Ρωσικά σχέδια περιστροφικών ακροφυσίων
Πολλές λανθασμένες πληροφορίες εμφανίστηκαν στο Διαδίκτυο σχετικά με τη σύνδεση του σοβιετικού Yak-41 (αργότερα Yak-141) (σύμφωνα με την ταξινόμηση NATO Freestyle) με το πολλά υποσχόμενο μαχητικό X-35 και το υπόλοιπο πρόγραμμα JSF (Joint Strike Fighter). . Ο σχεδιασμός του ακροφυσίου Pratt & Whitney 3BSD εμφανίστηκε νωρίτερα από το ρωσικό σχέδιο. Στην πραγματικότητα, το 3BSD δοκιμάστηκε με πραγματικό κινητήρα σχεδόν 12 χρόνια πριν από την πρώτη πτήση του Yak.
Στις δεκαετίες του '70 και του '80 του περασμένου αιώνα, το Σοβιετικό Ναυτικό ήθελε να πάρει ένα υπερηχητικό μαχητικό με σύντομη απογείωση και κάθετη προσγείωση για να εργαστεί σε αεροπλανοφόρα με θάλαμο πτήσης με εφαλτήριο. Από τη στιγμή που το Γραφείο Σχεδιασμού του Yakovlev έλαβε γνώση του σχεδιασμού ενός περιστροφικού ακροφυσίου με δύναμη ώσης πολλαπλών διανυσμάτων δεν είναι γνωστό, αλλά η εταιρεία κατασκευής κινητήρων Soyuz δημιούργησε τη δική της έκδοση αυτού του ακροφυσίου. Από τα δημοσιευμένα σχέδια, η έκδοση του ακροφυσίου Yak-41 φαίνεται να είναι ένα περιστρεφόμενο περίγραμμα με τρία ρουλεμάν με μια σημαντικά μετατοπισμένη "κάμψη". Το αεροσκάφος Yak-141 ήταν επίσης εξοπλισμένο με δύο κινητήρες ανύψωσης RKBM RD-41 - η διάταξη είναι σχεδόν πανομοιότυπη με τη σχεδίαση του Convair Model 200. Για την έκδοση παραγωγής, το αεροσκάφος έλαβε επίσης μια νέα ονομασία Yak-141, αλλά από το Ρωσική στόλος δεν ακολούθησαν παραγγελίες για την παραγωγή του.
Το Yak-141 βγήκε στον αέρα στην αεροπορική έκθεση του Παρισιού το 1991. Οι πτήσεις επίδειξης του Yak τέθηκαν σε αναμονή όταν ο ζεστός αέρας των μηχανών ανύψωσης άρχισε να λιώνει την άσφαλτο από τους εμποτισμένους με άσφαλτο διαδρόμους. Στο Farnborough Airshow του 1992, οι επιδόσεις των μαχητικών Yak περιορίστηκαν σε συμβατικές απογειώσεις και προσγειώσεις, με αιωρήσεις που εκτελούνται 500 πόδια πάνω από τον διάδρομο για να αποφευχθεί περαιτέρω ζημιά στον διάδρομο. Αλλά το μαχητικό Yak-141 αξίζει πραγματικά σεβασμό, καθώς έγινε το πρώτο μαχητικό τζετ με περιστροφικό ακροφύσιο τρίκυκλου - 25 χρόνια αφότου σχεδιάστηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Convair Model 200, που προτάθηκε τον Ιούνιο του 1972 από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ ως μαχητικό/ελαφρύ επιθετικό αεροσκάφος για ελαφρά αεροπλανοφόρα.
Στην αρχή των εργασιών για το πρόγραμμα αεροσκαφών μονού κρούσης JAST, η Lockheed (μαζί με εκπροσώπους της διαχείρισης του προγράμματος JAST) επισκέφτηκε το Γραφείο Σχεδιασμού Yakovlev μαζί με άλλους προμηθευτές αεροπορικού εξοπλισμού (συμπεριλαμβανομένης της εταιρείας που ανέπτυξε το εκτινασσόμενο κάθισμα Zvezda K-36) προκειμένου να μελετήσει τεχνολογίες και έργα αυτού του γραφείου σχεδιασμού.
Το Γραφείο Σχεδιασμού Yakovlev αναζητούσε κεφάλαια για να υποστηρίξει το πρόγραμμα VTOL, αλλά δεν έλαβε ούτε μία παραγγελία για την έκδοση παραγωγής του Yak-141. Η Lockheed παρείχε ένα μικρό ποσό χρηματοδότησης σε αντάλλαγμα για τεχνικά δεδομένα και περιορισμένα δεδομένα σχεδιασμού για το Yak-141. Εκπρόσωποι της αμερικανικής κυβέρνησης επετράπη να επιθεωρήσουν το αεροσκάφος. Ωστόσο, πριν από αυτές τις επισκέψεις, είχαν ήδη εγκατασταθεί ακροφύσια 35BSD στο πολλά υποσχόμενο μαχητικό X-3.
Το ακροφύσιο 3BSD εφευρέθηκε στην Αμερική τη δεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα, προτάθηκε από τον Convair στο Ναυτικό των ΗΠΑ τη δεκαετία του '70, η πρώτη πτήση πραγματοποιήθηκε από τους Ρώσους στα τέλη της δεκαετίας του '80, ο σχεδιασμός Pratt & Whitney της δεκαετίας του '60 οριστικοποιήθηκε ειδικά για το X-35 τη δεκαετία του '90 και τη δεκαετία του 2000 ξεκίνησε η παραγωγή για το μαχητικό F-35. Μερικές φορές μια καλή ιδέα πρέπει να περιμένει χρόνια όχι μόνο για την υλική της ενσάρκωση, αλλά και για έναν συνδυασμό περιστάσεων για να εμφανιστεί στον πραγματικό κόσμο. Το ηθικό δίδαγμα αυτού ιστορία έγκειται στο γεγονός ότι δεν μπορείτε να σκορπίσετε καλές ιδέες και το έργο του παρελθόντος. Μετά από όλα, μπορεί κάλλιστα να χρειαστούν αργότερα.
Κατά ειρωνικό τρόπο, ενόψει του Farnborough Airshow, το F-35B αντιμετώπισε το ίδιο πρόβλημα με το Yak-141 το 1992. Επίσης, θα του επιτρεπόταν μόνο να αιωρείται και δεν θα του επιτρεπόταν να προσγειωθεί κατακόρυφα.
Βασισμένο σε υλικά από τον ιστότοπο http://sandrermakoff.livejournal.com
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες