Προστασία των πληρωμάτων των οχημάτων μάχης
Η Tencate έχει αναπτύξει ένα ελαφρύ προστατευτικό θόλου τροχού που θα προσφέρει προστασία Panhard PVP Level 2a.
Η προστασία του πληρώματος από νάρκες ή βόμβες στην άκρη του δρόμου συνεπάγεται πολλά περισσότερα από την απλή προστασία του αμαξώματος του οχήματος, που τρυπήθηκε από θραύσματα ή καεί από λιωμένο πίδακα διαμορφωμένου γόμματος. Ακόμα κι αν το σώμα του μηχανήματος παραμένει άθικτο, η επιτάχυνση που πρέπει να αντέξει το ανθρώπινο σώμα σε περίπτωση έκρηξης από κάτω μπορεί να έχει μοιραίες συνέπειες.
Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, το πιο σημαντικό σημείο δεν είναι μόνο η ίδια η έκρηξη. Στην πραγματικότητα, περισσότερες πιθανότητες απώλειας παρουσιάζονται αφού το θύμα πεταχτεί στον αέρα από την έκρηξη καθώς το όχημα χτυπά στο έδαφος, που συχνά αναφέρεται ως «πεταγμένο».
Επιπλέον, ένας άλλος σημαντικός κίνδυνος αντιπροσωπεύεται από «δευτερεύοντα βλήματα» με τη μορφή αντικειμένων που βρίσκονται στο κατοικήσιμο διαμέρισμα και πετούν ελεύθερα γύρω όταν συμβαίνει έκρηξη. Δεν κινδυνεύει μόνο η ανθρώπινη σπονδυλική στήλη, αλλά και ο λαιμός και τα πόδια. Ο πίνακας που περιλαμβάνεται στο άρθρο δείχνει τους περιορισμούς που επιβάλλονται από το πρότυπο Stanag 4569.
Σύμφωνα με τον Stanag, τα επίπεδα προστασίας από νάρκες ορίζονται από έναν αριθμό που δείχνει τη μάζα του εκρηκτικού και το γράμμα "a" που δείχνει τη μάζα του εκρηκτικού" κάτω από τον τροχό, "b" κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου (πολύ περισσότερο επικίνδυνη κατάσταση). έξι, οκτώ και δέκα κιλά ισοδύναμου εκρηκτικής ύλης, που αντιστοιχεί στα επίπεδα 2, 3 και 4. Κατά κανόνα, ένας κατά προσέγγιση υπολογισμός (οι εξαιρέσεις επιβεβαιώνουν μόνο τους κανόνες) δείχνει ότι οι μηχανές βάρους 7,5 τόνων έχουν, κατά κανόνα, επίπεδο προστασίας 2a / β, μηχανές 11-12 τόνους επίπεδο 3a/b και 15 τόνους - πάνω από 4a/b.
Η διασπορά του κύματος έκρηξης είναι ανάλογη με την τρίτη δύναμη της απόστασης μεταξύ του ορυχείου και του πυθμένα του οχήματος. Αυτό σημαίνει ότι η απόσταση της ενέργειας έκρηξης εξασθενεί κατά οκτώ. Αυτό δείχνει πόσο δύσκολο είναι να προστατέψεις ένα ελαφρύ μηχάνημα με χαμηλή απόσταση από το έδαφος σε σύγκριση με βαρύτερα, ψηλότερα μηχανήματα.
Κάντο σωστά
Η τυπική λύση που υιοθετούν οι περισσότεροι σχεδιαστές μηχανών είναι ο πυθμένας σε σχήμα V, ο οποίος σε γωνία περίπου 20° αντανακλά την ενέργεια του κύματος έκρηξης. Αυτό όχι μόνο αυξάνει την αντίσταση του κάτω μέρους του μηχανήματος σε σύγκριση με ένα επίπεδο σχήμα, αλλά μειώνει επίσης την επιτάχυνση που προκαλείται από την έκρηξη κάτω από το δάπεδο. Η τυπική τεχνική σχεδιασμού είναι να "εκκαθαρίζεται" το κύμα έκρηξης όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και όσο το δυνατόν περισσότερο, και επομένως να ελαχιστοποιείται η μεταφορά ενέργειας στο διαμέρισμα του πληρώματος.
Ομοίως, οι τροχοί και/ή οι πλήμνες θα πρέπει να σχεδιάζονται έτσι ώστε να αποσπώνται σε περίπτωση έκρηξης ναρκών και ο θόλος του τροχού και το φτερό του θα πρέπει να επιτρέπουν την απελευθέρωση της μέγιστης ποσότητας ενέργειας έκρηξης κάτω από ολόκληρη τη δομή. Ο μπροστινός άξονας πρέπει επίσης να ωθηθεί όσο πιο μπροστά γίνεται.
Μια άλλη απόφαση που ελήφθη σε ορισμένα μηχανήματα είναι ο διαχωρισμός του πλαισίου και του κατοικήσιμου διαμερίσματος, για παράδειγμα, η μηχανή Ocelot 7,5 τόνων από την Force Protection Europe, για την οποία το επίπεδο προστασίας ναρκών έχει δηλωθεί 3β. Το όχημα RG41 της BAE Sysems διαθέτει επίσης ένα εσωτερικό κύτος που συνδέεται με το εξωτερικό κύτος με ελαστικούς συνδέσμους. Όσον αφορά το Nexter Aravis 12 τόνων και το διεκδικούμενο επίπεδο προστασίας 4b, η απόσταση από το έδαφος του παρέχει ένα επίπεδο προστασίας που είναι υψηλότερο από αυτό των μηχανών της ίδιας κατηγορίας βάρους.
Η ισραηλινή εταιρεία Rafael έχει αναπτύξει λύσεις προστασίας για το Universal Engineering Ranger 6x6
Η IBD Deisenroth έχει αναπτύξει νέες λύσεις θωράκισης που παρέχουν σημαντική αύξηση στα επίπεδα προστασίας ελαφρών θωρακισμένων οχημάτων, όπως το Iveco LMV
Armor
Εκτός από τους παραπάνω γενικούς σχεδιαστικούς κανόνες, σίγουρα μπαίνουν στο παιχνίδι λύσεις θωράκισης, οι οποίες εγγυώνται την ακεραιότητα του κάτω και των πλευρών του οχήματος στο κάτω μέρος. Πολλές εταιρείες έχουν αναπτύξει λύσεις θωράκισης ειδικά για την προστασία των οχημάτων από εκρήξεις ναρκών, στόχος τους είναι να σταματήσουν την κινητική ή χημική ενέργεια, καθώς και να την απορροφήσουν όσο το δυνατόν περισσότερο.
Η γερμανική εταιρεία IBD Deisenroth παρέχει σε πολυάριθμους κατασκευαστές οχημάτων λύσεις θωράκισης που, για το κάτω μέρος του οχήματος, αποτελούνται από εξουδετερωτικές νάρκες και IED και μπορεί να περιλαμβάνουν συνδυασμό αυτών των τεχνολογιών. Η ιδέα αυτής της εταιρείας AMAP (Advanced Modular Armor Protection - προηγμένη αρθρωτή προστασία θωράκισης) περιλαμβάνει πολυάριθμα προϊόντα και τεχνολογίες. Για παράδειγμα, η προστασία που επιτυγχάνεται με το συνδυασμό τεχνολογιών Amap-M, Amap-IED, Amap-B και Amap-SC, αντίστοιχα, έναντι ναρκών, IED (αυτοσχέδιων εκρηκτικών μηχανισμών), βαλλιστικών και αθροιστικών επιθέσεων. Αυτές οι λύσεις παρέχουν λύσεις προσαρμοσμένες στις διαφορετικές ανάγκες των πελατών.
Με την τέταρτη γενιά των προϊόντων της, η IBD έχει περάσει στον τομέα των νανοϋλικών. Στα ίδια επίπεδα προστασίας, η μάζα των νανοκεραμικών είναι περίπου 30% μικρότερη. Παρόμοιοι αριθμοί ισχύουν επίσης για τον χάλυβα υψηλής αντοχής νανομέτρου αζώτου σε σύγκριση με τον συμβατικό θωρακισμένο χάλυβα. Οι εξελίξεις στα κράματα αλουμινίου-τιτανίου έχουν βελτιώσει τις βαλλιστικές τους ιδιότητες και από αυτή την άποψη τα έφεραν πιο κοντά σε εκείνα των κεραμικών, παρέχοντας οικονομικά αποδοτικές λύσεις θωράκισης.
Η ελβετική εταιρεία Ruag έχει αναπτύξει μια σειρά από λύσεις κατά των ναρκών, συμπεριλαμβανομένων των πλακών θωράκισης Minepro, οι οποίες υιοθετήθηκαν για να αυξήσουν την προστασία του Leopard 2 MBT
Πολυάριθμοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν αρχίσει να δημιουργούν τα δικά τους καθίσματα που εξασθενούν την έκρηξη, τα οποία απεικονίζονται ως παράδειγμα του νέου καθίσματος που έχει εγκατασταθεί στο Iveco LMV
Αυτά τα νέα υλικά παρουσιάστηκαν στο Eurosatory 2014 στο Iveco LMV, αναβαθμίζοντας τη βαλλιστική του προστασία στο Επίπεδο 4 και την προστασία κάτω και κάτω από τις νάρκες του κάτω τροχού σε Επίπεδο 2b/3b και Επίπεδο 3a/4a, αντίστοιχα. Η IBD παρέχει λύσεις θωράκισης για τις Iveco, Renault, Patria, Rheinmetall και άλλους κατασκευαστές στρατιωτικού εξοπλισμού.
Τα τελευταία προϊόντα θωράκισης από την ισραηλινή εταιρεία Plasan Sasa βασίζονται σε σύνθετα υλικά. Αυτή η εταιρεία δημιουργεί καινοτόμες λύσεις στον τομέα των κραμάτων αλουμινίου, καθώς και ιδέες για έλεγχο εκρήξεων πολλαπλών επιπέδων. Αυτές οι τεχνολογίες έχουν χρησιμοποιηθεί για πρόσθετα κιτ θωράκισης για το φορτηγό Oshkosh Defense MTVR και περιλαμβάνουν κιτ θωράκισης από σύνθετο μέταλλο για προστασία από την κινητική ενέργεια και τα φαινόμενα κατακερματισμού και ένα ειδικό κιτ προστασίας από νάρκες.
Ένα άλλο σημαντικό πρόγραμμα αφορά τις μηχανές Navistar κατηγορίας I και II Mrap. σύμφωνα με αυτήν, η ιδέα ενός "πλήρους κύτους" επέτρεψε την ταυτόχρονη παραγωγή σετ θωράκισης σε διαφορετικά εργοστάσια και, ως εκ τούτου, την γρήγορη παράδοση χιλιάδων σετ. Αυτή η εμπειρία έχει αποδειχθεί χρήσιμη στην παραγωγή πάνω από 8000 θωρακισμένων σετ για το Oshkosh M-ATV.
Τα καθίσματα της Vital Seating Systems περιλαμβάνουν ένα σύστημα για τη διατήρηση της κυκλοφορίας του αίματος για το προσωπικό που παραμένει καθισμένο για μεγάλα χρονικά διαστήματα.
Γαλλικά Panhard PVP στο Αφγανιστάν. Τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα ήταν επιπλέον θωρακισμένα από την Tencate με την προοπτική περαιτέρω αναβαθμίσεων.
Καθίσματα που απορροφούν ενέργεια στο αυτοκίνητο AMPV από την Krauss-Maffei Wegmann-Rheinmetall
Εκτός από τις λύσεις της για τον ισραηλινό στρατό, η Plasan Sasa συμμετέχει και σε άλλα ξένα προγράμματα, όπως το Australian Hawkei. Αυτή είναι η πρόταση της Thales Australia για το πρόγραμμα Land 121 Phase 3, για το οποίο η Plasan Sasa παρέχει "έξυπνη" τεχνολογία θωράκισης που περιλαμβάνει κράματα χάλυβα, ίνες αραμιδίου για εσωτερικές επενδύσεις κατά του θρυμματισμού και κεραμική "ανάγλυφη" θωράκιση για την παροχή ελαφριάς προστασίας πολλαπλών χτυπημάτων ενάντια σε πυρομαχικά διάτρησης πανοπλιών υψηλής απόδοσης.
Η προστασία από εκρήξεις είναι ενσωματωμένη στη γάστρα και ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης κίνησης και υποστρώματος έχει συσκευαστεί για να απλοποιήσει και να βελτιστοποιήσει το σύστημα ελέγχου εκρήξεων. Για αεροπορική μεταφορά, το κιτ Hawkei μπορεί να αφαιρεθεί και να εγκατασταθεί ξανά σε 30 λεπτά από δύο άτομα, επιτρέποντας τη διαμόρφωση του μηχανήματος ανάλογα με το επίπεδο απειλής.
Η Tencate, ειδική σε σύνθετα υλικά, συμπεριλαμβανομένων ινών και κεραμικών υλικών, προσφέρει τις αντιναρκικές λύσεις Armourtex BL για τη βελτίωση της ακεραιότητας των ασθενέστερων περιοχών. Σας επιτρέπουν να ελαχιστοποιήσετε την εκτροπή του κάτω και των πλευρών του οχήματος με αυξημένη αντίσταση στα θραύσματα ναρκών.
Σχεδιασμένο για εγκατάσταση σε υπάρχοντα μηχανήματα, το σύστημα Armourtex BL μπορεί να ενσωματωθεί στον σχεδιασμό του μηχανήματος κατά τη φάση σχεδιασμού. Η λύση τεθωρακισμένων Tencate υιοθετήθηκε από την Panhard για το όχημα Petit Vehicule Protege (PVP), το οποίο βρίσκεται σε υπηρεσία με τον γαλλικό στρατό. Για το όχημα PVP, παρείχε Επίπεδο Προστασίας 2α (δείτε την πρώτη φωτογραφία). Το Armourtex BL υιοθετήθηκε για να ενισχύσει την προστασία των θόλων των τροχών ενώ αυξάνει το βάρος μόνο κατά 21 κιλά ανά θέση. Επί του παρόντος βρίσκεται σε εξέλιξη ένα πρόγραμμα για την αναβάθμιση της προστασίας πυθμένα PVP στο Επίπεδο 2β.
Η Tencate εστιάζει σε λύσεις αναβάθμισης προστασίας ελαφρών οχημάτων και επιτρέπει στους στρατούς να χειρίζονται τα οχήματά τους σε περιοχές υψηλού κινδύνου. Η Tencate θα ξεκινήσει σύντομα ένα πρόγραμμα για τη γενική προστασία του οχήματος VAB του γαλλικού στρατού. στο Idex 2013 στο Άμπου Ντάμπι, η εταιρεία παρουσίασε το Armourtex BR, το οποίο είναι μια αποτελεσματική άμυνα ενάντια στις χρεώσεις "shock core".
Η Armorworks έχει αναπτύξει ένα πατενταρισμένο σύστημα Shockride που δεν έχει κινούμενα μέρη και του επιτρέπει να προσαρμόζεται στο μέγεθος του φορτίου σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών.
Καθίσματα απορρόφησης ενέργειας με τεχνολογία Blastech από την Jankel. Τα καθίσματα Jankel έχουν γίνει ευρέως αποδεκτά στο Ηνωμένο Βασίλειο και στο εξωτερικό και είναι διαθέσιμα για ορισμένα ανταγωνιστικά οχήματα JLTV. Η σειρά προϊόντων της εταιρείας περιλαμβάνει ένα ανεφοδιαστικό κάθισμα οχήματος που τοποθετείται στο κάτω μέρος και ένα κάθισμα οχήματος μάχης προσαρτημένο στο πίσω μέρος. Τα προσκέφαλα και τα μπράτσα γίνονται στάνταρ
Η Ruag Land Systems έχει αναπτύξει μια ελαφριά, εύκολη στην εγκατάσταση, αντιεκρηκτική και αντιεκρηκτική πλάκα θωράκισης με ενδιάμεσο δάπεδο που ενσωματώνει δυναμικούς δακτυλίους συγκράτησης για τις ράβδους στρέψης που προστατεύουν το όχημα και το πλήρωμά του. Το Minepro παρέχει τα υψηλότερα διαθέσιμα επίπεδα προστασίας για ιχνηλατούμενα οχήματα έναντι υψηλών εκρηκτικών και γομώσεων σχηματισμού βλημάτων (πυρήνας πρόσκρουσης). Αυτή η τεχνολογία έχει επιλεγεί από πολλούς στρατούς για την προστασία των οχημάτων μάχης που αναπτύχθηκαν πρόσφατα.
Σύμφωνα με την έκκληση για εκσυγχρονισμό του αυτοκινήτου προκειμένου να δοθεί η μεγαλύτερη προτεραιότητα στην ασφάλεια του πληρώματος, η Ruag επανασχεδιάζει επίσης όλο τον εσωτερικό εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης σύγχρονων καθισμάτων. Με την εμπειρία της στην προστασία, τη μοντελοποίηση τελευταίας τεχνολογίας, τα καλά εξοπλισμένα εργαστήρια και τις σειρές δοκιμών εδάφους, η ελβετική εταιρεία μπορεί να δημιουργήσει και να δοκιμάσει περίπλοκες ιδέες δράσης ναρκών για κάθε τύπο οχήματος.
Η ισραηλινή εταιρεία Rafael έχει δουλέψει σε πολλά ισραηλινά και ξένα αυτοκίνητα, τόσο στα στάδια δημιουργίας όσο και σε προγράμματα εκσυγχρονισμού. Η εταιρεία έχει επενδύσει πολλά στην κατανόηση των επικίνδυνων χαρακτηριστικών των ναρκών, των βομβών στην άκρη του δρόμου και των πυρήνων πρόσκρουσης.
Η εμπειρία που αποκτήθηκε σε πολυάριθμα προγράμματα θωράκισης και αναβάθμισης οχημάτων στην κατηγορία Mrap χρησιμοποιήθηκε στο Universal Engineering Ranger, το οποίο παρουσιάστηκε στο DSEI 2011 ως έκδοση 19x8 8 τόνων. Ο Rafael ήταν υπεύθυνος για τη σχεδίαση του crew pod, το οποίο έχει μια μοναδική λύση για να αποτρέπει την είσοδο έκρηξης στο pod μέσω της στήλης του τιμονιού, και τα καθίσματα έχουν τροποποιηθεί από τον κατασκευαστή σύμφωνα με τις προδιαγραφές και τους κανόνες της Rafael για ειδική τοποθέτηση εσωτερικού εξοπλισμού.
Μπορεί να εγκατασταθεί πρόσθετη θωράκιση κατόπιν αιτήματος του πελάτη, η Rafael εγγυάται την προστασία ναρκών που υπερβαίνει κατά πολύ τα πρότυπα Stanag, ενώ το όχημα μπορεί να αντέξει μια έκρηξη κάτω από το κάτω μέρος δύο ή τρεις φορές πιο ισχυρή από αυτή που αναμένεται από μια έκρηξη επιπέδου 4. Το κιτ θωράκισης περιλαμβάνει όλους τους τύπους υλικών, από κεραμικά μέχρι υλικά από ίνες και χάλυβα, τα τελευταία ειδικά κατασκευασμένα σύμφωνα με τις προδιαγραφές Rafael.
Σύμφωνα με την ισραηλινή εταιρεία, όλα τα κιτ θωράκισης που προμήθευσε η Rafael σε διάφορους πελάτες τα τελευταία χρόνια έχουν αποδείξει την αποτελεσματικότητά τους σε διάφορα πεδία μάχης.
Η BMI ειδικεύεται σε καθίσματα και βάσεις για πολυβολητές ως μέρος του πακέτου προστασίας Gunners που έχει σχεδιαστεί για την κατηγορία Mrap. Τα καθίσματα προστασίας σκοπευτή σχεδιασμένα με BMI εξασφαλίζουν απορρόφηση ενέργειας και αποτρέπουν την εκτίναξη του σκοπευτή από το όχημα σε περίπτωση ανατροπής
Καθισμένος σε κενό
Το κάθισμα είναι βασικό συστατικό για την εξάλειψη των επιπτώσεων της επιτάχυνσης στο ανθρώπινο σώμα που προκαλείται από έκρηξη νάρκης. Τα καθίσματα που απορροφούν ενέργεια γίνονται στάνταρ στα τεθωρακισμένα οχήματα. Έχουν υιοθετηθεί διάφορες λύσεις για τη μείωση των επιπτώσεων της επιτάχυνσης σε όσους κάθονται μέσα στο αυτοκίνητο.
Προκειμένου να παρέχεται μέγιστη ευελιξία, οι κατασκευαστές καθισμάτων προσφέρουν λύσεις στήριξης στο κάτω μέρος, στο πλάι και στην οροφή, αν και τα πιο πρόσφατα μηχανήματα έχουν συνήθως καθίσματα οροφής ή πλευρικής στήριξης. Ορισμένοι κατασκευαστές επιλέγουν ακόμη και να αποφύγουν οποιαδήποτε σκληρή σύνδεση με το πλαίσιο. Η αποκόλληση των ποδιών από το κάτω μέρος είναι μια λύση που καθίσταται στάνταρ για τη μείωση των τραυματισμών στα πόδια, ενώ τα προσκέφαλα τοποθετούνται όλο και περισσότερο με πλευρικά μαξιλάρια για την ελαχιστοποίηση των πλευρικών κινήσεων. Τα συστήματα στερέωσης πολλαπλών σημείων με γρήγορη απελευθέρωση έχουν επίσης γίνει στάνταρ.
Υλικά που χρησιμοποιούνται:
www.armada.ch
www.forceprotectionsolutions.com
www.jankel.com
www.vitalseatingsystems.com
www.military-today.com
www.universal-eng.com
Τα ειδησεογραφικά μας κανάλια
Εγγραφείτε και μείνετε ενημερωμένοι με τα τελευταία νέα και τα πιο σημαντικά γεγονότα της ημέρας.
πληροφορίες