (αυτή είναι η προσωπική μου άποψη, που προέκυψε ως αποτέλεσμα της ανάλυσης πολλών γεγονότων) είναι επειδή αποδεικνύεται ότι τα κράτη στο φεγγάρι ΔΕΝ ΗΤΑΝ, ότι όλα αυτά είναι μια μεγαλειώδης ανοησία. Τώρα η παγκόσμια ηγεμονία θα καταρρεύσει, και ήδη πέφτει 100%, και θα μάθουμε πολλά νέα πράγματα….
        1. Κασσάνδρα
          0
          Ιούνιος 19 2014
          ήταν τεχνικά εφικτό. Η ΕΣΣΔ, επίσης, και υπήρχαν τα πάντα για να γίνει πριν από τους Αμερικανούς, αλλά η δική μας κομματική επιτροπή διέταξε διαφορετικά.
      2. Κασσάνδρα
        0
        Ιούνιος 19 2014
        Ο Άρης είναι πιο ενδιαφέρον, αλλά δεν υπάρχει τίποτα να κάνει κανείς εκεί
        το ανθρώπινο σώμα στο Martian 0,376 g δεν θα διαρκέσει πολύ - είναι μόνο λίγο διπλάσια βαρύτητα από ό, τι στο φεγγάρι
  3. +2
    Ιούνιος 18 2014
    Αλλά είναι καλοί στα χάμπουργκερ και στα γλειφιτζούρια!Εμπρός Αμερική.
    1. +1
      Ιούνιος 18 2014
      Παράθεση από zollstab
      Αλλά είναι καλοί στα χάμπουργκερ και στα γλειφιτζούρια!Εμπρός Αμερική.

      Ακολουθεί η απαγόρευση McDonald's στη Ρωσία...
      για το νέφιγκ να δηλητηριάσει τον κόσμο!
  4. +3
    Ιούνιος 18 2014
    Απόσπασμα: Αρμαγεδδών
    Θα χτίσουμε ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ πιο ισχυρά και πιο αξιόπιστα

    Αλλά, μόνο σε άλλες αρχές. Σχεδόν όλα συμπιέζονται από αυτό.
    1. +1
      Ιούνιος 18 2014
      Και κάτι είναι ήδη υπό κατασκευή!
  5. +2
    Ιούνιος 18 2014
    Στις 13 Μαΐου, ο Ρώσος αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Ρογκόζιν είπε ότι η Μόσχα θα μπορούσε να σταματήσει τις παραδόσεις πυραυλοκινητήρων NK-33 και RD-180 στις Ηνωμένες Πολιτείες εάν συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται σε αμερικανικά αεροσκάφη για την εκτόξευση στρατιωτικών δορυφόρων.

    Δεν χρειαζόταν πραγματικά να γίνει.
    Ήμασταν εχθροί γι' αυτούς και έτσι θα παραμείνουν. Επομένως, δεν αξίζει να συνεχίσετε να προμηθεύεστε κινητήρες. Πρέπει να τους δείξουμε ότι είναι ανόητοι.
  6. +1
    Ιούνιος 18 2014
    Ήρθε η ώρα να σταματήσετε να μετράτε τα πάντα με χρήματα. χωρίς κινητήρες για αυτούς. είναι καιρός να θυμηθούμε για την τιμή και τη συνείδηση ​​τη δύναμή μας και τους άλλους πάνω τους.
  7. Dbnfkmtdbx
    +2
    Ιούνιος 18 2014
    Είναι απαραίτητο να γαμήσουμε έναν τεράστιο τρισδιάστατο εκτυπωτή και μια επιχείρηση τότε ανόητος
    1. +2
      Ιούνιος 18 2014
      Παράθεση από: Dbnfkmtdbx
      Είναι απαραίτητο να γαμήσουμε έναν τεράστιο τρισδιάστατο εκτυπωτή και μια επιχείρηση τότε

      Μέχρι στιγμής, ο εκτυπωτής δεν μπορεί να κατασκευάσει εξαρτήματα με υψηλή φόρτωση και τα φορτία εκεί είναι πολύ καλά.
      1. 0
        Ιούνιος 18 2014
        Απόσπασμα: σχιζοφρενής
        ο εκτυπωτής δεν μπορεί να κατασκευάσει εξαρτήματα με υψηλή φόρτωση,

        ...χμμ, ορίστε διατάξεις σε φυσικό μέγεθος :)

        ΥΓ: δεν υπάρχουν μόνο υψηλά φορτία, αλλά και συντονισμένες παράμετροι, οι οποίες καθορίζονται από δυναμικές διαδικασίες σε πραγματικό χρόνο. Μην τα αντιγράψετε ποτέ. Είναι καλύτερα να χτίσεις από την αρχή... γέλιο
  8. 0
    Ιούνιος 18 2014
    Οι αμερικανικές εταιρείες ΔΕΝ έχουν ΚΑΛΗ ευκαιρία!
    1. 0
      Ιούνιος 18 2014
      Παράθεση: Good_taxi driver
      Οι αμερικανικές εταιρείες ΔΕΝ έχουν ΚΑΛΗ ευκαιρία!

      Ωραία πατριώτες. Το έχουν ήδη πετύχει.

      1. +4
        Ιούνιος 18 2014
        καθηγητής
        καθηγητής (3) IL Σήμερα, 08:26 ↑
        Παράθεση: Good_taxi driver
        Οι αμερικανικές εταιρείες ΔΕΝ έχουν ΚΑΛΗ ευκαιρία!
        Ωραία πατριώτες. Το έχουν ήδη πετύχει.


        Και εδώ είναι το RD-180 και οι παραδόσεις του στις ΗΠΑ με ένα κακόβουλο σχόλιο από το Ισραήλ: "Ωραία πατριώτες. Το έχουν ήδη πετύχει" ζητήσει
        1. 0
          Ιούνιος 18 2014
          Απόσπασμα: Nevsky_ZU
          Και ιδού το RD-180 και οι παραδόσεις του στις Ηνωμένες Πολιτείες με ένα σαρκαστικό σχόλιο από το Ισραήλ: "Hurray για τους πατριώτες. Τα κατάφεραν ήδη"

          Επιπλέον, σεβαστός σχολιαστής από τη Σοβιετική Ένωση, ότι ο αντίπαλος φωνάζει δυνατά ότι «οι αμερικανικές εταιρείες ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΜΕΓΑΛΕΣ πιθανότητες!». ενώ αυτές οι εταιρείες έχουν ήδη σημειώσει επιτυχία και επόμενος στόχος τους είναι το Falcon Heavy, η εισαγωγή του οποίου εξαλείφει την ανάγκη για RD-180.
          1. +1
            Ιούνιος 18 2014
            Αγαπητέ καθηγητή, για το Falcon χρησιμοποιούν μια ντουζίνα παλιές μηχανές (με νέο όνομα) από την εποχή του σεληνιακού προγράμματος. Για το Falcon Heavy, θα χρειαστούν 30 ... 40 από αυτούς τους κινητήρες, κάτι που είναι πολύ ενδιαφέρον όσον αφορά την αξιοπιστία του συστήματος. Και δεν υπήρξαν νέες εξελίξεις βαρέων κινητήρων, και όχι
            1. -1
              Ιούνιος 18 2014
              Παράθεση από traper
              Αγαπητέ καθηγητή, για το Falcon χρησιμοποιούν μια ντουζίνα παλιές μηχανές (με νέο όνομα) από την εποχή του σεληνιακού προγράμματος. Για το Falcon Heavy, θα χρειαστούν 30 ... 40 από αυτούς τους κινητήρες, κάτι που είναι πολύ ενδιαφέρον όσον αφορά την αξιοπιστία του συστήματος. Και δεν υπήρξαν νέες εξελίξεις βαρέων κινητήρων, και όχι

              Ο κινητήρας δεν είναι σκοπός, αλλά μέσο. Αν ο Falcon πετάξει (και κάτι μου λέει ότι θα κάνει τη δουλειά) ένα φορτίο σε μια δεδομένη τροχιά, τότε δεν έχει καθόλου σημασία πώς το κάνει. Ακόμα και από τραμπολίνο. Το γεγονός των χαμηλών τιμών παραμένει γεγονός.
              1. 0
                Ιούνιος 18 2014
                Πού είναι το γεγονός των χαμηλών τιμών; Υπάρχει μόνο «δέλεαρ» με τη μορφή δοκιμαστικών περιόδων. Για τους πρώτους 10 κινητήρες, θα ορίσω την τιμή 1 ρούβλι και για τα υπόλοιπα 10 ρούβλια και θα πω: "Πρόσθετες περιστάσεις, πληθωρισμός της εκτίμησης κ.λπ.".

                Νομίζω ότι στον "Καθηγητή" πρέπει να δοθεί εξαιρετική βαθμολογία για την τόνωση του εγκεφάλου των μελών του φόρουμ μέσω τέτοιου τρολαρίσματος.
                1. 0
                  Ιούνιος 18 2014
                  Παράθεση από: nemo1983
                  Πού είναι το γεγονός των χαμηλών τιμών;

                  Εδώ είναι τα γεγονότα, προσπαθήστε να αμφισβητήσετε.
                  http://nextbigfuture.com/2013/03/upgraded-spacex-falcon-911-will-launch.html

                  http://www.nasa.gov/pdf/586023main_8-3-11_NAFCOM.pdf
                  1. 0
                    Ιούνιος 18 2014
                    δέλεαρ. Μπορώ να γράψω οτιδήποτε για διαφημιστικούς σκοπούς. Το γεγονός θα είναι ένα τιμολόγιο προς την κυβέρνηση των ΗΠΑ για μια συγκεκριμένη παρτίδα εκτοξεύσεων ή κινητήρων.
                    Έχετε όλα τα επιχειρήματα από τα φυλλάδια;

                    Έχουν μείνει μόνο μερικά σχόλια και μπορείτε απλώς να βάλετε μείον.
                    1. 0
                      Ιούνιος 18 2014
                      Παράθεση από: nemo1983
                      Μπορώ να γράψω οτιδήποτε για διαφημιστικούς σκοπούς.

                      Γράφεις ήδη "οτιδήποτε" που δεν υποστηρίζεται από αριθμούς. Στον σύνδεσμό μου, η τιμή για την παράδοση κιλών σε τροχιά πληρώνεται από τους πελάτες. Πραγματικοί αναμφισβήτητοι αριθμοί. Προχώρα.
                      1. 0
                        Ιούνιος 18 2014
                        Όταν υπογράψουν το συμβόλαιο, τότε μπορεί να θεωρηθεί γεγονός. Γεγονός μπορεί να θεωρηθεί η τιμή στη σύμβαση για την προμήθεια των κινητήρων μας, καθώς και το ποσό, ο χρόνος παράδοσης, η εγγύηση του κατασκευαστή.

                        Τολμήστε διαφημιστικά φυλλάδια; Γελάς?

                        Αφού φέρετε τέτοια επιχειρήματα και πηγές πληροφοριών, πρέπει να αφαιρέσετε την ισραηλινή σημαία από το προφίλ και τη φωτογραφία του μεγάλου άνδρα από το avatar.
                      2. 0
                        Ιούνιος 18 2014
                        Παράθεση από: nemo1983
                        Όταν υπογράψουν το συμβόλαιο, τότε μπορεί να θεωρηθεί γεγονός.

                        Έχουν ήδη εγγραφεί. Στο γράφημα, η πραγματική τιμή που πληρώθηκε για 1 κιλό σε χαμηλή τροχιά στη Γη. Όχι διαφήμιση, αλλά στην πραγματικότητα. Μάθε να μαθαίνεις .... γέλιο
                  2. 0
                    Ιούνιος 18 2014
                    Απόσπασμα: καθηγητής
                    Εδώ είναι τα γεγονότα, προσπαθήστε να αμφισβητήσετε.

                    uv. καθηγητής... γέλιο
                    Θα πρέπει να χαζεύουμε τις «χαμηλές τιμές» που επιτυγχάνονται με τη χρήση παλαιών εκκρεμοτήτων και όχι να πληρώνουμε γι 'αυτούς με την αποστράγγιση νέων προϊόντων μέσω τρίτων εταιρειών κέλυφος.
                    Και τα δεδομένα είναι τέτοια που 3,14 ημέρες από το σεληνιακό πρόγραμμα, δηλ. με τον Δρ. φον Μπράουν, οι κινητήρες πυραύλων υψηλής ώσης δεν είχαν εμπλακεί. Και αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχουν προχωρημένες ιδέες. Για να τα αποκτήσετε, πρέπει να περάσετε από την ίδια διαδρομή από την αρχή ...
              2. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
          2. 0
            Ιούνιος 18 2014
            Ο καθηγητής πιστεύει ότι οι Αμερικανοί είναι ανόητοι. Αν τα κατάφεραν, τότε γιατί θέλουν να αναπτύξουν έναν αναλογικό κινητήρα; Γιατί να εξετάσουν καθόλου οι Αμερικανοί αυτό το θέμα; Γιατί να αγοράσω καθόλου ρωσικούς κινητήρες;

            Και αυτές οι αντιφάσεις στις δηλώσεις του «ακαδημαϊκού» μυρίζουν θαμπό τρολάρισμα.
            1. 0
              Ιούνιος 18 2014
              Παράθεση από: nemo1983
              Ο καθηγητής πιστεύει ότι οι Αμερικανοί είναι ανόητοι. Αν τα κατάφεραν, τότε γιατί θέλουν να αναπτύξουν έναν αναλογικό κινητήρα; Γιατί να εξετάσουν καθόλου οι Αμερικανοί αυτό το θέμα; Γιατί να αγοράσω καθόλου ρωσικούς κινητήρες;

              Οι «Αμερικανοί» δεν είναι μια ενιαία ουσία, όπως νομίζουν πολλοί εδώ. Η αστική τάξη έχει ανταγωνισμό εκεί. Για παράδειγμα, η SpaceX είναι ανταγωνιστής της Lockheed. Το πρώτο το κάνει, το δεύτερο με τη Ρωσία. Τώρα κάνουν μήνυση. Εκτός από αυτές, υπάρχουν και άλλες εταιρείες και κάθε μία από αυτές προσπαθεί να πάρει τη θέση της στην αγορά. Γιατί να αγοράσω καθόλου ρωσικούς κινητήρες; Ήταν φτηνό. Τώρα το SpaceX είναι φθηνότερο από τη NASA και τους Ρώσους ανταγωνιστές. Καθαρή επιχείρηση.
              1. 0
                Ιούνιος 18 2014
                Δες παρακάτω. Πού είναι το γεγονός των χαμηλών τιμών στη σειριακή παραγωγή, πού είναι το γεγονός της αξιόπιστης σειριακής συναρμολόγησης με τη χρήση διεθνούς συνεργασίας; Πού είναι αυτό το καλολαδωμένο μηχάνημα που θα χτυπήσει 40 κινητήρες σε ένα τρέξιμο;
                1. +1
                  Ιούνιος 18 2014
                  Παράθεση από: nemo1983
                  πού είναι το γεγονός της αξιόπιστης σειριακής συναρμολόγησης με χρήση διεθνούς συνεργασίας; Πού είναι αυτό το καλολαδωμένο μηχάνημα που θα χτυπήσει 40 κινητήρες σε ένα τρέξιμο;

                  Πρόκειται για την αξιοπιστία, το μαρτύριο.
                  Στοιχεία για τους πυραύλους SpaceX Falcon 9
                  1. 0
                    Ιούνιος 18 2014
                    Συμπεράσματα αξιοπιστίας με βάση ΤΡΕΙΣ δοκιμές; Αυτά δεν είναι γεγονότα.
                  2. 0
                    Ιούνιος 18 2014
                    Απόσπασμα: καθηγητής
                    Πρόκειται για την αξιοπιστία, το μαρτύριο.


                    Αμερικανικές μηχανές πυραύλων - ανοιχτό βρόχο,(το ίδιο Merlin για το Falcon) ελαφρά φορτωμένο. Είναι 30-40% λιγότερο αποτελεσματικά από τα ρωσικά (Στο πιο ισχυρό έργο SpaceX - το όχημα εκτόξευσης Falcon Heavy - Σε όλα τα στάδια αναμένεται να χρησιμοποιηθούν 28 κινητήρες Merlin.!!!) - κλειστού κύκλου υψηλού φορτίου, χονδρικά μιλώντας, διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό όπως ακριβώς μια ατμομηχανή του 19ου αιώνα από έναν σύγχρονο βενζινοκινητήρα. οι Αμερικάνοι, εκτός από αυτές τις ατμομηχανές, δεν έκαναν τίποτα και δεν έμαθαν πώς να το κάνουν, παρ' όλη την εξαγόμενη τεκμηρίωση στο TVEL ...
                    Μόλις φέτος, το Κογκρέσο ενέκρινε ένα πρόγραμμα για τη δημιουργία κινητήρων κλειστού κύκλου.
                    Ο Νόμος για τη Χρηματοδότηση Εθνικής Άμυνας (NDAA), που ψηφίστηκε από την Κάτω Βουλή του Κογκρέσου, προβλέπει την ανάπτυξη μιας μηχανής πυραύλων υγρού καυσίμου που θα πρέπει να αντικαταστήσει το RD-180 μέχρι το τέλος αυτής της δεκαετίας. Αναμένεται ότι η Γερουσία θα ακολουθήσει το παράδειγμα της Βουλής των Αντιπροσώπων, η οποία θα προτείνει τη δική της εκδοχή του NDAA.

                    Το Falcon είναι φυσικά μια εναλλακτική λύση, αλλά υπάρχουν αντιφάσεις με την Boeing και τη Lockheed, οι οποίες λαμβάνουν έως και 8 δισεκατομμύρια δολάρια εισόδημα από διαστημικές δραστηριότητες, μεταξύ άλλων μέσω της εταιρείας ULA που εκμεταλλεύεται το Atlas-5. Τι είναι αυτά με τα Falcon-9 ή με τους νέους κινητήρες που η Orbital ATK δεν έχει ακόμη αναπτύξει και κατασκευάσει; Επιπλέον, τα Falcon δεν είναι προς το παρόν σε θέση να αμβλύνουν σοβαρά την κατάσταση σε περίπτωση βλάβης των κινητήρων μας.
                    Επιχειρήσεις και τίποτα προσωπικό...
                    Ακολουθεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα όταν τα εταιρικά συμφέροντα τοποθετούνται πάνω από τα κρατικά συμφέροντα, για τα οποία έχω επανειλημμένα γράψει σε σχέση με τα «πρόβατά μας»...
                    Έτσι, οι τακτικές ιστορίες του καθηγητή για τους αμερικανικούς δορυφόρους που βλέπουν τα πάντα και τους πιο cool διαστημικούς πυραύλους δεν μπορούν να συγκριθούν με την πραγματική κατάσταση. ζητήσει
              2. 0
                Ιούνιος 18 2014
                Απόσπασμα: καθηγητής
                Καθαρή επιχείρηση.

                συζητήσιμο επιχείρημα...
                Κλασικό παράδειγμα είναι το τανκ AZ, το οποίο οι Yankees δεν κατάφεραν ποτέ να δημιουργήσουν, αν και τα οφέλη τόσο για τον Πελάτη όσο και για τον κατασκευαστή είναι τεράστια. Ή ένα τέτοιο υπερστρατηγικό θέμα όπως ο εμπλουτισμός ουρανίου - οι ΗΠΑ δεν μπόρεσαν να κατακτήσουν την τεχνολογία φυγοκέντρησης, παρά όλα τα χρήματα που διοχετεύθηκαν στο USEC. Και υπάρχουν πολλά τέτοια παραδείγματα.
                Έτσι, ένα βύσμα με κινητήρες πυραύλων είναι αρκετά πιθανό - εάν δεν υπάρχουν κατάλληλοι εγκέφαλοι, δεν θα λειτουργήσει για να λυθεί το πρόβλημα μόνο με χρήματα.
                1. 0
                  Ιούνιος 18 2014
                  Απόσπασμα: γάτα
                  Κλασικό παράδειγμα είναι το τανκ AZ, το οποίο οι Yankees δεν κατάφεραν ποτέ να δημιουργήσουν.

                  Απέτυχε? Αφήστε αυτές τις ιστορίες. Το επίπεδο αυτοματισμού και ρομποτικής στη Δύση είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερο από το σοβιετικό. AZ σε αμερικανικό τανκ γιατί δεν βλέπουν την ανάγκη για αυτό.
                  1. +1
                    Ιούνιος 18 2014
                    Απόσπασμα: καθηγητής
                    AZ σε αμερικανικό τανκ γιατί δεν βλέπουν την ανάγκη για αυτό.

                    Καθ., είσαι έξυπνος άνθρωπος, γιατί λες τόσες βλακείες;
                    Η εκπαίδευση και η συντήρηση ενός δεξαμενόπλοιου είναι πολλές φορές πιο ακριβή από την κατασκευή κάποιου είδους σιδήρου. Συν όλα τα οφέλη που οφείλονται στον αμερικανικό στρατό, και αν πρόκειται για πόλεμο και απώλειες, τότε μάλλον μεγάλες αποζημιώσεις σε συγγενείς. Επιπλέον, η ιδιόκτητη αμερικανική περιφρόνηση για την απώλεια εξοπλισμού και μια τρομερά ευλαβική στάση απέναντι στην απώλεια προσωπικού. Από την άλλη, η ανάγκη κάλυψης ενός επιπλέον κυβικού χώρου με θωράκιση. Αν ο Abrams ήταν ακόμα ένα τανκ για την "πορεία προς τη Μάγχη" - ένα επιπλέον μέλος του πληρώματος θα δικαιολογούνταν, να τραβήξει μια ιπτάμενη άρπα εκεί ή κάτι άλλο δύσκολο να γίνει... Αλλά στην πραγματικότητα, ο Abrams δημιουργήθηκε ως ένα είδος αντι -Τάνκ αυτοκινούμενα όπλα για να σταματήσουν τις ορδές των σοβιετικών αρμάτων, δηλαδή για να κάθονται στην άμυνα με την κατάλληλη υπηρεσία. Τι σου λέω, εσύ ο ίδιος το ξέρεις πολύ καλά - το θέμα έχει μασηθεί μυριάδες φορές και υπάρχει μόνο ένα συμπέρασμα: οι Yankees δεν έχουν AZ, όχι επειδή "δεν χρειάζονται", αλλά επειδή " δεν του βγήκε»
          3. +1
            Ιούνιος 18 2014
            Απόσπασμα: καθηγητής
            ενώ οι εταιρείες αυτές έχουν ήδη σημειώσει επιτυχία

            όπως λέμε σε αυτή την περίπτωση - καλή απαλλαγή και καλός άνεμος στην κλανιά! (C)
            γέλιο
  9. +3
    Ιούνιος 18 2014
    Λοιπόν, γιατί, όταν προσπαθούν ρητά να μας στραγγαλίσουν, τους πουλάμε ό,τι μπορούμε ακόμα να πουλήσουμε σαν να μην είχε συμβεί τίποτα. Πόσο δύσκολο είναι για αυτούς να το κάνουν; Πάλι τα λεφτά αποφασίζουν για όλα ή μάλλον η δίψα για κέρδος των «εμπόρων» μας υπερισχύει όλων των άλλων; Η Μόσχα μπορεί να διακόψει τις προμήθειες. Ναι, έχει πολύ καιρό οι Γιάνκηδες να έχουν φασιστικό πρόσωπο να τους φάνε, ας ξοδέψουν τα λάφυρά τους στο «να προλάβουν και να προσπεράσουν» αλλιώς θα μας επιβάλουν κυρώσεις και θα τους γυρίσουμε το άλλο μάγουλο. Η επιθετικότητα των γραφειοκρατών δεν έχει όρια. Απλά μην πείτε ότι το κέρδος πηγαίνει στον κρατικό προϋπολογισμό, έτσι ήταν στην Ένωση, οι τσέπες ήταν από καιρό ιδιωτικές
  10. Σάιλερ
    +4
    Ιούνιος 18 2014
    Περιμένουμε τις 25 Ιουνίου - την πρώτη εκτόξευση του τελευταίου πυραύλου Angara!
    Ελπίζω με όλη μου την καρδιά να πάνε όλα σύμφωνα με το σχέδιο!
    1. 0
      Ιούνιος 18 2014
      στηρίζω πλήρως.
  11. 0
    Ιούνιος 18 2014
    1. Όχι ρωσική μηχανή, αλλά σοβιετική. Η Ρωσία δεν τους απελευθερώνει. Προμηθεύονταν στην Αμερική από σοβιετικά αποθέματα.Το Oshibsya κυκλοφορεί μαζί με τους YuzhMash και Lockheed Martin
    2. Προφανώς, κανένας από τους ειδικούς δεν μπορούσε να εξηγήσει τι είδους τεχνολογικές δυσκολίες θα εμπόδιζαν την Αμερική να δημιουργήσει / να μεταφέρει αυτόν τον κινητήρα. Προβλήματα σκάλισμα; γέλιο Σχέδια NMNIP και τεχνική τεκμηρίωση, οι Αμερικανοί έχουν ήδη λάβει ...
    3. Τα φορτία έχουν ήδη παραδοθεί στον ISS από ιδιώτη έμπορο, και σε τιμή πολύ χαμηλότερη από τη NASA και τη Ρωσία. Το επόμενο βήμα είναι ένα έργο βαρέων πυραύλων X-Space. Με άλλα λόγια, μπορεί να συμβεί να μην χρειαστεί να αναζητήσετε καθόλου αντικαταστάτες για αυτούς τους κινητήρες.
    http://www.spacex.com/falcon-heavy
    1. 0
      Ιούνιος 18 2014
      Απόσπασμα: καθηγητής
      Προβλήματα σκάλισμα;

      Αυτά τα προβλήματα είναι ανοησίες, πρέπει να φτιάξετε ζύμη και βάσεις για dofiga, αλλά στην πραγματικότητα η αλυσίδα παραγωγής, αν πιεστεί στο γκαράζ, μπορείτε να φτιάξετε, θα είναι αποκλειστικά χειροποίητη. γέλιο
      1. -3
        Ιούνιος 18 2014
        Ένας πυραυλοκινητήρας είναι, εξ ορισμού, αποκλειστικός. Και το ότι οι Αμερικάνοι «χτύπησαν τα λεφτά» σκεφτείτε πού θα πάνε αυτά τα χρήματα; Αυτό είναι σωστό, όχι στη Ρωσία (τι θα γίνει με τα υπόλοιπα RD-180;) Και όχι στην Κίνα, αλλά στην αμερικανική βιομηχανία. Λοιπόν, ποιος είναι ο ηττημένος μετά από αυτό;
      2. +1
        Ιούνιος 18 2014
        Το πρόβλημα είναι ότι μετά τη συναρμολόγηση παίρνουν ένα VAZ 2108, μετά τη συναρμολόγηση ο κινητήρας μας πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με ένα αρχείο, αλλά δεν καταλαβαίνουν πώς.
    2. +3
      Ιούνιος 18 2014
      Τεχνολογία παραγωγής υλικών, ως επιλογή για παράδειγμα. Αν αυτό σου λέει κάτι.
      1. -3
        Ιούνιος 18 2014
        Παράθεση από Mama_Cholli
        Τεχνολογία παραγωγής υλικών

        Δεν λέει τίποτα ριπή οφθαλμού . Η NASA δεν είναι Κίνα, η «Τεχνολογία Υλικών» της είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Πιστεύετε ότι υπάρχουν υλικά στον κινητήρα που κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1960 που είναι δύσκολο να αναπαραχθούν σήμερα; γέλιο
        1. +1
          Ιούνιος 18 2014
          Και εσύ, φίλε μου, αποδεικνύεσαι πιο χαζός από όσο θέλεις να εμφανιστείς εδώ. Θα τελειώσω τη συζήτηση μαζί σας για αυτό, γιατί δεν βλέπω το νόημα στην περαιτέρω εκπαίδευσή σας. Δεν ταΐζω το άλογο.
          1. -3
            Ιούνιος 18 2014
            Παράθεση από Mama_Cholli
            Και εσύ, φίλε μου, αποδεικνύεσαι πιο χαζός από όσο θέλεις να εμφανιστείς εδώ. Θα τελειώσω τη συζήτηση μαζί σας για αυτό, γιατί δεν βλέπω το νόημα στην περαιτέρω εκπαίδευσή σας. Δεν ταΐζω το άλογο.

            Φυσικά, πού να πάω; wassat Πείτε μου έναν ανόητο, τουλάχιστον ένα παράδειγμα υλικού από τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα που χρησιμοποιήθηκε στη σοβιετική πυραυλική επιστήμη που δεν θα ήταν διαθέσιμο στη NASA σήμερα.
            1. +3
              Ιούνιος 18 2014
              Νομίζω ότι είναι λίγοι, αλλά ελπίζω να μην το γνωρίζετε ούτε αυτό, οπότε το να αποδείξετε κάτι σε κάποιον που δεν έχει πληροφορίες είναι απλώς ανόητο. Και να μαλώνουμε με τέτοια διπλά. κάνε τη συνηθισμένη σου δουλειά να γκουγκλάρεις και να δημιουργείς μια εικόνα που τα ξέρει όλα. (που είναι ήδη αστείο).
              1. -1
                Ιούνιος 18 2014
                Μην αποδεικνύεις τίποτα, δώσε τουλάχιστον ένα παράδειγμα. ριπή οφθαλμού
                1. +1
                  Ιούνιος 18 2014
                  Έχετε τις πληροφορίες, γιατί χρειάζεστε παραδείγματα; Έγραψες ότι η NASA έχει όλες τις τεχνολογίες της ΕΣΣΔ τα τελευταία χρόνια;

                  Τι είναι λοιπόν το άρθρο;
        2. XYZ
          +1
          Ιούνιος 18 2014
          Γράψε για ένα θέμα που δεν ξέρεις! δεκαετία του 1960;!
          1. -1
            Ιούνιος 18 2014
            Παράθεση από XYZ
            Γράψε για ένα θέμα που δεν ξέρεις! δεκαετία του 1960;!

            Λοιπόν διαφώτισε, μην ντρέπεσαι.

            Υποσταθμός
            Εδώ είναι μια πολύ λεπτομερής περιγραφή αυτού του κινητήρα:
            LRE RD-180
            1. XYZ
              +1
              Ιούνιος 18 2014
              Ναι, δεν χρειάζεται να διαβάσω, τα είδα όλα στην πραγματικότητα και δεν πρόκειται να διαφωτίσω κανέναν. Και σας συνιστώ να διαβάσετε προσεκτικά τουλάχιστον αυτό που βρήκατε. Και πού είναι η δεκαετία του '60 και οι παλιές τεχνολογίες; Για χάρη μιας κόκκινης λέξης και της υπερβολικής αυθεντίας, παραλείπουμε τη δική μας τεχνική. Ντροπιασμένος.
              1. 0
                Ιούνιος 18 2014
                Παράθεση από XYZ
                Και πού είναι η δεκαετία του '60 και οι παλιές τεχνολογίες; Για χάρη μιας κόκκινης λέξης και της υπερβολικής αυθεντίας, παραλείπουμε τη δική μας τεχνική. Ντροπιασμένος.

                Δεν ντρέπομαι. Ο κινητήρας είναι κατασκευασμένος με βάση το RD-170, το οποίο σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να ονομαστεί σύγχρονο, το 20-25% του εκσυγχρονισμού έγινε με τη Lockheed. Πού είναι οι σύγχρονες τεχνολογίες και τα μυστικά υλικά; Εκείνο το 20% στο οποίο συμμετείχε η Lockheed;
                1. XYZ
                  0
                  Ιούνιος 18 2014
                  Δεν είναι μόνο δυνατό να ονομάσουμε, αλλά και απαραίτητο, γιατί. τίποτα καλύτερο δεν έχει γίνει μέχρι τώρα, ούτε καν οι αγαπημένοι σας Αμερικανοί που μας ζητιανεύουν. Και, προσέξτε, για τη δεκαετία του '60 μόλις είπατε ψέματα. Λοιπόν, όσον αφορά τις τεχνολογίες και τα υλικά, δεν έχετε συγκεκριμένα δεδομένα, όλα όσα προσπαθείτε να πείτε εδώ, για να το θέσω ήπια, είναι μυθοπλασία. Απλώς δεν γνωρίζετε το υλικό, δεν έχετε εργαστεί πάνω στο θέμα και διεξάγετε διάλογο στο πνεύμα των γιλέκων πικέ. Η συνομιλία δεν είναι ενδιαφέρουσα. Συγνώμη.
        3. 0
          Ιούνιος 18 2014
          Απόσπασμα: καθηγητής
          . Η NASA δεν είναι Κίνα, η «Τεχνολογία Υλικών» της είναι στο υψηλότερο επίπεδο.


          Λοιπόν, ο Ostap υπέφερε εντελώς ... Και το γέλιο και η αμαρτία ... μόνο ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της NASA είναι ότι λόγω της αναποτελεσματικής οργάνωσης και τεχνολογίας παραγωγής, τεράστια κεφάλαια και κόποι σπαταλούνται, διασκορπίζονται. Επιπλέον, αυτό δεν είναι πλέον μυστικό· οι ίδιοι οι Αμερικανοί εμπειρογνώμονες μιλούν συνεχώς για αυτό. Τώρα, για παράδειγμα, το Εθνικό Συμβούλιο Έρευνας (NRC) προβλέπει την αποτυχία του έργου της NASA για τον Άρη
          Οι επιστήμονες προβλέπουν την αποτυχία μιας επανδρωμένης αποστολής στον Άρη
      2. -2
        Ιούνιος 18 2014
        Παράθεση από Mama_Cholli
        Τεχνολογία παραγωγής υλικών, ως επιλογή για παράδειγμα. Αν αυτό σου λέει κάτι.

        Δεν λέει τίποτα γιατί σήμερα δεν υπάρχει κανένας τεχνικός τομέας όπου οι Ηνωμένες Πολιτείες υστερούν σε σχέση με τη Ρωσική Ομοσπονδία ή, στη χειρότερη, δεν μπορούσαν να βρουν εναλλακτική λύση εκτός της Ρωσικής Ομοσπονδίας
        Η Αμερική είναι απλώς πολύ ρεαλιστική και ξέρει πώς να μετράει χρήματα - αν η αγορά είναι πιο επικερδής από το να δημιουργήσει τη δική τους παραγωγή - θα αγοράσει, αλλά είναι άχρηστο να βάζεις τις Ηνωμένες Πολιτείες σε ένα είδος αδιεξόδου - υπάρχει διέξοδος και έχουν το απέδειξε αυτό περισσότερες από μία φορές, ούτε στο διανοητικό ούτε στο τεχνολογικό ή στο παραγωγικό δυναμικό των Ηνωμένων Πολιτειών να αμφιβάλει ότι δεν αξίζει τον κόπο
        1. +2
          Ιούνιος 18 2014
          Εσείς, σεβαστός στην τελευταία μας συνομιλία, με θυμάστε με πολύ σκεπτικισμό για τις πληροφορίες που λαμβάνετε από πρωτογενείς πηγές, και όχι από έντυπες εκδόσεις / ηλεκτρονικές εκδόσεις.

          Νομίζω ότι η ερώτησή μου πρέπει να σας κάνει να σκεφτείτε λίγο (αν, φυσικά, αυτό είναι δυνατό με το Google και τη Wikipedia). χαμόγελο Τολμώ να σας ρωτήσω, τι θα προτιμούσατε να συμμετάσχετε σε μια συζήτηση (να λαμβάνετε πληροφορίες απευθείας) με τους Rothschild/Rockefeller ή να διαβάζετε ειδήσεις για τις χρηματοοικονομικές δραστηριότητες των σπιτιών τους;
          Και παρεμπιπτόντως, έχετε κόμπλεξ κατά τη γνώμη μου ... (Λοιπόν, αν θυμάστε τη συνομιλία μας για την πρόσκληση για επίσκεψη) χαμόγελο
    3. +2
      Ιούνιος 18 2014
      Γενικά, οι κινητήρες παράγονται για μεγάλο χρονικό διάστημα και με μεγάλη επιτυχία σε συνεργασία σε ρωσικό εργοστάσιο και σύμφωνα με τις σοβιετικές τεχνολογίες, αλλά εφαρμόζονται ήδη καινοτομίες και νέες τεχνολογίες, γεγονός που καθιστά δυνατή την παραγωγή RD έως 600 τόνους
      1. -1
        Ιούνιος 18 2014
        Παράθεση από bubla5
        Γενικά παράγονται κινητήρες

        Όχι, δεν παράγονται, αλλά φέρονται, ή όπως τα έλεγαν οι Αμερικάνοι «ελαφρώς τροποποιημένα». Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με τους Αμερικανούς, η ρήξη με την Ουκρανία έθεσε την τεχνολογική εξέλιξη του κινητήρα σε μεγάλο κίνδυνο ...
    4. +2
      Ιούνιος 18 2014
      καθηγητής (3)

      1. Όχι ρωσική μηχανή, αλλά σοβιετική. Η Ρωσία δεν τους απελευθερώνει. Προμηθεύονταν στην Αμερική από σοβιετικά αποθέματα.


      Όχι εύθραυστα αποθέματα γέλιο Και είσαι τόσο τσακισμένος που έκανες μια σημαντική διευκρίνιση ότι ο κινητήρας είναι Σοβιετικός, όχι Ρώσος. Όσο για μένα, έτσι τον έχτισε ο ρωσόφωνος πολιτισμός με τη μορφή του σοβιετικού συστήματος.
      1. 0
        Ιούνιος 18 2014
        Απόσπασμα: Nevsky_ZU
        . Όσο για μένα, έτσι τον έχτισε ο ρωσόφωνος πολιτισμός με τη μορφή του σοβιετικού συστήματος.

        Για χάρη λοιπόν -υπολογιστής και Διαδίκτυο- ο αγγλόφωνος πολιτισμός απέναντι στο αμερικανικό σύστημα γέλιο
        1. +3
          Ιούνιος 18 2014
          Παράθεση από atalef
          Απόσπασμα: Nevsky_ZU
          . Όσο για μένα, έτσι τον έχτισε ο ρωσόφωνος πολιτισμός με τη μορφή του σοβιετικού συστήματος.

          Για χάρη λοιπόν -υπολογιστής και Διαδίκτυο- ο αγγλόφωνος πολιτισμός απέναντι στο αμερικανικό σύστημα γέλιο


          Τώρα μιλάω για το Διαδίκτυο ή για υπολογιστές; Ή μήπως συζητάμε το πρόβλημα της ρωσικής κυβερνητικής; Ας θυμηθούμε το BASIC, να αποτίσουμε φόρο τιμής στην Ουγγαρία ριπή οφθαλμού
        2. 0
          Ιούνιος 18 2014
          >Λοιπόν χάριν του συμφέροντος - υπολογιστής και Διαδικτύου - αγγλόφωνος πολιτισμός απέναντι στο αμερικανικό σύστημα

          και η εκτύπωση εφευρέθηκε από τους Κινέζους, όπως και η πυρίτιδα.
          Τι ήθελες να πεις;
      2. -1
        Ιούνιος 18 2014
        Απόσπασμα: Nevsky_ZU
        Όχι εύθραυστα αποθέματα

        Τα αποθέματα δεν είναι πραγματικά εύθραυστα, αλλά όχι το RD-180, αλλά το NK-33. Λάθος μου. αισθάνομαι
        «Μέχρι σήμερα, η Energomash έχει προμηθεύσει περίπου 70 κινητήρες στις Ηνωμένες Πολιτείες στην τιμή των 11-15 εκατομμυρίων δολαρίων, εκ των οποίων χρησιμοποιήθηκαν λίγο περισσότεροι από σαράντα».
    5. +1
      Ιούνιος 18 2014
      Θα παρέχετε επίσης έναν σύνδεσμο προς "Μεγάλους Αμερικανούς σχεδιαστές που σχεδιάζουν ένα διαστημόπλοιο που κινείται με ταχύτητα φωτός". Το να ονειρεύεσαι, να θέλεις και να πριονίζεις δεν είναι το ίδιο με το να μπορείς, να κάνεις και να επιβιώνεις σε δύσκολες συνθήκες.
      Και τι είδους «μόδα» έχετε για το γεγονός ότι η Ρωσία δεν είναι ΕΣΣΔ, ότι όλα τα σπουδαία και τρομερά έγιναν στην ΕΣΣΔ, αλλά στη Ρωσία όλοι κάθονται στο πέμπτο σημείο; Μόνο ένα είδος βρισιάς.

      Αυτά για άλλο σχόλιο. Δημοσιεύτηκε εδώ κατά λάθος.
    6. Το σχόλιο έχει αφαιρεθεί.
  12. 0
    Ιούνιος 18 2014
    Το διαστημικό λεωφορείο είναι το πιο ακριβό κροτίδα στον κόσμο! Φαίνεται ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες αποφάσισαν να το κάνουν ακόμα πιο ακριβό wassat
    1. -1
      Ιούνιος 18 2014
      Παράθεση από: serega.fedotov
      Το διαστημικό λεωφορείο είναι το πιο ακριβό κροτίδα στον κόσμο! Φαίνεται ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες αποφάσισαν να το κάνουν ακόμα πιο ακριβό wassat

      τότε τι είναι το Buran;
      1. +1
        Ιούνιος 18 2014
        Παράθεση από atalef
        τότε τι είναι το Buran;

        Η απάντηση της ΕΣΣΔ στο shatyl! Αλήθεια, οι δικοί μας υπολόγισαν αμέσως ότι το κόστος χρήσης του είναι αρκετές φορές μεγαλύτερο από το "πρωτόνιο", αλλά δεν υπάρχουν πραγματικές εργασίες για την τεράστια (σχετικά) χωρητικότητα του. Δεν είναι για τίποτα ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες αναπτύσσουν τώρα το κύριο σχήμα «πρωτονίων».
        Στο παρελθόν, ο χρόνος έδειξε ότι η απόρριψη του Μπουράν είναι μια δικαιολογημένη απόφαση, αν και όχι όμορφη!
        1. -1
          Ιούνιος 18 2014
          Παράθεση από: serega.fedotov
          Παράθεση από atalef
          τότε τι είναι το Buran;

          Η απάντηση της ΕΣΣΔ στο shatyl! Αλήθεια, οι δικοί μας υπολόγισαν αμέσως ότι το κόστος χρήσης του είναι αρκετές φορές μεγαλύτερο από το "πρωτόνιο", αλλά δεν υπάρχουν πραγματικές εργασίες για την τεράστια (σχετικά) χωρητικότητα του. Δεν είναι για τίποτα ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες αναπτύσσουν τώρα το κύριο σχήμα «πρωτονίων».
          Στο παρελθόν, ο χρόνος έδειξε ότι η απόρριψη του Μπουράν είναι μια δικαιολογημένη απόφαση, αν και όχι όμορφη!

          Τι είναι ένα σχήμα πρωτονίων; Υπερβαρείς πύραυλοι; έτσι ήταν στις ΗΠΑ πριν από τις αποστολές της ΕΣΣΔ - Atlas - στο φεγγάρι,
          Τα λεωφορεία είναι ένα περασμένο στάδιο, η Αμερική βρίσκεται στο δρόμο να κάνει τις εκτοξεύσεις σε τροχιά φθηνότερες - απλώς το δίνουν σε ιδιώτες εμπόρους (!!!!!!) και οι ίδιοι ανέπτυξαν ένα επαναχρησιμοποιήσιμο x (δεν θυμάμαι ποιο) που κουνήθηκε σε τροχιά για ενάμιση χρόνο, σε μη επανδρωμένη λειτουργία, ενώ έκανε ελιγμούς.
          Ήμουν στο λανσάρισμα του Buran και ξέρω πόση ζύμη βυθίστηκε και η έξοδος είναι ---- πλήρες μηδέν
          1. +2
            Ιούνιος 18 2014
            Πλήρες μηδέν; Είσαι κακός αναλυτής. Οπότε είναι καλό!
          2. 0
            Ιούνιος 18 2014
            Παράθεση από atalef
            Τι είναι ένα σχήμα πρωτονίων; Υπερβαρείς πύραυλοι; έτσι ήταν στις ΗΠΑ πριν από τις αποστολές της ΕΣΣΔ - Atlas - στο φεγγάρι,

            Μιλάω για τον Άτλαντα!
            Παρεμπιπτόντως, ο Mir και ο EMCAES ΕΛΙΓΙΖΑΝ ενώ βρίσκονταν σε τροχιά για ΧΡΟΝΙΑ! Το drone που αναφέρατε έχει μόνο ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ χρήση - τα πολιτικά οχήματα δεν χρειάζονται τέτοιες δυνατότητες τα επόμενα χρόνια! "ατμοσφαιρικός" εξοπλισμός που πρέπει να προστατεύεται από υπερθέρμανση, και αυτό είναι ένα μεγάλο «άχρηστο» βάρος
            Και γενικά, το κοντινό διάστημα είναι ένα περασμένο στάδιο, και όχι μόνο τα λεωφορεία!
            Η κύρια μάχη τώρα είναι για το «μακρινό» διάστημα - εκεί θα είναι το πιο ενδιαφέρον, αφού στον αγώνα δεν συμμετέχουν μόνο ΗΠΑ και Ρωσία!
            Οι Κινέζοι, για παράδειγμα, στην πραγματικότητα «έχασαν» χαμηλές τροχιές, οπότε εκτόξευσαν αρκετά πλοία για να βρουν υλικό, τώρα γλείφουν τα χείλη τους στον Άρη!
            1. 0
              Ιούνιος 18 2014
              Παράθεση από: serega.fedotov
              Παρεμπιπτόντως, ο Mir και ο EMCAES ΕΛΙΓΙΖΑΝ ενώ βρίσκονταν σε τροχιά για ΧΡΟΝΙΑ!

              Το Mir και το EMKS δεν κάνουν ελιγμούς, είναι εντός της τροχιάς τους (η γωνία κλίσης προς τον άξονα της γης) - οι μόνοι ελιγμοί τους είναι να ανεβάσουν την τροχιά για να αποφύγουν τα συντρίμμια ή λόγω πέδησης από την ατμόσφαιρα, η ταχύτητα του ISS μειώνεται. κατά συνέπεια μειώνεται και η τροχιά. Επομένως, ο σταθμός πρέπει να ανυψώνεται περιοδικά.

              Παράθεση από: serega.fedotov
              υπάρχει μόνο ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ χρήση - τα πολιτικά οχήματα δεν χρειάζονται τέτοιες δυνατότητες τα επόμενα χρόνια!

              απο-τροχία. επισκευή και εκτόξευση δορυφόρων - εφαρμογή θαλάσσης


              Παράθεση από: serega.fedotov
              Η κύρια μάχη τώρα είναι για το «μακρινό» διάστημα - εκεί θα είναι το πιο ενδιαφέρον, αφού στον αγώνα δεν συμμετέχουν μόνο ΗΠΑ και Ρωσία!

              και τι να κάνουμε εκεί, στο βαθύ διάστημα;
              τι γίνεται με τη φωτογραφία, τις προβλέψεις. επαναλήπτες και δορυφόρους αναγνώρισης; από 40t km - ήδη γεωστατικές τροχιές - πώς θα παρατηρήσετε;

              Παράθεση από: serega.fedotov
              Οι Κινέζοι, για παράδειγμα, στην πραγματικότητα «έχασαν» χαμηλές τροχιές, οπότε εκτόξευσαν αρκετά πλοία για να βρουν υλικό, τώρα γλείφουν τα χείλη τους στον Άρη!

              Άρης - είναι όλα όμορφα - μόνο το μεγαλύτερο μέρος των δορυφόρων - τροχιές 350 km και κάτω.
          3. 1νικ-ολ
            +1
            Ιούνιος 18 2014
            Τι είναι ένα σχήμα πρωτονίων; Υπερβαρείς πύραυλοι; έτσι ήταν στις ΗΠΑ πριν από τις αποστολές της ΕΣΣΔ - Atlas - στο φεγγάρι,
            Λέτε επίσης ότι η Αμερική ήταν η πρώτη που εκτόξευσε δορυφόρο και πήγε στο διάστημα.
          4. 0
            Ιούνιος 18 2014
            > Η Αμερική βρίσκεται στο δρόμο να κάνει τις εκτοξεύσεις σε τροχιά φθηνότερες - απλώς δίνοντάς τις σε ιδιώτες εμπόρους

            και ποιος κατασκεύασε σεληνιακούς πυραύλους πριν; Είναι πραγματικά το Στέιτ Ντιπάρτμεντ / Πεντάγωνο / Λευκός Οίκος / NASA;

            ιδιώτες έμποροι κατασκεύασαν πριν - Ο Κρόνος κατασκεύασε ένα Boeing και κάποιος άλλος.
  13. +4
    Ιούνιος 18 2014
    Το θέμα έχει ήδη καλυφθεί πολλές φορές. Εξήγησέ μου γιατί διάολο να αντιγράψουν οι Αμερικάνοι τον παλιό σοβιετικό κινητήρα, σχεδόν αριστερόχειρα, όταν θα φτιάξουν καινούργιο και με ρεζέρβα για το μέλλον; Θα βρουν καινούργιο φον Μπράουν (π.χ. με επώνυμο κινέζικο ή και ρωσικό), έχουν φλουριά, έχουν και τεχνολογία, οπότε θα φτιάξουν τον κινητήρα πάντως.
    Πρέπει να σκεφτούμε τις εξελίξεις μας, να θυμόμαστε ότι πρέπει να είμαστε μπροστά, αλλιώς οι Κινέζοι (ακόμα και οι Ινδοί) θα μας προλάβουν σύντομα, αν προσεγγίσουμε το θέμα έτσι.
  14. +5
    Ιούνιος 18 2014
    Το άρθρο περιέχει πολλές αντιφάσεις με την έννοια του ίδιου του άρθρου. Ο ακαδημαϊκός ισχυρίζεται ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες δεν θα μπορούσαν να δημιουργήσουν αδειοδοτημένη παραγωγή, αν και αναφέρθηκε παραπάνω ότι δεν ξεκίνησαν την αδειοδοτημένη παραγωγή, επειδή ήταν φθηνότερο να αγοράσουν από εμάς. Αν και υπήρχε τεκμηρίωση για αυτό και οι ειδικοί ήταν έτοιμοι να φύγουν για να εργαστούν στις ΗΠΑ. Για να είμαι ειλικρινής, δεν καταλαβαίνω τη χαρά των ερωτηθέντων, για τις ΗΠΑ η απώλεια του RD-180 είναι από την κατηγορία του «κρίμα φυσικά…», για τη NASA αυτό δεν είναι μοιραίο. Για την LM και την Boeing, αυτό είναι φυσικά θλίψη, γιατί τότε το Atlas-5 πηγαίνει στη λήθη και για να το σώσετε, χρειάζεστε έναν πραγματικά σωστό κινητήρα, ο οποίος θα πρέπει να βγάλει χρήματα από τον προϋπολογισμό και να αφιερώσει χρόνο στην ανάπτυξη. Η NASA μπορεί απλώς να φτύσει τον Atlas-5, να αφήσει τον τελευταίο να πετάξει ενώ η νέα γενιά "μαθαίνει" ...
    Έτσι το RD-180 δεν είναι ένα πλήγμα για τη NASA, αλλά για την United Launch Alliance. Νικητής είναι η SpaceX, η οποία θα αντικαταστήσει το Atlas-5 με το βαρύ Falcon της.
    1. -1
      Ιούνιος 18 2014
      Παράθεση από nayhas
      . Η NASA μπορεί απλώς να φτύσει τον Atlas-5, να αφήσει τον τελευταίο να πετάξει ενώ η νέα γενιά "μαθαίνει" ...


      Για να φτύσετε τον Άτλαντα, πρέπει να τον αντικαταστήσετε άξια για το RD_180 μας, το οποίο ο Merlin, που τόσο διαφημίζεται από τη Space, δεν το τραβάει καθόλου, ακόμα και με το RD-120 μοιάζει με πλήρες guan.
      Οι σεληνιακούς απατεώνες και οι πότες φούσκας δεν μπορούν ακόμη καν να επαναλάβουν τις εξελίξεις της δεκαετίας του '60-70.

      Οι Αμερικανοί είναι πολύ πραγματιστές. Στη δεκαετία του 1990, στην αρχή της συνεργασίας μαζί μας, συνειδητοποίησαν ότι στον ενεργειακό τομέα ήμασταν πολύ μπροστά τους και έπρεπε να υιοθετήσουμε αυτές τις τεχνολογίες από εμάς. Για παράδειγμα, ο κινητήρας μας RD-170 σε μία εκτόξευση, λόγω της υψηλότερης ειδικής ώθησής του, θα μπορούσε να αφαιρέσει δύο τόνους περισσότερο ωφέλιμο φορτίο από το πιο ισχυρό F-1 τους, κάτι που τότε σήμαινε νίκη 20 εκατομμυρίων δολαρίων. Ανακοίνωσαν διαγωνισμό για έναν κινητήρα 400 τόνων για τους Άτλαντες τους, τον οποίο κέρδισε το δικό μας RD-180. Τότε οι Αμερικανοί σκέφτηκαν ότι θα άρχιζαν να δουλεύουν μαζί μας και σε τέσσερα χρόνια θα έπαιρναν τις τεχνολογίες μας και θα τις αναπαράγουν οι ίδιοι. Τους είπα αμέσως: θα ξοδέψετε περισσότερα από ένα δισεκατομμύριο δολάρια και δέκα χρόνια. Πέρασαν τέσσερα χρόνια και λένε: ναι, έξι χρόνια χρειάζονται. Πέρασαν κι άλλα χρόνια, λένε: όχι, χρειαζόμαστε άλλα οκτώ χρόνια. Έχουν περάσει δεκαεπτά χρόνια και δεν έχουν αναπαραγάγει ούτε έναν κινητήρα. Τώρα χρειάζονται δισεκατομμύρια δολάρια μόνο για εξοπλισμό πάγκων.

      Συνέντευξη με τον Ακαδημαϊκό Μπόρις Κατόργιν.
      1. 0
        Ιούνιος 18 2014
        Απόσπασμα: Ασκητικό
        Για να φτύσετε τον Atlas, πρέπει να έχετε έναν άξιο αντικαταστάτη για το RD_180 μας

        Δεν είναι λογικό. Το RD-180 χρειάζεται μόνο για το Atlas-5, δεν θα υπάρχουν κινητήρες, δεν θα υπάρχει ούτε το Atlas-5. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι ο χώρος για τις Ηνωμένες Πολιτείες θα κλείσει…
  15. Αντόκα
    +1
    Ιούνιος 18 2014
    Πρέπει να συνεχίσουμε να τους προμηθεύουμε το RD-180 και να κερδίζουμε χρήματα από αυτό για να αναπτύξουμε πιο προηγμένους κινητήρες και να τους πουλήσουμε με ανεστραμμένους αισθητήρες γωνιακής ταχύτητας όπως στο pH του Proton και όλα θα πάνε καλά.
  16. +2
    Ιούνιος 18 2014
    «Δεν έχουν παρόμοιες εξελίξεις. Και δεν έχουν αναπτύξει καθόλου υγρούς πυραυλοκινητήρες εδώ και 20 χρόνια.Αν θυμηθούμε την ιστορία των λεωφορείων, δεν είναι τυχαίο ότι οι ενισχυτές εκεί δεν κατασκευάστηκαν σε υγρό, αλλά σε στερεό καύσιμο. Δεν υπάρχει πραγματική εναλλακτική σε αυτόν τον κινητήρα», λέει ο Pavel Bulat. Μέχρι σήμερα, το F-1 (ο κινητήρας πρώτου σταδίου Saturn-5 είναι ο ισχυρότερος κινητήρας πυραύλων μονού θαλάμου που χρησιμοποιήθηκε ποτέ σε ιπτάμενα οχήματα εκτόξευσης. Από άποψη απόλυτης ισχύος, ξεπεράστηκε από τον σοβιετικό πυραυλοκινητήρα RD-170/171 χρησιμοποιείται στο όχημα εκτόξευσης Energia και χρησιμοποιείται ακόμα στο όχημα εκτόξευσης Zenit, ενώ το RD-170/171 είναι κινητήρας 4 θαλάμων. Ωστόσο, το F-1 (όπως το RD-170/171) δεν έχει ρεκόρ ώθησης μεταξύ των κινητήρων πυραύλων: οι κινητήρες στερεού προωθητικού του Space Shuttle έχουν σχεδόν διπλάσια ώση, γι' αυτό και επιλέχθηκαν ως ενισχυτές.
  17. +1
    Ιούνιος 18 2014
    Από όσο γνωρίζω, το RD-180 είναι το αποτέλεσμα μιας δύσκολης διαδρομής στην επιστήμη των πυραύλων, που επέλεξαν Σοβιετικοί μηχανικοί και σχεδιαστές. Οι δυτικοί εταίροι έχουν ακολουθήσει έναν εντελώς διαφορετικό δρόμο, επομένως για να αναπαραχθεί ένας τέτοιος κινητήρας, είναι απαραίτητο να αλλάξουμε τα βασικά της πυραυλικής επιστήμης, επομένως είναι πιο εύκολο να συνεχίσετε να αγοράζετε αυτούς τους κινητήρες. Αν δεν κάνω λάθος, το RD-180 είναι ριζικά διατεταγμένο σύμφωνα με μια διαφορετική αρχή, φαίνεται ότι είναι ένα κλειστό κύκλωμα, ενώ τα ξένα πήγαν στο μονοπάτι ανοιχτού κυκλώματος - αυτός ήταν τότε ο μόνος σίγουρος τρόπος για αυτούς, πιο ασφαλής. Επειδή το RD-180 είναι ένα αριστούργημα ανάμεσα στους πυραυλοκινητήρες, την αξιοπιστία και την υψηλή απόδοση.
  18. +1
    Ιούνιος 18 2014
    Απόσπασμα: σχιζοφρενής
    Απόσπασμα: καθηγητής
    Προβλήματα σκάλισμα;

    Αυτά τα προβλήματα είναι ανοησίες, πρέπει να φτιάξετε ζύμη και βάσεις για dofiga, αλλά στην πραγματικότητα η αλυσίδα παραγωγής, αν πιεστεί στο γκαράζ, μπορείτε να φτιάξετε, θα είναι αποκλειστικά χειροποίητη. γέλιο


    Κάνετε λάθος, αγαπητέ σύντροφε, δεν θα λειτουργήσει στο γκαράζ.
    1. +1
      Ιούνιος 18 2014
      Παράθεση από rugor
      Κάνετε λάθος, αγαπητέ σύντροφε, δεν θα λειτουργήσει στο γκαράζ

      Χοντρικά θα το φτιάξουν χωρίς τεχνολογική αλυσίδα όχι σε 16 μήνες αλλά σε 40 μήνες περίπου.Όπως με ένα αυτοκίνητο συναρμολογημένο στο χέρι θα είναι αργό και ακριβό.
  19. +1
    Ιούνιος 18 2014
    "Αυτός δεν είναι μόνο ο καλύτερος, αλλά και ο πιο ακριβός κινητήρας στον κόσμο. Θεωρητικά, είναι δυνατό να τον ξεπεράσεις, αλλά πρακτικά, μου φαίνεται, είναι αδύνατο", είπε ο ειδικός.

    Τόσο για την αμερικανική οικονομία, σε συνδυασμό με την αμερικανική τεχνολογία. Προχωρημένο, αλλά ... τίποτα.
  20. Αντόκα
    +2
    Ιούνιος 18 2014
    Ναι, αλλά χρειάζονται κινητήρες για έναν υπάρχοντα πύραυλο και με καθιερωμένα χαρακτηριστικά, και ως εκ τούτου η ζήτηση και αυτή η ζήτηση για μεγάλο χρονικό διάστημα, και επομένως είναι σκόπιμο να αναπτύξουν τον δικό τους κινητήρα, αλλά φυσικά είναι ακριβό, αλλά χρειάζεται πολύς καιρός.
  21. τρίτωνα2009
    0
    Ιούνιος 18 2014
    Για κάποιο λόγο, όλοι ξέχασαν ότι εκτός από το Atlas V, η ULA έχει και έναν άλλο φορέα Delta IV.
    http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0-4
  22. τρίτωνα2009
    0
    Ιούνιος 18 2014
    Απόσπασμα από mackonya
    Από όσο γνωρίζω, το RD-180 είναι το αποτέλεσμα μιας δύσκολης διαδρομής στην επιστήμη των πυραύλων, που επέλεξαν Σοβιετικοί μηχανικοί και σχεδιαστές. Οι δυτικοί εταίροι έχουν ακολουθήσει έναν εντελώς διαφορετικό δρόμο, επομένως για να αναπαραχθεί ένας τέτοιος κινητήρας, είναι απαραίτητο να αλλάξουμε τα βασικά της πυραυλικής επιστήμης, επομένως είναι πιο εύκολο να συνεχίσετε να αγοράζετε αυτούς τους κινητήρες. Αν δεν κάνω λάθος, το RD-180 είναι ριζικά διατεταγμένο σύμφωνα με μια διαφορετική αρχή, φαίνεται ότι είναι ένα κλειστό κύκλωμα, ενώ τα ξένα πήγαν στο μονοπάτι ανοιχτού κυκλώματος - αυτός ήταν τότε ο μόνος σίγουρος τρόπος για αυτούς, πιο ασφαλής. Επειδή το RD-180 είναι ένα αριστούργημα ανάμεσα στους πυραυλοκινητήρες, την αξιοπιστία και την υψηλή απόδοση.


    Ο κινητήρας Rocketdine RS-25, που χρησιμοποιείται στο Διαστημικό Λεωφορείο, χρησιμοποιεί σχέδιο κλειστού βρόχου.
    http://ru.wikipedia.org/wiki/RS-25
  23. +3
    Ιούνιος 18 2014
    Και χθες έβλεπα μια εκπομπή σε ένα κανάλι Sci-Fi. Απλώς μίλησαν για την εξερεύνηση του διαστήματος, τους μακρινούς κόσμους, τον Άρη, τη Σελήνη και ούτω καθεξής. Έτσι, εκεί "σεβάσιμοι" ειδικοί (όπως οι δικοί μας, στο κανάλι RENT-TV και οι Προκοπένκο και Τσάπμαν), μετέδωσαν πολύ σοβαρά ότι όλες οι ανοιχτές ενέργειες των Ηνωμένων Πολιτειών στη διαστημική βιομηχανία είναι οθόνη. Αλλά στην πραγματικότητα, υπάρχει ένα τρομερό ΜΥΣΤΙΚΟ, οι Αμερικάνοι έχουν εδώ και καιρό τις τεχνολογίες των κινητήρων ABOVE και ABOVE SPATIAL, και εξηγούν αμέσως - καλά, αυτοί είναι οι ίδιοι κινητήρες που χρησιμοποιούν οι εξωγήινοι. Αμέσως όμως διευκρινίζουν ότι πρόκειται για εξέλιξη των ΗΠΑ και μόνο των ΗΠΑ. Αποδείχθηκε ότι η κατασκευή μιας βάσης στο φεγγάρι φτάνει στο τέλος της. Και από αυτή τη βάση - οι Ηνωμένες Πολιτείες θα αρχίσουν να αποικίζουν τον Άρη και μετά τους υπόλοιπους πλανήτες. Είναι κρίμα που άλλο κανάλι έπρεπε να αφαιρεθεί από τη λίστα αναπαραγωγής. Αλλά το συμπέρασμα είναι σαφές - τραμπολίνο, τραμπολίνο και πάλι τραμπολίνο.
    1. +1
      Ιούνιος 18 2014
      Ως επιλογή για τη σύνδεση κορυφών, εξακολουθούν να πηδούν χωρίς σκοπό.
  24. τρίτωνα2009
    0
    Ιούνιος 18 2014
    Παράθεση από: serega.fedotov
    Το διαστημικό λεωφορείο είναι το πιο ακριβό κροτίδα στον κόσμο! Φαίνεται ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες αποφάσισαν να το κάνουν ακόμα πιο ακριβό wassat


    Διαστημικό λεωφορείο - 135 πτήσεις συνολικά - 2 θανατηφόρα ατυχήματα.
    Σογιούζ - 110 πτήσεις συνολικά - 2 ατυχήματα με θύματα.
  25. +1
    Ιούνιος 18 2014
    Θυμάμαι μετά την ανάλυση του MIG-25 στην Ιαπωνία, οι Ηνωμένες Πολιτείες κατέληξαν στο συμπέρασμα ... δεν μπορούσαν να καταλάβουν πώς λειτουργεί. γέλιο Και αυτός είναι ένας κινητήρας πυραύλων, όλα είναι πολύ πιο ενδιαφέροντα εδώ.
    1. +1
      Ιούνιος 18 2014
      Παράθεση από Strashila
      Θυμάμαι μετά την ανάλυση του MIG-25 στην Ιαπωνία, οι Ηνωμένες Πολιτείες κατέληξαν στο συμπέρασμα ... δεν μπορούσαν να καταλάβουν πώς λειτουργεί. Και αυτός είναι ένας κινητήρας πυραύλων, όλα είναι πολύ πιο ενδιαφέροντα εδώ.

      Θυμάμαι ότι έμειναν έκπληκτοι εκεί από το πώς οι Ρώσοι κατάφεραν να συγκολλήσουν ασύμβατα υλικά μεταξύ τους.
    2. +1
      Ιούνιος 18 2014
      Παράθεση από Strashila
      δεν μπορούσαν να καταλάβουν πώς λειτουργεί

      Εάν αντιγράψετε, μπορεί να μην ξέρετε πώς λειτουργεί, ειδικά αν έχετε όλα τα έγγραφα για αυτό, αλλά θα είναι ευκολότερο να αναπτύξετε ένα άλλο.
  26. +1
    Ιούνιος 18 2014
    Αλλά εδώ, δύο «σύντροφοι» με ισραηλινές σημαίες δηλώνουν ότι η τεχνολογία για την παραγωγή υλικών είναι δευτερεύουσα, το κύριο πράγμα είναι αν βλέπετε τα σχέδια.

    γράψτε: τα μειονεκτήματά σας είναι χνουδωτά - αυτός είναι ένας δείκτης του χτυπήματος του στόχου χαμόγελο
    1. +1
      Ιούνιος 18 2014
      Παράθεση από Mama_Cholli
      ότι η τεχνολογία παραγωγής υλικών είναι δευτερεύουσα

      Θα ήταν ξεκάθαρο να δούμε την τεκμηρίωση που παραδόθηκε στους Αμερικανούς. Επιτρέψτε μου να σας δώσω ένα άλλο παράδειγμα: αγοράσαμε έναν κινητήρα τζετ για επιβατικά αεροπλάνα στην Αγγλία, τον αλλάξαμε λίγο και αρχίσαμε να τον βάζουμε στο Migi, το οποίο παλέψαμε καλά. Αγοράσαμε επίσης τεκμηρίωση, ώστε να μπορούν να μεταφέρουν και την παραγωγή υλικών εδώ.
      1. 0
        Ιούνιος 18 2014
        Δεν νομίζω. Σε κάθε περίπτωση, αυτό μπορεί να είναι κρατικό. μυστικό. Συνήθως πωλούνται για αντιγραφή. τεκμηρίωση, σχέδια. Αλλά τα κράματα είναι ένα ξεχωριστό θέμα. Θέλετε να αγοράσετε υλικά και επεξεργασία για την υγεία.
        1. 0
          Ιούνιος 18 2014
          Παράθεση από Mama_Cholli
          Σε κάθε περίπτωση, αυτό μπορεί να είναι κρατικό. μυστικό.

          Με την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, αποδείχτηκαν πολλά πράγματα στην Αμερική, αν τα δεδομένα του υλικού είναι γνωστά, τότε στην ΕΣΣΔ πάντα έβρισκαν ένα υποκατάστατο, μερικές φορές φθηνότερο και η ευφυΐα λειτούργησε, αν και όλα κόστιζαν μια όμορφη δεκάρα, αλλά άξιζε τον κόπο.Η τεχνολογία για κράματα πουλήθηκε και στη Δύση και αγοράστηκε, εκτός από σπάνιες περιπτώσεις.Επίσης για την επεξεργασία κραμάτων.
    2. +2
      Ιούνιος 18 2014
      Και μετά αυτοί οι «σύντροφοι» κλονίζουν «γεγονότα» από διαφημιστικά φυλλάδια και προφέρουν φράσεις όπως «ναι, ήμουν στο λανσάρισμα του Buran», «προχώρα, μελέτη».

      Γενικά, αν πρόκειται για μισθωτούς διασκεδαστές, τότε είναι φυσιολογικό. Και αν πραγματικοί άνθρωποι, τότε δεν μπορεί παρά να μετανιώσει για το χαμένο πνευματικό επίπεδο των "συντρόφων"
  27. +1
    Ιούνιος 18 2014
    Νέα και πάλι σήμερα το πρωί. Οι Αμερικανοί επέβαλαν κυρώσεις σε πέντε ρωσικές εταιρείες. Θα απαντούσατε λοιπόν; Αλλά ο κύριος επιχειρηματίας δεν θα αφήσει τους συνεργάτες του.
  28. +1
    Ιούνιος 18 2014
    Επιλογή RD 100500 - Mento + Coca-Cola!
  29. 0
    Ιούνιος 18 2014
    Διαβάζω τις συζητήσεις και νομίζω ότι ίσως κύριοι από Ισραήλ πηγαίνετε σε κάποιο άλλο νήμα και συζητήστε εκεί τους κινητήρες ισραηλινής κατασκευής και το ισραηλινό διαστημικό πρόγραμμα. Είναι απλώς δυσάρεστο να διαβάζετε τα μοχθηρά μηνύματά τους
    1. 0
      Ιούνιος 18 2014
      Μην διαβάζετε δυσάρεστα, υπάρχει έκτακτη ανάγκη για αυτό. hi
      1. 0
        Ιούνιος 18 2014
        Παραδόξως, αλλά σε γενικές γραμμές συμφωνώ μαζί σας, το dviglo μπορεί να κατασκευάσει στρώματα, απλώς η αγορά σε αυτό το στάδιο είναι φθηνότερη και, πιθανότατα, η ανάπτυξη πραγματοποιείται από τα ίδια "nigrams" από την CIS-VIA, την Κίνα, την E ... Σχοινιά .. .Τουλάχιστον, δεν μπορούμε ακόμα να δημιουργήσουμε έναν κινητήρα για ιπτάμενα πολιτικά αυτοκίνητα, συγκρίσιμο από άποψη απόδοσης και πόρων, καθώς και αξιοπιστίας, με τη Rolls-Royce ή την GeneralElectrom. Έχω ένα διαφορετικό ενδιαφέρον - ένας μαζοχιστής δικτύου ποιος αγαπά το "μείον", ή πρόκειται για κάποιο νέο είδος διαστροφής του δικτύου υπολογιστών που δεν είχε παρατηρηθεί μέχρι τώρα; ανόητος χαμόγελο
        1. 0
          Ιούνιος 18 2014
          Παράθεση: 52 gim
          .Έχω διαφορετικό ενδιαφέρον - είσαι μαζοχιστής του δικτύου που αγαπά το "μείον" ή είναι κάποιο νέο είδος διαστροφής του δικτύου υπολογιστών που δεν είχε δει μέχρι τώρα;

          Ένας διεστραμμένος με μέτρο, στην πραγματικότητα. Τα υπέρ και τα κατά δεν με ενδιαφέρουν. ζητήσει
  30. μαχητής καναπέ
    0
    Ιούνιος 18 2014
    Αν τα κράτη το χρειάζονται τόσο πολύ, τότε πρέπει επειγόντως να σταματήσουν να τους το πουλάνε ώστε να φουσκώσουν ένα βουνό ζύμης στην ανάπτυξη και να μην πετύχουν τίποτα. Έτσι, θα αποδυναμώσει λίγο περισσότερο την οικονομία τους. Και τι αποδεικνύεται ότι είναι λίγο σαν πάπια Ρώσοι εχθροί, αν οι εχθροί δεν παίρνουν διπλά μέτρα για τους κινητήρες.
  31. 0
    Ιούνιος 18 2014
    Παράθεση από: triton2009
    Παράθεση από: serega.fedotov
    Το διαστημικό λεωφορείο είναι το πιο ακριβό κροτίδα στον κόσμο! Φαίνεται ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες αποφάσισαν να το κάνουν ακόμα πιο ακριβό wassat


    Διαστημικό λεωφορείο - 135 πτήσεις συνολικά - 2 θανατηφόρα ατυχήματα.
    Σογιούζ - 110 πτήσεις συνολικά - 2 ατυχήματα με θύματα.

    Με συγχωρείτε, λόγω βλάβης στο ίδιο το όχημα εκτόξευσης;, ξέρω για ένα, και το όχημα καθόδου έφταιγε για αυτό, τρεις πέθαναν. Το πλήρωμα του λεωφορείου δεν έχει πρακτικά καμία πιθανότητα να επιβιώσει από ένα ατύχημα στην αρχή. Το όχημα εκτόξευσης Soyuz διαθέτει ειδικό σύστημα που λειτουργεί σε υψόμετρο περίπου 70 km. (Περαιτέρω φέρινγκ γυρίζει πίσω).
  32. τρίτωνα2009
    0
    Ιούνιος 18 2014
    Λόγω δυσλειτουργίας του διαστημικού σκάφους Soyuz, πέθαναν τραγικά - V.M. Komarov, πιλότος
    Πλήρωμα Soyuz-1 και Soyuz-11 - Dobrovolsky, Volkov, Patsaev. Ατύχημα σημειώθηκε και στο Soyuz-18-1, ευτυχώς χωρίς θύματα.
    Θα διορθώσω τα στατιστικά (έγραψα τα παλιά στοιχεία) Το διαστημόπλοιο Soyuz έχει κάνει 127 πτήσεις μέχρι σήμερα.
  33. τρίτωνα2009
    0
    Ιούνιος 18 2014
    Όσο για το «Το όχημα εκτόξευσης Soyuz έχει ειδικό σύστημα», μάλλον εννοείτε το Emergency Rescue System (SAS). Δεν έχεις δίκιο ούτε στο Shuttle ούτε στο Buran. Η SAS ήταν στο διαστημόπλοιο "Mercury" και το διαστημόπλοιο "Apollo"
    Παρεμπιπτόντως, ξέχασα εντελώς το ατύχημα του Soyuz T-10-1, χάρη στη SAS, το πλήρωμα σώθηκε.

«Δεξιός Τομέας» (απαγορευμένο στη Ρωσία), «Ουκρανικός Αντάρτικος Στρατός» (UPA) (απαγορευμένος στη Ρωσία), ISIS (απαγορευμένος στη Ρωσία), «Τζαμπχάτ Φάταχ αλ-Σαμ» πρώην «Τζαμπχάτ αλ-Νούσρα» (απαγορευμένος στη Ρωσία) , Ταλιμπάν (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αλ Κάιντα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Ίδρυμα κατά της Διαφθοράς (απαγορεύεται στη Ρωσία), Αρχηγείο Ναβάλνι (απαγορεύεται στη Ρωσία), Facebook (απαγορεύεται στη Ρωσία), Instagram (απαγορεύεται στη Ρωσία), Meta (απαγορεύεται στη Ρωσία), Misanthropic Division (απαγορεύεται στη Ρωσία), Azov (απαγορεύεται στη Ρωσία), Μουσουλμανική Αδελφότητα (απαγορεύεται στη Ρωσία), Aum Shinrikyo (απαγορεύεται στη Ρωσία), AUE (απαγορεύεται στη Ρωσία), UNA-UNSO (απαγορεύεται σε Ρωσία), Mejlis του λαού των Τατάρων της Κριμαίας (απαγορευμένο στη Ρωσία), Λεγεώνα «Ελευθερία της Ρωσίας» (ένοπλος σχηματισμός, αναγνωρισμένος ως τρομοκράτης στη Ρωσική Ομοσπονδία και απαγορευμένος)

«Μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί, μη εγγεγραμμένοι δημόσιες ενώσεις ή άτομα που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα», καθώς και μέσα ενημέρωσης που εκτελούν καθήκοντα ξένου πράκτορα: «Μέδουσα»· "Φωνή της Αμερικής"? "Πραγματικότητες"? "Αυτη τη ΣΤΙΓΜΗ"; "Ραδιόφωνο Ελευθερία"? Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Μακάρεβιτς; Αποτυχία; Gordon; Zhdanov; Μεντβέντεφ; Fedorov; "Κουκουβάγια"; "Συμμαχία των Γιατρών"? "RKK" "Levada Center"; "Μνημείο"; "Φωνή"; "Πρόσωπο και νόμος"? "Βροχή"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"? QMS "Caucasian Knot"; "Γνώστης"; «Νέα Εφημερίδα»