LAV-25 από το 3ο ελαφρύ τεθωρακισμένο τάγμα αναγνώρισης WOLFPACK
Οι θεμελιώδεις αλλαγές στο παγκόσμιο πλαίσιο ασφάλειας οδήγησαν σε νέες προκλήσεις, αυξημένη στρατιωτική συμμετοχή και αυξημένες διεθνείς δεσμεύσεις. Αυτό συνεπαγόταν την εμφάνιση νέων δομών και όπλων που θα μπορούσαν να αντιστοιχούν σε νέα σενάρια και καθήκοντα. Προκειμένου να διεξαχθούν εκτεταμένες επιχειρήσεις σε περιοχές παγκόσμιων κρίσεων, οι σύγχρονες ένοπλες δυνάμεις (AF) χρειάζονται νέες δυνατότητες και κατάλληλα τεθωρακισμένα οχήματα. ειδικότερα, στρατιωτικός εξοπλισμός, ο οποίος διασφαλίζει ότι οι ένοπλες δυνάμεις εκτελούν τα καθήκοντά τους ελαχιστοποιώντας τον κίνδυνο για κάθε στρατιώτη.
Βιομηχανία συστημάτων εδάφους
74 εταιρείες σε όλο τον κόσμο είναι σε θέση να αναπτύξουν και να παράγουν τεθωρακισμένα οχήματα διαφορετικής πολυπλοκότητας. Η Ευρώπη διαθέτει 35 εταιρείες συστημάτων, γεγονός που αποδεικνύει ότι ο κλάδος εξακολουθεί να είναι κατακερματισμένος σε σύγκριση, για παράδειγμα, με την ευρωπαϊκή αεροδιαστημική βιομηχανία. Την τελευταία δεκαετία σημειώθηκαν θεμελιώδεις αλλαγές μέσω συγχωνεύσεων, εξαγορών και νέων σχηματισμών εταιρειών, αλλά απομένουν πολλά να γίνουν σε αυτόν τον τομέα.
Οι τεχνολογικές δυνατότητες σχεδιασμού συστημάτων για την ανάπτυξη και παραγωγή τεθωρακισμένων οχημάτων χαρακτηρίζονται από τις ακόλουθες σημαντικές τεχνικές, οικονομικές και οργανωτικές πτυχές:
- Σχεδιασμός τεχνικά πολύπλοκων, καινοτόμων και πολεμικών τεθωρακισμένων οχημάτων.
- ανάπτυξη και σχεδιασμός ολοκληρωμένων συστημάτων.
- παραγωγή και δοκιμή προϊόντων δοκιμής, παραλλαγές για δοκιμές χρηστών και σειριακά προϊόντα·
- διαθεσιμότητα σύγχρονων παραγωγικών δυνατοτήτων.
- προετοιμασία της υλικοτεχνικής υποστήριξης.
- ανάπτυξη κατάλληλων συστημάτων εφοδιαστικής κατά τη διάρκεια της επιχειρησιακής φάσης, συμπεριλαμβανομένων μέτρων για τη διατήρηση της ετοιμότητας μάχης·
- οργάνωση αποτελεσματικής διαχείρισης.
Εκτός από τις εταιρείες συστημάτων, οι κατασκευαστές συναρμολόγησης και εξαρτημάτων συμβάλλουν επίσης σε μεγάλο βαθμό στα υψηλά πρότυπα απόδοσης των θωρακισμένων οχημάτων. Σε πολλές περιπτώσεις, είναι σε θέση να ενσωματώσουν τα προϊόντα τους σε ξένα οχήματα, αυτά είναι κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, τροχιές, πυροβόλα όπλα, συστήματα ελέγχου πυρός, ηλεκτρικά, οπτοηλεκτρονικά εξαρτήματα, αρθρωτή θωράκιση και πολλά άλλα.
Ο παγκόσμιος σχηματισμός της βιομηχανίας συστημάτων εδάφους καθοδηγείται από δύο πυλώνες, την BAE Systems και την General Dynamics (GD) Combat Systems, και τους κατασκευαστές εμπορικών φορτηγών που επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους στη στρατιωτική αγορά.
Η BAE Systems έχει προωθήσει τη διαδικασία ευρωπαϊκής ενοποίησης εξαγοράζοντας παραδοσιακές βρετανικές εταιρείες όπως η Alvis Vehicles, η Royal Ordnance, η Vickers Defense Systems, η VSEL και η σουηδική Hagglunds. Επιπλέον, ενίσχυσε τη διατλαντική συνεργασία μέσω της εξαγοράς της United Defense and Armor Holdings και έτσι άνοιξε ευρέως την αμερικανική αγορά. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, εταιρείες όπως οι Supacat, TVM, Defense Support Group DSG, Jankel, Force Protection Europe, Lockheed Martin UK έχουν εισέλθει στην αγορά με νέα προϊόντα.
Η GD Combat Systems των Ηνωμένων Πολιτειών έχει συμβάλει σημαντικά στην ανάπτυξη της ευρωπαϊκής αμυντικής αγοράς και έχει δημιουργήσει μια σταθερή βάση για τον εαυτό της μέσω της εξαγοράς της αυστριακής Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug, της ελβετικής Mowag, της ισπανικής Santa Barbara και της γερμανικής EWK, συνδυάζοντας αυτές τις νομικές οντότητες υπό μια μητρική εταιρεία General Dynamics European Land Systems (GDELS) με έδρα τη Βιέννη.
Με την έναρξη της ανάπτυξης και παραγωγής οχημάτων τύπου MRAP (με ενισχυμένη προστασία από νάρκες), η Force Protection, η Navistar και η Oshkosh μπόρεσαν να κερδίσουν σημαντικό μερίδιο της αγοράς τεθωρακισμένων οχημάτων. Στη Γερμανία, η νέα εταιρεία Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH (RMMV), μια κοινοπραξία μεταξύ της Rheinmetall Defense και της MAN Nutzfahrzeuge, ιδρύθηκε μεταφέροντας το τμήμα Rheinmetall Landsysteme για τροχοφόρα οχήματα μάχης και το τμήμα MAN για οχήματα logistics στο RMMV.
Ρύζι. 1. Περιφερειακή διανομή εταιρειών συστημάτων για τεθωρακισμένα οχήματα.
(WORLD DAFENSE ALMANAC (WDA) 2010 και Military Balance 2010)
Δεν είναι ακόμη σαφές ποιο δρόμο θα ακολουθήσουν άλλες ευρωπαϊκές εταιρείες από αυτόν τον τομέα, ιδιαίτερα οι Krauss-Maffei Wegmann (KMW) και Rheinmetall Landsysteme στη Γερμανία, Nexter στη Γαλλία, Oto Melara στην Ιταλία, Patria στη Φινλανδία και η εξαιρετικά κατακερματισμένη πολωνική βιομηχανία συστημάτων εδάφους. .
Μετά την πτώση της Σοβιετικής Ένωσης και τα μεγάλα οικονομικά προβλήματα, η ρωσική βιομηχανία τεθωρακισμένων έχει διατηρήσει μια καλή θέση σε πολλές αγορές, ειδικά στην Ινδία. Οι ρωσικές εταιρείες συστημάτων εδάφους Almaz-Antey, Arzamas, KBP, KBM, Kurganmashzavod, Omsktransmash, Rubtsovsk, Ulyanovsk, Uralvagonzavod και Volgograd Tractor Plant κατασκευάζουν και εξάγουν μεγάλο αριθμό και μεγάλη γκάμα μοντέλων βασικής μάχης δεξαμενές (MBT) T-class, οχήματα μάχης πεζικού, τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού, BMD, BRDM και αντιαεροπορικά συστήματα «εδάφους-αέρος».
Πολλές ασιατικές χώρες έχουν δημιουργήσει μια αποτελεσματική βιομηχανία επίγειων συστημάτων και δραστηριοποιούνται παγκοσμίως. Εταιρείες από τη Νότια Κορέα και τη Σιγκαπούρη σημείωσαν επιτυχία στο άνοιγμα της ευρωπαϊκής αμυντικής αγοράς. Σε σχέση με την άρση της απαγόρευσης των εξαγωγών όπλων, η Ιαπωνία θα ενταχθεί σύντομα σε αυτές.
Ρύζι. 2: Περιφερειακά αποθέματα τεθωρακισμένων οχημάτων
τεθωρακισμένα οχήματα
Στο μέλλον, μια μεγάλη γκάμα από διάφορα τεθωρακισμένα οχήματα - MBT, οχήματα μάχης πεζικού, συστήματα πυροβολικού, οχήματα υποστήριξης, ελαφρά και μεσαία οχήματα - θα αποτελέσουν τη βάση ενός σύγχρονου, πλήρως εξοπλισμένου στρατού. Η αλλαγή των σεναρίων μάχης μαζί με την τεχνολογική πρόοδο έχουν οδηγήσει σε νέες απαιτήσεις για τεθωρακισμένα οχήματα:
- Ικανότητα εκτέλεσης εργασιών σε όλο το φάσμα των κρίσεων και των συγκρούσεων.
- Ευρύτερες επιχειρησιακές περιοχές με ακραία κλίματα.
- Πρόσθετες στρατιωτικές απαιτήσεις, όπως βελτιωμένα συστήματα διοίκησης και ελέγχου και νοημοσύνη, καλύτερη άμυνα και αερομεταφορασιμότητα.
Για το λόγο αυτό, έχουν εντοπιστεί και σχεδιαστεί αρκετά έργα ανάπτυξης και προμηθειών που επικεντρώνονται σε πολεμικές αποστολές τεθωρακισμένων οχημάτων, προκειμένου να αντικαταστήσουν τα απαρχαιωμένα προϊόντα και να καλύψουν τις διαφορές στον εξοπλισμό.
Εξαιρουμένων των MBT, σύμφωνα με το DefenseIQ.com, υπάρχουν 180 ελαφρά τεθωρακισμένα οχήματα (τεθωρακισμένα οχήματα, οχήματα μάχης πεζικού και τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού) σε υπηρεσία παγκοσμίως. 283 (71%) από αυτά είναι σε υπηρεσία με τις χώρες της Ανατολικής Ευρώπης, ενώ η Ρωσία από μόνη της κατέχει μερίδιο 027% (39,4 μονάδες) του συνόλου του παγκόσμιου στόλου.
Κύρια άρματα μάχης
Με την εγγενή βελτιστοποιημένη ισχύ πυρός, την προστασία και την κινητικότητά τους, τα MBT εξακολουθούν να είναι από τα πιο αποτελεσματικά οπλικά συστήματα στις επίγειες δυνάμεις. Τα παγκόσμια αποθέματα MBT είναι 81 τεμάχια, εκ των οποίων τα 938 βρίσκονται σε χώρες της Ανατολικής Ευρώπης (17%), ενώ η Ρωσία αντιπροσωπεύει το 161% αυτού του ποσού (21 τεμάχια). Ο αριθμός των MBT μειώνεται σταδιακά την τελευταία δεκαετία. Ωστόσο, μεταξύ των περιφερειών υπήρχαν μερικές φορές σημαντικές πραγματικές μετατοπίσεις λόγω της διαγραφής ή της πώλησης πλεονασμάτων και της αγοράς νέων MBT. Επιπλέον, η αγορά MBT ορίζεται από πολυάριθμα προγράμματα εκσυγχρονισμού. Όμως, μετά από μια περίοδο διαχείρισης κρίσεων σε ορισμένες χώρες που εμπλέκονται ελαφριές και κινητές δυνάμεις, η σημασία του MBT έχει σχετικά πρόσφατα αρχίσει να αυξάνεται λόγω της απειλής των ναρκών και των αυτοσχέδιων εκρηκτικών μηχανισμών (IED) σε περιοχές υψηλής έντασης συγκρούσεων.
Lockheed Martin Solution UK for WARRIOR Life Extension Program (WCSP)
Ευρώπη
Η μειωμένη δύναμη και η αναδιάρθρωση των ενόπλων δυνάμεων στην Ευρώπη είχε σημαντικό αντίκτυπο όχι μόνο στα αποθέματα και τους τύπους τεθωρακισμένων οχημάτων, αλλά και στη δομή της αγοράς. Ο συνολικός αριθμός τεθωρακισμένων οχημάτων φτάνει τα 71 τεμάχια, δηλαδή το 027% της παγκόσμιας αγοράς.
Η ευρωπαϊκή βιομηχανία συστημάτων εδάφους εξακολουθεί να είναι πολύ κατακερματισμένη και διαθέτει ένα ευρύ φάσμα ετερογενών τεθωρακισμένων οχημάτων.
Τα αποθέματα MBT στην Ευρώπη (πλην της ΚΑΚ) μειώθηκαν κατά 43% (από 25 οχήματα το 083 σε 1998 μονάδες το 14) ως αποτέλεσμα περικοπών και αναδιάρθρωσης των Ενόπλων Δυνάμεων. Ταυτόχρονα, αυτό καταδεικνύει τη δεσπόζουσα θέση των γερμανικών LEOPARD 278 και LEOPARD 2009 MBT (αριθμός 1 οχημάτων, 2%) που κατέχουν στην ευρωπαϊκή αγορά. Ο αριθμός των οχημάτων ρωσικής σχεδίασης (4751 οχήματα, 33,1%) έχει μειωθεί σοβαρά την τελευταία δεκαετία. Αν δούμε το αμερικανικό μερίδιο με 2940 άρματα μάχης M20,6 και M5006 (48%) και στη συνέχεια δούμε την ανταγωνιστική θέση των Αμερικανών στην Ευρώπη, βλέπουμε ότι το αμερικανικό Abrams M60 MBT δεν έχει παρουσιαστεί σε καμία ευρωπαϊκή χώρα μέχρι στιγμής και ότι Τα τρία τέταρτα αυτού του ποσού ανήκουν στην Τουρκία.
Παραδοσιακά, ο σχεδιασμός και ο αριθμός των βαρέων τεθωρακισμένων οχημάτων στα εθνικά βιβλία παραγγελιών καθορίζεται κυρίως από την αντιπαράθεση του Ψυχρού Πολέμου και τις μεγάλες αποστολές εθνικής άμυνας. Ωστόσο, αναμένεται ότι τα σενάρια απειλών θα οδηγήσουν σε αυστηρότερες απαιτήσεις ασφάλειας στο μέλλον όσον αφορά την κινητικότητα και την αεροπορική μεταφορά.
Αρκετές χώρες έχουν αγοράσει γερμανικά ή ολλανδικά πλεονάζοντα LEOPARD MBT, τα οποία βρίσκονται επί του παρόντος σε υπηρεσία σε 16 χώρες. Η Χιλή βρίσκεται στη διαδικασία αγοράς περίπου 100 αρμάτων μάχης Leopard 2A5 από τη Γερμανία, τα οποία έχουν αναβαθμιστεί για να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της Χιλής.
Με βάση την Καναδική Δήλωση Εξωτερικής Πολιτικής και τη νέα δομή των Καναδικών Δυνάμεων, ο Καναδάς αγόρασε 80 άρματα μάχης LEOPARD 2A4 από το πλεόνασμα του ολλανδικού στρατού και 20 άρματα μάχης LEOPARD 2A6 για 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια Καναδά, και επίσης μίσθωσε 20 άρματα μάχης από τον γερμανικό στρατό LEOPARD 2A6 με πρόσθετη προστασία ναρκών και δύο BREM BUFFEL Recovery Vehicle 3. Μετά το πρόγραμμα εκσυγχρονισμού, το LEOPARD 2 θα παραμείνει σε υπηρεσία με τον Καναδά μέχρι το 2035.
Η Τουρκία είναι μια από τις λίγες χώρες όπου αναπτύσσονται νέα MBT. Τον Σεπτέμβριο του 2007, η Otokar επιλέχθηκε από τη Γραμματεία Αμυντικών Βιομηχανιών του Τουρκικού Υπουργείου Άμυνας ως κύριος ανάδοχος για το έργο Altay Phase I. 78,5 εκατομμύρια δολάρια σε χρηματοδότηση προϋπολογισμού για αυτή τη φάση 500 μηνών, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού και της ανάπτυξης, της κατασκευής πρωτοτύπων και τα προσόντα. Το Altay Stage I χωρίστηκε σε τρία επιμέρους στάδια. Η υποφάση Ι, η οποία περιελάμβανε τη δημιουργία μιας συνολικής ιδέας και ανάλυση των απαιτήσεων του συστήματος, ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2009 και χρειάστηκε περίπου 18 μήνες για να ολοκληρωθεί. Ακολούθησε το υποστάδιο II - το στάδιο λεπτομερούς σχεδιασμού, το οποίο περιελάμβανε όχι μόνο την ανάπτυξη της τεκμηρίωσης εργασίας, αλλά και την κατασκευή δύο πειραματικών εγκαταστάσεων, του Mobile Test Rig (MTR) και του Shooting Test Rig (FTR), οι οποίες ολοκληρώθηκαν στα τέλη του 2012. Η διάταξη της νέας δεξαμενής παρουσιάστηκε επίσημα τον Μάιο του 2011 στην έκθεση IDEF στην Κωνσταντινούπολη. Το υπο-στάδιο II ολοκληρώθηκε με επιτυχία τον Μάιο του 2013 μετά από εκτέλεση των MTR και FTR (το καθένα πάνω από 4000 km) και αρκετές δοκιμές βολής της μονάδας FTR. Αυτά τα πρωτότυπα έχουν επίσης υποβληθεί σε αυστηρές περιβαλλοντικές δοκιμές κάτω από ακραίες κλιματικές και εδαφικές συνθήκες. Το υποστάδιο III της ανάπτυξης πρωτοτύπων και της πιστοποίησης ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2013. Περαιτέρω δοκιμές και βελτιστοποίηση των εργασιών για τις παραμέτρους πυροδότησης πραγματοποιούνται στις κινητές εγκαταστάσεις MTR και FTR, ενώ η παραγωγή δύο πρωτότυπων οχημάτων (PV1 και PV2) αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τα μέσα του 2014. Αυτά τα δύο πρωτότυπα θα υποβληθούν σε δοκιμές πιστοποίησης και αποδοχής το δεύτερο εξάμηνο του 2014 και καθ' όλη τη διάρκεια του 2015. Αν και η γερμανική μονάδα ισχύος MTU-Renk είναι εγκατεστημένη στη δεξαμενή Altay, περισσότεροι από 100 Τούρκοι υπεργολάβοι συμμετέχουν σε αυτό το έργο. Η μεγαλύτερη από αυτές είναι η Aselsan, η οποία είναι υπεύθυνη για το σύγχρονο μηχανογραφημένο σύστημα ελέγχου πυρκαγιάς και σύστημα ελέγχου μάχης. Η Roketsan παρέχει λύσεις θωράκισης και η MKE κατασκευάζει το όπλο λείας οπής L120 των 55 mm. Η Otokar αναπτύσσει και κατασκευάζει το σύστημα ελέγχου του μηχανήματος και την ίδια την οθόνη του οδηγού. Ο έλεγχος πιστοποίησης των υποσυστημάτων αυτών των κύριων εξαρτημάτων έχει σχεδόν ολοκληρωθεί, σύμφωνα με τη μητρική εταιρεία. Αναμένεται ότι μετά την ολοκλήρωση της Α' Φάσης θα ακολουθήσει η Β' Φάση, εντός της οποίας προβλέπεται η σειριακή παραγωγή. Αναμένεται ότι οι παραδόσεις της πρώτης παρτίδας των 250 δεξαμενών θα ξεκινήσουν στα τέλη του 2016 και θα ολοκληρωθούν σε πέντε χρόνια.
134 ελβετικά LEOPARD 2, που ονομάστηκαν Pz 87 LEO στην Ελβετία, αναβαθμίστηκαν από την RUAG Defense το 2008–2011. Εγκαταστάθηκαν νέοι ηλεκτροκινητήρες πυργίσκων, περισκόπια κυβερνήτη με νυχτερινή όραση, εισήχθη η έννοια της επεκτάσιμης αρθρωτής προστασίας για να βελτιωθούν οι δυνατότητες χειρισμού, προστασίας, εργονομίας, να αυξηθεί η διάρκεια ζωής και να μειωθεί το κόστος ολόκληρου του κύκλου ζωής αυτού του οπλικού συστήματος. 28 άρματα μάχης LEOPARD 2 εξοπλίστηκαν με σύγχρονο σύστημα επιχειρησιακού ελέγχου FIS.
Στη Βρετανική Ετήσια Στρατηγική Επιθεώρηση Άμυνας και Ασφάλειας 2010 (SDSR), σχεδιάστηκε μείωση 2% στο CHALLENGER 40 MBT, από 345 σε 207 οχήματα, γεγονός που επηρέασε άμεσα τα προγραμματισμένα προγράμματα εκσυγχρονισμού για αυτά τα τεθωρακισμένα οχήματα. Αλλά προς το παρόν, η κυβέρνηση ξεπέρασε και αποφάσισε να μειώσει το άρμα μάχης του βρετανικού στρατού σε τρία συντάγματα, το καθένα με 56 άρματα μάχης Challenger 2, αν και μερικά ακόμη άρματα μάχης θα σταματήσουν να λειτουργούν για να καλύψουν τις ανάγκες της σχολής τεθωρακισμένων και χρησιμοποιείται για ανταλλακτικά, αφού στο Ηνωμένο Βασίλειο δεν έμεινε ούτε ένα εργοστάσιο δεξαμενών. Ως μέρος του προγράμματος επέκτασης ζωής δεξαμενής Challenger II LEP (Life Extension Program), θα αναβαθμιστεί με πιστόλι λείας οπής L120 55 mm, ψηφιακές επικοινωνίες, μια νέα μονάδα ισχύος EuroPowerPack με κινητήρα MTU 883 1100 kW και Renk HSWL 295. μετάδοση TM. Μέχρι στιγμής, δεν έχει ληφθεί επίσημη απόφαση σχετικά με την κατάσταση του προγράμματος Challenger II LEP. βρίσκεται στο στάδιο της ιδέας και η στρατηγική ανάπτυξης και προμηθειών για αυτό δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.
Το γαλλικό πρόγραμμα SCORPION για τη μεταμόρφωση του στόλου των τεθωρακισμένων οχημάτων προβλέπει επίσης τον εκσυγχρονισμό του Leclerc MBT μειώνοντας παράλληλα τον συνολικό αριθμό. Από τα 406 άρματα μάχης Leclerc που αγοράστηκαν αρχικά, μόνο 254 οχήματα αναπτύσσονται επί του παρόντος σε τέσσερα συντάγματα των 54 δεξαμενών το καθένα. Η Λευκή Βίβλος του 2013 (επίσημο κυβερνητικό έγγραφο) προβλέπει περαιτέρω μείωση σε περίπου 200 άρματα μάχης. αυτός ο αριθμός μπορεί να ληφθεί μειώνοντας τον αριθμό των οχημάτων ανά σύνταγμα (αρχικά, κάθε γαλλικό σύνταγμα αρμάτων ήταν οπλισμένο με 80 άρματα μάχης Leclerc σε δύο τάγματα).
Επιπλέον, το σουηδικό πρόγραμμα SEP ακυρώθηκε, κυρίως για οικονομικούς λόγους. Μετά την υπέρβαση ορισμένων νομικών αναταράξεων, τον Αύγουστο του 2010 η Σουηδική Υπηρεσία Προμηθειών Άμυνας εξέδωσε σύμβαση για την αγορά 113 οχημάτων AVM (συμπεριλαμβανομένης της επιλογής για επιπλέον 113 οχήματα) από την Πάτρα. Τον Μάρτιο του 2013, η Patria παρέδωσε το πρώτο από τα 113 AMV τελευταίας γενιάς στον Σουηδικό Στρατό.
Εικόνα 3: Απογραφή τεθωρακισμένων οχημάτων
Εικ. 4: Εταιρείες συστημάτων για τεθωρακισμένα οχήματα στην Ευρώπη
Τεθωρακισμένα οχήματα μάχης πεζικού
Στην Ευρώπη, η τρέχουσα αγορά για οχήματα μάχης πεζικού (IFV) ορίζεται από την επιτυχημένη προώθηση του σουηδικού CV90. Περισσότερα από 1200 οχήματα έχουν επιλεγεί από τις ένοπλες δυνάμεις της Ελβετίας, της Νορβηγίας, της Φινλανδίας, της Δανίας, της Ολλανδίας και της Σουηδίας. Το 2012, ο Βασιλικός Στρατός των Κάτω Χωρών αγόρασε 184 οχήματα μάχης πεζικού CV9035NL από την BAE Systems Hagglunds για 749 εκατομμύρια ευρώ. 150 CV90 είναι εξοπλισμένα με το πυροβόλο BUSHMASTER 35mm, τα άλλα 34 θα γίνουν θέσεις διοίκησης. Η Δανία έχει παραγγείλει 45 CV9035MkIII συνολικής αξίας 240 εκατομμυρίων ευρώ από την Hydrema Export ως κύριο εργολάβο της Δανίας. Περαιτέρω διανομή στην αγορά οχημάτων επιτεύχθηκε ή θα επιτευχθεί μέσω της αγοράς του PIZARRO στην Ισπανία, του ASCOD 2 στη Βρετανία, της UMA στη Γερμανία, του WARRIOR BMP Life Extension Program (WCSP) και πολλών ακόμη προγραμμάτων εκσυγχρονισμού BMP.
Το PUMA BMP είναι ένα βασικό έργο για τον εκσυγχρονισμό του γερμανικού στρατού. Πάνω από 350 οχήματα μάχης πεζικού Puma παραγγέλθηκαν από τη Γερμανία από το Projeckt System & Management (PSM), μια κοινοπραξία μεταξύ Krauss-Maffei Wegmann και Rheinmetall Landsysteme, που δημιουργήθηκε ειδικά για αυτό το έργο. Εννέα οχήματα έχουν κατασκευαστεί και υποβάλλονται επί του παρόντος σε εκτεταμένες δοκιμές προσόντων.
Η Bundeswehr αρχικά παρήγγειλε 405 οχήματα Puma, αλλά μετά από μια διαδικασία αναδιοργάνωσης, ο γερμανικός στρατός και η PSM συμφώνησαν τον Ιούλιο του 2012 να μειώσουν την παραγγελία σε 350 οχήματα (342 οχήματα μάχης πεζικού και 8 οχήματα εκπαίδευσης οδήγησης) και να παρατείνουν την περίοδο δοκιμής πιστοποίησης μέχρι την τέλος Σεπτεμβρίου 2013 του έτους. Η BMP Puma έχει ήδη περάσει ένα εκτεταμένο πρόγραμμα πιστοποίησης και επαλήθευσης. Πραγματοποιήθηκαν και ολοκληρώθηκαν πολυάριθμες επιμέρους δοκιμές και δοκιμές: τρέξιμο, λειτουργικό, εργονομικό, δοκιμάστηκε η λειτουργικότητα του FCS, του πυργίσκου και των οπλικών συστημάτων. Επίσης στις αρχές του 2012, βόρεια του Αρκτικού Κύκλου στη Νορβηγία, πραγματοποιήθηκαν παράλληλες επιτυχείς τρίμηνες δοκιμές χαμηλής θερμοκρασίας. Επιπλέον, οι ολοκληρωμένες δοκιμές πιστοποίησης του συστήματος θα συνεχιστούν μέχρι το τέλος του 2013, με προγραμματισμένες πολλές εκδηλώσεις.
Μόλις ληφθεί το πιστοποιητικό χρήστη, με βάση τα αποτελέσματα όλων των δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν, το 2014 η παραγωγή των μηχανών Puma θα αυξηθεί σε περίπου 50 μονάδες ετησίως και θα συνεχιστεί μέχρι τις τελικές παραδόσεις το 2020. Η μεταφορά των πρώτων οχημάτων μάχης πεζικού Puma στον γερμανικό στρατό έχει προγραμματιστεί για το 2014. Η Puma κινείται επίσης σε αγορές του εξωτερικού, με τον Καναδά και την Αυστραλία να αποτελούν επί του παρόντος προτεραιότητα για το PSM.
Η βρετανική επιθεώρηση του SDSR αναφέρει ότι «ο ακριβής αριθμός των οχημάτων μάχης πεζικού WARRIOR που πρόκειται να παροπλιστούν δεν ορίζεται στο SDSR. (...) Υποτίθεται όμως ότι (...) θα παροπλιστούν 171 οχήματα μάχης πεζικού WARRIOR. Στον βρετανικό στρατό, το BMP WARRIOR θα παραμείνει σε υπηρεσία μετά το 2040. Επομένως, τα υπόλοιπα μηχανήματα θα αναβαθμιστούν στο πλαίσιο του προγράμματος WCSP. Το WCSP έχει τέσσερις κύριες ενότητες: WFLIP (WARRIOR Fightability & Lethality Improvement Program - WARRIOR combat capability and lethality πρόγραμμα βελτίωσης), WMPS (WARRIOR Modular Protection System - WARRIOR Modular Protection System), WEA (WARRIOR Electronic Architecture) και ABSV (Armorhied Support). - θωρακισμένο όχημα υποστήριξης). Τον Οκτώβριο του 2011, η Lockheed Martin επιλέχθηκε για αυτό το πρόγραμμα με συμβόλαιο αξίας περίπου 40 δισεκατομμυρίου λιρών. Η εταιρεία παρέμεινε η μόνη αιτούσα μετά την απόρριψη της αίτησης της BAE Systems. Τον Ιανουάριο, η Lockheed Martin UK ανακοίνωσε ότι το WCSP είχε περάσει μια προκαταρκτική αναθεώρηση σχεδιασμού. Μία από τις μεγαλύτερες βελτιώσεις είναι ο νέος πυργίσκος, που θα σας επιτρέψει να πυροβολείτε εν κινήσει. Η Lockheed Martin UK συνεργάστηκε με τη Rheinmetall Landsysteme για να χρησιμοποιήσει τον υπάρχοντα πυργίσκο CTAI XNUMX mm που είναι τοποθετημένος στο πλαίσιο WARRIOR. Η Lockheed θα εγκαταστήσει επίσης ένα νέο FCS, νέα σκοπευτικά θερμικής απεικόνισης, ένα HUMS (Health and Usage Monitoring System) και έναν νέο πίνακα οργάνων οδηγού.
Περίπου 380 οχήματα θα αναβαθμιστούν, συμπεριλαμβανομένων των παραλλαγών υποστήριξης πεζικού (ονομασία 510). διοικητήριο (511); επισκευή και εκκένωση (512)· και παρατήρηση πυροβολικού (513). Όλα τα οχήματα θα υποβληθούν σε αναβαθμίσεις στα ηλεκτρικά τους συστήματα και στα συστήματα επιβίωσής τους. ένας νέος πυργίσκος θα εγκατασταθεί σε περίπου 250 οχήματα και ο στρατός ελπίζει να παραλάβει τελικά 643 αναβαθμισμένα οχήματα.
Η κριτική αξιολόγηση του έργου θα πρέπει να ολοκληρωθεί το πρώτο τρίμηνο του 2015. Η παραγωγή θα ξεκινήσει το 2017 με την πρώτη παρτίδα μηχανών. Το 2018 θα ξεκινήσει η πλήρης σειριακή παραγωγή, ενώ ταυτόχρονα θα τεθούν σε λειτουργία τα πρώτα οχήματα.
Το βρετανικό πρόγραμμα τεθωρακισμένων οχημάτων αναμένεται να κοστίσει περίπου 10 δισεκατομμύρια λίρες (16,8 δισεκατομμύρια δολάρια) σε 10 χρόνια. Μία από τις κατευθύνσεις εδώ είναι το πρόγραμμα Specialist Vehicle (SV) ή Scout, το οποίο βρίσκεται ακόμα σε φάση επίδειξης. Συνολικά, σχεδιάζεται να αγοραστούν περισσότερα από 1000 οχήματα σε τρία μπλοκ: μπλοκ 1 σε ποσότητα έως 589 οχήματα σε τέσσερις παραλλαγές, μπλοκ 2 σε ποσότητα έως 141 οχήματα σε τρεις παραλλαγές και μπλοκ 3 σε ποσότητα 141 οχήματα σε έξι παραλλαγές, καθώς και έως και 193 μεσαία θωρακισμένα και έως και 35 οχήματα με δυνατότητα ελιγμών. Στις 22 Μαρτίου 2010, το βρετανικό Υπουργείο Άμυνας επέλεξε την GD UK και το όχημά της ASCOD 2 ως προτιμώμενο υποψήφιο για το όχημα Scout SV. Αυτά τα μηχανήματα βάρους 31,5 τόνων με κινητήρα 8 kW MTU 199V600, μετάδοση Renk 256 και ράγες Diehl θα είναι εξοπλισμένα με πυργίσκο από τη Lockheed Martin (στον οποίο η Rheinmetall είναι υπεύθυνη για τα μηχανικά μέρη) με πιστόλι CTAI 40 mm. Οι παραδόσεις της πρώτης παρτίδας οχημάτων έχουν προγραμματιστεί για το 2014. Τα πρώτα αυτοκίνητα παραγωγής θα κατασκευαστούν στην Ισπανία και τα υπόλοιπα στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Το 2005-2012, ο ισπανικός στρατός αγόρασε μια δεύτερη παρτίδα 212 οχημάτων μάχης πεζικού PIZARRO από την GDSBS, αξίας 707 εκατομμυρίων ευρώ. Το PIZARRO έχει βάρος μάχης 28 τόνους και κινητήρα MTU 530 kW.
BMP PUMA - υλοποίηση και εργασίες
Το PUMA BMP θεωρείται ως ένα έργο που αναδεικνύει την ανώτερη τεχνολογία του γερμανικού στρατού. Εστιάζει σε διάφορες τεχνολογικές ανακαλύψεις που θα δώσουν στο όχημα υψηλό βαθμό ευελιξίας και σπονδυλωτότητας, καθώς και επαρκή ικανότητα μάχης για τις τρέχουσες και μελλοντικές επιχειρήσεις του γερμανικού στρατού. Το έργο PUMA αντιπροσωπεύει το σημαντικότερο πρόγραμμα προμηθειών του γερμανικού στρατού. για να το φέρει στη ζωή απαιτούσε τεράστια πίεση στη γερμανική βιομηχανία όπλων εδάφους που εμπλέκεται στην ανάπτυξη και παραγωγή του οχήματος.
Πάνω από 350 οχήματα μάχης πεζικού Puma παραγγέλθηκαν από τη Γερμανία από το Projeckt System & Management (PSM), μια κοινοπραξία μεταξύ Krauss-Maffei Wegmann και Rheinmetall Landsysteme, που δημιουργήθηκε ειδικά για αυτό το έργο. Εννέα οχήματα έχουν κατασκευαστεί και υποβάλλονται επί του παρόντος σε εκτεταμένες δοκιμές προσόντων.
Η Bundeswehr αρχικά παρήγγειλε 405 οχήματα Puma, αλλά μετά από μια διαδικασία αναδιοργάνωσης, ο γερμανικός στρατός και η PSM συμφώνησαν τον Ιούλιο του 2012 να μειώσουν την παραγγελία σε 350 οχήματα (342 οχήματα μάχης πεζικού και 8 οχήματα εκπαίδευσης οδήγησης) και να παρατείνουν την περίοδο δοκιμής πιστοποίησης μέχρι την τέλος Σεπτεμβρίου 2013 του έτους.
Σε σύγκριση με τα πρώιμα πρωτότυπα, τα οχήματα παραγωγής έχουν ένα νέο πλαίσιο με έξι τροχούς δρόμου αντί για πέντε. Επίσης, οι πρώτες μηχανές Puma είχαν μεγαλύτερη απόσταση μεταξύ του τρίτου και του τέταρτου και μεταξύ του τέταρτου και του πέμπτου κυλίνδρου, ενώ τώρα η απόσταση μεταξύ όλων των κυλίνδρων είναι ίδια, γεγονός που αυξάνει τη σταθερότητα και βελτιώνει την απόδοση οδήγησης σε ανώμαλο έδαφος. Βρέθηκε επίσης πρόσθετος χώρος στις ενσωματωμένες μονάδες του οχήματος, προκειμένου να αυξηθεί η χωρητικότητα καυσίμου από 800 σε 900 λίτρα. Λόγω του γεγονότος ότι η βέλτιστη ισχύς πυρός θεωρείται ως προϋπόθεση για την επιτυχή εμπλοκή σε επιχειρήσεις κρίσης με δυνατότητα κλιμάκωσης και αποκλιμάκωσης, το PUMA IFV είναι εξοπλισμένο με συνδυασμό όπλων. Η δύναμη πυρός προσανατολισμένη στην αποστολή υποστηρίζεται πλήρως από το σταθεροποιημένο αυτόματο πυροβόλο 30 χλστ. Rheinmetall MK 30-2/ABM (Air Burst Munitions). Είναι εγκατεστημένο σε τηλεκατευθυνόμενο πύργο, έχει ρυθμό πυρκαγιάς 200 υψηλό/λεπτό με έγκυρη εμβέλεια 3000 μέτρα.
Αυτή τη στιγμή υπάρχουν δύο τύποι πυρομαχικών που είναι άμεσα διαθέσιμα μέσω της διπλής παροχής πυρομαχικών για να γεμίσουν το όπλο. Το ένα είναι ένα βλήμα APFSDS-T, υποδιαμετρήματος, διαπερατής θωράκισης. Το δεύτερο είναι ένα προγραμματιζόμενο βλήμα πολλαπλών χρήσεων ABM / KETF (Kinetic Energy-Timed Fuse - kinetic, with a remote fise) για χρήση στη λειτουργία «Σκοποβολή εν κινήσει» σε απόσταση άνω των 3000 μέτρων.
Ο δεύτερος οπλισμός αποτελείται από ένα ομοαξονικό πολυβόλο HK MG5,56 των 4 χλστ., το οποίο έχει ρυθμό βολής 850 βολές ανά λεπτό με αποτελεσματικό βεληνεκές 1000 μέτρα.
Υπάρχει μια άλλη αλλαγή που μπορεί να δει κανείς στον ακατοίκητο πυργίσκο - ένα πυραμιδικό αεριζόμενο περίβλημα για το όπλο, που καταλήγει κοντά στο ρύγχος. Σύμφωνα με την PSM, αυτό βελτιώνει περαιτέρω την ακρίβεια του πλήρως σταθεροποιημένου αυτόματου κανονιού MK30-30/ABM 2 mm. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με το σύστημα ενεργητικής προστασίας Muss, οι εκτοξευτές του είναι πλέον περιστρεφόμενοι. Τέσσερις αισθητήρες υπερύθρων/λέιζερ τοποθετημένοι γύρω από την περίμετρο του πύργου παρέχουν κάλυψη 360°. Τα δεδομένα μεταδίδονται στο κεντρικό ηλεκτρονικό σύστημα, το οποίο εξασφαλίζει τον βέλτιστο προσανατολισμό του υπερύθρου παρεμβολέα και του εκτοξευτήρα πριν από την εκτόξευση, εξασφαλίζοντας μέγιστη προστασία έναντι του επιτιθέμενου πυραύλου. Ένας εκτοξευτής με δύο αντιαρματικούς πυραύλους θα εγκατασταθεί για τον γερμανικό στρατό και αυτή τη στιγμή αναπτύσσεται η ενσωμάτωση του πυραυλικού συστήματος Spike-LR.
Η BMP Puma έχει ήδη περάσει ένα εκτεταμένο πρόγραμμα πιστοποίησης και επαλήθευσης. Πραγματοποιήθηκαν και ολοκληρώθηκαν πολυάριθμες επιμέρους δοκιμές και δοκιμές: τρέξιμο, λειτουργικό, εργονομικό, δοκιμάστηκε η λειτουργικότητα του FCS, του πυργίσκου και των οπλικών συστημάτων. Επίσης στις αρχές του 2012, βόρεια του Αρκτικού Κύκλου στη Νορβηγία, πραγματοποιήθηκαν παράλληλες επιτυχείς τρίμηνες δοκιμές χαμηλής θερμοκρασίας. Επιπλέον, οι ολοκληρωμένες δοκιμές πιστοποίησης του συστήματος θα συνεχιστούν μέχρι το τέλος του 2013, με προγραμματισμένες πολλές εκδηλώσεις.
Όσον αφορά τις δοκιμές επιμελητείας, από τον Μάιο του 2013, οι Γερμανοί στρατιώτες από την Τεχνική Σχολή Συστημάτων Χερσαίων Συστημάτων πραγματοποιούν δοκιμές για τη συντήρηση και την επισκευή οχημάτων μάχης πεζικού Puma. Καλύπτουν τη δοκιμή των κύριων στοιχείων του προγράμματος σπουδών, συμπεριλαμβανομένης της συνολικής θεωρητικής και πρακτικής κατανόησης της διαδικασίας συντήρησης, τη δοκιμή ειδικών εργαλείων όπως περιγράφονται στη διαδραστική ηλεκτρονική τεχνική τεκμηρίωση, καθώς και την εφαρμογή πρακτικών επιπέδων συντήρησης 2 και 3.
Οι δοκιμές τακτικής πρόκρισης ξεκίνησαν τον Μάιο του 2013 και ολοκληρώθηκαν στα μέσα Αυγούστου 2013. Οι δοκιμές πραγματοποιήθηκαν στη Σχολή Τεθωρακισμένων του Γερμανικού Στρατού στο Münster σε ένα όχημα, καθώς και σε επίπεδο διμοιρίας με τέσσερα οχήματα. Αυτές περιλάμβαναν επιχειρήσεις με αποβιβασμένο ή μηχανοκίνητο πεζικό, ελιγμούς μάχης, πυροβολισμούς σε υψηλές γωνίες σε αστικά περιβάλλοντα, ασκήσεις σε επίπεδο διμοιρίας και ασκήσεις συνδυασμένων όπλων σε συνδυασμό με κύρια άρματα μάχης. Μέχρι να διαβαστούν αυτές οι γραμμές, το Puma BMP θα πρέπει να έχει ολοκληρώσει δύο ή τρεις μήνες δοκιμών στο ζεστό κλίμα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων.
Μόλις ληφθεί το πιστοποιητικό χρήστη, με βάση τα αποτελέσματα όλων των δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν, το 2014 η παραγωγή των μηχανών Puma θα αυξηθεί σε περίπου 50 μονάδες ετησίως και θα συνεχιστεί μέχρι τις τελικές παραδόσεις το 2020. Η μεταφορά των πρώτων οχημάτων μάχης πεζικού Puma στον γερμανικό στρατό έχει προγραμματιστεί για το 2014. Η Puma κινείται επίσης σε αγορές του εξωτερικού, με τον Καναδά και την Αυστραλία να αποτελούν επί του παρόντος προτεραιότητα για το PSM.
Ο κύριος οπλισμός του οχήματος μάχης πεζικού PUMA AIFV είναι πλήρως σταθεροποιημένος, το πυροβόλο διπλής τροφοδοσίας 30 mm MK 30/2 χρησιμοποιείται για την καταστροφή θέσεων εχθρικού πεζικού, ελαφρών και μεσαίων τεθωρακισμένων οχημάτων, ελικοπτέρων χαμηλής πτήσης και υποδομής
Τακτική ευελιξία μέσω αλληλεπίδρασης
Το PUMA BMP έχει σημαντικές δυνατότητες συμμετοχής σε λειτουργίες δικτύου, καθώς είναι εξοπλισμένο με διάφορες οπτικές και οπτοηλεκτρονικές συσκευές (παρέχοντας εξαιρετική πλήρη επιτήρηση, αναγνώριση και αναγνώριση για ολόκληρο το πλήρωμα) και συστήματα επικοινωνίας που είναι ενσωματωμένα στο όχημα (προγραμματιζόμενοι ραδιοφωνικοί σταθμοί ή SDR, συστήματα ανίχνευσης στόχων, που λειτουργούν εκτός της ζώνης αεράμυνας SOTAS και δορυφορικά τερματικά SatComBw) και σας επιτρέπουν να αλληλεπιδράσετε με το πολλά υποσχόμενο σύστημα του Γερμανού στρατιώτη IdZ-ES.
Στο πλαίσιο του προγράμματος JLTV, η AM General συνεργάζεται με την GDLS σε μια κοινοπραξία που ονομάζεται General Tactical Vehicles (GTV)
Ρύζι. 5: Περιφερειακή διανομή των αποθεμάτων MBT
