Στη Ρωσία, η ναυτική αεροπορία άρχισε να αναπτύσσεται το 1911 από υδροπλάνα, ενώ τα πρώτα αεροσκάφη αγοράστηκαν στο εξωτερικό. Ωστόσο, σύντομα εγχώριοι σχεδιαστές δημιούργησαν διάφορους τύπους ιπτάμενων σκαφών που συμμετείχαν στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Τα ρωσικά υδροπλάνα χρησιμοποιήθηκαν για βομβαρδισμούς και εναέριους βομβαρδισμούς λιμένων και ναυτικών βάσεων, πλοίων στη θάλασσα, καθώς και για την καταστροφή εχθρικών αεροσκαφών στον αέρα.
Τον Ιούλιο του 1917, δημιουργήθηκε στη Ρωσία η Διεύθυνση Ναυτικής Αεροπορίας και Αεροναυπηγικής και για πρώτη φορά εμφανίστηκαν δύο ξεχωριστές αεροπορικές μερίδες στον στόλο - το ένα στη Μαύρη Θάλασσα και το άλλο στη Βαλτική. Μετά το 1917, μια ξεχωριστή αεροπορική ταξιαρχία ειδικού σκοπού άρχισε να σχηματίζεται στον στόλο της Βαλτικής. Αργότερα, ξεχωριστά αποσπάσματα υδροπλάνων εμφανίστηκαν ως μέρος του στολίσκου της Κασπίας, του Βόλγα και άλλων. Συνολικά χρησιμοποιήθηκαν 19 μονάδες ναυτικής αεροπορίας σε όλα τα μέτωπα του εμφυλίου πολέμου.
Στη δεκαετία του 1930, όταν ολόκληρη η χώρα ήταν «άρρωστη» από την Αρκτική και ακολουθούσε τη μοίρα των Chelyuskins, ήταν οι πιλότοι του ναυτικού που συμμετείχαν ενεργά στη διάσωση της πολικής αποστολής. Για τη διάσωση των πολικών εξερευνητών, το Χρυσό Αστέρι του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης απονεμήθηκε στον Anatoly Vasilyevich Lyapidevsky, ο οποίος ήταν απόφοιτος της ναυτικής αεροπορίας.
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου του 1941-1945, η αεροπορία του σοβιετικού στόλου έγινε η πρώτη που κατάφερε να χτυπήσει το Βερολίνο. Έγινε η κύρια απειλή για τους Ναζί εισβολείς στον πόλεμο στη θάλασσα. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι πιλότοι του ναυτικού πέταξαν πάνω από 35 εξόδους σε διάφορες αποστολές. Σε αερομαχίες με τον εχθρό και σε αεροδρόμια, κατέστρεψαν περισσότερα από 5,5 χιλιάδες εχθρικά αεροσκάφη. Από τα χτυπήματα των πιλότων της ναυτικής αεροπορίας, η Γερμανία και οι σύμμαχοί της έχασαν 407 πολεμικά πλοία στη θάλασσα, καθώς και 371 μεταφορές με στρατεύματα και φορτίο. Πρόκειται για τα 2/3 των συνολικών απωλειών του εχθρού από την πρόσκρουση του Σοβιετικού Ναυτικού. Από τότε, ο ρόλος της ναυτικής αεροπορίας του ρωσικού ναυτικού έχει αυξηθεί.
Ήδη από τα μεταπολεμικά χρόνια, η ναυτική αεροπορία συνέχισε να βελτιώνεται, βελτιώνοντας τις μαχητικές της ικανότητες και κατακτώντας νέο εξοπλισμό που τέθηκε σε λειτουργία. Ήταν ο πιλότος Severomorian που το 1961 ήταν ο πρώτος που άνοιξε το δρόμο για την ανθρωπότητα προς τα αστέρια. Ταυτόχρονα, στη χώρα εμφανίστηκαν νέοι τύποι ναυτικής αεροπορίας - ναυτικά ανθυποβρυχιακά και πυραυλικά, σημειώθηκε βελτίωση στη ναυτική αεροπορία αναγνώρισης. Μια θεμελιωδώς νέα κατεύθυνση για τον στόλο ήταν η εμφάνιση στη σύνθεσή του αεροσκαφών κάθετης απογείωσης και προσγείωσης με βάση το πλοίο, καθώς και η κατασκευή των πρώτων καταδρομικών αεροσκαφών Minsk, Kyiv και Novorossiysk. Στη συνέχεια, η εμφάνιση της αεροπορίας μαχητικών αερομεταφορέων, ο κύριος σκοπός της οποίας είναι να καλύψει ομάδες στόλου στη θάλασσα, έγινε ένα γεγονός εποχής στην ανάπτυξη της εγχώριας ναυτικής αεροπορίας.
Επί του παρόντος, το ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό έχει στη σύνθεσή του ετοιμοπόλεμους πιλότους μαχητικών, καθώς και πληρώματα ελικοπτέρων που βασίζονται σε πλοία. Οι παραδόσεις των διάσημων βετεράνων πιλότων του ναυτικού διατηρούνται προσεκτικά και πολλαπλασιάζονται από τη σημερινή γενιά ναυτικών αεροπόρων, που συνεχίζουν να υπηρετούν και να εργάζονται ανιδιοτελώς για την ενίσχυση της μαχητικής ετοιμότητας του εθνικού ναυτικού.
Σήμερα, η ρωσική ναυτική αεροπορία είναι οπλισμένη με σύγχρονα αεριωθούμενα αεροσκάφη και διάφορα ελικόπτερα. Και οι 4 στόλοι της χώρας μας έχουν τη δική τους αεροπορία: Βόρεια, Βαλτική, Μαύρη Θάλασσα και Ειρηνικός. Ταυτόχρονα, η ναυτική αεροπορία συνεχίζει να είναι ένας από τους πιο ευέλικτους κλάδους του ρωσικού ναυτικού, που μπορεί να λειτουργεί τόσο σε συνεργασία με άλλους κλάδους του στρατού όσο και εντελώς ανεξάρτητα.
Η ναυτική αεροπορία είναι ξεχωριστός κλάδος του ρωσικού ναυτικού. Έχει σχεδιαστεί για να αναζητά και στη συνέχεια να καταστρέφει εχθρικές μονάδες προσγείωσης, τις μάχιμες δυνάμεις του στόλου, ναυτικές συνοδείες και μεμονωμένα πλοία τόσο στη θάλασσα όσο και σε ναυτικές βάσεις. Επιπλέον, η ναυτική αεροπορία παρέχει κάλυψη για ναυτικές εγκαταστάσεις και ομάδες πλοίων από εχθρικές αεροπορικές επιδρομές, καταστρέφει εναέριους στόχους: εχθρικά αεροσκάφη, ελικόπτερα και πυραύλους κρουζ. Η ναυτική αεροπορία πραγματοποιεί επίσης εναέριες αναγνωρίσεις, στοχεύοντας τις δικές της δυνάμεις κρούσης σε εχθρικά πλοία και εκδίδοντάς τους τις απαραίτητες ονομασίες στόχων. Η ναυτική αεροπορία μπορεί να εμπλακεί στην τοποθέτηση ναρκοπεδίων, τη διεξαγωγή δράσης ναρκοπεδίων, την αεροπορική μεταφορά και προσγείωση στρατευμάτων και φορτίου, τον ηλεκτρονικό πόλεμο (EW), τις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης στη θάλασσα. Σήμερα βασίζεται σε αεροσκάφη και ελικόπτερα για διάφορους σκοπούς.
Λειτουργικά, η ρωσική ναυτική αεροπορία χωρίζεται σε τύπους αεροπορίας: μαχητικό, ναυτικό πυραύλων, ανθυποβρυχιακό, αναγνώριση και βοηθητικούς σκοπούς (ηλεκτρονικός πόλεμος, έγκαιρη προειδοποίηση ανίχνευσης και καθοδήγησης ραντάρ, έλεγχος και επικοινωνίες, δράση ναρκών, μεταφορά, έρευνα και διάσωση , υγιεινής, ανεφοδιασμός αεροσκαφών με καύσιμα στον αέρα ). Η ναυτική αεροπορία μπορεί να βασίζεται σε αεροπλανοφόρα και αεροδρόμια. Ανάλογα με τον τόπο βάσης, υποδιαιρείται σε παράκτιες αερομεταφορές και αερομεταφορείς.
Η συντριπτική πλειοψηφία της ρωσικής ναυτικής αεροπορίας βασίζεται στην ξηρά. Προς το παρόν, ο ρωσικός στόλος περιλαμβάνει μόνο ένα αεροπλανοφόρο - το βαρύ αεροπλανοφόρο καταδρομικό Admiral of the Fleet της Σοβιετικής Ένωσης Kuznetsov. Από το 2014, η ρωσική ναυτική αεροπορία αντιπροσωπεύεται από τέσσερις τύπους αεροσκαφών: μαχητικά Su-33 και MiG-29K, καθώς και εκπαιδευτές Su-25UTG και εκπαιδευτές μάχης MiG-29KUB. Όλα αυτά κατά τη διάρκεια ταξιδιών μπορούν να βασίζονται στο κατάστρωμα ενός ρωσικού αεροπλανοφόρου μαζί με ελικόπτερα Ka-27 και Ka-29.
Επί του παρόντος, η ρωσική ναυτική αεροπορία αναπληρώνεται με νέα προϊόντα, τα οποία περιλαμβάνουν το αεροσκάφος MiG-29K, το οποίο θα πρέπει να αντικαταστήσει πλήρως το αεροσκάφος Su-33 στο Kuznetsov. Επιπλέον, στις 15 Ιουλίου 2014, παραδόθηκε στο Ρωσικό Ναυτικό το πρώτο σειριακό αεροσκάφος Il-38N, το οποίο αποτελεί εκσυγχρονισμό ενός σοβιετικής κατασκευής περιπολικού και ανθυποβρυχιακού αεροσκάφους. Το αναβαθμισμένο Il-38N ήταν εξοπλισμένο με το νέο σύστημα παρατήρησης και πλοήγησης Novella-P-38. Το Il-38N κατασκευάστηκε στο πλαίσιο της πρώτης σύμβασης, η οποία συνήφθη μεταξύ του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας και του UCK. Συνολικά, σύμφωνα με τη σύμβαση, ο ρωσικός στρατός θα πρέπει να παραλάβει 5 τέτοια αεροσκάφη. Το πρώτο σειριακό αεροσκάφος αυτού του τύπου παραδόθηκε στο κέντρο μάχης εκπαίδευσης και επανεκπαίδευσης πιλότων ναυτικής αεροπορίας, που βρίσκεται στο Yeisk. Επί του παρόντος, η εκπαίδευση των χειριστών και των πιλότων για το Il-38N βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη εδώ.
Σε αντίθεση με το αρχικό μηχάνημα, το ενημερωμένο Il-38N είναι εξοπλισμένο με σύγχρονο ψηφιακό εξοπλισμό, ο οποίος διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητες αυτού του αεροσκάφους. Το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παρακολούθηση εχθρικών πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων, την περιπολία στη ρωσική οικονομική ζώνη και τη διεξαγωγή επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης στη θάλασσα. Ο εξοπλισμός του εκσυγχρονισμένου αεροσκάφους έχει ανοιχτή αρχιτεκτονική, που καθιστά δυνατή τη συμπλήρωσή του με διάφορα είδη εξοπλισμού ανά πάσα στιγμή, ανάλογα με τις εργασίες που αντιμετωπίζει το αεροσκάφος. Κατά τον εκσυγχρονισμό του Il-38N, πραγματοποιήθηκε επίσης μια μεγάλη γενική επισκευή, η οποία κατέστησε δυνατή την παράταση της διάρκειας ζωής του αεροσκάφους κατά άλλα 20-25 χρόνια. Συνολικά, το ρωσικό Πολεμικό Ναυτικό διαθέτει σήμερα περίπου 40 αεροσκάφη αυτού του τύπου σε υπηρεσία, 28 από αυτά σχεδιάζεται να εκσυγχρονιστούν έως το 2020.
Βασισμένο σε υλικά από ανοιχτές πηγές.