Cherepanovs: Ουραλικοί τεχνίτες
Το 1720, με εντολή του Τσάρου Πέτρου, ο «Τουλιανός Νικήτα Ντεμίντοφ», ιδιοκτήτης του Νεβιάνσκ και ορισμένων σιδηρουργείων των Ουραλίων, επιτράπηκε να ιδρύσει μια νέα επιχείρηση «πέρα από τον ποταμό Vyey, όπου βρήκε μετάλλευμα χαλκού». Σύντομα, χτίστηκε ένα φράγμα κοντά στα εγκαταλελειμμένα εργαστήρια του Mansiysk και τοποθετήθηκε το εργοστάσιο Vyisky. Η πρώτη τήξη του χαλκού έγινε στα τέλη του 1722. Λίγο αργότερα, το εργοστάσιο του Nizhny Tagil μεγάλωσε εκεί κοντά και δύο υψικάμινοι κατασκευάστηκαν στο Vyisky, σχεδιασμένες για την τήξη χυτοσιδήρου.
Η οικογένεια Cherepanov ζούσε στο χωριό Vyisky, που βρίσκεται δίπλα στη λιμνούλα του εργοστασίου. Οι περισσότεροι κάτοικοι του χωριού δούλευαν ως αγρότες εργοστασίων - εργάτες, ξυλοκόποι, καρτέρι. Ο αρχηγός της οικογένειας, Pyotr Cherepanov, ήταν κάρβουνο. Το μηνιαίο εισόδημά του, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τα κέρδη από την πώληση άνθρακα και τη διάσπαση σωρών άνθρακα, δεν ξεπερνούσε τα δύο ρούβλια. Ήταν αδύνατο να ζεις με μια οικογένεια με τέτοια κέρδη. Το κατάλαβε και η διοίκηση της επιχείρησης και επέτρεψε στους ανατεθέντες αγρότες του εργοστασίου να εργάζονται γι' αυτούς μόνο επτά μήνες το χρόνο. Ο υπόλοιπος χρόνος αφιερώθηκε στη δουλειά στα δικά τους αγροκτήματα - σε κήπους, χόρτο, καλλιεργήσιμη γη.
Ο Alexey Cherepanov - ο πατέρας του μελλοντικού εφευρέτη - γεννήθηκε το 1750. Από μικρός βοήθησε τον πατέρα του και, έχοντας ωριμάσει, άρχισε να πραγματοποιεί κατασκευές και χωματουργικές εργασίες στο εργοστάσιο. Ο Αλεξέι ήταν είκοσι χρονών όταν του άρεσε η δεκαεπτάχρονη αγρότισσα Μαρία. Ένας νεαρός εργάτης την γοήτευσε, αφού έλαβε μια γονική ευλογία, ο ιερέας τους παντρεύτηκε και το 1774 γεννήθηκε το πρώτο παιδί στο νέο - το αγόρι Yefim.
Οι υπάλληλοι του Vyisky ήταν πρόθυμοι να προσλάβουν επτάχρονα παιδιά και ο Alexei Cherepanov είχε μια καλή ιδέα για τη μελλοντική ζωή του γιου του. Πρώτα, ο Yefim έπρεπε να συλλέξει τα ψυχρά κομμάτια αλάτων και σκωρίας στα εργαστήρια, μετά μπορούσε να μπει στη μεταφορά μεταλλεύματος ή χάλκινων πλινθωμάτων και αργότερα, με επιμέλεια, έπρεπε να μεταφερθεί στον αριθμό των μόνιμων εργαζομένων στο εργαστήριο. Ο Cherepanov ο πρεσβύτερος δεν μπορούσε καν να ονειρευτεί ότι το αγόρι έγινε κύριος. Από την αρχαιότητα, κάθε πλοίαρχος, εκτιμώντας τα οφέλη που συνδέονται με τη θέση του, εισήγαγε μόνο γιους και ανιψιούς στην τέχνη. Η τέχνη της σιδηρουργίας, της κλειδαριάς και των τεχνιτών υψικαμίνου μεταβιβάστηκε από γενιά σε γενιά μέσα στην ίδια οικογένεια, και πολλοί «τεχνίτες» του Vyisk καμάρωναν για τις γενεαλογίες τους, προερχόμενοι από τους θρυλικούς οπλουργούς της Τούλα.
Αλλά ο Efim Cherepanov προσελκύθηκε από την εφεύρεση από νεαρή ηλικία. Όλη την ημέρα μπορούσε να κόψει περίπλοκες κατασκευές παιχνιδιών από σανίδες ή να επισκευάσει περίπλοκες κλειδαριές. Συχνά εξαφανιζόταν από γείτονες που ασχολούνταν με ξυλουργεία ή υδραυλικά. Οι τεχνίτες δεν έδιωξαν το αγόρι - ο Yefim δεν ήταν καθόλου αδρανής φιλοξενούμενος, βοήθησε να ακονίσει εργαλεία, πλάνισε σανίδες, δούλευε με γούνες. Μόλις ο Yefim μεγάλωσε, ο Alexei Petrovich άρχισε να τον παίρνει μαζί του για να κάνει ημερήσια δουλειά στο εργοστάσιο. Μαζί με άλλους εργαζόμενους, ο τύπος δούλευε ευσυνείδητα, αλλά όλη του η προσοχή ήταν στραμμένη σε αυτό που συνέβαινε στα πατώματα του εργοστασίου. Παρακολούθησε στενά την επιδέξια και καλά συντονισμένη δραστηριότητα των τεχνιτών στα τεράστια σφυριά και κέρατα, πόσο υπάκουα στη θέληση του ανθρώπου ενεργούσαν οι τεράστιοι εργοστασιακές μηχανισμοί. Μέχρι εκείνη την εποχή, ο Yefim ήξερε ήδη πολύ καλά πόσοι τεχνίτες του Tagil και του Vyisk δηλητηριάστηκαν από ασφυκτικές αναθυμιάσεις, τυφλώθηκαν από λαμπερές φλόγες, ανάπηροι σε «πύρινη δουλειά», και όμως τον ελκύει αυτή η επιχείρηση, θαύμαζε την τέχνη των «τεχνιτών» δημιουργήστε ένα φύλλο από κομμάτια μεταλλεύματος ή μια λωρίδα εξαιρετικού σιδήρου.
Τα επόμενα δέκα χρόνια έγιναν για τον Yefim μια περίοδος πεισματικής «αυτοθελής μάθησης». Στο σπίτι, βελτίωσε τις γνώσεις του στις ξυλουργικές και κλειδαρά δεξιότητες, ο ίδιος κατέκτησε το γράμμα. Στη συνέχεια, ο εφευρέτης στο ερώτημα: "Τι βαθμό, πού σπούδασες;" - πάντα απαντούσε: «Από το εργατικό προσωπικό, εκπαιδευμένο στο σπίτι». Ο πατέρας κατάφερε να κανονίσει έναν ικανό νεαρό άνδρα σε ένα εργαστήριο που ασχολούνταν με το ντύσιμο φυσημένων γούνας και είχε ένα περίεργο όνομα: "Fur Factory". Ο Yefim έκανε εξαιρετική δουλειά, οι γούνες που έφτιαχνε για υψικάμινους, χαλκοχυτήρια και σφυρήλατα κραυγών αποδεικνύονταν πάντα καλύτερης ποιότητας. Ταυτόχρονα, ο Yefim ήταν συγκρατημένος, σεμνός και έντιμος. Ποτέ δεν υποκλίνονταν στους ανωτέρους του και δεν είχε εύνοια με κανέναν, σπάνια συμμετείχε στη διασκέδαση της νεολαίας του εργοστασίου, μοιράζοντας σπάνιες ώρες ελεύθερου χρόνου μεταξύ αυτοεκπαίδευσης, οικιακής εργασίας και κυνηγιού. Έτσι τον περιέγραψαν οι σύγχρονοί του: «Το ύψος είναι μεσαίο, το πρόσωπό του με φακίδες, τα γένια και τα μαλλιά του κόκκινα, τα μάτια του γκρίζα…».
Όταν ο Efim Cherepanov ήταν είκοσι ενός ετών, το παλιό του όνειρο έγινε πραγματικότητα - έγινε κύριος στην παραγωγή φυσητήρα. Μέχρι εκείνη την εποχή, η οικογένεια του Alexei Petrovich αριθμούσε ήδη έντεκα άτομα. Ο αγαπημένος του πατέρα ήταν ο μικρότερος γιος, ο οκτάχρονος Alyosha, ο οποίος μεγάλωσε ως ένα ζωηρό και ασυνήθιστα γρήγορο μικρό αγόρι, εντελώς σε αντίθεση με τον σοβαρό και αποσυρμένο Yefim σε χαρακτήρα.
Ταυτόχρονα, έγιναν αλλαγές στην τύχη των εργοστασίων Demidov. Ο τρομερός Νικήτα Ακινφιέβιτς πέθανε και τη θέση του πήρε ο γιος του Νικολάι. Μόλις ο κτηνοτρόφος έλαβε ένα αίτημα από μια ευγενή γαιοκτήμονα Daria Saltykova να βοηθήσει στην κατασκευή ενός νέου σιδηρουργείου στον Καρελιανό Ισθμό. Η νεαρή Νικολάι έδωσε τη συγκατάθεσή της και οι υπάλληλοι του Ταγκίλ από διαφορετικά εργοστάσια επέλεξαν έμπειρους και ειδικευμένους τεχνίτες για την κόμισσα Σαλτύκοβα. Μεταξύ άλλων, στην Αγία Πετρούπολη πήγε ο «γουνάρχης» του εργοστασίου Vyisky, ο 24χρονος Efim Cherepanov.
Στον Καρελιανό Ισθμό, ο Efim Alekseevich είχε την ευκαιρία να συμμετάσχει στην ίδρυση ενός νέου εργοστασίου. Έπρεπε να ζήσει σε έναν υγρό, βιαστικά συγκροτημένο στρατώνα. Το φαγητό ήταν κακό, αλλά ήταν ιδιαίτερα σκληρό το χειμώνα. Οι φραγματάρχες ήταν οι πρώτοι που άρχισαν να δουλεύουν, ο Yefim παρακολούθησε στενά την κατασκευή του φράγματος του εργοστασίου. Μετά τη διαμόρφωση της λιμνούλας του εργοστασίου, την τοποθέτηση των θεμελίων και την κατασκευή υψικαμίνου, ήρθε η σειρά του Cherepanov. Όλες οι εργασίες διήρκεσαν περισσότερα από τρία χρόνια. Το 1801, η διάρκεια του "επαγγελματικού ταξιδιού" του έληξε και ο κύριος Demidov επέστρεψε στο σπίτι.
Μετά το ταξίδι, η θέση του Cherepanov στο εργοστάσιο στο Vyisk ενισχύθηκε. Με τα χρόνια που πέρασε μακριά από το σπίτι, οι ορίζοντές του διευρύνθηκαν, απέκτησε πολλές πρόσθετες δεξιότητες και γνώσεις σε διάφορους τομείς της εργοστασιακής παραγωγής. Παρόλα αυτά, εξακολουθούσε να καταλαμβάνει τις πιο σεμνές θέσεις για αρκετό καιρό, κάτι που οφειλόταν στη φύση του - εξαιρετικά κλειστός, σιωπηλός, με μεγάλη αίσθηση ανεξαρτησίας και αξιοπρέπειας. Μόνο το 1806 ο Efim Alekseevich διορίστηκε στη μαθητεία του φράγματος και ένα χρόνο αργότερα έγινε το φράγμα του εργοστασίου Vyisky. Παρεμπιπτόντως, εκείνη την εποχή ο τομέας ευθύνης του φράγματος περιελάμβανε όχι μόνο την κατασκευή και χρήση φραγμάτων και τροχών που ενεργούν με νερό, αλλά και την κατασκευή μιας μεγάλης ποικιλίας εργοστασιακών μηχανισμών.
Μέχρι τότε, ο 33χρονος κύριος ήταν παντρεμένος με μια νεαρή αγρότισσα, την Ευδοκία, για αρκετά χρόνια. Το 1803 γεννήθηκε ο πρώτος τους γιος, ο Μιρών. Ο Yefim ζούσε ακόμα με τους γονείς του και τον μικρότερο αδερφό του Alexei σε ένα κοινό σπίτι. Περίεργη και φωτεινή ήταν η ζωή του νεαρού Alexei Cherepanov. Ζωντανός και χαρούμενος, σε αντίθεση με τον Yefim, δεν διέφερε στην επιμέλεια, δεν του άρεσε να κάθεται σε βιβλία και δεν καταλάβαινε καλά την αριθμητική, αλλά από την άλλη πλευρά, κατέκτησε εύκολα το σχέδιο και το σχέδιο και εκτελούσε όλες τις εργασίες που του είχαν ανατεθεί γρήγορα και αποτελεσματικά , καταλαβαίνοντας από τη μύγα τι απαιτούνταν από αυτόν . Οι υπάλληλοι του εργοστασίου Vyisky ανέφεραν επανειλημμένα στον διευθυντή Mikhail Danilov για την εκπληκτική ταχύτητα και ευκρίνεια του μικρότερου αδερφού του φράγματος, για την ικανότητά του να κάνει λογικά σχέδια και σκίτσα εξοπλισμού από τη φύση. Την άνοιξη του 1813 ο Ντανίλοφ πήγε στην Αγία Πετρούπολη και πήρε μαζί του τον Αλεξέι Αλεξέεβιτς.
Κατά την άφιξη στη βόρεια πρωτεύουσα, ο διευθυντής παρουσίασε τον νεαρό στον ίδιο τον Demidov. Ο Αλεξέι έκανε την πιο ευνοϊκή εντύπωση στον κτηνοτρόφο. Μία από τις πρώτες του αναθέσεις ήταν ένα ταξίδι στην Κρονστάνδη τον Ιούνιο του 1813 προκειμένου να εξοικειωθεί με τον εξοπλισμό του τοπικού χυτηρίου σιδήρου. Στη συνέχεια, μέχρι τον Μάρτιο του 1814, ο Alexei Alekseevich βρισκόταν στο Αρχάγγελσκ, όπου έλεγξε τα λογιστικά έγγραφα του εμπορικού γραφείου Demidovs, ο επικεφαλής του οποίου κατηγορήθηκε για υπεξαίρεση. Από το Αρχάγγελσκ, ο πλοίαρχος των Ουραλίων πήγε κατευθείαν στη Μόσχα για να αναφέρει προσωπικά στον Ντεμίντοφ τα αποτελέσματα της έρευνάς του. Κατά τη διάρκεια συνομιλιών με τον ιδιοκτήτη του εργοστασίου, ήταν ο πρώτος από τους Cherepanov που έθιξε τη χρήση της ενέργειας ατμού στις επιχειρήσεις των Ουραλίων. Δυστυχώς, ο Nikolai Demidov αντέδρασε άσχημα σε αυτή την ιδέα, λέγοντας ότι το θέμα της εγκατάστασης ατμομηχανών στα εργοστάσια του Nizhny Tagil απαιτούσε μια ολοκληρωμένη ανάλυση και ήταν πρόωρο.
Λίγο καιρό μετά την επιστροφή του Alexei Cherepanov στο Nizhny Tagil, ο πεντάχρονος γιος του πέθανε. Ωστόσο, ο κύριος δεν έχασε την καρδιά του, βρίσκοντας παρηγοριά στο έργο του. Για εξαιρετικές υπηρεσίες, ένας ιθαγενής του "εργατικού προσωπικού" εισήχθη στο "υπηρεσιακό προσωπικό", όπως και ο μεγαλύτερος αδελφός του, διορίστηκε φράγμα. Ο Αλεξέι έχτισε ο ίδιος ένα ευρύχωρο σπίτι, όπου, ως συμπαθητικός και ευγενικός άνθρωπος, μετακόμισε τους γονείς του, τη θεία του και μια άστεγη χήρα που γνώριζε. Και το 1816 γεννήθηκε ο γιος του Άμμος.
Είναι γνωστό ότι το πιο αγαπημένο όνειρο του Alexei Alekseevich ήταν να απελευθερωθεί και να γίνει ελεύθερος. Ένας πολιτικός εργάτης δεν μπορούσε πλέον, με την αυθαιρεσία των υπαλλήλων (ή των «κυβερνητών κυρίων», όπως τους αποκαλούσε καυστικά ο Yefim Cherepanov), να μαστιγωθεί, να αλυσοδεθεί, να εξοριστεί στο ορυχείο. Η αμοιβή για λύτρα για την ελευθερία ήταν πέντε χιλιάδες ρούβλια από τους Demidov και ήταν απρόσιτη για τους περισσότερους τεχνίτες και εργάτες. Ο Aleksey Cherepanov πρόσφερε και τα έξι, αλλά ο κτηνοτρόφος, πιστεύοντας ότι ο κύριος, όντας σε δουλοπαροικία, θα του έφερνε ακόμη περισσότερα έσοδα, τον αρνήθηκε. Αλλά ακριβώς ένα χρόνο αργότερα, το 1817, ο 31χρονος Alexei Alekseevich πέθανε ξαφνικά. Η αιτία θανάτου πιστεύεται ότι ήταν η πνευμονία. Η σύντομη ζωή του κυρίου των Ουραλίων δεν ήταν μάταιη. Αν και ο Alexei Cherepanov δεν ήταν ο δημιουργός νέων μηχανισμών, τα ταξίδια του στη Ρωσία συνέβαλαν στην ανταλλαγή εμπειριών μεταξύ των εφευρετών και των τεχνιτών του Nizhny Tagil και άλλων βιομηχανικών περιοχών.
Στα τέλη της δεκαετίας του 10, ο Efim Cherepanov αποφάσισε να οργανώσει ένα ειδικό εργαστήριο στο εργοστάσιο Vyisky για την επισκευή και την κατασκευή διαφόρων μηχανισμών για όλα τα εργοστάσια Tagil. Διάλεξε προσεκτικά τις καλύτερες μηχανές κατεργασίας μετάλλων και πήρε για βοηθούς του έμπειρους και επιμελείς τεχνίτες - ξυλουργούς, σιδηρουργούς, ξυλουργούς, κλειδαράδες. Ο γιος του Μιρόν έγινε ο κύριος υπασπιστής του φράγματος Vyisky στο μηχανολογικό κατάστημα.
Ο Miron Cherepanov ήταν ένας κοντόχοντρος και κοντός κοκκινομάλλης νεαρός με πεισματάρα και αυστηρή διάθεση, από την παιδική ηλικία που έδειχνε την ίδια περιέργεια για την τεχνολογία με τον πατέρα του. Η εργασιακή του ηθική και η επινοητικότητα του ήταν εκπληκτικά. Χωρίς να παρακολουθήσει ένα μέτριο εργοστασιακό σχολείο, μελετώντας μόνο σχέδιο, αριθμητική και γραμματισμό υπό την καθοδήγηση του πατέρα του, ο Miron κατέκτησε αυτές τις επιστήμες τόσο πολύ που σε ηλικία δώδεκα ετών διορίστηκε στο εργοστάσιο Vyisky ως γραφέας με μισθό πέντε ρούβλια ένα μήνας. Παρεμπιπτόντως, ο πατέρας του έλαβε εκείνη την εποχή οκτώ ρούβλια. Ο Yefim λάτρευε τον γιο του και ήταν περήφανος για την επιτυχία του. Ο Μιρόν, από την άλλη, σεβόταν τον γονιό του, και όχι μόνο λόγω των παραδόσεων που επικρατούσαν μεταξύ των τεχνιτών των Ουραλίων, αλλά και ως δάσκαλος και μέντορας.
Στα τέλη της δεκαετίας του 10 - αρχές της δεκαετίας του 20 του δέκατου ένατου αιώνα, ο Yefim και ο Miron ολοκλήρωσαν από κοινού μια ποικιλία έργων για την κατασκευή φραγμάτων, πριονιστηρίων, μύλων, τροχών νερού, μηχανών αποστράγγισης ίππων, αντλητικών μονάδων και επίσης έκαναν διάφορες βελτιώσεις στον χαλκό τήξη, ανθοφορία, υψικάμινοι και άλλες βιομηχανίες. Περιέργως, οι Cherepanov, σε αντίθεση με τον Kulibin και πολλούς άλλους γνωστούς μηχανικούς, δεν ενδιαφέρθηκαν ποτέ για τα προβλήματα δημιουργίας μιας «μηχανής αέναης κίνησης». Αρχικά, όλες οι εργασίες στο "εργοστάσιο" Vyiskaya των Cherepanovs πραγματοποιήθηκαν χειροκίνητα ή με τη βοήθεια μιας μηχανής νερού. Ωστόσο, το 1820, ο Yefim Alekseevich κατασκεύασε την πρώτη, μικρού μεγέθους ατμομηχανή του, η οποία έθεσε σε κίνηση τις εργαλειομηχανές του μηχανουργείου. Ο Demidov, ο οποίος ζει στο εξωτερικό, έμαθε επίσης για τα επιτεύγματα του φράγματος. Θυμούμενος τις συνομιλίες του με τον Alexei Cherepanov, ο οποίος μίλησε με θαυμασμό για τον μεγαλύτερο αδερφό του, ο κτηνοτρόφος έδωσε στον Yefim μια σημαντική αποστολή. Ο Cherepanov, ως γνώστης της μεταλλουργίας και της μεταλλουργίας, ένας έξυπνος, παρατηρητικός και αδιάφθορος άνθρωπος, παρά την έλλειψη μηχανικής εκπαίδευσης και την άγνοια της γλώσσας, έλαβε το καθήκον να πάει στην Αγγλία και να ανακαλύψει γιατί η πώληση του σιδήρου του Demidov εκεί είχε πέσει. απότομα.
Τον Ιούλιο του 1821 ο Yefim έφτασε στην αγγλική πόλη Hull. Εξουθενωμένος από τη ναυτία, ωστόσο, την επόμενη κιόλας μέρα άρχισε να επιθεωρεί τις επιχειρήσεις. Σε ένα τοπικό χυτήριο, ένας μηχανικός από τη Σιβηρία παρατήρησε τη δουλειά των φούρνων και των θόλων, καθώς και κυλινδρικών φυσητηρίων από χυτοσίδηρο που κινούνταν από μια ατμομηχανή. Μετά από αυτό, πήγε στο Λιντς, όπου επισκέφτηκε εργοστάσια πορσελάνης και κλωστοϋφαντουργίας, καθώς και ανθρακωρυχεία. Εδώ ο Yefim Alekseevich είδε για πρώτη φορά έναν σιδηρόδρομο και μια ατμομηχανή να τραβούν πολλά τρόλεϊ γεμάτα με κάρβουνο. Φυσικά, δεν του επετράπη να κάνει λεπτομερή τεχνικά σχέδια, αλλά όλα όσα φαινόταν στον Cherepanov ιδιαίτερα σημαντικά, τα περιέγραψε λεπτομερώς σε ένα σημειωματάριο. Σχετικά με την «κινητή ατμομηχανή», που του φαινόταν ανεπιτυχής στο σχεδιασμό, σημείωσε: «... Μεταφέρει 4 λίβρες άνθρακα τη φορά, σε απόσταση τεσσάρων μιλίων. ταξιδεύει τρεις φορές την ημέρα για κάρβουνο... Αυτά τα αυτοκίνητα δεν χρειάζονται για εργοστάσια χαλκού και σιδήρου. Τον Αύγουστο, ο Cherepanov επισκέφτηκε το χαλυβουργείο στο Μπράτφορντ, στη συνέχεια επισκέφτηκε το Χάλιφαξ και το Μάντσεστερ για τοπικά εργοστάσια κλωστοϋφαντουργίας και μετά πήγε στο Σέφιλντ - γνωστό για την παραγωγή διαφόρων μεταλλικών προϊόντων. Έχοντας επισκεφτεί εργοστάσια στο Λονδίνο και το Μπέρμιγχαμ, ο Εφίμ Αλεξέεβιτς επέστρεψε στο Χαλ στα τέλη Σεπτεμβρίου και σύντομα έπλευσε στο σπίτι.
16 Οκτωβρίου 1821 Ο Τσερεπάνοφ έφτασε στην Αγία Πετρούπολη, όπου αμέσως κάθισε να γράψει ένα υπόμνημα για τα αποτελέσματα του ταξιδιού του στην Αγγλία. Σε αυτό, έκανε απολύτως σωστά συμπεράσματα - για να αγοραστεί ο σίδηρος Ural, πρέπει να ανταγωνιστεί με επιτυχία ξένα δείγματα (ειδικά σουηδικό σίδηρο) σε κόστος και ποιότητα, τα οποία, με τη σειρά τους, απαιτούσαν αναδιοργάνωση της παραγωγής στα Ουράλια.
Μετά την επιστροφή του Efim Alekseevich στο εργοστάσιο, ο Demidov έδωσε εντολή να συμπεριληφθεί ένας ταλαντούχος μηχανικός στον αριθμό των υπαλλήλων του Κεντρικού Γραφείου του εργοστασίου και να τον διορίσει "για τις επιχειρήσεις Nizhny Tagil ως επικεφαλής μηχανικό". Εξαιρετικά διστακτικά μέλη του Κεντρικού Γραφείου τον Μάιο του 1822 εξέδωσαν «αποφασιστικότητα» για τη συμπερίληψη του πλοιάρχου στη σύνθεσή τους. Παράλληλα, ο δεκαοχτάχρονος Μιρόν έγινε σταθερός βοηθός του.
Η καθημερινότητα του Cherepanov έχει αλλάξει πολύ. Νωρίς το πρωί πήγαινε στα εργοστάσια και ασχολήθηκε με τις «αναθεωρητικές μηχανές», δίνοντας τις συμβουλές του για τη βελτίωση της παραγωγής. Μόλις στο τέλος της εργάσιμης ημέρας εμφανίστηκε στο κτίριο των Κεντρικών Γραφείων, όπου σπούδασε και υπέγραψε χαρτιά «σχετικά με το μηχανολογικό κομμάτι», συμμετείχε στην επίλυση προβλημάτων σε άλλα «τμήματα». Και ήδη αργά το βράδυ στο σπίτι, ο μηχανικός με τον γιο του ασχολούνταν με την ανάπτυξη και τους υπολογισμούς νέων μηχανισμών. Ο Cherepanov κατάφερε επίσης να επιβλέπει την κατασκευή νέων μηχανημάτων στο μηχανουργείο του.
Λίγο καιρό αργότερα, ο πλοίαρχος έθεσε το θέμα της κατασκευής μιας νέας ατμομηχανής, πιο ισχυρής από την πρώτη μηχανή του μοντέλου του 1820. Ο Demidov, αν και δεν πίστευε στην πιθανότητα επιτυχούς υλοποίησης του σχεδίου, στο τέλος, έδωσε την άδεια στον Efim Alekseevich να φτιάξει μια ατμομηχανή τεσσάρων ίππων. Όλο το χειμώνα στο «εργοστάσιο» του Vyisky, κλειδαράδες, ξυλουργοί, σιδηρουργοί και εργάτες υπό την ηγεσία των Cherepanov κατασκεύασαν τη μονάδα. Στις 28 Μαρτίου 1824, ο Cherepanov ανέφερε σε μια αναφορά: «Η ατμομηχανή τελείωσε. Στις 2 Μαρτίου, επανακυκλοφόρησε (υποβλήθηκε σε δοκιμαστική εκτόξευση) και έδρασε πολύ εύκολα. Οι διευθυντές επιβεβαίωσαν επίσης ότι «το μηχάνημα λειτουργεί με επιτυχία» και, καθώς χρησιμοποιείται ως ατμόμυλος, «μπορεί να αλέσει περίπου 90 κιλά σίκαλης κάθε μέρα». Κόστιζε λίγο περισσότερο από χίλια ρούβλια, ενώ ο διάσημος Ρώσος κτηνοτρόφος Charles Byrd κατασκεύαζε ατμομηχανές με ρυθμό χίλια ρούβλια ανά ίππο.
Στις 12 Φεβρουαρίου 1825, ο Efim Alekseevich, ως μέρος μιας ομάδας τεχνιτών από τα εργοστάσια Ural, στάλθηκε από τον Demidov στη Σουηδία για να επισκεφθεί τοπικές μεταλλευτικές και μεταλλουργικές επιχειρήσεις και, ειδικότερα, να μελετήσει συσκευές υδροδότησης. Μαζί του, ο Efim Alekseevich ήθελε να πάρει τον γιο του, ο οποίος μέχρι εκείνη την εποχή είχε ήδη γίνει το φράγμα του εργοστασίου Vyisky, αλλά στην πραγματικότητα βοήθησε τον πατέρα του σε οποιαδήποτε σημαντική επιχείρηση. Συνειδητοποιώντας ότι οι υπάλληλοι του εργοστασίου δεν θα άφηναν τον Miron να πάει στη Σουηδία, ο αρχιμηχανικός στράφηκε απευθείας στον Demidov. Ο κύριος, αναφερόμενος στην κακή του υγεία, είπε ότι πρέπει να ετοιμάσει έναν άξιο διάδοχο για τον εαυτό του. Ο Demidov συμφώνησε και στις αρχές Ιουνίου 1825 ο Miron και ο Efim Cherepanov πήγαν στη Στοκχόλμη. Επισκέφτηκαν επιχειρήσεις στην πρωτεύουσα, επιθεώρησαν μεταλλουργικά εργοστάσια στην περιοχή Dannemorsk και στο Falun. Σύμφωνα με τους Cherepanov, η σουηδική βιομηχανία δεν ήταν σε καμία περίπτωση «φτιάχτηκε στην τελειότητα» από άποψη τεχνικού επιπέδου, όπως φανταζόταν ο Demidov, και από πολλές απόψεις κατώτερη από τις επιχειρήσεις των Ουραλίων.
Τον Οκτώβριο του 1825, ξέσπασε πυρκαγιά στο ορυχείο χαλκού του εργοστασίου Vyisky και ένα από τα ιππήλατα μηχανήματα αποστράγγισης κάηκε. Σε σχέση με το πρόβλημα της άντλησης νερού, χωρίς να περιμένουν την επίσημη συγκατάθεση του Nikolai Demidov, οι Cherepanov άρχισαν να αναπτύσσουν σχέδια μιας ατμομηχανής, τα οποία ολοκληρώθηκαν την άνοιξη του 1826. Παράλληλα με αυτό, οι τεχνίτες ετοίμασαν εξοπλισμό για την κατασκευή των εξαρτημάτων του. Η τελική άδεια για την κατασκευή μιας μηχανής για το ορυχείο Anatolyevsky του ορυχείου χαλκού ήρθε από τον ιδιοκτήτη του εργοστασίου τον Φεβρουάριο του 1826 και ήδη τον Δεκέμβριο του 1827 δοκιμάστηκε με επιτυχία. Ο αυτοδίδακτος της Ural απέδειξε για άλλη μια φορά ότι είναι σε θέση να αντιμετωπίσει την κατασκευή πολύπλοκων μηχανισμών όχι χειρότερα από τους ξένους μηχανικούς. Η εκτιμώμενη ισχύς της ατμομηχανής Anatolyevsky ήταν 30 ίπποι, αλλά οι δοκιμές έδειξαν και τους 36. Τον Φεβρουάριο του 1828, συνδέθηκε με ένα υπόγειο αντλιοστάσιο και το μηχάνημα τέθηκε σε λειτουργία. Ο Cherepanov έγραψε: «Οι κόποι μου και του γιου μου στέφθηκαν με απόλυτη επιτυχία! Πήγε στη δράση, καθώς δεν μπορούσε κανείς να επιθυμήσει κάτι καλύτερο. ... Αυτό το μηχάνημα αντλεί 60 κουβάδες νερού για δύο σωλήνες σε ένα λεπτό. Το 1829, κατά τη διάρκεια μιας αποστολής στο ασιατικό τμήμα της Ρωσίας, ο εξαιρετικός Γερμανός φυσιοδίφης Alexander Humboldt γνώρισε την ατμομηχανή του Cherepanov, στον οποίο έκανε μεγάλη εντύπωση.
Είναι περίεργο ότι ταυτόχρονα με την κατασκευή της ατμομηχανής, ο Εφίμ Αλεξέεβιτς συνέχισε να κάνει πολλά άλλα πράγματα. Ανέπτυξε νέα μοντέλα ελασματουργείων, ασχολήθηκε με την ανάπτυξη της παραγωγής χαλκού, επέβλεψε την ανακατασκευή του φράγματος στο εργοστάσιο Visimo-Shaitansky, επέβλεψε την κατασκευή χώρων για δουλοπάροικους, κατέληξε σε ένα μοναδικό σχέδιο ενός ιπποκίνητο πλυντήριο χρυσού (αργότερα εφαρμόστηκε με επιτυχία). Ο Εφίμ Αλεξέεβιτς ήταν τότε ακόμα λίγο πάνω από πενήντα, αλλά η υγεία του πλοιάρχου κάτω από ένα τέτοιο φορτίο χειροτέρευε γρήγορα, έχανε γρήγορα την όρασή του.
Πριν φτάσουν οι πληροφορίες για την εκτόξευση της μηχανής Anatolyevsk στον Nikolai Demidov, ο ιδιοκτήτης των εργοστασίων Nizhny Tagil πέθανε από προοδευτική παράλυση. Τεράστιος πλούτος, που ακόμη και οι δυτικοευρωπαίοι μονάρχες μπορούσαν να ζηλέψουν, πήγε στους γιους του - τον Παύλο και τον Ανατόλι. Ο Πάβελ Ντεμίντοφ αντιμετώπισε τους Cherepanov με συγκατάβαση, ίσως επειδή ο αείμνηστος γονέας του είχε προσωπική αλληλογραφία με τον Efim Alekseevich. Έδωσε στους εφευρέτες ένα χρηματικό έπαθλο για τη μηχανή Anatolyevsky και τους επέτρεψε να κατασκευάσουν μια δεύτερη παρόμοια μονάδα για το Ορυχείο Χαλκού.
Κατά την ανάπτυξη της τέταρτης ατμομηχανής, ο Άμμος, ο γιος του αείμνηστου Αλεξέι Αλεξέεβιτς, ο οποίος είχε μεγαλώσει και είχε αποφοιτήσει από το σχολείο, εντάχθηκε στους Εφίμ και Μιρόν Τσερπάνοφ. Ως χαρακτήρας, έμοιαζε με τον πατέρα του, μεγάλωσε ένας ζωηρός και κοινωνικός νέος, έκανε μεγάλα βήματα στο σχέδιο και το σχέδιο. Υπό την καθοδήγηση του πρεσβύτερου Cherepanovs, ο Ammos βελτιώθηκε γρήγορα σε διάφορους τομείς της εργοστασιακής χειροτεχνίας.
Η ατμομηχανή για το ορυχείο Βλαντιμίρ του ορυχείου χαλκού ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 1830. Το μηχάνημα τέθηκε σε «πλήρη λειτουργία» στις αρχές του 1831 αφού ολοκληρώθηκε η κατασκευή ενός αντλιοστασίου στο ορυχείο. Από βάθος 85 μέτρων κάθε λεπτό αντλούσε 90 κουβάδες νερό, αντικαθιστώντας τρεις επωμίδες αλόγων με 224 άλογα. Η ισχύς του αυτοκινήτου υπολογίστηκε σε σαράντα ίππους.
Το 1833, ο Νικόλαος Α υπέγραψε το συμπέρασμα για την απονομή του Cherepanov "για εξαιρετικές ικανότητες και δουλειά ..." με ένα ασημένιο μετάλλιο στην κορδέλα της Ann. Είναι ενδιαφέρον ότι αρχικά σχεδιαζόταν να δοθεί στον μηχανικό ένα χρυσό μετάλλιο, αλλά η επιτροπή υπουργών, λόγω του γεγονότος ότι ο Εφίμ Αλεξέεβιτς ήταν «κοινός» και επίσης δουλοπάροικος, απέρριψε αυτή την απόφαση. Παρόλα αυτά, φίλοι του μηχανικού Tagil, εκμεταλλευόμενοι την ευκαιρία, έπεισαν τη διοίκηση του εργοστασίου να θέσει το ζήτημα να δοθεί ελεύθερος ο Cherepanov. Με προβληματισμό, ο Pavel Demidov αποφάσισε να απελευθερώσει μόνο τον Efim Cherepanov και τη σύζυγό του από τη δουλοπαροικία. Όλα τα άλλα μέλη της οικογένειας των εφευρετών παρέμεναν ακόμα σε δουλεία.
Το ίδιο 1933, ο Miron Cherepanov επισκέφτηκε την Αγία Πετρούπολη για να μελετήσει ελασματουργεία και στη συνέχεια στάλθηκε στην Αγγλία. Εκεί εξοικειώθηκε με το ντύσιμο λωρίδων σιδήρου, την κατασκευή «βραστού» και χυτού χάλυβα, με την παραγωγή υψικαμίνων και τις νέες μηχανές κατεργασίας μετάλλων. Στην Αγγλία, ο Miron Cherepanov είχε την ευκαιρία να παρατηρήσει επιβατικές και εμπορευματικές ατμομηχανές σε δράση. Φυσικά, για αρκετά χρόνια, ο παρατηρητικός και στοχαστικός μηχανικός, που δούλευε με τον πατέρα του για τη δημιουργία του λεγόμενου «ατμόλουτρου», ακόμη και η εξοικείωση με την εμφάνιση της ατμομηχανής έδωσε πολλά. Ταυτόχρονα, ο Cherepanov δεν ήταν σε θέση να δει την εσωτερική τους δομή και, επιπλέον, να τραβήξει σχέδια - οι ιδιοκτήτες των σιδηροδρόμων προσπάθησαν με όλες τους τις δυνάμεις να διατηρήσουν το παγκόσμιο μονοπώλιο στην κατασκευή ατμομηχανών.
Τον Οκτώβριο του 1833, ο Miron επέστρεψε στο σπίτι και σύντομα άρχισαν οι εργασίες στο μηχανουργείο των Cherepanovs για την κατασκευή της πρώτης ρωσικής ατμομηχανής, που ονομαζόταν εκείνα τα χρόνια "ατμόπλοιο" ή απλά "ατμόπλοιο". Οι εφευρέτες άρχισαν να κατασκευάζουν μια ατμομηχανή πλήρως οπλισμένη - βασίστηκαν στην πλούσια πολυετή πείρα τους και το "μηχανικό προσωπικό" της Vyisky μέχρι εκείνη την εποχή αποτελούνταν ήδη από περισσότερους από ογδόντα τεχνίτες και εργάτες υψηλής εξειδίκευσης που είχαν στη διάθεσή τους σχεδόν τα καλύτερα μηχανήματα σε ολόκληρα τα Ουράλια. Ο Miron ασχολήθηκε με την ανάπτυξη ενός λέβητα ατμού, κυλίνδρων ατμού και άλλων τμημάτων μιας ατμομηχανής, ο Yefim τον βοήθησε με πολύτιμες συμβουλές και ο Ammos, ακολουθώντας τις οδηγίες των πρεσβυτέρων, σχεδίασε τις λεπτομέρειες. Οι εργασίες συναρμολόγησης ξεκίνησαν στα τέλη Ιανουαρίου 1934. Οι Cherepanov περνούσαν τον περισσότερο χρόνο τους στο εργαστήριο. Σύμφωνα με τις οδηγίες τους, τοποθετήθηκε ένας λέβητας ατμού στο πλαίσιο και μικροί κύλινδροι ατμού 180 mm στο μπροστινό μέρος. Η ισχύς κάθε μηχανής ήταν μόνο 15 ίπποι, αλλά η δυσκολία κατασκευής βρισκόταν στον σχεδιασμό τους, ο οποίος ήταν διαφορετικός από εκείνους που είχαν αντιμετωπίσει οι Cherepanov πριν. Παράλληλα με την ατμομηχανή, κατασκευάστηκε ένα ξύλινο υπόστεγο - ο πρόδρομος των μελλοντικών αποθηκών και ένα τμήμα ενός σιδηροδρομικού δρόμου από χυτοσίδηρο μήκους 854 μέτρων. Το πλάτος της τροχιάς που πρότειναν οι Cherepanov ήταν 1645 χιλιοστά.
Τον Μάρτιο ξεκίνησαν οι δοκιμές του «steam stagecoach». Στην αρχή, η ατυχία έπεσε στους εφευρέτες - ένας λέβητας ατμομηχανής εξερράγη. Ευτυχώς, κανείς από τους συμμετέχοντες δεν τραυματίστηκε. Η κατασκευή του νέου λέβητα διήρκεσε ολόκληρο τον Μάρτιο και τον Απρίλιο του 1834. Ο αριθμός των σωλήνων καπνού σε αυτό αυξήθηκε σε ογδόντα, γεγονός που έκανε τον λέβητα πολύ πιο παραγωγικό. Έγιναν επίσης και άλλες βελτιώσεις, συγκεκριμένα, αναπτύχθηκε ένας ειδικός μηχανισμός που επιτρέπει στον οδηγό να αντιστρέφει την ατμομηχανή.
Τον Αύγουστο ολοκληρώθηκαν όλες οι εργασίες και στις αρχές Σεπτεμβρίου 1834 πραγματοποιήθηκαν δοκιμές της ατμομηχανής, οι οποίες έδειξαν ότι ήταν ικανή να οδηγεί τρένα βάρους έως 3,3 τόνων με ταχύτητα 13-16 χιλιομέτρων την ώρα. Έτσι γεννήθηκε η πρώτη ρωσική χερσαία μεταφορά ατμού. Στοίχισε στον Demidov μιάμιση χιλιάδες ρούβλια, το οποίο ήταν πολύ φθηνό. Ως σύγκριση, αξίζει να σημειωθεί ότι οι ξένες ατμομηχανές, ωστόσο, πιο γρήγορες και πιο ισχυρές, που αγοράστηκαν ένα χρόνο αργότερα για τον δρόμο Tsarskoselskaya, κοστίζουν περίπου 50 χιλιάδες ρούβλια το καθένα.
Στις αρχές της άνοιξης του 1835, οι Cherepanov κατασκεύασαν και δοκίμασαν το δεύτερο «ατμόπλοιό» τους. Μπορούσε ήδη να τραβήξει ένα τρένο βάρους έως και 16 τόνων. Επίσης, χάρη στις προσπάθειες των εφευρετών, κατασκευάστηκε το 1836 ένας σιδηρόδρομος μήκους 3,5 χιλιομέτρων, ο οποίος διέτρεχε περίπου την ίδια διαδρομή κατά μήκος της οποίας τροφοδοτούνταν μετάλλευμα στο εργοστάσιο από το Ορυχείο Χαλκού. Ωστόσο, παρά την επιτυχή υλοποίηση του έργου, η εφεύρεση των Cherepanov δεν εξαπλώθηκε έξω από το εργοστάσιο και στη συνέχεια, λόγω έλλειψης άνθρακα, οι ατμομηχανές τους αντικαταστάθηκαν από έλξη αλόγων. Ωστόσο, το γεγονός παραμένει ότι η Ρωσία είναι το μόνο ευρωπαϊκό κράτος όπου οι πρώτες ατμομηχανές κατασκευάστηκαν ανεξάρτητα και δεν εισήχθησαν από την Αγγλία. Είναι αλήθεια ότι τα ονόματα των ηρώων μετά το θάνατό τους ξεχάστηκαν για σχεδόν έναν αιώνα.
Για την κατασκευή του "ατμοκαθαριστήρα", ο Μιρόν Τσερεπάνοφ τον Ιούνιο του 1836 έλαβε την ελευθερία. Ωστόσο, ο Pavel Demidov έλαβε όλα τα μέτρα για να μην χάσει έναν ταλαντούχο εφευρέτη - η οικογένεια του μηχανικού δεν έλαβε αμοιβή διακοπών και ελήφθη ειδική υποχρέωση από τον ίδιο τον Cherepanov να παραμείνει στην παλιά υπηρεσία. Ο Άμμος, το 1837, διορίστηκε μηχανικός στα εργοστάσια του Νίζνι Ταγκίλ. Δεν μπορούσε, όπως πριν, να συνεργαστεί με τον Yefim και τον Miron, αλλά η δημιουργική σύνδεση μεταξύ των τριών εφευρετών παρέμεινε. Σε ένα από τα έγγραφα του τέλους της δεκαετίας του τριάντα, ειπώθηκε ότι οι Cherepanov, "βλέποντας την έλλειψη ναυσιπλοΐας μεταξύ Nizhny και Perm", ήταν πρόθυμοι να κατασκευάσουν ένα ρυμουλκό ατμόπλοιο στο εργοστάσιο Vyisky. Ο Miron Efimovich ανέπτυξε σχέδια ενός ατμοπλοίου, αλλά η περαιτέρω μοίρα αυτού του πνευματικού τέκνου των δασκάλων των Ουραλίων είναι άγνωστη.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι Cherepanov συμμετείχαν ενεργά στην εκπαίδευση μελλοντικών ειδικών που στρατολογήθηκαν από παιδιά δουλοπάροικων. Στους χώρους του μηχανουργείου οργάνωσαν το Ανώτερο Factory School, στο οποίο μετέφεραν τα παιδιά που ανακάλυψαν την ικανότητα στις τεχνικές επιστήμες αφού αποφοίτησαν από την ανώτερη τάξη της σχολής Vyisky. Ο ίδιος ο Miron Cherepanov δίδασκε μηχανική στο σχολείο και ο Ammos δίδαξε σχέδιο.
Το 1834, οι Cherepanov έλαβαν άδεια να κατασκευάσουν μια νέα ατμομηχανή σχεδιασμένη να αντλεί νερό από το ορυχείο Dark (Pavlovskaya) του ορυχείου χαλκού. Δεν ήταν εύκολο να εκπληρωθεί αυτή η επιθυμία, αφού οι εφευρέτες ήταν απασχολημένοι με πολλές μικρότερες εργασίες. Μόνο τον Μάιο του 1838 κατάφεραν να ολοκληρώσουν την κατασκευή. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν στις 8 Ιουλίου, αποδείχθηκε ότι η ατμομηχανή μπορεί εύκολα να αντλήσει νερό όχι μόνο από τις κατώτερες εργασίες που βρίσκονται σε βάθος 40 sazhens, αλλά και από μεγαλύτερο βάθος. Όσον αφορά τις επιδόσεις του, το μηχάνημα Pavlovskaya θα μπορούσε να αντικαταστήσει σχεδόν πλήρως τα δύο προηγούμενα - Vladimir και Anatolyevska - μαζί.
Στα τέλη της δεκαετίας του '30 και στις αρχές της δεκαετίας του '40, οι Cherepanov ασχολήθηκαν με την κατασκευή μικρών ατμομηχανών 4 και 10 ίππων, σχεδιασμένων κυρίως για να θέσουν σε κίνηση τους μηχανισμούς πλύσης ορυχείων χρυσού και πλατίνας. Το 1838, ο 64χρονος Yefim Cherepanov, του οποίου η υγεία ήταν σε εξαιρετικά κακή κατάσταση, παραιτήθηκε. Ωστόσο, το γραφείο της Αγίας Πετρούπολης, σύμφωνα με την εντολή του Demidov, ενέκρινε μόνο αύξηση του μισθού του στα 1000 ρούβλια το χρόνο, αλλά δεν άφησε τον ίδιο τον πλοίαρχο να αφήσει τη δουλειά του. Οι υπάλληλοι επίσης δεν έλαβαν υπόψη τους την ηλικία και τις ασθένειες του παλιού μηχανικού, καταπλακώνοντάς τον κυριολεκτικά από δουλειές, αναγκάζοντάς τον να κυκλοφορεί στα εργοστάσια και «θυμωμένος» για οποιαδήποτε καθυστέρηση στην εκτέλεση. Ο Yefim Cherepanov πέθανε στις 15 Ιουνίου 1842, παραμένοντας μέχρι την τελευταία μέρα της ζωής του ως αρχιμηχανικός όλων των επιχειρήσεων Demidov στο Nizhny Tagil.
Την άνοιξη του 1840, ο Pavel Demidov πέθανε και ο δίχρονος γιος του Pavel διορίστηκε διάδοχός του, για λογαριασμό του οποίου η μητέρα και οι κηδεμόνες του άρχισαν να ενεργούν. Τον κύριο ρόλο μεταξύ των κηδεμόνων έπαιξε ο Anatoly Demidov, πρίγκιπας του San Donato. Αυτός ο απόγονος διάσημων κτηνοτρόφων που μεγάλωσε στο εξωτερικό εμπιστευόταν μόνο άτομα που δεν είχαν καμία σχέση με τις επιχειρήσεις του, και ως εκ τούτου δεν ήταν διατεθειμένος να δείξει καμία συνεννόηση στους Tagil "υποκείμενούς" του. Ο Anatoly Demidov δημιούργησε ένα διοικητικό συμβούλιο στο Παρίσι, αποτελούμενο από άτομα γαλλικής καταγωγής, κυρίως μηχανικούς ορυχείων, που ανέπτυξαν εγχειρίδια και παραγγελίες για τα εργοστάσια των Ουραλίων. Είναι περίεργο ότι οι οδηγίες του πλοιάρχου ήταν γραμμένες στα γαλλικά και μόνο κατά την άφιξη στο μέρος μεταφράστηκαν στα ρωσικά με αμαρτία στο μισό.
Η νέα ηγεσία δεν ενθάρρυνε την επιθυμία των Cherepanov να αναπτύξουν την κατασκευή ατμομηχανών στα Ουράλια για τις δικές τους ανάγκες, προτιμώντας να τις αγοράζουν έτοιμες στο πλάι. Μια άξια κορωνίδα μιας τέτοιας πολιτικής ήταν η απόφαση στα τέλη της δεκαετίας του '40 να εκκαθαριστεί το μηχανολογικό εργαστήριο Vyisky. Και αυτό, με τη σειρά του, έδωσε ένα ισχυρό πλήγμα στη βάση κατασκευής μηχανών των εργοστασίων του Nizhny Tagil, στον σχηματισμό των οποίων οι Cherepanov και οι βοηθοί τους εργάστηκαν για τριάντα χρόνια.
Η απόφαση να καταστρέψει το "εργοστάσιο" του Vyisky είχε σοβαρό αντίκτυπο στην υγεία του Miron Efimovich. Στις 24 Οκτωβρίου 1849, η διεύθυνση του εργοστασίου του Νίζνι Ταγκίλ ανέφερε στην Αγία Πετρούπολη: «Την πέμπτη ημέρα αυτού του Οκτωβρίου, ο μηχανικός Μιρόν Τσερεπάνοφ, ο οποίος υπηρέτησε στα εργοστάσια για περίπου 34 χρόνια, πέθανε μετά από ασθένεια». Οι ακριβείς συνθήκες του θανάτου του 46ου εφευρέτη, ο οποίος βρίσκεται στην ακμή της ζωής και των ικανοτήτων, είναι ακόμη άγνωστες. Το "εργοστάσιο" του Vyiskaya με την προηγούμενη σημασία του ξεπέρασε τη μηχανική για λίγο. Στις αρχές της δεκαετίας του '50, όλος ο εξοπλισμός του μηχανουργείου στάλθηκε στα εργοστάσια Ural.
Ο Ammos Cherepanov εργάστηκε ως μηχανικός στο εργοστάσιο του Nizhny Tagil μέχρι το 1845 και στη συνέχεια διορίστηκε υπάλληλος στα εργοστάσια Laisky. Ήταν ένας από τους μεγαλύτερους ειδικούς στη μηχανολογία και η διοίκηση των εργοστασίων Demidov έπρεπε τακτικά να καταφεύγει στη βοήθειά του. Για παράδειγμα, το καλοκαίρι του 1851, στο ορυχείο χαλκού, ο Ammos Cherepanov και ο μαθητής του Prokopy Belkov επέβλεψαν την εγκατάσταση μιας ατμομηχανής χαμηλής πίεσης 30 ίππων.
Με το θάνατο του Ammos, η τεχνική δημιουργικότητα στην οικογένεια Cherepanov διακόπηκε. Οι γιοι του Μοιρών, ο Βασίλειος και ο Κυπριανός, καθώς και οι απόγονοί τους, δεν ακολούθησαν το δρόμο των διάσημων προγόνων τους. Και δεν υπάρχουν καθόλου στοιχεία για τους απογόνους του Άμμου. Ωστόσο, η κληρονομιά των Cherepanov συνίστατο στην εκπαίδευση έμπειρων και καταρτισμένων «τεχνιτών» όλων των ειδικοτήτων, οι οποίοι συνέχισαν τις παραδόσεις της δουλειάς τους. Πίσω στα τέλη του δέκατου ένατου αιώνα, η φράση «Made in Cherepanov's way» περπατούσε ανάμεσα στους εργάτες του Tagil - δηλαδή, ιδιαίτερα όμορφα, επιδέξια, ηχηρά.
Βασισμένο στα υλικά του βιβλίου του V.S. Virginsky "Cherepanovs".
Η οικογένεια Cherepanov ζούσε στο χωριό Vyisky, που βρίσκεται δίπλα στη λιμνούλα του εργοστασίου. Οι περισσότεροι κάτοικοι του χωριού δούλευαν ως αγρότες εργοστασίων - εργάτες, ξυλοκόποι, καρτέρι. Ο αρχηγός της οικογένειας, Pyotr Cherepanov, ήταν κάρβουνο. Το μηνιαίο εισόδημά του, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τα κέρδη από την πώληση άνθρακα και τη διάσπαση σωρών άνθρακα, δεν ξεπερνούσε τα δύο ρούβλια. Ήταν αδύνατο να ζεις με μια οικογένεια με τέτοια κέρδη. Το κατάλαβε και η διοίκηση της επιχείρησης και επέτρεψε στους ανατεθέντες αγρότες του εργοστασίου να εργάζονται γι' αυτούς μόνο επτά μήνες το χρόνο. Ο υπόλοιπος χρόνος αφιερώθηκε στη δουλειά στα δικά τους αγροκτήματα - σε κήπους, χόρτο, καλλιεργήσιμη γη.
Ο Alexey Cherepanov - ο πατέρας του μελλοντικού εφευρέτη - γεννήθηκε το 1750. Από μικρός βοήθησε τον πατέρα του και, έχοντας ωριμάσει, άρχισε να πραγματοποιεί κατασκευές και χωματουργικές εργασίες στο εργοστάσιο. Ο Αλεξέι ήταν είκοσι χρονών όταν του άρεσε η δεκαεπτάχρονη αγρότισσα Μαρία. Ένας νεαρός εργάτης την γοήτευσε, αφού έλαβε μια γονική ευλογία, ο ιερέας τους παντρεύτηκε και το 1774 γεννήθηκε το πρώτο παιδί στο νέο - το αγόρι Yefim.
Οι υπάλληλοι του Vyisky ήταν πρόθυμοι να προσλάβουν επτάχρονα παιδιά και ο Alexei Cherepanov είχε μια καλή ιδέα για τη μελλοντική ζωή του γιου του. Πρώτα, ο Yefim έπρεπε να συλλέξει τα ψυχρά κομμάτια αλάτων και σκωρίας στα εργαστήρια, μετά μπορούσε να μπει στη μεταφορά μεταλλεύματος ή χάλκινων πλινθωμάτων και αργότερα, με επιμέλεια, έπρεπε να μεταφερθεί στον αριθμό των μόνιμων εργαζομένων στο εργαστήριο. Ο Cherepanov ο πρεσβύτερος δεν μπορούσε καν να ονειρευτεί ότι το αγόρι έγινε κύριος. Από την αρχαιότητα, κάθε πλοίαρχος, εκτιμώντας τα οφέλη που συνδέονται με τη θέση του, εισήγαγε μόνο γιους και ανιψιούς στην τέχνη. Η τέχνη της σιδηρουργίας, της κλειδαριάς και των τεχνιτών υψικαμίνου μεταβιβάστηκε από γενιά σε γενιά μέσα στην ίδια οικογένεια, και πολλοί «τεχνίτες» του Vyisk καμάρωναν για τις γενεαλογίες τους, προερχόμενοι από τους θρυλικούς οπλουργούς της Τούλα.
Αλλά ο Efim Cherepanov προσελκύθηκε από την εφεύρεση από νεαρή ηλικία. Όλη την ημέρα μπορούσε να κόψει περίπλοκες κατασκευές παιχνιδιών από σανίδες ή να επισκευάσει περίπλοκες κλειδαριές. Συχνά εξαφανιζόταν από γείτονες που ασχολούνταν με ξυλουργεία ή υδραυλικά. Οι τεχνίτες δεν έδιωξαν το αγόρι - ο Yefim δεν ήταν καθόλου αδρανής φιλοξενούμενος, βοήθησε να ακονίσει εργαλεία, πλάνισε σανίδες, δούλευε με γούνες. Μόλις ο Yefim μεγάλωσε, ο Alexei Petrovich άρχισε να τον παίρνει μαζί του για να κάνει ημερήσια δουλειά στο εργοστάσιο. Μαζί με άλλους εργαζόμενους, ο τύπος δούλευε ευσυνείδητα, αλλά όλη του η προσοχή ήταν στραμμένη σε αυτό που συνέβαινε στα πατώματα του εργοστασίου. Παρακολούθησε στενά την επιδέξια και καλά συντονισμένη δραστηριότητα των τεχνιτών στα τεράστια σφυριά και κέρατα, πόσο υπάκουα στη θέληση του ανθρώπου ενεργούσαν οι τεράστιοι εργοστασιακές μηχανισμοί. Μέχρι εκείνη την εποχή, ο Yefim ήξερε ήδη πολύ καλά πόσοι τεχνίτες του Tagil και του Vyisk δηλητηριάστηκαν από ασφυκτικές αναθυμιάσεις, τυφλώθηκαν από λαμπερές φλόγες, ανάπηροι σε «πύρινη δουλειά», και όμως τον ελκύει αυτή η επιχείρηση, θαύμαζε την τέχνη των «τεχνιτών» δημιουργήστε ένα φύλλο από κομμάτια μεταλλεύματος ή μια λωρίδα εξαιρετικού σιδήρου.
Τα επόμενα δέκα χρόνια έγιναν για τον Yefim μια περίοδος πεισματικής «αυτοθελής μάθησης». Στο σπίτι, βελτίωσε τις γνώσεις του στις ξυλουργικές και κλειδαρά δεξιότητες, ο ίδιος κατέκτησε το γράμμα. Στη συνέχεια, ο εφευρέτης στο ερώτημα: "Τι βαθμό, πού σπούδασες;" - πάντα απαντούσε: «Από το εργατικό προσωπικό, εκπαιδευμένο στο σπίτι». Ο πατέρας κατάφερε να κανονίσει έναν ικανό νεαρό άνδρα σε ένα εργαστήριο που ασχολούνταν με το ντύσιμο φυσημένων γούνας και είχε ένα περίεργο όνομα: "Fur Factory". Ο Yefim έκανε εξαιρετική δουλειά, οι γούνες που έφτιαχνε για υψικάμινους, χαλκοχυτήρια και σφυρήλατα κραυγών αποδεικνύονταν πάντα καλύτερης ποιότητας. Ταυτόχρονα, ο Yefim ήταν συγκρατημένος, σεμνός και έντιμος. Ποτέ δεν υποκλίνονταν στους ανωτέρους του και δεν είχε εύνοια με κανέναν, σπάνια συμμετείχε στη διασκέδαση της νεολαίας του εργοστασίου, μοιράζοντας σπάνιες ώρες ελεύθερου χρόνου μεταξύ αυτοεκπαίδευσης, οικιακής εργασίας και κυνηγιού. Έτσι τον περιέγραψαν οι σύγχρονοί του: «Το ύψος είναι μεσαίο, το πρόσωπό του με φακίδες, τα γένια και τα μαλλιά του κόκκινα, τα μάτια του γκρίζα…».
Όταν ο Efim Cherepanov ήταν είκοσι ενός ετών, το παλιό του όνειρο έγινε πραγματικότητα - έγινε κύριος στην παραγωγή φυσητήρα. Μέχρι εκείνη την εποχή, η οικογένεια του Alexei Petrovich αριθμούσε ήδη έντεκα άτομα. Ο αγαπημένος του πατέρα ήταν ο μικρότερος γιος, ο οκτάχρονος Alyosha, ο οποίος μεγάλωσε ως ένα ζωηρό και ασυνήθιστα γρήγορο μικρό αγόρι, εντελώς σε αντίθεση με τον σοβαρό και αποσυρμένο Yefim σε χαρακτήρα.
Ταυτόχρονα, έγιναν αλλαγές στην τύχη των εργοστασίων Demidov. Ο τρομερός Νικήτα Ακινφιέβιτς πέθανε και τη θέση του πήρε ο γιος του Νικολάι. Μόλις ο κτηνοτρόφος έλαβε ένα αίτημα από μια ευγενή γαιοκτήμονα Daria Saltykova να βοηθήσει στην κατασκευή ενός νέου σιδηρουργείου στον Καρελιανό Ισθμό. Η νεαρή Νικολάι έδωσε τη συγκατάθεσή της και οι υπάλληλοι του Ταγκίλ από διαφορετικά εργοστάσια επέλεξαν έμπειρους και ειδικευμένους τεχνίτες για την κόμισσα Σαλτύκοβα. Μεταξύ άλλων, στην Αγία Πετρούπολη πήγε ο «γουνάρχης» του εργοστασίου Vyisky, ο 24χρονος Efim Cherepanov.
Στον Καρελιανό Ισθμό, ο Efim Alekseevich είχε την ευκαιρία να συμμετάσχει στην ίδρυση ενός νέου εργοστασίου. Έπρεπε να ζήσει σε έναν υγρό, βιαστικά συγκροτημένο στρατώνα. Το φαγητό ήταν κακό, αλλά ήταν ιδιαίτερα σκληρό το χειμώνα. Οι φραγματάρχες ήταν οι πρώτοι που άρχισαν να δουλεύουν, ο Yefim παρακολούθησε στενά την κατασκευή του φράγματος του εργοστασίου. Μετά τη διαμόρφωση της λιμνούλας του εργοστασίου, την τοποθέτηση των θεμελίων και την κατασκευή υψικαμίνου, ήρθε η σειρά του Cherepanov. Όλες οι εργασίες διήρκεσαν περισσότερα από τρία χρόνια. Το 1801, η διάρκεια του "επαγγελματικού ταξιδιού" του έληξε και ο κύριος Demidov επέστρεψε στο σπίτι.
Μετά το ταξίδι, η θέση του Cherepanov στο εργοστάσιο στο Vyisk ενισχύθηκε. Με τα χρόνια που πέρασε μακριά από το σπίτι, οι ορίζοντές του διευρύνθηκαν, απέκτησε πολλές πρόσθετες δεξιότητες και γνώσεις σε διάφορους τομείς της εργοστασιακής παραγωγής. Παρόλα αυτά, εξακολουθούσε να καταλαμβάνει τις πιο σεμνές θέσεις για αρκετό καιρό, κάτι που οφειλόταν στη φύση του - εξαιρετικά κλειστός, σιωπηλός, με μεγάλη αίσθηση ανεξαρτησίας και αξιοπρέπειας. Μόνο το 1806 ο Efim Alekseevich διορίστηκε στη μαθητεία του φράγματος και ένα χρόνο αργότερα έγινε το φράγμα του εργοστασίου Vyisky. Παρεμπιπτόντως, εκείνη την εποχή ο τομέας ευθύνης του φράγματος περιελάμβανε όχι μόνο την κατασκευή και χρήση φραγμάτων και τροχών που ενεργούν με νερό, αλλά και την κατασκευή μιας μεγάλης ποικιλίας εργοστασιακών μηχανισμών.
Μέχρι τότε, ο 33χρονος κύριος ήταν παντρεμένος με μια νεαρή αγρότισσα, την Ευδοκία, για αρκετά χρόνια. Το 1803 γεννήθηκε ο πρώτος τους γιος, ο Μιρών. Ο Yefim ζούσε ακόμα με τους γονείς του και τον μικρότερο αδερφό του Alexei σε ένα κοινό σπίτι. Περίεργη και φωτεινή ήταν η ζωή του νεαρού Alexei Cherepanov. Ζωντανός και χαρούμενος, σε αντίθεση με τον Yefim, δεν διέφερε στην επιμέλεια, δεν του άρεσε να κάθεται σε βιβλία και δεν καταλάβαινε καλά την αριθμητική, αλλά από την άλλη πλευρά, κατέκτησε εύκολα το σχέδιο και το σχέδιο και εκτελούσε όλες τις εργασίες που του είχαν ανατεθεί γρήγορα και αποτελεσματικά , καταλαβαίνοντας από τη μύγα τι απαιτούνταν από αυτόν . Οι υπάλληλοι του εργοστασίου Vyisky ανέφεραν επανειλημμένα στον διευθυντή Mikhail Danilov για την εκπληκτική ταχύτητα και ευκρίνεια του μικρότερου αδερφού του φράγματος, για την ικανότητά του να κάνει λογικά σχέδια και σκίτσα εξοπλισμού από τη φύση. Την άνοιξη του 1813 ο Ντανίλοφ πήγε στην Αγία Πετρούπολη και πήρε μαζί του τον Αλεξέι Αλεξέεβιτς.
Κατά την άφιξη στη βόρεια πρωτεύουσα, ο διευθυντής παρουσίασε τον νεαρό στον ίδιο τον Demidov. Ο Αλεξέι έκανε την πιο ευνοϊκή εντύπωση στον κτηνοτρόφο. Μία από τις πρώτες του αναθέσεις ήταν ένα ταξίδι στην Κρονστάνδη τον Ιούνιο του 1813 προκειμένου να εξοικειωθεί με τον εξοπλισμό του τοπικού χυτηρίου σιδήρου. Στη συνέχεια, μέχρι τον Μάρτιο του 1814, ο Alexei Alekseevich βρισκόταν στο Αρχάγγελσκ, όπου έλεγξε τα λογιστικά έγγραφα του εμπορικού γραφείου Demidovs, ο επικεφαλής του οποίου κατηγορήθηκε για υπεξαίρεση. Από το Αρχάγγελσκ, ο πλοίαρχος των Ουραλίων πήγε κατευθείαν στη Μόσχα για να αναφέρει προσωπικά στον Ντεμίντοφ τα αποτελέσματα της έρευνάς του. Κατά τη διάρκεια συνομιλιών με τον ιδιοκτήτη του εργοστασίου, ήταν ο πρώτος από τους Cherepanov που έθιξε τη χρήση της ενέργειας ατμού στις επιχειρήσεις των Ουραλίων. Δυστυχώς, ο Nikolai Demidov αντέδρασε άσχημα σε αυτή την ιδέα, λέγοντας ότι το θέμα της εγκατάστασης ατμομηχανών στα εργοστάσια του Nizhny Tagil απαιτούσε μια ολοκληρωμένη ανάλυση και ήταν πρόωρο.
Λίγο καιρό μετά την επιστροφή του Alexei Cherepanov στο Nizhny Tagil, ο πεντάχρονος γιος του πέθανε. Ωστόσο, ο κύριος δεν έχασε την καρδιά του, βρίσκοντας παρηγοριά στο έργο του. Για εξαιρετικές υπηρεσίες, ένας ιθαγενής του "εργατικού προσωπικού" εισήχθη στο "υπηρεσιακό προσωπικό", όπως και ο μεγαλύτερος αδελφός του, διορίστηκε φράγμα. Ο Αλεξέι έχτισε ο ίδιος ένα ευρύχωρο σπίτι, όπου, ως συμπαθητικός και ευγενικός άνθρωπος, μετακόμισε τους γονείς του, τη θεία του και μια άστεγη χήρα που γνώριζε. Και το 1816 γεννήθηκε ο γιος του Άμμος.
Είναι γνωστό ότι το πιο αγαπημένο όνειρο του Alexei Alekseevich ήταν να απελευθερωθεί και να γίνει ελεύθερος. Ένας πολιτικός εργάτης δεν μπορούσε πλέον, με την αυθαιρεσία των υπαλλήλων (ή των «κυβερνητών κυρίων», όπως τους αποκαλούσε καυστικά ο Yefim Cherepanov), να μαστιγωθεί, να αλυσοδεθεί, να εξοριστεί στο ορυχείο. Η αμοιβή για λύτρα για την ελευθερία ήταν πέντε χιλιάδες ρούβλια από τους Demidov και ήταν απρόσιτη για τους περισσότερους τεχνίτες και εργάτες. Ο Aleksey Cherepanov πρόσφερε και τα έξι, αλλά ο κτηνοτρόφος, πιστεύοντας ότι ο κύριος, όντας σε δουλοπαροικία, θα του έφερνε ακόμη περισσότερα έσοδα, τον αρνήθηκε. Αλλά ακριβώς ένα χρόνο αργότερα, το 1817, ο 31χρονος Alexei Alekseevich πέθανε ξαφνικά. Η αιτία θανάτου πιστεύεται ότι ήταν η πνευμονία. Η σύντομη ζωή του κυρίου των Ουραλίων δεν ήταν μάταιη. Αν και ο Alexei Cherepanov δεν ήταν ο δημιουργός νέων μηχανισμών, τα ταξίδια του στη Ρωσία συνέβαλαν στην ανταλλαγή εμπειριών μεταξύ των εφευρετών και των τεχνιτών του Nizhny Tagil και άλλων βιομηχανικών περιοχών.
Στα τέλη της δεκαετίας του 10, ο Efim Cherepanov αποφάσισε να οργανώσει ένα ειδικό εργαστήριο στο εργοστάσιο Vyisky για την επισκευή και την κατασκευή διαφόρων μηχανισμών για όλα τα εργοστάσια Tagil. Διάλεξε προσεκτικά τις καλύτερες μηχανές κατεργασίας μετάλλων και πήρε για βοηθούς του έμπειρους και επιμελείς τεχνίτες - ξυλουργούς, σιδηρουργούς, ξυλουργούς, κλειδαράδες. Ο γιος του Μιρόν έγινε ο κύριος υπασπιστής του φράγματος Vyisky στο μηχανολογικό κατάστημα.
Ο Miron Cherepanov ήταν ένας κοντόχοντρος και κοντός κοκκινομάλλης νεαρός με πεισματάρα και αυστηρή διάθεση, από την παιδική ηλικία που έδειχνε την ίδια περιέργεια για την τεχνολογία με τον πατέρα του. Η εργασιακή του ηθική και η επινοητικότητα του ήταν εκπληκτικά. Χωρίς να παρακολουθήσει ένα μέτριο εργοστασιακό σχολείο, μελετώντας μόνο σχέδιο, αριθμητική και γραμματισμό υπό την καθοδήγηση του πατέρα του, ο Miron κατέκτησε αυτές τις επιστήμες τόσο πολύ που σε ηλικία δώδεκα ετών διορίστηκε στο εργοστάσιο Vyisky ως γραφέας με μισθό πέντε ρούβλια ένα μήνας. Παρεμπιπτόντως, ο πατέρας του έλαβε εκείνη την εποχή οκτώ ρούβλια. Ο Yefim λάτρευε τον γιο του και ήταν περήφανος για την επιτυχία του. Ο Μιρόν, από την άλλη, σεβόταν τον γονιό του, και όχι μόνο λόγω των παραδόσεων που επικρατούσαν μεταξύ των τεχνιτών των Ουραλίων, αλλά και ως δάσκαλος και μέντορας.
Στα τέλη της δεκαετίας του 10 - αρχές της δεκαετίας του 20 του δέκατου ένατου αιώνα, ο Yefim και ο Miron ολοκλήρωσαν από κοινού μια ποικιλία έργων για την κατασκευή φραγμάτων, πριονιστηρίων, μύλων, τροχών νερού, μηχανών αποστράγγισης ίππων, αντλητικών μονάδων και επίσης έκαναν διάφορες βελτιώσεις στον χαλκό τήξη, ανθοφορία, υψικάμινοι και άλλες βιομηχανίες. Περιέργως, οι Cherepanov, σε αντίθεση με τον Kulibin και πολλούς άλλους γνωστούς μηχανικούς, δεν ενδιαφέρθηκαν ποτέ για τα προβλήματα δημιουργίας μιας «μηχανής αέναης κίνησης». Αρχικά, όλες οι εργασίες στο "εργοστάσιο" Vyiskaya των Cherepanovs πραγματοποιήθηκαν χειροκίνητα ή με τη βοήθεια μιας μηχανής νερού. Ωστόσο, το 1820, ο Yefim Alekseevich κατασκεύασε την πρώτη, μικρού μεγέθους ατμομηχανή του, η οποία έθεσε σε κίνηση τις εργαλειομηχανές του μηχανουργείου. Ο Demidov, ο οποίος ζει στο εξωτερικό, έμαθε επίσης για τα επιτεύγματα του φράγματος. Θυμούμενος τις συνομιλίες του με τον Alexei Cherepanov, ο οποίος μίλησε με θαυμασμό για τον μεγαλύτερο αδερφό του, ο κτηνοτρόφος έδωσε στον Yefim μια σημαντική αποστολή. Ο Cherepanov, ως γνώστης της μεταλλουργίας και της μεταλλουργίας, ένας έξυπνος, παρατηρητικός και αδιάφθορος άνθρωπος, παρά την έλλειψη μηχανικής εκπαίδευσης και την άγνοια της γλώσσας, έλαβε το καθήκον να πάει στην Αγγλία και να ανακαλύψει γιατί η πώληση του σιδήρου του Demidov εκεί είχε πέσει. απότομα.
Τον Ιούλιο του 1821 ο Yefim έφτασε στην αγγλική πόλη Hull. Εξουθενωμένος από τη ναυτία, ωστόσο, την επόμενη κιόλας μέρα άρχισε να επιθεωρεί τις επιχειρήσεις. Σε ένα τοπικό χυτήριο, ένας μηχανικός από τη Σιβηρία παρατήρησε τη δουλειά των φούρνων και των θόλων, καθώς και κυλινδρικών φυσητηρίων από χυτοσίδηρο που κινούνταν από μια ατμομηχανή. Μετά από αυτό, πήγε στο Λιντς, όπου επισκέφτηκε εργοστάσια πορσελάνης και κλωστοϋφαντουργίας, καθώς και ανθρακωρυχεία. Εδώ ο Yefim Alekseevich είδε για πρώτη φορά έναν σιδηρόδρομο και μια ατμομηχανή να τραβούν πολλά τρόλεϊ γεμάτα με κάρβουνο. Φυσικά, δεν του επετράπη να κάνει λεπτομερή τεχνικά σχέδια, αλλά όλα όσα φαινόταν στον Cherepanov ιδιαίτερα σημαντικά, τα περιέγραψε λεπτομερώς σε ένα σημειωματάριο. Σχετικά με την «κινητή ατμομηχανή», που του φαινόταν ανεπιτυχής στο σχεδιασμό, σημείωσε: «... Μεταφέρει 4 λίβρες άνθρακα τη φορά, σε απόσταση τεσσάρων μιλίων. ταξιδεύει τρεις φορές την ημέρα για κάρβουνο... Αυτά τα αυτοκίνητα δεν χρειάζονται για εργοστάσια χαλκού και σιδήρου. Τον Αύγουστο, ο Cherepanov επισκέφτηκε το χαλυβουργείο στο Μπράτφορντ, στη συνέχεια επισκέφτηκε το Χάλιφαξ και το Μάντσεστερ για τοπικά εργοστάσια κλωστοϋφαντουργίας και μετά πήγε στο Σέφιλντ - γνωστό για την παραγωγή διαφόρων μεταλλικών προϊόντων. Έχοντας επισκεφτεί εργοστάσια στο Λονδίνο και το Μπέρμιγχαμ, ο Εφίμ Αλεξέεβιτς επέστρεψε στο Χαλ στα τέλη Σεπτεμβρίου και σύντομα έπλευσε στο σπίτι.
16 Οκτωβρίου 1821 Ο Τσερεπάνοφ έφτασε στην Αγία Πετρούπολη, όπου αμέσως κάθισε να γράψει ένα υπόμνημα για τα αποτελέσματα του ταξιδιού του στην Αγγλία. Σε αυτό, έκανε απολύτως σωστά συμπεράσματα - για να αγοραστεί ο σίδηρος Ural, πρέπει να ανταγωνιστεί με επιτυχία ξένα δείγματα (ειδικά σουηδικό σίδηρο) σε κόστος και ποιότητα, τα οποία, με τη σειρά τους, απαιτούσαν αναδιοργάνωση της παραγωγής στα Ουράλια.
Μετά την επιστροφή του Efim Alekseevich στο εργοστάσιο, ο Demidov έδωσε εντολή να συμπεριληφθεί ένας ταλαντούχος μηχανικός στον αριθμό των υπαλλήλων του Κεντρικού Γραφείου του εργοστασίου και να τον διορίσει "για τις επιχειρήσεις Nizhny Tagil ως επικεφαλής μηχανικό". Εξαιρετικά διστακτικά μέλη του Κεντρικού Γραφείου τον Μάιο του 1822 εξέδωσαν «αποφασιστικότητα» για τη συμπερίληψη του πλοιάρχου στη σύνθεσή τους. Παράλληλα, ο δεκαοχτάχρονος Μιρόν έγινε σταθερός βοηθός του.
Η καθημερινότητα του Cherepanov έχει αλλάξει πολύ. Νωρίς το πρωί πήγαινε στα εργοστάσια και ασχολήθηκε με τις «αναθεωρητικές μηχανές», δίνοντας τις συμβουλές του για τη βελτίωση της παραγωγής. Μόλις στο τέλος της εργάσιμης ημέρας εμφανίστηκε στο κτίριο των Κεντρικών Γραφείων, όπου σπούδασε και υπέγραψε χαρτιά «σχετικά με το μηχανολογικό κομμάτι», συμμετείχε στην επίλυση προβλημάτων σε άλλα «τμήματα». Και ήδη αργά το βράδυ στο σπίτι, ο μηχανικός με τον γιο του ασχολούνταν με την ανάπτυξη και τους υπολογισμούς νέων μηχανισμών. Ο Cherepanov κατάφερε επίσης να επιβλέπει την κατασκευή νέων μηχανημάτων στο μηχανουργείο του.
Λίγο καιρό αργότερα, ο πλοίαρχος έθεσε το θέμα της κατασκευής μιας νέας ατμομηχανής, πιο ισχυρής από την πρώτη μηχανή του μοντέλου του 1820. Ο Demidov, αν και δεν πίστευε στην πιθανότητα επιτυχούς υλοποίησης του σχεδίου, στο τέλος, έδωσε την άδεια στον Efim Alekseevich να φτιάξει μια ατμομηχανή τεσσάρων ίππων. Όλο το χειμώνα στο «εργοστάσιο» του Vyisky, κλειδαράδες, ξυλουργοί, σιδηρουργοί και εργάτες υπό την ηγεσία των Cherepanov κατασκεύασαν τη μονάδα. Στις 28 Μαρτίου 1824, ο Cherepanov ανέφερε σε μια αναφορά: «Η ατμομηχανή τελείωσε. Στις 2 Μαρτίου, επανακυκλοφόρησε (υποβλήθηκε σε δοκιμαστική εκτόξευση) και έδρασε πολύ εύκολα. Οι διευθυντές επιβεβαίωσαν επίσης ότι «το μηχάνημα λειτουργεί με επιτυχία» και, καθώς χρησιμοποιείται ως ατμόμυλος, «μπορεί να αλέσει περίπου 90 κιλά σίκαλης κάθε μέρα». Κόστιζε λίγο περισσότερο από χίλια ρούβλια, ενώ ο διάσημος Ρώσος κτηνοτρόφος Charles Byrd κατασκεύαζε ατμομηχανές με ρυθμό χίλια ρούβλια ανά ίππο.
Στις 12 Φεβρουαρίου 1825, ο Efim Alekseevich, ως μέρος μιας ομάδας τεχνιτών από τα εργοστάσια Ural, στάλθηκε από τον Demidov στη Σουηδία για να επισκεφθεί τοπικές μεταλλευτικές και μεταλλουργικές επιχειρήσεις και, ειδικότερα, να μελετήσει συσκευές υδροδότησης. Μαζί του, ο Efim Alekseevich ήθελε να πάρει τον γιο του, ο οποίος μέχρι εκείνη την εποχή είχε ήδη γίνει το φράγμα του εργοστασίου Vyisky, αλλά στην πραγματικότητα βοήθησε τον πατέρα του σε οποιαδήποτε σημαντική επιχείρηση. Συνειδητοποιώντας ότι οι υπάλληλοι του εργοστασίου δεν θα άφηναν τον Miron να πάει στη Σουηδία, ο αρχιμηχανικός στράφηκε απευθείας στον Demidov. Ο κύριος, αναφερόμενος στην κακή του υγεία, είπε ότι πρέπει να ετοιμάσει έναν άξιο διάδοχο για τον εαυτό του. Ο Demidov συμφώνησε και στις αρχές Ιουνίου 1825 ο Miron και ο Efim Cherepanov πήγαν στη Στοκχόλμη. Επισκέφτηκαν επιχειρήσεις στην πρωτεύουσα, επιθεώρησαν μεταλλουργικά εργοστάσια στην περιοχή Dannemorsk και στο Falun. Σύμφωνα με τους Cherepanov, η σουηδική βιομηχανία δεν ήταν σε καμία περίπτωση «φτιάχτηκε στην τελειότητα» από άποψη τεχνικού επιπέδου, όπως φανταζόταν ο Demidov, και από πολλές απόψεις κατώτερη από τις επιχειρήσεις των Ουραλίων.
Τον Οκτώβριο του 1825, ξέσπασε πυρκαγιά στο ορυχείο χαλκού του εργοστασίου Vyisky και ένα από τα ιππήλατα μηχανήματα αποστράγγισης κάηκε. Σε σχέση με το πρόβλημα της άντλησης νερού, χωρίς να περιμένουν την επίσημη συγκατάθεση του Nikolai Demidov, οι Cherepanov άρχισαν να αναπτύσσουν σχέδια μιας ατμομηχανής, τα οποία ολοκληρώθηκαν την άνοιξη του 1826. Παράλληλα με αυτό, οι τεχνίτες ετοίμασαν εξοπλισμό για την κατασκευή των εξαρτημάτων του. Η τελική άδεια για την κατασκευή μιας μηχανής για το ορυχείο Anatolyevsky του ορυχείου χαλκού ήρθε από τον ιδιοκτήτη του εργοστασίου τον Φεβρουάριο του 1826 και ήδη τον Δεκέμβριο του 1827 δοκιμάστηκε με επιτυχία. Ο αυτοδίδακτος της Ural απέδειξε για άλλη μια φορά ότι είναι σε θέση να αντιμετωπίσει την κατασκευή πολύπλοκων μηχανισμών όχι χειρότερα από τους ξένους μηχανικούς. Η εκτιμώμενη ισχύς της ατμομηχανής Anatolyevsky ήταν 30 ίπποι, αλλά οι δοκιμές έδειξαν και τους 36. Τον Φεβρουάριο του 1828, συνδέθηκε με ένα υπόγειο αντλιοστάσιο και το μηχάνημα τέθηκε σε λειτουργία. Ο Cherepanov έγραψε: «Οι κόποι μου και του γιου μου στέφθηκαν με απόλυτη επιτυχία! Πήγε στη δράση, καθώς δεν μπορούσε κανείς να επιθυμήσει κάτι καλύτερο. ... Αυτό το μηχάνημα αντλεί 60 κουβάδες νερού για δύο σωλήνες σε ένα λεπτό. Το 1829, κατά τη διάρκεια μιας αποστολής στο ασιατικό τμήμα της Ρωσίας, ο εξαιρετικός Γερμανός φυσιοδίφης Alexander Humboldt γνώρισε την ατμομηχανή του Cherepanov, στον οποίο έκανε μεγάλη εντύπωση.
Είναι περίεργο ότι ταυτόχρονα με την κατασκευή της ατμομηχανής, ο Εφίμ Αλεξέεβιτς συνέχισε να κάνει πολλά άλλα πράγματα. Ανέπτυξε νέα μοντέλα ελασματουργείων, ασχολήθηκε με την ανάπτυξη της παραγωγής χαλκού, επέβλεψε την ανακατασκευή του φράγματος στο εργοστάσιο Visimo-Shaitansky, επέβλεψε την κατασκευή χώρων για δουλοπάροικους, κατέληξε σε ένα μοναδικό σχέδιο ενός ιπποκίνητο πλυντήριο χρυσού (αργότερα εφαρμόστηκε με επιτυχία). Ο Εφίμ Αλεξέεβιτς ήταν τότε ακόμα λίγο πάνω από πενήντα, αλλά η υγεία του πλοιάρχου κάτω από ένα τέτοιο φορτίο χειροτέρευε γρήγορα, έχανε γρήγορα την όρασή του.
Πριν φτάσουν οι πληροφορίες για την εκτόξευση της μηχανής Anatolyevsk στον Nikolai Demidov, ο ιδιοκτήτης των εργοστασίων Nizhny Tagil πέθανε από προοδευτική παράλυση. Τεράστιος πλούτος, που ακόμη και οι δυτικοευρωπαίοι μονάρχες μπορούσαν να ζηλέψουν, πήγε στους γιους του - τον Παύλο και τον Ανατόλι. Ο Πάβελ Ντεμίντοφ αντιμετώπισε τους Cherepanov με συγκατάβαση, ίσως επειδή ο αείμνηστος γονέας του είχε προσωπική αλληλογραφία με τον Efim Alekseevich. Έδωσε στους εφευρέτες ένα χρηματικό έπαθλο για τη μηχανή Anatolyevsky και τους επέτρεψε να κατασκευάσουν μια δεύτερη παρόμοια μονάδα για το Ορυχείο Χαλκού.
Κατά την ανάπτυξη της τέταρτης ατμομηχανής, ο Άμμος, ο γιος του αείμνηστου Αλεξέι Αλεξέεβιτς, ο οποίος είχε μεγαλώσει και είχε αποφοιτήσει από το σχολείο, εντάχθηκε στους Εφίμ και Μιρόν Τσερπάνοφ. Ως χαρακτήρας, έμοιαζε με τον πατέρα του, μεγάλωσε ένας ζωηρός και κοινωνικός νέος, έκανε μεγάλα βήματα στο σχέδιο και το σχέδιο. Υπό την καθοδήγηση του πρεσβύτερου Cherepanovs, ο Ammos βελτιώθηκε γρήγορα σε διάφορους τομείς της εργοστασιακής χειροτεχνίας.
Η ατμομηχανή για το ορυχείο Βλαντιμίρ του ορυχείου χαλκού ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 1830. Το μηχάνημα τέθηκε σε «πλήρη λειτουργία» στις αρχές του 1831 αφού ολοκληρώθηκε η κατασκευή ενός αντλιοστασίου στο ορυχείο. Από βάθος 85 μέτρων κάθε λεπτό αντλούσε 90 κουβάδες νερό, αντικαθιστώντας τρεις επωμίδες αλόγων με 224 άλογα. Η ισχύς του αυτοκινήτου υπολογίστηκε σε σαράντα ίππους.
Το 1833, ο Νικόλαος Α υπέγραψε το συμπέρασμα για την απονομή του Cherepanov "για εξαιρετικές ικανότητες και δουλειά ..." με ένα ασημένιο μετάλλιο στην κορδέλα της Ann. Είναι ενδιαφέρον ότι αρχικά σχεδιαζόταν να δοθεί στον μηχανικό ένα χρυσό μετάλλιο, αλλά η επιτροπή υπουργών, λόγω του γεγονότος ότι ο Εφίμ Αλεξέεβιτς ήταν «κοινός» και επίσης δουλοπάροικος, απέρριψε αυτή την απόφαση. Παρόλα αυτά, φίλοι του μηχανικού Tagil, εκμεταλλευόμενοι την ευκαιρία, έπεισαν τη διοίκηση του εργοστασίου να θέσει το ζήτημα να δοθεί ελεύθερος ο Cherepanov. Με προβληματισμό, ο Pavel Demidov αποφάσισε να απελευθερώσει μόνο τον Efim Cherepanov και τη σύζυγό του από τη δουλοπαροικία. Όλα τα άλλα μέλη της οικογένειας των εφευρετών παρέμεναν ακόμα σε δουλεία.
Το ίδιο 1933, ο Miron Cherepanov επισκέφτηκε την Αγία Πετρούπολη για να μελετήσει ελασματουργεία και στη συνέχεια στάλθηκε στην Αγγλία. Εκεί εξοικειώθηκε με το ντύσιμο λωρίδων σιδήρου, την κατασκευή «βραστού» και χυτού χάλυβα, με την παραγωγή υψικαμίνων και τις νέες μηχανές κατεργασίας μετάλλων. Στην Αγγλία, ο Miron Cherepanov είχε την ευκαιρία να παρατηρήσει επιβατικές και εμπορευματικές ατμομηχανές σε δράση. Φυσικά, για αρκετά χρόνια, ο παρατηρητικός και στοχαστικός μηχανικός, που δούλευε με τον πατέρα του για τη δημιουργία του λεγόμενου «ατμόλουτρου», ακόμη και η εξοικείωση με την εμφάνιση της ατμομηχανής έδωσε πολλά. Ταυτόχρονα, ο Cherepanov δεν ήταν σε θέση να δει την εσωτερική τους δομή και, επιπλέον, να τραβήξει σχέδια - οι ιδιοκτήτες των σιδηροδρόμων προσπάθησαν με όλες τους τις δυνάμεις να διατηρήσουν το παγκόσμιο μονοπώλιο στην κατασκευή ατμομηχανών.
Τον Οκτώβριο του 1833, ο Miron επέστρεψε στο σπίτι και σύντομα άρχισαν οι εργασίες στο μηχανουργείο των Cherepanovs για την κατασκευή της πρώτης ρωσικής ατμομηχανής, που ονομαζόταν εκείνα τα χρόνια "ατμόπλοιο" ή απλά "ατμόπλοιο". Οι εφευρέτες άρχισαν να κατασκευάζουν μια ατμομηχανή πλήρως οπλισμένη - βασίστηκαν στην πλούσια πολυετή πείρα τους και το "μηχανικό προσωπικό" της Vyisky μέχρι εκείνη την εποχή αποτελούνταν ήδη από περισσότερους από ογδόντα τεχνίτες και εργάτες υψηλής εξειδίκευσης που είχαν στη διάθεσή τους σχεδόν τα καλύτερα μηχανήματα σε ολόκληρα τα Ουράλια. Ο Miron ασχολήθηκε με την ανάπτυξη ενός λέβητα ατμού, κυλίνδρων ατμού και άλλων τμημάτων μιας ατμομηχανής, ο Yefim τον βοήθησε με πολύτιμες συμβουλές και ο Ammos, ακολουθώντας τις οδηγίες των πρεσβυτέρων, σχεδίασε τις λεπτομέρειες. Οι εργασίες συναρμολόγησης ξεκίνησαν στα τέλη Ιανουαρίου 1934. Οι Cherepanov περνούσαν τον περισσότερο χρόνο τους στο εργαστήριο. Σύμφωνα με τις οδηγίες τους, τοποθετήθηκε ένας λέβητας ατμού στο πλαίσιο και μικροί κύλινδροι ατμού 180 mm στο μπροστινό μέρος. Η ισχύς κάθε μηχανής ήταν μόνο 15 ίπποι, αλλά η δυσκολία κατασκευής βρισκόταν στον σχεδιασμό τους, ο οποίος ήταν διαφορετικός από εκείνους που είχαν αντιμετωπίσει οι Cherepanov πριν. Παράλληλα με την ατμομηχανή, κατασκευάστηκε ένα ξύλινο υπόστεγο - ο πρόδρομος των μελλοντικών αποθηκών και ένα τμήμα ενός σιδηροδρομικού δρόμου από χυτοσίδηρο μήκους 854 μέτρων. Το πλάτος της τροχιάς που πρότειναν οι Cherepanov ήταν 1645 χιλιοστά.
Τον Μάρτιο ξεκίνησαν οι δοκιμές του «steam stagecoach». Στην αρχή, η ατυχία έπεσε στους εφευρέτες - ένας λέβητας ατμομηχανής εξερράγη. Ευτυχώς, κανείς από τους συμμετέχοντες δεν τραυματίστηκε. Η κατασκευή του νέου λέβητα διήρκεσε ολόκληρο τον Μάρτιο και τον Απρίλιο του 1834. Ο αριθμός των σωλήνων καπνού σε αυτό αυξήθηκε σε ογδόντα, γεγονός που έκανε τον λέβητα πολύ πιο παραγωγικό. Έγιναν επίσης και άλλες βελτιώσεις, συγκεκριμένα, αναπτύχθηκε ένας ειδικός μηχανισμός που επιτρέπει στον οδηγό να αντιστρέφει την ατμομηχανή.
Τον Αύγουστο ολοκληρώθηκαν όλες οι εργασίες και στις αρχές Σεπτεμβρίου 1834 πραγματοποιήθηκαν δοκιμές της ατμομηχανής, οι οποίες έδειξαν ότι ήταν ικανή να οδηγεί τρένα βάρους έως 3,3 τόνων με ταχύτητα 13-16 χιλιομέτρων την ώρα. Έτσι γεννήθηκε η πρώτη ρωσική χερσαία μεταφορά ατμού. Στοίχισε στον Demidov μιάμιση χιλιάδες ρούβλια, το οποίο ήταν πολύ φθηνό. Ως σύγκριση, αξίζει να σημειωθεί ότι οι ξένες ατμομηχανές, ωστόσο, πιο γρήγορες και πιο ισχυρές, που αγοράστηκαν ένα χρόνο αργότερα για τον δρόμο Tsarskoselskaya, κοστίζουν περίπου 50 χιλιάδες ρούβλια το καθένα.
Στις αρχές της άνοιξης του 1835, οι Cherepanov κατασκεύασαν και δοκίμασαν το δεύτερο «ατμόπλοιό» τους. Μπορούσε ήδη να τραβήξει ένα τρένο βάρους έως και 16 τόνων. Επίσης, χάρη στις προσπάθειες των εφευρετών, κατασκευάστηκε το 1836 ένας σιδηρόδρομος μήκους 3,5 χιλιομέτρων, ο οποίος διέτρεχε περίπου την ίδια διαδρομή κατά μήκος της οποίας τροφοδοτούνταν μετάλλευμα στο εργοστάσιο από το Ορυχείο Χαλκού. Ωστόσο, παρά την επιτυχή υλοποίηση του έργου, η εφεύρεση των Cherepanov δεν εξαπλώθηκε έξω από το εργοστάσιο και στη συνέχεια, λόγω έλλειψης άνθρακα, οι ατμομηχανές τους αντικαταστάθηκαν από έλξη αλόγων. Ωστόσο, το γεγονός παραμένει ότι η Ρωσία είναι το μόνο ευρωπαϊκό κράτος όπου οι πρώτες ατμομηχανές κατασκευάστηκαν ανεξάρτητα και δεν εισήχθησαν από την Αγγλία. Είναι αλήθεια ότι τα ονόματα των ηρώων μετά το θάνατό τους ξεχάστηκαν για σχεδόν έναν αιώνα.
Για την κατασκευή του "ατμοκαθαριστήρα", ο Μιρόν Τσερεπάνοφ τον Ιούνιο του 1836 έλαβε την ελευθερία. Ωστόσο, ο Pavel Demidov έλαβε όλα τα μέτρα για να μην χάσει έναν ταλαντούχο εφευρέτη - η οικογένεια του μηχανικού δεν έλαβε αμοιβή διακοπών και ελήφθη ειδική υποχρέωση από τον ίδιο τον Cherepanov να παραμείνει στην παλιά υπηρεσία. Ο Άμμος, το 1837, διορίστηκε μηχανικός στα εργοστάσια του Νίζνι Ταγκίλ. Δεν μπορούσε, όπως πριν, να συνεργαστεί με τον Yefim και τον Miron, αλλά η δημιουργική σύνδεση μεταξύ των τριών εφευρετών παρέμεινε. Σε ένα από τα έγγραφα του τέλους της δεκαετίας του τριάντα, ειπώθηκε ότι οι Cherepanov, "βλέποντας την έλλειψη ναυσιπλοΐας μεταξύ Nizhny και Perm", ήταν πρόθυμοι να κατασκευάσουν ένα ρυμουλκό ατμόπλοιο στο εργοστάσιο Vyisky. Ο Miron Efimovich ανέπτυξε σχέδια ενός ατμοπλοίου, αλλά η περαιτέρω μοίρα αυτού του πνευματικού τέκνου των δασκάλων των Ουραλίων είναι άγνωστη.
Αξίζει να σημειωθεί ότι οι Cherepanov συμμετείχαν ενεργά στην εκπαίδευση μελλοντικών ειδικών που στρατολογήθηκαν από παιδιά δουλοπάροικων. Στους χώρους του μηχανουργείου οργάνωσαν το Ανώτερο Factory School, στο οποίο μετέφεραν τα παιδιά που ανακάλυψαν την ικανότητα στις τεχνικές επιστήμες αφού αποφοίτησαν από την ανώτερη τάξη της σχολής Vyisky. Ο ίδιος ο Miron Cherepanov δίδασκε μηχανική στο σχολείο και ο Ammos δίδαξε σχέδιο.
Το 1834, οι Cherepanov έλαβαν άδεια να κατασκευάσουν μια νέα ατμομηχανή σχεδιασμένη να αντλεί νερό από το ορυχείο Dark (Pavlovskaya) του ορυχείου χαλκού. Δεν ήταν εύκολο να εκπληρωθεί αυτή η επιθυμία, αφού οι εφευρέτες ήταν απασχολημένοι με πολλές μικρότερες εργασίες. Μόνο τον Μάιο του 1838 κατάφεραν να ολοκληρώσουν την κατασκευή. Κατά τη διάρκεια των δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν στις 8 Ιουλίου, αποδείχθηκε ότι η ατμομηχανή μπορεί εύκολα να αντλήσει νερό όχι μόνο από τις κατώτερες εργασίες που βρίσκονται σε βάθος 40 sazhens, αλλά και από μεγαλύτερο βάθος. Όσον αφορά τις επιδόσεις του, το μηχάνημα Pavlovskaya θα μπορούσε να αντικαταστήσει σχεδόν πλήρως τα δύο προηγούμενα - Vladimir και Anatolyevska - μαζί.
Στα τέλη της δεκαετίας του '30 και στις αρχές της δεκαετίας του '40, οι Cherepanov ασχολήθηκαν με την κατασκευή μικρών ατμομηχανών 4 και 10 ίππων, σχεδιασμένων κυρίως για να θέσουν σε κίνηση τους μηχανισμούς πλύσης ορυχείων χρυσού και πλατίνας. Το 1838, ο 64χρονος Yefim Cherepanov, του οποίου η υγεία ήταν σε εξαιρετικά κακή κατάσταση, παραιτήθηκε. Ωστόσο, το γραφείο της Αγίας Πετρούπολης, σύμφωνα με την εντολή του Demidov, ενέκρινε μόνο αύξηση του μισθού του στα 1000 ρούβλια το χρόνο, αλλά δεν άφησε τον ίδιο τον πλοίαρχο να αφήσει τη δουλειά του. Οι υπάλληλοι επίσης δεν έλαβαν υπόψη τους την ηλικία και τις ασθένειες του παλιού μηχανικού, καταπλακώνοντάς τον κυριολεκτικά από δουλειές, αναγκάζοντάς τον να κυκλοφορεί στα εργοστάσια και «θυμωμένος» για οποιαδήποτε καθυστέρηση στην εκτέλεση. Ο Yefim Cherepanov πέθανε στις 15 Ιουνίου 1842, παραμένοντας μέχρι την τελευταία μέρα της ζωής του ως αρχιμηχανικός όλων των επιχειρήσεων Demidov στο Nizhny Tagil.
Την άνοιξη του 1840, ο Pavel Demidov πέθανε και ο δίχρονος γιος του Pavel διορίστηκε διάδοχός του, για λογαριασμό του οποίου η μητέρα και οι κηδεμόνες του άρχισαν να ενεργούν. Τον κύριο ρόλο μεταξύ των κηδεμόνων έπαιξε ο Anatoly Demidov, πρίγκιπας του San Donato. Αυτός ο απόγονος διάσημων κτηνοτρόφων που μεγάλωσε στο εξωτερικό εμπιστευόταν μόνο άτομα που δεν είχαν καμία σχέση με τις επιχειρήσεις του, και ως εκ τούτου δεν ήταν διατεθειμένος να δείξει καμία συνεννόηση στους Tagil "υποκείμενούς" του. Ο Anatoly Demidov δημιούργησε ένα διοικητικό συμβούλιο στο Παρίσι, αποτελούμενο από άτομα γαλλικής καταγωγής, κυρίως μηχανικούς ορυχείων, που ανέπτυξαν εγχειρίδια και παραγγελίες για τα εργοστάσια των Ουραλίων. Είναι περίεργο ότι οι οδηγίες του πλοιάρχου ήταν γραμμένες στα γαλλικά και μόνο κατά την άφιξη στο μέρος μεταφράστηκαν στα ρωσικά με αμαρτία στο μισό.
Η νέα ηγεσία δεν ενθάρρυνε την επιθυμία των Cherepanov να αναπτύξουν την κατασκευή ατμομηχανών στα Ουράλια για τις δικές τους ανάγκες, προτιμώντας να τις αγοράζουν έτοιμες στο πλάι. Μια άξια κορωνίδα μιας τέτοιας πολιτικής ήταν η απόφαση στα τέλη της δεκαετίας του '40 να εκκαθαριστεί το μηχανολογικό εργαστήριο Vyisky. Και αυτό, με τη σειρά του, έδωσε ένα ισχυρό πλήγμα στη βάση κατασκευής μηχανών των εργοστασίων του Nizhny Tagil, στον σχηματισμό των οποίων οι Cherepanov και οι βοηθοί τους εργάστηκαν για τριάντα χρόνια.
Η απόφαση να καταστρέψει το "εργοστάσιο" του Vyisky είχε σοβαρό αντίκτυπο στην υγεία του Miron Efimovich. Στις 24 Οκτωβρίου 1849, η διεύθυνση του εργοστασίου του Νίζνι Ταγκίλ ανέφερε στην Αγία Πετρούπολη: «Την πέμπτη ημέρα αυτού του Οκτωβρίου, ο μηχανικός Μιρόν Τσερεπάνοφ, ο οποίος υπηρέτησε στα εργοστάσια για περίπου 34 χρόνια, πέθανε μετά από ασθένεια». Οι ακριβείς συνθήκες του θανάτου του 46ου εφευρέτη, ο οποίος βρίσκεται στην ακμή της ζωής και των ικανοτήτων, είναι ακόμη άγνωστες. Το "εργοστάσιο" του Vyiskaya με την προηγούμενη σημασία του ξεπέρασε τη μηχανική για λίγο. Στις αρχές της δεκαετίας του '50, όλος ο εξοπλισμός του μηχανουργείου στάλθηκε στα εργοστάσια Ural.
Ο Ammos Cherepanov εργάστηκε ως μηχανικός στο εργοστάσιο του Nizhny Tagil μέχρι το 1845 και στη συνέχεια διορίστηκε υπάλληλος στα εργοστάσια Laisky. Ήταν ένας από τους μεγαλύτερους ειδικούς στη μηχανολογία και η διοίκηση των εργοστασίων Demidov έπρεπε τακτικά να καταφεύγει στη βοήθειά του. Για παράδειγμα, το καλοκαίρι του 1851, στο ορυχείο χαλκού, ο Ammos Cherepanov και ο μαθητής του Prokopy Belkov επέβλεψαν την εγκατάσταση μιας ατμομηχανής χαμηλής πίεσης 30 ίππων.
Με το θάνατο του Ammos, η τεχνική δημιουργικότητα στην οικογένεια Cherepanov διακόπηκε. Οι γιοι του Μοιρών, ο Βασίλειος και ο Κυπριανός, καθώς και οι απόγονοί τους, δεν ακολούθησαν το δρόμο των διάσημων προγόνων τους. Και δεν υπάρχουν καθόλου στοιχεία για τους απογόνους του Άμμου. Ωστόσο, η κληρονομιά των Cherepanov συνίστατο στην εκπαίδευση έμπειρων και καταρτισμένων «τεχνιτών» όλων των ειδικοτήτων, οι οποίοι συνέχισαν τις παραδόσεις της δουλειάς τους. Πίσω στα τέλη του δέκατου ένατου αιώνα, η φράση «Made in Cherepanov's way» περπατούσε ανάμεσα στους εργάτες του Tagil - δηλαδή, ιδιαίτερα όμορφα, επιδέξια, ηχηρά.
Βασισμένο στα υλικά του βιβλίου του V.S. Virginsky "Cherepanovs".
- Όλγα Ζελένκο-Ζντάνοβα
- http://urban3p.ru/blogs/16817/
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες