Η Λευκορωσική εταιρεία μπορεί να προστατεύσει τα πολιτικά αεροσκάφη από την Buk
Η 17η Ιουλίου 2014 ήταν μια μαύρη μέρα ιστορία ολόκληρος ο κόσμος εμφύλιος αεροπορία. Την ημέρα αυτή, ένα επιβατικό αεροσκάφος Boeing 777-200 που ανήκε στην Malaysia Airlines φέρεται να καταρρίφθηκε στον ουρανό πάνω από την περιοχή του Ντόνετσκ. Αυτό το αεροπορικό δυστύχημα έβαλε τέλος στις ζωές 298 ανθρώπων, σκοτώνοντας όλους όσοι επέβαιναν στο αεροσκάφος. Επί του παρόντος, η έρευνα αυτής της καταστροφής βρίσκεται σε εξέλιξη, τα μαύρα κουτιά του Boeing αποκωδικοποιούνται και τα μέρη της σύγκρουσης στην ανατολική Ουκρανία συνεχίζουν να εκτοξεύουν αμοιβαίες κατηγορίες. Σε αυτό το πλαίσιο, οι ειδικοί της αεροπορίας άρχισαν να μιλούν για το πώς να προστατεύσουν τα πολιτικά αεροσκάφη από επιθέσεις από το έδαφος - τουλάχιστον στη ζώνη των συνεχιζόμενων στρατιωτικών συγκρούσεων. Αποδείχθηκε ότι η εταιρεία Defense Initiatives από τη Λευκορωσία, η οποία παρουσίασε το σύστημα Aura, εργάζεται πάνω σε αυτό το πρόβλημα εδώ και αρκετά χρόνια.
Αξίζει να πούμε ότι ο κόσμος έχει από καιρό αξιολογήσει την απειλή που μπορούν να θέτουν διάφορα συστήματα αεράμυνας στα πολιτικά αεροσκάφη. Ωστόσο, πριν από τα θλιβερά γεγονότα στην Ουκρανία, αφορούσε κυρίως τρομοκράτες οπλισμένους με φορητά από τον άνθρωπο συστήματα αεράμυνας (MANPADS). Τα επιβατικά αεροσκάφη ήταν πάντα πολύ σημαντικός στόχος τρομοκρατικών επιθέσεων. Σε κάθε σενάριο, μια τρομοκρατική επίθεση εναντίον αεροσκάφους πέτυχε τον μέγιστο αντίκτυπο στο παγκόσμιο κοινό και εξασφάλισε τη μέγιστη δυνατή απήχηση.
Η δημιουργία συστημάτων προστασίας πολιτικών αεροσκαφών συζητήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2004. Στη συνέχεια, η κυβέρνηση των ΗΠΑ δημοσίευσε μια λίστα με τρεις εταιρείες που υποτίθεται ότι θα αναπτύξουν συστήματα για την προστασία των πολιτικών πλοίων από πυραύλους. Αναφέρθηκε ότι οι εταιρείες θα λάβουν 2 εκατομμύρια δολάρια για να προσαρμόσουν τα υπάρχοντα αντιπυραυλικά συστήματα της στρατιωτικής αεροπορίας στις πολιτικές ανάγκες. Πιθανότατα, τότε η απόφαση ελήφθη υπό την επίδραση των επιθέσεων της 11ης Σεπτεμβρίου 2001, καθώς και των γεγονότων στον κόσμο. Έτσι, το 2002, κατά την απογείωση από ένα αεροδρόμιο της Κένυας, ένα ισραηλινό επιβατικό αεροσκάφος Boeing-757 απολύθηκε από το MANPADS. Στις 22 Νοεμβρίου 2003, ένα αεροσκάφος DHL A-300B4 χτυπήθηκε κατά την απογείωση από το αεροδρόμιο της Βαγδάτης, καταρρίφθηκε από έναν πύραυλο MANPADS σε ύψος 2,5 χιλιάδων μέτρων. Νωρίτερα, στις 12 Αυγούστου 2003, κατά τη διάρκεια κοινής επιχείρησης των ειδικών υπηρεσιών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, της Μεγάλης Βρετανίας και των Ηνωμένων Πολιτειών στη Ρωσία, ο Hemant Lokhani συνελήφθη ενώ προσπαθούσε να αποκτήσει το Igla MANPADS.
Όλα αυτά τροφοδότησαν το ενδιαφέρον για την προστασία των πολιτικών δικαστηρίων. Στις ΗΠΑ, η United Airlines, μαζί με την Avisys με έδρα το Τέξας, θέλησαν να εισαγάγουν ένα σύστημα που θα χρησιμοποιούσε τις παγίδες θερμότητας που εκτοξεύουν τα στρατιωτικά αεροσκάφη καθώς απογειώνονται και προσγειώνονται. Δύο άλλες εταιρείες - το αμερικανικό υποκατάστημα της BAE Systems και η Northrop Grumman Corporation - πρόσφεραν συσκευές λέιζερ που θα μπορούσαν να καταστείλουν πλήρως το σύστημα καθοδήγησης αντιαεροπορικών πυραύλων. Και οι δύο αυτές προσεγγίσεις έχουν χρησιμοποιηθεί από τον στρατό για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Στη συνέχεια, υπολογίστηκε ότι το κόστος εξοπλισμού ενός μόνο πολιτικού αεροσκάφους με ένα αντιπυραυλικό σύστημα θα ήταν περίπου 1 εκατομμύριο δολάρια, εξαιρουμένου του κόστους συντήρησής του. Παράλληλα, προτάθηκε η εγκατάσταση του συστήματος μόνο σε μεγάλα αεριωθούμενα αεροσκάφη, τα οποία τις περισσότερες φορές θα κινδύνευαν στην αρχική και τελική φάση της πτήσης τους. Το γεγονός ότι ολόκληρος ο στόλος της αμερικανικής πολιτικής αεροπορίας αποτελούνταν από περίπου 6000 αεροσκάφη ελήφθη επίσης υπόψη· θα ήταν πολύ δαπανηρό η παροχή αντιπυραυλικής προστασίας για καθένα από αυτά.
Ωστόσο, η κατάσταση με το Boeing 777-200, το οποίο φέρεται να καταρρίφθηκε χρησιμοποιώντας ένα αρκετά σοβαρό σύστημα αεράμυνας του συστήματος αεράμυνας Buk, αλλάζει σοβαρά την κατάσταση. Εδώ δεν μιλάμε για τη χρήση συνηθισμένων MANPADS, το επιβατηγό της Μαλαισίας χτυπήθηκε σε υψόμετρο άνω των 10 χιλιάδων μέτρων.
Η νεαρή Λευκορωσική εταιρεία Defense Initiatives δημιούργησε τη δική της εκδοχή για την προστασία των πλοίων της πολιτικής αεροπορίας από τις σύγχρονες απειλές που περιμένουν αεροσκάφη σε ζώνες στρατιωτικών συγκρούσεων. Η Defense Initiatives LLC ιδρύθηκε μόλις στις 25 Ιανουαρίου 2011· πρόκειται για μια αρκετά νέα ομάδα. Ο κύριος στόχος της εταιρείας είναι η δημιουργία και η πώληση επιστημονικής έντασης, καινοτόμων, επιστημονικών και τεχνικών προϊόντων που προορίζονται για χρήση τόσο στη Λευκορωσία όσο και στο εξωτερικό. Επί του παρόντος, τα περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας διαθέτουν ήδη αρκετά μοντέλα αερομεταφερόμενων αμυντικών συστημάτων για πολεμική αεροπορία (Talisman), ελικόπτερα (Amulet) και διάφορα επίγεια κινητά αντικείμενα (Mirage).
Ωστόσο, υπό το φως των πρόσφατων γεγονότων, μας ενδιαφέρει ένα άλλο προϊόν της εταιρείας - το σύστημα Aura. Αυτό το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τα πολιτικά αεροσκάφη (αεροπλάνα και ελικόπτερα) από τρομοκρατικές επιθέσεις, μη εξουσιοδοτημένες εκτοξεύσεις με χρήση κατευθυνόμενων πυραύλων. όπλα, μια ποικιλία από πυραυλικά συστήματα αναχαίτισης αεροπορίας, καθώς και συστήματα αεράμυνας, συμπεριλαμβανομένων των MANPADS. Το πλήρες όνομα του συστήματος ακούγεται κάπως έτσι - Σύστημα προειδοποίησης και πρόληψης επίθεσης πυραύλων Aura.
Το DSS "Aura" μπορεί να λύσει τις ακόλουθες εργασίες:
- ανίχνευση πυραύλου που επιτίθεται σε στόχο.
- μέτρηση της εμβέλειας στον εντοπισμένο πύραυλο.
- προσδιορισμός του γωνιακού τομέα (κατεύθυνση) επίθεσης.
— εμφάνιση όλων των ληφθέντων πληροφοριών στον πίνακα ελέγχου.
- αυτόματη ενεργοποίηση εξοπλισμού που εξουδετερώνει επίθεση με πυραύλους.
- διακοπή της καθοδήγησης του πυραύλου που επιτίθεται στο στόχο.
Η σύνθεση του DSS "Aura" περιλαμβάνει:
- APRA-1 - εξοπλισμός προειδοποίησης επίθεσης πυραύλων.
- APRA-2 - εξοπλισμός για την αντιμετώπιση επίθεσης πυραύλων.
Η αρχή λειτουργίας του DSS "Aura". Το σύστημα Aura ενεργοποιείται από το πλήρωμα του αεροσκάφους πριν από την απογείωση και λειτουργεί καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης. Ταυτόχρονα, ο εξοπλισμός προειδοποίησης APRA-1 βρίσκεται συνεχώς σε λειτουργία ανίχνευσης πυραύλων που επιτίθενται σε αεροσκάφος. Η ενεργοποίηση του συστήματος ακτινοβολίας πραγματοποιείται ταυτόχρονα με την ενεργοποίηση της ακτινοβολίας του εποχούμενου εξοπλισμού ραντάρ του αεροσκάφους (μετεωρολογικό ραντάρ, ραδιοϋψόμετρο) ή με απόφαση των μελών του πληρώματος. Με την ανίχνευση ενός πυραύλου που επιτίθεται σε πολιτικό στόχο (κατόπιν εντολής του APRA-1), ο εξοπλισμός APRA-2 ενεργοποιείται αυτόματα, ανάλογα με το ημισφαίριο επίθεσης. Ταυτόχρονα, μέχρι τον εντοπισμό του πυραύλου APRA-2 που επιτίθεται στο αεροσκάφος, δεν εκπέμπει κανένα σήμα αντίμετρου.
Σύμφωνα με τον Viktor Nizovtsev, Βοηθό Γενικό Διευθυντή Αμυντικών Πρωτοβουλιών, η ανάπτυξη της εταιρείας είναι φυσικά ένα σύνολο μπλοκ, το συνολικό βάρος των οποίων είναι αρκετές δεκάδες κιλά. Αυτά τα μπλοκ είναι εγκατεστημένα στο εσωτερικό του αεροσκάφους, με λίγα μόνο στοιχεία εκτεθειμένα προς τα έξω. Μερικές φορές λένε ότι προμηθεύουμε πολιτικά αεροσκάφη με στρατιωτικά συστήματα, σημειώνει ο Victor, αλλά αυτά τα συστήματα δεν είναι στρατιωτικά, υπάρχει αντίστοιχη επιβεβαίωση από τους αρμόδιους οργανισμούς. Επιπλέον, δεν υπάρχει ανάγκη ειδικής εκπαίδευσης πολιτικών πιλότων για τη χρήση αυτών των συστημάτων. Η ενεργοποίηση του Aura DSS δεν είναι πιο περίπλοκη από τη διαδικασία για την ενεργοποίηση ενός τυπικού μετεωρολογικού ραντάρ.
Σύμφωνα με τον Nizovtsev, στο επίπεδο στο οποίο βρίσκεται σήμερα η ανάπτυξη αυτού του συστήματος, η εταιρεία δεν έχει ανταγωνιστές στη Λευκορωσία. Περίπου η ίδια κατάσταση στον κόσμο: κανείς δεν εργάζεται προς την κατεύθυνση προς την οποία αναπτύσσεται η Λευκορωσική "Αύρα". Σύμφωνα με τον ίδιο, η αρχή της προστασίας που εφαρμόζεται στο Aura είναι θεμελιωδώς διαφορετική από αυτή που προωθούν σήμερα οι μεγάλες εταιρείες στην αγορά. Απλοποιώντας, μπορεί να σημειωθεί ότι το σύστημα της Λευκορωσίας παρέχει προστασία ραντάρ για το αεροσκάφος σε όλες τις εμβέλειες. Ταυτόχρονα, ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά της «Αύρας» είναι ότι το σύστημα είναι ανενεργό. Επί του παρόντος, η συντριπτική πλειονότητα των συστημάτων που είναι σε λειτουργία μπορούν να ονομαστούν συστήματα καταστολής σήματος "τραχύ" - μπλοκάρουν τα πάντα γύρω, συμπεριλαμβανομένων των δικών τους σημάτων. Ταυτόχρονα, η ανάπτυξη των «Πρωτοβουλιών Άμυνας» επιτρέπει να μην παρεμβαίνουν σε πολιτικά επίγεια συστήματα και φιλικά αεροσκάφη, δεν παρεμβαίνει με κανέναν τρόπο στην εναέρια κυκλοφορία. Εάν το ραντάρ ελέγχου όπλων «δουλεύει» στο αεροσκάφος, η Aura θα κάνει τις απαραίτητες παρεμβολές, εάν δεν υπάρχει «δουλειά», το σύστημα είναι απλώς σε κατάσταση αναμονής.
Σύμφωνα με τον Viktor Nizovtsev, το σύστημα μπορεί να προστατεύσει το αεροσκάφος από κάθε είδους συστήματα ελέγχου όπλων ραντάρ. Για παράδειγμα, από το ίδιο σύστημα αεράμυνας Buk, στο 95% των περιπτώσεων, ο πύραυλος απλά δεν θα μπορεί να χτυπήσει το προστατευμένο αντικείμενο. Το σύστημα έχει ήδη δοκιμαστεί, φυσικά, χωρίς την εκτόξευση πυραύλων σε πολιτικούς στόχους, τα αποτελέσματα μπορούν να ονομαστούν πειστικά. Το σύστημα είναι σε θέση να προστατεύει το αεροσκάφος στις πιο ευάλωτες περιοχές. Είναι σαφές ότι το πρόβλημα είναι συνήθως το χαμηλό ύψος πτήσης, η απογείωση και η προσγείωση. Είναι λογικό ότι όσο ψηλότερα πετάει το αεροσκάφος τόσο πιο ασφαλές, αλλά τα σημερινά ύψη πτήσης δεν μπορούν πλέον να εγγυηθούν την ασφάλεια του αεροσκάφους.
Αν μιλάμε για το κόστος του Aura DSS, τότε η εταιρεία γνωρίζει καλά ότι πολλοί αερομεταφορείς αγωνίζονται να αυξήσουν την κερδοφορία των πτήσεων και διστάζουν να επιβαρυνθούν με πρόσθετα έξοδα, αλλά στο πλαίσιο του κόστους του προστατευόμενου αντικειμένου, το κόστος της Αύρας είναι ασήμαντο. Μιλώντας μάλλον χονδρικά και υπό όρους, αυτό είναι περίπου το 1-2% του κόστους. Αυτά τα στοιχεία είναι αρκετά συγκρίσιμα με το κόστος συντήρησης αεροσκαφών. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη πιθανές πιθανές απώλειες, συμπεριλαμβανομένων των ανθρώπινων απωλειών, που μπορεί να προκύψουν από τη μη χρήση τέτοιων συστημάτων.
Περιπτώσεις επιθέσεων σε πολιτικά αεροσκάφη, τόσο επιβατικών όσο και μεταφορών, σημειώθηκαν ακόμη και πριν από την τραγωδία του μαλαισιανού Boeing, αλλά αυτό δεν οδήγησε στην ενεργό εισαγωγή συστημάτων προστασίας. Το Defence Initiatives το καταλαβαίνει επίσης. Δεν χρειάζεται να εξοπλίζουμε κάθε πολιτικό αεροσκάφος ή ελικόπτερο με ένα σύστημα παρόμοιο με το Aura - αυτό είναι ήδη υπερβολή. Μάλλον δεν έχει νόημα να βάλουμε το σύστημα Aura ή το αντίστοιχο σε ένα αεροσκάφος που πετά μεταξύ Βαρκελώνης και Φρανκφούρτης, τουλάχιστον όχι ακόμα. Δεν γίνεται ακόμη λόγος για μαζική εισαγωγή του συστήματος. Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι υπάρχουν αεροσκάφη που πετούν πάνω από εδάφη που δεν έχουν σταθερή στρατιωτικοπολιτική κατάσταση. Υπάρχουν επίσης ειδικοί πίνακες VIP που μπορούν να γίνουν θύμα τρομοκρατικών επιθέσεων. Εκτός από αυτά, υπάρχουν αεροπλάνα του Ερυθρού Σταυρού, του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων, που πολύ συχνά βρίσκονται σε ζώνη έντονων εχθροπραξιών και τα οποία χρειάζονται προστασία, σημειώνει ο Βίκτορ Νίζοφτσεφ.
Σήμερα, η γεωπολιτική κατάσταση στον κόσμο μόνο θερμαίνεται, πράγμα που σημαίνει ότι η πιθανή εμβέλεια της Αύρας μόνο θα αυξηθεί. Κάποιες εταιρείες, όπως η ισραηλινή αεροπορική εταιρεία El Al, το έχουν ήδη καταλάβει και έχουν εξοπλίσει τα αεροσκάφη τους με παρόμοια συστήματα. Αλλά σε αντίθεση με τους ομολόγους τους στη Λευκορωσία, τα συστήματά τους μπορούν να λειτουργήσουν μόνο ενάντια σε πυραύλους που αναζητούν θερμότητα. Οι Αμυντικές Πρωτοβουλίες θεωρούν την ανάπτυξή τους πολύ πιο αποτελεσματική λύση.
Πηγές πληροφοριών:
http://defin.by (Оборонные инициативы)
http://people.onliner.by/2014/08/06/sam-11
http://lenta.ru/world/2004/01/07/antimissile
http://aviapanorama.su/2005/04/v-borbe-za-bezopasnost-grazhdanskoj-aviacii
Αξίζει να πούμε ότι ο κόσμος έχει από καιρό αξιολογήσει την απειλή που μπορούν να θέτουν διάφορα συστήματα αεράμυνας στα πολιτικά αεροσκάφη. Ωστόσο, πριν από τα θλιβερά γεγονότα στην Ουκρανία, αφορούσε κυρίως τρομοκράτες οπλισμένους με φορητά από τον άνθρωπο συστήματα αεράμυνας (MANPADS). Τα επιβατικά αεροσκάφη ήταν πάντα πολύ σημαντικός στόχος τρομοκρατικών επιθέσεων. Σε κάθε σενάριο, μια τρομοκρατική επίθεση εναντίον αεροσκάφους πέτυχε τον μέγιστο αντίκτυπο στο παγκόσμιο κοινό και εξασφάλισε τη μέγιστη δυνατή απήχηση.
Η δημιουργία συστημάτων προστασίας πολιτικών αεροσκαφών συζητήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2004. Στη συνέχεια, η κυβέρνηση των ΗΠΑ δημοσίευσε μια λίστα με τρεις εταιρείες που υποτίθεται ότι θα αναπτύξουν συστήματα για την προστασία των πολιτικών πλοίων από πυραύλους. Αναφέρθηκε ότι οι εταιρείες θα λάβουν 2 εκατομμύρια δολάρια για να προσαρμόσουν τα υπάρχοντα αντιπυραυλικά συστήματα της στρατιωτικής αεροπορίας στις πολιτικές ανάγκες. Πιθανότατα, τότε η απόφαση ελήφθη υπό την επίδραση των επιθέσεων της 11ης Σεπτεμβρίου 2001, καθώς και των γεγονότων στον κόσμο. Έτσι, το 2002, κατά την απογείωση από ένα αεροδρόμιο της Κένυας, ένα ισραηλινό επιβατικό αεροσκάφος Boeing-757 απολύθηκε από το MANPADS. Στις 22 Νοεμβρίου 2003, ένα αεροσκάφος DHL A-300B4 χτυπήθηκε κατά την απογείωση από το αεροδρόμιο της Βαγδάτης, καταρρίφθηκε από έναν πύραυλο MANPADS σε ύψος 2,5 χιλιάδων μέτρων. Νωρίτερα, στις 12 Αυγούστου 2003, κατά τη διάρκεια κοινής επιχείρησης των ειδικών υπηρεσιών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, της Μεγάλης Βρετανίας και των Ηνωμένων Πολιτειών στη Ρωσία, ο Hemant Lokhani συνελήφθη ενώ προσπαθούσε να αποκτήσει το Igla MANPADS.
Όλα αυτά τροφοδότησαν το ενδιαφέρον για την προστασία των πολιτικών δικαστηρίων. Στις ΗΠΑ, η United Airlines, μαζί με την Avisys με έδρα το Τέξας, θέλησαν να εισαγάγουν ένα σύστημα που θα χρησιμοποιούσε τις παγίδες θερμότητας που εκτοξεύουν τα στρατιωτικά αεροσκάφη καθώς απογειώνονται και προσγειώνονται. Δύο άλλες εταιρείες - το αμερικανικό υποκατάστημα της BAE Systems και η Northrop Grumman Corporation - πρόσφεραν συσκευές λέιζερ που θα μπορούσαν να καταστείλουν πλήρως το σύστημα καθοδήγησης αντιαεροπορικών πυραύλων. Και οι δύο αυτές προσεγγίσεις έχουν χρησιμοποιηθεί από τον στρατό για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Στη συνέχεια, υπολογίστηκε ότι το κόστος εξοπλισμού ενός μόνο πολιτικού αεροσκάφους με ένα αντιπυραυλικό σύστημα θα ήταν περίπου 1 εκατομμύριο δολάρια, εξαιρουμένου του κόστους συντήρησής του. Παράλληλα, προτάθηκε η εγκατάσταση του συστήματος μόνο σε μεγάλα αεριωθούμενα αεροσκάφη, τα οποία τις περισσότερες φορές θα κινδύνευαν στην αρχική και τελική φάση της πτήσης τους. Το γεγονός ότι ολόκληρος ο στόλος της αμερικανικής πολιτικής αεροπορίας αποτελούνταν από περίπου 6000 αεροσκάφη ελήφθη επίσης υπόψη· θα ήταν πολύ δαπανηρό η παροχή αντιπυραυλικής προστασίας για καθένα από αυτά.
Ωστόσο, η κατάσταση με το Boeing 777-200, το οποίο φέρεται να καταρρίφθηκε χρησιμοποιώντας ένα αρκετά σοβαρό σύστημα αεράμυνας του συστήματος αεράμυνας Buk, αλλάζει σοβαρά την κατάσταση. Εδώ δεν μιλάμε για τη χρήση συνηθισμένων MANPADS, το επιβατηγό της Μαλαισίας χτυπήθηκε σε υψόμετρο άνω των 10 χιλιάδων μέτρων.
Η νεαρή Λευκορωσική εταιρεία Defense Initiatives δημιούργησε τη δική της εκδοχή για την προστασία των πλοίων της πολιτικής αεροπορίας από τις σύγχρονες απειλές που περιμένουν αεροσκάφη σε ζώνες στρατιωτικών συγκρούσεων. Η Defense Initiatives LLC ιδρύθηκε μόλις στις 25 Ιανουαρίου 2011· πρόκειται για μια αρκετά νέα ομάδα. Ο κύριος στόχος της εταιρείας είναι η δημιουργία και η πώληση επιστημονικής έντασης, καινοτόμων, επιστημονικών και τεχνικών προϊόντων που προορίζονται για χρήση τόσο στη Λευκορωσία όσο και στο εξωτερικό. Επί του παρόντος, τα περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας διαθέτουν ήδη αρκετά μοντέλα αερομεταφερόμενων αμυντικών συστημάτων για πολεμική αεροπορία (Talisman), ελικόπτερα (Amulet) και διάφορα επίγεια κινητά αντικείμενα (Mirage).
Ωστόσο, υπό το φως των πρόσφατων γεγονότων, μας ενδιαφέρει ένα άλλο προϊόν της εταιρείας - το σύστημα Aura. Αυτό το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τα πολιτικά αεροσκάφη (αεροπλάνα και ελικόπτερα) από τρομοκρατικές επιθέσεις, μη εξουσιοδοτημένες εκτοξεύσεις με χρήση κατευθυνόμενων πυραύλων. όπλα, μια ποικιλία από πυραυλικά συστήματα αναχαίτισης αεροπορίας, καθώς και συστήματα αεράμυνας, συμπεριλαμβανομένων των MANPADS. Το πλήρες όνομα του συστήματος ακούγεται κάπως έτσι - Σύστημα προειδοποίησης και πρόληψης επίθεσης πυραύλων Aura.
Το DSS "Aura" μπορεί να λύσει τις ακόλουθες εργασίες:
- ανίχνευση πυραύλου που επιτίθεται σε στόχο.
- μέτρηση της εμβέλειας στον εντοπισμένο πύραυλο.
- προσδιορισμός του γωνιακού τομέα (κατεύθυνση) επίθεσης.
— εμφάνιση όλων των ληφθέντων πληροφοριών στον πίνακα ελέγχου.
- αυτόματη ενεργοποίηση εξοπλισμού που εξουδετερώνει επίθεση με πυραύλους.
- διακοπή της καθοδήγησης του πυραύλου που επιτίθεται στο στόχο.
Η σύνθεση του DSS "Aura" περιλαμβάνει:
- APRA-1 - εξοπλισμός προειδοποίησης επίθεσης πυραύλων.
- APRA-2 - εξοπλισμός για την αντιμετώπιση επίθεσης πυραύλων.
Η αρχή λειτουργίας του DSS "Aura". Το σύστημα Aura ενεργοποιείται από το πλήρωμα του αεροσκάφους πριν από την απογείωση και λειτουργεί καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης. Ταυτόχρονα, ο εξοπλισμός προειδοποίησης APRA-1 βρίσκεται συνεχώς σε λειτουργία ανίχνευσης πυραύλων που επιτίθενται σε αεροσκάφος. Η ενεργοποίηση του συστήματος ακτινοβολίας πραγματοποιείται ταυτόχρονα με την ενεργοποίηση της ακτινοβολίας του εποχούμενου εξοπλισμού ραντάρ του αεροσκάφους (μετεωρολογικό ραντάρ, ραδιοϋψόμετρο) ή με απόφαση των μελών του πληρώματος. Με την ανίχνευση ενός πυραύλου που επιτίθεται σε πολιτικό στόχο (κατόπιν εντολής του APRA-1), ο εξοπλισμός APRA-2 ενεργοποιείται αυτόματα, ανάλογα με το ημισφαίριο επίθεσης. Ταυτόχρονα, μέχρι τον εντοπισμό του πυραύλου APRA-2 που επιτίθεται στο αεροσκάφος, δεν εκπέμπει κανένα σήμα αντίμετρου.
Σύμφωνα με τον Viktor Nizovtsev, Βοηθό Γενικό Διευθυντή Αμυντικών Πρωτοβουλιών, η ανάπτυξη της εταιρείας είναι φυσικά ένα σύνολο μπλοκ, το συνολικό βάρος των οποίων είναι αρκετές δεκάδες κιλά. Αυτά τα μπλοκ είναι εγκατεστημένα στο εσωτερικό του αεροσκάφους, με λίγα μόνο στοιχεία εκτεθειμένα προς τα έξω. Μερικές φορές λένε ότι προμηθεύουμε πολιτικά αεροσκάφη με στρατιωτικά συστήματα, σημειώνει ο Victor, αλλά αυτά τα συστήματα δεν είναι στρατιωτικά, υπάρχει αντίστοιχη επιβεβαίωση από τους αρμόδιους οργανισμούς. Επιπλέον, δεν υπάρχει ανάγκη ειδικής εκπαίδευσης πολιτικών πιλότων για τη χρήση αυτών των συστημάτων. Η ενεργοποίηση του Aura DSS δεν είναι πιο περίπλοκη από τη διαδικασία για την ενεργοποίηση ενός τυπικού μετεωρολογικού ραντάρ.
Σύμφωνα με τον Nizovtsev, στο επίπεδο στο οποίο βρίσκεται σήμερα η ανάπτυξη αυτού του συστήματος, η εταιρεία δεν έχει ανταγωνιστές στη Λευκορωσία. Περίπου η ίδια κατάσταση στον κόσμο: κανείς δεν εργάζεται προς την κατεύθυνση προς την οποία αναπτύσσεται η Λευκορωσική "Αύρα". Σύμφωνα με τον ίδιο, η αρχή της προστασίας που εφαρμόζεται στο Aura είναι θεμελιωδώς διαφορετική από αυτή που προωθούν σήμερα οι μεγάλες εταιρείες στην αγορά. Απλοποιώντας, μπορεί να σημειωθεί ότι το σύστημα της Λευκορωσίας παρέχει προστασία ραντάρ για το αεροσκάφος σε όλες τις εμβέλειες. Ταυτόχρονα, ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά της «Αύρας» είναι ότι το σύστημα είναι ανενεργό. Επί του παρόντος, η συντριπτική πλειονότητα των συστημάτων που είναι σε λειτουργία μπορούν να ονομαστούν συστήματα καταστολής σήματος "τραχύ" - μπλοκάρουν τα πάντα γύρω, συμπεριλαμβανομένων των δικών τους σημάτων. Ταυτόχρονα, η ανάπτυξη των «Πρωτοβουλιών Άμυνας» επιτρέπει να μην παρεμβαίνουν σε πολιτικά επίγεια συστήματα και φιλικά αεροσκάφη, δεν παρεμβαίνει με κανέναν τρόπο στην εναέρια κυκλοφορία. Εάν το ραντάρ ελέγχου όπλων «δουλεύει» στο αεροσκάφος, η Aura θα κάνει τις απαραίτητες παρεμβολές, εάν δεν υπάρχει «δουλειά», το σύστημα είναι απλώς σε κατάσταση αναμονής.
Σύμφωνα με τον Viktor Nizovtsev, το σύστημα μπορεί να προστατεύσει το αεροσκάφος από κάθε είδους συστήματα ελέγχου όπλων ραντάρ. Για παράδειγμα, από το ίδιο σύστημα αεράμυνας Buk, στο 95% των περιπτώσεων, ο πύραυλος απλά δεν θα μπορεί να χτυπήσει το προστατευμένο αντικείμενο. Το σύστημα έχει ήδη δοκιμαστεί, φυσικά, χωρίς την εκτόξευση πυραύλων σε πολιτικούς στόχους, τα αποτελέσματα μπορούν να ονομαστούν πειστικά. Το σύστημα είναι σε θέση να προστατεύει το αεροσκάφος στις πιο ευάλωτες περιοχές. Είναι σαφές ότι το πρόβλημα είναι συνήθως το χαμηλό ύψος πτήσης, η απογείωση και η προσγείωση. Είναι λογικό ότι όσο ψηλότερα πετάει το αεροσκάφος τόσο πιο ασφαλές, αλλά τα σημερινά ύψη πτήσης δεν μπορούν πλέον να εγγυηθούν την ασφάλεια του αεροσκάφους.
Αν μιλάμε για το κόστος του Aura DSS, τότε η εταιρεία γνωρίζει καλά ότι πολλοί αερομεταφορείς αγωνίζονται να αυξήσουν την κερδοφορία των πτήσεων και διστάζουν να επιβαρυνθούν με πρόσθετα έξοδα, αλλά στο πλαίσιο του κόστους του προστατευόμενου αντικειμένου, το κόστος της Αύρας είναι ασήμαντο. Μιλώντας μάλλον χονδρικά και υπό όρους, αυτό είναι περίπου το 1-2% του κόστους. Αυτά τα στοιχεία είναι αρκετά συγκρίσιμα με το κόστος συντήρησης αεροσκαφών. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη πιθανές πιθανές απώλειες, συμπεριλαμβανομένων των ανθρώπινων απωλειών, που μπορεί να προκύψουν από τη μη χρήση τέτοιων συστημάτων.
Περιπτώσεις επιθέσεων σε πολιτικά αεροσκάφη, τόσο επιβατικών όσο και μεταφορών, σημειώθηκαν ακόμη και πριν από την τραγωδία του μαλαισιανού Boeing, αλλά αυτό δεν οδήγησε στην ενεργό εισαγωγή συστημάτων προστασίας. Το Defence Initiatives το καταλαβαίνει επίσης. Δεν χρειάζεται να εξοπλίζουμε κάθε πολιτικό αεροσκάφος ή ελικόπτερο με ένα σύστημα παρόμοιο με το Aura - αυτό είναι ήδη υπερβολή. Μάλλον δεν έχει νόημα να βάλουμε το σύστημα Aura ή το αντίστοιχο σε ένα αεροσκάφος που πετά μεταξύ Βαρκελώνης και Φρανκφούρτης, τουλάχιστον όχι ακόμα. Δεν γίνεται ακόμη λόγος για μαζική εισαγωγή του συστήματος. Ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι υπάρχουν αεροσκάφη που πετούν πάνω από εδάφη που δεν έχουν σταθερή στρατιωτικοπολιτική κατάσταση. Υπάρχουν επίσης ειδικοί πίνακες VIP που μπορούν να γίνουν θύμα τρομοκρατικών επιθέσεων. Εκτός από αυτά, υπάρχουν αεροπλάνα του Ερυθρού Σταυρού, του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων, που πολύ συχνά βρίσκονται σε ζώνη έντονων εχθροπραξιών και τα οποία χρειάζονται προστασία, σημειώνει ο Βίκτορ Νίζοφτσεφ.
Σήμερα, η γεωπολιτική κατάσταση στον κόσμο μόνο θερμαίνεται, πράγμα που σημαίνει ότι η πιθανή εμβέλεια της Αύρας μόνο θα αυξηθεί. Κάποιες εταιρείες, όπως η ισραηλινή αεροπορική εταιρεία El Al, το έχουν ήδη καταλάβει και έχουν εξοπλίσει τα αεροσκάφη τους με παρόμοια συστήματα. Αλλά σε αντίθεση με τους ομολόγους τους στη Λευκορωσία, τα συστήματά τους μπορούν να λειτουργήσουν μόνο ενάντια σε πυραύλους που αναζητούν θερμότητα. Οι Αμυντικές Πρωτοβουλίες θεωρούν την ανάπτυξή τους πολύ πιο αποτελεσματική λύση.
Πηγές πληροφοριών:
http://defin.by (Оборонные инициативы)
http://people.onliner.by/2014/08/06/sam-11
http://lenta.ru/world/2004/01/07/antimissile
http://aviapanorama.su/2005/04/v-borbe-za-bezopasnost-grazhdanskoj-aviacii
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες