Εσωτερικές χρεώσεις βάθους
Η εμφάνιση των υποβρυχίων είχε μεγάλη επιρροή στην περαιτέρω ανάπτυξη όλων των ναυτικών του κόσμου. Οι ναύαρχοι από διαφορετικές χώρες έπρεπε να λάβουν υπόψη μια νέα κατηγορία εξοπλισμού στην τακτική και τη στρατηγική και οι μηχανικοί αναγκάστηκαν να αναπτύξουν μια νέα εξειδικευμένη όπλασχεδιασμένο να καταστρέφει εχθρικά υποβρύχια. Ο πρώτος τύπος όπλου που επέτρεπε στα πλοία να καταστρέψουν τα βυθισμένα υποβρύχια ήταν τα βάθη. Μέχρι το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, πολλά κράτη ανέπτυξαν τις δικές τους εκδοχές αυτών των όπλων και τα χρησιμοποίησαν ενεργά.
Στη χώρα μας, μέχρι ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, οι φορτίσεις βάθους δεν έτυχαν της δέουσας προσοχής. Στην αρχή, ο στρατός δεν έδειξε ενδιαφέρον για τέτοια όπλα και αργότερα υπήρξαν άλλοι λόγοι για τους οποίους ο στόλος δεν διέθετε εξειδικευμένα ανθυποβρυχιακά συστήματα για κάποιο χρονικό διάστημα. Η παραγωγή πλήρους κλίμακας εγχώριων φορτίσεων βάθους ξεκίνησε μόλις στις αρχές της δεκαετίας του τριάντα. Το 1933, δύο φορτίσεις βάθους υιοθετήθηκαν από το Σοβιετικό Ναυτικό ταυτόχρονα: BB-1 και BM-1. Σε γενικές γραμμές, ήταν παρόμοια μεταξύ τους, αλλά είχαν μια σειρά από αισθητές διαφορές.
ΒΒ-1
Η βόμβα βάθους BB-1 («Μεγάλη βόμβα, πρώτο μοντέλο») είχε εξαιρετικά απλή σχεδίαση, τυπική για παρόμοια συστήματα εκείνης της εποχής. Τα πυρομαχικά ήταν μια μεταλλική κάννη ύψους 712 mm και διαμέτρου 430 mm, γεμάτη με TNT. Η βόμβα των 165 κιλών μετέφερε 135 κιλά εκρηκτική ύλη. Ανάλογα με το βάθος, μια τέτοια γόμωση έκανε δυνατή την αξιόπιστη πλήγμα στόχων σε εύρη από 5 έως 20 μ. Στο επάνω κάλυμμα του «βαρελιού» υπήρχε θέση για την τοποθέτηση μιας ασφάλειας. Αρχικά, η θρυαλλίδα VGB ήταν υπεύθυνη για την έκρηξη της βόμβας. Η χρήση ενός μηχανισμού ρολογιού κατέστησε δυνατή την έκρηξη μιας βόμβας σε δεδομένο βάθος (με κάποιο σφάλμα). Το μέγιστο βάθος εφαρμογής της βόμβας BB-1 με την ασφάλεια VGB έφτασε τα 100 m.
Σχέδιο της βόμβας BB-1 με την ασφάλεια K-3. Η βόμβα BM-1 είχε την ίδια σχεδίαση.
Όπως τα ξένα βάθη εκείνης της εποχής, το BB-1 επρόκειτο να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με τα πρύμνη και τα πλαϊνά βομβαρδιστικά πλοίων και σκαφών. Το σταγονόμετρο της πρύμνης ήταν ένα κεκλιμένο πλαίσιο με ράγες και μηχανισμό συγκράτησης και ρίψης βομβών. Επί του σκάφους - ένα σύστημα για τη συγκράτηση μιας βόμβας με μικρές ράγες για τη μείωση των πυρομαχικών στη θάλασσα. Με εντολή του χειριστή, η βόμβα απελευθερώθηκε και κύλησε πάνω από την πρύμνη του πλοίου ή του σκάφους. Η βόμβα βάθους BB-1, η οποία είχε κυλινδρικό σχήμα, βυθίστηκε με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 2,5 m / s. Έτσι, η βύθιση της βόμβας στο μέγιστο βάθος διήρκεσε τουλάχιστον 40 δευτερόλεπτα, γεγονός που περιέπλεξε την επίθεση των εχθρικών υποβρυχίων.
Η υδροστατική ασφάλεια του VGB δεν ταίριαζε αρκετά στον στρατό. Λόγω της χρήσης μηχανισμού ρολογιού, αυτή η συσκευή δεν ήταν επαρκώς αξιόπιστη και ασφαλής στη χρήση. Επιπλέον, το μέγιστο βάθος έκρηξης των 100 μέτρων δεν θα μπορούσε να είναι αρκετό για να επιτεθούν υποβρύχια ξένων χωρών (κυρίως της Γερμανίας), που εμφανίστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του τριάντα.
Για να διορθωθεί η σημερινή κατάσταση το 1940, δημιουργήθηκε μια νέα υδροστατική ασφάλεια Κ-3. Αντί για έναν σχετικά πολύπλοκο μηχανισμό ρολογιού, αυτή η ασφάλεια χρησιμοποίησε μια εύκαμπτη μεμβράνη και μια ράβδο, τα οποία, σε ένα ορισμένο βάθος, υποτίθεται ότι αναφλέγουν την πυρίτιδα σε έναν απομακρυσμένο σωλήνα. Η νέα ασφάλεια κατέστησε δυνατή την αύξηση του μέγιστου βάθους της έκρηξης της βόμβας στα 210 μέτρα.
Βομβαρδιστικό BMB-1 με stock έκδοση της βόμβας BB-1.
Το 1940, ο πρώτος εκτοξευτής βομβών δικής του σχεδίασης δημιουργήθηκε στη Σοβιετική Ένωση. Λένινγκραντ SKB-4 υπό τη διεύθυνση του B.I. Η Shavyrina ανέπτυξε το αποθεματικό βομβαρδιστικό BMB-1, το οποίο ήταν όλμος για εκτόξευση πυρομαχικών υπέρμετρου διαμετρήματος. Ως «βλήμα» για το όλμο αυτό προτάθηκε η βόμβα BB-1, στην πλαϊνή επιφάνεια της οποίας ήταν στερεωμένη ειδική ράβδος-ράβδος. Το βομβαρδιστικό BMB-1, αλλάζοντας το προωθητικό γέμισμα, έδωσε τη δυνατότητα βολής σε απόσταση 40, 80 και 110 m.
Παρά την εμφάνιση των στοκ βομβαρδιστικών BMB-1, κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι βόμβες BB-1 χρησιμοποιήθηκαν κυρίως «παραδοσιακά» - σε συνδυασμό με εκτοξευτές βομβών. Αυτή η τεχνική οδήγησε σε βραχυπρόθεσμη απώλεια της υδροακουστικής επαφής με το εχθρικό υποβρύχιο, ωστόσο, κατέστησε δυνατή την «κάλυψη» μιας σχετικά μεγάλης περιοχής με βόμβες. Επιπλέον, οι εκτοξευτές ράγας ήταν πολύ πιο εύκολο να λειτουργήσουν.
Το 1951, σε υπηρεσία στόλος Εγκρίθηκε το βομβαρδιστικό χωρίς ράβδο BMB-2. Αυτό το όπλο ήταν ένας όλμος των 433 mm ικανός να εκτοξεύει βόμβες βάθους σε εμβέλεια 40,80 ή 110 m (το βεληνεκές άλλαξε ρυθμίζοντας την κάννη σε μία από τις τρεις γωνίες ανύψωσης). Ως πυρομαχικό για αυτό το σύστημα, προτάθηκε αρχικά η βόμβα βάθους BB-1, οι διαστάσεις και το βάρος της οποίας ελήφθησαν υπόψη κατά την ανάπτυξη. Ωστόσο, τα χαρακτηριστικά της Big Bomb στα τέλη της δεκαετίας του σαράντα δεν ανταποκρίνονταν πλέον πλήρως στις απαιτήσεις του στρατού, γι' αυτό και αναπτύχθηκε σύντομα η βόμβα βάθους BPS, αντικαθιστώντας σταδιακά το BB-1 ως πυρομαχικά για το βομβαρδιστικό BMB-2.
BM-1
Ταυτόχρονα με τη «Μεγάλη Βόμβα του Πρώτου Μοντέλου», το BM-1 «Μικρή Βόμβα του Πρώτου Μοντέλου» υιοθετήθηκε από το Σοβιετικό Ναυτικό. Και τα δύο πυρομαχικά ήταν παρόμοια ως προς το σχεδιασμό, αλλά διέφεραν ως προς το μέγεθος, το βάρος και, ως εκ τούτου, τις ιδιότητες μάχης. Η βόμβα BM-1 είχε σώμα με διάμετρο 252 mm και μήκος 450 mm. Με συνολικό βάρος 41 κιλά, το BM-1 μετέφερε μόνο 25 κιλά TNT, γι' αυτό και η ακτίνα καταστροφής δεν ξεπερνούσε τα 4-5 μέτρα. Η ταχύτητα βύθισης δεν ξεπέρασε τα 2,5 m/s.
Βόμβα BM-1 στην έκθεση του Κρατικού Μουσείου της Λευκορωσίας ιστορία Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος. Φωτογραφία toto-iono.livejournal.com/
Και οι δύο φορτίσεις βάθους του μοντέλου του 1933 εξοπλίστηκαν για πρώτη φορά με ασφάλεια VGB, η οποία το 1940 έδωσε τη θέση της στο νεότερο και πιο προηγμένο K-3. Λόγω του μικρότερου μεγέθους και ισχύος της γόμωσης, η βόμβα βάθους BM-1 προτάθηκε ως βοηθητικό ανθυποβρυχιακό όπλο, καθώς και ως όπλο για αργά πλοία και σκάφη που δεν θα είχαν αρκετή ταχύτητα για να ξεφύγουν από το σοκ. κύμα της βόμβας BB-1. Επιπλέον, η «Μικρή Βόμβα» έγινε εργαλείο αποναρκοθέτησης και χρησιμοποιήθηκε για να υπονομεύσει τις ακουστικές νάρκες του εχθρού.
Πυρομαχικά για το βομβαρδιστικό RBU
Ακόμη και πριν από το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η βόμβα BM-1 έγινε η βάση για ένα νέο ανθυποβρυχιακό πυρομαχικό. Το 1945, ο πρώτος εγχώριος εκτοξευτής βομβών αεριωθουμένων RBU, σχεδιασμένος να χρησιμοποιεί φορτίσεις βάθους RBM, υιοθετήθηκε από τον σοβιετικό στόλο.
Η βόμβα RBM ήταν ένα BM-1 με μια μονάδα ουράς τοποθετημένη πάνω της. Στο κυλινδρικό τμήμα του μπλοκ ουράς, προβλέφθηκε ένας κινητήρας αεριωθούμενου στερεού προωθητικού και ένας δακτυλιοειδής σταθεροποιητής. Οι παράμετροι της «κεφαλής» με τη μορφή της βόμβας BM-1 παρέμειναν οι ίδιες. Το συνολικό βάρος της βόμβας RBM έφτασε τα 56 κιλά. Το RBM χρησιμοποιήθηκε με την υδροστατική ασφάλεια Κ-3. Σε αντίθεση με προηγούμενες εγχώριες βόμβες βάθους, το RBM μπήκε στο νερό με στρογγυλό άκρο προς τα εμπρός και έπεσε στο νερό με μια ορισμένη επιτάχυνση. Λόγω αυτού, η ταχύτητα βύθισης αυξήθηκε στα 3-3,2 m/s.
Βομβαρδιστικό RBU
Το 1953, το βομβαρδιστικό RBU έλαβε ένα νέο πυρομαχικό με υψηλότερες επιδόσεις. Η βόμβα RSL-12 είχε συνολικό μήκος 1240 mm και διάμετρο θήκης 252 mm. Με συνολικό βάρος 71,5 κιλά μετέφερε 32 κιλά εκρηκτικά, τα οποία κατέστησαν δυνατή την καταστροφή στόχων εγγυημένων σε ακτίνα 6 μέτρων. Η βόμβα έλαβε μια συνδυασμένη υδροστατική και ασφάλεια επαφής K-3M, η οποία κατέστησε δυνατή την επίθεση στόχων σε βάθη έως και 330 μ. Χάρη στο φέρινγκ μύτης, η ταχύτητα κατάδυσης της βόμβας RSL-12 έφτασε τα 6-8 m / s. Μια πιο ισχυρή γόμωση κινητήρα στερεού προωθητικού επέτρεψε στη βόμβα να πετάξει στα 1200-1400 μ. Ένα βόλι οκτώ βομβών RSL-12 (δύο βομβαρδιστικά RBU) επέτρεψε να «καλύψει» μια έλλειψη διαστάσεων 70x120 m.
Βομβαρδιστικό RBU-1200 και βόμβα RSL-12
Η αντιδραστική βόμβα βάθους RSL-12 αποδείχθηκε επιτυχημένη, αλλά τα χαρακτηριστικά του βομβαρδιστικού RBU άφησαν πολλά να είναι επιθυμητά. Ως αποτέλεσμα, στα μέσα της δεκαετίας του '1200, το Σοβιετικό Ναυτικό έλαβε έναν νέο εκτοξευτή βομβών RBU-XNUMX Uragan, ο οποίος κατέστησε δυνατή την αξιοποίηση των δυνατοτήτων της βόμβας με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα.
Β-30 και Β-30Μ
Το 1949, δοκίμασαν με επιτυχία το νέο βομβαρδιστικό MBU-200, που αναπτύχθηκε από τους σχεδιαστές της SKB MV υπό την ηγεσία του B.I. Shavyrin. Αυτό το σύστημα βασίστηκε σε ιδέες που δανείστηκαν από το Βρετανικό έργο Mk 10 Hedgehog. Το βομβαρδιστικό MBU-200 διέθετε εκτοξευτήρα με τη μορφή 24 κεκλιμένων ράβδων καθοδήγησης, στις οποίες επρόκειτο να τοποθετηθούν βόμβες B-30.
Προετοιμασία του βομβαρδιστικού BMU-200 για βολή. Οι ναυτικοί εγκαθιστούν βόμβες B-30
Η βόμβα βάθους B-30 είχε κυλινδρική κεφαλή με φέρινγκ, καθώς και ουραίο σωλήνα στον οποίο τοποθετούνταν προωθητικό γέμισμα. Πυρομαχικά βάρους λίγο πάνω από 20 κιλά μετέφεραν εκρηκτική γόμωση 13 κιλών. Μια ενδιαφέρουσα καινοτομία του έργου MBU-200 / B-30 ήταν η ασφάλεια κρουστών. Τώρα οι βόμβες έπρεπε να εκραγούν όχι σε δεδομένο βάθος, αλλά σε περίπτωση σύγκρουσης με ένα στερεό αντικείμενο, κυρίως με ένα εχθρικό υποβρύχιο. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, η ευαισθησία των πυρομαχικών επιλέχθηκε με τέτοιο τρόπο ώστε η έκρηξη μιας βόμβας σάλβο θα πυροδοτούσε τα υπόλοιπα 23 πυρομαχικά.
Το βεληνεκές των βομβών Β-30 έφτασε τα 200 μέτρα. Η ξεχωριστή ρύθμιση της γωνίας ανύψωσης των οδηγών κατέστησε δυνατή την «απόθεση» και των 24 βομβών σάλβο σε μια έλλειψη μήκους 30-40 m και πλάτους 40-50 m. Με τον σωστό προσδιορισμό των γωνιών κατάδειξης και της στιγμής της βολής, Οι ασφάλειες επαφής των βομβών κατέστησαν δυνατή, τουλάχιστον, τη σοβαρή βλάβη του εχθρικού υποβρυχίου.
Το 1955 ολοκληρώθηκε η δημιουργία του βομβαρδιστικού MBU-600, το οποίο ήταν μια περαιτέρω εξέλιξη του συστήματος MBU-200. Μια ενημερωμένη βόμβα βάθους B-30M προτάθηκε για χρήση με αυτήν. Έλαβε σώμα μικρότερης διαμέτρου με ενημερωμένα φέρινγκ. Το περίβλημα του σωλήνα της ουράς, που αποτελούνταν από πολλά κυλινδρικά μέρη, είχε σχήμα κοντά στο κωνικό. Στην ουρά της βόμβας υπήρχε ένας δακτυλιοειδής σταθεροποιητής, ο οποίος επέτρεψε την αύξηση του εύρους βολής. Η τελειοποίηση του κύτους κατέστησε δυνατή την αύξηση της φόρτισης της βόμβας B-30M στα 14,4 κιλά. Μια ασφάλεια επαφής ήταν ακόμα υπεύθυνη για την έκρηξή της.
Βομβαρδιστικό MBU-600 και βόμβα B-30M
Η βόμβα βάθους B-30M έλαβε ένα νέο, πιο ανθεκτικό ουραίο σωλήνα. Ενισχύθηκαν και οι ράβδοι καθοδήγησης του εκτοξευτήρα. Αυτές οι αλλαγές συνδέθηκαν με την αύξηση της γόμωσης του προωθητικού, η οποία κατέστησε δυνατή την αύξηση της μέγιστης εμβέλειας βολής στα 640 μ. 24 βόμβες σάλβο έπληξαν μια έλλειψη 80x45 m.
Ας σημειωθεί ότι η βόμβα B-30M, που εκτοξεύτηκε με προωθητικό γέμισμα, ήταν το τελευταίο εγχώριο πυρομαχικό της κατηγορίας του που χρησιμοποίησε παρόμοια μέθοδο εκτόξευσης. Ξεκινώντας με το σύστημα RBU και τη βόμβα βάθους RSL-12, όλα τα εγχώρια ανθυποβρυχιακά βομβαρδιστικά χρησιμοποιούν αποκλειστικά αντιδραστικά πυρομαχικά.
BTS
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ξένοι οπλουργοί εργάζονταν ενεργά για να αυξήσουν την ταχύτητα βύθισης των φορτίσεων βάθους, γεγονός που κατέστησε δυνατή την αύξηση της αποτελεσματικότητας της χρήσης αυτών των όπλων. Ταυτόχρονα, η πρώτη εγχώρια βόμβα με αυξημένη ταχύτητα βύθισης εμφανίστηκε μόλις το 1950. Τα πυρομαχικά BPS ήταν μια ανάπτυξη βασισμένη σε ξένες εξελίξεις που μελετήθηκαν κατά τη λειτουργία ξένων βομβών που παρέχονται στο πλαίσιο Lend-Lease.
Η βόμβα BPS είχε σώμα και ουρά σε σχήμα δακρύου. Ταυτόχρονα, οι συνολικές διαστάσεις των πυρομαχικών ήταν περίπου ίδιες με αυτές της βόμβας BB-1. Για ευκολία στη χρήση, υπήρχαν δακτύλιοι στο κεφάλι και το φτέρωμα της βόμβας, με τα οποία μπορούσε να σταθεί σε επίπεδη επιφάνεια ή να κυλήσει κατά μήκος των σιδηροτροχιών του εκτοξευτήρα. Με συνολικό βάρος 138 κιλά, η βόμβα BPS μετέφερε 96 κιλά εκρηκτικής ύλης. Η χρήση βελτιωμένης γάστρας κατέστησε δυνατή την αύξηση της ταχύτητας βύθισης στα 4-4,2 m/s. Αρχικά, οι βόμβες BPS ήταν εξοπλισμένες με ασφάλεια K-3. Μετά το 1953 άρχισαν να εξοπλίζονται με το νεότερο K-3M.
Λίγο μετά την εμφάνιση της βόμβας BPS, προτάθηκε η χρήση της όχι μόνο με σταγονόμετρα που τοποθετούνται σε ράγα, αλλά και με τον εκτοξευτή βομβών BMB-2. Όπως και στην περίπτωση της βόμβας BB-1, κατά τη χρήση της βόμβας BPS, ο εκτοξευτής βομβών αυτού του μοντέλου μπορούσε να επιτεθεί στον στόχο σε απόσταση 40, 80 και 110 μ. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η χρήση βόμβας με Ο υψηλότερος ρυθμός βύθισης δεν είχε σχεδόν καμία επίδραση στις μαχητικές δυνατότητες του συστήματος. Στις αρχές της δεκαετίας του 'XNUMX, κανείς δεν είχε καμία αμφιβολία ότι το μέλλον ανήκε σε ανθυποβρυχιακά βομβαρδιστικά ικανά να πυροβολούν με μια γουλιά.
RGB-25
Από το 1957, τα τελευταία βομβαρδιστικά RBU-2500 Smerch, που δημιουργήθηκαν με βάση την εμπειρία λειτουργίας προηγούμενων συστημάτων αυτής της κατηγορίας, άρχισαν να εγκαθίστανται στα πλοία του Σοβιετικού Ναυτικού. Για να βελτιωθεί η απόδοση του συστήματος, αναπτύχθηκε μια νέα βόμβα βάθους jet RSL-25. Όπως και πριν, προτάθηκε η επίθεση σε εχθρικά υποβρύχια με τη βοήθεια μη καθοδηγούμενων ρουκετών ικανών να καταδύονται σε ένα ορισμένο βάθος.
Βόμβα RSL-25 στην έκθεση του Κεντρικού Ναυτικού Μουσείου (Γντανσκ, Πολωνία)
Η βόμβα RSL-25, στη σχεδίασή της, έμοιαζε με προηγούμενα πυραυλικά πυρομαχικά για ανθυποβρυχιακά βομβαρδιστικά. Το τμήμα της κεφαλής διαμέτρου 212 mm περιείχε φιτίλι και 25,8 κιλά εκρηκτικής ύλης. Το συνολικό μήκος της βόμβας είναι 1,34 μ., το συνολικό βάρος είναι 85 κιλά. Ένας συμπαγής πυραυλικός κινητήρας επέτρεψε στη βόμβα RSL-25 να πετάξει σε απόσταση 550 έως 2500 μ. Το εύρος βολής ορίστηκε αλλάζοντας τη γωνία ανύψωσης των οδηγών εκτοξευτών βομβών. Το απλοποιημένο σχήμα του σώματος της βόμβας, σε συνδυασμό με την κατακόρυφη ταχύτητα κατά τη στιγμή της εισόδου στο νερό, κατέστησε δυνατή την επίτευξη σχετικά υψηλής ταχύτητας βύθισης - έως 11 m / s. Η ισχύς της κεφαλής επέτρεψε να χτυπηθούν στόχοι σε ακτίνα 5 μέτρων.
Κατά τη στιγμή της υιοθέτησης, η βόμβα βάθους αντιδραστικών RSL-25 ήταν εξοπλισμένη με μια ασφάλεια UDV-25 με τηλεχειριστήριο κρουστών, η οποία επέτρεψε την έκρηξη της κεφαλής σε βάθη από 10 έως 320 m ή όταν άγγιζε ένα εχθρικό υποβρύχιο. Το 1960, εμφανίστηκε η ακουστική ασφάλεια εγγύτητας VB-1M, η οποία ήταν τοποθετημένη σε μια βόμβα μαζί με το παλιό UDV-25 στη θήκη του. Η ασφάλεια VB-1M επέτρεψε στη βόμβα να ανταποκριθεί σε στόχο που βρίσκεται σε απόσταση έως και 6 μ. Επιπλέον, η ακουστική θρυαλλίδα παρέχει την ταυτόχρονη έκρηξη πολλών βομβών βόλεϊ. Όταν ενεργοποιείται η θρυαλλίδα κρούσης μιας από τις βόμβες, όλα τα πυρομαχικά που βρίσκονται σε ακτίνα 90-100 μέτρων πυροδοτούνται. Η χρήση ακουστικής θρυαλλίδας σε συνδυασμό με σοκ και υδροστατική θρυαλλίδα αύξησε την πιθανότητα να χτυπήσει εχθρικό υποβρύχιο με βόλι 16 βάθους γομώσεων.
RGB-60
Μια περαιτέρω ανάπτυξη των εγχώριων βομβαρδιστικών αεριωθουμένων ήταν το σύστημα RBU-6000 Smerch-2, το οποίο αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τη μέγιστη αυτοματοποίηση φόρτωσης και πυροδότησης. Ειδικά για το νέο 12-κάννη βομβαρδιστικό, το οποίο εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του εξήντα, αναπτύχθηκε η βόμβα βάθους jet RSL-60.
Η βόμβα RSL-60 ήταν άλλη μια αναβάθμιση των προηγούμενων πυρομαχικών της οικογένειας και είχε ελάχιστες εξωτερικές διαφορές. Τα πυρομαχικά με διάμετρο 212 mm είχαν μήκος 1830 mm και βάρος 119 kg. Εκρηκτική γόμωση - 23,5 κιλά. Η βελτιωμένη βόμβα, έχοντας επιταχύνει κατά την πτήση, βυθίστηκε με ταχύτητα μεγαλύτερη από 11 m / s. Η αποτελεσματική ακτίνα έκρηξης δεν ξεπερνούσε τα 5-6 μ. Το RSL-60 διέθετε ένα από τα πιο ισχυρά προωθητικά γεμίσματα, λόγω του οποίου μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για επίθεση στόχων σε εμβέλεια από 300 έως 5800 m.
Σχέδιο της βόμβας RSL-60
Η βόμβα βάθους RSL-60 χρησιμοποιήθηκε αρχικά με τη θρυαλλίδα απομακρυσμένης κρούσης UDV-60, η οποία επέτρεψε την έκρηξη πυρομαχικών σε βάθη έως και 450 μ. Προκειμένου να αυξηθεί η αυτοματοποίηση της διαδικασίας προετοιμασίας για πυροδότηση, η ασφάλεια έλαβε έναν ειδικό σύνδεσμο πέντε ακίδων, με τον οποίο τοποθετήθηκε αρχικά. Κατά την αποστολή μιας βόμβας στον οδηγό κάννης του βομβαρδιστικού, ο σύνδεσμος της κεφαλής της ασφάλειας συνδέθηκε με τον σύνδεσμο εκτοξευτή. Πριν από τον πυροβολισμό, υπήρξε διακοπή λειτουργίας.
Από το 1966, οι βόμβες RGB-60 ήταν εξοπλισμένες με την ακουστική ασφάλεια VB-2. Όπως και στην περίπτωση της ασφάλειας VB-1M, το προϊόν VB-2 τοποθετήθηκε στο σώμα της κύριας ασφάλειας με τηλεχειριστήριο. Το VB-2 μπορεί να «ακούσει» τον στόχο σε απόσταση έως και 6 μέτρων. Επιπλέον, η έκρηξη μιας από τις βόμβες σάλβο ενεργοποιεί τις ακουστικές θρυαλλίδες άλλων βομβών που βρίσκονται σε απόσταση έως και 100 m.
RGB-10
Παράλληλα με τον εκτοξευτή βομβών RBU-6000, αναπτύχθηκε ένα παρόμοιο σύστημα RBU-1000 Smerch-3, σχεδιασμένο να χρησιμοποιεί άλλα πυρομαχικά. Ως μέσο καταστροφής εχθρικών υποβρυχίων αυτού του συγκροτήματος, δημιουργήθηκε η αντιδραστική βόμβα βάθους RSL-10. Το σύστημα RBU-1000 είχε μόνο έξι κάννες, αλλά η διαφορά στον αριθμό των βομβών σε ένα σάλβο υποτίθεται ότι αντισταθμιζόταν από τη δύναμη των πυρομαχικών.
Βομβαρδιστικό RBU-1000 στο BOD "Kerch". Φωτογραφία flot.sevastopol.info
Η βόμβα RSL-10 ήταν μεγαλύτερη και βαρύτερη από τη RSL-60. Είχε διαμέτρημα 305 χιλ. και μήκος 1,7 μ. Εξωτερικά η βόμβα ήταν η ίδια: κυλινδρική κεφαλή με φέρινγκ και σχετικά λεπτός ουραίος σωλήνας με δακτυλιοειδή σταθεροποιητή. Το συνολικό βάρος της βόμβας ήταν 196 κιλά με 80 κιλά εκρηκτικής κεφαλής. Μια τέτοια ισχυρή φόρτιση κατέστησε δυνατή την αύξηση της ακτίνας καταστροφής στόχου στα 8-10 μ. Η ισχύς της προωθητικής γόμωσης κατέστησε δυνατή την εκτόξευση της βόμβας RSL-10 σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 1000 μέτρα.
Οι βόμβες RGB-60 και RGB-10 είχαν την ίδια ασφάλεια - το τηλεχειριστήριο UDV-60. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, από τα μέσα της δεκαετίας του '10, το RSL-60 ήταν εξοπλισμένο με μια συνδυασμένη ασφάλεια βασισμένη στο UDV-2 και στο ακουστικό VB-10. Η χρήση τέτοιων συστημάτων επιτρέπει στη βόμβα RSL-XNUMX να εκραγεί σε επαφή με τον στόχο, σε μικρή απόσταση από αυτόν ή σε δεδομένο βάθος.
***
Η ανάπτυξη εγχώριων φορτίσεων βάθους συνεχίστηκε για αρκετές δεκαετίες και οδήγησε σε σημαντική αύξηση της αποτελεσματικότητάς τους. Ωστόσο, τα ανθυποβρυχιακά πυρομαχικά που εξετάσαμε βασίστηκαν σε σχετικά μικρό αριθμό ιδεών. Οι πρώτες εγχώριες γομώσεις βάθους ήταν ένα βαρέλι με εκρηκτικό γέμισμα, σχεδιασμένο να πέφτει στη θάλασσα ή πάνω από την πρύμνη ενός πλοίου (σκάφους) χρησιμοποιώντας διάφορους τύπους εκτοξευτών. Στη συνέχεια προέκυψε η ιδέα να στείλουμε μια βόμβα σε κάποια απόσταση από το πλοίο χρησιμοποιώντας έναν εκτοξευτή βομβών και η περαιτέρω ανάπτυξη ενός τέτοιου όπλου πήγε ακριβώς σε αυτό το μονοπάτι. Στα τέλη της δεκαετίας του σαράντα, η ιδέα ενός εκτοξευτή βομβών άρχισε να αναπτύσσεται προς δύο κατευθύνσεις: η μία από αυτές αφορούσε τη χρήση ενεργών συστημάτων που εκτόξευαν μια βόμβα, η άλλη - συστήματα αεριωθουμένων που χρησιμοποιούν κινητήρες συμπαγούς πυραύλων.
Ήδη στα τέλη της δεκαετίας του 'XNUMX, έγινε σαφές ότι τα συστήματα αεριωθουμένων έχουν τις μεγαλύτερες προοπτικές, με αποτέλεσμα όλα τα σύγχρονα βομβαρδιστικά πλοίων να κατασκευάζονται ακριβώς πάνω σε αυτήν την αρχή. Τα βομβαρδιστικά με ράβδο και κάννη χωρίς ράβδο, καθώς και τα φορτία βάθους που έπεσαν στη θάλασσα, σταδιακά έπεσαν εκτός λειτουργίας.
Μέχρι σήμερα, ακόμη και τα αεριωθούμενα βομβαρδιστικά έχουν πλησιάσει σταδιακά τη μέγιστη δυνατή απόδοση. Παρά την εμφάνιση νέων συστημάτων ανίχνευσης και καταστροφής υποβρυχίων, η εμβέλεια βολής των αντιδραστικών φορτίσεων βάθους δεν υπερβαίνει τα πολλά χιλιόμετρα. Η αποτελεσματικότητα μιας τέτοιας βολής αφήνει επίσης πολλά να είναι επιθυμητά: ακόμη και με τα νεότερα ανθυποβρυχιακά βομβαρδιστικά, η πιθανότητα να χτυπηθεί ένας στόχος με ένα βόλι βομβών δεν υπερβαίνει αρκετές δεκάδες τοις εκατό.
Ως εκ τούτου, δεν είναι καθόλου περίεργο το γεγονός ότι τις τελευταίες δεκαετίες το ναυτικό προτίμησε να παραγγείλει τη βιομηχανία όχι βομβαρδιστικά τζετ, αλλά πιο σύγχρονα ανθυποβρυχιακά πυραυλικά συστήματα. Είναι μάλλον πολύ νωρίς για να πούμε ότι ο χρόνος για τις φορτίσεις βάθους έχει τελειώσει. Ωστόσο, δεν αντιπροσωπεύουν πλέον ένα σοβαρό και αποτελεσματικό όπλο που μπορεί να έχει μεγάλο αντίκτυπο στην πορεία του πολέμου στη θάλασσα.
Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://flot.sevastopol.info/
http://wunderwafe.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://sovnavy-ww2.narod.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://zonwar.ru/
Shirokorad A.B. Όπλα του εθνικού στόλου. 1945-2000. - Μινσκ: "Harvest", 2001
Στη χώρα μας, μέχρι ένα ορισμένο χρονικό διάστημα, οι φορτίσεις βάθους δεν έτυχαν της δέουσας προσοχής. Στην αρχή, ο στρατός δεν έδειξε ενδιαφέρον για τέτοια όπλα και αργότερα υπήρξαν άλλοι λόγοι για τους οποίους ο στόλος δεν διέθετε εξειδικευμένα ανθυποβρυχιακά συστήματα για κάποιο χρονικό διάστημα. Η παραγωγή πλήρους κλίμακας εγχώριων φορτίσεων βάθους ξεκίνησε μόλις στις αρχές της δεκαετίας του τριάντα. Το 1933, δύο φορτίσεις βάθους υιοθετήθηκαν από το Σοβιετικό Ναυτικό ταυτόχρονα: BB-1 και BM-1. Σε γενικές γραμμές, ήταν παρόμοια μεταξύ τους, αλλά είχαν μια σειρά από αισθητές διαφορές.
ΒΒ-1
Η βόμβα βάθους BB-1 («Μεγάλη βόμβα, πρώτο μοντέλο») είχε εξαιρετικά απλή σχεδίαση, τυπική για παρόμοια συστήματα εκείνης της εποχής. Τα πυρομαχικά ήταν μια μεταλλική κάννη ύψους 712 mm και διαμέτρου 430 mm, γεμάτη με TNT. Η βόμβα των 165 κιλών μετέφερε 135 κιλά εκρηκτική ύλη. Ανάλογα με το βάθος, μια τέτοια γόμωση έκανε δυνατή την αξιόπιστη πλήγμα στόχων σε εύρη από 5 έως 20 μ. Στο επάνω κάλυμμα του «βαρελιού» υπήρχε θέση για την τοποθέτηση μιας ασφάλειας. Αρχικά, η θρυαλλίδα VGB ήταν υπεύθυνη για την έκρηξη της βόμβας. Η χρήση ενός μηχανισμού ρολογιού κατέστησε δυνατή την έκρηξη μιας βόμβας σε δεδομένο βάθος (με κάποιο σφάλμα). Το μέγιστο βάθος εφαρμογής της βόμβας BB-1 με την ασφάλεια VGB έφτασε τα 100 m.
Σχέδιο της βόμβας BB-1 με την ασφάλεια K-3. Η βόμβα BM-1 είχε την ίδια σχεδίαση.
Όπως τα ξένα βάθη εκείνης της εποχής, το BB-1 επρόκειτο να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με τα πρύμνη και τα πλαϊνά βομβαρδιστικά πλοίων και σκαφών. Το σταγονόμετρο της πρύμνης ήταν ένα κεκλιμένο πλαίσιο με ράγες και μηχανισμό συγκράτησης και ρίψης βομβών. Επί του σκάφους - ένα σύστημα για τη συγκράτηση μιας βόμβας με μικρές ράγες για τη μείωση των πυρομαχικών στη θάλασσα. Με εντολή του χειριστή, η βόμβα απελευθερώθηκε και κύλησε πάνω από την πρύμνη του πλοίου ή του σκάφους. Η βόμβα βάθους BB-1, η οποία είχε κυλινδρικό σχήμα, βυθίστηκε με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 2,5 m / s. Έτσι, η βύθιση της βόμβας στο μέγιστο βάθος διήρκεσε τουλάχιστον 40 δευτερόλεπτα, γεγονός που περιέπλεξε την επίθεση των εχθρικών υποβρυχίων.
Η υδροστατική ασφάλεια του VGB δεν ταίριαζε αρκετά στον στρατό. Λόγω της χρήσης μηχανισμού ρολογιού, αυτή η συσκευή δεν ήταν επαρκώς αξιόπιστη και ασφαλής στη χρήση. Επιπλέον, το μέγιστο βάθος έκρηξης των 100 μέτρων δεν θα μπορούσε να είναι αρκετό για να επιτεθούν υποβρύχια ξένων χωρών (κυρίως της Γερμανίας), που εμφανίστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του τριάντα.
Για να διορθωθεί η σημερινή κατάσταση το 1940, δημιουργήθηκε μια νέα υδροστατική ασφάλεια Κ-3. Αντί για έναν σχετικά πολύπλοκο μηχανισμό ρολογιού, αυτή η ασφάλεια χρησιμοποίησε μια εύκαμπτη μεμβράνη και μια ράβδο, τα οποία, σε ένα ορισμένο βάθος, υποτίθεται ότι αναφλέγουν την πυρίτιδα σε έναν απομακρυσμένο σωλήνα. Η νέα ασφάλεια κατέστησε δυνατή την αύξηση του μέγιστου βάθους της έκρηξης της βόμβας στα 210 μέτρα.
Βομβαρδιστικό BMB-1 με stock έκδοση της βόμβας BB-1.
Το 1940, ο πρώτος εκτοξευτής βομβών δικής του σχεδίασης δημιουργήθηκε στη Σοβιετική Ένωση. Λένινγκραντ SKB-4 υπό τη διεύθυνση του B.I. Η Shavyrina ανέπτυξε το αποθεματικό βομβαρδιστικό BMB-1, το οποίο ήταν όλμος για εκτόξευση πυρομαχικών υπέρμετρου διαμετρήματος. Ως «βλήμα» για το όλμο αυτό προτάθηκε η βόμβα BB-1, στην πλαϊνή επιφάνεια της οποίας ήταν στερεωμένη ειδική ράβδος-ράβδος. Το βομβαρδιστικό BMB-1, αλλάζοντας το προωθητικό γέμισμα, έδωσε τη δυνατότητα βολής σε απόσταση 40, 80 και 110 m.
Παρά την εμφάνιση των στοκ βομβαρδιστικών BMB-1, κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι βόμβες BB-1 χρησιμοποιήθηκαν κυρίως «παραδοσιακά» - σε συνδυασμό με εκτοξευτές βομβών. Αυτή η τεχνική οδήγησε σε βραχυπρόθεσμη απώλεια της υδροακουστικής επαφής με το εχθρικό υποβρύχιο, ωστόσο, κατέστησε δυνατή την «κάλυψη» μιας σχετικά μεγάλης περιοχής με βόμβες. Επιπλέον, οι εκτοξευτές ράγας ήταν πολύ πιο εύκολο να λειτουργήσουν.
Το 1951, σε υπηρεσία στόλος Εγκρίθηκε το βομβαρδιστικό χωρίς ράβδο BMB-2. Αυτό το όπλο ήταν ένας όλμος των 433 mm ικανός να εκτοξεύει βόμβες βάθους σε εμβέλεια 40,80 ή 110 m (το βεληνεκές άλλαξε ρυθμίζοντας την κάννη σε μία από τις τρεις γωνίες ανύψωσης). Ως πυρομαχικό για αυτό το σύστημα, προτάθηκε αρχικά η βόμβα βάθους BB-1, οι διαστάσεις και το βάρος της οποίας ελήφθησαν υπόψη κατά την ανάπτυξη. Ωστόσο, τα χαρακτηριστικά της Big Bomb στα τέλη της δεκαετίας του σαράντα δεν ανταποκρίνονταν πλέον πλήρως στις απαιτήσεις του στρατού, γι' αυτό και αναπτύχθηκε σύντομα η βόμβα βάθους BPS, αντικαθιστώντας σταδιακά το BB-1 ως πυρομαχικά για το βομβαρδιστικό BMB-2.
BM-1
Ταυτόχρονα με τη «Μεγάλη Βόμβα του Πρώτου Μοντέλου», το BM-1 «Μικρή Βόμβα του Πρώτου Μοντέλου» υιοθετήθηκε από το Σοβιετικό Ναυτικό. Και τα δύο πυρομαχικά ήταν παρόμοια ως προς το σχεδιασμό, αλλά διέφεραν ως προς το μέγεθος, το βάρος και, ως εκ τούτου, τις ιδιότητες μάχης. Η βόμβα BM-1 είχε σώμα με διάμετρο 252 mm και μήκος 450 mm. Με συνολικό βάρος 41 κιλά, το BM-1 μετέφερε μόνο 25 κιλά TNT, γι' αυτό και η ακτίνα καταστροφής δεν ξεπερνούσε τα 4-5 μέτρα. Η ταχύτητα βύθισης δεν ξεπέρασε τα 2,5 m/s.
Βόμβα BM-1 στην έκθεση του Κρατικού Μουσείου της Λευκορωσίας ιστορία Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος. Φωτογραφία toto-iono.livejournal.com/
Και οι δύο φορτίσεις βάθους του μοντέλου του 1933 εξοπλίστηκαν για πρώτη φορά με ασφάλεια VGB, η οποία το 1940 έδωσε τη θέση της στο νεότερο και πιο προηγμένο K-3. Λόγω του μικρότερου μεγέθους και ισχύος της γόμωσης, η βόμβα βάθους BM-1 προτάθηκε ως βοηθητικό ανθυποβρυχιακό όπλο, καθώς και ως όπλο για αργά πλοία και σκάφη που δεν θα είχαν αρκετή ταχύτητα για να ξεφύγουν από το σοκ. κύμα της βόμβας BB-1. Επιπλέον, η «Μικρή Βόμβα» έγινε εργαλείο αποναρκοθέτησης και χρησιμοποιήθηκε για να υπονομεύσει τις ακουστικές νάρκες του εχθρού.
Πυρομαχικά για το βομβαρδιστικό RBU
Ακόμη και πριν από το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η βόμβα BM-1 έγινε η βάση για ένα νέο ανθυποβρυχιακό πυρομαχικό. Το 1945, ο πρώτος εγχώριος εκτοξευτής βομβών αεριωθουμένων RBU, σχεδιασμένος να χρησιμοποιεί φορτίσεις βάθους RBM, υιοθετήθηκε από τον σοβιετικό στόλο.
Η βόμβα RBM ήταν ένα BM-1 με μια μονάδα ουράς τοποθετημένη πάνω της. Στο κυλινδρικό τμήμα του μπλοκ ουράς, προβλέφθηκε ένας κινητήρας αεριωθούμενου στερεού προωθητικού και ένας δακτυλιοειδής σταθεροποιητής. Οι παράμετροι της «κεφαλής» με τη μορφή της βόμβας BM-1 παρέμειναν οι ίδιες. Το συνολικό βάρος της βόμβας RBM έφτασε τα 56 κιλά. Το RBM χρησιμοποιήθηκε με την υδροστατική ασφάλεια Κ-3. Σε αντίθεση με προηγούμενες εγχώριες βόμβες βάθους, το RBM μπήκε στο νερό με στρογγυλό άκρο προς τα εμπρός και έπεσε στο νερό με μια ορισμένη επιτάχυνση. Λόγω αυτού, η ταχύτητα βύθισης αυξήθηκε στα 3-3,2 m/s.
Βομβαρδιστικό RBU
Το 1953, το βομβαρδιστικό RBU έλαβε ένα νέο πυρομαχικό με υψηλότερες επιδόσεις. Η βόμβα RSL-12 είχε συνολικό μήκος 1240 mm και διάμετρο θήκης 252 mm. Με συνολικό βάρος 71,5 κιλά μετέφερε 32 κιλά εκρηκτικά, τα οποία κατέστησαν δυνατή την καταστροφή στόχων εγγυημένων σε ακτίνα 6 μέτρων. Η βόμβα έλαβε μια συνδυασμένη υδροστατική και ασφάλεια επαφής K-3M, η οποία κατέστησε δυνατή την επίθεση στόχων σε βάθη έως και 330 μ. Χάρη στο φέρινγκ μύτης, η ταχύτητα κατάδυσης της βόμβας RSL-12 έφτασε τα 6-8 m / s. Μια πιο ισχυρή γόμωση κινητήρα στερεού προωθητικού επέτρεψε στη βόμβα να πετάξει στα 1200-1400 μ. Ένα βόλι οκτώ βομβών RSL-12 (δύο βομβαρδιστικά RBU) επέτρεψε να «καλύψει» μια έλλειψη διαστάσεων 70x120 m.
Βομβαρδιστικό RBU-1200 και βόμβα RSL-12
Η αντιδραστική βόμβα βάθους RSL-12 αποδείχθηκε επιτυχημένη, αλλά τα χαρακτηριστικά του βομβαρδιστικού RBU άφησαν πολλά να είναι επιθυμητά. Ως αποτέλεσμα, στα μέσα της δεκαετίας του '1200, το Σοβιετικό Ναυτικό έλαβε έναν νέο εκτοξευτή βομβών RBU-XNUMX Uragan, ο οποίος κατέστησε δυνατή την αξιοποίηση των δυνατοτήτων της βόμβας με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα.
Β-30 και Β-30Μ
Το 1949, δοκίμασαν με επιτυχία το νέο βομβαρδιστικό MBU-200, που αναπτύχθηκε από τους σχεδιαστές της SKB MV υπό την ηγεσία του B.I. Shavyrin. Αυτό το σύστημα βασίστηκε σε ιδέες που δανείστηκαν από το Βρετανικό έργο Mk 10 Hedgehog. Το βομβαρδιστικό MBU-200 διέθετε εκτοξευτήρα με τη μορφή 24 κεκλιμένων ράβδων καθοδήγησης, στις οποίες επρόκειτο να τοποθετηθούν βόμβες B-30.
Προετοιμασία του βομβαρδιστικού BMU-200 για βολή. Οι ναυτικοί εγκαθιστούν βόμβες B-30
Η βόμβα βάθους B-30 είχε κυλινδρική κεφαλή με φέρινγκ, καθώς και ουραίο σωλήνα στον οποίο τοποθετούνταν προωθητικό γέμισμα. Πυρομαχικά βάρους λίγο πάνω από 20 κιλά μετέφεραν εκρηκτική γόμωση 13 κιλών. Μια ενδιαφέρουσα καινοτομία του έργου MBU-200 / B-30 ήταν η ασφάλεια κρουστών. Τώρα οι βόμβες έπρεπε να εκραγούν όχι σε δεδομένο βάθος, αλλά σε περίπτωση σύγκρουσης με ένα στερεό αντικείμενο, κυρίως με ένα εχθρικό υποβρύχιο. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, η ευαισθησία των πυρομαχικών επιλέχθηκε με τέτοιο τρόπο ώστε η έκρηξη μιας βόμβας σάλβο θα πυροδοτούσε τα υπόλοιπα 23 πυρομαχικά.
Το βεληνεκές των βομβών Β-30 έφτασε τα 200 μέτρα. Η ξεχωριστή ρύθμιση της γωνίας ανύψωσης των οδηγών κατέστησε δυνατή την «απόθεση» και των 24 βομβών σάλβο σε μια έλλειψη μήκους 30-40 m και πλάτους 40-50 m. Με τον σωστό προσδιορισμό των γωνιών κατάδειξης και της στιγμής της βολής, Οι ασφάλειες επαφής των βομβών κατέστησαν δυνατή, τουλάχιστον, τη σοβαρή βλάβη του εχθρικού υποβρυχίου.
Το 1955 ολοκληρώθηκε η δημιουργία του βομβαρδιστικού MBU-600, το οποίο ήταν μια περαιτέρω εξέλιξη του συστήματος MBU-200. Μια ενημερωμένη βόμβα βάθους B-30M προτάθηκε για χρήση με αυτήν. Έλαβε σώμα μικρότερης διαμέτρου με ενημερωμένα φέρινγκ. Το περίβλημα του σωλήνα της ουράς, που αποτελούνταν από πολλά κυλινδρικά μέρη, είχε σχήμα κοντά στο κωνικό. Στην ουρά της βόμβας υπήρχε ένας δακτυλιοειδής σταθεροποιητής, ο οποίος επέτρεψε την αύξηση του εύρους βολής. Η τελειοποίηση του κύτους κατέστησε δυνατή την αύξηση της φόρτισης της βόμβας B-30M στα 14,4 κιλά. Μια ασφάλεια επαφής ήταν ακόμα υπεύθυνη για την έκρηξή της.
Βομβαρδιστικό MBU-600 και βόμβα B-30M
Η βόμβα βάθους B-30M έλαβε ένα νέο, πιο ανθεκτικό ουραίο σωλήνα. Ενισχύθηκαν και οι ράβδοι καθοδήγησης του εκτοξευτήρα. Αυτές οι αλλαγές συνδέθηκαν με την αύξηση της γόμωσης του προωθητικού, η οποία κατέστησε δυνατή την αύξηση της μέγιστης εμβέλειας βολής στα 640 μ. 24 βόμβες σάλβο έπληξαν μια έλλειψη 80x45 m.
Ας σημειωθεί ότι η βόμβα B-30M, που εκτοξεύτηκε με προωθητικό γέμισμα, ήταν το τελευταίο εγχώριο πυρομαχικό της κατηγορίας του που χρησιμοποίησε παρόμοια μέθοδο εκτόξευσης. Ξεκινώντας με το σύστημα RBU και τη βόμβα βάθους RSL-12, όλα τα εγχώρια ανθυποβρυχιακά βομβαρδιστικά χρησιμοποιούν αποκλειστικά αντιδραστικά πυρομαχικά.
BTS
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ξένοι οπλουργοί εργάζονταν ενεργά για να αυξήσουν την ταχύτητα βύθισης των φορτίσεων βάθους, γεγονός που κατέστησε δυνατή την αύξηση της αποτελεσματικότητας της χρήσης αυτών των όπλων. Ταυτόχρονα, η πρώτη εγχώρια βόμβα με αυξημένη ταχύτητα βύθισης εμφανίστηκε μόλις το 1950. Τα πυρομαχικά BPS ήταν μια ανάπτυξη βασισμένη σε ξένες εξελίξεις που μελετήθηκαν κατά τη λειτουργία ξένων βομβών που παρέχονται στο πλαίσιο Lend-Lease.
Η βόμβα BPS είχε σώμα και ουρά σε σχήμα δακρύου. Ταυτόχρονα, οι συνολικές διαστάσεις των πυρομαχικών ήταν περίπου ίδιες με αυτές της βόμβας BB-1. Για ευκολία στη χρήση, υπήρχαν δακτύλιοι στο κεφάλι και το φτέρωμα της βόμβας, με τα οποία μπορούσε να σταθεί σε επίπεδη επιφάνεια ή να κυλήσει κατά μήκος των σιδηροτροχιών του εκτοξευτήρα. Με συνολικό βάρος 138 κιλά, η βόμβα BPS μετέφερε 96 κιλά εκρηκτικής ύλης. Η χρήση βελτιωμένης γάστρας κατέστησε δυνατή την αύξηση της ταχύτητας βύθισης στα 4-4,2 m/s. Αρχικά, οι βόμβες BPS ήταν εξοπλισμένες με ασφάλεια K-3. Μετά το 1953 άρχισαν να εξοπλίζονται με το νεότερο K-3M.
Λίγο μετά την εμφάνιση της βόμβας BPS, προτάθηκε η χρήση της όχι μόνο με σταγονόμετρα που τοποθετούνται σε ράγα, αλλά και με τον εκτοξευτή βομβών BMB-2. Όπως και στην περίπτωση της βόμβας BB-1, κατά τη χρήση της βόμβας BPS, ο εκτοξευτής βομβών αυτού του μοντέλου μπορούσε να επιτεθεί στον στόχο σε απόσταση 40, 80 και 110 μ. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η χρήση βόμβας με Ο υψηλότερος ρυθμός βύθισης δεν είχε σχεδόν καμία επίδραση στις μαχητικές δυνατότητες του συστήματος. Στις αρχές της δεκαετίας του 'XNUMX, κανείς δεν είχε καμία αμφιβολία ότι το μέλλον ανήκε σε ανθυποβρυχιακά βομβαρδιστικά ικανά να πυροβολούν με μια γουλιά.
RGB-25
Από το 1957, τα τελευταία βομβαρδιστικά RBU-2500 Smerch, που δημιουργήθηκαν με βάση την εμπειρία λειτουργίας προηγούμενων συστημάτων αυτής της κατηγορίας, άρχισαν να εγκαθίστανται στα πλοία του Σοβιετικού Ναυτικού. Για να βελτιωθεί η απόδοση του συστήματος, αναπτύχθηκε μια νέα βόμβα βάθους jet RSL-25. Όπως και πριν, προτάθηκε η επίθεση σε εχθρικά υποβρύχια με τη βοήθεια μη καθοδηγούμενων ρουκετών ικανών να καταδύονται σε ένα ορισμένο βάθος.
Βόμβα RSL-25 στην έκθεση του Κεντρικού Ναυτικού Μουσείου (Γντανσκ, Πολωνία)
Η βόμβα RSL-25, στη σχεδίασή της, έμοιαζε με προηγούμενα πυραυλικά πυρομαχικά για ανθυποβρυχιακά βομβαρδιστικά. Το τμήμα της κεφαλής διαμέτρου 212 mm περιείχε φιτίλι και 25,8 κιλά εκρηκτικής ύλης. Το συνολικό μήκος της βόμβας είναι 1,34 μ., το συνολικό βάρος είναι 85 κιλά. Ένας συμπαγής πυραυλικός κινητήρας επέτρεψε στη βόμβα RSL-25 να πετάξει σε απόσταση 550 έως 2500 μ. Το εύρος βολής ορίστηκε αλλάζοντας τη γωνία ανύψωσης των οδηγών εκτοξευτών βομβών. Το απλοποιημένο σχήμα του σώματος της βόμβας, σε συνδυασμό με την κατακόρυφη ταχύτητα κατά τη στιγμή της εισόδου στο νερό, κατέστησε δυνατή την επίτευξη σχετικά υψηλής ταχύτητας βύθισης - έως 11 m / s. Η ισχύς της κεφαλής επέτρεψε να χτυπηθούν στόχοι σε ακτίνα 5 μέτρων.
Κατά τη στιγμή της υιοθέτησης, η βόμβα βάθους αντιδραστικών RSL-25 ήταν εξοπλισμένη με μια ασφάλεια UDV-25 με τηλεχειριστήριο κρουστών, η οποία επέτρεψε την έκρηξη της κεφαλής σε βάθη από 10 έως 320 m ή όταν άγγιζε ένα εχθρικό υποβρύχιο. Το 1960, εμφανίστηκε η ακουστική ασφάλεια εγγύτητας VB-1M, η οποία ήταν τοποθετημένη σε μια βόμβα μαζί με το παλιό UDV-25 στη θήκη του. Η ασφάλεια VB-1M επέτρεψε στη βόμβα να ανταποκριθεί σε στόχο που βρίσκεται σε απόσταση έως και 6 μ. Επιπλέον, η ακουστική θρυαλλίδα παρέχει την ταυτόχρονη έκρηξη πολλών βομβών βόλεϊ. Όταν ενεργοποιείται η θρυαλλίδα κρούσης μιας από τις βόμβες, όλα τα πυρομαχικά που βρίσκονται σε ακτίνα 90-100 μέτρων πυροδοτούνται. Η χρήση ακουστικής θρυαλλίδας σε συνδυασμό με σοκ και υδροστατική θρυαλλίδα αύξησε την πιθανότητα να χτυπήσει εχθρικό υποβρύχιο με βόλι 16 βάθους γομώσεων.
RGB-60
Μια περαιτέρω ανάπτυξη των εγχώριων βομβαρδιστικών αεριωθουμένων ήταν το σύστημα RBU-6000 Smerch-2, το οποίο αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τη μέγιστη αυτοματοποίηση φόρτωσης και πυροδότησης. Ειδικά για το νέο 12-κάννη βομβαρδιστικό, το οποίο εμφανίστηκε στις αρχές της δεκαετίας του εξήντα, αναπτύχθηκε η βόμβα βάθους jet RSL-60.
Η βόμβα RSL-60 ήταν άλλη μια αναβάθμιση των προηγούμενων πυρομαχικών της οικογένειας και είχε ελάχιστες εξωτερικές διαφορές. Τα πυρομαχικά με διάμετρο 212 mm είχαν μήκος 1830 mm και βάρος 119 kg. Εκρηκτική γόμωση - 23,5 κιλά. Η βελτιωμένη βόμβα, έχοντας επιταχύνει κατά την πτήση, βυθίστηκε με ταχύτητα μεγαλύτερη από 11 m / s. Η αποτελεσματική ακτίνα έκρηξης δεν ξεπερνούσε τα 5-6 μ. Το RSL-60 διέθετε ένα από τα πιο ισχυρά προωθητικά γεμίσματα, λόγω του οποίου μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για επίθεση στόχων σε εμβέλεια από 300 έως 5800 m.
Σχέδιο της βόμβας RSL-60
Η βόμβα βάθους RSL-60 χρησιμοποιήθηκε αρχικά με τη θρυαλλίδα απομακρυσμένης κρούσης UDV-60, η οποία επέτρεψε την έκρηξη πυρομαχικών σε βάθη έως και 450 μ. Προκειμένου να αυξηθεί η αυτοματοποίηση της διαδικασίας προετοιμασίας για πυροδότηση, η ασφάλεια έλαβε έναν ειδικό σύνδεσμο πέντε ακίδων, με τον οποίο τοποθετήθηκε αρχικά. Κατά την αποστολή μιας βόμβας στον οδηγό κάννης του βομβαρδιστικού, ο σύνδεσμος της κεφαλής της ασφάλειας συνδέθηκε με τον σύνδεσμο εκτοξευτή. Πριν από τον πυροβολισμό, υπήρξε διακοπή λειτουργίας.
Από το 1966, οι βόμβες RGB-60 ήταν εξοπλισμένες με την ακουστική ασφάλεια VB-2. Όπως και στην περίπτωση της ασφάλειας VB-1M, το προϊόν VB-2 τοποθετήθηκε στο σώμα της κύριας ασφάλειας με τηλεχειριστήριο. Το VB-2 μπορεί να «ακούσει» τον στόχο σε απόσταση έως και 6 μέτρων. Επιπλέον, η έκρηξη μιας από τις βόμβες σάλβο ενεργοποιεί τις ακουστικές θρυαλλίδες άλλων βομβών που βρίσκονται σε απόσταση έως και 100 m.
RGB-10
Παράλληλα με τον εκτοξευτή βομβών RBU-6000, αναπτύχθηκε ένα παρόμοιο σύστημα RBU-1000 Smerch-3, σχεδιασμένο να χρησιμοποιεί άλλα πυρομαχικά. Ως μέσο καταστροφής εχθρικών υποβρυχίων αυτού του συγκροτήματος, δημιουργήθηκε η αντιδραστική βόμβα βάθους RSL-10. Το σύστημα RBU-1000 είχε μόνο έξι κάννες, αλλά η διαφορά στον αριθμό των βομβών σε ένα σάλβο υποτίθεται ότι αντισταθμιζόταν από τη δύναμη των πυρομαχικών.
Βομβαρδιστικό RBU-1000 στο BOD "Kerch". Φωτογραφία flot.sevastopol.info
Η βόμβα RSL-10 ήταν μεγαλύτερη και βαρύτερη από τη RSL-60. Είχε διαμέτρημα 305 χιλ. και μήκος 1,7 μ. Εξωτερικά η βόμβα ήταν η ίδια: κυλινδρική κεφαλή με φέρινγκ και σχετικά λεπτός ουραίος σωλήνας με δακτυλιοειδή σταθεροποιητή. Το συνολικό βάρος της βόμβας ήταν 196 κιλά με 80 κιλά εκρηκτικής κεφαλής. Μια τέτοια ισχυρή φόρτιση κατέστησε δυνατή την αύξηση της ακτίνας καταστροφής στόχου στα 8-10 μ. Η ισχύς της προωθητικής γόμωσης κατέστησε δυνατή την εκτόξευση της βόμβας RSL-10 σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 1000 μέτρα.
Οι βόμβες RGB-60 και RGB-10 είχαν την ίδια ασφάλεια - το τηλεχειριστήριο UDV-60. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, από τα μέσα της δεκαετίας του '10, το RSL-60 ήταν εξοπλισμένο με μια συνδυασμένη ασφάλεια βασισμένη στο UDV-2 και στο ακουστικό VB-10. Η χρήση τέτοιων συστημάτων επιτρέπει στη βόμβα RSL-XNUMX να εκραγεί σε επαφή με τον στόχο, σε μικρή απόσταση από αυτόν ή σε δεδομένο βάθος.
***
Η ανάπτυξη εγχώριων φορτίσεων βάθους συνεχίστηκε για αρκετές δεκαετίες και οδήγησε σε σημαντική αύξηση της αποτελεσματικότητάς τους. Ωστόσο, τα ανθυποβρυχιακά πυρομαχικά που εξετάσαμε βασίστηκαν σε σχετικά μικρό αριθμό ιδεών. Οι πρώτες εγχώριες γομώσεις βάθους ήταν ένα βαρέλι με εκρηκτικό γέμισμα, σχεδιασμένο να πέφτει στη θάλασσα ή πάνω από την πρύμνη ενός πλοίου (σκάφους) χρησιμοποιώντας διάφορους τύπους εκτοξευτών. Στη συνέχεια προέκυψε η ιδέα να στείλουμε μια βόμβα σε κάποια απόσταση από το πλοίο χρησιμοποιώντας έναν εκτοξευτή βομβών και η περαιτέρω ανάπτυξη ενός τέτοιου όπλου πήγε ακριβώς σε αυτό το μονοπάτι. Στα τέλη της δεκαετίας του σαράντα, η ιδέα ενός εκτοξευτή βομβών άρχισε να αναπτύσσεται προς δύο κατευθύνσεις: η μία από αυτές αφορούσε τη χρήση ενεργών συστημάτων που εκτόξευαν μια βόμβα, η άλλη - συστήματα αεριωθουμένων που χρησιμοποιούν κινητήρες συμπαγούς πυραύλων.
Ήδη στα τέλη της δεκαετίας του 'XNUMX, έγινε σαφές ότι τα συστήματα αεριωθουμένων έχουν τις μεγαλύτερες προοπτικές, με αποτέλεσμα όλα τα σύγχρονα βομβαρδιστικά πλοίων να κατασκευάζονται ακριβώς πάνω σε αυτήν την αρχή. Τα βομβαρδιστικά με ράβδο και κάννη χωρίς ράβδο, καθώς και τα φορτία βάθους που έπεσαν στη θάλασσα, σταδιακά έπεσαν εκτός λειτουργίας.
Μέχρι σήμερα, ακόμη και τα αεριωθούμενα βομβαρδιστικά έχουν πλησιάσει σταδιακά τη μέγιστη δυνατή απόδοση. Παρά την εμφάνιση νέων συστημάτων ανίχνευσης και καταστροφής υποβρυχίων, η εμβέλεια βολής των αντιδραστικών φορτίσεων βάθους δεν υπερβαίνει τα πολλά χιλιόμετρα. Η αποτελεσματικότητα μιας τέτοιας βολής αφήνει επίσης πολλά να είναι επιθυμητά: ακόμη και με τα νεότερα ανθυποβρυχιακά βομβαρδιστικά, η πιθανότητα να χτυπηθεί ένας στόχος με ένα βόλι βομβών δεν υπερβαίνει αρκετές δεκάδες τοις εκατό.
Ως εκ τούτου, δεν είναι καθόλου περίεργο το γεγονός ότι τις τελευταίες δεκαετίες το ναυτικό προτίμησε να παραγγείλει τη βιομηχανία όχι βομβαρδιστικά τζετ, αλλά πιο σύγχρονα ανθυποβρυχιακά πυραυλικά συστήματα. Είναι μάλλον πολύ νωρίς για να πούμε ότι ο χρόνος για τις φορτίσεις βάθους έχει τελειώσει. Ωστόσο, δεν αντιπροσωπεύουν πλέον ένα σοβαρό και αποτελεσματικό όπλο που μπορεί να έχει μεγάλο αντίκτυπο στην πορεία του πολέμου στη θάλασσα.
Με βάση υλικά από ιστότοπους:
http://flot.sevastopol.info/
http://wunderwafe.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
http://sovnavy-ww2.narod.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://zonwar.ru/
Shirokorad A.B. Όπλα του εθνικού στόλου. 1945-2000. - Μινσκ: "Harvest", 2001
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες