Η τσέχικη εταιρεία παρουσίασε το εκπαιδευτικό αεροσκάφος μάχης L-39NG
Η Aero Vodochody Aerospace από την Τσεχία, η οποία δεν παράγει αεροσκάφη εδώ και μια δεκαετία, δεν αφήνει τις προσπάθειες να επιστρέψει στην αεροπορία αγορά. Παράλληλα, όλες οι προσπάθειες της εταιρείας συνδέονται με την πρόταση «restyling» projects του μπεστ σέλερ της. Μιλάμε για το θρυλικό εκπαιδευτικό αεροσκάφος μάχης L-39 Albatros, το οποίο βρίσκεται σε υπηρεσία με 30 χώρες του κόσμου, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Πολλοί στρατιωτικοί πιλότοι ξεκίνησαν την καριέρα τους στην αεροπορία με αυτό το αεροσκάφος. Το 2013, η εταιρεία πρότεινε το έργο αεροσκάφους L-169 AJT, το οποίο σχεδιάστηκε για «μη δυτικές» αγορές. Τώρα οι Τσέχοι σχεδιαστές προσφέρουν ένα μοντέλο μόνο για τη δυτική αγορά. Μιλάμε για βαθύ εκσυγχρονισμό της μηχανής, η οποία έλαβε την ονομασία L-39NG (Επόμενη Γενιά).
Το εκσυγχρονισμένο αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με δυτικό εξοπλισμό και κινητήρες ξένης κατασκευής. Περισσότερες λεπτομέρειες για το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού έγιναν γνωστές την Τετάρτη 16 Ιουλίου, στο πλαίσιο της αεροπορικής έκθεσης Farnborough που διεξάγεται στην Αγγλία. Η τσέχικη εταιρεία κατάφερε μάλιστα να λανσάρει μια ειδική ιστοσελίδα αφιερωμένη στο νέο εκπαιδευτικό αεροσκάφος μάχης L-39NG.
Ο ιστότοπος λέει ότι το νέο αεροσκάφος L-39NG είναι ο φορέας της παράδοσης του επιτυχημένου εκπαιδευτικού αεροσκάφους μάχης L-39, το οποίο δημιουργήθηκε από την Aero στα τέλη της δεκαετίας του 1960. Συνολικά, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 3 χιλιάδες αεροσκάφη αυτού του τύπου, από τα οποία περίπου 400 εξακολουθούν να λειτουργούν. Η τσέχικη εταιρεία κατάφερε να δημιουργήσει ένα από τα πιο επιτυχημένα και πολυάριθμα αεροσκάφη στην κατηγορία της στο σύνολο ιστορία αεροπορία. «Η νέα αναβαθμισμένη έκδοση του L-39NG θα πρέπει να ενσωματώσει την εμπειρία των χειριστών από όλες τις χώρες του κόσμου όπου παραδόθηκε το αεροσκάφος, από όλες τις ηπείρους και διαφορετικές κλιματικές ζώνες», δήλωσε ο Ladislav Shimek, Πρόεδρος της Aero Vodochody Aerospace.
Κάποτε, το αεροσκάφος L-39 έγινε διάσημο για τα εξαιρετικά επιχειρησιακά χαρακτηριστικά του: ευκολία συντήρησης, εξαιρετική ευελιξία και δομική αντοχή. Η αξιοπιστία του μηχανήματος δοκιμάστηκε από έναν τεράστιο αριθμό ωρών πτήσης, ο συνολικός αριθμός των οποίων ξεπέρασε τα 5 εκατομμύρια. Επιπλέον, το αεροσκάφος επέδειξε εξαιρετική προσαρμοστικότητα σε διάφορες κλιματολογικές συνθήκες, ακόμη και ακραίες, καθώς και χαμηλό κόστος λειτουργίας.
Σύμφωνα με υλικά που δημοσίευσε η Aero, το νέο L-39NG σχεδιάζεται να εξοπλιστεί με αμερικανικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, μιλάμε για τον κινητήρα Williams International FJ44-4M, ο οποίος αναπτύσσει μέγιστη ώθηση 1700 kgf. Επιπλέον, το μηχάνημα θα λάβει ένα σύγχρονο ψηφιακό σύστημα ελέγχου για να αντικαταστήσει το παλιό σοβιετικό AI-25TL, μια νέα ελαφριά πτέρυγα, στην παραγωγή της οποίας χρησιμοποιούνται εν μέρει σύνθετα υλικά, καθώς και σύγχρονα συστήματα επί του οχήματος και ένα νέο συγκρότημα αεροηλεκτρονικής . Αναφέρεται ότι το πιλοτήριο θα είναι εξοπλισμένο με νέα εκτινασσόμενα καθίσματα που ανήκουν στην κατηγορία «0-0» (διάσωση πιλότου ακόμη και σε μηδενικό ύψος και ταχύτητα πτήσης). Όπως αναμενόταν, το επανασχεδιασμένο L-39 θα έχει αυξημένο πόρο - 15 ώρες πτήσης. Επίσης, το L-39NG θα μπορεί να μεταφέρει όπλα σε 5 σημεία ανάρτησης: 4 κάτω και ένα κοιλιακό.
Ταυτόχρονα, παραμένει ασαφές εάν η Aero θα καταφέρει να φέρει το έργο του αεροσκάφους L-39NG στη λογική του κατάληξη βρίσκοντας πελάτες για το αυτοκίνητό της. Ο επικεφαλής του τσεχικού ομίλου εταιρειών Penta Investments, ο οποίος κατέχει την Aero από το 2007, σημείωσε στην Αεροπορική Έκθεση του Farnborough ότι αρκετά κράτη δείχνουν ενδιαφέρον για το αεροσκάφος. Ταυτόχρονα, η παραλλαγή L-1993 που παρουσιάστηκε το 39, με την ονομασία L-139 Albatros 2000, δεν κέρδισε καμία διανομή στην αγορά, παρά τις προσπάθειες μάρκετινγκ και τους αμερικανικούς κινητήρες Garrett TFE731-4.
Νωρίτερα, τον Μάιο του τρέχοντος έτους, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι οι Τσέχοι και οι Σλοβάκοι επρόκειτο να ξεκινήσουν μια κοινή κυκλοφορία όπλα. Τα υπουργεία Άμυνας της Τσεχικής Δημοκρατίας και της Σλοβακίας συζήτησαν τις δυνατότητες κοινής επιμελητείας, την αγορά στρατιωτικού εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων αεροσκαφών, και την κοινή εκπαίδευση. Αυτά τα ζητήματα διεκπεραιώνονται επί του παρόντος από την Κύρια Επιτροπή για τον Συντονισμό της Ανάπτυξης της Κοινής Συνεργασίας στον Τομέα της Άμυνας, η οποία συγκροτήθηκε βάσει συμφωνίας μεταξύ των κυβερνήσεων της Τσεχικής Δημοκρατίας και της Σλοβακίας του Σεπτεμβρίου 2013.
Ένα από τα θέματα που εποπτεύει η επιτροπή είναι το θέμα της επανέναρξης της παραγωγής ενός φθηνού εκπαιδευτικού αεροσκάφους L-39 NG, το έργο του οποίου προέκυψε στη βάση του αποδεδειγμένου Albatross. Μέλη της επιτροπής τονίζουν ότι η διάρκεια ζωής των αεροσκαφών L-39C και L-39ZA λήγει το 2019, επομένως είναι απαραίτητο να αναζητηθεί αντικαταστάτης τώρα. Παράλληλα, η τσεχική κυβέρνηση ελπίζει στη βοήθεια της Σλοβακίας σε αυτό το θέμα. Το L-39C είναι ένα διθέσιο εκπαιδευτικό αεροσκάφος σχεδιασμένο για αρχική εκπαίδευση και εκπαίδευση του πτητικού προσωπικού των μάχιμων μονάδων. Ταυτόχρονα, στην Πολεμική Αεροπορία ορισμένων χωρών, το αεροσκάφος αυτό χρησιμοποιείται ως όχημα μάχης, παίζοντας το ρόλο ενός ελαφρού αεροσκάφους επίθεσης.
Το παγκοσμίως γνωστό Aero L-39 39 Albatros είναι ένα εκπαιδευτικό αεροσκάφος μάχης κατασκευής Τσεχοσλοβακίας. Δημιουργήθηκε ως αντικατάσταση του εκπαιδευτή Aero L-29 Delfin. Το μηχάνημα έκανε την πρώτη του πτήση στις 4 Νοεμβρίου 1968, το 1972 το αεροσκάφος επιλέχθηκε ως το κύριο εκπαιδευτικό αεροσκάφος για όλες τις χώρες που συμμετέχουν στον Οργανισμό του Συμφώνου της Βαρσοβίας. Το αεροσκάφος κατασκευάστηκε μαζικά στην Τσεχοσλοβακία από την Aero Vodochody από το 1970 έως το 1999. Συνολικά, συγκεντρώθηκαν περισσότερα από 3 χιλιάδες αντίγραφα αυτού του αεροσκάφους. Ταυτόχρονα, βρίσκεται σε υπηρεσία με περισσότερες από 30 χώρες του κόσμου.
Το μαχητικό εκπαιδευτικό αεροσκάφος L-39 "Albatross" σχεδιάστηκε για την εκπαίδευση πιλότων αεροπορίας πρώτης γραμμής και, εάν είναι απαραίτητο, άμεση αεροπορική υποστήριξη για στρατεύματα στο πεδίο της μάχης. Είναι το κύριο εκπαιδευτικό αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σύμφωνα με πληροφορίες για το 2013, η Ρωσική Αεροπορία διέθετε περίπου 90 αεροσκάφη L-39С. Σταδιακά, το Albatross στον ρωσικό στρατό αντικαθίσταται από το εκπαιδευτικό αεροσκάφος μάχης Yak-130· το 2014, παραδόθηκαν περίπου 50 αεροσκάφη. Η ανάγκη της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας για τέτοια αεροσκάφη υπολογίζεται σε 250 τεμάχια.
Πηγές πληροφοριών:
http://bmpd.livejournal.com/923936.html
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/433-ychebno-trenirovochn.html
http://420on.cz/news/politics/45608-chehi-i-slovaki-nachnut-sovmestnoe-proizvodstvo-oruzhiya
http://www.l-39ng.cz
Το εκσυγχρονισμένο αεροσκάφος είναι εξοπλισμένο με δυτικό εξοπλισμό και κινητήρες ξένης κατασκευής. Περισσότερες λεπτομέρειες για το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού έγιναν γνωστές την Τετάρτη 16 Ιουλίου, στο πλαίσιο της αεροπορικής έκθεσης Farnborough που διεξάγεται στην Αγγλία. Η τσέχικη εταιρεία κατάφερε μάλιστα να λανσάρει μια ειδική ιστοσελίδα αφιερωμένη στο νέο εκπαιδευτικό αεροσκάφος μάχης L-39NG.
Ο ιστότοπος λέει ότι το νέο αεροσκάφος L-39NG είναι ο φορέας της παράδοσης του επιτυχημένου εκπαιδευτικού αεροσκάφους μάχης L-39, το οποίο δημιουργήθηκε από την Aero στα τέλη της δεκαετίας του 1960. Συνολικά, κατασκευάστηκαν περισσότερα από 3 χιλιάδες αεροσκάφη αυτού του τύπου, από τα οποία περίπου 400 εξακολουθούν να λειτουργούν. Η τσέχικη εταιρεία κατάφερε να δημιουργήσει ένα από τα πιο επιτυχημένα και πολυάριθμα αεροσκάφη στην κατηγορία της στο σύνολο ιστορία αεροπορία. «Η νέα αναβαθμισμένη έκδοση του L-39NG θα πρέπει να ενσωματώσει την εμπειρία των χειριστών από όλες τις χώρες του κόσμου όπου παραδόθηκε το αεροσκάφος, από όλες τις ηπείρους και διαφορετικές κλιματικές ζώνες», δήλωσε ο Ladislav Shimek, Πρόεδρος της Aero Vodochody Aerospace.
Κάποτε, το αεροσκάφος L-39 έγινε διάσημο για τα εξαιρετικά επιχειρησιακά χαρακτηριστικά του: ευκολία συντήρησης, εξαιρετική ευελιξία και δομική αντοχή. Η αξιοπιστία του μηχανήματος δοκιμάστηκε από έναν τεράστιο αριθμό ωρών πτήσης, ο συνολικός αριθμός των οποίων ξεπέρασε τα 5 εκατομμύρια. Επιπλέον, το αεροσκάφος επέδειξε εξαιρετική προσαρμοστικότητα σε διάφορες κλιματολογικές συνθήκες, ακόμη και ακραίες, καθώς και χαμηλό κόστος λειτουργίας.
Σύμφωνα με υλικά που δημοσίευσε η Aero, το νέο L-39NG σχεδιάζεται να εξοπλιστεί με αμερικανικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, μιλάμε για τον κινητήρα Williams International FJ44-4M, ο οποίος αναπτύσσει μέγιστη ώθηση 1700 kgf. Επιπλέον, το μηχάνημα θα λάβει ένα σύγχρονο ψηφιακό σύστημα ελέγχου για να αντικαταστήσει το παλιό σοβιετικό AI-25TL, μια νέα ελαφριά πτέρυγα, στην παραγωγή της οποίας χρησιμοποιούνται εν μέρει σύνθετα υλικά, καθώς και σύγχρονα συστήματα επί του οχήματος και ένα νέο συγκρότημα αεροηλεκτρονικής . Αναφέρεται ότι το πιλοτήριο θα είναι εξοπλισμένο με νέα εκτινασσόμενα καθίσματα που ανήκουν στην κατηγορία «0-0» (διάσωση πιλότου ακόμη και σε μηδενικό ύψος και ταχύτητα πτήσης). Όπως αναμενόταν, το επανασχεδιασμένο L-39 θα έχει αυξημένο πόρο - 15 ώρες πτήσης. Επίσης, το L-39NG θα μπορεί να μεταφέρει όπλα σε 5 σημεία ανάρτησης: 4 κάτω και ένα κοιλιακό.
Ταυτόχρονα, παραμένει ασαφές εάν η Aero θα καταφέρει να φέρει το έργο του αεροσκάφους L-39NG στη λογική του κατάληξη βρίσκοντας πελάτες για το αυτοκίνητό της. Ο επικεφαλής του τσεχικού ομίλου εταιρειών Penta Investments, ο οποίος κατέχει την Aero από το 2007, σημείωσε στην Αεροπορική Έκθεση του Farnborough ότι αρκετά κράτη δείχνουν ενδιαφέρον για το αεροσκάφος. Ταυτόχρονα, η παραλλαγή L-1993 που παρουσιάστηκε το 39, με την ονομασία L-139 Albatros 2000, δεν κέρδισε καμία διανομή στην αγορά, παρά τις προσπάθειες μάρκετινγκ και τους αμερικανικούς κινητήρες Garrett TFE731-4.
Νωρίτερα, τον Μάιο του τρέχοντος έτους, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι οι Τσέχοι και οι Σλοβάκοι επρόκειτο να ξεκινήσουν μια κοινή κυκλοφορία όπλα. Τα υπουργεία Άμυνας της Τσεχικής Δημοκρατίας και της Σλοβακίας συζήτησαν τις δυνατότητες κοινής επιμελητείας, την αγορά στρατιωτικού εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων αεροσκαφών, και την κοινή εκπαίδευση. Αυτά τα ζητήματα διεκπεραιώνονται επί του παρόντος από την Κύρια Επιτροπή για τον Συντονισμό της Ανάπτυξης της Κοινής Συνεργασίας στον Τομέα της Άμυνας, η οποία συγκροτήθηκε βάσει συμφωνίας μεταξύ των κυβερνήσεων της Τσεχικής Δημοκρατίας και της Σλοβακίας του Σεπτεμβρίου 2013.
Ένα από τα θέματα που εποπτεύει η επιτροπή είναι το θέμα της επανέναρξης της παραγωγής ενός φθηνού εκπαιδευτικού αεροσκάφους L-39 NG, το έργο του οποίου προέκυψε στη βάση του αποδεδειγμένου Albatross. Μέλη της επιτροπής τονίζουν ότι η διάρκεια ζωής των αεροσκαφών L-39C και L-39ZA λήγει το 2019, επομένως είναι απαραίτητο να αναζητηθεί αντικαταστάτης τώρα. Παράλληλα, η τσεχική κυβέρνηση ελπίζει στη βοήθεια της Σλοβακίας σε αυτό το θέμα. Το L-39C είναι ένα διθέσιο εκπαιδευτικό αεροσκάφος σχεδιασμένο για αρχική εκπαίδευση και εκπαίδευση του πτητικού προσωπικού των μάχιμων μονάδων. Ταυτόχρονα, στην Πολεμική Αεροπορία ορισμένων χωρών, το αεροσκάφος αυτό χρησιμοποιείται ως όχημα μάχης, παίζοντας το ρόλο ενός ελαφρού αεροσκάφους επίθεσης.
Το παγκοσμίως γνωστό Aero L-39 39 Albatros είναι ένα εκπαιδευτικό αεροσκάφος μάχης κατασκευής Τσεχοσλοβακίας. Δημιουργήθηκε ως αντικατάσταση του εκπαιδευτή Aero L-29 Delfin. Το μηχάνημα έκανε την πρώτη του πτήση στις 4 Νοεμβρίου 1968, το 1972 το αεροσκάφος επιλέχθηκε ως το κύριο εκπαιδευτικό αεροσκάφος για όλες τις χώρες που συμμετέχουν στον Οργανισμό του Συμφώνου της Βαρσοβίας. Το αεροσκάφος κατασκευάστηκε μαζικά στην Τσεχοσλοβακία από την Aero Vodochody από το 1970 έως το 1999. Συνολικά, συγκεντρώθηκαν περισσότερα από 3 χιλιάδες αντίγραφα αυτού του αεροσκάφους. Ταυτόχρονα, βρίσκεται σε υπηρεσία με περισσότερες από 30 χώρες του κόσμου.
Το μαχητικό εκπαιδευτικό αεροσκάφος L-39 "Albatross" σχεδιάστηκε για την εκπαίδευση πιλότων αεροπορίας πρώτης γραμμής και, εάν είναι απαραίτητο, άμεση αεροπορική υποστήριξη για στρατεύματα στο πεδίο της μάχης. Είναι το κύριο εκπαιδευτικό αεροσκάφος της Πολεμικής Αεροπορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Σύμφωνα με πληροφορίες για το 2013, η Ρωσική Αεροπορία διέθετε περίπου 90 αεροσκάφη L-39С. Σταδιακά, το Albatross στον ρωσικό στρατό αντικαθίσταται από το εκπαιδευτικό αεροσκάφος μάχης Yak-130· το 2014, παραδόθηκαν περίπου 50 αεροσκάφη. Η ανάγκη της Ρωσικής Πολεμικής Αεροπορίας για τέτοια αεροσκάφη υπολογίζεται σε 250 τεμάχια.
Πηγές πληροφοριών:
http://bmpd.livejournal.com/923936.html
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/433-ychebno-trenirovochn.html
http://420on.cz/news/politics/45608-chehi-i-slovaki-nachnut-sovmestnoe-proizvodstvo-oruzhiya
http://www.l-39ng.cz
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες