Στρατιωτική αναθεώρηση

Η αεροπορία είναι ανίσχυρη απέναντι στο chult high

19
Το σλόγκαν του κομμωτηρίου Aero India είναι "Make in India"

Το δέκατο διεθνές αεροδιαστημικό σαλόνι «Aero India-2015», που άνοιξε στη Μπανγκαλόρ, αναμφίβολα θα αφήσει αξιοσημείωτο στίγμα στο ιστορία ολόκληρης της παγκόσμιας βιομηχανίας.

Πρώτον, η έκθεση πραγματοποιείται λίγες εβδομάδες μετά την επίσκεψη των ηγετών της Ρωσίας και των Ηνωμένων Πολιτειών στην Ινδία - πρώτα, τον Δεκέμβριο του 2014, ο Βλαντιμίρ Πούτιν, μετά ο Υπουργός Άμυνας Σεργκέι Σόιγκου και ακολούθησε ο Μπαράκ Ομπάμα. Δεύτερον, το σόου της Μπανγκαλόρ θα πραγματοποιηθεί για πρώτη φορά με το σύνθημα «Make in India», το οποίο ανακήρυξε η νέα κυβέρνηση, με επικεφαλής τον πρωθυπουργό Ναρέντρα Μόντι.

Αργή έξοδος από περιστροφή

Η Μόσχα και η Ουάσιγκτον είναι οι κύριοι αντίπαλοι για την προμήθεια στρατιωτικών προϊόντων στο Νέο Δελχί. Σύμφωνα με αναλυτές, η Ρωσία προσπαθεί να διατηρήσει τη θέση της ως ο κύριος προμηθευτής. Από τη δεκαετία του 60 οι εξαγωγές όπλων της χώρας μας στην Ινδία ανέρχονται σε τουλάχιστον 45 δισ. δολάρια. Πάνω από το 60 τοις εκατό των κύριων στρατιωτικών πλατφορμών που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος στις εθνικές ένοπλες δυνάμεις κατασκευάστηκαν στη Ρωσία. Ταυτόχρονα, τα τελευταία χρόνια, η Ινδία προσπαθεί να διαφοροποιήσει τους προμηθευτές της σε στρατιωτικά προϊόντα. Ως αποτέλεσμα, την περίοδο 2011-2014, η Ουάσιγκτον ξεπέρασε τη Μόσχα: 5,3 και 4,1 δισεκατομμύρια δολάρια, αντίστοιχα, σύμφωνα με ειδικούς του εβδομαδιαίου Janes Defense Weekly.

«Η τιμή των μαχητικών αεροσκαφών Rafal έχει ήδη υπερδιπλασιαστεί από τα 10 δισεκατομμύρια δολάρια που ανακοινώθηκαν στον διαγωνισμό»
Όσον αφορά το σλόγκαν του Μόντι, πηγές της Δυτικής OPK είπαν στον Τζέινς, «Προφανώς έχουμε πολλά να προσφέρουμε στην ινδική αμυντική αγορά, αλλά η εστίαση τώρα θα είναι στη συνεργασία με ινδικές εταιρείες».

Η μαχητική ετοιμότητα και η μαχητική αποτελεσματικότητα της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας μειώνεται, παρά την άνοδο στην εξουσία μιας κυβέρνησης που φαίνεται έτοιμη να λάβει τις πιο ριζοσπαστικές αποφάσεις σχετικά με την απόκτηση όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού (WME).

Το 2006, το συμπλήρωμα JWAF (Jane's World Air Forces) World Air Force περιέγραψε την ινδική Πολεμική Αεροπορία ως έναν ικανό κλάδο έντασης γνώσης των ενόπλων δυνάμεων, ο οποίος χαρακτηρίζεται από έντονη έλλειψη πιλότων και πολύ υψηλό ποσοστό ατυχημάτων, ιδιαίτερα Μαχητικά MiG-21.

Αεροπορία Ο στόλος της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας, με εξαίρεση το Su-30MKI, γερνάει και γίνονται προσπάθειες για επισκευή, εκσυγχρονισμό και αντικατάσταση αεροσκαφών μάχης και μεταφοράς. Το δημοσίευμα γράφει: «Η ινδική Πολεμική Αεροπορία λειτουργεί σε μια κατάσταση διαρκώς μεταβαλλόμενων αποφάσεων σχετικά με τη δομή της. Η λήψη των καλύτερων αποφάσεων περιπλέκεται από την πολιτική πίεση, τον αντίκτυπο των σκανδάλων διαφθοράς στο παρελθόν, τις αντικρουόμενες δημοσιονομικές προτεραιότητες, τις συνεχείς προκλήσεις στην ανάπτυξη των εγχώριων συστημάτων και τις γραφειοκρατικές καθυστερήσεις στις διαδικασίες υποβολής προσφορών».

Η αεροπορία είναι ανίσχυρη απέναντι στο chult high


Βέβαια, πολλά έχουν αλλάξει τα τελευταία χρόνια. Μια εσωτερική αξιολόγηση της κατάστασης της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας, που διεξήχθη το 2014 και δημοσιεύτηκε στο Janes, δείχνει ότι ο στόλος μάχης, μεταφοράς και ελικοπτέρων ήταν κατά μέσο όρο 60 τοις εκατό τα προηγούμενα τρία χρόνια. Ταυτόχρονα, όπως έχουν δείξει μελέτες, ο στόλος των πολεμικών αεροσκαφών είχε το χαμηλότερο επίπεδο επιχειρησιακής ετοιμότητας - 55 τοις εκατό, τα ελικόπτερα - 62 τοις εκατό και τα εκπαιδευτικά (TC) και τα μεταφορικά αεροσκάφη - 65 τοις εκατό. Σύμφωνα με τη μελέτη, αυτή η κατάσταση οφείλεται κυρίως σε καθυστερήσεις στην υλοποίηση των προγραμμάτων προμηθειών του Υπουργείου Άμυνας και στην κακή κατάσταση συντήρησης και υποστήριξης στη λειτουργία των πλατφορμών αεροσκαφών από την HAL Corporation (Hindustan Aeronautics Limited).

Η Κοινοβουλευτική Επιτροπή Άμυνας είναι πεπεισμένη ότι το στρατιωτικό τμήμα δεν μπόρεσε να παράσχει την κατάσταση της αεροπορίας που απαιτεί η Ινδία. Ορισμένες εκθέσεις που δημοσιεύθηκαν στα τέλη Δεκεμβρίου του περασμένου έτους αναφέρουν ένα σταθερό έλλειμμα στον προϋπολογισμό, τον αρνητικό αντίκτυπό του στη μαχητική ικανότητα και τη μαχητική ετοιμότητα της Πολεμικής Αεροπορίας.

Ιδιαίτερα δυσαρεστημένη είναι η Βουλή για την ανεπαρκή διαχείριση των στόλων μάχης αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας από το Υπουργείο Άμυνας. Υπογραμμίζοντας ότι η δύναμη της μοίρας είναι αυτή τη στιγμή μόνο 34 μονάδες αντί για 42 που προβλεπόταν, η επιτροπή δήλωσε ότι η παρούσα κατάσταση οφείλεται σε έλλειψη μελλοντικού σχεδιασμού. Ως ανησυχητικά επισημάνθηκαν τα προγράμματα των ελαφρών αεροσκαφών μάχης MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft) και LCA (Light Combat Aircraft).

Πρόγραμμα LCA

Το LCA ή "Tejas" (Tejas) είναι ένα πρόγραμμα για την ανάπτυξη και παραγωγή ενός εγχώριου ινδικού ελαφρού μαχητικού, το οποίο ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του '80. Η πρώτη παραγωγή «Tejas» στην έκδοση Mk.1 παραδόθηκε στην Ινδική Πολεμική Αεροπορία πριν από ένα μήνα - 32 χρόνια μετά την έναρξη του προγράμματος.

Τον Φεβρουάριο του 2014, το Υπουργείο Άμυνας δήλωσε ότι οι εκκρεμότητες προγραμμάτων LCA ήταν ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους παρεμποδίστηκε η ανάπτυξη ικανότητας της Πολεμικής Αεροπορίας και η πιστοποίηση Tejas καθυστέρησε λόγω προβλημάτων με την ανάπτυξη κρίσιμων συστημάτων αεροσκαφών.

Δυσαρεστημένη με αυτή την έκθεση, η κοινοβουλευτική επιτροπή δήλωσε ότι απεικονίζει έτσι την αμελή και άψυχη προσέγγιση του υπουργείου να βελτιώσει την αποτελεσματικότητα των μοιρών της Πολεμικής Αεροπορίας. Οι εκκρεμότητες ΑΚΖ είναι σύμπτωμα αυτού που ο Narendra Modi περιέγραψε τον Αύγουστο του 2014 ως chalta hai, ή απρόσεκτη στάση. «Δεν υπάρχει έλλειψη επιστημονικού ταλέντου και ευκαιριών στην Ινδία, αλλά είναι ακριβώς μια απρόσεκτη στάση απέναντι στα καθήκοντά του που βάζει τέλος σε όλες τις προσπάθειες», είπε ο πρωθυπουργός σε μια εξειδικευμένη εκδήλωση στην έδρα του Οργανισμού Αμυντικής Έρευνας και Ανάπτυξης. DRDO (Οργανισμός Αμυντικής Έρευνας και Ανάπτυξης) στο Νέο Δελχί.

«Ο κόσμος δεν θα μας περιμένει», συνέχισε. Πρέπει να τρέξουμε μπροστά από το χρόνο. Δεν πρέπει να πούμε ότι το έργο που ξεκίνησε το 1992 θα ολοκληρωθεί λίγο αργότερα. Λαμβάνοντας υπόψη πόσο γρήγορα αναπτύσσεται ο στρατιωτικός εξοπλισμός στον κόσμο, η Ινδία δεν έχει την πολυτέλεια να αναπτύξει συστήματα που βρίσκονται ήδη δύο βήματα πίσω από αυτά που θα εισαχθούν στην αγορά στο εγγύς μέλλον.

Το μονοθέσιο ελαφρύ μαχητικό LCA έφτασε σε αρχική ετοιμότητα μάχης μόλις τον Δεκέμβριο του 2013 - δύο χρόνια αργότερα από το προγραμματισμένο. Οι συνεχείς καθυστερήσεις στο πρόγραμμα ανάγκασαν την Πολεμική Αεροπορία να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του MiG-21, το οποίο επρόκειτο να αντικατασταθεί από το LCA./p>

Σύμφωνα με την HAL, έξι σειριακές LCA θα κατασκευαστούν έως το 2016, με στόχο τις 16 μονάδες ετησίως. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της διοίκησης της εταιρείας, η παράδοση δύο αεροπορικών τμημάτων των 20 μαχητικών Tejas Mk.1 έκαστη θα έχει ολοκληρωθεί έως το 2018. Το πρώτο από αυτά θα έχει αρχικά τη βάση του στη Μπανγκαλόρ για να επιτρέψει στην HAL να επιλύει γρήγορα τα αναδυόμενα τεχνικά ζητήματα. Στη συνέχεια, αυτή η μοίρα θα μεταφερθεί στον τόπο μόνιμης ανάπτυξης στο Sulur, 350 χιλιόμετρα από την πόλη Coimbatore στη νότια πολιτεία Tamil Nadu.

Συνολικά, η HAL και η Υπηρεσία Αεροναυτικής Ανάπτυξης (ADA) DRDO έχουν δαπανήσει μέχρι σήμερα 1,33 δισεκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη του LCA. Από την έναρξη του προγράμματος το 1983, έχουν κατασκευαστεί 16 Tejas M.1: δύο επιδείκτες τεχνολογίας, τρία πρωτότυπα μαχητικά, δύο εκπαιδευτικά LCA, επτά μονάδες παραγωγής χαμηλού όγκου και δύο πρωτότυπα που βασίζονται σε μεταφορείς.

Αν και η κατασκευή του πρώτου πρωτότυπου παραγωγής είναι ένα μεγάλο επίτευγμα, οι υπεύθυνοι δεν αρνούνται ότι το αεροσκάφος δεν πληροί τις απαιτήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας και αποτελεί προσωρινό αντικαταστάτη. Η ανεπαρκής ισχύς του κινητήρα 80–85 kN περιορίζει τον οπλισμό, το μαχητικό δεν είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό ηλεκτρονικού πολέμου.

Επιπλέον, το LCA δεν θα μπορεί να χτυπήσει με πυραύλους μεγάλου βεληνεκούς και να χτυπήσει εναέριους στόχους πέρα ​​από την οπτική ορατότητα, καθώς η ενσωμάτωση της σουίτας όπλων βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη. Και ο εξοπλισμός για ανεφοδιασμό στον αέρα LCA Mk.1 θα παραληφθεί μόνο όταν φτάσει σε πλήρη ετοιμότητα μάχης.

Πολλοί αμφισβητούν τον ισχυρισμό του πρώην προέδρου της HAL R.C. Tyagi ότι το 60 τοις εκατό των εξαρτημάτων και συστημάτων LCA σχεδιάζονται και κατασκευάζονται τοπικά. Σε κάθε περίπτωση, εισάγονται οι κινητήρες F404-GE-IN20 της εταιρείας General Electric (General Electric), όπλα και πολλά άλλα στοιχεία του μαχητικού.

Σήμερα, η Πολεμική Αεροπορία εναποθέτει τις ελπίδες της στο LCA Mk.2, το οποίο υποτίθεται ότι είναι εξοπλισμένο με ισχυρότερο κινητήρα GE-414 και αναμένεται να είναι έτοιμο για μαζική παραγωγή το 2019-2020.

Εν τω μεταξύ, την παραμονή των εγκαινίων της καμπίνας, το δεύτερο πρωτότυπο NP2 (Navy Prototype) του αεροσκάφους LCA στη ναυτική έκδοση, LCA-N, απογειώθηκε από το εργοστασιακό αεροδρόμιο της HAL Corporation στη Μπανγκαλόρ. Και νωρίτερα, στις 20 Δεκεμβρίου, το πρωτότυπο NP1 έκανε μια απογείωση με εφαλτήριο στο γήπεδο εκπαίδευσης στη Γκόα. Αυτά τα δύο γεγονότα σημάδεψαν σημαντικά βήματα στο πρόγραμμα LCA-N της Ινδίας για την ανάπτυξη τεχνολογιών που θα επιτρέψουν τη χρήση του αεροσκάφους από πλοίο, συμπεριλαμβανομένων των προσγειώσεων σύλληψης και των απογειώσεων με άλματα σκι. Η Ινδία είναι πλέον μία από τις τρεις χώρες με χώρο δοκιμών ναυτικής αεροπορίας και μία από τις έξι στον κόσμο ικανές να αναπτύξουν αεροσκάφη με βάση τα πλοία.

Πρόγραμμα MMRCA

Ο αρχικός διαγωνισμός, που άνοιξε το 2007, προβλέπει την αγορά και την αδειοδοτημένη παραγωγή 126 αεροσκαφών στην Ινδία. Στις αρχές του 2012, η ​​εταιρεία Dassault με το μαχητικό Rafale επιλέχθηκε ως νικήτρια αυτού του διαγωνισμού.

Ωστόσο, ο υπουργός Άμυνας Manohar Parrikar πρότεινε πρόσφατα ότι το ινδικό Υπουργείο Άμυνας θα μπορούσε να αγοράσει περισσότερα μαχητικά πολλαπλών ρόλων Su-30MKI αντί να συνεχίσει τις συνεχιζόμενες διαπραγματεύσεις για τη σύμβαση με την Dassault για την άδεια παραγωγής 108 Rafales στις εγκαταστάσεις της HAL στο Bangalore. Η πρόταση αυτή υποστηρίχθηκε από αρκετούς υψηλόβαθμους εκπροσώπους του Υπουργείου Άμυνας, ένας από τους οποίους είπε ότι το Νέο Δελχί θα πρέπει να λάβει την τελική απόφαση για τα μαχητικά Rafale πριν από την επίσημη επίσκεψη του Μόντι στη Γαλλία και τη Γερμανία, που έχει προγραμματιστεί για τον Απρίλιο.

"Το Υπουργείο Άμυνας επιμένει ότι οι ενέργειες του Dasso δεν έρχονται σε αντίθεση με τους όρους του διαγωνισμού του 2007, ο οποίος περιλαμβάνει τις απαιτήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας για αεροσκάφη MMRCA", δήλωσε ένας από τους ανώτερους εκπροσώπους αυτού του τύπου στρατευμάτων. Ένα σημαντικό μέρος αυτών των απαιτήσεων περιλαμβάνει την υποχρέωση της Dassault να οργανώνει την αδειοδοτημένη παραγωγή Rafales σε επιχειρήσεις HAL. «Η απροθυμία της Dassault να αναλάβει την ευθύνη για αυτό το μέρος των όρων του διαγωνισμού, συμπεριλαμβανομένων, ενδεικτικά, του ποιοτικού ελέγχου, των χρόνων παράδοσης και της εκ των προτέρων εκτίμησης των απωλειών, θα μπορούσε κάλλιστα να οδηγήσει στην εξάλειψη των αποτελεσμάτων του διαγωνισμού», πρόσθεσε.

Η γαλλική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών εξηγεί τις διαμαρτυρίες της σχετικά με την εκπλήρωση των απαιτήσεων των πελατών με το γεγονός ότι δεν έχει διοικητική μόχλευση στην εταιρεία HAL, η οποία, όπως επανειλημμένα σημειώνεται σε κοινοβουλευτικές εκθέσεις και καταγγελίες εκπροσώπων της Πολεμικής Αεροπορίας, συχνά διακόπτει τα προγράμματα παραγωγής και τις υπερβάσεις κονδύλια για πολλά έργα.

Ο Laurent Collet-Billon, επικεφαλής της Γενικής Διεύθυνσης Εξοπλισμών του Γαλλικού Υπουργείου Άμυνας, εξήγησε στις 11 Φεβρουαρίου: Ο Dasso αρνήθηκε να επεκτείνει την υπηρεσία εγγύησης στα μαχητικά Rafale, τα οποία θα παράγονται με άδεια στην Ινδία. Αυτό δεν θα πρέπει να προκαλέσει πρόσθετες δυσκολίες, δεδομένου ότι οι όροι αυτοί δεν προσδιορίζονταν στην αίτηση προσφοράς πριν από τη διεξαγωγή του αντίστοιχου διαγωνισμού στην Ινδία.

Η Γαλλία φέρεται να επιμένει στην αύξηση του κόστους αυτών των αεροσκαφών σε περίπτωση που ληφθεί απόφαση για τη συντήρησή τους από τους ειδικούς του κατασκευαστή. Εν τω μεταξύ, η τιμή των μαχητικών αεροσκαφών έχει ήδη υπερδιπλασιαστεί σε σύγκριση με τα 10 δισεκατομμύρια δολάρια που ανακοινώθηκαν κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού.

Η ινδική Πολεμική Αεροπορία, παρά όλα αυτά τα προβλήματα, εξακολουθεί να πιστεύει ότι το πρόγραμμα προμήθειας μαχητικών Rafale πρέπει να εφαρμοστεί. Ο συνταξιούχος υποστράτηγος της Πολεμικής Αεροπορίας Manmohan Bahadur του Ερευνητικού Κέντρου της Πολεμικής Αεροπορίας στο Νέο Δελχί είναι «επιφυλακτικά αισιόδοξος» για την αγορά του Rafales και δεν υποστηρίζει την πρόσφατη πρόταση του Υπουργού Άμυνας Parrikar για πρόσθετες αγορές Su-30MKI αντί γαλλικών μαχητικών: « Το επόμενο οι διοικητές της αεροπορίας έπεισαν την κυβέρνηση να αποφασίσει για την αγορά του Rafales, μια τέτοια επιλογή έγινε μετά από συνολική επαγγελματική αξιολόγηση, η οποία δεν προκάλεσε διαμάχη.

Ο Bahadur πιστεύει ότι οι σημαντικές τεχνολογικές διαφορές μεταξύ της γαλλικής πλατφόρμας και του Su-30MKI καθορίζουν την επιχειρησιακή ανάγκη για την απόκτηση του Rafales. Αναγνώρισε ότι το κόστος του κατασκευασμένου με άδεια Su-30MKI, που είναι 59,66 εκατομμύρια, είναι περίπου το μισό. Ωστόσο, επέστησε την προσοχή στο εξαιρετικά υψηλό κόστος λειτουργίας αεροσκαφών που αναπτύχθηκε από τη Sukhoi, τα οποία απαιτούν εκτεταμένους και ακριβούς χώρους στάθμευσης. Πιο οικονομικό σε λειτουργία και συντήρηση, το γαλλικό μαχητικό έχει επίσης ένα τεχνικό πλεονέκτημα έναντι του Su-30MKI, καθώς είναι εξοπλισμένο με ραντάρ εν πλω (ARLS) με κεραία ενεργού φάσης συστοιχίας (AFAR) και επιπλέον έχει αποτελεσματικό επιφάνεια διασποράς.

Ένα άλλο πλεονέκτημα του Rafal, σύμφωνα με Ινδούς ειδικούς, είναι ότι είναι μονοθέσια πλατφόρμα, ενώ το Su-30 απαιτεί πλήρωμα δύο ατόμων. «Η απόκτηση ενός επιπλέον αριθμού Su-30MKI θα απαιτήσει σίγουρα την εκπαίδευση ενός αυξημένου αριθμού πιλότων σε σύγκριση με την απόκτηση των Rafales με τη δαπάνη τεράστιων κεφαλαίων», εξήγησε ο Bahadur.

Ο Στρατιωτικός Αναλυτής Αεροστρατάρχης Jimmy Bhatia πιστεύει επίσης ότι το Rafale είναι πιο σημαντικό για την αύξηση της ικανότητας μάχης της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας, καθώς αυτή η πλατφόρμα παρέχει βελτιωμένη επεξεργασία σύνθετων δεδομένων και αυξημένη επίγνωση της κατάστασης: ο Rafali χρειάζεται επειγόντως για να καλύψει το κενό που αφήνει η παροπλισμός των μαχητικών MiG-21 και MiG-27, και απόκτηση δυνατοτήτων που δεν διαθέτει το Su-30MKI. Πρέπει να λάβετε υπόψη την απόδοση και το κόστος του κύκλου ζωής, καθώς και μερικά από τα άλλα οφέλη αυτής της πλατφόρμας. Οι καθυστερήσεις στο πλαίσιο του προγράμματος LCA απαιτούν την έγκαιρη υπογραφή σύμβασης και την έναρξη της παράδοσης των γαλλικών μαχητικών.

Πρόγραμμα FGFA

Κατά τη διάρκεια επίσκεψης στην Ινδία του Ρώσου υπουργού Άμυνας Sergei Shoigu, τα μέρη συμφώνησαν να επιταχύνουν τις εργασίες για τη δημιουργία του μαχητικού πέμπτης γενιάς FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), που αναπτύχθηκε από κοινού από τη Sukhoi και την HAL με βάση την πλατφόρμα PAK FA (υποσχόμενο αεροπορικό συγκρότημα αεροπορίας πρώτης γραμμής) ή T-50 της Ρωσικής Αεροπορίας.

«Ο διαγωνισμός για την αγορά ελικοπτέρων αναγνώρισης και επιτήρησης ακυρώθηκε λόγω της αμελούς διαδικασίας επιλογής του νικητή»
Στο πλαίσιο αυτού του προγράμματος 11 δισεκατομμυρίων δολαρίων, το Νέο Δελχί διαθέτει 295 εκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη μιας προκαταρκτικής μελέτης. Σύμφωνα με τα υπάρχοντα σχέδια, η HAL θα κατασκευάσει 2020-2022 αεροσκάφη FGFA έως το 130-145 για ένα σύνολο 30 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Εκπρόσωποι της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας ορίζουν ότι ο αριθμός αυτός μπορεί να αυξηθεί σημαντικά, λαμβάνοντας υπόψη την ανάπτυξη μαχητικών αεροσκαφών πέμπτης γενιάς J-20 και J-31 από την Κίνα, η τελευταία εκ των οποίων μπορεί να τεθεί σε υπηρεσία στην αεροπορία του Πακιστάν.

Το 2014, οι εργασίες για το πρόγραμμα FGFA ουσιαστικά δεν προχώρησαν, καθώς οι εταίροι διευκρίνισαν μια σειρά επίμαχων ζητημάτων. Στις 10 Ιανουαρίου, τα παγκόσμια μέσα ενημέρωσης, επικαλούμενα τον περιφερειακό διευθυντή διεθνούς συνεργασίας της United Aircraft Corporation (UAC) Andrey Marshankin, ανέφεραν ότι η Ρωσία και η Ινδία συμφώνησαν στο σχέδιο σχεδίασης του μαχητικού FGFA. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της UAC, υπάρχει ήδη τεκμηρίωση και κατανόηση των όγκων του επόμενου σταδίου σχεδιασμού, της κλίμακας της μελλοντικής μαζικής παραγωγής. Ο Μαρσάνκιν δεν αποκάλυψε άλλες λεπτομέρειες. Συγκεκριμένα, το ερώτημα δεν διευκρινίστηκε σε ποια διαμόρφωση συμφωνήθηκε το προσχέδιο FGFA - μονή ή διπλή.

Παλαιότερα πίστευαν ότι παρόλο που η ινδική Πολεμική Αεροπορία προτιμά παραδοσιακά αεροσκάφη που λειτουργούν από δύο πιλότους, θα αφαιρέσει αυτή την απαίτηση για το FGFA, καθώς η ρωσική πλευρά ζήτησε ένα δισεκατομμύριο δολάρια για την ανάπτυξη μιας έκδοσης δύο θέσεων (αυτή η επιλογή θα διαφέρει σημαντικά από το PAK FA, το οποίο θα μπορούσε να ληφθεί ως βάση του FGFA ). Στην Aero India 2013, για παράδειγμα, παρουσιάστηκε μόνο ένα μονοθέσιο μοντέλο ενός κοινού μαχητικού.



Κατά τη διάρκεια επίσκεψης του Ρώσου υπουργού Άμυνας Σεργκέι Σόιγκου στην Ινδία, τα μέρη συμφώνησαν να επιταχύνουν τις εργασίες για τη δημιουργία ενός μαχητικού πέμπτης γενιάς. Φωτογραφία: ITAR-TASS

Τίποτα δεν είναι γνωστό για τον κινητήρα. Η Ινδία επέμενε σταθερά στον εξοπλισμό του FGFA με το ρωσικό AL-41F1 (ή «προϊόν 117») που αναπτύχθηκε για το PAK FA και στην παροχή ενός επιπέδου stealth και δυνατοτήτων όπλων παρόμοιο με το T-50. Επιπλέον, το Νέο Δελχί απαιτεί αύξηση της συμμετοχής του στο πρόγραμμα, αφού η Μόσχα τη μείωσε μονομερώς από 25% σε 13%. Η Ινδία προσπαθεί να αποκτήσει μεγαλύτερη πρόσβαση στη σχεδίαση μαχητών, σύμφωνα με την Janes.

Ωστόσο, ο Στρατάρχης Αεροπορίας απόστρατος Τζίμι Μπάτια, στρατιωτικός αναλυτής, πιστεύει ότι αυτά τα ζητήματα είναι απίθανο να εκτροχιάσουν το πρόγραμμα. Η ινδική Πολεμική Αεροπορία δεν έχει άλλη επιλογή από το FGFA για να κυριαρχήσει στην τεχνολογία stealth. Με όλες τις πιθανές ελλείψεις, μόνο οι Ρώσοι θα μπορούν να μας παρέχουν αυτές τις τεχνολογίες και κανείς άλλος.

Λιγότερα κυκλοφοριακά προβλήματα

Ενώ ο στόλος πολεμικών αεροσκαφών της ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας είναι μόνο εν μέρει αποτελεσματικός, οι πλατφόρμες μεταφοράς είναι πολύ καλύτερες. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην επιλογή υπέρ του αμερικανικού προγράμματος στρατιωτικής βοήθειας σε ξένα κράτη FMS (Foreign Military Sales) και στη βελτίωση της στρατηγικής εταιρικής σχέσης μεταξύ Ουάσιγκτον και Νέου Δελχί.

Στα μέσα της δεκαετίας του 2000, οι σχέσεις μεταξύ των δύο χωρών άφηναν πολλά περιθώρια. Το Γραφείο Γενικών Εκτιμήσεων του Πενταγώνου δημοσίευσε μια έκθεση ότι υπάρχει επίμονη και σε ορισμένες περιπτώσεις βαθιά δυσπιστία στον τομέα της στρατιωτικής συνεργασίας ως αποτέλεσμα του Ψυχρού Πολέμου και των στενών δεσμών της Ινδίας με τη Σοβιετική Ένωση. Οι Ηνωμένες Πολιτείες ήλπιζαν να ξεπεράσουν το αρνητικό μέσω μιας ειδικής εκστρατείας που πραγματοποιήθηκε στην αεροπορική έκθεση Aero India 2003, δύο χρόνια μετά την άρση των κυρώσεων που επέβαλε η Ουάσιγκτον στο Νέο Δελχί για τη διεξαγωγή πυρηνικών δοκιμών το 1998. Οι προσπάθειες που έγιναν οδήγησαν σε συνομιλίες για την πιθανή παράδοση αεροσκαφών θαλάσσιας περιπολίας Lockheed Martin P-3C Orion (MPS) και C-130 στην ινδική Πολεμική Αεροπορία. Η συμφωνία για την πώληση των C-130 (στο αρχικό στάδιο των διαπραγματεύσεων, έξι, και στη διαδικασία συμφωνίας για 12 αυτοκίνητα) διευθετήθηκε το 2008. Και η πιθανή σύμβαση για το P-3C αντικαταστάθηκε από την εξαγωγή στην Ινδία του MPS P-8I "Neptune" (Neptune) που κατασκευάστηκε από την Boeing (Boeing). Αυτή ήταν η πρώτη ξένη παράδοση αυτού του τύπου αεροσκάφους, η οποία αύξησε σημαντικά τις δυνατότητες του Ινδικού Ναυτικού.

Εκτός από το C-130 (το κόστος των πρώτων έξι πλατφορμών ήταν 962 εκατομμύρια δολάρια), η Πολεμική Αεροπορία αγόρασε επίσης 10 βαρέα μεταφορικά Boeing C-17 Globemaster III από τις ΗΠΑ για 3 δισεκατομμύρια δολάρια. Τα μέρη διαπραγματεύονται επί του παρόντος 4,1 βαρέα μεταφορικά ελικόπτερα CH-15F Chinook, καθώς και 47 επιθετικά ελικόπτερα Apache AH-22E, τα οποία κέρδισαν τον ινδικό διαγωνισμό τον Οκτώβριο του 64.

Αφού τα C-130 και τα C-17 γέμισαν τις αντίστοιχες θέσεις τους στον εθνικό στόλο της Πολεμικής Αεροπορίας (τα πρώτα πέντε C-130 χρησιμοποιούνται από ειδικές δυνάμεις, το ένα χάθηκε σε αεροσκάφος το 2014), η Ινδία ξεκίνησε δύο φιλόδοξα προγράμματα για να αντικαταστήσει ένα στόλος 105 εκσυγχρονισμένων αεροσκαφών στο μέλλον.μεσαία μεταφορικά αεροσκάφη An-32 της ουκρανικής εταιρείας Antonov και 56 απαρχαιωμένα Avro-748M (Avro 748M).

Το πρώτο έργο, όπως έχει προβλεφθεί, θα επιλυθεί από το από κοινού αναπτυγμένο ρωσο-ινδικό MTA (Multirole Transport Aircraft), ενώ η αντικατάσταση του Avro έχει κρεμάσει λόγω της υποβολής μίας προσφοράς για τον διαγωνισμό. Η πρόταση για την πιθανή προμήθεια του δικινητήριου αεροσκάφους turboprop C295 ελήφθη από κοινοπραξία μεταξύ της Airbus Defense and Space και της Tata Advanced Systems Limited (TASL) και εγκρίθηκε από την India Manufacturing Execution Authority IPA (Indian Production Agency). Ωστόσο, σύμφωνα με τη διαδικασία αμυντικών προμηθειών DPP (Defence Procurement Procedure), εάν στον διαγωνισμό συμμετέχει ένας και μοναδικός πλειοδότης, απαιτείται ειδική άδεια από το Υπουργικό Συμβούλιο για την έγκριση του έργου του. Εάν παραληφθεί, 16 στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη (MTA) C295 θα παραδοθούν σε τελική μορφή από την Airbus και άλλα 40 θα κατασκευαστούν από τον Ινδό εταίρο εντός οκτώ ετών από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης. Όπως εξήγησε εκπρόσωπος της Airbus στην εβδομαδιαία Janes, η ευρωπαϊκή εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών αναμένει απόφαση για τους περαιτέρω όρους της συνεργασίας της με την TASL μετά την υποβολή κοινής αίτησης για τον διαγωνισμό.

Σύμφωνα με τον Υπαρχηγό Αεροπορίας στο εφεδρικό Manmohan Bahadur, είναι απαραίτητο να υπάρξουν κάποιες λύσεις στο στάδιο του συντονισμού και της εφαρμογής πριν από τον παροπλισμό του στόλου An-32 στη δεκαετία του 2030: «Ο σχεδιασμός πρέπει να ξεκινήσει τώρα και η πρόταση για εισαγωγή και η αδειοδοτημένη παραγωγή 56 , αντί για 40 στρατιωτικά μεταφορικά αεροσκάφη, θα μπορούσε κάλλιστα να καλύψει το υπάρχον κενό αυξάνοντας τον αριθμό των αεροσκαφών. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας όχι μόνο για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της αεροπορίας μεταφορών της Ινδικής Πολεμικής Αεροπορίας στο μέλλον, αλλά και για την τόνωση της εγχώριας βιομηχανίας αεροσκαφών προκειμένου να μειωθεί η εξάρτηση από τις εισαγωγές».

Η απόφαση για το C295 αναμενόταν αρχικά τον περασμένο Νοέμβριο, αλλά έχει καθυστερήσει μέχρι τις 9 Φεβρουαρίου για περισσότερες πληροφορίες. Ωστόσο, στις 8 Φεβρουαρίου ο Ινδός Νέα Το πρακτορείο PTI, επικαλούμενο το υπουργείο Άμυνας, ανέφερε ότι η προθεσμία για τη λήψη απόφασης αναβλήθηκε και πάλι. Οι αναλυτές αναμένουν ότι θα ληφθεί απόφαση στο εγγύς μέλλον και προτείνουν δύο πιθανά σενάρια. Σύμφωνα με την πρώτη, ο διαγωνισμός θα γίνει εκ νέου προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι ινδικές εταιρείες και όχι οι ξένες εταιρείες θα παίξουν τον κύριο ρόλο στην υλοποίηση του προγράμματος. Η δεύτερη επιλογή περιλαμβάνει την αναστολή αυτού του έργου υπέρ της επιτάχυνσης του προγράμματος MTA.

Εν τω μεταξύ, η Airbus, εν αναμονή της απόφασης για τη στρατιωτική-τεχνική συνεργασία C295, ελπίζει να ξεκαθαρίσει την κατάσταση με το τάνκερ αεροσκάφος στο εγγύς μέλλον. Το ευρωπαϊκό αεροπορικό δεξαμενόπλοιο/μεταφορικό αεροσκάφος πολλαπλών χρήσεων A330 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) που αναπτύχθηκε από την Airbus στις αρχές του 2013 νίκησε το Il-78 που αναπτύχθηκε από την Ilyushin σε διαγωνισμό 1,8-2 δισεκατομμυρίων δολαρίων. «Η κατάσταση έχει εξελιχθεί με τέτοιο τρόπο που μετά τις εκλογές και την αλλαγή της ηγεσίας στο Υπουργείο Άμυνας της Ινδίας, η διαδικασία προμήθειας έχει αναβληθεί», δήλωσε εκπρόσωπος της Airbus. «Φυσικά, ελπίζουμε ότι η συμφωνία θα οριστικοποιηθεί στο εγγύς μέλλον».

Προπονητικές διαφωνίες

Οι διαφωνίες για την αντικατάσταση εισαγόμενων προϊόντων με εξοπλισμό εγχώριας παραγωγής έχουν επηρεάσει και τα προγράμματα προμηθειών εκπαιδευτικών αεροσκαφών (TCA). Αν και η παραγωγή του εκπαιδευτή προηγμένης εκπαίδευσης HAL "Hawk" Mk.132 (Hawk Mk 132) από την BAE Systems (BAE Systems) θεωρείται μεγάλο επίτευγμα, η ινδική εταιρεία καθυστερεί το σχεδιασμό και την κατασκευή του ενδιάμεσου εκπαιδευτή Sitara για πολύ καιρό). Αυτό επηρεάζει την εκπαίδευση των πληρωμάτων της Πολεμικής Αεροπορίας, τα οποία αναγκάζονται να χρησιμοποιήσουν τον στόλο του γερασμένου HJT-16 "Kiran" (Kiran).

Το 2018 σχεδιάζεται να παροπλιστεί το εκπαιδευτικό Kiran, καθώς δεν υπάρχει δυνατότητα υποστήριξης της λειτουργίας των κινητήρων Orpheus που κατασκευάζει η Bristol Siddeley, οι οποίοι είναι εξοπλισμένοι με αυτά τα αεροσκάφη. «Αυτό θα αναγκάσει την Πολεμική Αεροπορία να κάνει αλλαγές στο πρόγραμμα εκπαίδευσης καταργώντας την ενδιάμεση φάση εκπαίδευσης», είπε ο Bhatia. - Αντίστοιχα, ο χρόνος πτήσης θα μεταφερθεί στο βασικό εκπαιδευτικό αεροσκάφος PC-7 και στο Hawk. Η Bhatia πιστεύει ότι η Πολεμική Αεροπορία πρέπει να εγκαταλείψει το HTT-40, το οποίο η HAL αναπτύσσει για περισσότερα από πέντε χρόνια, υποσχόμενη μια πρώτη πτήση πριν από το τέλος του 2015.

Το Υπουργείο Άμυνας προσπαθεί να αντισταθεί στην Πολεμική Αεροπορία, η οποία υποστηρίζει την αγορά και κατασκευή με άδεια 106 εκπαιδευτών Pilatus PC-7 επιπλέον των 75 αεροσκαφών που έχουν ήδη αγοραστεί από την ελβετική εταιρεία Pilatus Aircraft το 2012 αξίας ενός δισεκατομμυρίου δολαρίων. Αντίθετα, το στρατιωτικό τμήμα επιμένει στην έγκριση της ανάπτυξης του HTT-40 για να αντισταθμίσει την έλλειψη 181 εκπαιδευτών βασικής εκπαίδευσης.

Με τη σειρά της, η Πολεμική Αεροπορία αντιτίθεται στην εκπαίδευση σε δύο διαφορετικούς τύπους εκπαιδευτών βασικής εκπαίδευσης, υποστηρίζοντας εύλογα ότι το κόστος της υλικοτεχνικής τους υποστήριξης θα είναι πολύ υψηλό. «Η ανάπτυξη του HTT-40 θα πρέπει να σταματήσει καθώς απλώς πετάει χρήματα», είπε ο Bhatia.

Οι γυναίκες των αξιωματικών απαιτούν εκσυγχρονισμό

Η αποτελεσματικότητα του στόλου αεροσκαφών απεργίας και βαρέων μεταφορών της Ινδίας διασφαλίζεται χάρη στις παραδόσεις στο πλαίσιο του προγράμματος FMS, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τα οχήματα αναγνώρισης και επιτήρησης RSH (Ελικόπτερο Αναγνώρισης και Επιτήρησης). Το 2004, το Υπουργείο Άμυνας προκήρυξε διαγωνισμό για την αγορά ελικοπτέρων RSH, τα αποτελέσματα του οποίου ακυρώθηκαν το 2007 λόγω αμελείας διαδικασίας επιλογής του νικητή. Τον Αύγουστο του 2014, ο ινδικός στρατός ανέστειλε και πάλι τα σχέδια εισαγωγής 197 οχημάτων, αν και ο προκριματικός διαγωνισμός μεταξύ του AS550 Fennec (Fennec) της εταιρείας Eurocopter (Eurocopter) και του Ka-226 της εταιρείας Kamov έληξε.

Σύμφωνα με τις νέες κατευθυντήριες γραμμές, σχεδιάζεται να κατασκευαστούν υπό άδεια περίπου 400 ελικόπτερα RSH σύμφωνα με μία από τις ρήτρες DPP - Buy and Make Indian. Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Άμυνας έχει επανειλημμένα παρατείνει, προς το συμφέρον των εγχώριων κατασκευαστών, την προθεσμία υποβολής απαντήσεων στο αίτημα RFI στο πλαίσιο του προγράμματος RSH - πρώτα από τις 11 Νοεμβρίου έως τις 23 Δεκεμβρίου 2014 και στη συνέχεια έως τις 17 Φεβρουαρίου.

Ενώ ανώτεροι αξιωματούχοι του Υπουργείου Άμυνας υπολόγισαν ότι η τοπική παραγωγή ελικοπτέρων RSH αντιπροσωπεύει φόρτο εργασίας 6,44 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την αμυντική βιομηχανία της Ινδίας και θα είναι σύμφωνη με τις οδηγίες του Modi για μείωση της εξάρτησης από τις εισαγωγές άμυνας, για τους πιλότους της αεροπορίας και του στρατού, η ακύρωση του διαγωνισμού RSH σημαίνει πτήσεις σε απαρχαιωμένες πλατφόρμες όπως τα αδειοδοτημένα ελικόπτερα Chetak (με βάση το Alouette-3/Alouette III της Aerospatiale/Aerospatiale) και τα ελικόπτερα Cheetah/Cheetah (με βάση το SA315B Lama/Lama) που μπήκαν στα όπλα τις δεκαετίες του '60 και του '70.

«Το κλείσιμο του προγράμματος RSH (στην αρχική έκδοση) θα επιφέρει σοβαρό πλήγμα στην παροχή υποστήριξης ελικοπτέρων σε σχηματισμούς στρατού που σταθμεύουν στις περιοχές των Ιμαλαΐων στα σύνορα με την Κίνα και το Πακιστάν», δήλωσε ο στρατιωτικός αναλυτής, αντιστράτηγος Vijay Kapoor. Αποθεματικό.

Η αρνητική απόφαση σχετικά με αυτόν τον διαγωνισμό μπορεί να έχει και πολιτικές συνέπειες: τον Νοέμβριο του 2014, μια ομάδα συζύγων αξιωματικών του Ινδικού στρατού ζήτησε από την στρατιωτική αεροπορία να σταματήσει να χρησιμοποιεί τα παλιά ελικόπτερα Chetak και Chitah λόγω του υψηλού ποσοστού ατυχημάτων αυτών των πλατφορμών. Ισχυρίζονται ότι τις τελευταίες δύο δεκαετίες, 191 τέτοια οχήματα έχουν τρακάρει, σκοτώνοντας 294 αξιωματικούς.

Ινδία - τους δικούς της πυραύλους αεράμυνας

Όπως και άλλα αμυντικά συστήματα, η αποτελεσματικότητα του συστήματος αεράμυνας της Ινδίας έχει μειωθεί σημαντικά λόγω της ακύρωσης εγχώριων αναπτυξιακών προγραμμάτων και των καθυστερήσεων στην αγορά στρατιωτικού εξοπλισμού που παράγεται από κοινοπραξίες και ξένες εταιρείες. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το πρόγραμμα ανάπτυξης από την τοπική βιομηχανία σε συνεργασία με την ευρωπαϊκή MBDA του αντιαεροπορικού κατευθυνόμενου πυραύλου Maitri (SAM). Οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται από το 2007 και στο τέλος, η ινδική Πολεμική Αεροπορία και Στρατός, χωρίς να περιμένουν τα αποτελέσματα, έκαναν μια επιλογή υπέρ της εγχώριας βιομηχανίας που αναπτύσσει το σύστημα μεσαίας εμβέλειας Akash.

Η απόφαση για το πώς θα ξεπεραστούν τα προβλήματα στο πλαίσιο του προγράμματος Maitri προτάθηκε τον Ιούλιο του 2014 από τον τότε Υπουργό Άμυνας Arun Jaitley, τον Γάλλο Υπουργό Εξωτερικών Laurent Fabius. Το 2013, μετά από έξι χρόνια διαπραγματεύσεων μεταξύ της MBDA και της DRDO, υπογράφηκε μνημόνιο κατανόησης που προέβλεπε τη διανομή των μεριδίων συμμετοχής των δύο μερών στις προγραμματισμένες εργασίες. Ωστόσο, εξαρτάται περαιτέρω από την έγκριση του ινδικού στρατιωτικού τμήματος.

Η Εθνική Πολεμική Αεροπορία έχει κάνει παραγγελία για οκτώ συντάγματα αντιαεροπορικών πυραύλων Akash και σχεδιάζει να υπερδιπλασιάσει αυτόν τον αριθμό στο μέλλον. Οι Δυνάμεις εδάφους σκοπεύουν να ξεκινήσουν με τέσσερα συντάγματα.

Εκπρόσωπος του MBDA επιβεβαίωσε στην εβδομαδιαία Janes τις αντίστοιχες ενέργειες των ινδικών Ενόπλων Δυνάμεων στο Akash. Αυτό, ωστόσο, δεν σημαίνει το τέλος του προγράμματος Μαϊτρί, πρόσθεσε. «Είναι σημαντικό για την Ινδία να ελέγξει το πλαίσιο σχετικά με την εφαρμογή του προγράμματος Buy and Make Indian σε σχέση με τις δυνατότητες μάχης και τη μεταφορά τεχνολογίας», εξήγησε ένας εκπρόσωπος της MBDA.

Η απόφαση του Υπουργείου Άμυνας αναμένει ένα άλλο βασικό πρόγραμμα αεράμυνας - για την αγορά φορητού συστήματος μικρής εμβέλειας VSHORADS ύψους τριών έως πέντε δισεκατομμυρίων δολαρίων. Στο πλαίσιο αυτού του προγράμματος, το 2013, ολοκληρώθηκαν οι επιτόπιες δοκιμές των συμπλεγμάτων Mistral που αναπτύχθηκαν από την MBDA, RBS-70NG από τη Saab και Igla-S από το Ρωσικό Γραφείο Μηχανικών Kolomna. Η απόφαση για τον διαγωνισμό βρίσκεται επί του παρόντος σε αναμονή λόγω πρότασης των ΗΠΑ να προμηθεύσουν τα συστήματα FIM-92 Stinger της Raytheon στην Ινδία στο πλαίσιο του προγράμματος FMS.

Πακιστανό-Κινεζική ανάπαυλα

Η μαχητική αποτελεσματικότητα της ινδικής αεροπορίας βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα θα εξαρτηθεί εξ ολοκλήρου από την προσέγγιση της κυβέρνησης Μόντι στην αγορά όπλων και στρατιωτικού εξοπλισμού. Έχει κανείς την εντύπωση, λένε οι ειδικοί, ότι το υπουργείο Άμυνας θα ασκήσει διττή πολιτική, ενθαρρύνοντας την εγχώρια ανάπτυξη και παραγωγή, αλλά με ξένη συμμετοχή. Αυτή η άποψη επαναλαμβάνεται από πηγές στο Western DIC, οι οποίες είπαν στην Janes ότι θα επικεντρωθούν στη συνεργασία με τοπικές εταιρείες για την προώθηση προϊόντων στην ινδική αγορά.

Από τότε που ανέλαβε την εξουσία τον Μάιο του 2014, η κυβέρνηση Μόντι έχει λάβει δύο σημαντικές αποφάσεις. Το πρώτο από αυτά προβλέπει αύξηση των άμεσων ξένων επενδύσεων στη χώρα έως και 49 τοις εκατό, προκειμένου να αυξηθεί η ελκυστικότητα της ινδικής αγοράς για ξένες κορυφαίες εταιρείες. Το δεύτερο, που σχετίζεται με μια ρεαλιστική προσέγγιση της διαδικασίας προμήθειας στον τομέα της άμυνας, περιλαμβάνει την εξάλειψη της απειλής αλλοδαπών κατασκευαστών να μπουν στη μαύρη λίστα για παραβίαση των κανόνων για την πώληση σύνθετου εξοπλισμού.

Αυτή η προσέγγιση περιλαμβάνει πρόταση για χαλάρωση των κανόνων σχετικά με τη χρήση διαμεσολαβητών σε αυτόν τον τομέα. Πολλοί παρατηρητές πιστεύουν ότι η τοπική διευκόλυνση είναι ζωτικής σημασίας για τις διαπραγματεύσεις για τις προμήθειες. Οποιαδήποτε προσπάθεια ρύθμισης της διαδικασίας αναμφίβολα θα αύξανε την εμπιστοσύνη του κλάδου και θα μπορούσε να απλοποιήσει τις χρονοβόρες διαδικασίες εξαγοράς.

Εάν ο Μόντι καταφέρει να απομονοπωλήσει την παραγωγή στρατιωτικών προϊόντων και να αυξήσει την αποτελεσματικότητα των αμυντικών εταιρειών και οργανισμών, θα πετύχει εκεί που καμία άλλη ινδική κυβέρνηση δεν κατάφερε να επιτύχει αξιοσημείωτα αποτελέσματα πριν από αυτόν, λένε οι αναλυτές. Δύο παράγοντες λειτουργούν για τον πρωθυπουργό. Ο εκκολαπτόμενος ιδιωτικός τομέας επιδιώκει να στηρίξει τον στρατό σπάζοντας το μονοπώλιο των κρατικών εταιρειών στις στρατιωτικές προμήθειες. Αυτή τη στιγμή, η γεωπολιτική κατάσταση γύρω από την Ινδία είναι σχετικά σταθερή.

Ενώ οι ινδο-πακιστανικοί δεσμοί δεν ήταν ποτέ αρμονικοί, το Ισλαμαμπάντ ανησυχεί πλέον περισσότερο για την απειλή από τους Ταλιμπάν, πράγμα που σημαίνει ότι το Νέο Δελχί δεν έχει ακόμη αισθανθεί τις πιθανές αρνητικές στρατηγικές συνέπειες μιας μείωσης του στόλου μαχητικών αν το ζήτημα δεν επιλυθεί θετικά . Ομοίως, η Κίνα δεν βιάζεται να συνεχίσει τις συνοριακές διαφορές με την Ινδία, γεγονός που δίνει στο Νέο Δελχί μια ανάσα και χρόνο για να βελτιώσει την πολιτική του στον τομέα των αμυντικών προμηθειών.

Σύμφωνα με τους κανόνες που ισχύουν στην Ινδία για την αγορά όπλων, εταιρείες των οποίων οι προτάσεις δεν πληρούν τις τεχνικές προϋποθέσεις αποκλείονται στο πρώτο στάδιο του διαγωνισμού. Στον δεύτερο από τους υπόλοιπους συμμετέχοντες σχηματίζεται μια σύντομη λίστα, από την οποία επιλέγεται η πιο ελκυστική πρόταση από οικονομική άποψη.

Σύμφωνα με τη βρετανική Telegraph, επικαλούμενη πηγή του ινδικού υπουργείου Άμυνας, ο Ναρέντα Μόντι θα ανακοινώσει αλλαγές στους κανόνες για τις αγορές όπλων στο άμεσο μέλλον. «Μετά το σαλόνι Aero India 2015, αυτές οι καινοτομίες θα συμπεριληφθούν στην πολιτική προμηθειών, η οποία προετοιμάζεται τώρα από τον υπουργό Άμυνας Manohar Parrikar», είπε η πηγή.
Συντάκτης:
Αρχική πηγή:
http://vpk-news.ru/articles/23897
19 σχόλια
Αγγελία

Εγγραφείτε στο κανάλι μας στο Telegram, τακτικά πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ειδική επιχείρηση στην Ουκρανία, μεγάλος όγκος πληροφοριών, βίντεο, κάτι που δεν εμπίπτει στον ιστότοπο: https://t.me/topwar_official

πληροφορίες
Αγαπητέ αναγνώστη, για να αφήσεις σχόλια σε μια δημοσίευση, πρέπει να εγκρίνει.
  1. crazyrom
    crazyrom 1 Μαρτίου 2015 06:06
    +8
    Οι Γάλλοι καταστρέφουν πεισματικά την αμυντική τους βιομηχανία, είναι χαζό να αγοράζεις και μιστράλ και ραφάλ, αλλάζουν ξαφνικά γνώμη για την προμήθεια ανταλλακτικών; Και αυτή η αναίδεια με τον διπλασιασμό της τιμής του αεροσκάφους μετά τη νίκη του διαγωνισμού δεν είναι καθόλου σε καμία πύλη.
    1. σπυρωτός
      σπυρωτός 1 Μαρτίου 2015 11:03
      0
      Παράθεση από το crazyrom
      Οι Γάλλοι καταστρέφουν πεισματικά την αμυντική τους βιομηχανία, είναι χαζό να αγοράζεις και μιστράλ και ραφάλ, αλλάζουν ξαφνικά γνώμη για την προμήθεια ανταλλακτικών; Και αυτή η αναίδεια με τον διπλασιασμό της τιμής του αεροσκάφους μετά τη νίκη του διαγωνισμού δεν είναι καθόλου σε καμία πύλη.

      Τόσο κατεστραμμένα που παρουσιάζουν ανάπτυξη στις πωλήσεις
      1. Αυτοκρατορικός
        Αυτοκρατορικός 1 Μαρτίου 2015 11:44
        0
        Τόσο κατεστραμμένα που παρουσιάζουν ανάπτυξη στις πωλήσεις
        Αν η μνήμη εξυπηρετεί, τότε κάπου κατά 14%.
        1. Νταλί
          Νταλί 1 Μαρτίου 2015 12:41
          +1
          Ή ίσως στατιστικά στο στούντιο όλα αυτά τα χρόνια... Θα ήθελα να δω την τάση την ίδια.

          Ναι, και αναφορές, σε ποιον, πότε και πόσο ...
        2. Zoldat_A
          Zoldat_A 1 Μαρτίου 2015 12:47
          +3
          Απόσπασμα: Αυτοκρατορικό
          Το καταστρέφουν τόσο πολύ που δείχνουν αύξηση στις πωλήσεις.Αν εξυπηρετεί η μνήμη τότε κάπου κατά 14%.

          Σωστά! Η αύξηση των πωλήσεων μετριέται όχι σε μονάδες, αλλά σε δολάρια (ευρώ, ρουπίες, tugriks...). Αν ένα μετά κέρδισε τον διαγωνισμό για να διπλασιάσει την τιμή - η αύξηση των πωλήσεων είναι εμφανής!

          Νέο "Rafale" για την Ινδία 985η δοκιμή;
    2. μετρών την ώραν
      μετρών την ώραν 3 Μαρτίου 2015 20:20
      0
      Χαίρομαι πολύ που οι Γάλλοι καταστρέφουν το στρατιωτικό-βιομηχανικό τους σύμπλεγμα.ΠΟΛΥ! Αφήστε τους άλλους ανταγωνιστές να το καταστρέψουν. Η Ρωσία ήταν πάντα σε θέση να κατασκευάζει υπέροχα όπλα! Και το στρατιωτικό-βιομηχανικό μας συγκρότημα πρέπει να προσπαθήσει να γίνει το ΠΡΩΤΟ ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ!
  2. Το ίδιο LYOKHA
    Το ίδιο LYOKHA 1 Μαρτίου 2015 06:19
    +8
    Και αυτή η αναίδεια με τον διπλασιασμό της τιμής του αεροσκάφους μετά τη νίκη του διαγωνισμού δεν είναι καθόλου σε καμία πύλη.


    Είναι στο αίμα τους... Ο ΣΑΡΚΟΖΙ εξαπάτησε τον ΚΑΤΑΦΙ μην επιστρέψοντας τα χρήματα που του πήραν 50 εκατομμύρια ευρώ,
    Ο Ολάντ δεν επιστρέφει στη Ρωσία ούτε τον MISTRAL ούτε τα λεφτά για αυτούς… γενικά δεν μπορείς να κάνεις σοβαρές δουλειές με τους Γάλλους και να πασχίζεις να εξαπατήσεις.
    1. AlexDARK
      AlexDARK 1 Μαρτίου 2015 06:55
      +2
      Δεν αξίζει όλα τα άτομα κάτω από τη χτένα. Άλλωστε αυτά είναι απλώς παιχνίδια βρόμικων πολιτικών ή μάλλον αρουραίων που εκτελούν αναθέσεις και επιτελούν διατεταγμένες εργασίες.
      1. abrakadabre
        abrakadabre 1 Μαρτίου 2015 11:40
        +3
        Δεν αξίζει όλα τα άτομα κάτω από τη χτένα.
        Τότε είναι που όλοι αυτοί οι άνθρωποι θα αποφασίσουν κάτι ανεξάρτητα από τους πολιτικούς σε τόσο σημαντικά θέματα, τότε θα χρειαστεί να ξεχωρίσουμε το σιτάρι από την ήρα.
        Μέχρι τότε, η στάση θα πρέπει να είναι συνεπής με αυτό που κάνουν οι επίσημες αρχές τους.
      2. Zoldat_A
        Zoldat_A 1 Μαρτίου 2015 13:01
        +4
        Παράθεση από: AlexDARK
        Δεν αξίζει όλα τα άτομα κάτω από τη χτένα. Άλλωστε αυτά είναι απλώς παιχνίδια βρόμικων πολιτικών ή μάλλον αρουραίων που εκτελούν αναθέσεις και επιτελούν διατεταγμένες εργασίες.

        Ζητώ συγγνώμη που υπάρχουν πολλά γράμματα και όχι για τους Γάλλους, αλλά για τους Γερμανούς, αλλά η ουσία αυτού δεν αλλάζει. Αν η Γερμανία βρίσκεται σε πόλεμο με την ΕΣΣΔ, δεν φταίει ο Χίτλερ και ο Γκουντέριαν, ​​αλλά οι Γερμανοί, που τον ακολούθησαν, τον άφησαν στην εξουσία. Αν ο Ναπολέων επιτέθηκε στη Ρωσία, χρηματοδοτούνται οι Γάλλοι, που ήρθαν εδώ για αυτόν και έκαψαν τα χωριά εδώ. Αν η Γαλλία [προστασία μέσω email]που σαπίζει τη Ρωσία - φταίνε οι Γάλλοι, όχι ο Ολάντ και όχι οι ανώνυμοι «βρώμικοι πολιτικοί». Είναι ανώνυμοι αλκοολικοί, και κάθε πολιτικός έχει ένα όνομα. Και κάποιος τον διάλεξε, κάποιος τον ψήφισε.

        Chakovsky, A.B. «Blockade», τ.3
        - Δεν υπάρχει χρόνος να τσακωθώ μαζί σας για αξιοπρεπείς και αχρείαστους. Θέλω απλώς να ρωτήσω: αυτοί οι Γερμανοί που μας άπλωσαν τα χέρια μέχρι το λαιμό, πώς είναι; Όχι, απαντάτε, απαντήστε! αναφώνησε, βλέποντας ότι ο Βαλίτσκι ανασήκωσε τους ώμους του σε ένδειξη διαμαρτυρίας. - Άλλωστε, αν συμφωνείτε με τον, ας πούμε, καθαρά εγχώριο διχασμό σας, τότε ανάμεσά τους υπάρχουν και τα δύο, σωστά; Όχι, αγαπητέ μου Φιόντορ Βασίλιεβιτς, αυτοί οι Γερμανοί που βασανίζουν τώρα τη γη μας καθορίζονται από το μόνο και πιο σημαντικό πράγμα: είναι φασίστες. Ας διαφέρουν ως προς τον βαθμό της υποκειμενικής τους δέσμευσης στον φασισμό, αλλά είναι η ουσία του φασισμού, οι στόχοι του που καθορίζουν τη συμπεριφορά τους σήμερα! Εδώ, μέσα στους τοίχους του σπιτιού σας, μπορεί κάλλιστα να τα βγάλετε πέρα ​​με τα κριτήρια της ευπρέπειας και της κακίας σας. Αλλά μόλις μπείτε στην ταξική πάλη, το μόνο αληθινό κριτήριο γίνεται το πραγματικό ανήκοντας στο ένα ή στο άλλο στρατόπεδο. Για την ιδέα που εσύ κι εγώ θεωρούμε δίκαιη, για το πανό που κρατά στα χέρια του αυτός ο μαχητής, - έγνεψε καταφατικά στο σχέδιο του Βαλίτσκι, - αξίζει να παλέψεις και δεν είναι κρίμα να δώσεις τη ζωή σου. Σαν αυτό!
    2. SAXA.SHURA
      SAXA.SHURA 1 Μαρτίου 2015 16:35
      0
      Και ποιος φταίει, δεν είναι καλό να ασχολούμαστε με απατεώνες, αν και οι Γάλλοι είχαν πάντα καλές σχέσεις μαζί μας, και ο Χίτλερ αφέθηκε στο Παρίσι χωρίς μάχη, πρέπει να καταλάβουμε μόνοι μας ποιος είναι φίλος και ποιος δεν. Θα πάτε σε έναν γείτονα που θέλει να σας χτυπήσει, πιθανότατα όχι για να αγοράσετε ένα τσεκούρι εναντίον του, και επίσης δεν αξίζει να παραγγείλετε όπλα από μια εχθρική χώρα.
  3. σ.μελιοξίνη
    σ.μελιοξίνη 1 Μαρτίου 2015 06:44
    0
    Ο Ναρέντα Μόντι θα ανακοινώσει αλλαγές στους κανόνες για την αγορά όπλων στο εγγύς μέλλον. «Μετά το Aero India Salon 2015, αυτές οι καινοτομίες θα συμπεριληφθούν στην πολιτική προμηθειών, η οποία προετοιμάζεται τώρα από τον Υπουργό Άμυνας Manohar Parrikar.
    Λοιπόν αυτό τελειώνει καλά. Τίποτα δεν είναι ιδανικό. Ας ελπίσουμε ότι τα Ρωσικά θα είναι στη λίστα και θα είναι τα καλύτερα.
  4. Ols76
    Ols76 1 Μαρτίου 2015 07:31
    +2
    επίσκεψη του Σεργκέι Σόιγκου στην Ινδία.
  5. Σουηδικό νόμισμα
    Σουηδικό νόμισμα 1 Μαρτίου 2015 07:33
    0
    Η πολιτική της Ινδίας, αλλά και της Κίνας, είναι να αγοράζουν και να μεταφέρουν την παραγωγή των τελευταίων τεχνολογιών στην επικράτειά τους, αφού κάτι αξιόλογο δεν μπορεί να παραχθεί από μόνα τους. Ας πούμε, κόψτε τις γωνίες.
  6. heccrbq 5.
    heccrbq 5. 1 Μαρτίου 2015 09:09
    -18
    Φωτογραφία στο άρθρο chtoli;Αυτός ο βοσκός των Αλτάι είναι κάπως δυσανάλογος ... γέλιο
    1. Aleksandr72
      Aleksandr72 1 Μαρτίου 2015 09:37
      +8
      Συγγνώμη αγαπητέ. Έτσι αποκαλούσατε τον δικό σας Υπουργό Άμυνας; Μπορείτε να τον αντιμετωπίσετε διαφορετικά, αλλά για το γεγονός και μόνο που έκανε ο Σόιγκου για να ενισχύσει τις Ρωσικές Ένοπλες Δυνάμεις και είμαι σίγουρος ότι θα το κάνει ακόμα, θα πρέπει τουλάχιστον να τον σεβαστούν. Και η φωτογραφία είναι τέτοια γιατί δεν έχει μεγάλη επιτυχία (ή το αντίστροφο, πολύ πετυχημένη! lol ) επιλεγμένη γωνία. Και αν κρίνω από τον σχολιασμό του στρατού, έχεις πολύ μακρινή σχέση, αν υπηρέτησες ποτέ.
      Έχω την τιμή.
      1. Αυτοκρατορικός
        Αυτοκρατορικός 1 Μαρτίου 2015 11:40
        +4
        Συγγνώμη αγαπητέ. Ονομάσατε έτσι τον δικό σας υπουργό Άμυνας
        Ο Πέτρο έχει άλλους υπουργούς, τον Γκελετέι Ιλοβάισκι, τον Μουζένκο Τερμινάλσκι, τον Πόλτορακ Ντεμπαλτσέφσκι. Σάλο στους ήρωες!
        1. Aleksandr72
          Aleksandr72 1 Μαρτίου 2015 13:29
          +3
          Συγγνώμη συνάδελφοι. Με παραπλάνησε το ρωσικό τρίχρωμο για τον συγγραφέα. Αν ήξερα ότι αυτός ήταν ο Svidomo, δεν θα έχανα χρόνο εξηγώντας κοινές αλήθειες. Γιατί είναι άσκοπο.
          Έχω την τιμή.
    2. aleks700
      aleks700 1 Μαρτίου 2015 11:25
      +1
      Πέτυα. Βόσκεις κατσίκια στα Καρπάθια;
    3. svp67
      svp67 1 Μαρτίου 2015 13:42
      +1
      Απόσπασμα από το heccrbq 5.
      Αυτός ο βοσκός του Αλτάι είναι κατά κάποιο τρόπο δυσανάλογος ...

      Λοιπόν, μην ζηλεύεις τόσο...
  7. abrakadabre
    abrakadabre 1 Μαρτίου 2015 11:43
    +2
    Με ενδιαφέρει πολύ πόσο αληθινή είναι η δήλωση του Ινδού ότι το περιεχόμενο του Rafal είναι φθηνότερο από το Sukhoi. Μπορεί κανείς να μοιραστεί;
    Αν θυμάμαι καλά, το βασικό Su-27 μπορεί να βασίζεται σε μη ασφαλτοστρωμένα αεροδρόμια. Και το Su-30 ίσως; Και ο Ράφαλ;
  8. γιουρ55
    γιουρ55 1 Μαρτίου 2015 11:49
    0
    Αυτό είναι το σωστό ταξίδι. Το να ζητήσετε την υποστήριξη 1 κατοίκων του πλανήτη είναι η σωστή ιδέα.Ναι, και το στρατιωτικό-βιομηχανικό σας σύμπλεγμα πρέπει να αναπτυχθεί. ριπή οφθαλμού
  9. κλεβάρα
    κλεβάρα 2 Μαρτίου 2015 13:31
    0
    Εν ολίγοις, δεν είναι τόσο εύκολο να κάνεις δουλειές με τους Ινδούς! Αισθάνεται ότι έχουν κάποιου είδους "διπλό" πράκτορα στην κυβέρνησή τους και επιβάλλουν ασύμφορα συμβόλαια, τόσο με κωπηλάτες όσο και με Αμερικανούς! Προφανώς, σε κάποιον υπόσχονται τεράστιες μίζες για αυτό !